Diskuse » Železnice » Nákladní doprava » Archiv diskuse Nákladní doprava do 22. 1. 2025

Archiv diskuse Nákladní doprava do 22. 1. 2025

autor	příspěvek
waglook	Pátek, 10. ledna 2025 - 16:53:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 3-2017	Hoj. Něco k nákladní dopravě, překládka kamionových návěsů. https://www.fotokomfort.cz/nad/
waglook	Sobota, 11. ledna 2025 - 15:52:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 3-2017	Je v tom 3D tisk, Arduino, celoživotní zkušenosti ze železniční dopravy. Nebojte se toho a vše odzkoušejte. Zatím jen pro dva vagóny, postupně rozšíříme. Dík.
Libor169	Sobota, 11. ledna 2025 - 18:34:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 377 Registrován: 11-2010	To já jsem na FC viděl takový projekt, že kamionové návěsy by se dávaly na takové jednoduché podvozky (něco jako přeprava traťových polí). Teď to nemohu za boha najít. Jevilo se to jako jednoduchý řešení, z pohledu silnice, ale otázka by byla jak železnice. Ještě by se to dalo přirovnat k přepravě normálně rozchodných vagonů na úzké dráze.
David_pecina	Sobota, 11. ledna 2025 - 18:43:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1014 Registrován: 11-2003	LIBOR: https://www.google.cz/search?q=bimod%C3%A1ln%C3%AD+n%C3%A1v%C4%9B sy&sca_esv=b10086ab03fa6bfe&udm=2&biw=1912&bih=929&sxsrf=ADLYWIK5 inp8I73O7llyuztOiLOGOHR6WQ%3A1736617284764&ei=RK2CZ-ytLpXzi-gPxp1 z&ved=0ahUKEwjs3_nCm-6KAxWV-QIHHcbOHAAQ4dUDCBA&uact=5&oq=bimod%C3 %A1ln%C3%AD+n%C3%A1v%C4%9Bsy&gs_lp=EgNpbWciFGJpbW9kw6FsbsOtIG7DoX bEm3N5SNIkUABY_iFwAHgAkAEAmAGVAaABpQ2qAQM5Lje4AQPIAQD4AQGYAg-gAo8 NwgIEECMYJ8ICCxAAGIAEGLEDGIMBwgIOEAAYgAQYsQMYgwEYigXCAggQABiABBix A8ICBRAAGIAEwgIEEAAYHpgDAJIHAzcuOKAHnjM&sclient=img ČD Cargo
Libor169	Sobota, 11. ledna 2025 - 19:28:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 378 Registrován: 11-2010	to David pecina: Jojo to je ono RoadRailer. A podle odkazů, se to řešilo i zde na K-reportu v roce 2007. Podle obrázku z K-Reportu to vypadá dobře (já to viděl jen jako animaci), tak moje otázka: Proč to usnulo, kde byly nedostatky? (Příspěvek byl editován uživatelem Libor169.)
Libor169	Sobota, 11. ledna 2025 - 19:42:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 379 Registrován: 11-2010	Tak když jsem si myslel, že jsem objevil Ameriku, tak mě K-Report předběhl téměř o 20let a už čtu ty nevýhody. Prostě opět slepá ulička. https://www.k-report.net/clanky/jeste-jedna-sance-pro-bimodalni-n avesy/ Ale díky za nasměrování.
Honnzok	Neděle, 12. ledna 2025 - 21:15:41
Moderátor Číslo příspěvku: 3906 Registrován: 12-2009	Nějaký s dopravou zcela nesouvisející obsah byl zmizen... Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Petr_Šimral	Pátek, 17. ledna 2025 - 14:17:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13126 Registrován: 5-2002	ad J.M. příspěvek 4869: Jestli nevidíte úpadek nákladní železniční dopravy, tak jste slepý. Tak zde máme konečné výsledky železniční nákladní dopravy za rok 2024 a porovnání s rokem 2023. Celkové výkony nákladní železnice v ČR: 31 212 545 376 hrtkm, proti roku 2023 pokles o 2,5%. Celkové výkony ČD Cargo: 15 911 040 058 hrtkm, proti roku 2023 pokles o 9%. Celkové výkony METRANS Rail: 3 338 473 039 hrtkm, proti roku 2023 nárůst o 11,1%. U ČD Carga se tržní oddíl snížil z 54,62% na 50,98%. Tržní podíl MTR se zvýšil z 9,36% na 10,7%. S ohledem na vnější podmínky (uhlí, Liberty, povodně) zde žádnou tragédii nevidím. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
J.M.	Pátek, 17. ledna 2025 - 19:46:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4911 Registrován: 12-2020	Když porovnáváte jen 2024 a 2023 tak to není tragédie, ale jen další pokles. Zkuste to ale srovnat třeba s rokem 2010, 2000 a 1990. To pak bude jźda po tobogánu a stále jen dolů. A vedlejší otázka. Ten nárůst Metransu je způsoben vznikem nových přeprav a jejich převedením ze silnice na dráhu anebo převzetím podílu od ČD Carga?
Agent	Pátek, 17. ledna 2025 - 22:35:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12720 Registrován: 9-2002	Jelikož se vozí stále míň uhlí a v Ostravě odpadl další velkej zdroj přeprav, tak ti něco zjevně uniká. Uhlí jde do kopru a s tim nic nenaděláš. Odhaduju, že pokud by zmizelo veškerý uhlí a další s nim související přepravy, tak spadne veškerý cargo o třetinu až polovinu, ale s vyjímkou mj. Metransu - tyhle věci nevozí. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Kočkopes	Pátek, 17. ledna 2025 - 23:49:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1991 Registrován: 10-2017	Petr_Šimral: "Celkové výkony nákladní železnice v ČR: 31 212 545 376 hrtkm, proti roku 2023 pokles o 2,5%." Mohu se zeptat na zdroj? Já se dívám na data ČSÚ, kde jsou zatím data jen za rok 2023 a to číslo je zhruba poloviční. Ale neuvádějí, jestli se jedná o hrubé nebo čisté tkm.
Petr_Šimral	Sobota, 18. ledna 2025 - 00:15:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13127 Registrován: 5-2002	Zdrojem je SŽ pro ŽESNAD.CZ ... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Petr_Šimral	Sobota, 18. ledna 2025 - 10:12:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13128 Registrován: 5-2002	ad J.M. Ten nárůst Metransu je způsoben vznikem nových přeprav a jejich převedením ze silnice na dráhu anebo převzetím podílu od ČD Carga? Ten nárůst METRANSu je způsoben vznikem nových přeprav a převodem ze silnice na dráhu. Naopak některé přepravy z kapacitních důvodů předáváme i ČD Cargu. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Miram	Sobota, 18. ledna 2025 - 11:03:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2840 Registrován: 11-2005	Platí jednoduchá rovnice - roste silnice, roste Metrans (silnice nechává drobky) Už před dvaceti lety se v anarch. kruzích říkalo, že zůstanou jen čtyři koridory pro tranzit a bedýnky z Číny - no a je to tu a mnozí berani to vydávají za úspěch. Advokáti zla a jeté tužky z penálu vítězí. Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
Agent	Sobota, 18. ledna 2025 - 11:18:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12723 Registrován: 9-2002	Miram: "Platí jednoduchá rovnice - roste silnice, roste Metrans (silnice nechává drobky) Už před dvaceti lety se v anarch. kruzích říkalo, že zůstanou jen čtyři koridory pro tranzit a bedýnky z Číny - no a je to tu a mnozí berani to vydávají za úspěch. Advokáti zla a jeté tužky z penálu vítězí. " Ty seš nějakej propagandistickej agent NWO nebo jen trpíš konspiračně - paranoidní poruchou osobnosti ? - v obou případěch by sis měl zajít k lékaři - k psychiatrovi !!! Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
J.M.	Sobota, 18. ledna 2025 - 11:33:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4912 Registrován: 12-2020	Vždyť je to pravda. Podívejte se kolik nákladní dopravy je mimo koridory. Minimum a stále to klesá.
Kočkopes	Sobota, 18. ledna 2025 - 11:37:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1992 Registrován: 10-2017	Petr_Šimral: "Zdrojem je SŽ pro ŽESNAD.CZ ..." Díky, takže pro nás "nedopravce" nedostupné údaje.
Madusan	Sobota, 18. ledna 2025 - 11:38:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 645 Registrován: 2-2007	Pán Šimral bude mít pravdu s těmi procenty.Pokud není člověk úplný ignorant a sleduje co se okolo děje, tak postupnou likvidací výrobního průmyslu včetně s tím spojených přeprav a na druhou stranu zvyšujícím se množstvím geometrickou řadou rostoucích krabicových skladových hal okolo Ostravy aleposň v místech kde byl průmysl musí ty přepravy krabic metransu růst.To co nevyrobím v krabici dovezu.Tj.počet zvýšujcích se hektarů skladu = zvýšená přeprava metransu.Úspěšná lividace výrobního průmyslu = pokles přepravy komodit ČD Carga.Jen drobné shrnutí i výše již diskutujícími popsáno.A od kamarádu z mokré čtvrti pracujících u"dráhy" ověřené informace o dlouhodobě nenápadně se snižujících počtech provozních pracovníků. (Příspěvek byl editován uživatelem madusan.)
Agent	Sobota, 18. ledna 2025 - 11:41:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12724 Registrován: 9-2002	Speciálně pro ty jednodušší - dráha vozí to, čeho je a) hodně, b) moc to nepospíchá a zejména c) je o to zájem. Možná i d) některý nebezpečný zboží. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Miram	Sobota, 18. ledna 2025 - 11:56:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2841 Registrován: 11-2005	To máš upito nebo proč sem píšeš ze Španěl takhle inteligentně ? Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
Hajnej	Sobota, 18. ledna 2025 - 12:11:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32524 Registrován: 5-2002	Když jsem ráno četl ty dvě odpovědi Petra Šimrala, tak jsem si hned říkál, jak to od Džema a Mirama schytá. A nemusel jsem čekat moc dlouho... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Miram	Sobota, 18. ledna 2025 - 12:15:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2842 Registrován: 11-2005	Taky jsem dlouho nečekal na učitele... Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
Agent	Sobota, 18. ledna 2025 - 12:15:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12725 Registrován: 9-2002	Miram: "To máš upito nebo proč sem píšeš ze Španěl takhle inteligentně ? " Trhni si... Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Miram	Sobota, 18. ledna 2025 - 12:28:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2843 Registrován: 11-2005	Provedu .... Hotovo Jenom chci skromně upozornit, že zatím vozím dráhou i věci které nezapadají do tvého unikátního, vytříbeného, fatálně ultimátního "seznamu", jistě prodchnutého španělskou drážní bídou Prý se už nejezdí z Hrabovky přes Křenovku na Hlavák, slyšels to taky ??? Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
J.M.	Sobota, 18. ledna 2025 - 13:03:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4914 Registrován: 12-2020	Hajnej: jak to od Džema a Mirama schytá. Nikdo nic neschytal, jen všichni napsali pravdu a záleží na úhlu pohledu, jak se na ni díváte. Ale jak vidno ani pravda se už napsat nesmí, aby to někomu nevadilo.
Petr_Šimral	Sobota, 18. ledna 2025 - 13:26:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13131 Registrován: 5-2002	ad Madusan: BEDNY prosím, nikoliv KRABICE Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Petr_Šimral	Sobota, 18. ledna 2025 - 13:32:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13132 Registrován: 5-2002	ad MIRAM: Už před dvaceti lety se v anarch. kruzích říkalo, že zůstanou jen čtyři koridory pro tranzit a bedýnky z Číny - no a je to tu a mnozí berani to vydávají za úspěch. Ty koridory jsou správně. Ekonomika je ekonomika. Tahání vlaků po kopcovitých jednokolejkách ekonomické není, už bys to mohl pochopit... Z Číny nejezdí ani 50% zátěže, možná ani 30% ne. Výrazná je Amerika a hodně výrazné je evropské cargo, to se pomalu blíží k padesáti procentům. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Petr_Šimral	Sobota, 18. ledna 2025 - 13:36:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13133 Registrován: 5-2002	ad Kočkopes: Díky, takže pro nás "nedopravce" nedostupné údaje. Nic Vám nebrání požádat o přístup na web ŽESNAD.CZ . Stačí napsat mail a tyto údaje budete mít k dispozici taky. Každý měsíc, cca 15 dní po ukončení daného měsíce. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Petr_Šimral	Sobota, 18. ledna 2025 - 13:38:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13134 Registrován: 5-2002	ad Hajnej: Když jsem ráno četl ty dvě odpovědi Petra Šimrala, tak jsem si hned říkál, jak to od Džema a Mirama schytá. A nemusel jsem čekat moc dlouho... Taktéž jsem si byl jist. Tento "boj" se prostě nedá vyhrát, viník již byl dávno nalezen... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Petr_Šimral	Sobota, 18. ledna 2025 - 13:44:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13135 Registrován: 5-2002	ad J.M. příspěvek 4911: Když porovnáváte jen 2024 a 2023 tak to není tragédie, ale jen další pokles. Zkuste to ale srovnat třeba s rokem 2010, 2000 a 1990. To pak bude jźda po tobogánu a stále jen dolů. Zkuste do naší diskuze připojit i nějakou osvětu a zpracujte tyto údaje sám. Já mám i jinou práci. Budu rád, když to za mě uděláte. Díky Petr Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
J.M.	Sobota, 18. ledna 2025 - 13:52:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4915 Registrován: 12-2020	A jaký to má smysl? Já na to čas taky nemám. Navíc mám jen omezený internet, takže plýtvat data nebudu. Že je pokles a to neustálý a tragický je zřejmé. Kontejnery možná rostou, toť vše.
Petr_Šimral	Sobota, 18. ledna 2025 - 13:56:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13136 Registrován: 5-2002	ad J.M.: A jaký to má smysl? Já na to čas taky nemám. Navíc mám jen omezený internet, takže plýtvat data nebudu. Že je pokles a to neustálý a tragický je zřejmé. Kontejnery možná rostou, toť vše. A čím máte Vaše slova podložená? Omezeným internetem a tragickou představou? Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
bre_steg	Sobota, 18. ledna 2025 - 14:17:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 113 Registrován: 8-2024	Vždyť je to pravda. Podívejte se kolik nákladní dopravy je mimo koridory. Minimum a stále to klesá. Že je pokles a to neustálý a tragický je zřejmé. Kontejnery možná rostou, toť vše. U nás - stačí říct oblast zhruba Brno - Okříšky - Znojmo - Břeclav a spojka Střelice - Hrušovany nad Jevišovkou - nákladní doprava zvolna sílí, jak před covidem, tak po něm. Byť hlavně s pomocí soukromníků, ČDC tu dřív dominovalo, ale poslední roky mu kdo ví proč pšenka nekvete (hlavně s Pn vlaky, ty se omezily na Po, St, Pá, ale Mn vlaky zůstaly neredukované a jezdí každý den, jen zcela vyjímečně je odvolána část trasy Mn vlaku). Ale dřevo (Podyjí a obora Krumlov) a obilí se tu nakládá stále dost, obilí dokonce rok od roku víc, jak z klasických sil, tak i překládkou kamiony-vlak (celoročně v žst. Miroslav). Železný šrot je stále na stejné úrovni, sezónní přeprava řepy se mírně zvýšila o biořepu, začíná se víc vozit cukr, ucelenky štěrku jsou náhodné podle stavební aktivity v okolí, začínají se vozit písky z Božic/Hodonic, jaderka má stále stejné nároky, občasně jede „nafta" do Kojetic, slad se vozí pravidelně... S dostavbou JE Dukovany nákladů ještě přibude. No a koridorem jsme nikdy nebyli, ani v dobách, kdy se StEG a ÖNWB handrkovaly, kdo že má lepší spojení Vídeň - (Praha - ) Děčín. Pořád to byly a jsou tratě s mizernými sklonovými i směrovými poměry. Takže stesky na pokles nechápu, tím spíš ve světle čísel od p. Šimrala. (Příspěvek byl editován uživatelem bre_steg.)
Agent	Sobota, 18. ledna 2025 - 14:46:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12730 Registrován: 9-2002	Miram: "Provedu .... Hotovo Jenom chci skromně upozornit, že zatím vozím dráhou i věci které nezapadají do tvého unikátního, vytříbeného, fatálně ultimátního "seznamu", jistě prodchnutého španělskou drážní bídou Prý se už nejezdí z Hrabovky přes Křenovku na Hlavák, slyšels to taky ??? " Ty si fakt nevidíš na spičku nosu. Vysírej se do někoho jinýho. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Apollo_17	Sobota, 18. ledna 2025 - 18:19:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9270 Registrován: 8-2007	Že je pokles a to neustálý a tragický je zřejmé. Kontejnery možná rostou, toť vše. Podobně v devadesátkách byl tragický pokles osobní dopravy. Jízdu natřískaným patnáctivozovým rychlíkem s průměrnou rychlostí 50 km/h, který jel ráno, v poledne a večer už nikoho nelákal. Obrat nastal až po zavedení taktu, nasazením nových souprav, zrychlením dopravy....i navzdory několikanásobnému zvýšení počtu osobních automobilů. Ale pomalé lokálky se nárustu také nedočkaly, protože rychlostí, četností spojů nemůžou atomobilům konkurovat. Nákladní doprava na železnici si také musí najít svou pozici, kde bude výhodnější, než jiné druhy dopravy.
RadekŠ	Sobota, 18. ledna 2025 - 18:50:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15074 Registrován: 4-2003	...není člověk úplný ignorant a sleduje co se okolo děje, tak postupnou likvidací výrobního průmyslu včetně s tím spojených přeprav .. Realita je, že průmysl tady dvě desetiletí silně rostl, aby v posledních 5 letech cca stagnoval. K žádnému úbytku průmyslu u nás nedochází. Pokud nejste ingorant, tak si to snadno dohledáte. A to že se mění struktura průmyslu od nízký přidaný hodnoty ve velký hmotě výrobě s větší přidanou hodnotou a že firmy vznikají i zanikají je jedině dobře, vždyť jinak by lidi měli třeba poloviční reálné mzdy. A osobně mě teda štvou ty kolovrátky JM a Mirama, protože to je čistá směsice fanatismu střižená s ekonomickým analfabetismem. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
David_jaša	Sobota, 18. ledna 2025 - 19:32:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4892 Registrován: 5-2004	Agent: "dráha vozí to, (...), b) moc to nepospíchá a zejména " Hehe, přečíst si toto po této zprávě je celkem vtipný. A předpokládám, že to neplatí ani pro metransí bedny.
Agent	Sobota, 18. ledna 2025 - 20:14:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12732 Registrován: 9-2002	Pro sem cpeš storky z USA, když jsou napříč Evropou nepoužitelný ??? Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
J.M.	Neděle, 19. ledna 2025 - 16:02:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4916 Registrován: 12-2020	bre_steg: Takže stesky na pokles nechápu, tím spíš ve světle čísel od p. Šimrala. Tak to tedy máte štěstí, že na jižní Moravě se ještě něco děje. Tak pro představu jak to vypadá kolem Prahy. Jen z hlavy: trať 092 téměř bez nákladní dopravy, jen obsluha vlečky SKP Úžice trať 070 téměř bez nákladní dopravy, vyjma občasné obsluhy Spolany a Měšic (kámen + Gorenje + silo) a Satalic trať 110 téměř bez nákladní dopravy, vyjma občasného sila Slaný a Vrbna Všechny Podřipské lokálky + Lužec bez nákladní dopravy. Totéž 113 a 114 Mělník - Ml. Boleslav bez nákladní dopravy, snad vyjma občasných Katusic Tratě kolem Dolního Bousova bez nákladní dopravy, vyjma občasné obsluhy Kněžmostu. 074: Téměř bez nákladní dopravy Mochov bez nákladní dopravy, vyjma výjimky občas rozvodna Praha je mrtvá v místní dopravě skoro komletně s pár výjimkami, ale i zde stálý pokles. Potkat nákladní vlak vyjma koridoru se už skoro rovná zázraku a i na koridoru se leckdy stane, že několik hodin nejede nic.
Ohl	Neděle, 19. ledna 2025 - 16:23:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16541 Registrován: 12-2009	K žádnému úbytku průmyslu u nás nedochází. K takovému názoru stačí ignorovat tyto zprávy minimálně z poslední doby. Mitas v Praze končí, o práci přijde 270 lidí Neratovická Spolana propustí většinu zaměstnanců a ukončí část výroby Vysoké ceny energií vedou české firmy k přesunu výroby do USA, což může mít negativní dopad na českou ekonomiku a zaměstnanost Ale je fakt, že kontejnerová doprava při dovozu těch výrobků vzroste.
Madusan	Neděle, 19. ledna 2025 - 17:21:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 646 Registrován: 2-2007	Debata o propadu průmyslu sice souvisí i s propadem přeprav, ale jinač bych řekl že je to spíše na nějaké ekonomické fora.Kromě mainstreamu co citoval OHL jsem se hrabal ve statistikách a analýzych bankovních ekonomů a " Po nadějném zářijovém výsledku přišel v říjnu pokles o 2,1 procenta, který byl podle čerstvých dat Českého statistického úřadu za listopad umocněn ještě hlubším meziročním propadem o 2,7 procenta v reálném vyjádření.Každopádně je z dnešních dat již evidentní, že celkově vykáže objem průmyslové výroby za rok 2024 další pokles, a dokonce větší než v roce 2023 (-0,8 %).U Carga zatím sice nejde o hromadné propouštění jako třeba zmiňovaný Mitas,Spolana ale nenápadně tam o kolotuka mín, tam o posunovače,tam děvuchy kterym se kdysi řikalo vozopisařky atd...Ale pořád platí zvyšující se plocha skladů = nárust přeprav beden.Taky co se týče přeprav i kalamitní dřevo teď pár desítek let nebude.Myslím, že výhled není zrovna růžový.
David_pecina	Neděle, 19. ledna 2025 - 18:19:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1019 Registrován: 11-2003	J.M. upřesnil bych: Měšice už jen silo cca 1x měsíčně, Helicar/ Gorenje skončilo, štěrk se bude vozit asi až zase na jaře. Satalice , ještě že tam je Flaga jinak taky konec. V Mstěticích hezky funguje Čepro. V Praze: Malešice: Regiojet a Ferona, ta docela jede, Hostivař nakládá kovošrot, Liben nakládá Diakonie, Vršovice nakládá Papkov, Krč vykládají cement, Do HoPo chodí cisterny na Brenntag, naopak Metrostav co se loni koncem roku tak hezky rozjel si dává pauzu. Čakovice firma CDP skončila, aktuálně se tam shromaždují správkové vozy prý na prodej. V Radotíně občas vykládá Kondor. A pak občas něco přijde do Krče pro Metro nebo do Libně pro DPP, chodí 1x za 14 dní nafta pro obě pražská depa a do Vršovic na ONJ přijiždějí osobní vozy. A na Dobříši a na Zbraslavi se nakládá dřevo. Pak tu máme v Radotíně cementárnu a v Uhřiněvsi Metrans. Tolik k aktivitam ČDC, Soukromníci, mimo uhřiněves , Prahou spíš projíždí. (Příspěvek byl editován uživatelem david pecina.) (Příspěvek byl editován uživatelem david pecina.) (Příspěvek byl editován uživatelem david pecina.) ČD Cargo
J.M.	Neděle, 19. ledna 2025 - 18:34:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4917 Registrován: 12-2020	Mohu poprosit o upřesnění, kdy skončily ty Měšice? Občas bývalo taky uhlí do Všetat, to ještě jezdí nebo taky konec?
David_pecina	Neděle, 19. ledna 2025 - 18:39:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1020 Registrován: 11-2003	JM. Poslední vnitro na Helikar dorazilo 4.11.24, poslední CIM 8.11.24, uhlí do Všetat jezdí, aktualně jedou 2 vozy. ČD Cargo
J.M.	Neděle, 19. ledna 2025 - 19:19:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4918 Registrován: 12-2020	Dík.
Zrušený_petr	Středa, 22. ledna 2025 - 11:34:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 91 Registrován: 7-2009	Jedno dobře ukryté aktivní nakládkové místo je zde - taky občas zetka Diakonie: https://mapy.cz/s/netefadova. Dnes zrušíme, zítra sešrotujeme, za týden postrádáme.
David_pecina	Středa, 22. ledna 2025 - 11:56:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1023 Registrován: 11-2003	Naposledy 28.11.2024, když byla Libeň, kde obvykle nakládají, obsazená, vozy pro stavbu. ČD Cargo
Zrušený_petr	Středa, 22. ledna 2025 - 12:26:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 92 Registrován: 7-2009	Aha, díky. Je pravda, že letos jsem tam ještě vg neviděl. Ale aspoň možnost, jak se dostat ke kolejím. Dnes zrušíme, zítra sešrotujeme, za týden postrádáme.
RadekŠ	Středa, 22. ledna 2025 - 12:36:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15085 Registrován: 4-2003	Madusan: ve staistikách a analýzych bankovních ekonomů a " Po nadějném zářijovém výsledku přišel v říjnu pokles o 2,1 procenta, který byl podle čerstvých dat Českého statistického úřadu za listopad umocněn To je jako posuzovat počasí minulý měsíc podle toho jaká byla zrovna včera teplota mezi třetí a pátou odpoledne a totéž předevčírem. Měsíční data jsou pro mě a kolegy třeba i tak užitečné, ale úplně jinak než si myslíte. Jinak je to dobrý skoro jen pro ekonomický bulvár. Stejně tak je nemá moc smysl komentovat třeba prodeje aut po měsících a po značkách, důležitý je podívat se na celkový trendy, protože měsíční data jsou silně zašuměná a bez podrobných dat (která žurnalista nemá a i kdyby měl, tak na to nemá čas) stejně nelze spolehlivě oddělit šum od signálu. Na tomhle jede podstatná část žurnalistiky, bohužel, protože si tím udržuje pozornost..... Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Haldir	Středa, 22. ledna 2025 - 16:58:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1954 Registrován: 4-2010	RadekŠ: "...není člověk úplný ignorant a sleduje co se okolo děje, tak postupnou likvidací výrobního průmyslu včetně s tím spojených přeprav .. Realita je, že průmysl tady dvě desetiletí silně rostl, aby v posledních 5 letech cca stagnoval. K žádnému úbytku průmyslu u nás nedochází. Pokud nejste ingorant, tak si to snadno dohledáte. A to že se mění struktura průmyslu od nízký přidaný hodnoty ve velký hmotě výrobě s větší přidanou hodnotou a že firmy vznikají i zanikají je jedině dobře, vždyť jinak by lidi měli třeba poloviční reálné mzdy. A osobně mě teda štvou ty kolovrátky JM a Mirama, protože to je čistá směsice fanatismu střižená s ekonomickým analfabetismem." Jenomže výsledkem je proměna železniční nákladní dopravy. Kdy se omezuje provoz nákladních vlaků jen na omezenou síť vybraných tratí. A to především v podobě vlaků kombinované dopravy. Můžeme tyto změny z různých důvodů hodnotit kladně. Jako projev změny struktury ekonomiky požadovaným směrem. Nicméně zde narážíte na železniční nadšence. Kteří tyto změny zcela logicky kladně nehodnotí. To je, jako kdyby jste na koňském fóru vychvaloval přednosti nového traktoru Zetor a jak je dobře, že koně budou jen hobbi záležitost.
Mladějov	Středa, 22. ledna 2025 - 17:20:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23601 Registrován: 3-2007	>Můžeme tyto změny z různých důvodů hodnotit kladně. Jo? Z jakých konkrétně? (neptám se Radka, ptám se vás) Jako jste koukám mistr v produkci nic neříkajících floskulí, sorry. To, že někoho baví železnice (ať už jako hobbistu nebo profesionála) neznamená, že musí být nutně ekonomický analfabet, proboha. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Haldir	Středa, 22. ledna 2025 - 18:55:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1955 Registrován: 4-2010	Mladějov: ">Můžeme tyto změny z různých důvodů hodnotit kladně. Jo? Z jakých konkrétně? (neptám se Radka, ptám se vás) Jako jste koukám mistr v produkci nic neříkajících floskulí, sorry. To, že někoho baví železnice (ať už jako hobbistu nebo profesionála) neznamená, že musí být nutně ekonomický analfabet, proboha. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)" Když píšu můžeme, neznamená, že musíme. Jen respektuji, že na danou věc se lze dívat různým způsobem. Jinak se na to budou dívat zaměstnanci, jinak lidi od železnice, jinak ekologové, a jinak finanční analytici, kteří vidí jen ty svoje analýzy. Podle mě takové změny hodnotit kladně nejde. Protože se stáváme čím dál více závislí na zranitelných přepravních řetězcích. Ubývá práce pro železnici. To byla narážka na Radka Š, který se podivuje, že na železničním fóru jsou lidé, kteří přemýšlí jak co nejvíce zapojit do přepravního řetězce. Proto je logické, že narazí, když bude psát, jak je vlastně dobře, když se omezuje provoz nákladních vlaků na vedlejších tratí z důvodu když zaniknou podniky využívající železnici. Protože to tak vychází podle jeho ekonomických analýz. Chtěl bych věřit, že jeho příspěvky nemají za cíl ostatní naštvat. (Příspěvek byl editován uživatelem haldir.)
Statistik	Středa, 22. ledna 2025 - 19:33:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7604 Registrován: 6-2004	Haldir: Dřív, než tomu svému psaní nasadíte absolutní korunu, tak si Vám do toho dovolím vstoupit, jda zrovna kolem. Třeba se konečně se svými odpověďmi strefíte do toho, co bylo předmětem otázek. Když píšu můžeme, neznamená, že musíme. Jen respektuji, že na danou věc se lze dívat různým způsobem. On se Vás ptá na konkrétní příklady těch způsobů. To byla narážka na Radka Š, který se podivuje, že na železničním fóru jsou lidé, kteří přemýšlí jak co nejvíce zapojit do přepravního řetězce Asi jsem slepý, ale to napsal kde? Proto je logické, že narazí, když bude psát, jak je vlastně dobře, když se omezuje provoz nákladních vlaků na vedlejších tratí z důvodu když zaniknou podniky využívající železnici. Ani tohle tady nikde nevidím napsané. Protože to tak vychází podle jeho ekonomických analýz. Řekl bych, že i průměrné lidské bytosti je bez jakékoli "analýzy" vcelku jasné, že když zaniká poptávka po přepravě ("podniky využívající železnici"), tak následuje omezení přeprav ("provoz nákladních vlaků"), případně jejich logický zánik, pokud ten výpadek poptávky trvá dlouhodobě. PS: co to je "zranitelný přepravní řetězec"?
Mladějov	Středa, 22. ledna 2025 - 19:35:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23603 Registrován: 3-2007	Tak "změny hodnotit kladně nejde" nebo "můžeme tyto změny z různých důvodů hodnotit kladně"? A ještě jste mi neodpvěděl na konkrétní dotaz konkrétní odpovědí. P.S. Já tedy R. slovům rozumím úplně jinak - prostě chápe, jak to je a nehledá v tom na rozdíl od floskulistů nějakou raketovou vědu či snad úklad kapitalistů jako jiní zde. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
RadekŠ	Středa, 22. ledna 2025 - 20:46:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15088 Registrován: 4-2003	kdyby jste na koňském fóru vychvaloval přednosti nového traktoru Zetor Představte že jsem několika koňákům tím Zetorem přivezl seno a nikdo se mne nikdy neptal, proč jsem ho nepřivezl z louky koňským spřežením. Divný, co? Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
J.M.	Středa, 22. ledna 2025 - 20:51:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4922 Registrován: 12-2020	že když zaniká poptávka po přepravě Jenže ona poptávka po přepravě nezaniká, silniční doprava totiž vytrvale roste.
bre_steg	Středa, 22. ledna 2025 - 21:54:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 8-2024	Asi nabízí víc než železnice s fanatickými obránci na jedné straně, nutnými nevýhodami plynoucí z podstaty železnice na druhé straně a bohužel také přístupem „máme v <\|> ", jak nejednou předvedlo zejména ČD Cargo vůči menším zákazníkům - a právě ti jsou pro kamionovou dopravu nejvíc lákaví.
Haldir	Středa, 22. ledna 2025 - 22:40:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1956 Registrován: 4-2010	K čemu je dobré vyjmenovávat seznam konkrétních důvodů proč ty změny lze hodnotit pozitivně? Pozitivně lze hodnotit nárůst podílu čistějšího průmyslu, který příliš neobtěžuje okolí. Nebo průmyslu s větší přidanou hodnotou. Nesrůst pracovních příležitostí s vyššími reálnými mzdami. Co konkrétně bude záležet na osobnosti a preferencích toho, kdo ty přínosy a klady hodnotí. Díky ústupu od průmyslu s malou přidanou hodnotou, který generuje velkoobjemové přepravy přichází železnice o přepravy a mění se podoba nákladní dopravy. Je logické že někteří železniční nadšenci z toho nemají radost. Když na mnohý tratích poklesne výskyt nákladních vlaků.
Haldir	Středa, 22. ledna 2025 - 22:51:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1957 Registrován: 4-2010	To byla narážka na Radka Š: " že na železničním fóru jsou lidé, kteří přemýšlí jak co nejvíce zapojit do přepravního řetězce Asi jsem slepý, ale to napsal kde?" Často nejen od něj pak najdu zdůvodnění proč použití železnice nedává smysl. {Proto je logické, že narazí, když bude psát, jak je vlastně dobře, když se omezuje provoz nákladních vlaků na vedlejších tratí z důvodu když zaniknou podniky využívající železnici. Ani tohle tady nikde nevidím napsané.} Protože píše, jak je dobře když zanikají podniky s malou přidanou hodnotou a jsou nahrazované podniky, které mají sice vyšší přidanou hodnotu, ale mají podstatně nižší přepravní potřeby a hlavně nejsou již napojené na železnici. Maximálně ji využívají v podobě kombinované dopravy. {PS: co to je "zranitelný přepravní řetězec"?} To je přepravní řetězec, kde k jeho narušení stačí aby jedna loď najela na mělčinu aby byl zablokovaný na několik týdnů suezský průplav. Nebo aby na lodě útočily rebelové z Jemenu aby bylo nutné využívat mnohem delší a náročnější trasu. Popřípadě z nějakého jiného důvodu se zadrhla námořní doprava. Nebo konkrétně kontejnerová. Místo toho aby se daná věc vyrobila v Evropě, se bude dopravovat z Asie nebo USA.
Haldir	Středa, 22. ledna 2025 - 23:07:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1958 Registrován: 4-2010	RadekŠ: "kdyby jste na koňském fóru vychvaloval přednosti nového traktoru Zetor Představte že jsem několika koňákům tím Zetorem přivezl seno a nikdo se mne nikdy neptal, proč jsem ho nepřivezl z louky koňským spřežením. Divný, co?" Divný to není. Je to logické. Jenomže smysl toho přirovnání bylo někde jinde. Zde diskutují fandové železnice. Je logické že dost z nich štve, když na mnoha tratích jezdí čím dál méně nákladních vlaků. Pokud vůbec. Můžeme si to vysvětlit, že silniční doprava dovede plnit požadavky podniků lépe. Že díky přirozeným změnám některé přepravy přirozeně zanikají. Můžeme si zdůvodnit proč je dobře, že některé podniky zanikly. Jenomže to na té naštvanosti nebo rozmrzelosti příliš nezmění. Zkrátka míříme do doby, kdy se bude značně rozšíří seznam tratí, kde bude nákladní vlak velice vzácný úkaz. Zcela se mění podoba nákladní dopravy. Je logické že mnoho železničních fandů z takového vývoje nejsou nadšeni. Bez ohledu jak si to kdo racionálně zdůvodní. (Příspěvek byl editován uživatelem haldir.)