| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 09. 04. 2016 | předcházející | další |
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 09. 04. 2016dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
FS
|
|
|
Neregistrovaný host 85.71.8.157 |
Tak koukám, že v těch výlukách je čím dál větší binec. Vlak je bus a NAD jezdí za Bus (a ne za vlak) : Vlaky Bus 5408, Bus 5481, Bus 5406, Bus 6, Bus 5407, Bus 8, Bus............. budou v úseku Stará Paka - Liberec vedeny náhradní autobusovou dopravou |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5771 Registrován: 5-2002 |
Jenže kam jinam se do toho Regiojet může opřít? S trochou štěstí Budapešť jinak nevím. Bratislava a Budapešť určitě, západ by asi zvládl taky - ale možná že "dobré vztahy" s DB by mu to asi zkomplikovalo, tak je pro něj lepší to možná nechat jak to má teď (IC busy pro DB). Polko by mu určitě taky šlo - minimálně místo blbého zapíchnutí soupravy v Návsí dojet aspoň do Katowic... A jestli se dá nějak (polo)soukromě dojet osobním vlakem třeba do Paříže, toť otázka, dřív to bylo pro soukromníky dost neprokopnutelný. V reichu by mu sice asi vadilo ošlapné a vysoká DC, ale zase by nemusel mít tarif 0,50 Kč / km... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4719 Registrován: 12-2011 
|
Polko by mu určitě taky šlo - minimálně místo blbého zapíchnutí soupravy v Návsí dojet aspoň do Katowic... Myslím, že mnohem víc lidí pojede do Havru, Těšína, Třince i toho blbého Návsí než do Katowic.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička," řekla. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3439 Registrován: 6-2008 
|
intelpetr: ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Bad Luhatschowitz
|
|
|
Neregistrovaný host 89.190.90.178 |
Tak co na to železniční odborníci? http://www.zelpage.cz/zpravy/9609 |
|
M 250.0
|
|
|
Neregistrovaný host 78.80.31.145 |
To vypadá, že se někde mají vyškrábnout stošedesátkové soupravy na Luhačovice, protože má-li se mezi Třebovou a Olomoucí sundat 13 minut (27 minut rozdíl pro Přerov a 14 se ušetří nepředjížděním v Olomouci), tak to vychází na průměrnou rychlost 132 km/h. Bastardi jsou vcelku jasný, ale vozy? Comeback Béček na Hradce/Cheby/Budějovice? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5318 Registrován: 6-2005 
|
Jak rychle je třeba jet, aby se bez zastavení povedlo ujet 86 km za 44 minut? Mně to vychází na průměrných necelých 120 km/hod. A v Olomouci se až k perónům bude nově jezdit rychle (pokud tomu tak není už dnes). (Příspěvek byl editován uživatelem Mibl.)
Indivisibiliter ac inseparabiliter
|
|
Radekedar
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2090 Registrován: 6-2008 |
M 250.0: Dnes (např. R 889) Česká Třebová – Olomouc za 52 minut, nově má být 44 minut. Tedy stačí sundat 8 minut, z toho 3,5 na pobytech (nezastaví se nikde), další cca 3 minuty (možná víc?) na rozjezdech a brzděních. Bastardi jsou ale teda docela za trest, snad by se luhačovická linka mohla stát trafikou na uklizení 380 (moje zbožné přání). Vozy? Z 62 ks Bp282 (V=120) se dělají Bdpee231 (V=160), takže tam bych problém neviděl, vhodnou redislokací se něco najde. Dovoluji si též upozornit na zdrojový článek, jsou tam v přílohách konkrétní tabulky. (Příspěvek byl editován uživatelem radekedar.)
www.atlasvozu.cz
|
|
dvx
|
|
|
Neregistrovaný host 194.228.169.254 |
Tipoval bych, že na Luhačovice budou nasazeny Bmz234, případně s Bdpee231. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5142 Registrován: 8-2006 |
Radekedar: Jestli bude Staráč - Luhačovice jiná šťáva, než Praha - Staráč, tak to stejně zbyde na ř.380 ( případně esa ). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4722 Registrován: 12-2011
|
Jiná šťáva bude už od Říkovic. Uvažuje se posun stykového bodu napěťových soustav.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička," řekla. |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 630 Registrován: 4-2015 
|
minimálně místo blbého zapíchnutí soupravy v Návsí dojet aspoň do Katowic... Jo, milej pane, to by ho tam pšonci museli pustit... Už jsme zapomněli na pokus LEO? (von si každej milerád a ochotně pustí k sobě konkurenci, žejo...) A zajímavý to bude, až budou magistrály na GOPu alepoň na kilodvacet a ne tor szraczkowity jako dneska...
Waarschijnlijke Afstanden.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 267 Registrován: 1-2014 |
Čedop to nakreslil pěkně, ale jestli náhodou není EX 2 odvozená také od uzlů Žilina a Púchov? Mít Hranice v půl a nechat ujíždět o 10 minut R na Brno, je také dost polovičaté, když už se to bude překopávat. Lépe jim to vychází s přípoji od luhačovských R. Tam by vznikl obnovený přípoj v UB v celou do/z Bylnice. |
|
Radekedar
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2092 Registrován: 6-2008 |
Portáš: to nekreslil Cedop (a vůbec už ne Čedop), ale Ministerstvo dopravy ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") Čelákovičan: Esa jsou ze hry pro jejich nízkou max. rychlost. Takže 380. (Příspěvek byl editován uživatelem radekedar.)
www.atlasvozu.cz
|
|
BoH666
|
|
|
Neregistrovaný host 147.251.18.233 |
Celkem jsem zvědavý, pokud toto nebyl poaprílový vtip, tak jak se se situací popasují ČD a jejich hodinový takt Hranice - Praha. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 480 Registrován: 10-2011 |
U téhle mapky se píše cosi jako optimistická fikce, mně to přijde spíše dost pesimistické. V podstatě se tam počítá s dokončením jen toho, co již je ve stavebních a územních řízeních či dokonce rozpracováno (a někdy ani to ne), s ničím novým. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5326 Registrován: 6-2005
|
BoH666: Na poaprílový žertík je to příliš koncepčně propracované. Luhačovická linka v naznačené podobě trefuje uzel 30 v Olomouci; v Hulíně je tak, že má šanci na přípoj do Kroměříže i Bystřice p. H.; naváží lidi z Olomouce do Přerova na EC směr Břeclav; v Otrokovicích to aspoň v některých hodinách trefuje přípoj na vlaky ve stávajících polohách; ve StMuUH pak bude pomocí Sp do Brna i přípoj do Veselí; a než to stihne v StMuUH přepráhnout, tak se tamtudy prožene EC z Ovy a tím to zajistí i přípoj z Ostravska a Hranic do Luhačovic. Teď je třeba si počkat, jak se s tím při sestavě JŘ poprala SŽDC.
Indivisibiliter ac inseparabiliter
|
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 132 Registrován: 4-2014 |
Dokument se okrajově dotýká i Ostravska, třeba může dojít na pokus o rychlou cestu (přes Ostravu-Vítkovice) do Havířova. Ale toto mi přijde jako trochu úlet hodný spíš šotowebu - ignorovat 2 největší nádraží v Ostravě a zastavit jen na hnusném nádraží, kam jezdí 1 (slovem jedna) tramvajová linka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5328 Registrován: 6-2005
|
Pezos: Doporučil bych důsledně rozlišovat (1) dokument (to jsou ty v pdf zveřejněné tabulky MD požadovaných poloh vlaků) a (2) komentář ne webu/blogu CEDOPu, který je zjevně názorem konkrétního pisatele.
Indivisibiliter ac inseparabiliter
|
|
Radekedar
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2094 Registrován: 6-2008 |
ČT, Události v Regionech (Praha), 7.4.2016 Vlaky do Středokluk nejsou dost vytížené, v červnu bude změna JŘ.
www.atlasvozu.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1355 Registrován: 9-2009 |
Vlaky do Středokluk nejsou dost vytížené.../30 lidí za den v sedmi párech, viz reportáž/ ... a proto za Vaše peníze, milí daňoví poplatníci, objednáme těch vlaků víc. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Krásně je vidět, jak funguje ta organizace dopravy, když si někdo vymyslí vlak pro lidi do Amazonu, kam jezdí svozy přímo k bráně. To je pak velké překvapení, když tím nejezdí ti, pro něž to bylo vymyšleno... ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
"Usínal jsem s pocitem, že celý svět je v pr.... Když jsem se ráno probudil, tak jsem ten pocit měl dál. Asi neumím spát." (Jan Werich)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3441 Registrován: 6-2008
|
Pezos : Tak jak jste to popsal, tak to úlet svým způsobem je. Vítkovice toho moc nenabízí. Od počtu tramvají v bezprostřední blízkosti a možnosti přestupu na ně po současný tristní stav objektu i přístupu na nástupiště. Po vybudování zastávky Zábřeh (avizuje se) může být situace jiná... A to i přes vynechání Svinova a Hlavního. Viděl bych to spíše v případě jízdního řádu třeba regiojetu, že by se jednalo pouze o spoj který jede z Prahy do Košic nebo Zvolena a zpět. Tedy po či od Hranic z Prahy v taktu. Pak rychlejší průjezd Ostravskem. Nebo jiné vybrané spoje/pár... Tady bych to jako vyložený úlet tedy nepovažoval. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10872 Registrován: 8-2004 
|
BoH666: ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Zajímalo by mě, proč na Lideč nejsou psány též R. (Nebo oblíbený Rx.)
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5329 Registrován: 6-2005
|
Hroch: Ty máš ale otázky. Co třeba z důvodu toho, že stávající linka Praha - Valašsko - Žilina jsou EC a Praha - Luhačovice jsou R a že někdo nepovažoval za důležité v nějaké fázi přípravy JŘ řešit komerční kategorii a nechal ty hlavičky vlaků tak, jak je tomu v tomto JŘ?
Indivisibiliter ac inseparabiliter
|
|
Špion
|
|
|
Neregistrovaný host 158.69.204.21 |
Slabinu tohoto návrhu vidím v rozvázání přípoje mezi R Praha - Luhačovice a R Brno - Bohumín v Přerově a opačně. Výrazně se tím znesnadní cestování např. v relaci Olomouc - Nový Jičín. Přípoje od LE v Suchdole nad Odrou fungují jen v jednom směru, ve směru na Olomouc není takový přestup od návazných vlaků použitelný. |
|
Špion
|
|
|
Neregistrovaný host 158.69.204.21 |
A pak taky samozřejmě bordel v kategoriích. Zachoval bych stávající řešení linek, akorát jen s jednou úpravou, která by snad mohla být možná po modernizaci Choceň - ÚnO. Tj. minutí v tomto úseku cca v X:00 (budou přípoje od Týniště v X:30 a na Letohrad v X:30) a dojezd do Olomouce v X:00. Naopak EC by v Olomouci mohly být v X:30. Podobné řešení (přestupy v ČT) bych použil spíše při trase směrem na Brno. Z ostravského EC by v ČT bylo možné přestoupit na R směr Brno, z R z Prahy by bylo možné přestoupit na EC směr Brno. Přímé rychlíky Praha - ČT - Brno by zřejmě skončily. Cílem je mít na 010/260/270 přímé spojení, vždy po jedné lince: Praha - Ostrava - Slovensko/Polsko (EC) Praha - ValMez - Slovensko (EC) Praha - Luhačovice/Veselí/Zlín (R) Praha - Brno (EC) Jestliže jedna z linek funguje, není třeba mít duplicitní linku, která jede úplně stejnou trasu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 269 Registrován: 1-2014 |
Prorokoval jsem tady kdysi střídavé zastavování na 270 a 110, ale říkám si, jestli by bylo lepší zastavovat EC 120 namísto v Července a Mohelnici raději v uzlech jako Ústí/O a v Chocni? Vždyť za stávajícího stavu nemá Ex 2 po trase kromě ZA, Pú, HL, možná v ČT a Prahy žádné rozumné přípoje na rychlé vlaky - ani v Hranicích na Moravě na Brno, nebo v Pardubicích směr Liberec. Jak to bude po změně jsem zatím nezjišťoval. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 5-2015 |
A musí být takt na úseku Praha Hranice mezi EX1 a EX2 ? Nebudou třeba zapasovány vlaky na Ostravu a zpět tak. Aby byla hodina cca mezi EX1 a Regiojetem. A do toho ještě vše tak jak letos, aby je nepředjíždělo pendolino. Také nějak dopasován Leo ? |
|
Radekedar
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2095 Registrován: 6-2008 |
Špion: Slabinu tohoto návrhu vidím v rozvázání přípoje mezi R Praha - Luhačovice a R Brno - Bohumín v Přerově a opačně. Výrazně se tím znesnadní cestování např. v relaci Olomouc - Nový Jičín A co takhle jet Ex 2 z Olomouce (L.56) do Hranic (S.26) a odtamtud R 8 (dnes S.45) do Suchdola (dnes S.58)? Choceň - ÚnO. Tj. minutí v tomto úseku cca v X:00 (budou přípoje od Týniště v X:30 a na Letohrad v X:30) A co když bude Týniště a Letohrad v celou, Choceň přesně v půl? To by šlo, ne?
www.atlasvozu.cz
|
|
M 250.0
|
|
|
Neregistrovaný host 78.80.31.145 |
A co když bude Týniště a Letohrad v celou, Choceň přesně v půl? To by šlo, ne? Šlo, ale ještě nějaký ten pátek si na to budeme muset počkat. Ale stejně: Chlumec X:30 - Týniště X:00 a co pak? Přepřah? To se nestihne Letohrad v X:00 (a tak jako tak by to nebylo vhodné). Pokračování do Chocně? To zas padají Sp Choceň - Náchod, navíc spojení Hradec - Letohrad s přestupem v Týništi, nebo bez vazby od Prahy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1308 Registrován: 12-2007 |
Špion: Výrazně se tím znesnadní cestování např. v relaci Olomouc - Nový Jičín. Myslím, že zrovna tuto relaci celkem slušně řeší busy SA. A co když bude Týniště a Letohrad v celou, Choceň přesně v půl? To by šlo, ne? V první řadě je otázka, co by vlastně mělo jezdit v úseku Choceň - Týniště. Spěšňáky na Náchod v taktu 120 minut? Osobáky do Hradce? V jakém taktu? 120 minut v prokladu s náchodskými špěšňáky? Nebo v taktu 60 minut a o 30 minut protočené (a tudíž nejspíš v Chocni do prázdna)? |
|
BoH666
|
|
|
Neregistrovaný host 147.251.18.233 |
Portáš: říkám si, jestli by bylo lepší zastavovat EC 120 namísto v Července a Mohelnici raději v uzlech jako Ústí/O a v Chocni? Ten v Ústí i Chocni zastavuje a zastavovat bude i nadále, ne? |
|
jar.da
|
|
|
Neregistrovaný host 91.217.97.97 |
Min.Dopravy - ustupujeme soukromníkům. Asi Jančurák řval...odnesou to cestující s ČD... http://ekonomika.idnes.cz/vlaky-jizdni-rad-026-/eko-doprava.aspx? c=A160407_185825_eko-doprava_suj |
|
Z F J
|
|
|
Neregistrovaný host 62.141.0.146 |
jar.da: z toho článku nevyplývá nic tak hrozného. Akorát že z IC do Zlína a Veselí nad Moravou budou rychlíky, některé "pomalé" rychlíky se zrychlí (projedou durch úseku Česká Třebová-Olomouc), naopak některá EC-čka budou mít o dvě zastávky víc (Mohelnice, Červenka) což je podle mě blbost, ale ne kdovíjak fatální. Takže jak to odnesou cestující ČD ? |
|
dvx
|
|
|
Neregistrovaný host 86.61.211.193 |
Z mého pohledu bych nezastavoval EC ani R v Července a Mohelnici - zajistit návaznosti na přestup v Zábřehu a Olomouci. Ale zastavoval bych R v Zábřehu. |
|
jar.da
|
|
|
Neregistrovaný host 91.217.97.97 |
Z F J: No prave o ty IC do Zlina a tu cast vychodni moravy jde. Povedlo se nyní zkratit jizdni dobu na minimum, coz je pro cestujici plus. Timto novym opatrenim se jizdni doba prodlouzi - coz je pro cestujici minus. Tak nejak z toho plyne, ze verejna doprava tu neni pro cestujici, ale pro podnikatele. V pripade ze by MD chtelo byt spravedlive, zavedlo by vzajemne uznavani jizdenek mezi vsemi dopravci (vcetne IN 100) tak jak je to ve Svycarsku (Nemecku). Proc se tohle nedeje ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1963 Registrován: 8-2010 
|
V pripade ze by MD chtelo byt spravedlive, zavedlo by vzajemne uznavani jizdenek mezi vsemi dopravci (vcetne IN 100) tak jak je to ve Svycarsku (Nemecku). Proc se tohle nedeje ? Protože komerčním spojům to nemůžou nařídit a prostě se nechce. |
|
jar.da
|
|
|
Neregistrovaný host 91.217.97.97 |
A prostě se nechce...Jasně rozumím. Ale rozdrbat to co funguje, to se chce, to je jednodušší, na to máme školy a odborníky...) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2218 Registrován: 5-2002 
|
Dnes dva Ex. co jedou do Přerova 2.33, jinak samé R za 3.12. Nově celodenně za 2.45. Podle mě jednoznačné zlepšení i pro cestující pouze s ČD (jako celek, samozřejmě ne osobně pro každého). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 986 Registrován: 4-2004 |
Já to tedy nevnímám jako ústupek soukromníkům. Jestliže se dotovaná Ex2 přiblíží rychlíkové lince a bude obsluhovat menší sídla, které by "komerce" "sama od sebe" určitě neobsluhovala, soukromníkům se tím tak trochu zacpou ústa. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3442 Registrován: 6-2008
|
Tomáš Záruba: Svatá pravda v dané navrhované situaci. V těch tabulkách se píše ohledně rozšířené varianty, že bude pokud se najdou peníze. Já bych o alespoň části zbytečných peněz věděl. EX 153 Kysuca 6x v týdnu Bohumín Návsí. Pak zpět 6x v týdnu Návsí Svinov jako EX 140 Beskyd a soupravově Svinov Bohumín. Taky Ova Hlavní Návsí a zpět celotýdenně EX 540/541 Ostravan.(Jestli je tedy placen stále v tomto úseku). To vše jen aby to pěkně v JŘ vypadalo. Vyhovuje to jen ČD, ostatní co do toho alespoň trochu vidí to berou jako výsměch za nehorázné prachy. Smutné... ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Honza7887: Taky jsem pro jednotné jízdné. Ale taky si říkám, ať to ještě nějaký ten pátek vydrží. Proč. Uveu drobný příklad... Nejezdí nám Excelsior a po představeních v Praze bereme tedy nocleh. Tak mají všichni dopravci alespoň nízké jízdné a trochu se to tak obrazně řečeno kompenzuje... ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Stejně tak nocujeme kvůli zrušení dojezdu do Prahy ve 4:00 Excelem. Letadlo po šesté ranní nejde jinak stihnout než jízdou s předstihem na večer do Prahy... A příkladů by se našlo více aneb musíme nocovat, ale jedeme levněji... |
|
obluda
|
|
|
Neregistrovaný host 93.153.42.87 |
Ono se to na první pohled zdá jako dobré řešení,které bude mít přínos pro cestující, ale není tomu tak. Je důležité podotknout, že díky tomuto zanikne možnost spojení do Prahy každou hodinu a hodinový takt do Starého Města i dál. Včetně přípojů. V Olomouci stejně normální člověk přestoupil na Pendolino, případně EC. Ano, může je tak zlepšení, že bude návaznost na spěšné vlaky do Brna a z Brna, ale Veselí nad Moravou to nepomůže, kdo chtěl mohl přestoupit v Moravském Písku na autobus. Takže v konečném důsledku to časově ničemu nepomůže a ještě to zničí přibližně hodinový takt. Užitečné to může být leda tomu, že kdo nesnáší přestupy. Navíc si někteří na iDnes v diskuzi stěžovali, že že v 9h že Zlína je už v Praze pozdě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 270 Registrován: 1-2014 |
Domnívám se, že na zrychlení Luha R tlačily ČD, protože s nimi nikdo rozumný v celé trase nejezdil a cestující sáhli po konkurenci. Pokud dojde i ke zrychlení okrajových vsetínských R tak Nicméně zpomalovat EC a vymetat s nimi Olomoucký kraj od Lipníka po Zábřeh mi nepřijde košer. Pokud by Jančura skutečně přišel na trasu na EX2, zachoval přípoje, nestavěl u každé vrby a byl levnější a rychlejší, jezdili by cestující ze Slovenska raději s ČD? (Příspěvek byl editován uživatelem Portáš.) |
|
luhacovice
|
|
|
Neregistrovaný host 178.72.247.178 |
Pánové a koukal někdo na to co uspíšení luhačovických R udělá na trati 340/341? Dyť ten R pojede téměř ve stejném čase jako Os vlak...tzn. v Uherském Brodě v 9:00 + v Ujezdci u Luhačovic jezdí od toho Os vlaku do Luhačovic osobáček....s ním by se rychlík taky ,,překrýval,,..... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2219 Registrován: 5-2002
|
Obluda: Vy máte nějaké info, ze by mela zaniknout vazba od Ex1 (nebo RJ) směr Břeclav? |
|
obluda
|
|
|
Neregistrovaný host 93.153.42.87 |
Tomáš_Záruba: Ne, tak jsem to nemyslel. Spíš jde o to, že v rámci časové polohy obou linek by byly rozestupy příliš malé. Zatímco dnes luhačovické a brněnské rychlíky jedou zhruba v hodinovém prokladu, v navrhovaném řešení jsou příliš u sebe, čímž už by nevznikal přibližný hodinový takt. Spíše by se jednalo o dva vlaky po sobě. A např. z Veselí se dá jet do Prahy každou hodinu na střídačku přes Brno nebo Olomouc, tento stav by v budoucnu zanikl. A časově by to příliš velké zrychlení taky nebylo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5330 Registrován: 6-2005
|
Obluda: Ten rozestup je myšlen mezi StMuUH a Olomoucí?
Indivisibiliter ac inseparabiliter
|
|
obluda
|
|
|
Neregistrovaný host 93.153.42.87 |
Mibl: Ano. |
|
pavel2016
|
|
|
Neregistrovaný host 46.135.23.16 |
Podle meho nazoru jednoznacne krok spatnym smerem... V soucasne dobe je Zl.E. zcela konkurenceschopnym spojem pri ceste z Zl do Prahy. Nyni se stane nejpomalejsim vlakem, ktery pojede v neatraktivni dobu (jak jiz bylo zmineno jinymi, prijezd v 9 do Prahy je pro spoustu lidi pozde). Navic, prijezd se prekryva s RJ, ktery je navic o 6 minut rychlejsi. Timto (umelym) zasahem doslo k vyraznemu zvyhodneni jak RJ, tak LE, pri ceste ze Zlina... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 292 Registrován: 3-2009 
|
Timto (umelym) zasahem doslo k vyraznemu zvyhodneni jak RJ, tak LE, pri ceste ze Zlina... Možná úmysl. |
|
jar.da
|
|
|
Neregistrovaný host 91.217.97.97 |
Jestli je to úmysl nebo má někdo vir (typu nasrá*no v hlavě) nejde dokázat. Že Zl.E a Šohaj upadne na dno zájmu je všem 100% jasné, bohužel pro cestující a bydlící ve Zl.kraji. Každopádně někdo na MD sedí v kanclu a aby vykázal činnost, tak vymyslí(zadává zakázku na) takové věci. Hlavně se to musí pořádně "odkomunikovat", což se učí dnes na každém moderním školení nebo v rychlo-kurzech MBA. Ta komunikace se právě děje, lidi si už zvyknou dopředu, trochu se zanadává a při změně GVD už to proběhne jak nůž máslem. Jo a kdyby vlastně chtěl někdo nadávat na MD, tak nemůže, protože MD takové věci zadává na zakázku a platí za to peníze, takže MD vlastně není ten špatný, je to přesně tým "expertů" z CEDOPu pěkně ukrytých tak, jak je to dnes vyžadováno a kteří za to dostanou (asi už dostali) zaplaceno. http://www.cedop.info/blog/dalkova-doprava-praha-olomouc-komentar -k-roku-2017/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5331 Registrován: 6-2005
|
Paranoia jak vyšitá.
Indivisibiliter ac inseparabiliter
|
|
jizdni_doba
|
|
|
Neregistrovaný host 178.72.247.178 |
Pánové, zajímalo by mě, zda někdo přemýšlel nad tím, zda by nebylo lepší přepřahat Luhačovské rychlíky už v Otrokovicích/dojet s dieselem až do Otrokovic z Luhačovic. Velké množství cestujících, kteří jedou z Uh.Brodu/Uh. Hradiště jede právě do Otrokovic/Zlína....nyní trvá cesta Uherský Brod-Otrokovice 49 min, Uherské Hradiště - Otrokovice 27 min ! - a je to (UH.Hradiste-Otrokovice) 23 kilometrů ( z toho se 12 minut stojí/přepřahá ve Starém Městě)......myslím že tato relace (Uh.Brod-Uh.Hradiště-Otrokovice) by zkrácením jízdní doby mohla přilákat nové cestující (či alespoň udržet ty stávající)....pobyt rychlíku: Uh. Brod 2 min, Uh. Hradiště 4min, Staré Město 12 = 18 min jen ,,stáním,, z celkového času 48 min ....jestli dobře počítám, tak je to více jak 30% !!! Což si ymslím, že je opravdu dost... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1311 Registrován: 12-2007 |
jizdni_doba: Tyto relace by spíše měla řešit regionálka. A je otázkou, jestli by zrychlení na zmíněných relacích vyvážilo prodloužení jízdních dob od Olomouce do Starého Města. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 763 Registrován: 12-2007 |
jizdni_doba: Předpokládám, že dříve bude elektrizovaná trať Otrokovice - Vizovice než trať Staré Město u Uherského Hradiště - Luhačovice. Potom by pravděpodobně byly elektrické rychlíky vedeny do Zlína a na ně by navazovaly v Otrokovicích spěšné vlaky do Luhačovic. Oboje s moderními jednotkami např. InterPanter a RegioShark. |
|
Skeptik
|
|
|
Neregistrovaný host 89.176.105.173 |
Ten návrh MD (resp. externistů, co pro něj pracují) je pěkná ptákovina. Není to tak dávno, co vlaky Praha - Valmez - Žilina "nesměly" stát v Hor. Lidči (a v Považ. Bystrici), nebo co se několika minutami vehementně zdůvodňovala "nemožnost" zastavit EC z/do Bratislavy v Čes. Třebové (a nakonec se vše zmršilo tak, že na ně ani nelze přestoupit v Brně) - a ejhle, najednou nevadí, že EC vlaky do Valmezu a Žiliny budou nesmyslně vymetat nejen Mohelnici a Červenku, ale i Lipník! Typický odezdikezdismus, podporovaný zdejším početným fanklubem mrvičů grafikonu dálkové dopravy! |
|
m04
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 162 Registrován: 11-2013 |
Nejhorší mi na tom návrhu přijde, že by zanikl hodinový takt na druhém konci (Brno-Hodonín zajištěn R5 + Sp v prokladu, Olo-Starák zajištěn R5 prokladem s luhač. rychlíky), čímž by došlo k dost velké degradaci. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5772 Registrován: 5-2002 |
Myslím, že mnohem víc lidí pojede do Havru, Těšína, Třince i toho blbého Návsí než do Katowic. Při srovnatelné nabídce spojů asi jo, ale pokud na Návsí jede odpoledne po hodině, tak by asi toho Polska prodal víc. Košice taky začínaly jedním párem, ale populární byl hned... Ale třeba až bude mít výrazně víc vozů tak vyrazí někam dál, kamkoliv... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3685 Registrován: 4-2006 |
Nedávno jsem jel do Polska Sobieskim, v půlce týdne, počátek března. Čekal jsem, že vlak bude aspoň v hraničním úseku téměř prázdný, ale opak byl pravdou. V mém kupé bylo šest lidí, v ostatních to aspoň v mém voze (jiné jsem neprocházel) bylo velmi podobné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4732 Registrován: 12-2011
|
Denní EC na Vídeň jezdí celkem plné; jednou jsem jel Varsoviou, tam to bylo horší. A v Chopinovi jsem měl vždycky kupé jen pro sebe (v úseku Bohumín - Katowice).
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička," řekla. |