Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » LEO Express » Archiv diskuse LEO Express do 12. 02. 2016

Archiv diskuse LEO Express do 12. 02. 2016

autor	příspěvek
Izzy	Úterý, 19. ledna 2016 - 17:49:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1084 Registrován: 6-2005	Mě to tedy jde stále stejně - při výběru třídy Business nebo Premium, dostanete na trasu PV-UH vždy třídu Economy. A dle dat z jízdního dokladu se jedná o jednu jízdenku (olszze7m), až na daňovém dokladu jsou uvedeny jízdenky samostatně (tqdte1fc a tzloxp3b). Did you say it? I love you. I don't ever want to live without you. You changed my life. Did you say it? Make a plan, set a goal, work toward it. But every now and again, look around, drink it in. 'Cause this is it. It might all be gone tomorrow... http://nakresy.webnode.cz
DB	Neděle, 24. ledna 2016 - 01:58:05
Neregistrovaný host 70.39.184.155	Zdravím, pro rezervaci používají stevardi velmi malý tablet, co je to za zařízení a na čem ta aplikace běhá ? Děkuji za postřehy.
T_._H_.	Středa, 27. ledna 2016 - 22:35:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2791 Registrován: 8-2012	A máme tu další příklad uplatňování §1a "modrý vždy dopředu". Stanice Suchdol nad Odrou: LE 1366 příjezd 17:27 včas EC 105 17:29 průjezd +8 min (modrým se mj. opět nepovedlo udělat včas přepřah v Bohumíně) IC 502 17:32 průjezd! -1 min náskok!!! LE 1366 odjezd 17:35 +5 min, důvod O8 - sled vlaků (no a tím pádem pak skákal z Olomouce za 882 až do Červenky a za 122 až do Prahy) Modrý vždy dopředu! informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
Majkl007	Středa, 27. ledna 2016 - 22:56:07
Neregistrovaný host 78.102.203.236	T.H.: Koukám, že jste si našel nové životní poslání, sledovat řízení dopravy na trati Praha - Ostrava a upozorňovat na případy, kdy byl neoprávněně upřednostněn zlý vláček modré barvy. Zde však uznávám, že máte pravdu. LE je lehký, rychlý vlak (na rozdíl od vlaků RJ) a ten by se takto zdržovat neměl. Resp. v tomto konkrétním případě mělo v Suchdole dojít k předjetí 1366 pouze vlakem 105, ale už nikoliv vlakem 502, který projížděl stanicí s náskokem a navíc až 4 minuty po pravidelném odjezdu vlaku 1366.
Honzalb	Středa, 27. ledna 2016 - 23:43:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 980 Registrován: 11-2010	Jakožto cestující v LE1366, který si kvůli předjetí modrým nadvlakem prodloužil pobyt v Praze nedobrovolně o dvě hodiny, velmi SZDC děkuji za námět k dalšímu textu.
Babilon	Čtvrtek, 28. ledna 2016 - 00:45:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2893 Registrován: 12-2007	Honzalb: To máte těžký, v tom druhém vlaku zase mohl být někdo, kdo dvě hodiny ušetřil.
Dispečer_o11	Čtvrtek, 28. ledna 2016 - 00:55:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3726 Registrován: 5-2009	Nevidím jediný důvod proč, bych měl pouštět 1366 před 502. Totální nesmysl... když se na to podívám detailně. Jízdní doba 1366 ze Studénky do Suchdola byla 6 min. (rozjezd - zastavení) 105 už za 1366 musela brzdit na výstrahu její jízdní doba byla také 6 min. 105 (ř.380) projela ve 17:29 minutu po pravidelném odjezdu 1366. Podle předpisu a vyhlášky má přednost 105. Schválně, jak dlouho trvá, postavení vlakové cesty pro 1366 aby mohla odjet, když je bokem??? 502 už byla mezi Studénkou a Suchdolem jízdní doba byla 5 min. a to byla vedena ř.151. Budu zbytečně brzdit 502 která na 100% bude projíždět na výstrahu, než odjede 1366??? Už jen ten paradox, jízdní doba do Polomy z Studenky 105 4 min., 502 5 min a 1366 dokonce 6 min. Takto naskládané vlaky za sebou měli krásně zelenou vlnu na bloku a dokonce se jim podařilo až do Lipníka o minutu stáhnout... pak už zpoždění narůstalo, díky pomalým jízdám a výlukám a to hlavně u 1366.
hadeksura	Čtvrtek, 28. ledna 2016 - 07:53:07
Neregistrovaný host 81.189.12.169	Že vás to pořád baví se hádat s těma dvěma trotlama(Hádek+Sůra).Hlavně ten Hádek snad v práci dělá úplný lejno, když má pořád čas tu opruzovat
Honzalb	Čtvrtek, 28. ledna 2016 - 09:40:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 981 Registrován: 11-2010	Z odpovědi pana Hendrycha, náměstka SŽDC pro provoz: Vážený pane redaktore, Vaši stížnost jsem přeposlal řediteli Centra dispečerského řízení v Přerově - jeho podřízení musí vysvětlit nedodržování Prováděcích nařízení k předpisu SŽDC D7 (operativní řízení). Až budu mít jejich vyjádření (předjíždění v Suchdole vlakem EC 105 je v pořádku, vlakem SC 502 ne, Olomouc raději nekomentuji)
Neznamy	Čtvrtek, 28. ledna 2016 - 10:40:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 555 Registrován: 1-2005	TH: S Vámi se člověk pobaví... Takže bylo lepší s LE 1366 odjet, SC 502 zpomalit jízdou na výstrahu a předjetí provést až v Hranicích na Moravě? Určitě by to vyšlo lépe aspoň pro LE (pro SC určitě ne)? Nebo snad dle Vašeho dokonale antimodrého postupu s SC 502 za LE prostát u vjezdu i pobyt v Hranicích a předjet až při úvrati v Přerově? Vy musíte mít z modré barvy slušné osypky.
Neznamy	Čtvrtek, 28. ledna 2016 - 10:56:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 556 Registrován: 1-2005	Honzalb: Jednak by mě zajímalo, co zajímavého pan Hendrych v prováděčkách chce hledat (mohl bych sem příslušné statě kopírovat, ale píše se tam v zásadě akorát o možnosti vést vlaky vyšších kategorií za osobákem při narušení jejich jízdy do 2 minut), když jde především o opatření ČD pro odchylné sledy jejich vlaků. A když se podíváme do vlastní D7, dozvíme se například toto: 222. Při zpoždění vlaků osobní dopravy je nutné předpokládat krácení jízdních dob. DA SŽDC ve spolupráci s výpravčími organizuje pořadí vlaků na trati s ohledem na jejich předpokládaný dojezd do cílové ŽST tak, aby vlaky jedoucí včas nebo s náskokem nebránily v jízdě vlakům zpožděným a jejich zpoždění nebylo zbytečně zvyšováno. Což samozřejmě zcela popírá bláboly, které nám sem TH cpe, resp. vedle o nemožnosti odjezdu EC 112 v trase RJ 1018. Dále pak D7 akorát odkazuje na pořadí důležitosti dle D1, kde samozřejmě mají přednost vlaky mezinárodní/rychlejší/zpožděnější a opět s přihlédnutím na cílové minimální zpoždění. Takže to, co se Vám stalo, pouze a jedině prokazuje, že aspoň občas dochází k řízení provozu tak, jak bylo koncem roku slibováno. Problém je, že toto opět platí pouze pro vlaky všech dopravců vyjma Regiojetu, které jsou předjížděny pouze výjimečně, téměř vždy pouze Pendoliny a pouze v Třebové, Zábřehu nebo Hranicích. Budu rád, když se o odpověď pak podělíte, jsem moc zvědav, co vám bude odpovězeno a na základě čeho to bude podloženo. Pokud byste měl zájem, mohu Vám příslušné předpisy poslat, abyste si mohl udělat nezkreslený obrázek.
Honzalb	Čtvrtek, 28. ledna 2016 - 12:35:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 982 Registrován: 11-2010	Neznamy: odpovědi pana Hendrycha pro mě mají výrazně vyšší věrohodnost, než argumenty anonymního uživatele. ale pochopitelně se rád podělím.
Majkl007	Čtvrtek, 28. ledna 2016 - 13:04:38
Neregistrovaný host 78.102.203.236	"Takže bylo lepší s LE 1366 odjet, SC 502 zpomalit jízdou na výstrahu a předjetí provést až v Hranicích na Moravě?" Ano, dle mého názoru to přesně takto mělo být. 502 jel s minutovým náskokem, takže klidně přibrzdit mohl, a 1366 je krátký lehký vlak s Vmax 160km/h, který by 502 příliš nezdržel. "Nebo snad dle Vašeho dokonale antimodrého postupu s SC 502 za LE prostát u vjezdu i pobyt v Hranicích a předjet až při úvrati v Přerově?" To je samozřejmě nesmysl, ale nikdo zde nic takového netvrdí. Myslím, že ani T.H. ne. Honzalb: Kdybyste náhodou seděl v nějakém vlaku ČD, a v nějaké stanici Vás předjel vlak RJ čímž by vlak ve kterém sedíte nabral třeba 5min. zpoždění, případně byste jel Pendolínem které by zastavilo ve stanici před výlukou a následně jste pozoroval, jak se z vedlejší koleje rozjíždí vlak RJ zatímco Pendolíno stále stojí, také byste si hned tak vehementně stěžoval? Takovéto případy se totiž také dějí velmi často.
CDP Prerov	Čtvrtek, 28. ledna 2016 - 13:06:39
Neregistrovaný host 37.188.237.247	Sura... Vy jste neuvěřitelně hloupý člověk. To se jen tak nevidí. Chcete námět na další článek? Obvolejte si náměstka a ředitele CDP ať vám povolí celodení vstup k dispečerům na CDP jak v Přerově tak v Praze. Bude tam dvanáct hodin sledujte provoz na hlavním tahu PHa-Ova dejte řec s těma co to řídí a napište o tom článek.Pak pochopite o co tady jde. Aspoň to bude článek k věci a širší veřejnost se něco zajímaveho dozví, než ty neustale se opakujici hovadiny kdo je na této trase lepší a kdo ho má většího. Fakt už napište něco smysluplného.
Neznamy	Čtvrtek, 28. ledna 2016 - 13:15:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 558 Registrován: 1-2005	CDP Prerov: Majkl007: Máte samozřejmě pravdu, ale bral jsem to dle zcestného absolutistického pohledu, že zpožděný vlak (jedno čí vinou) nesmí narušit trasu jiného vlaku. Podle mého názoru jsou zdůvodnitelné obě varianty a ani jedna tedy nebyla vysloveně chybná (kromě toho poskakování až do Prosenic, tak jak se často dělo např. u loňského LE 1353 za RJ 1003 od Chocně až do Ostravy...). Honzalb: Vaše věc. Jak jsem uváděl, klidně Vám celé předpisy, ze kterých jsem citoval, pošlu. Pokud ani to Vám nestačí, věřte si radši nějakému „hejhulovi” (při vší úctě), co Vás akorát pěkně oblbne, aby z toho vyšel co nejlépe.
Honzalb	Čtvrtek, 28. ledna 2016 - 13:31:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 983 Registrován: 11-2010	Pánové, ještě jednou: moje jméno znáte, najdete tu i moji adresu. Tak co vám brání být takovými anonymními nulami, co se pod svůj názor stydí podepsat? p.s. prudil bych v jakémkoliv případě, kdyby mě někdo takto zdržoval a zpozdil. Jestli jste si v Přerově nevšimli, platí vás dopravci a jejich zákazníci. Rok 1985 už není. To je vše.
CDP Prerov	Čtvrtek, 28. ledna 2016 - 13:57:01
Neregistrovaný host 37.188.237.247	No pane Sura, jestli jste si račil všimnout nejste sám na těch kolejích. Musíme vyhovět všem. A že vy zrovna sedíte v nějakém spoji si fakt na prdel nesedneme. A ještě z důvodu, hloupé reportáže nebo nějakého testováni. Kdyby si tu měl tako ztěžovat každy, kdo sedí ve vlaký a jezdilo by se podle toho jak kdo píská, tak by se život na kolejích zcela zastavil. Ráčil jste si taky uvědomit, že to zdržení v Suchdole nebyl ten hlavní důvod vašeho zpožděného příjezdu do Prahy. Opravdu jste hloupý a to neskutečným způsobem. Jak malé dítě kterému vezmou hračku a bulí. Svoji totožnost zde uvádět nesmím, zaměstnavatel mi to bohužel zakázal. Musíte se s tím smířit.
Honzalb	Čtvrtek, 28. ledna 2016 - 14:16:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 984 Registrován: 11-2010	CDP: všiml. také jsem si všiml, že váš nadřízený napsal, že jste chybovali.
CDP Prerov	Čtvrtek, 28. ledna 2016 - 14:58:28
Neregistrovaný host 37.188.237.247	Mohu vás ujistit, že to v žádném případě chyba nebyla. Obě varianty jsou správné. Jenže puštěni 502 bylo menší zlo. Jak z hlediska logického tak ekonomického. Jak popsal dispečer. To že si naměstek vykládá předpisy po svém a nebo vám napiše něco, aby vás uspokojil je věc druhá.
žlutý anděl	Čtvrtek, 28. ledna 2016 - 15:55:04
Neregistrovaný host 46.135.192.24	Hele sůro na co potřebuješ vědět identitu lidí. Jo ono je to kvůli tomu, abys jim pak mohl psát za co je dáš k soudu. Přesně tak si psal mě a desítkám dalším. No jen se pochlub. Já lidi jako ty nesnáším. Tohle je pravá tvář tohodle novináře.
Sim	Čtvrtek, 28. ledna 2016 - 16:09:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3383 Registrován: 11-2009	žlutý anděl > pokud vim, jediny, kdo tu psal o souzeni se byl zlodej Jirasek alias Bevelo ... mozna by nebylo od veci zapatrat v pameti, pripadne ve svem svedomi. Ale chtit to od anonyma, to je nemlich totez jako s tim hrachem a zdi. ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality
Honza7887	Čtvrtek, 28. ledna 2016 - 16:18:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1600 Registrován: 8-2010	Dnešní LE 1358 odjížděl z Olomouce slušně zaplněný akorát špinavý jak stejně jako několik dalších spojů. To už Leo neposílá své do myčky ? Cestování je můj život...
žlutý anděl	Čtvrtek, 28. ledna 2016 - 18:03:38
Neregistrovaný host 46.135.192.24	Ad sim asi vím kdo mi tehdy psal ne? A řeč je teď o zrzkoj nikoliv o nějakým beveloj. Konečně onty vyhrůžné mejly psal kdekomu pokud vím. Stačí jedno dotkonut se sa. To vyletí jak čertík z krabičky. Viď suříku.
Ohl	Čtvrtek, 28. ledna 2016 - 21:36:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7821 Registrován: 12-2009	Špinavost se už posuzuje jinak. Kdysi to bylo poznávací znamení neschopných ČD. Dnes špinavý vlak neČD znamení šetření nákladů, na rozdíl od mrhání peněz daňových poplatníků na mytí vlaků ČD. Už kdysi jsem navrhnul JS udělat reportáž o mytí vlaků linky Pha-ova. Asi by bylo pro oblíbeného dopravce obtížné vysvětlit pouštění odpadních vod z mytí přímo do země, takže ani detailní srovnání v reportáži se o čistotě vlaků moc nezmiňuje.
Křivi	Čtvrtek, 28. ledna 2016 - 23:24:21
Neregistrovaný host 82.117.131.18	ad Suchdol: LE 1366 pravidelně staví jak v Suchdole, tak i v Hranicích EC 105 zastavuje pouze v Hranicích IC 502 projíždí obě 1. Pokud by LE odjel před IC 502(pseudopendolino), byl by jím předjet při pobytu v Hranicích. IC by při zdržení v Suchdole dojel do Hranic o to později a LE by za ním odjel rovněž později. Příčinou zpoždění LE tedy bylo pouze předjíždění EC. Další předjíždění IC naopak bylo logickou minimalizací zpoždění OBOU vlaků. 2. Nejednalo se o vlaky stojící ve stanici, ale o předjíždění projíždějícími vlaky. Náskok 1 min u IC k minimalizaci zpoždění LE jedině přispěl. Dokud se řídila doprava podle zdravého rozumu, byl pokyn strojvedoucímu ke krácení jízdní doby i kvůli plynulému předjetí normální. Pokud pokyn nebyl (v dnešní době asi ne), tak nikdo předem nevěděl, zda opravdu o minutu dříve projede. Kdyby jel přesně na čas, tak to taky bylo na předjetí. 3. T.H. jako ultrašotouš mimo realitu vnáší do řízení sledu vlaků nový prvek: zločin a trest. EC prodloužil pobyt v Bohumíně, musí být potrestán. Za trest musí být vybržděno i IC téhož dopravce. Výchovné vybržďování se dosud aplikovalo jen na D1 a dávaly se za něj nepodmíněné tresty, jimž předcházelo i komplexní psychologické vyšetření patologických rysů osobnosti realizátorů této výchovné metody.
Honzalb	Pátek, 29. ledna 2016 - 00:11:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 985 Registrován: 11-2010	křivi: výborně, od čeho je tedy jízdní řád? LE jel přesně. předjetím IC i EC dostal sekyru, na kterou mu úspěšně nabalili ti samí lidé v Přerově ještě další zpoždění tím, že před něj pustili pomalejší Fatru a koženku. Ostatně o tom, co se dělo dál, místní sdružení anonymních dispečerů CDP Přerov mlčí. To není o zločinu a trestu, to je o debilitě a naprosté neúctě k zákazníkům.
Honza_o	Pátek, 29. ledna 2016 - 08:16:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3632 Registrován: 5-2002	Kdyby LE nešaškoval se zastavením v Suchodle tak mohl pelášit před nimi . Předjíždění v Hranicích by bylo složitější, bo není k dispozici předjízdná kolej s perónem. A ještě k tomu opovrhování zákazníky: vy jste naštvanej, protože jste seděl v tom špatném vlaku. Sedět v tom předjíždějícím, tak máte na CDP určitě jiný názor . (Příspěvek byl editován uživatelem Honza_o.)
Sim	Pátek, 29. ledna 2016 - 08:24:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3384 Registrován: 11-2009	Křivi > Kdyby jel přesně na čas, tak to taky bylo na předjetí. Tohle prosim objasnit. Jak muze dojit ke zdrzeni nejakeho vlaku tim, ze pred nim jede jiny vlak, pokud oba jedou presne na cas dle jizdniho radu? Kdyz uz zminujete D1, tohle je presne alternativa ke kamionum, kdy jeden jede 89,2 a druhy 89,6 km/h a musi, proste musi ho zrovna ted zacit predjizdet, jinak se sesype svet. Co na tom, ze za 6 kilometru dal je stoupaci tripruh, kde by ho mohl predjet bez zdrzovani ostatnich a pred kterym akorat dokonci svuj predjizdeci manevr :-( ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality
Křivi	Pátek, 29. ledna 2016 - 09:01:01
Neregistrovaný host 82.117.131.18	honzalb, Sim: LE v Suchdole staví, byl správně předjet zpožděným EC. Tím byl sám opožděn, což indikovalo ještě předjetí IC 502. Předjetí v Suchdole zpozdilo LE méně, než předjetí v Hranicích. Netuším, "na co je jízdní řád" (cituji odborný postřeh honzylb ), pokud podle šotoušů: 1. Projíždějící zpožděný EC nesmí předjet zastavující LE (Ex) (???) 2. Projíždějící Ex (IC) nesmí předjdet zastavující Ex (IC), zpožděný předchozím předjížděním, ve stanici, kde to je rychlejší, ale musí nejprve svým odjezdem před Ex (IC) tento nejprve zpozdit, aby mu dal "morální právo" k předjetí v následující stanici se zpožděním ne 5, ale 6 až 7 minut. (???) Sim: vlaky nejely podle jízdního řádu. Kdyby jel projíždějící 502 na čas, bylo to taky na předjetí, jen zpoždění by bylo o minutu větší. Prostě LE byl zpožděn vlakem EC, ostatní byl důsledek. Ještě obšírněji? Technická: GRAPP skáče po minutách, realita je kontinuální. Možná kdyby jel 502 o deset vteřin později, už by nebyl -1, ale včas.
Sim	Pátek, 29. ledna 2016 - 10:27:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3387 Registrován: 11-2009	Křivi > mi to furt nesedi. Plan je: - prijizdi vlak A, zastavuje - odjizdi vlak A - projizdi vlak B Diky tomu je jasny, ze na prijezdu mezi vlakem A a B je nejaky okno, zatimco na odjezdu uz byt nemusi. No a do tohodle okna se vecpal vlak C, kterej je zpozdenej a ma tedy logicky prednost pred minimalne s naskokem jedoucimi vlaky. A diky pravidlum i pred vcas jedoucimi vlaky. Pocitam, ze az potud se na tom shodneme. Realita tedy vypada na prijezdu prakticky podle planu, jen jeste mezi prijezdem vlaku A a B se - ve volnem casovem okne, kde v tu chvili nikoho neomezuje - pririti jeste vlak C. Pobyt vlaku A ale neni ve stanici pocitan tak dlouhy, takze pokud vlak C zde nebude zastavovat, ale projizdet, bude v podstate odjizdet zhruba v case, ktery byl planovan pro odjezd vlaku A. OK, je to v souladu s pravidly, takze k tomu doslo. Vlak C projizdi, je pryc. V dalsim volnem slotu muze odjet vlak A. Jenze, ke stanici v tu chvili prijizdi vlak B, ktery ma take projizdet ... a podle puvodniho planu ma ze stanice odjizdet prave ve slotu, ktery nyni chceme obsadit vlakem A. Takze, ktery vlak pustime dopredu? V globalnim vysledku je to tak nejak jedno - bud jeden vlak pojede vcas a druhy nabere rekneme 6 minut, nebo naberou oba +3. Z hlediska provozniho je asi mensi zlo mit dva vlaky s +3, pokud pojedou na blok za sebou, stahovani prvniho = stahovani druheho, takze staci stahnout tri minuty a jsou oba bez zpozdeni. Naopak, pri opacnem poradi tu mame ve stejne situaci jeden vlak 3 minuty v predstihu, ale druhy stale 3 minuty zpozdeny. Zaroven o par stanic dal ma vlak A zastavovat, zatimco vlak B projizdet, takze pokud mezi nimi jiz neni zadny dalsi vecpany vlak, je to idealni sance na predjeti. Ale to je jen uvaha, ktera se stanovenymi pravidly nemusi byt v souladu. Takze se k nim vratme. Stejnou logikou, jakou je uprednostneni zpozdeneho vlaku C (aby mohl stahovat zpozdeni) tu mame nyni rozlousknout spor dvou vlaku, ktere potrebuji jet v jednom casovem slotu. Oba jsou stejne rychle, oba jsou stejna kategorie. Jeden stoji a je jiz zpozden, druhy jede (v realu s naskokem, ale tady se bavime, ze jede vcas) akorat. Vazne je v teto situace predpis napsany jednoznacne, ze ten, ktery je jiz zpozden, musi byt zpozdovan dal, dokud se mezi vcas jedoucimi vlaky neobjevi nejaky volny slot? Jako nerikam, ze to takto byt napsane nemuze, ale prijde mi to dost proti logice. Uplatnovat takoveto pravidlo celoplosne mi prijde pro zeleznici jako sebeznicujici - staci takto zasvihat nejaky krychlik jedouci v zavazku, na ktery jsou v nasledujici stanici taktove pripoje, ktere cekaji na prestup => zasvihanim jednoho vlaku na koryte se rozjebe takt na jednokolejkach siroko daleko na pul dne :-/ ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality
Křivi	Pátek, 29. ledna 2016 - 10:37:05
Neregistrovaný host 82.117.131.18	Sim: tam žádné sloty nejsou
T_._H_.	Pátek, 29. ledna 2016 - 11:12:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2795 Registrován: 8-2012	Kdyby jel přesně na čas, tak to taky bylo na předjetí. Leda podle pravidla "modrý vždy dopředu". Jinak samozřejmě platí, že vlaky jedoucí včas nesmějí být předjížděny vlaky jedoucími s náskokem, pokud by to znamenalo jejich (zbytečné) zpoždění. Smyslem GVD totiž není, aby modrý projel co nejrychleji (jakkoli si to mnozí myslí), ale aby projely všechny vlaky podle nakresleného schématu. Takže 502, i když je třeba schopen udělat tři minuty náskoku proti plánované jízdní době, prostě ten 1366 "předjede" až na Dluhonické spojce. Konec. Kdysi tohle dělali i nádražníci sami sobě - to byl "ostře sledovaný" SC Manažer, výkladní skříň Drážních papalášů, co pomalu nesměl chytit ani výstrahu, a pak se rozvracely osobáky na 011 jejich předjížděním a zpožďováním jen proto, aby Manažér hladce projel a byl na Wágusonu o 15 min dřív, než stanovil JŘ. Nádražníkům už to došlo, jaká je to hovadina, panu Křivimu třeba časem taky. informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
Dispečer_o11	Pátek, 29. ledna 2016 - 11:57:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3727 Registrován: 5-2009	Hádek.... škoda slov
zzsskk	Pátek, 29. ledna 2016 - 12:02:24
Neregistrovaný host 160.218.244.247	Žlutý Sůra dostal od Jančury bůra. Brzy bude ráno, brzy bude den, Sůra bude od Jančury podveden, žluté barvy je Sůra přejeden........
Křivi	Pátek, 29. ledna 2016 - 12:02:41
Neregistrovaný host 82.117.131.18	T.H.: V Hranicích by 502 za LE bylo +1, odjezd LE za ním +6. Kolejníkům to došlo, šotoušům nedošlo. Souhlasím s Vaším starším příspěvkem, že prvotní příčina (nikoliv důvod k uplatňování kolektivní viny ČD) je zpožděné EC v Bohumíně. Ostatní jsou logické důsledky - neideologická minimalizace vlivů.
Sim	Pátek, 29. ledna 2016 - 12:18:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3388 Registrován: 11-2009	Křivi > nazvete si to jak chcete, klidne tomu muzete rikat "casovy usek pro prujezd jednoho vlaku skrz dany usek zeleznicni trati", ale faktem je, ze proste takto nejak to casove vychazet muselo. Proto bych rad vecne vyjadreni misto vaseho soucasneho pokusu o ukrok stranou. ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality
T_._H_.	Pátek, 29. ledna 2016 - 13:11:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2798 Registrován: 8-2012	Dispečer_o11: škoda slov Ale tak vám došly argumenty krom šplechtů vůči osobě už docela dávno. Křivi: V Hranicích by 502 za LE bylo +1 To jsou krásný teoretický představy. U dvou stejných vlaků ve sledu to ale je prostě jen o distribuci celkového zpoždění. Jednoduše řečeno šlo o to, jestli 5 minut dostane černý nebo modrý. No a najednou tu nějak nevidím obvyklé fňukny, že stěžující si soukromníky na tratích preferujou proti ubohému státníkovi (proto jsem to taky sem dal, aby se tu netvořila jen jednostranná virtuální realita). P.S. Nějak rychle jste odignoroval to, co se dělo potom (2x "modrý vždy dopředu" mezi Přerovem a cca Červenkou). informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
Křivi	Pátek, 29. ledna 2016 - 13:25:24
Neregistrovaný host 82.117.131.18	T.H.: Nevím, co se dělo potom. Vůbec jsem to neřešil, tak jsem to nemohl ani "rychle odignorovat". Reagoval jsem na Váš výpis ze Suchdola. Byl-li nějaký bordel v Olomouci, řešte si klidně bordel v Olomouci. Vámi popsaná situace v Suchdole zpoždění v Praze nezavinila.
T_._H_.	Pátek, 29. ledna 2016 - 13:43:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2799 Registrován: 8-2012	Vámi popsaná situace v Suchdole zpoždění v Praze nezavinila Díky za toto stanovisko - doufám že budete akceptovat totéž, až se to stane v opačném gardu a napíšu ho já informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
Dispečer_o11	Pátek, 29. ledna 2016 - 13:56:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3728 Registrován: 5-2009	Hádek: Vůči vaší osobě? Rozhodně ne... Mám vás celkem u zadele. Vy máte tolik másla na hlavě, že bych si z toho namazal chlebů pro celý regiment. A docela se bavím vaším zaujetím situace LEo vs ČD a hloupý pisálek Sůra, který si hraje na VIP ve vlaku. Možná by nebylo od věci připomenout stížnosti nejen od strojvedoucích vlaků MET, které byli zpožděny přesně tímto způsobem jaký zde prosazujete za správný....
Výpravčíxy	Pátek, 29. ledna 2016 - 22:15:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2671 Registrován: 11-2008	Pánové, řídit operativně provoz na trase Pha - Ova, není v dnešní době žádná sranda. Všechna prováděcí nařízení a různé vyjímky, jsou jen teorie. Dodržovat se to v praxi nedá, neb jedno nařízení většinou popírá druhé. Na rozhodování má většinou výpravčí ( dispečer CDP ) jen pár sekund. Dopředu se moc plánovat nedá. Tedy dá, ale často se situace během 5 minut třeba i třikrát změní. Je to pak "hop, nebo trop". A po bitvě je pak každý generál. A nadřízení, při případných stížnostech, pak jen odkazují na ty všechny "směrnice a prováděcí nařízení". V dnešní době je to stejné, jako před 30 lety, kdy se velké zpoždění vlaku řešilo taky jen mnoha nařízeními a rozkazy, která v provozu nešla uplatnit. ............ Někdy kolem roku cca 1985 se vedení bývalého dispečerského aparátu v České Třebové rozhodlo, že to dispečerům "předvede" jak se řídí provoz na hlavním tahu ( 010 ). Ráno v 8 hodin si k tomu "sedlo" a v poledne od toho uteklo a dispečeři to pak do večera dávali dohromady ..... Dnešní vedení je však "chytré" a radši se o to "předvedení" nepokouší ....
cestující amatér	Pátek, 29. ledna 2016 - 23:39:03
Neregistrovaný host 185.51.248.136	vypravcimu xy: Vazeny pane, moudra slova. Vzpominam, ze kdyz jsme na vojne jako absici chteli nase vzpurne velitele totalne znemoznit, zacali jsme 100%ne plnit vojenske predpisy a ruzna narizeni. a do 3 hodin se vse zastavilo, nikdo nebyl. chtelo to jen trochu ty predpisy znat. Skutecne to funguje i v civilu.
Křivi	Sobota, 30. ledna 2016 - 17:21:28
Neregistrovaný host 82.117.131.18	Výpravčí xy: Tak, tak. Jednoznačný předpis lze udělat jen pro vlaky, stojící vedle sebe a bez ohledu na dopravní situaci. Realita bývá jiná. Obraz 1: Předpis pro dopravního policistu, jak má řídit ucpanou křižovatku, aby to bylo absolutně spravedlivé, zácpa se nezvětšovala, upřednostnily se tramvaje, i když nějaký blb zablokuje koleje, aby mohla stařenka přejít a mezi auty se protáhla sanitka a limuzíny vezoucí prezidenta na zabíjačku a mohli pracovat technici, urychleně opravující signalizaci... A aby si blb z bus nebo taxi firmy nestěžoval, že jeho vozy čekaly v zácpě v průměru o minutu déle a pan starosta déle, než opoziční radní. Takže po každé stížnosti se předpis předělá, aby se pak zjistilo, že to stejně nefunguje. A ani to nikdy fungovat nebude. Od toho je dispečer, aby kvalifikovaně posoudil, jaké řešení bude pro celkovou situaci nejlepší a jeho nadřízení ho mají proti diletantským stížnostem ochránit. Podmínkou ovšem je, že nesmí být diletant ten dispečer a musí dělat kvalifikovaná rozhodnutí, která umí zdůvodnit. Třeba u výpravčích dřív platilo, že se ti méně schopní odklízeli do malých bezvýznamných stanic (jednokolejky na jablonecku) a dopravu skutečně řídili ti dobří. Jak je to u dispečerů dnes nevím. Dobrého výpravčího či dispečera předpis ani PC zatím nenahradí Jak by takový předpis měl vypadat? Obraz 2: Vlaky 1 a 2 stejné kategorie odjedou v pořadí 1,2 podle rychlosti, pokud součet jejich zpoždění v následující stanici nebude větší o více než 3 min oproti jízdě v pořadí 2, 1, nebo o více než 5 min v nejbližší úsekové stanici, nebo o více než 7 minut v jejich cílových stanicích, celkové zpoždění následných nebo předjížděných vlaků a vlaků, jejichž vlakové cesty budou v průběhu jízdy vlaku rušeny nebude o více než 10 minut větší. Součet čekání všech přípojů po celé trati nesmí být o více než 8 minut větší, přičemž zpoždění obratového vlaku se započítává dvakrát a přípojné vlaky se násobí koeficientem podle jejich kategorie a kapacity. Dále oproti opačnému pořadí smí ujet nejvíce o tři přípoje více, přičemž vlakový přípoj se počítá za dva autobusové. Dále smí být zastaveno nejvíce o dva nákladní vlaky více, neplatí pro vlaky nad 2600 t, který smí být zastaven navíc pouze jeden. Uvedené opatření se nepoužije, pokud první z vlaků by v některé stanici cestou čekal na zpožděný přípoj nebo pokud nemá dopravce zajištěnou lokomotivu pro napěťovou výluku. Takový vlak pojede odchylně od tohoto ustanovení až jako druhý v pořadí...atd...Systém automatického výpočtu agregovaného ukazatele pro všechny zúčastněné vlaky, modeluje budoucí dopravní situaci s přesností určování stáří organické nečistoty na podrážkách Cimrmanových bot.
Honza7887	Středa, 03. února 2016 - 14:25:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1632 Registrován: 8-2010	Vážení cestující, vzhledem k mimořádné události, která postihla většinu našich pondělních spojů, jsme se rozhodli nadstandardně kompenzovat všechny cestující podle následujícího pravidla: cestující spojů přímo zasažených kontrolou policie a odřeknutých spojů (LE1353, LE1355, LE1357, LE1358, LE1368, LE1369) budou kompenzováni ve výši 150% ceny jízdného. Cestující z ostatních spojů zasažených zpožděním budou kompenzováni dle výše celkového zpoždění, více na bit.ly/Kompenzace. Svůj nárok na kompenzaci můžete uplatnit na info@le.cz. Za všechny vzniklé komplikace se velmi omlouváme. Palec Takové hezké gesto to už se moc nevidí Cestování je můj život...
Sim	Pondělí, 08. února 2016 - 12:28:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3398 Registrován: 11-2009	Křivi > a presne takovato rozhodovaci rutina muze byt naprosto bez problemu vyhodnocovana online pomoci vypocetni techniky a jeji vysledek (s vypisem koliznich stavu) podstrcen danemu dispecerovi jako napoveda v podobe, kdy staci pouze navrzene poradi vlaku potvrdit nebo neakceptovat (v tom pripade s nutnosti uvest duvod). Honza7887 > souhlas ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality
Garfield	Pondělí, 08. února 2016 - 15:27:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11646 Registrován: 10-2004	www.le.cz: Vážení cestující, z provozních důvodů nebudou vypraveny ve dnech 8., 9. a 10. 2. 2016 tyto spoje: Pondělí 8. února 2016: LE 1357 s odjezdem v 10:11 z Prahy hl. n., LE 1364 s odjezdem ve 14:39 z Karviné a LE 1367 s odjezdem v 19:11 z Prahy hl.n. Úterý 9. února 2016: LE 1356 s odjezdem v 3:16 ze Spišské Nové Vsi, LE 1359 s odjezdem v 11:11 z Prahy hl.n., LE 1366 v 16:06 z Bystřice. Středa 10. února 2016: LE 1351 s odjezdem v 6:11 z Prahy hl. n., spoj LE 1358 s odjezdem v 9:55 z Bohumína. Omezení se dotknou také návazností autobusových spojů v pondělí 8. 2. LEB 9564 ze Zlína do Přerova (cestující mohou využít pozdější návazný vlakový spoj LE 1366), v úterý 9. 2. LEB 9866 z Krakova do Bohumína a středu 10. 2. LEB 9858 z Krakova do Bohumína (cestující mohou využít pozdější vlakový spoj LE 1362). Pokud Vám nedorazil email s informací o možnostech využití náhradní dopravy a kompenzacích, prosíme, obraťte se na info@le.cz, informace Vám poskytnou také naše pokladny. Omlouváme se za komplikace a děkujeme za pochopení.
zilina	Úterý, 09. února 2016 - 09:58:10
Neregistrovaný host 93.153.11.61	... prasklo čelní sklo na 001, výměna nutná...
Fandaprudič	Úterý, 09. února 2016 - 12:55:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2598 Registrován: 3-2009	Nevybral si zrovna nejšťastnější časové polohy. Nemyslím, že to dopravci pomůže k pozitivnímu vnímání značky. Chápu, že pronájem soupravy od ČD nebo jakéhokoliv jiného dopravce nebude nejlevnější, ale člověk do železnice nezasvěcený to kladně nepřijme a přirozená reakce cestujících bude nedůvěra do budoucna ...
Ohl	Úterý, 09. února 2016 - 14:10:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7880 Registrován: 12-2009	provozních důvodů nebudou vypraveny ve dnech 8., 9. a 10. 2. 2016 tyto spoje Tak mě napadá, kdyby nevyjely ĆD, co by se tady rozpoutalo a co by k tom napsal do idnes js.
Kamzik	Úterý, 09. února 2016 - 14:12:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 202 Registrován: 11-2008	Nevybral si zrovna nejšťastnější časové polohy. Při pětidenním oběhu pěti vozidel toho moc na výběr není přirozená reakce cestujících bude nedůvěra do budoucna LE jezdí dlouhodobě bez zálohy, spoje již několikrát odříkal, ať už při technických problémech podobného rázu anebo z důvodu eliminace zpoždění při mimořádnostech. Na obsazenosti vlaků se to neprojevuje.
žlutý anděl	Úterý, 09. února 2016 - 19:36:33
Neregistrovaný host 91.218.190.228	pokud by to udělali ČD, tak by opravdu Suřík skákal 2 metry vysoko. Odvolával by ředitele ČD. Jo přesně to, co by napověděl jeho guru.
TN26	Čtvrtek, 11. února 2016 - 01:14:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 1-2016	To se ovšem u modrého dopravce stát nemůže, ne? Ale tak hlavně že andělíček už zase ví všechno nejlíp, kdo by kam skákal. Skoč si ty anděli do zdi. To bude nejlepší.
Ohl	Čtvrtek, 11. února 2016 - 09:52:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7895 Registrován: 12-2009	Může se to stát každému. Ale žlutý i modrý to vyřeší náhradou soupravy, případně NAD, odřeknutím jen ve výjimečných případech při nehodách atd.
pro žlutého kokota	Čtvrtek, 11. února 2016 - 10:08:11
Neregistrovaný host 37.188.234.98	pokud by to udělali ČD, udělaLY
Wokodobe	Čtvrtek, 11. února 2016 - 10:28:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 505 Registrován: 11-2006	Vážení cestující, z důvodu mimořádné události - požár ve stanici Bohumín, jsou přijata následující opatření: Spoje LE 1350, LE 1351, LE 1353 a LE 1362 jsou odřeknuty. Cestující ze spoje LE 1353 (Praha hl.n.-Karviná hl.n.) mohou do stanic Kolín až Přerov využít spoj LE 1355 (Praha hl.n.-Staré Město u Uh.Hr.), cestující do stanic Hranice na Moravě až Karviná hl.n. mohou využít spoj LE 1357 (Praha hl.n.-Karviná hl.n.). Cestující ze spoje LE 1362 (Karviná hl.n.-Praha hl.n.) mohou využít spoje LE 1364 (Karviná hl.n.-Praha hl.n.). LE 1358 čeká na zprovoznění výhybek ve stanici Bohumín, bližší informace budou upřesněny. Nebylo by snazší psát, co pojede?
Transdanubium	Čtvrtek, 11. února 2016 - 14:03:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 162 Registrován: 3-2007	Leošku,oni můžou použít třeba i vlaky ČD. To tě nenapadlo?
Leinad	Čtvrtek, 11. února 2016 - 20:51:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 536 Registrován: 8-2009	Leošku,oni můžou použít třeba i vlaky ČD. - samozřejmě, u LE je narozdíl od jiných dopravců možné stornovat jízdenky na odřeknutý vlak bez stornopoplatků. (nebo jet následujícím vlakem LE s kompenzací jízdného) Modrou jízdenku je těžší stornovat, když se dopravce vymluví, že de použít i v jiném modrém vlaku.
Oto	Čtvrtek, 11. února 2016 - 21:35:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1910 Registrován: 6-2007	U ČD můžete jízdenku vrátit bez stornopoplatků jak při odřeknutí vlaku, tak i při vlaku zpožděném na odjezdu, a to při jakémkoliv zpoždění: B. NÁVRATKY A DALŠÍ NÁROKY Z DŮVODŮ A PŘEKÁŽEK, KTERÉ NEJSOU NA STRANĚ CESTUJÍCÍHO 255. Pokud nejsou důvody k uplatnění práva z přepravní smlouvy na straně cestujícího, návratek bude vždy vyplacen beze srážky. 255. 1. Skutečnosti zakládající nárok na uplatnění práva z přepravní smlouvy nemusí mít cestující potvrzené, pokud není u konkrétních případů uvedeno jinak. Na žádost cestujícího vystaví pověřený zaměstnanec ČD potvrzení o vzniklé události vždy. 256. Cestující s jednosměrnou nebo zpáteční jízdenkou, místenkou, místenkou SC / místenkou railjet Business nebo lůžkovým a lehátkovým příplatkem má právo na zrušení přepravní smlouvy a na vrácení zaplacené ceny, cestující s KMB má právo na zrušení zápisu v KMB (s navrácením kilometrů a kontrolních kuponů) v případě, že vlak, kterým zamýšlel cestovat: a) má z jeho nástupní stanice zpoždění na odjezdu, b) pojede jen po části trasy, je úplně odřeknut, nemá oproti plánu řazení vůz 1. vozové třídy nebo má vyčerpanou kapacitu míst pro přepravu spoluzavazadel nebo v úschově během přepravy. Regiojet má stejnou situaci ošetřenou přísněji, zpoždění musí dosáhnout 30 minut: Cestující má právo na vrácení jízdného, pokud spoj, který hodlal pro přepravu použít, má z nástupní stanice cestujícího zpoždění třicet minut a více a cestující s platnou jízdenkou se proto vzdal jízdy. U Leoexpresu je to dokonce 60 minut: (3) Cestující má dále právo na: ... c) vrácení jízdného v případě, pokud spoj, který hodlal pro přepravu použít, má z nástupní stanice cestujícího zpoždění 60 minut a více a cestující s platnou jízdenkou pro jednotlivou jízdu se proto vzdal jízdy. To je řešení situace "přijdu na nádraží v čase odjezdu a koukám, že vlak tam není a/nebo má zpoždění". Naopak situaci "změnily se mi plány resp. tramvaj má zpoždění nestihám včas jedoucí vlak" mají (díky pevné vazbě jízdenky na vlak) Regiojet a Leoexpres, protože když situaci aktivně s připraveným mobilem sledujete, můžete jízdenku zcela zrušit (u regiojetu 15 minut, u leoexpres 0 minut před pravidelným odjezdem). U ČD je srážka 50% minimálně 100 Kč.
Neznamy	Pátek, 12. února 2016 - 00:33:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 571 Registrován: 1-2005	Modrou jízdenku je těžší stornovat, když se dopravce vymluví, že de použít i v jiném modrém vlaku. Blbe a lháři. Podrobně už to popsal Oto. Jen doplním, že naopak máte navíc tu možnost danou jízdenku využít i v jiném vlaku, zatímco u LE nebo RJ si musíte po zrušení pořídit jinou, tj. dražší nebo žádnou, když už nebude dostupná. Trochu rozdíl...
hloupy kastan	Pátek, 12. února 2016 - 09:22:11
Neregistrovaný host 194.213.62.225	Neznamy levnejsi nikdy???? kdo to zakazal?

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru