| Diskuse » Archiv 2019 » Tramvaje a metro » Zahraniční provozy » Archiv diskuse Zahraniční provozy do 30. 08. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Zahraniční provozy do 30. 08. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1015 Registrován: 11-2007 |
ad Bht: Docela by mě zajímalo proč se nepřihlásila třeba Škodovka? Poslední dobou mi přijde, že nemá vůbec žádný nový zakázky. Co se děje, jde ten podnik do kopru?![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Bkp
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8112 Registrován: 8-2003 
|
Dj_tiesto: Do jiných tendrů se hlásí (viz. zde zmiňované Porto). Něco může být trochu problém v Rumunsku, kdy u výběrového řízení na 100 tramvají pro Bukurešť podávala odvolání v tom smyslu, že na takto připravené zadání nejde za tak krátkou dobu nic rozumného nabídnout, zkrátka ochutnala svoji "pražskou" medicínu z dob před cca 15 roky. |
|
Bkp
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8113 Registrován: 8-2003
|
Ona je docela známka blahobytu, když obyvatelstvo místo běžných životních starostí vzhlíží ke státu, který je (pro komunistickou diktaturu) ukázkovým příkladem chudobince a vězení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 129 Registrován: 7-2017 
|
Bkp: když už jste zmínil to Porto, jediným dalším uchazečem tam je CRRC - Siemens byl vyřazen pro příliš vysokou cenu. Výhra Škodovky (která má u místních značnou podporu) by proto byla rozhodně nejlepší možností pro všechny. Uvidíme, konečné rozhodnutí má padnout již brzy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1016 Registrován: 11-2007 |
ad Bkp: To Porto by bylo fajn ale stejně mi to přijde málo na "velkého výrobce"![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Přecijenom po Evropě se nakupuje celkem dost? Když už v lokomotivách nemá šanci, což mě teda taky mrzí, ale prostě se 380 hold neprorazí a bojím se, že NIMem tuto kapitolu uzavře![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1010 Registrován: 12-2009 |
Nedávno byl otevřený nový úsek Ligne 2 v Nice. Abych byl konkrétní, jedná se o prodloužení linky směrem východním směrem k centru města ze zastávky Magnan přes podzemní stanice Alsaice Lorraine až k současné konečné stanice Jean Médelin, pričemž v budoucnu mají přibýt další tři stanice. Konečná zastávka má být za nedlouho u přístavu. Zastávka Jean Médelin je zatím jediná, kde se linka 1 střetává s linkou 2. Zajímavé je taky, že pro linku 2 využívají tramvaje pantograf pouze v tunelu, jinak se v Nice spoléhají na baterie. Opačný konec této tramvajové linky je buď stanice Cadam a nebo letiště. A právě z letiště na sever města (například na fotbalový stadion) má vést linka 3, která bude mít obdobné parametry jako linka 2. Já jen kdyby někdo chtěl tip do Francie. ![[talker]](https://www.k-report.net/discus/clipart/talker.gif "[talker]") Bht: Nejen Timisora hodlá nakoupit designově zajímavé tramvaje v Rumunsku. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13986 Registrován: 3-2007 |
Teda to je tady dneska síla.. |
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3555 Registrován: 3-2011 
|
21.9.2019 DOD ve městě Gotha (10-17) - prohlídka vozovny s průvodcem - výstava modelů tramvají - historické jízdy po Waldbahn - prodej suvenýrů - infostánky pro zájemce o vzdělání (po 3 letech studia řidičák na bus a tramvaj a jisté pracovní místo) - prodej knih s tématikou tramvají - řízení tramvaje na trati pod dohledem instruktora a získání certifikátu - kulturní a gastronomický program - stánky dalších městských firem, prezentace hasičů, nafukovací hrad pro děti
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 130 Registrován: 7-2017
|
- V sobotu byl v Caen spuštěný provoz na všech 3 tramvajových linkách, které nahradily neúspěšný systém TVR od Bombardieru: video, video2 - Durmazlar je jediným uchazečem v soutěži o dodávku nových vozů pro rumunské Reşiţa (kde tramvaje dojezdily v 2011). To teď poptává 13 obousměrných tramvají o délce 18 m a s kapacitou nejméně 92 cestujících (z toho 28 sedících). Cena celého kontraktu je kolem 25 milionů €, projekt je spolufinancován EU. V rámci první fáze se tramvaje mají vrátit na 3,7 km dlouhý úsek Triaj - Renk, který bude kompletně modernizován, modernizace a rozšíření se dočká taky vozovna. V druhé fázi pak má následovat obnova zbylého úseku do zastávky Stavila. odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1014 Registrován: 12-2009 |
"V sobotu byl v Caen spuštěný provoz na všech 3 tramvajových linkách, které nahradily neúspěšný systém TVR od Bombardieru", hip hip hurá! Elegantní náhrada TVR "tramvají" byla v sobotu dokončena. Věřím, že se v Nancy inspirují. Mimochodem, ty Citadisy X05 jsou hodně krásná vozidla! "Durmazlar je jediným uchazečem v soutěži o dodávku nových vozů pro rumunské Reşiţa", zajímalo by mě proč jenom turečtí výrobci? To už ASTRA vzdala výrobu tramvají? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2295 Registrován: 9-2005 
|
tramvají o délce 18 m a s kapacitou nejméně 92 cestujících To plánujou nějaké komfortní vyhlídkové zájezďáky? Já měl za to, že 100 lidí je tak nějak norma pro 12m autobus a 150 pro 18m kloubák. U 18m tramvaje bych očekával 200...
Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1021 Registrován: 10-2012 |
Kapacita záleží na rozvržení interiéru, ne všechna města světa chtějí dobytčák stylu T3 se sedadly 1+1. Zde přehled DPMB: https://www.dpmb.cz/cs/vozidla
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3674 Registrován: 3-2006 
|
Fkam: V roce 2014 to bylo takto: Odbavení do metra a tramvají a metrobüsu (linka 34) přes turnikety na nástupiště, hlídali je hlídači a po ruce měli elektrický obušek. Turniket papal umělohmotné žetony, které se daly koupit v automatu (JETONMATIK). Dále se dala koupit čipovka Istanbulcard, ale automat při prodeji bral jenom desetilirovku (neuměl vracet). Při dobíjení čipovky bral jakoukoliv bankovku (ale nevracel). Jízdné na čipovku bylo levnější a pokud se uskutečnila další jízda do nějakého času, tak byla zase levnější. Problém byl, že v automatech nové čipovky občas nebyly. Marmaray měl také turnikety, ale čipovky měl myslím svoje vlastní + bral Istanbulcard (tohle už si moc nevybavuju). Trajekt měl také turnikety a svoje vlastní žetony.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3556 Registrován: 3-2011
|
Děkuji. Tak to vypadá že bude nejlepší ta Card, protože chystám dost cest mhd
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 7-2017
|
V Ciudad de Guatemala postaví nový tramvajový provoz - 20,5 km dlouhá linka s 20 zastávkami bude využívat těleso bývalé železnice, stavba za 770 milionů $ má být řešena jako PPP projekt. Jízda bude trvat kolem 40 minut, počet cestujícich se odhaduje na 250 tisíc denně. V první fázi bude zakoupeno 35 tramvají (od Alstomu?), do budoucna má jejich počet vzrást na 47. Výstavba má začít v 2021, dokončení se plánuje na 2023-24. odkaz1, odkaz2 ______ To už ASTRA vzdala výrobu tramvají? Říká se, že kapacity Astry jsou vyčerpány výrobou tramvají pro Arad, Kluž, Oradeu a Galaţi a u dalších zakázek by již nestihli dodací lhůty. Co je na tom pravdy nevím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2298 Registrován: 9-2005
|
250 tisíc cestujících denně s 47 tramvajemi ?! To se předpokládají plné tramvaje nonstop 24 hodin ?! I kdyby na krásně jezdily všechny, tak je to 5319 lidí denně na jednu tramvaj, pokud se jednou jízdou sveze třeba 250 lidí, tak by se musela denně otočit 21x, což při jízdě 40 minut s nějakými přestávkami na konečných znamená vlastně jezdit stále. Neudělali někde inženýři chybu ve výpočtech?
Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
|
|
Trupman
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1616 Registrován: 12-2005 
|
Přesně to samé jsem si také řekl. Je to na hraně kapacity - což může být v méně rozvinutých zemích docela problém. Nedivil bych se, kdyby v tak velkém městě ta poptávka byla, ale soudruzi tohle měli řešit spíš kapacitními light rail jednotkami, než tím, co je na obrázku. Bohužel jim chybí znalosti. Pro porovnání - Metrem A v Praze podle průzkumu z roku 2015 jelo denně 312 529 cestujících. Tedy ta plánovaná tramvaj v Guatemale by měla svézt zhruba 80 % počtu cestujících z A. |
|
GR
|
|
|
Neregistrovaný host |
Je otázka, jak je nastavena metodika. Pokud je za jednu jízdu považována přeprava jedné osoby v jednom mezistaničním úseku, tak ta čísla utěšeně skáčou. Ostatně jak zprůměrovat a vyhodnotit počet jízd, když někdo jede jeden mezistaniční úsek a někdo celou trasu? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 133 Registrován: 7-2017
|
Nové tramvaje do Porta bohužel dodá CRRC: odkaz ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 711 Registrován: 10-2009 
|
Bht: Nicméně je zajímavé, že cena tvořila v hodnocení jen 25 %. Tak třeba to nebude zas takový průser, evropští výrobci umí taky vytvořit levné nefunkční vergly (v Göteborgu by mohli vyprávět).
Te audire non possum, musa sapientum fixa est in aure.
Je monte, je valide! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 134 Registrován: 7-2017
|
Něco z Jeruzaléma: v tendru na výstavbu nové zelené linky (20km) a prodloužení (8km) již existující červené linky CAF v konsorciu s místním Shapir Engineering porazili CRRC. Součástí kontraktu je také provoz a údržba obou linek po dobu 15, resp. 25 let. Pro zabezpečení provozu má být dodáno více než 100 nových tramvají. odkaz |
|
George
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1545 Registrován: 5-2002 
|
Taková zajímavost, zfilmované muzeum MHD a další techniky v Johanessburgu https://youtu.be/E9Vpnt50Ado?t=1260 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 891 Registrován: 1-2007 |
Takový dotaz, kolik vlastně jezdí v Turíně v tramvajovém provozu linek v pravidelném provozu. Teď jsem tam byl na dva dny a kvůli nějakým opravám v historickém centru jsem viděl jenom 4(9,10,4,16). Ale nejspíše to vypadá, že jich o moc více asi ani nebude. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 932 Registrován: 3-2007 
|
Podle Urbanrailu o trochu víc
Vokovice!
Anvilia *2007 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1171 Registrován: 8-2004 
|
Tramvajova hadanka |
|
dizgrafyqqqq
|
|
|
Neregistrovaný host |
snad Kodaň? |
|
T_m
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3332 Registrován: 5-2002 
|
Pantec v Kodani? ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]")
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu |
|
Vegas
|
|
|
Neregistrovaný host |
Na www.tramditorino.it najdeš o tram v Torinu úplně všechno. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 457 Registrován: 6-2004 |
J_p: Malmö. Strejda pomohl |
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3561 Registrován: 3-2011
|
Kde se dají v Aradu, Timisoara a Oradea koupit jizdenky na MHD? Majin celodenní jizdenky a v případě Aradu jak je to s tou příměstskou tratí
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
|
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5498 Registrován: 5-2002 
|
V Aradu je předprodej jízdenek v budce přímo na zastávce před nádražní budovou. Otevřeno i o víkendu. Domluva rumunsky nebo rukama + nohama. Zda platí až do Ghiorocu nevím, nepotřeboval jsem. Ovšem pozor na jinou lahůdku - nádražní budova velká jako kráva, ale CFR úschovnu zavazadel neprovozuje. Sorry jako. |
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3562 Registrován: 3-2011
|
Díky
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1172 Registrován: 8-2004
|
Ladislav_kubera: spravne, je to Malmö. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4679 Registrován: 4-2003 
|
Celodenní jízdenka v Aradu je (nebo přinejmenším byla před několika lety, kdy jsem tam byl naposledy) jen na město. Když jsme si lístky na příměstský úsek chtěli dokoupit u řidiče, tak ten rozhazoval rukama, že nemá, pak vzal naše peníze, zastavil u předprodejní boudičky a běžel tam s nimi, ale taky nepochodil, no tak holt si prachy nechal a jeli jsme bez jízdenek. |
|
Kalanis
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2260 Registrován: 12-2006 
|
Tak někde jsem jezdil. ![[tramvaj]](https://www.k-report.net/discus/clipart/tramvaj.gif "[tramvaj]") Kdo uhádne kde? Odpovědi čekám na srazu pražské tram-sekce. Každý, kdo pošle odpověď dřív, mi bude dlužit pivo. ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]")
Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... K-Report do mobilu
|
|
Klv
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1497 Registrován: 6-2006 
|
Neboj, město neprozradím. Ale vůž má číslo 795. |
|
Náhradník
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2090 Registrován: 4-2011 
|
Vůz číslo 795 - Tramwaje Warszawskie - 13N - rok výroby 1969 - musejní od 1994
Náhradníci - Lidé žijí své životy vzdáleně z pohodlí svých vlastních domovů přes robotické náhradníky ...
|
|
Ivoo
|
|
|
Neregistrovaný host |
V australském Sydney otevřeli v květnu první linku metra. Více zde: odkaz ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") |
|
Kalanis
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2261 Registrován: 12-2006
|
Takže pan Náhradník neumí porozumět tomu, že jeden nechce detaily hned a nedostavil se do hospody. ![[lame]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lame.gif "[lame]") To znamená, že nyní dluží pivo nejen mně, ale každému, kdo v hospodě byl. Podle vlastního výběru jednotlivých účastníků dnešního srazu. Seznam jednotlivých účastníků je nyní ve vlastnictví pana Káema. Jde bratru o 17 kousků.![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... K-Report do mobilu
|
|
Kalanis
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2262 Registrován: 12-2006
|
Jinak ano, správná odpověď je Varšava. Neprojetý lístek, který byl jako plánovaná odměna, si nechávám. Během pobytu nejen za účelem šotoušení jsem na mobil odchytl pár kousků. Linka 36 je jejich historická, tedy něco jako pražská 23. Kolega na ní prý dokonce chytil nějaký dřevák. Co všechno jsou ochotni ze Žoliboře na tuto historickou vypravit, opravdu netuším. Ale jezdí pouze o prázdninách Pá-So-Ne a to odpoledne. Měli omezení v centru na Novém Světě kvůli turistickému provozu a díky tomu i mírný guláš v autobusových linkách. Na ofiko offline mapce, co kolega vytahal, autobusy chyběly. Svatokřížská bývá pěkně zacpaná. Ostatní na mosty ale byly celkem volné. Nakonec ještě pár zajímavých historických gumových koleček:
Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... K-Report do mobilu
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 135 Registrován: 7-2017
|
Bombardier dodá do Drážďan 30 nových tramvají (21 jednosměrných a 9 obousměrných) s opcí na dalších 10 - vozy s označením NGT D12 DD budou 43 m dlouhé, 2,65 m široké (tedy o 35 cm víc oproti stávajícím vozům) a pojmou 290 cestujících. První tramvaj má přijet v létě 2021, poslední pak v říjnu 2023. Hodnota celého kontraktu, který mimo jiné zahrnuje i údržbu po dobu 24 let, je 197 milionů €. odkaz |
|
Kůň
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1864 Registrován: 1-2012 
|
Koukám málo místa na nohy na 4-ce jako obvykle Na K-Reportu již od 09/2005. |
|
Náhradník
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2091 Registrován: 4-2011
|
Bude to znamenat konec T4 v Drážďanech?
Náhradníci - Lidé žijí své životy vzdáleně z pohodlí svých vlastních domovů přes robotické náhradníky ...
|
|
dopravopat
|
|
|
Neregistrovaný host |
Počítam správne 10 náprav? 4 otočné podvozky a jeden pevný??? |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2461 Registrován: 10-2004 
|
V Pchjongjangu probíhá výroba dalších nových tramvají. Včera ji zkontroloval člen politbyra ÚV Korejské strany práce, člen Komise pro státní záležitosti a předseda vlády soudruh Kim Če Rjong. http://www.dprktoday.com/index.php?type=42&no=16540
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Náhradník
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2094 Registrován: 4-2011
|
opravdu se jedná o novou tramvaj?
Náhradníci - Lidé žijí své životy vzdáleně z pohodlí svých vlastních domovů přes robotické náhradníky ...
|
|
dopravopat
|
|
|
Neregistrovaný host |
Náhradník: Rozobrať KT8 do posledného šróbu a postaviť jej kópiu by určite zvládli. Samozrejme si ju trošku upravili a zrejme im v nejakom know-how pomohola Čína. Ak by sa jednalo o 100% novú tramvaj, vrátane podvozkov, tak by ma to až tak neprekvapovalo. Samozrejme, v roku 2019 sa jedná o novostavbu historického vozidla. |
|
Raquac
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1805 Registrován: 12-2007 |
Ta Kimova tramvaj rozhodně není modernizace KT8. Hrubá stavba skříně má s KT8 společné asi tak to, že jsou obě tramvaje tříčlánkové, vysopodlažní a obousměrné. Možná ještě sedí výška podlahy. Možná použili další komponenty z vyřazené KT8 (KT4?, T6?), ale skříň je každopádně jiná. |
|
Trupman
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1620 Registrován: 12-2005
|
A na to jste přišel jak? Není možné, že by skříň staré KT8 nějak "nenormově" upravili? |
|
Raquac
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1806 Registrován: 12-2007 |
Podivejte se na fotky - zcela jine deleni a vyska oken, zda se ze vypoukla bocnice misto ploche, zaoblena partie vaznice namisto ostreho prechodu, sikmy roh dolniho rohu krajnich oken, lepena skla v zakrytu s vnejsim plastem bocnice, shodna sirka vsech dveri... Koneckoncu to potvrzuje take druhy clanek v CS dopravakovi: http://www.cs-dopravak.cz/zpravy/2019/2/20/modernizovan-tramvaje- kt8d5-v-severn-koreji-vyjely-do-provozu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1028 Registrován: 10-2012 |
Všude se píše, že jde o reko KT8, Kim udává, že je to nová tramvaj, kde je pravda ví jen lidi co ty vozy staví, u nás v Česku se nová tramvaj nazývá i tramvaj po reko s třeba novou skříní, to může být i tento případ, Kimova tramvaj má trošku jiné proporce a hlavně zakulacenou střechu, takže ta skříň určitě neni původní KT8. Podvozky naopak vypadají jak původní i bedna na střeše.
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5021 Registrován: 7-2003 
|
Hmm a přesně proto obšlehli i kryty odporníků, schody nad klouby, měchy, sražený hrany v průchodech kloubů. Dál držadla u přechodů. včetně výšky umístění.. Podvozky komplet, sběrače, umístění bleskojistky, stahováku. Spíš se tam někdo zhlídl v http://www.cs-dopravak.cz/zpravy/2016/6/18/lvov-modernizuje-star- tramvaje-a-trolejbusy nebo https://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/vinnytsia-pr esents-modernised-tram.html .
8bity vseho sveta spojte se .
|
|
Raquac
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1807 Registrován: 12-2007 |
Pvvs: No jo no, holt jen náhrada skříně s pár dalších komponentů... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5022 Registrován: 7-2003
|
Ani na to bych nesázel. Maximálně kusy bočnic..
8bity vseho sveta spojte se .
|
|
Trupman
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1622 Registrován: 12-2005
|
Přesně takový argument jsem předpokládal. No, ono je spíš také možné, že prostě tam vzali flexu, svářečku, lepidlo, srp a kladivo a skříň upravili do moderních tvarů. Jak píše Pvvs, je tam až příliš velká hromada detailů a dílů z původní KT8. Naopak, kolego. V Česku se kvůli papírům komplet nová tramvaj vydává za reko staré. (Příspěvek byl editován uživatelem trupman.) |
|
dopravopat
|
|
|
Neregistrovaný host |
Súdiac podľa detailov si tiež myslím že je to rozsiahlejšia rekonštrukcia/modernizácia existujúcej tramvaje. Okenné stĺpiky nie je problém upáliť a navariť nové. Tie "skosené" okná sú presne tam, kde má origo KT8D5 široké stĺpiky. Asi kvôli tuhosti skrine sa rozhodli napojiť ich "trojuholníkom", čo je jasne vidno. Všetky dvere sú rovnako široké. Ako tak na to pozerám, mám skôr pocit že pôvodné štvordielne dvere zúžili na úroveň trojdielnych. Bočnice oholili až na skelet a dali nové, zaoblené. Určite si srpavili kompletnú dokumentáciu a nečudoval by som sa, keby tie vozne začali aj vyrábať, aspoň komplet skrine vrátane výzbroje. Podvozky neviem, možno by nejako recyklovali podvozky z T3, samozrejme si uvedomujem že sú značne odlišné... Ale uvidíme čo v budúcnosti ešte predstavia. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 6-2015 
|
Berlin |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1029 Registrován: 10-2012 |
Trupman: ano to je pravda to vím, ale pokud se zas určuje hodnota vozidla na odpisy, nebo průměrné stáří vozového parku, tak se tyto vozy naopak berou jako nová vozidla. V podstatě je to ale to samé jako u nás, nová skříň, nová výzbroj a pár věci ze starého vozu. V podstatě to může být i jak píše dopravopat. Typový nákres té tramvaje se asi sehnat nedá, ten by hodně napověděl, ale chtělo by to, až tam někdo pojede, aby se na to optal, pokud mu to tedy bude řečeno. Protože papíry od vozu asi nikdo neuvidí.
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
|
|
Raquac
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1808 Registrován: 12-2007 |
No, ono je spíš také možné, že prostě tam vzali flexu, svářečku, lepidlo, srp a kladivo a skříň upravili do moderních tvarů. Tak možné je samozřejmě úplně všechno - nicmémně uspořádání sloupků je jeden ze základních prvků nosné struktury skříně. To same je vaznice, nebo třeba dveřní otvory a střecha - podívejte se na polohu druhých a čvrtých dveří - zdá se, že jsou jinde než u KT8. Udělat takové úpravy nedává moc smysl, je to strašně moc práce a přitom to nepřinese prakticky žádnou výhodu. Že některé detaily vypadají stejně nic nedokazuje, ty mohli prostě okopírovat (v krajním případě třeba i znovu použít některé dílčí části). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5023 Registrován: 7-2003
|
Hmm v tom případě jsou asi lepší než kopírka. Páč obšlehli aj bedny pod vozem a to na všech článcích.. Krásně jsou vidět bedny před a za druhýma dveřima a i na středním článku .. A když tam někdo pojde, tak by se hodilo zeptat, jak se konstruktéři jmenovali. jestli to nebyli soudruzi Xeroxovič a Obšlehovič ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]")
8bity vseho sveta spojte se .
|
