| Diskuse » Archiv 2019 » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 12. 04. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 12. 04. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13749 Registrován: 3-2007 |
>ale na Václavském náměstí budou, alespoň doufám zastávky i pro denní provoz s přístřešky pro cestující A ono je TT na Vn něčím jiným, než PR nějakého politika, že už se bavíte o přístřešcích ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3239 Registrován: 12-2007 |
Mladějov: Buď současná koalice na pražské radnici prosadí zahájení výstavby nějaké tramvajové trati a trasy metra D, anebo po komunálních volbách v roce 2022 končí. Ale chtěl jsem jenom uvést, že čekání v noci na tramvaj ve Spálené ulici není nic moc. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1730 Registrován: 4-2011 
|
Dobrý den, zajímalo by mě, jestli se v rámci debaty "jak to odjezdit a naplánovat šichty" někdy skutečně vážně neřešilo, že ty noční tramvajové linky "převezmou" autobusy a že by některé okrajové části (tj. ty přestupy z dnešních tramvají na dnešní busy) převzaly linky dopravců SČK do okolních vesnic (prostě viz IDS JMK). Beru to podle toho, že řidičů autobusů je víc a líp se to plánuje, a asi i brigádníků s ŘP je víc než brigádníků s průkazem způsobilosti.
Nostalgici by neměli lézt na internet.
Každý svého štěstí strůjcem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14879 Registrován: 10-2004 |
Focus1976: Řidičů autobusů je teď údajně větší nedostatek než řidičů tramvají. Opravdu nechápu snahu decimovat tramvajovou noční dopravu, která jezdí o víkendech ve své centrální části vytížená až přetížená. Jestli chce někdo šetřit řidiče a šichty ať zabrousí do skutečných zbytečností jako 14 ve Vysočanech nebo 4 linky ve špičkách do Modřan. |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12665 Registrován: 4-2003 
|
Řidičů autobusů je možná papírově více, ale ne tolik, aby se přesun 50 ks z denního na noční provoz nepodepsal na denním vypravení, který je na knap i u DPP. Kacířskou myšlenkou je, že by si část šefců udělala papíry na busík a případné plánované NAD si jezdili sami. »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5585 Registrován: 7-2011 |
 Petr_k:"Kacířskou myšlenkou je, že by si část šefců udělala papíry na busík a případné plánované NAD si jezdili sami." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 837 Registrován: 1-2007 |
Taktně by neškodilo připomenout, že v Modřanech probíhá nová výstavba, takže počet cestujících roste navíc čtyři linky do Modřan natáhhe cestující, kteří by jinak jeli autobusy na Smíchov nebo Kačerov. Navíc tramvaje se v průběhu trasy do centra zaplní. Nešťastné jsou spíše 2 sólové linky na tomhle rameni. Osobně si myslím, že by se dala redukovat linka 2 minimálně večer a o víkendu z Petřin jen na Hradčanskou nebo jedna z linek 20 resp. 26 jen do stanice Červený Vrch. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8689 Registrován: 5-2002 |
Paes: My z Prahy 6 si zase myslíme, že do Modřan je počet spojů předimenzovaný a některé linky od Modřan by mohly končit u Podolské vodárny nebo na Dvorcích. |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12666 Registrován: 4-2003
|
Bobik - to jednak, ale druhak se naráží na §1 - nikdy se to tak nedělalo ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7972 Registrován: 2-2006 
|
Ono se to tak ale běžně dělá, spousta tramvajáků má papíry na bus a kdyby to ještě zaměstnavatel trochu podpořil, mohlo by být klidně víc... Otázkou je návratnost, jelikož i takhle se často naráží na zákonný limity. Borovička:"Paes: My z Prahy 6 si zase myslíme, že do Modřan je počet spojů předimenzovaný a některé linky od Modřan by mohly končit u Podolské vodárny nebo na Dvorcích." ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 838 Registrován: 1-2007 |
Demon3: Rozdíl je v tom, že na Praze 12 není metro (navíc metro do centra) a vlak nám taky nejezdí přímo do centra. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1088 Registrován: 1-2012 |
Wagon: "Buď současná koalice na pražské radnici prosadí zahájení výstavby nějaké tramvajové trati a trasy metra D, anebo po komunálních volbách v roce 2022 končí." Skončí ještě letos.
"A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
|
|
Smithers
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 640 Registrován: 12-2007 |
Skončí ještě letos. Co vsadíte? |
|
pozorující
|
|
|
Neregistrovaný host |
Moc je silnější stimulant než jakýkoliv ideový nebo věcný rozpor... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 230 Registrován: 6-2016 |
V pořadu Rozstřel na webu iDnes.cz dnes promluvil náměstek primátora hl.m. Prahy pro dopravu Adam Scheinherr. Odkaz: Geologický průzkum na metro D začne letos, řekl v Rozstřelu radní Scheinherr Témata: pražské mosty, výstavba metra D, rychlodráha na letiště, spory v koalici. |
|
Nocni cestujici
|
|
|
Neregistrovaný host |
Orky: Na řádcích výše jsem zmínil z jakého důvodu ty linky tečou - nejzásadnější příčinou je, že zajišťují přespříliš směrových vazeb najednou (př. Francouzkou jezdí lidé, kteří by jí jezdit vůbec neměli (!)). Tam se kvůli tomu v kritických časech může jezdit klidně co pět minut, ale to prostě není řešení. Naopak jako řešení jsem nenavrhnul nic, co by se při jiných dřívějších optimalizacích nejen denního provozu v Praze, ale i jinde nedělalo, tj.: 1) rozptýlení přepravních proudů vytvořením nových směrových nabídek, které dnes zcela evidentně chybí. 2) rozmělnění časových poloh jednotlivých spojů, aby to nejezdilo za sebou. Sám Bobik tu několikrát psal, že z Lazarský přes Václavák první sólo teče, ve druhý je co se nevešlo a třetí je prázdná. Opřu-li se opět o slova Bobika, sám tu dříve Martinu Fafejtovi potvrzoval slova o tom, jakým způsobem linky 907, 8, 9 pomáhají linkám 91 a 96. Nevím, proč by se v tomhle způsobu odlehčování pomáhat i nadále, když se ve všech směrech jedná o provozně nejméně náročné opatření. Počet dnes přetěžovaných úseků spojů je v celkovém objemu marginální a proto by se měly řešit tyto problémové úseky jednotlivých spojů a ne předimenzovávat zbytečně nabídku v celém městě. Z autobusových linek, jediná která opravdu potřebuje mít za dnešního stavu interval 20 minut, je linka 911, kterou bych však osobně řešil zřízením nějaké celotýdenní posily v obdobné trase, protože jednoduše není v možnostech 911, zajistit docházkovou vzdálenost do všech obsluhovaných území. Konkrétně: -nic nejezdí ul. Hviezdoslavova -z oblasti Chodovské tvrze se dá jet do centra do centra 905, ale ta je šíleně pomalá, byť chápu, že jejím účelem je zajistit i lokální spojení s Prahou 4 -v Holešovicích 905/911 přes Argentinskou jsou fajn, ale obraty tam mají minimální a 94 tam problémy pořád, proto vést navrhovanou linku ul. Komunardů. -Praha 9 se nám neustále rozrůstá a přeci jen to do dnes již hustě osídlených okolí ulic Lovosická a Beranových/Veselská je ze současné 911 dost z ruky. Ještě doplním, že oba vycházíme z průzkumu z doby, kdy ještě 907, 8, 9, 13 nejezdili skrz centrum... Wagon: Jasně, i to může být řešení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 839 Registrován: 1-2007 |
Zajímvá výluka bude na Zahradním Městě. Linka 195 bude jezdit po Práčské ulici, nabízí se otázka, zda by nemohlo dojít k trvalému prohození tras linek 195 s 138 a 101 (154) které by jezdily přes Polikliniku Zahradní Město. (linku 154 bych nejraději úplně zrušil a nahradil ji něčím smysluplným). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14882 Registrován: 10-2004 |
Nocni cestujici: Pokud je noční doprava o víkednech v centru jako celek v rozsahu akorát až na hraně je totální kravina její omezení. Prostým přeskládáním linek a změně přepravních proudů nemůžete dospět k tomu, že najednou bude stačit dvoutřetinový počet spojů. Opírat o slova kohokoliv se nemůžete, opřít se můžete akorát o skutečně změřená data. Názorná ukázka rozjezdu 0:50 z Lazarské, čísla z průzkumu Václavské náměstí: linka 52, odj. 0:53 50 cestujících linka 51, odj. 0:54 72 cestujících (=> za standardem kvality) linka 58, odj. 0:55 63 cestujících (=> 90% vytíženost) Linky 907,8,9,13 nemohly svou trasou a intervalem přespět k tomu, aby byl úbytek cestujících v centru na úrovni 30%. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 9-2016 |
Tak od 19.4. bude zřízena ještě jedna tramvajová zastávka, a to "Planetárium Praha" na konci kusé koleje ve Stromovce. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Nevíte někdo bližší důvod a jakou linku by tam chtěli ukončovat? Že by 41? |
|
vencavasek
|
|
|
Neregistrovaný host |
Orky: Oceňuju v diskuzi přesná čísla, ale nějaký jiný rozjezd bys tam neměl? Toto jsou první spoje na těch linkách, takže obsazenost není důsledkem intervalu noční dopravy, ale toho, kdy jela naposled denní linka příslušným směrem. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14885 Registrován: 10-2004 |
vencavasek: V 0:50 jsem volil schválně, protože už nejde o první spoje na linkách, ale o třetí, které už ovlivněně denní dopravou nejsou. A pokud chceš vědět něco víc, máš možnost, výše je odkaz. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 9-2016 |
Pechi: "Tak od 19.4. bude zřízena ještě jedna tramvajová zastávka, a to "Planetárium Praha" na konci kusé koleje ve Stromovce. Nevíte někdo bližší důvod a jakou linku by tam chtěli ukončovat? Že by 41?"Tak update: Už je k vidění JŘ linky 41 od 19.4. a opravdu je na ní nástupní zastávka Planetárium Praha. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5588 Registrován: 7-2011 |
Orky: " V 0:50 jsem volil schválně, protože už nejde o první spoje na linkách, ale o třetí, které už ovlivněně denní dopravou nejsou. " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14886 Registrován: 10-2004 |
Bobik: U linek 51 a 58 jde o nejvytíženější spoje za celou noc a linky 52 jde o třetí nejvytíženější spoj. Jen dokazuješ to, co říkám, že Tě "Noční spoje" nemá brát moc vážně... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5589 Registrován: 7-2011 |
Orky: " U linek 51 a 58 jde o nejvytíženější spoje za celou noc a linky 52 jde o třetí nejvytíženější spoj. " Nic proti oficiálním průzkumům, samozřejmě, jenže u nich je problém, že to je jeden (nějaký) den. Nedělá se žádný "dlouhodobý průměr". A i ten jeden konkrétní den může mít milion podob - záleží jestli prší, je hezky, je nějaká akce, přijelo víc chlastacích zájezdů apod. Takže operování průzkumem za jeden den je ono "dělání přesných závěrů z nepřesných čísel". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1089 Registrován: 1-2012 |
pozorující + Smithers: Nevsadím. Kolik zastupitelů mají Piráti? 13. Kolik ODS? 14. A ODS je teď přece v kursu, co se rituálně zbavila Klause, mohou začít námluvy s Pospíšilem a Čižinským. Naopak Piráti začínají být ohroženým druhem.
"A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
|
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3462 Registrován: 3-2011 
|
Proč se to jednoduše nevyřeší počítadly nastupujících a vystupujících ve dveřích ? Takhle to máme my a nemusíme dělat žádné průzkumy a máme neustále k dispozici aktuální data.
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
|
|
Nocni cestujici
|
|
|
Neregistrovaný host |
Orky: Teoretickou rovinu jsme probrali dostatečně, proto kvituji, že se přesouváme do praktické části problému a rovnou do jednoho z nejvytíženějších míst v síti, na trať přes Václavské náměstí, kde se nejlépe ukáže, jak návrh řeší diskutované aspekty provozu. V příloze zasílám aktualizované schéma o doposud pouze diskutovanou linku 90 a menší úpravu linek 907, 8, 9. Začleněním linky 90 do schématu došlo k prohození časových poloh v jednotlivých svazcích pro zachování nutných prokladů v relacích typu Václavské náměstí – Anděl/Flora apod., na koncepci návrhu jako takového to však nic nemění. Aktualizovaný návrh návrh linkového vedení Tramvaje 90: Nádraží Podbaba – po lince 18 – Národní třída – Lazarská – Václavské náměstí – Muzeum – Flora - Spojovací 91: Divoká Šárka - ... - Flora - po lince 10 - Kobylisy - Vozovna Kobylisy 92: Levského - ... - Karlovo náměstí - Národní třída - po současné lince 93 - Sídliště Ďáblice (i v rámci prohození 910 a 911 od IPP na sever města, ale o tom kdyžtak někdy jindy) 93: Vozovna Pankrác - ... - Karlovo náměstí - Václavské náměstí - Hlavní nádraží - po lince 9 - Spojovací 94: Beze změny trasy 95: ÚDDP - ... - Jindřišská - po současné lince 92 - Lehovec 96: Beze změny 97: Beze změny 98: Sídliště Řepy – ... – Flora – po lince 26 – Nadrazi Hostivar 99: Beze změny Autobusy: 905/911 vedeny přes Strossmayerovo náměstí 907/909 Letiště/Suchdol – ... -Nám. republiky – Masaryčka – Hlavák – Muzeum – Radhošťská – Orionka – po lince 175 na Skalku (souvislosti s linkami 901/906, když tak také někdy později), souhrnný pravidelný interval 30 minut. 908 beze změny, interval 60 min, v prokladu s 918 918 Lipence – Anděl – jako 908 do Limuzské – dále jako dnešní 909 na Sídliště Rohožník, interval 60 min, v prokladu s 908, v centrálním úseku pomáhá 908, v koncových úsecích nahrazuje zrušené části linek 907 (Lipence) a 909 (Rohožník). Výhodou oproti dnešku, je že je souhrnný interval 30 min, který na současném svazku 907/908 není. Opatření umožňuje časově rovnoměrnější rozložení spojů. 908/918 nově zajišťuje přímé spojení Anděla s Ohradou, které se přesměrováním 98 ruší, v intervalu 30 min za 2/3 čas. K vámi uváděným linkám: 92 ... při int. 30 min: 50*1,5 = 75 cestujících, zde těsně za hranicí standardů. Nabízená kapacita by ale kvůli přibývajícím cestujícím v úseku Jindřišská - Florenc měla být samozřejmě vyšší. Řešení? -byť minimálně, tak nějaké odlehčení dnes zajišťuje současná linka 913. -Dnes se v Lazarské přestupuje do 92 z 91, 93, 98 a 99. S 98 a 99 se toho moc udělat nedá. 93 přijíždí od Pankráce do CPZ minimálně vytížená. 91 přijíždí od Ječné nezanedbatelně vytížená a pokud jsou zde nějací přestupující do 92, měli by to být ti, jež přestupují do 92 za cílem cesty do oblasti Florence nebo Karlína. Pokud na Palmovku a dále, mají využít navržené linky 91 ve stopě trasy 10 na Palmovku. Je tristní, když jste na Šumavské a vyhledávač vám nabízí cestu přes CPZ! http://spojeni.dpp.cz/ConnForm.aspx?cl=C&res=1&tom=0&f=%C5%A0umav sk%C3%A1&fvlc=%C5%A0umavsk%C3%A1%7C-1%7C-1%7C301003%7C3236&t=Palm ovka&tvlc=Palmovka%7C-1%7C-1%7C301003%7C2419&v=&vvlc=&date=6.4.20 19&time=02%3A00&isdep=1&alg=1&chn=7&cmdSearch=vyhledat -na závěr nesmíme opomenout fakt, že z vámi uvedeného spoje linky 92 se na Palmovce (1:09) ve vyšším počtu (30 cestujících) vystupovalo, tedy spíše přestupovalo na tehdejší linku 903 na Rohožník (1:19). Dnes tuto relaci řeší linka 909 – opět ulehčení linkám v centru BUS linkami. Suma sumárum i při intervalu 30 min by více jak 50 cestujících nemělo opouštět Václavák tímto spojem. 91 ... při int. 30 min: 72*1.5 = 108 cestujících Řešení? -4 až 7 min před ní jedou přes Masaryčku 94, 905, 907 a 909. -kapacita linky 90, jež je v prokladu z Václavského náměstí s linkou 91 ve směru na Prahu 6 a do oblasti Hradčanské a Vítězného náměstí dojede krapet rychleji -další odlehčení zajistí linky 907 a 909 i v relaci Orionka – Vinohradská ulice – Hlavní nádraží - ... – Praha 6, jejichž časové polohy jsou navrhnuty právě před spoji linky 91 ve směru na Prahu 6. Suma sumárum, na Prahu 6 už z východní části centra města nejezdí jen linka 91, ale i 90 a 907/909 (94, 905 pomáhají v centrální části). Kapacita se oproti dnešku tedy dost výrazně navyšuje a i zrychluje. Troufnu si tvrdit, že takové opatření dokáže přesunout i více než třetinu cestujících. Čili jsme opět pod hranicí standardů. 98 ... při int 30 min: 63*1.5= 95 cestujících Zde se velmi podepisuje to, že jako první noční spoj jede na Floru a Koněvovu [to současná 95 s odjezdy v 0:30 a 0:40 z CPZ (ano, tyto dva spoje za sebou tam jsou) nejede] Řešení? -V mém návrhu pod číslem 93, končící na Spojovací, jede přímo Olšanskou. -obecně dochází k výraznému rozmělnění nabídky, kdy z centrální části města jedou do oblasti Flory linky 90, 91, 98, 907, 909. Do oblasti Biskupcovy 91, 93, 908/918 nahrazují přímé spojení s levým břehem za 2/3 čas -opět, jsem-li někde v okolí TT přes I.P.Pavlova, linka 91 ve stopě denní 10 mne do oblasti Biskupcovy a dál doveze a nemusí člověk svou přítomností zaplňovat spoje přes trať na Václavské náměstí -byť minimálně, nějakou úlevu v trase Hlavní nádraží – Vinohradská třída - Orionka zajistí 907/909 -svazek linek 908/918, jež nám jede z Anděla přes IPP, Muzeum, Hlavní nádraží, Masaryčku a Florenc Husitskou a Koněvovou ulicí na Ohradu Suma sumárum, cestujícím na vámi zmíněném spoji linky 98 pomůžou všechna výše řečená opatření Řešení Ruské: Do Vršovic a Strašnic mimo 97 a 99, jede 98 a 907/909, jež zajistí poslední chybějící vazbu Praha 6 – severní část centra – Praha 10 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14887 Registrován: 10-2004 |
Nocni cestujici: Já nepochybuji o tom, že by Váš návrh nepomohl, ale stále nejsem přesvědčen, že by pomohl dost a že má potenciál vstřebat další nárůsty cestujících, ke kterým nepochybně dojde. A hlavně tam stále máte nedořešené věci, viz "S 98 a 99 se toho moc udělat nedá", což vyžaduje další posilové spoje a po krůčkách směřujeme k tomu, že personálně si nepomůžete, jen zvýšíte potřebu řidičů autobusů, které toho času nemáte, a to včetně pracovních dnů, kdy ten nárůst nepotřebujete. Mám dojem, že jste přesvědčen, že vztahy typu Vinohrady / Palmovka jsou dominantní a že mají zásadní vliv na vytíženost, ale tak to není, v těch tramvajích to jsou nepatrné zlomky cestujících. Ale jinak oceňuji, že se tady konečně po dlouhé době objevil návrh, který má hlavu a patu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5591 Registrován: 7-2011 |
Vždyť by to beztak bylo k ničemu, když se s těmi daty dál neumí/nechce (z nějakého důvodu, obvykle finančního či politického) pracovat. Viz data ohledně zpožďování linek z čidel a GPS. Mraky údajů a přesto s tím nikdo není schopen nic udělat. Navíc teď ještě vzniká studie, proč se MHD zpožďuje...![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") (to jsem zvědavej, jaký "vokecávky" v ní budou - a i kdyby v ní byla /dávno známá/ fakta - zbytečná SSZ, málo tratí, moc aut, řidiči serou na předpisy - beztak se s tím z politických důvodů nic dělat nebude) |
|
Nocni cestujici
|
|
|
Neregistrovaný host |
Orky: K průběžným nárůstům jistě docházet bude, ale i v kombinaci s dostupnými alternativními formou spolujízd, bude velmi pozvolný. Určitě by diskuzi pomohla čísla z průzkumu z podzimu 2018, snad se je někdy někde časem podaří oficiální cestou sehnat a tedy i zveřejnit jako ty z roku 2015 v odkazu výše. S 98 a 99 jsem myslel ty přestupující na 91. Lidi z 99 mohou využít na Národní třídě garantovaný přestup na 90 směr Praha 6, to také určitě pomůže. Přestupujícím z 98 nebude nabídnuta jiná alternativa. Na druhou stranu, mnohými výše uvedenými zásahy se 91 ve směru na Prahu 6 uvolní, takže nabízená kapacita bude dostatečná. Personálně návrh vychází dobře. Snížením dob strávených v přestupních bodech v kombinaci s navrácením intervalu celotýdenně na 30 min by neměla být ani linka 90 velkou zátěží. To samé u autobusů. Návratem na 30 minutu se získávají průměrně dva vozy denně k dispozici a přidá-li se ještě jeden, provoz navrhované linky 918 je pokryt. Sám diskutér Martin sem psal, že CPZ využívá 30 % cestujících, z čehož v kombinaci s počtem cestujících ve spojích již při příjezdu centra plyne, že těch neradiálních cest z míst jako je Letná, Holešovice, Vinohrady, Anděl aj. je tolik, že pro počet cestujících v těchto spojích, už se o prostý zlomek cestujících nejedná. O domininantní počet také ne, ale v jakékoliv optimalizaci se to zohlednit musí. Děkuji za ocenění návrhu i správně kritické připomínky. Pro množství nedostatků současného stavu, jsem se rozhodl to překopat od píky, což sebou přirozeně nese rizika, jež tu byla nejen vámi zmíněna. V případě realizace návrhu bych samozřejmě předtím trval na vytvoření matic přepravních vztahů a navržené linkové vedení nechal namodelovat, abych viděl co s ním udělají skutečná čísla. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 380 Registrován: 7-2012 |
Dlouhá třída / Čechův most - Strossmayerovo náměstí, Staroměstská -> Právnická fakulta (jen v denním provozu), Právnická fakulta - Čechův most (jen v denním provozu), Masarykovo nádraží - Náměstí Republiky (jen v nočním provozu) od 18. 4. (4.30 hod.) do 23. 4. (0.30 hod.) - druhá etapa rekonstrukce tramvajové křižovatky Strossmayerovo náměstí, první etapa rekonstrukce tramvajové trati na křižovatce nábřeží kapitána Jaroše a ulice Dukelských hrdinů a první etapa rekonstrukce tramvajové křižovatky na křižovatce nábřeží kapitána Jaroše, Štefánikova mostu, nábřeží Edvarda Beneše a Letenského tunelu Změny linkového vedení: 1: Sídliště Petřiny - ... - Strossmayerovo náměstí - Veletržní palác - Výstaviště Holešovice - Nádraží Holešovice - Ortenovo náměstí - U průhonu (Z) - Dělnická (T) - Maniny - ... - Spojovací 6: Kubánské náměstí - ... - Masarykovo nádraží - Bílá labuť - Těšnov - Štvanice - Vltavská - Strossmayerovo náměstí - ... - Palmovka 8: Nádraží Podbaba - ... - Hradčanská - Chotkovy sady - Malostranská (na nábřeží Edvarda Beneše) - Čechův most - Dlouhá třída - ... - Starý Hloubětín 12: po dobu výluky zrušena 17: Levského - ... - Staroměstská - Malostranská - Chotkovy sady - Sparta - Korunovační (Z) - Letenské náměstí - Kamenická - Strossmayerovo náměstí - ... - Výstaviště Holešovice - ... - Vozovna Kobylisy; interval 8 minut ve špičce pracovních dnů, 10 minut v sedle pracovních dnů, 20 minut v sobotu ráno, 15 minut v sobotu dopoledne a odpoledne, 20 minut v neděli ráno, 15 až 20 minut v neděli dopoledne, 15 minut v neděli odpoledne, 15 až 20 minut celotýdenně večer 20: Sídliště Barrandov - ... - Vozovna Vokovice - Divoká Šárka (na vnější koleji tramvajové smyčky); interval 4 minuty ve špičce pracovních dnů, 5 minut v sedle pracovních dnů, 10 minut v sobotu ráno, 7 až 8 minut v sobotu dopoledne a odpoledne, 10 minut v neděli ráno, 7 až 10 minut v neděli dopoledne, 7 až 8 minut v neděli odpoledne, 7 až 10 minut celotýdenně večer 25: Bílá Hora - ... - Strossmayerovo náměstí - Veletržní palác - Výstaviště Holešovice - Nádraží Holešovice - Ortenovo náměstí - U průhonu (Z) - Dělnická (T) - Maniny - ... - Lehovec 26: Nádraží Hostivař - ... - Masarykovo nádraží - Bílá labuť - Těšnov - Štvanice - Vltavská - Strossmayerovo náměstí - Veletržní palác - Výstaviště Holešovice (smyčka) 27: Malostranská (průjezdní) - Malostranská (T) - Právnická fakulta (T) - Staroměstská - ... (po lince 17) ... - Levského (zvláštní tramvajová linka, v provozu pouze v pracovní dny a v sobotu a neděli od 8 hodin; interval 8 minut ve špičce pracovních dnů, 10 minut v sedle pracovních dnů, 20 minut v sobotu ráno, 15 minut v sobotu dopoledne a odpoledne, 20 minut v neděli ráno, 15 až 20 minut v neděli dopoledne, 15 minut v neděli odpoledne, 15 až 20 minut celotýdenně večer; na linku budou nasazeny soupravy nebo vozy 15T) 34: Palmovka (nástup v ulici Na žertvách, výstup v Zenklově ulici) - Palmovka (T) - Libeňský most - Maniny - Dělnická (Z) - Tusarova (T) - Pražská tržnice - Vltavská - Strossmayerovo náměstí - Veletržní palác - Výstaviště Holešovice (smyčka) (zvláštní tramvajová linka, v provozu pouze v pracovní dny do 21 hodin, v sobotu od 7 do 21 hodin a v neděli od 8 do 21 hodin; interval 8 minut ve špičce pracovních dnů, 10 minut v sedle pracovních dnů, 15 minut v sobotu dopoledne a odpoledne, 15 až 20 minut v neděli dopoledne, 15 minut v neděli odpoledne, 15 minut celotýdenně večer; na linku budou nasazeny sólo vozy) 41: Planetárium Praha - ... - Strossmayerovo náměstí - Vltavská - Štvanice - Těšnov - Bílá labuť - Masarykovo nádraží - ... - Vozovna Střešovice 91: Divoká Šárka - ... - Strossmayerovo náměstí - Veletržní palác - Výstaviště Holešovice - Nádraží Holešovice - Ortenovo náměstí - U průhonu (Z) - Dělnická - Tusarova (T) - Pražská tržnice - Vltavská (u metra) - Vltavská (v Bubenské ulici) - Štvanice - Těšnov - Bílá labuť - Masarykovo nádraží - ... - Lazarská - ... - Radošovická 93: Sídliště Ďáblice - ... - Strossmayerovo náměstí - Vltavská - Štvanice - Těšnov - Bílá labuť - Náměstí Republiky - Dlouhá třída - Čechův most - ... - Lazarská - ... - Vozovna Pankrác 94: Lehovec - ... - Strossmayerovo náměstí - Vltavská - Štvanice - Těšnov - Bílá labuť - Masarykovo nádraží - ... - Lazarská - ... - Sídliště Barrandov 96: Sídliště Petřiny - ... - Strossmayerovo náměstí - Veletržní palác - Výstaviště Holešovice - Nádraží Holešovice - Ortenovo náměstí - U průhonu (Z) - Dělnická - Tusarova (T) - Pražská tržnice - Vltavská (u metra) - Vltavská (v Bubenské ulici) - Štvanice - Těšnov - Bílá labuť - Masarykovo nádraží - ... - Lazarská - ... - Spořilov 907: Lipence -> ... -> Dlouhá třída -> (Revoluční ulicí, přes Štefánikův most, Letenským tunelem a ulicí Milady Horákové) -> Letenské náměstí (v tramvajové zastávce pro směr Strossmayerovo náměstí) -> (po východní a severní straně Letenského náměstí, Korunovační ulicí, přes náměstí Pod kaštany a ulicemi Pod kaštany, Jaselská, Srbská a Pod kaštany) -> Hradčanská -> ... -> Letiště Ruzyně 909: Sídliště Rohožník -> ... -> Dlouhá třída -> (Revoluční ulicí, přes Štefánikův most, Letenským tunelem a ulicí Milady Horákové) -> Letenské náměstí (v tramvajové zastávce pro směr Strossmayerovo náměstí) -> (po východní a severní straně Letenského náměstí a ulicí Milady Horákové) -> Sparta -> Hradčanská -> ... -> Suchdol Změny zastávek: Po dobu výluky se ruší tramvajové zastávky Nábřeží kapitána Jaroše, Strossmayerovo náměstí (ve směru od Nábřeží kapitána Jaroše) a Divoká Šárka (výstupní a nástupní na vnitřní koleji tramvajové smyčky). Pro tramvajové linky 6, 14, 26, 91, 93, 94 a 96 se zřizují zastávky Vltavská v občasných zastávkách v Bubenské ulici. Pro tramvajové linky 8 a 15 a zvláštní tramvajovou linku 27 se zřizuje zastávka Malostranská ve směru Čechův most, resp. Právnická fakulta v občasné zastávce na nábřeží Edvarda Beneše, pro tramvajové linky 8 a 15 se zřizuje zastávka Malostranská ve směru od Čechova mostu v občasné zastávce na nábřeží Edvarda Beneše. Pro noční autobusovou linku 909 se zřizuje zastávka Sparta ve směru Hradčanská v ulici Milady Horákové cca 65 metrů za křižovatkou s ulicí U Sparty. Tramvajové zastávky Těšnov, Štvanice, Strossmayerovo náměstí (ve směru od Vltavské), Vltavská (u metra), Pražská tržnice, Tusarova a Dělnická (ve směru od Vltavské) budou obsluhovány i v nočním provozu. Náhradní autobusová doprava: nebude zavedena Dlouhá třída / Čechův most - Strossmayerovo náměstí, Staroměstská -> Právnická fakulta (jen v denním provozu), Právnická fakulta - Čechův most (jen v denním provozu), Masarykovo nádraží - Náměstí Republiky (jen v nočním provozu) od 23. 4. (0.30 hod.) do 5. 5. (0.30 hod.) - třetí etapa rekonstrukce tramvajové křižovatky Strossmayerovo náměstí, druhá etapa rekonstrukce tramvajové trati na křižovatce nábřeží kapitána Jaroše a ulice Dukelských hrdinů a druhá etapa rekonstrukce tramvajové křižovatky na křižovatce nábřeží kapitána Jaroše, Štefánikova mostu, nábřeží Edvarda Beneše a Letenského tunelu Změny linkového vedení: 6: Kubánské náměstí - ... - Masarykovo nádraží - Bílá labuť - Těšnov - Štvanice - Vltavská - Strossmayerovo náměstí - ... - Palmovka 8: Nádraží Podbaba - ... - Hradčanská - Chotkovy sady - Malostranská (na nábřeží Edvarda Beneše) - Čechův most - Dlouhá třída - ... - Starý Hloubětín 17: Levského - ... - Staroměstská - Malostranská - Chotkovy sady - Sparta - Korunovační (Z) - Letenské náměstí - Kamenická - Strossmayerovo náměstí - ... - Výstaviště Holešovice - ... - Vozovna Kobylisy; interval 8 minut ve špičce pracovních dnů, 10 minut v sedle pracovních dnů, 20 minut v sobotu ráno, 15 minut v sobotu dopoledne a odpoledne, 20 minut v neděli ráno, 15 až 20 minut v neděli dopoledne, 15 minut v neděli odpoledne, 15 až 20 minut celotýdenně večer 26: Divoká Šárka - ... - Strossmayerovo náměstí - Vltavská - Štvanice - Těšnov - Bílá labuť - Masarykovo nádraží - ... - Nádraží Hostivař 27: Malostranská (průjezdní) - Malostranská (T) - Právnická fakulta (T) - Staroměstská - ... (po lince 17) ... - Levského (zvláštní tramvajová linka, v provozu pouze v pracovní dny a v sobotu a neděli od 8 hodin; interval 8 minut ve špičce pracovních dnů, 10 minut v sedle pracovních dnů, 20 minut v sobotu ráno, 15 minut v sobotu dopoledne a odpoledne, 20 minut v neděli ráno, 15 až 20 minut v neděli dopoledne, 15 minut v neděli odpoledne, 15 až 20 minut celotýdenně večer; na linku budou nasazeny soupravy nebo vozy 15T) 41: Planetárium Praha - ... - Strossmayerovo náměstí - Vltavská - Štvanice - Těšnov - Bílá labuť - Masarykovo nádraží - ... - Vozovna Střešovice 91: Divoká Šárka - ... - Strossmayerovo náměstí - Vltavská - Štvanice - Těšnov - Bílá labuť - Masarykovo nádraží - ... - Lazarská - ... - Radošovická 93: Sídliště Ďáblice - ... - Strossmayerovo náměstí - Vltavská - Štvanice - Těšnov - Bílá labuť - Náměstí Republiky - Dlouhá třída - Čechův most - ... - Lazarská - ... - Vozovna Pankrác 94: Lehovec - ... - Strossmayerovo náměstí - Vltavská - Štvanice - Těšnov - Bílá labuť - Masarykovo nádraží - ... - Lazarská - ... - Sídliště Barrandov 96: Sídliště Petřiny - ... - Strossmayerovo náměstí - Vltavská - Štvanice - Těšnov - Bílá labuť - Masarykovo nádraží - ... - Lazarská - ... - Spořilov 907: Lipence -> ... -> Dlouhá třída -> (Revoluční ulicí, přes Štefánikův most, Letenským tunelem a ulicí Milady Horákové) -> Letenské náměstí (v tramvajové zastávce pro směr Strossmayerovo náměstí) -> (po východní a severní straně Letenského náměstí, Korunovační ulicí, přes náměstí Pod kaštany a ulicemi Pod kaštany, Jaselská, Srbská a Pod kaštany) -> Hradčanská -> ... -> Letiště Ruzyně 909: Sídliště Rohožník -> ... -> Dlouhá třída -> (Revoluční ulicí, přes Štefánikův most, Letenským tunelem a ulicí Milady Horákové) -> Letenské náměstí (v tramvajové zastávce pro směr Strossmayerovo náměstí) -> (po východní a severní straně Letenského náměstí a ulicí Milady Horákové) -> Sparta -> Hradčanská -> ... -> Suchdol Změny zastávek: Po dobu výluky se ruší tramvajové zastávky Nábřeží kapitána Jaroše a Strossmayerovo náměstí (ve směru od Nábřeží kapitána Jaroše). Pro tramvajové linky 6, 14, 26, 91, 93, 94 a 96 se zřizují zastávky Vltavská v občasných zastávkách v Bubenské ulici. Pro tramvajové linky 8 a 15 a zvláštní tramvajovou linku 27 se zřizuje zastávka Malostranská ve směru Čechův most, resp. Právnická fakulta v občasné zastávce na nábřeží Edvarda Beneše, pro tramvajové linky 8 a 15 se zřizuje zastávka Malostranská ve směru od Čechova mostu v občasné zastávce na nábřeží Edvarda Beneše. Pro noční autobusovou linku 909 se zřizuje zastávka Sparta ve směru Hradčanská v ulici Milady Horákové cca 65 metrů za křižovatkou s ulicí U Sparty. Tramvajové zastávky Těšnov, Štvanice a Strossmayerovo náměstí (ve směru od Vltavské) budou obsluhovány i v nočním provozu. Náhradní autobusová doprava: nebude zavedena |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8019 Registrován: 6-2004 
|
Příliš drahé bezpečí. Železničáři se brání milionovému ochrannému systému ČD si to asi pohlídají resp. na to mají, ale jiní dopravci v Praze se asi hodně prohnou... Viz článek. |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12669 Registrován: 4-2003
|
Korrrýš na to prřřece má, vydělává na motorrráčcích dost »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3248 Registrován: 12-2007 |
9001: A bude muset být to zabezpečení také na motoráčcích, jestliže vlak přijede na kolej, kam vlaky projíždějící nádražím nemohou vjet? Např. na první kolej v Čelákovicích do Neratovic a Mochova. |
|
Ivoo
|
|
|
Neregistrovaný host |
To bude od 18.4.2019 v několika etapách na Štrosmajráku a u Štefánikova mostu binec, ale opravit se to musí. výluky A v provozu budou také tramky č. 27 a 34. A tramka č. 41 pojede až k planetáriu (že by na tu kusou kolej?) ![[tramvaj]](https://www.k-report.net/discus/clipart/tramvaj.gif "[tramvaj]") ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5596 Registrován: 7-2011 |
Ano. Už se na konci koleje dělá zastávka. |
|
čítatel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 335 Registrován: 4-2012 |
A pak že současná radnice neotevře žádné nové tratě! Jinak novou zastávku už znají i mapy |
|
Ploki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 779 Registrován: 2-2012 
|
A staré názvy zastávek mají zase speciální linky během Autobusového dne v Letňanech. Namátkou Visla, Masokombinát Čakovice, Letov, PAL Kbely, Havana nebo OÚNZ Vysočany.
3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8022 Registrován: 6-2004
|
Wagon: To je otázka na znalejší. :-). Ale vzhledem k tomu, že píšou že se motoráky nevyplatí tak to asi bude plošný nálet... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 4-2019 |
čítatel: "Bobik: "Ano. Už se na konci koleje dělá zastávka."A pak že současná radnice neotevře žádné nové tratě! " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5597 Registrován: 7-2011 |
To je pravda, trať existuje už přes sto let, počítáme-li i předchůdkyni elektrického provozu, tedy koňku, pak byla otevřena už 5. dubna 1885. Byť z původní trati zbylo již jen torzo, i tak se vlastně jedná jen o (znovu)obnovení veřejného provozu. |
|
čítatel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 336 Registrován: 4-2012 |
pdk, Bobik: Musíte myslet politicky takhle to nikam nedotáhnete Správné vyjádření u stříhání pásky musí být v tomto duchu: "Zprovozňovaná tramvajová trať byla připravena a realizována v rekordně krátkém čase, a to přesto, že minulé vedení tuto trať vůbec nemělo ve svých plánech, a naše koalice tak její přípravu začínala zcela od nuly. Ačkoli se jedná jen o trať menší délky, přesto bude dobře sloužit všem Pražanům a návštěvníkům Prahy při cestě za odpočinkem a rekreací, nebo při návštěvě Planetária. Samozřejmostí je, že nově vybudovaná zastávka je bezbariérová, v přípravě je zřízení wi-fi hotspotu, který cestujícím zpříjemní čekání na nejbližší spoj. Lze říci, že i přes svou menší délku je tato trať první vlaštovkou demonstrující zájem naší koalice o rozvoj tramvajové dopravy v Praze" ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") A teď zase vážně: Tuší někdo, proč se zastávka má jmenovat Planetárium Praha a ne jednoduše Planetárium, pokud už se bojíme záměny s Petřínem tak Planetárium Stromovka, nebo jen právě Stromovka? Že je to v Praze je snad jasný... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1198 Registrován: 1-2013 |
proč se zastávka má jmenovat Planetárium Praha a ne jednoduše Planetárium, pokud už se bojíme záměny s Petřínem Název zařízení ve Stromovce je Planetárium Praha, zařízení na Petříně je hvězdárna (Štefánikova hvězdárna). Tady záměna nehrozí. Avšak souhlasím s názorem, že název zastávky jen Planetárium by bohatě stačil (Planetárium je v Praze jen jedno, zatímco hvězdárny dvě). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8693 Registrován: 5-2002 |
Tak nějak jde nové vedení nikoliv do novostaveb tramvajových tratí, ale do jejich obnovování po desítkách a desítkách let - Stromovka, Václavák, Pankrác. Je tu asi nejmenší střet s místní veřejností, co obvykle nesouhlasí, a chce mít svůj zaběhlý klid. Pak se zřejmě ještě rozjede Dvorecký most. Ten ale neprojedou auta, i když Barranďák bude muset projít rekonstrukcí a situace tam bude další léta kritická - tedy nejen tam, ale v širokém okolí mostu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3249 Registrován: 12-2007 |
Taky by tu kolej mohly prodloužit až zhruba k dětskému hřišti u bývalé vozovny. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5600 Registrován: 7-2011 |
Tak to nové Planetárium Praha alespoň vhodně doplní již existující Multiarénu Praha. Ale kdo ty názvy teda vymejšlí.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 11-2018 |
Bude se střihat páska u té trati k planetáriu? Za Béma se stavělo či začalo stavět. Teď se z dopravních staveb nestaví zhola nic. Metro je katastrofa. X let se nic ani pomalu nestaví. A to si pamatuji, jak jsme se posmívali, jak se pomalu po revoluci stavělo metro oproti minulosti. Kdybych byl tušil, že přijde doba, kdy se nebude stavět vůbec nic. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 291 Registrován: 3-2011 |
Stejně je to zastávka jen pro linku 41. Nepletu-li se, linky 12 a 17 tam couvat nebudou. Takže se teď můžou vytahovat, že zprovoznili novou trať pro 10 spojů týdně a ještě za speciální tarif. Ani se nedivím, že jsem ještě neviděl žádné propagační letáčky této nové zastávky |
|
Hejsek
|
|
|
Neregistrovaný host |
Anebo by mohli rovnou prodloužit trať a znovuobnovit i vozovnu, aspoň by ty muzejní kousci nemuseli zajíždět až do Střešovic. |
|
čítatel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 337 Registrován: 4-2012 |
Borovička: "Tak nějak jde nové vedení nikoliv do novostaveb tramvajových tratí, ale do jejich obnovování po desítkách a desítkách let - Stromovka, Václavák, Pankrác. " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8023 Registrován: 6-2004
|
čítatel : Nestihne se ani to... Na VN je problém s dolní částí, která s TT vůbec nepočítá, nikdo asi ani moc neví co sítě atd atd atd |
|
čítatel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 338 Registrován: 4-2012 |
9001: Taky neříkám, že bych si myslel, že se to stihne. Ale právě že by to byl (bez ironie) úspěch. Co si myslím, že se asi zvládne je ta jedna zastávka na Barrandově, možná zahájení Libuše, a dá-li Bůh tak zahájení Dědiny (ale tomu dávám tak 30%). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3879 Registrován: 1-2010 
|
Mám dotaz k lince 207. Byl by problém v jizdnim řádu označit ty spoje co končí na Ohradě ještě před křižovatkou? Respektive kde se tyto vozy otáčí? Jistě v autobusu je hlášení ale pokud jede někdo tímto spojem prvne, muže byt trochu zmatený. A teď k tramvajím. Co je pravdy na tom, že se má udělat chybějící oblouk na Olšanském Náměstí? Přijde mi to jako nesmysl, i když v případě výluk nebo MU by tam šlo trasovat linky 10 a 16
Tratě 020,021,022,030,031,032 a koridorová 010 jsou má srdeční záležitost
DP Hradec Králové A=Končí na zastávce Kozlovka F=Končí na zastávce Kingspan T=Končí na zastávce Podzámčí |
|
poznámka
|
|
|
Neregistrovaný host |
9001: "čítatel : Nestihne se ani to... Na VN je problém s dolní částí, která s TT vůbec nepočítá, nikdo asi ani moc neví co sítě atd atd atd" On snad chce někdo obnovovat tramvajové koleje na dolní části Václavského náměstí? Tedy, pokud jí rozumíme prostor mezi Vodiškovou/Jindřišskou a Příkopy... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1103 Registrován: 10-2012 
|
Z odpozorování zkrácené 207 se Ohradě točí jako běžné 207, ale výstupní (konečnou na Ohradě) projedou a pak odpočívají na Koněvový před křižovatkou Ohrada. Nastupuje se naproti Tescu. Je to tak řešeno z důvodu zahlcení konečné vozy?
Slova, ne činy!
|
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12674 Registrován: 4-2003
|
Adalbertinum - na Koněvce končí jen spoje těch pořadí, která končí a zatahují, označené bývají jen na předním panelu (cíl 5512). »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3881 Registrován: 1-2010
|
Pánové díky za vysvětlení. Překvapilo me, že tyto spoje potkávám i v odpolední špičce, a dvakrat jsem tento spoj pouzil, vždyť na Florenci byl prázdný.
Tratě 020,021,022,030,031,032 a koridorová 010 jsou má srdeční záležitost
DP Hradec Králové A=Končí na zastávce Kozlovka F=Končí na zastávce Kingspan T=Končí na zastávce Podzámčí |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8026 Registrován: 6-2004
|
poznámka: Sice nemají, ale prý to má vliv viz článek Proměna Václaváku se komplikuje, práce může zpozdit návrat tramvají Napadá mě předělávání sítí, aby se mohly napojit i na horní část... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1204 Registrován: 1-2013 |
Podle linkového JŘ končí v Koněvově nejen zatahující 207, ale i všechny krátké. Ze zastávkového JŘ toto bohužel nevyčtu. http://jrportal.dpp.cz/DataFTP/JRPortalData/207/20190209/207_link a.pdf |