McBain: pokud se to do té doby nepovede nikomu jinému, tak ji večer určitě v (teda alespoň doufám) najdu.

McBain: tak opravdu jsem fotku starých Arnoštovic našel:

Jsem přijel na skok domů, hledám tu fotku, najdu, jdu jí sem dát a ejhle
Rob byl rychlejší

Plešoun: nezoufej, tentokrát se zadařilo, ale to asi jen díky tomu, že mám archiv na jednom externím disku, ale aby to bylo dokonalé, chtělo by to hodně času. (když vidím ty přivaly sněhu z okna, jak se snáší k zemi, tak možná ten čas bude..)

tak opravdu jsem fotku starých Arnoštovic našel:

Dík, ale jste si jistí, že jsou to Arnoštovice? mě se zdá, že dole vidím dvoukolejku... Po které jede vlak po levé koleji - což na KFJB sedí.

McBain : nevěřící Tomáši , ta fotka je z nějakýho časáku a ti se nemýlí
}Hr.Arnoštovice (snímek převzat z časopisu Svět železnice, č.1, únor 2007)

(Příspěvek byl editován uživatelem simba.)

McBain: já se domnívám, že jde o nějaký klam. Navíc jde o velice malou fotku a ten terén se za ta desetiletí ohromně změnil.
Tady přidávám fotku ještě aktivního hradla Arnoštovice. Ten plecháček je určitě ten z té staré fotky. Dříve bývaly drážní pozemky hodně "vyholené" oproti dnešním dobám.(tu fotku jsem zde uváděl cca v roce 2009). A pokud vycházím z historických podkladů, tak oboustranná oddílová návěstidla zde na počátku 20.století opravdu byla - věřím dokumentaci.

Simba - Hr.Arnoštovice (snímek převzat z časopisu Svět železnice, č.1, únor 2007

Teď jsem si tu fotku našel. Já na ní vidím "noname" budku s dvojkolejkou dole, po které se po levé koleji blíží k hradlu (nebo hlásce?) vlak. O žádných Arnoštovicích tam není ani zmínka. Je teda fakt, že mě nenapadá, kde jinde by takto vyvýšené hradlo mohlo být, ale to je věc jiná.

A ty plecháčky byly na KFJB určitě leckde, podobný byl i v Sezimáku, takže jen podle něj bych na nic neusuzoval.

A dokonce bych řekl, že dole je zastávka, vedle pravé nohy toho telegrafního áčka rozeznávám nějakou budku (a to bílé kolem kolejí mi přijde jako sypaná nástupiště). Nejsou to náhodou Strašnice v nějaké prapůvodní podobě?

Na Arnoštovicích býval ten zářez holý, proto to klame. Dole, vlevo od koleje, byla dost široká pěšina, která potom končila širokým a dost hlubokým odvodňovacím příkopem. Ten je tam ostatně dodnes.
Po pravé straně koleje byl opět holý zářez, to je možná to, co se zdá být sypaným peronem.
Pár desítek metrů za strání na které stojí hradlo je podjezd, ze kterého se dalo po obou stranách tratě dojet skoro až pod hradlo. I poloha "áčka" na staré fotce by odpovídala zbytku toho, které je na Robově fotce těsně vlevo od "nové" boudy.

Ještě doplním, že možná i dnes by se dole daly dohledat pozůstatky traťovácké boudy

(Příspěvek byl editován uživatelem Plešoun.)

Osobně si myslím, že to jsou Arnoštovice, navíc, odborný časák by asi neověřenou kachnu ven nevypustil.

V časáku ale žádná zmínka o Arnoštovicích není... I když Strašnicemi si taky úplně jist nejsem. Ale tvrdím, že na fotce je dole vidět dvojkolejná trať se zastávkou s vlakem na levé koleji .

Hop. Dal jsem jiný výřez.
Takže původní fotku mažu a opravuju: hradlo je vlevo dole

Kdy v Arnoštovicích zmizela oboustranná mechanika? Já si tam vybavuju dvě rezavá, v křoví zarostlá, mechanická návěstidla, každé tam "kde má být".

Dnes jsem v "Arnoštovicích" provedl místní šetření. Víc k tomu nemám co dodat :

McBain: vypadá to že asi budeš mít pravdu. Prolez jsem všechny dostupné mapy...
K těm oboustranným mechanikám: mám i fotku Hr.Na Výšinách, kde byla také

Mechaniky (už jednostranné) na Arnoštovicích zmizely na podzim r. 1975. To byl spuštěn reléový poloautoblok Bystřece-Tomice-Olbramovice společně s RZZ Tomice.

Chrástecký: Arnoštovice byly mezi Hejbabičkama a Vopicema
Splet sis to s Opřeticema

McBain, Plešoun : pokud jsou to opravdu Strašnice, pak tam budou nějaké pozůstatky, tam se to zas až tak moc nezměnilo. Je pravda, že v pozadí také vidím cosi jako dům či vechtrovnu. Každopádně dotaz pro časopis či p.ing.Kunta
Jinak Strašnice zastávka (později Staré Strašnice zastávka) vznikla r.1906, od r.1922 jsou Strašnice součástí Prahy, od r.1942 pak je dnešní název Praha Strašnice zastávka, a to kvůli odlišení od nákladového nádraží Praha-Strašnice, které navazuje na seřaďovací nádraží Praha-Vršovice.
Mcbain : a u čeho (u kterého článku) ten snímek tedy v časáku je ?

(Příspěvek byl editován uživatelem simba.)

Plešoun - vypadá to že asi budeš mít pravdu.

Samozřejmě, že mám pravdu .

K těm oboustranným mechanikám: mám i fotku Hr.Na Výšinách, kde byla také

Ta tu už jednou byla, ne? Mohl bys jí sem dát znova?

Simba - pokud jsou to opravdu Strašnice, pak tam budou nějaké pozůstatky, tam se to zas až tak moc nezměnilo.

Však se tam hned co sleze sníh chystám .

Jinak Strašnice zastávka (později Staré Strašnice zastávka) vznikla r.1906,

Velmi pravděpodobně v souvislosti se stavbou druhé koleje do Benešova.

a u čeho (u kterého článku) ten snímek tedy v časáku je ?

U obecného článku o mechanických návěstidlech, ale u žádné fotky tam není lokalizace (kromě haly NTM ). Takže fakt nevím, jak jste přišli na to, že jsou to Arnoštovice. Mě ta PéFka byla hned nějaká divná .

Simba: přidávám fotku z Prahy-Strašnic, kdy ještě hradlo fungovalo. Oddílové návěstidlo hradla Strašnice směr P-Vršovice bylo několik metrů za předvěstí hradla Železný most(tehdy odb.)
Zhruba v úrovni návěstidla nad ním je strážní domek dodnes i když přestavěn. Dle staších fotek ty svahy taky byly vyholené. Je možné, že na začátku 20.stol.tam nějaké návěstidlo bylo než vzniklo hradlo v úrovni zastávky. Na zastávce byly v obou směrech krásné dřevěné stavby, které zmizely postupně v 80.letech 20.stol.
Tím chci říct, že ta fotka jsou opravdu s největším předpokladem Arnoštovice, jak bylo řečeno, protože i ty Strašnice v pohledu od strážního domku vypadají jinak.

Dva pozdravy od Olbramovic zo stredy: Najprv 814.148 na Os 8271

no a potom 754.022 na Os 8268

To by ma zaujímalo, či je toto radenie s okuliarníkom bežné, alebo sa čaká na dodávky ďalších mačiatok…

McBain: tak díky této skvělé debatě máme co prozkoumávat, což je prima. Vida co způsobilo jedno Péééfko. Jakmile slezou ty děsný sněhy, vyrazíme do terénu. Ale také to je výzva dát dohromady podklady a fotky, což bohužel vyžaduje dost času, ale určitě by to bylo pro ostatní velkým přínosem a možná i dalším podnětem ke zkoumání.

Rob - Zhruba v úrovni návěstidla nad ním je strážní domek dodnes i když přestavěn. Dle staších fotek ty svahy taky byly vyholené. Je možné, že na začátku 20.stol.tam nějaké návěstidlo bylo než vzniklo hradlo v úrovni zastávky.

To oboustranné návěstidlo tam podle mě bylo minimálně do výstavby vršovického ranžíru a vzniku odboček Železný most a Záběhlice a dnešní podoby hradel (tedy dnes bez Strašnic). Ovšem to jen odhaduji...

ím chci říct, že ta fotka jsou opravdu s největším předpokladem Arnoštovice

No to právě rozhodně nejsou... Kdyby nic jiného, tak co ten poloměr oblouku a skoro rovinatá krajina na obzoru?

Na zastávce byly v obou směrech krásné dřevěné stavby

No a jedna je vidět v "nohách" toho telegrafního stožáru. Hned vedle vlaku u nástupiště .

McBain : tak samozřejmě, o tom bych měl něco vědět, takže dvoukolejná doprava na úseku Benešov - Vršovice Nusle byla zahájena 1.května 1905, pravostranný provoz pak byl zahájen 13.května 1948. Technicko - policejní zkouška seřaďovacího nádraží byla 31.prosince 1919, to se však postupně budovalo a rozrůstalo již od roku 1909.

)

(Příspěvek byl editován uživatelem simba.)

Jeffer:
Ano, je to běžné poslední dva měsíce, kdy v turnuse chybí jedno Eso.
754 022-2 jela ten den snad úplně poprvé v tomto úseku trati 220. 754 022-2 je tu nově místo 754 019-8 a po boku stálic 754 006-5 a 754 078-4.

Fotka Hr.Na Výšinách údajně pochází z časopisu Dráha 7/2006, str. 28. Nechci ji tady publikovat bez souhlasu

Plešoun: tu fotku hradla Na výšinách myslím tehdy publikoval zdejší přispěvatel "Kolotomik" pokud se nepletu. Byla snad také převzatá. Je už to nějaký rok. Já bych asi tu fotku sem vložil s textem, že jde o převzatou fotografii., tím určitě nikomu neublížíš.

McBain: to je přímo hozená rukavice k historickému výzkumu... (ale upřímně řečeno, mně se ta arnoštovická verze tak líbí..)

Rob: viz mail

Ad Plešoun: Samozřejmě, máš pravdu, jsem sklerotik.

Plešoun - Fotka Hr.Na Výšinách údajně pochází z časopisu Dráha 7/2006, str. 28.

, tam je Řepkova fotka z roku 1968, kdy už jsou tam normální mechaniky pro každou kolej zvlášť.

Rob - to je přímo hozená rukavice k historickému výzkumu...

Já v tom až takovou záhadu nevidím...

Mimochodem nevíte někdo, co jsem to tam včera za vlak? Byl to 2x Ešus jako "služební jízda", ve 13:08 a zastávkou samozřejmě projel.

Zejmi: 754.022 vezla v pondělí a úterý Os 8260/8265.

Vlakomil:
Samozřejmě máte pravdu. Bral jsem to tak, že jela poprvé tyto fotitelné vlaky.

Já tuhle fotku Arnoštovic-Strašnic znám z nějaké časopisu z 30.let, tuším že Železniční revue, nebo tak nějak. Je to jednozněčně na dvoukolejce s levostranným provozem! Takže to na ty Strašnice vypadá.

Měl bych jednu prosbu: můžete mi prosím někdo poskytnout fotografii únikových dveří z PHS? Vím, že jsme tady svého času řešili, že dveře bývají zamčené, bez kliky apod. (prostě nepoužitelné). Teď zrovna řeším v diplomce podobná témata, tak by mi to pomohlo. Díky moc.

Pár je tady něco k tomu i tady


Kdybys je potřeboval jinak, rychle dej vědět než odjedu domů, dojdu ti udělat jiné obrázky

(Příspěvek byl editován uživatelem Plešoun.)

Takhle to bohatě jako ilustrativní příklad stačí. Díky moc!

McBain: v sousedním vlákně mechanických návěstidel se objevil zajímavý odkaz a je u toho naše známá a milá fotka oboustranného návěstidla o kterém jsme tady o víkendu diskutovali. Při bližším prozkoumání kvalitnější fotky již na Arnoštovicích netrvám...

https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2739621

v sousedním vlákně mechanických návěstidel se objevil zajímavý odkaz a je u toho naše známá a milá fotka oboustranného návěstidla

To bude zřejmě to, co zmiňoval Vámos. Teď je to myslím jasné zcela .

A což se zeptat přímo Mistra Boudy...?

Dusanh: mně se teď vybavily dveře u zastávky Pyšely, které mají kliku pouze od kolejí, čili uniknout ven se dá, ale třeba záchranáři se naopak nedostanou dovnitř, pokud jim odtamtud někdo neotevře. Je to takové podivné.

o Strašnicích se tu nikde ale taky nepíše

A což se zeptat přímo Mistra Boudy...?

Jasné je to, že se jedná o dvoukolejnou trať s levostranným provozem v oblouku a v prostoru zastávky, velmi pravděpodobně na území V Říšské radě zastoupených království a zemí, případně Země svaté Štěpánské koruny uherské. Jestli vás napadá vhodnější lokalita, než mnou navržené Strašnice, sem s ní .
Bouda podle mě jen obreslil uváděnou fotku a s určitou dávkou umělecké licence si jí přetransformoval na Arnoštovice. Na což má jako kumštýř plné právo .

Stavba koridoru uzavře budějcký viadukt až 1. dubna, ale v jeho okolí nastanou dopravní uzavírky a omezení již záhy:
http://ceskobudejovicky.denik.cz/zpravy_region/ridici-pozor-u-via duktu-zase-omezi-dopravu-20130227.html

V ČB včera začala demontáž zastřešení 3. nástupiště, dnes demontáž pokračovala. Nad schodištěm jižního podchodu vznikl provizorní přístřešek

Simyv: Bouralo se uz v sobotu. Kdy prestanou ke tretimu nastupisti jezdit vlaky?

Čínskej:
1.3.

Čínskej: Stavba 3. nást. bude opět rozdělena půl na půl. Od 1.3.13 sever, od 4.6.13 jih. Od 1.3 by taky měla začít obnova 2. koleje (902a) k Nemanicím vč. 2. nást. Severky.

V pondělí jdu přefiknout zábradlí na peronu. Jde se znova na věc

BmbČ:
To mi připomíná: V 1. koleji přibližně nad Pekárenskou jsem si dnes všiml rychlostníku 40 ve směru do stanice (PJ nemyslím). To se bude skutečně jezdit 40 k nástupištím i po přímé?

Simyv: Ve finále ne. Po dobu zapínání a dalších prací se tomu nelze divit.

Koridorizace v Budějcích pokračuje demontáží střechy na 3. nástupišti:


A dnešní stav:


... tímto se omlouvám milovníkům fotek mašinek za "plakátování" stavebními úpravami

Dnešek na 3. nástupišti... Pat a Mat, ta zaháklá traverza asi 15 vteřin po mém odchodu buchla o provizorní střechu podchodu či zábradlí (byl to hlasitý kovový zvuk)

850.015, R_206:
Klidně i více fotek na toto téma. Od toho ta diskuze tady je. Na mašinky je jich spousta jiných (vč. např. té bezprostředně sousední).

Přesně tak.
V odjezdovém je sice páska, ale ještě v šest večer se tudy houfně chodilo na 4. peron. Proč je vůbec podchod uzavřený? Žádná činnost tam vidět nebyla...

Jak už jsem psal vedle:
"Odtrolejená" je pražská kolej od budějckýho vjezdu k severní zastávce, na zastávce se počalo s demontáží betonových desek.

Dneska koleje brali autogenem, zítra určitě půjdou pryč... Já sem tam bohužel nedostanu, takže pokud by to někdo blejsknul, byl bych rád
Po protřídění přidám nějaký dnešek...

Velký výcuc dneška...

1. Severní zastávka
2. Umitá eShopka
4. Již udhrabaný most pro dočasně zrušenou silnici

Další fotky vložím (asi až toho bude více) na iv koridor...