Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 09. 01. 2016 předcházející | další

Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 09. 01. 2016

dolů
   autor příspěvek
Sobota, 02. ledna 2016 - 20:26:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 376
Registrován: 1-2006
 Netušíte někdo, co vedlo v tomto GVD k obrácení řazení vlaků? Je to docela zážitek, zejména když se staniční rozhlas přes hromadu plků o ničem nezmíní a nechá na cestujících, aby si se zavazadly po zastavení doběhli na opačný konec. Navíc když jako u EC125 v neděli 27.12.2015 na příslušném nástupišti pražského hlavního nádraží panely dokázaly zobrazit jen modrou plochu, bylo o zábavu opravdu postaráno.

O jiný zážitek se postaral dnešní EC126 se třemi vozy druhé třídy (ta půlka pro děti a postižené se nedá počítat) našlapanými už z výchozí stanice, se všemi zamístenkovanými sedadly nějakým zajímavým způsobem; totiž to, co bylo ve voze, neodpovídalo vůbec tomu, co bylo jako místenka prodáno a to včetně výchozích a cílových stanic, takže o zábavu bylo rovněž postaráno. Když pak vlakový rozhlas oznámil, že za zpoždění si mohou cestující v těch našlapaných vozech sami, protože bylo zaviněno výšeným zájmerm o přepravu. No kdo by to koncem prázdnin předpokládal, že...
Majkl007
Sobota, 02. ledna 2016 - 20:54:11  
Neregistrovaný host
78.102.203.236
 "Netušíte někdo, co vedlo v tomto GVD k obrácení řazení vlaků?"
U vlaků z Moravy a na Moravu je to naprosto jasné. Vůz první třídy musí být řazený ve směru do Prahy vpředu proto, aby cestující v první třídě byli v Praze dříve než cestující ve třídě druhé, a ve směru z Prahy musí být první třída na konci vlaku proto, aby cestující v první třídě Prahu opustili co nejpozději. [biggrin]
-------

Ale teď vážně - nedávno jsem četl, že to otočení souprav je z důvodu sjednocení řazení s vlaky railjet, které mají první třídu v řídícím voze, a otočit je tak aby jezdily řídícím vozem vpředu ve směru z Prahy nejde kvůli požadavkům rakouské strany (taktéž sjednocení řazení s ostatními vlaky na rameni Wien - Graz).
Sobota, 02. ledna 2016 - 20:58:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4943
Registrován: 8-2006
 Obrácené řazení vlaků je kvůli railjetům. Ty na odjezdu z Prahy mají 1.třídu vzadu, tak holt mají všechny spoje z Prahy 1.třídu vzadu kvůli sjednocení. No a našlapanost "se očekává" asi až zítra...
Sobota, 02. ledna 2016 - 21:10:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 377
Registrován: 1-2006
 Díky za objasně, je ale zajímavé, že na dotaz púrůvodčí nevěděl, jen řekl, že to je u všech vlaků.

Pozoruhodné ovšem je, že se otočily sopupravy i na Slovensku, tam zase koluje "vysvětlení", že je to kvůli zastávce Bratislava-Vinohrady, aby cestující z první třídy nevypadávali z vlaku do houští.
Sobota, 02. ledna 2016 - 23:34:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6085
Registrován: 5-2007
 Majkl007: Z veľkej časti je to o tom, že sa u vlakoch Railjet ukázalo, že pre cestujúcich v prvej triede do väčšine staníc (Praha, Kolín, Česká Třebová, Brno) lepšie než pôvodné otočenie, no a potom niekto zistil, že vlastne v vo väčšine staníc a uzlov je toto otočenie buď rovnako dobré alebo lepšie. Staníc kde to povedie k zhoršeniu ma moc nenapadá (teraz z hlavy ma napadajú akurát Pardubice).
Neděle, 03. ledna 2016 - 08:20:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 56
Registrován: 7-2011
 Nenašel by se zde nějaký fachamnn, který by mi zde vyčíslil, kolik vlaků zastavuje denně cca v Č.Třebové v každém směru? Ne, že bych proti těm počtům něco měl, ale fascinuje mi ta urputnost Pce kraje dále bojovat proti MD (viz. stránky Pce kraje) a přitom na druhé straně Pce kraj, není schopen xx let povolit na I/37 110km/h a to dokonce i přesto, že to již od 1.1. 2016 lze naprosto jednoduše, osázením značek s modrým autíčkem. Přesto, že autem jezdím minimálně, tak toto mě totálně irituje a rád bych jim tam něco napsal. Díky.
Neděle, 03. ledna 2016 - 08:44:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9949
Registrován: 5-2004
 Pardubiice, kolin a hlavak kde se vesmes dojede na jih pri prijezdu. U chebu je zhorseni praha, zdice, plana a marjany. Spis nula od nuly pojde "aby se vykazala cinnost"
Majkl007
Neděle, 03. ledna 2016 - 08:47:50  
Neregistrovaný host
78.102.203.236
 Asdf: jaká jsou kritéria pro posuzování jestli je lepší mít první třídu na jednom nebo na druhém konci vlaku? Je to např. umístění schodů do podchodu a délka zastřešení nástupišť v jednotlivých stanicích?

Monin: když si člověk uvědomí, kdo se v Pce kraji o dopravu stará, z jakých kruhů pochází a kde dříve pracoval, tak se tomu boji za Třebovou nelze divit. A nelze se ani divit tomu, že se více stará o dopravu železniční než o dopravu silniční. Ale napište, jsem zvědav co Vám odpoví. [wink]
Neděle, 03. ledna 2016 - 09:19:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 404
Registrován: 5-2014
 Monin: To, že tam není 110 km/h, neznamená, že kraj není schopen, ale to, že to prostě nechce. Například proto, že ty 2 ušetřené minuty nestojí za potenciální rizika při zvýšení rychlosti.

(Příspěvek byl editován uživatelem BoH.)
Neděle, 03. ledna 2016 - 09:23:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 57
Registrován: 7-2011
 BoH: přece nejde o žádné 2 minuty!![happy]Ale minimálně o zlegalizování současného stavu!![crazy]
Neděle, 03. ledna 2016 - 10:03:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 405
Registrován: 5-2014
 Monin: Uznávám, neznám přesné podmínky, ale zkusím se nad tím zamyslet logicky.

1) Buď MD řeklo, že na této komunikaci bude rychlost 110 km/h. V tom případě je povinností Správy dopravních cest, aby tam dosadilo značky a jedeme na 110 km/h. Kraj s tím nemá nic společného.

2) Nebo MD uvedlo, které komunikace mohou mít zvýšení rychlosti na 110 km/h a je na kraji, jestli tuto rychlost na svém území skutečně povolí. Pak je jen v kompetenci kraje, jestli tomu skutečně bude. Pokud je to tento bod, můžeme se zamyslet, proč tam kraj tuto rychlost nechce. A důvodem může být bezpečnost a nebo třeba také to, že chce, aby lidé více využívali železniční dopravu [happy]

Tak či tak, určitě není problém v tom, že kraj se dopouští nelegálního jednání tím, že mu MD nařídilo, že má zvýšit rychlost na silnici. Nebo se pletu?

P. S. Omlouvám se, toto nemá s železnici moc společného, ale je to celkem zajímavé.

(Příspěvek byl editován uživatelem BoH.)
Majkl007
Neděle, 03. ledna 2016 - 10:10:49  
Neregistrovaný host
78.102.203.236
 Monin: "to již od 1.1. 2016 lze naprosto jednoduše, osázením značek s modrým autíčkem"
Třeba se osazení příslušných značek v brzké době dočkáte, vždyť v roce 2016 ještě nebyl žádný pracovní den. [happy]
Neděle, 03. ledna 2016 - 10:22:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 378
Registrován: 1-2006
 Asdf 9085: Nemohu zapudit myšlenku, že pokud by šlo o pohodlí těch pár % cestujících první třídou, tak u pětivozového EC je to ve většině stanic úplně jedno. Spíš je důležité. kde u delšího peronu vlak doopravdy zastaví. Ale co vadí, je to, že u tak zásadní změny staniční rozhlas mlčí a nechá (nekonec i ty cestující 1.třídy) pobíhat se zavazadly po nástupišti. A že to jde udělat lépe se člověk může přestvědčit zned za východními hranicemi.
Mladějov
Neděle, 03. ledna 2016 - 10:30:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7548
Registrován: 3-2007
 co vadí, je to, že u tak zásadní změny staniční rozhlas mlčí a nechá (nekonec i ty cestující 1.třídy) pobíhat se zavazadly po nástupišti.

Rozhlas v ČR to samozřejmě hlásí a to až do zblbnutí ("vůz první třídy je řazen na konci vlaku").

A že to sjednotili, je samozřejmě dobře, už se mi stalo, že (dobíhajíc na pslední chvíli) se mi pletla 1. tř. v RJ s ostaními vlaky a bějhal jsem po peroně (často i ve 2. tř. jezdím rád v posledním/prvním voze, bývá volnější i o dost).

Nevím, jak to "o dost lépe" dělají na SK, nějak jsem tam naposledy na špinavém nádraží v Žilině, na kterém se toho od socíku mnoho nezměnilo, nic nepozoroval. O co šlo ?
Neděle, 03. ledna 2016 - 11:01:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9951
Registrován: 5-2004
 Kde je razena jednicka (a servisni vuz) uz jsem dlouho hlasit neslysel. Zato mame zasadni informaci dopravce a to i tam kde jinej se nevyskytuje.

Nejlepsi je pak hlaseni treba v popovicich kde poctive hlasej zda 1. nebo 2. kolej. Asi pro sotouse co vedi kerej směr je lichej neb na cisla koleji nezbylo. Hlavne ze na pacifiku byly na jednokolejnejch zastavkach "protisebevrahovky" nevstupujte do kolejiste dokud vlak nezastavi:-D
Neděle, 03. ledna 2016 - 12:06:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 379
Registrován: 1-2006
 Mladějov 7548: Kladete mi sugestivní otázku, zda věřím Vám, nebo svým smyslům. A zřejmě na tom byli podobně i ti, co hodlali se mnou nastoupit. No kde se za takový pakatel s batohem na zádech tak pěkně proběhnete, když ne na Wilsoňáku. Navíc, když do odjezdu po 'včasném' přistavení soupravy zbývá několik minut.

Mmch, hovořil jsem nikoliv o čistotě nádražních prostor, ale o srozumitelnosti a úplnosti podstatných informací v hlášení staničního rozhlasu, v tomto případě ve Spišské Nové Vsi a v Púchove.
Neděle, 03. ledna 2016 - 13:34:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 436
Registrován: 2-2007
 někde tu bylo napsáno, že Rajlety se otáčí kvůli rakušákům, kde v Alpách to takto lépe jede a chebáky se otáčely, aby všechny vlaky na Plzeň měli stejně jedničku i servisní vůz, a to proto, že už se v Klatovech neodpojuje jednička, ale odpojuje a přidává ve špičce dvojka.
Neděle, 03. ledna 2016 - 14:00:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4946
Registrován: 8-2006
 Tak ono se to hodí i při případném přestupu hrana-hrana v Praze. Kde plzeňský Rx má jedničku za loko a dálkovka, co přijede od Kolína taky.[happy] A samozřejmě je dobrý, když všechny spoje mají řazení stejné. A je jedno, jestli jednička vpředu, nebo vzadu.
Neděle, 03. ledna 2016 - 21:50:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 58
Registrován: 7-2011
 Boh: Dálnice spadají po MD a "I" pod kraje. Takže tu 110 může posvětit jen kraj. Jinak ti nechci brát žádné iluze, ale to, že tam zůstane zakonzervovaná 90, tak to rozhodně nenažene lidi do vlaků, na takové nové a 4 pruhové komunikaci jede 90 maximálně ten, kdo z ničeho nic, náhle zjistí, že něco zapomněl koupit v některém chrámu konzumu, kterých je na každém konci této komunikace požehnaně a kvůli tomu pak prudce přibrzdí právě na těch 90km/h.
No, ale zpět k věci, kolik zastaví v té Č. Třebové každý den a v každém směru, cca vlaků? Poradí mi někdo, ať to nemusím sčítat?[happy]
Neděle, 03. ledna 2016 - 22:02:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6086
Registrován: 5-2007
 Monin: Na Prahu viac než dosť, na Zábřeh už menej, ale pomerne rozumne. Na Brno najmenej a ešte aj to dosť nevhodne.
Neděle, 03. ledna 2016 - 22:59:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 59
Registrován: 7-2011
 Díky! Přesněji jsem to ani nechtěl vědět![biggrin]
Radekedar
Pondělí, 04. ledna 2016 - 09:02:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2010
Registrován: 6-2008
 Poradí mi někdo, ať to nemusím sčítat?

A jaký bude rozdíl v tom, když to budu sčítat já nebo vy?
http://www.szdc.cz/provozovani-drahy/knizni-jizdni-rady/k010t.pdf
http://www.szdc.cz/provozovani-drahy/knizni-jizdni-rady/k010z.pdf
http://www.szdc.cz/provozovani-drahy/knizni-jizdni-rady/k017.pdf
http://www.szdc.cz/provozovani-drahy/knizni-jizdni-rady/k019.pdf
http://www.szdc.cz/provozovani-drahy/knizni-jizdni-rady/k260.pdf
http://www.szdc.cz/provozovani-drahy/knizni-jizdni-rady/k270t.pdf
http://www.szdc.cz/provozovani-drahy/knizni-jizdni-rady/k270z.pdf
www.atlasvozu.cz
Pondělí, 04. ledna 2016 - 09:23:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 60
Registrován: 7-2011
 Radekedar: Díky za laskovost[biggrin]Měl jsem tím samozřejmě na mysli, zda někdo ty počty nezná z hlavy, jen přibližně, cca, nepotřebuji v tom dopise na Pce kraj, vypisovat přesná data. Ale v pohodě, zapomeňte na to, že jsem se na něco ptal. Ale jinak Asdf byl super. Ráno hmlisto, cez den tak isto a večer tma.[biggrin]Ale i jemu díky za pomoc.
Radekedar
Pondělí, 04. ledna 2016 - 09:40:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2011
Registrován: 6-2008
 Vlaky osobní dopravy s přepravou cestujících, které v MuN zastavují, jsou odsud výchozí, nebo zde končí.
application/vnd.openxmlformats-officedocument.spreadsheetml.sheetMuN - VOD
trebova.xlsx (25.9 k)
www.atlasvozu.cz
Pondělí, 04. ledna 2016 - 10:02:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 61
Registrován: 7-2011
 Super, díky moc. Je neuvěřitelné co v té Třebové zastavuje za plejádu vlaků a ještě se to někomu nelíbí. A přitom taková trať 238 si musela až boucháním do stolu vynutit to, aby alespoň nějaké její vlaky navazovaly v Pardubicích na hlavní spoje od Prahy a z Moravy a vlaky neujížděly 3 minuty před příjezdy Railjetu, či Ex vlaků. A to se nebavím o tamní jízdě úvratí, alá rok 1871.
Pondělí, 04. ledna 2016 - 10:32:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 412
Registrován: 5-2014
 Monin: No vidíte. A je to jen a jen v jeho kompetenci. Ničeho nelegálního se nedopouští a jestli se Vám to nelíbí, tak si stěžujte. Mimochodem, já si tedy rozhodně budu stěžuji a stěžovat budu, dokud ti hlupáci z MD neobnoví zastavování vlaků EC směrem na Brno [happy]
Pajas2
Pondělí, 04. ledna 2016 - 10:33:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 581
Registrován: 10-2009
 Monin: Když spoje po dané trati nejedou, tak nemůžou ani zastavovat. To je snad jasné, ne? [happy]
Pondělí, 04. ledna 2016 - 11:19:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5067
Registrován: 11-2005
 Mimochodem, já si tedy rozhodně budu stěžuji a stěžovat budu, dokud ti hlupáci z MD neobnoví zastavování vlaků EC směrem na Brno.

Na to máš právo, jen si stěžuj. Sice bych tam raději projížděl s Railjety, než s "Budapeští", ale i tak je to rozumný krok.
Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých.
Hlavně se nepředposrat.
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744
Majkl007
Pondělí, 04. ledna 2016 - 11:44:22  
Neregistrovaný host
78.102.203.236
 "Sice bych tam raději projížděl s Railjety, než s "Budapeští"," [ok][kladivo]
"ale i tak je to rozumný krok" [nene][ko]
Mladějov
Pondělí, 04. ledna 2016 - 12:07:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7570
Registrován: 3-2007
 Náhodou, to je rozumný krok. Pes ve Třebové nevystupuje a zbytečně mu do vlaku lezou lidi.
Pondělí, 04. ledna 2016 - 12:19:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 416
Registrován: 5-2014
 Pes38: Mno, nic jiného mi nezbývá [happy] Téma už bylo rozebírané mnohokrát, tak jen ve zkratce (já si nedám pokoj a za chvíli na mě vyletí David jak ho znám).

MD udělalo skoro to nejhorší co mohlo (když nepočítám, že by zrušilo zastavování všech vlaků vyšší kvality na Brno, ale to by byli psychopati). Kdyby zastavovaly EC místo rj, alespoň by byl hodinový takt na Brno. Když teď nestihnu přestup, tak vlak v ČT nečeká (dopravu koordinuje opravdový zm.., který se vyžívá v ujíždění přípojů před nosem) a čekám další krásné 2 hodiny na vlak.

Abych byl spokojený a neprotestoval proti nezastavování poloviny vlaků vyšší kvality v ČT, chtělo by to ještě modernější vozidla (což snad brzy bude splněno).

Takže kdyby se splnily tyto 2 podmínky, tak budu spokojen a nebudu nepěkné věci o Ťokovi (i když jeho ministerstvo toho podělalo už více [happy])
Mladějov
Pondělí, 04. ledna 2016 - 12:24:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7571
Registrován: 3-2007
 No, já to probírat tady po 155. nemíním, jen dodám, že když je okolo toho takový řev, že snad ty tři minuty jízdní doby nestojej za rozvázání přípojů a o dost složitějímu cestování těch, co v tom vlaku sedí a přestupovali/vystupovali by tam.
Ono přestup v ČT využívají i jedoucí třeba do Ú/O, Letohradu..
Nebudem to tady točit zase znova.

Ale tady jsou někteří šotouši na Třebovou hodně alergičtí [lol]
Z F J
Pondělí, 04. ledna 2016 - 13:19:22  
Neregistrovaný host
62.141.0.146
 Letos bude výluk na železnicích méně než loni, ale i tak to bude stát za to:

http://ekonomika.idnes.cz/prehled-vyluk-na-zeleznici-za-rok-2016- dbw-/eko-doprava.aspx?c=A160104_104449_eko-doprava_suj
Pondělí, 04. ledna 2016 - 13:24:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 417
Registrován: 5-2014
 Jsem zvědavý, jestli někdy dojde na slibovanou rekonstrukci Brno - Přerov na 200 km/h, protože stejně žádná VRT tady pár desítek let nebude.

Celkem by mě zajímalo, v jaké fázi je rekonstrukce Zábřeh na Moravě - Jeseník, protože vlaky v některých částech po nových kolejích jezdí (tedy alespoň kolem Bludova).
Pondělí, 04. ledna 2016 - 15:55:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 462
Registrován: 10-2011
 Dálnice spadají po MD a "I" pod kraje.

To samozřejmě není pravda, viz např.: https://cs.wikipedia.org/wiki/Silnice

citace:
Vlastníkem dálnic a silnic I. třídy je stát. Vlastníkem silnic II. a III. třídy je kraj, na jehož území se silnice nacházejí. Vlastníkem místních komunikací je obec.

Vždyť se i lidově říká, že:
1. třída = státovka
2. třída = krajská silnice
3. třída = okreska (z důvodu neexistence okresů ale dnes rovněž pod správou kraje)
Babilon
Pondělí, 04. ledna 2016 - 16:26:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2857
Registrován: 12-2007
 z důvodu neexistence okresů
Zrušeny byly pouze okresní úřady, okresy normálně dál existují.
Pondělí, 04. ledna 2016 - 16:58:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2886
Registrován: 5-2005
 "Když teď nestihnu přestup, tak vlak v ČT nečeká (dopravu koordinuje opravdový zm.., který se vyžívá v ujíždění přípojů před nosem) a čekám další krásné 2 hodiny na vlak."

Dopravu koordinuje nádražka v ČT, aneb přijďte pobejt [lol]
Pondělí, 04. ledna 2016 - 18:22:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 62
Registrován: 7-2011
 Pajas2: to jsem nějak nepochopil, co jsi tím vůbec myslel.
Pajas2
Pondělí, 04. ledna 2016 - 18:34:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 584
Registrován: 10-2009
 Monin: No že v sídlech na trati 238 (Česká Třebová na trati 010) nemůžou zastavovat spoje, které tudy nejedou (SC, rj, ...). Tj. když něco někudy neprojíží, nemůže ani stavět.
Pondělí, 04. ledna 2016 - 22:24:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 63
Registrován: 7-2011
 A já jsem něco takového tvrdil? Já psal snad o přestupních vazbách v Pardubicích, v kontextu trati 010/238, kdy nikoho na jaře v podstatě nezajímalo, že vlaky z Pardubic ve směru na Chrudim, v návrhu jř, odjížděly nějaké 3-4 minuty před příjezdem Ex a railjetů a teprve až po hlasité kritice se to jakžtakž upravilo. Což mi přijde až úsměvné v kontextu toho, jak se v jiném případě angažuje pce kraj a jak v tomto případě sám bouchá do stolu o 106 a atakuje MD, že to vše, co nyní staví v Č.T. je sakra málo a že toho tam chce ještě víc. Dobrá komedie.
Pondělí, 04. ledna 2016 - 22:40:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1467
Registrován: 8-2010
 BoH: Kdyby zastavovaly EC místo rj, alespoň by byl hodinový takt na Brno. Když teď nestihnu přestup, tak vlak v ČT nečeká (dopravu koordinuje opravdový zm.., který se vyžívá v ujíždění přípojů před nosem) a čekám další krásné 2 hodiny na vlak.

Jj, přesně tak. Dřív šlo jet v pohodě ze Zábřeha či Šumperka přes ČT, dnes je to dost riskantní kvůli těsným přestupům. Rychlíky přes Olomouc jsou dost pomalé a jednak složené opravdu z "kvalitních vozů" [crazy] (když odmyslím to jedno až dvě Bdtee). Ani moderní vozidlo však rychlost na této zoufalé jednokolejce nezvýší. Obyvatelům Zábřeha a Šumperka se tedy od nového GVD bohužel výrazně zhoršilo spojení s Brnem.
Upozornění: Tento příspěvek není určen pro uživatele s IP adresou 217.66.178.124 a neočekává se od něho žádná reakce na tento příspěvek [pozor]
Úterý, 05. ledna 2016 - 07:59:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 419
Registrován: 5-2014
 Honza7887: Máte pravdu [ok] ... Co se týče kvality vozů na šumperských rychlících, byly zde vyřčeny ze strany ČD velké sliby, že v průběhu roku budou tyto koženkové soupravy plně nahrazeny vozy, které minulý rok jezdily na trase Brno - Břeclav - Olomouc a to včetně vozu ABpee (co si budeme nalhávat, Bdtee je hodně lehká humanizace a zásuvky to nenapraví). Uvidíme. Jestli tomu tak bude, nerozumím, kde ty vozy v průběhu roku získají, když už nyní na jejich původní lokaci jezdí InterPanteři.
Úterý, 05. ledna 2016 - 10:28:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5261
Registrován: 4-2003
 Honza7887:Obyvatelům Zábřeha a Šumperka se tedy od nového GVD bohužel výrazně zhoršilo spojení s Brnem.

Budou přeci interpanteři, tak proč nezačít přemýšlet třeba o vlacích Brno - Česká Třebová - Zábřeh - Šumperk? Není přeci nutné jezdit do nekonečna ze Šumperka do Brna přímo přes Olomouc........
Úterý, 05. ledna 2016 - 10:51:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 420
Registrován: 5-2014
 Bram: Krásná idea, ale přeci jen stejně musí "něco" jezdit z Olomouce do Brna (pokud možno přímo a ne přes Břeclav). Logicky to tedy budou vlaky ze Šumperka (přeci jen to není až tak lukrativní oblast, aby si zasloužila až tak luxusní spojení s Brnem). Navíc Olomoucký kraj za každou cenu chce zachovat přímé spojení Brna/Olomouce s Jeseníkem. A jednotky nejsou zrovna vhodné k rozpojování :/

Jediné rozumné řešení je konečně něco začít dělat s naprosto zanedbanou tratí Přerov - Brno (a doufat, že tyto vlaky by byly přetrasovány přes Přerov).

(Příspěvek byl editován uživatelem BoH.)
Z F J
Úterý, 05. ledna 2016 - 11:06:29  
Neregistrovaný host
62.141.0.146
 BoH: k Vaší poslední větě: očekávejte tuhý odpor Prostějova.
Majkl007
Úterý, 05. ledna 2016 - 11:11:54  
Neregistrovaný host
78.102.203.236
 Bram: "proč nezačít přemýšlet třeba o vlacích Brno - Česká Třebová - Zábřeh - Šumperk?"
Špatné by to nebylo, ale co potom s rychlíky Praha - Třebová - Brno a opačně? Ty by jezdily jen Praha - Třebová a zpět, a ve Třebové by byl přestup do/z šumperských Panterů? Nebo by v úseku Třebová - Brno a zpět jezdily jak rychlíky z/do Prahy, tak rychlíky z/do Šumperka? Myslíte, že by MD bylo ochotno to platit?

BoH: kde teď aktuálně jezdí ty soupravy, které vloni jezdily na rychlících Olomouc - Břeclav - Brno, a byly od nového GVD nahrazeny InterPantery? Já myslel, že budou nasazeny právě na rychlíky Šumperk - Olomouc - Brno.

"stejně musí "něco" jezdit z Olomouce do Brna (pokud možno přímo a ne přes Břeclav). Logicky to tedy budou vlaky ze Šumperka"
Nemusely by to být vlaky ze Šumperka, stačily by prosté rychlíky Olomouc - Brno.
Úterý, 05. ledna 2016 - 11:30:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 421
Registrován: 5-2014
 Majkl007: Těžko říci. Část vozů Bdtee jezdí na Praha - ČT - Brno a ABpee jezdí z Prahy do Trutnova. Kam zmizel zbytek, nemám tušení.

S tou linkou Olomouc - Brno máte pravdu, ale tyto krychlíky zajišťují také přepravu Jeseník/Šumperk - Olomouc. Mně sice jedno přestupování navíc nevadí (v Zábřeze), ale mám obavy, že by to bylo neprosaditelné.

Myslím si, že poptávka Šumperk/Jeseník - Brno je velká. Na druhou stranu si ale nemyslím, že natolik velká, aby kvůli tomu jezdil přímý spoj přes ČT. Kdyby ale byla politická vůle toto prosadit, tleskal bych.
Nechic
Úterý, 05. ledna 2016 - 11:34:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1649
Registrován: 4-2010
 Majkl007: Nebo rychlíky/spěšňáky Česká Třebová - Šumperk s návazností na ty rychlíky (nebo raději na rj?)

(Příspěvek byl editován uživatelem Nechic.)
František_plášek
Úterý, 05. ledna 2016 - 11:55:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1313
Registrován: 9-2006
 Část vozů Bdtee šla na rychlíky UnL - Kolín
Majkl007
Úterý, 05. ledna 2016 - 12:04:45  
Neregistrovaný host
78.102.203.236
 BoH: asi je to opravdu utopická myšlenka. Ono by to zavedení přímých vlaků Šumperk - Brno přes Třebovou místo přes Olomouc mělo i své negativní stránky. V relaci Jeseník - Brno by přibyl přestup v Zábřehu (dnes se dá jet přímými vozy bez přestupu, i když pomaleji), a ze Šumperka do Olomouce (což je asi hodně silná relace) by se bez přestupu dalo jet jenom osobákem, čímž by se prodloužila jízdní doba. Takže suma sumárum, možná víc škody než užitku.

Nechic: "Nebo rychlíky/spěšňáky Česká Třebová - Šumperk s návazností na ty rychlíky"
To by samozřejmě šlo také, ovšem nejednalo by se pak o přímé spojení Šumperka s Brnem, a k výše zmíněným negativům by ještě přibyl další přestup ve Třebové.

"(nebo raději na rj?)"
Určitě ne, vlaky rj jsou prestižní dálkové spoje, a využívat je pro úsekovou dopravu není vhodné, i když se tak samozřejmě běžně děje. A navíc souhlasím s názorem, že vlaky rj by ve Třebové vůbec zastavovat neměly ... naopak by tam měly zastavovat budapešťské EC.

František plášek: a co Sysli? Také na tyto rychlíky? Vždyť tam už přece byli vloni.
Nebo Sysli z loňských souprav Ol - Bv - Br jezdí na osobácích kolem Brna?
Úterý, 05. ledna 2016 - 12:10:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 422
Registrován: 5-2014
 Majkl007: Asi ano. Bylo by to zbytečně moc komplikované a dokud zastavují (tedy nyní bohužel jen částečně) vlaky v ČT, nemám problém s tím jezdit tudy. Osobně mi ale přijde škoda, že rameno Praha - ČT - Brno - Olomouc - Šumperk rozdílí v Brně a na první část dají InterPantery, na druhou... no odhaduji, že nakonec nic. Ale chápu tlak ze strany Jeseníku.
Úterý, 05. ledna 2016 - 13:09:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9980
Registrován: 5-2004
 "Část vozů Bdtee jezdí na Praha - ČT - Brno"

Nejen. Ony totiž jezdí právě i z Brna přes Olomouc a Zábřeh do Jeseníka.
Úterý, 05. ledna 2016 - 13:11:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 423
Registrován: 5-2014
 Petr_vlček: Máte pravdu, zatím se to v Brně "neroztrhlo", teprve až naběhnou panteři. Škoda.
Majkl007
Úterý, 05. ledna 2016 - 13:26:43  
Neregistrovaný host
78.102.203.236
 BoH: tak ale až se to "roztrhne", tak je pravděpodobné, že ty vozy budou opravdu jezdit ve větším počtu právě na rychlících z Brna do Šumperka a Jeseníku, ne? Když už nebudou jezdit až do Prahy, tak jich na kratším rameni při stejném počtu bude moci být v jedné soupravě více.
Úterý, 05. ledna 2016 - 13:56:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 424
Registrován: 5-2014
 Majkl007: Určitě. Nicméně Brno dělí tuto trasu na zhruba 2 stejné poloviny. Jelikož nyní jezdí 1 vůz Bdtee v celé soupravě, nelze očekávat, že se počet vozů tímto navýší na více než 2. A slibované ABpee jsou pryč, tak jsem zvědavý, jestli ještě nějaké objeví.

(Příspěvek byl editován uživatelem BoH.)
Majkl007
Úterý, 05. ledna 2016 - 14:09:22  
Neregistrovaný host
78.102.203.236
 BoH: což tak jako tak znamená, že to "roztržení" přinese alespoň dílčí zlepšení souprav těchto rychlíků, takže bychom se na něj měli těšit, ne? [wink]
A co se týče "Pesarů" ABpee, tak ty mi nikde chybět nebudou. Nevím jak ostatní, ale já osobně se jim důsledně vyhýbám. Tak blbé, tvrdé a malé sedačky a tak hnusně přesvícený interiér jako mají tyto vozy, mi tedy rozhodně jako nějaký extra komfort nepřipadá. Oproti starým "koženkám" to sice vypadá hezky, ale když mě po hodině jízdy bolí [zadnice] z tvrdé sedačky a hlava z přesvícení, tak tyto vozy k cestování vyhledávat nebudu.
Úterý, 05. ledna 2016 - 15:05:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9981
Registrován: 5-2004
 Tak u jedničky je naprosto bez debaty starý najbrtěný A o něklik tříd vejš než ABpee. U dvojky je to podobný pokud to není echt olezlá koženka Bd "made in Brno". Tam jsou lepší i ty Btee protože se naštěstí nejebalo s osvětlením původních Bte...

Snad jediná výhoda je tak 2 měsíce v roce v ABpee klimakterium, který celkem funguje.
Úterý, 05. ledna 2016 - 15:14:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 425
Registrován: 5-2014
 Majkl007: Asi máte pravdu, seděl jsem v tom jednou na krátkou vzdálenost a za dne, takže přesvícení nemohu ohodnotit. Ale klimatizace, vakuové WC a opěrky mezi sedadly nejsou k zahození. Ale je fakt, že kdyby k nám dodali staré dobré Bpee, tak bych vrněl blahem [happy] Ale to je ještě bláhovější představa než ty ABpee.
Sobota, 09. ledna 2016 - 10:48:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18092
Registrován: 8-2005
 Zdravím, prosím pěkně, existuje někde "tištěný" nebo alespoň zveřejněný v pdf (nebo tak něco), to co ještě v minulém knižním jízdním řádu bylo jako mezinárodní spojení, tratě 801-84x?
[pozor][new]6:2xT,CDCT,Spoř-Podbaba - 20 od Malostr:Výstaviště po nábřeží,v NE od 8,30 - 18 sólo,v NE od 8,30 - 11 sólo jen prac dny - 13 sólo CDCT k UDDP - 5 sólo CDCT ČV-Olš.Hřbit.,v NE od 8,30 . to je vše co síť TT potřebuje. PF 2016!
Sobota, 09. ledna 2016 - 10:56:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 443
Registrován: 12-2007
 Káem: V omezené formě asi tady: http://www.cd.cz/vnitrostatni-cestovani/jizdni-rad/kapesni-jizdni -rady/-9606/
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru