Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Trať Zdice - Protivín a blatenské lokálky » Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 26. 04. 2019

Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 26. 04. 2019

dolů

autor	příspěvek
Mořepetr	Pátek, 19. dubna 2019 - 12:06:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3682 Registrován: 3-2006	Ad Honza_V.: Pokud se podaří ještě výstavba zastávky Příbram-sídliště v plánovaném čase a Arriva, bude mít zájem o cestující v R26, okamžitě zavede zastavování i na této zastávce, protože tam je další uzel, kde se protínají autobusové linky na Praha s tou železniční. A o tom, jak se posouvá železniční doprava Praha-PB-Písek na "druhou kolej" je pomalu už zbytečné psát. A to, že ŘSD není dlouhodobě schopné dobudovat D4 ani D3 do Prahy je také celkem všeobecně známo.
Honza_V.	Pátek, 19. dubna 2019 - 13:13:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 312 Registrován: 9-2014	V____F: "Copa se děje na Blatence (191)? Most v Blatný z těch plzeňskejch výzisků? Stačí odkaz, nemůžu nic kloudnýho najít. Díky, V." Ano, do půlky června je výluka na 203 (Blatná-Mačkov) a 191 (Blatná-Nepomuk) kvůli rekonstrukci mostu v Blatné . Minulý víkend byla původní mostní konstrukce odstraněna a na konci května má být nahrazena novou. Mělo by se asi opravdu jednat o repas části mostu z Plzně, tak se to alespoň co vím plánovalo. Jinak na trati 191 má být během té výluky provedeno více oprav, proto je na rozdíl od trati 203 vyloučen celý úsek.
Jeník_H..	Pátek, 19. dubna 2019 - 20:13:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2531 Registrován: 3-2015	Dnešní Os 7912 slušně zaplněný a i kola až jsem musel v Libomyšli projít dozadu abych vylezl menšími dveřmi, za to 7913 zpátky do Berouna téměř prázdný zvláštní. Cyklo Brdy vypadaly taky poloprázdné.
Mořepetr	Pátek, 19. dubna 2019 - 20:46:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3686 Registrován: 3-2006	Ad Jeník_H..: Z kopce to na kole jede dobře, ale do kopce se každý rád sveze.
V____F	Pátek, 19. dubna 2019 - 21:37:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 11-2012	Honza V.: Děkuji. Z NAD v podobě dálkové Setry šlo vidět, že opravují i most přes potok před Želvicí.
Pépa_rákos	Sobota, 20. dubna 2019 - 05:58:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22241 Registrován: 1-2006	R dnes – zatím … 1241 – 854 010 1243 – 854 029 1250 – 854 035 1248 – 854 010 Sp 1684 – 749 121 bez záruky … ICQ 191300062
Maršál	Sobota, 20. dubna 2019 - 08:13:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7423 Registrován: 1-2010	Mořepetr: "Ad Jeník_H..: Z kopce to na kole jede dobře, ale do kopce se každý rád sveze." No jo. Cykloteroristi. Tak to můžou rovnou zůstat doma a čumět na to v bedně. T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
Mořepetr	Sobota, 20. dubna 2019 - 11:38:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3688 Registrován: 3-2006	Ad Maršál: Spíš obdivuji, že se jim chce tahat to kolo.Radši se vezu obě cesty. I když kolo jako vozidlo poslední míle, to zas není špatné. Přece jen zrovna vlak to nemá vychytané, někde je od vlaku do cíle cesty ještě kus. Je to jedna z věcí kde je možné vylepšovat služby železnice.
Jeník_H..	Sobota, 20. dubna 2019 - 19:38:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2534 Registrován: 3-2015	Tady ještě včerejší poloprázdný Cyklovlak z dvoustovky.
Šari	Neděle, 21. dubna 2019 - 08:37:28
Moderátor Číslo příspěvku: 16215 Registrován: 11-2005	Dneska na Cyklobrdy jede 814.201/202. lokomotivy.net FZF
Pépa_rákos	Neděle, 21. dubna 2019 - 10:32:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22243 Registrován: 1-2006	Šíp se aktuel vrací z ČB do Prahy ICQ 191300062
Pépa_rákos	Neděle, 21. dubna 2019 - 10:53:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22245 Registrován: 1-2006	R dnes – zatím 1241 – 854 029 1243 – 854 035 1250 – 754 007 1248 – 854 029 Sp 1684 – 814 201 + 202 bez záruky … ICQ 191300062
Outdoor	Neděle, 21. dubna 2019 - 19:50:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 12-2009	kudy jezdí NAD Nepomuk-Blatná? most/přejezd v Třebčicích je zavřený...
Pépa_rákos	Pondělí, 22. dubna 2019 - 08:06:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22248 Registrován: 1-2006	R dnes – zatím 1241 – 854 035 1243 – 754 007 1250 – 854 029 1248 – 854 035 Sp 1684 – 749 121 bez záruky … ICQ 191300062
V____F	Pondělí, 22. dubna 2019 - 09:20:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 11-2012	Outdoor: Na Blatnou do Nepomuka a pak po I/20. Třebčice/Želvice nevím.
Miloš_jonák	Pondělí, 22. dubna 2019 - 16:40:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 275 Registrován: 12-2007	Honza_V.: Oni ty busy Praha-Příbram ve skutečnosti nejsou vůbec žádný med sdílet 12metrovou krabici nevyjímaje se 70 cestujícími, buď jedete na stojáka nebo máte kolena narvaná v zádech předchozího pasažera, (funkční) klimatizace také stále není úplně běžná věc a pokud se nevejdete nebo si chcete počkat na další, tak už to ve finále vyjde časově švejkem nastejno. Zpoždění nabrané po cestě z různých dopravních důvodů neřeším, tam si vlak ani bus opravdu nemohou konkurovat (přetížená infrastruktura, věčné stavební a údržb. práce, aj.)...
Orky	Pondělí, 22. dubna 2019 - 17:21:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14911 Registrován: 10-2004	Miloš_jonák: Smíchov-Příbram,AN autobusem dle návrhu JŘ linky 393 55 minut, vlak dle současného stavu 1:28 (rozdíl 33 minut), v odpolední špičce rychlíkový autobus po 15 minutách, vlak po 120 minutách. Ráno nově rychlíkový bus po 10 minutách, vlak má dojezd jen v samém závěru ranní špičky (8:30), což je pro většinu lidí pozdě a ještě s o půl hodiny delší jízdní dobou. Vlak v relaci Praha-Příbram nemá šanci oslovit větší množství pravidelných cestujících, a to ani za předpokladu, že by rychlíky stavěly na nové zastávce u sídliště.
Mořepetr	Pondělí, 22. dubna 2019 - 17:56:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3691 Registrován: 3-2006	Ad Orky: Jenže ono to lze vzít také naopak, Spoj PID do Prahy jede každý deset minut, přičemž pohodlnější vozidlo s WC jede každých 120 minut. Pokud mám dvě stejná místa s výběrem dvou druhů dopravního prostředku, tak si vyberu, co mi líp vyhovuje. A pokud se konečně SŽDC probudí, což by mohlo i za přispění nového dopravce. Tak se i ten časový rozdíl, bude snižovat. Ale uvidíme, záleží, jak se osvědčí nasazení velkokapacitních autobusů a také, jak budou vypadat služby Arrivy v R26. Docela bude zajímavá soutěř mezi silniční a vlakovou Arrivou o cestující.Aby nakonec nejezdila zrychlená posilová větev PB-Praha R26 autobusem. No a nakonec, už by si ČD měla pomalu připravovat strategii na výběrové řízení 36 měsíců uteče, jako nic a budou zase stát s Arrivou na stejné startovní čáře.
ffff	Úterý, 23. dubna 2019 - 07:26:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 12-2017	Jo, ale do budoucna by mohli ti z Písku, když bude cena Písek Příbram rozumná. Dvě hodiny třeba za 120 a možnost NE MUSET si rezervovat dopředu proti 150 korunám jednoho žlutého dopravce, kterému je zatěžko vyslat posilu i když už j dva dny vyprodáno.
Pépa_rákos	Úterý, 23. dubna 2019 - 08:01:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22252 Registrován: 1-2006	Mn dnes … 742 192 + 446 Beroun – Březnice a zpět 742 381 Zdice – Neumětely - Beroun R dnes - zatím ... 1241 – 854 035 1243 – 754 007 1250 – 854 032 / bus / 814 148 – výluka Čimelice - Písek 1246 – 754 007 / bus / 814 148 – výluka Čimelice - Písek bez záruky ... ICQ 191300062
ffff	Úterý, 23. dubna 2019 - 08:31:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 12-2017	Nevěděl by někdo, co to mezi Smetanovou Lhotou a Čimelicemi vzniká? Na první pohled to vypadá patky pro sloupy trakčního vedení.
Pisecan	Úterý, 23. dubna 2019 - 13:02:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1297 Registrován: 2-2009	Orky: proč sem taháte současný paskvil s jízdní dobou 1:27, když ještě před třemi lety bylo možné jezdit 1:12(Smíchov)/18(hl.n.)? To, že není kapacita na 170/171, neberu jako argument, protože se jedná o dlouho znamý problém, se kterým nebyla (ne)kompetentní místa schopná deset let nic udělat, jen se žvaní o nějakém tunelu... Zrovna včera jsme s manželkou rozebírali, jak je možné, že z Písku do Příbrami se jede šedesát kilometrů hodinu (po jednokolejné pomalé trati), kdežto z Příbrami do Prahy (70 km), kde se dvě třetiny trasy dají jet po řádově rychlejších kolejích, se jezdí hodinu a půl. 1+1 se ne vždy rovná 2
Orky	Úterý, 23. dubna 2019 - 13:18:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14913 Registrován: 10-2004	Pisecan: Nemá smysl brečet na rozlitým mlékem, situace ja taková, jaká je. A MD správně podporuje mnohonásobně vytíženější vztahy po koridoru. I 1:12 je pořád o dost delší než 0:55, což je ještě prodloužená jízdní doba oproti současnému stavu.
Pisecan	Úterý, 23. dubna 2019 - 13:18:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1298 Registrován: 2-2009	ffff: ono poslat posilu není sranda - musíte mít vozidlo a řidiče. A oboje je dosti nákladné, navíc s tím, že jednu polovinu trasy pojede neobsazené. Vy byste chodil přes týden hákovat k pásu a v pátek čekal, jestli Vám šéf zavolá, jaké budete mít nedělní odpoledne? Svým způsobem Žluťáka chápu od začátku - zlikvidoval konkurenci a nyní si odveze svoje autobusy s prakticky nulovým podnikatelským rizikem (jen je potřeba, aby ty nejexponovanější čsy vzal dost lidí, jinak se začnou vozit jinak). A lidi, co se nedostanou/nemají možnost si zarezervovat jízdu po internetu, mají smůlu. A jak jsem psal o odstavec výše, není moc dopravců, kteří by mohli vykrývat špičky, protože vozidla a řidiče zrovna tou dobou potřebují na linky, kde je plně obsadí, jinak na tom budou tratit - když si to vezmete, tak autobus = padesát lidí, každy zaplatí cca stovku (po odečtení DPH, za relaci Pi-Pha), to je pět tisíc za autobus, kterému z toho musíte zaplatit palivo, daně, řidiče, pojištění, pořizovací náklady + servis... Takže se vlastně všichni chovají tržně a zazlívat jim to nelze. Obecně bych řekl, že současný stav je výsledkem nesprávné privatizace VHD a neochoty/nemožnosti investovat do železniční infrastruktury... 1+1 se ne vždy rovná 2
Pisecan	Úterý, 23. dubna 2019 - 13:29:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1299 Registrován: 2-2009	Orky: "A MD správně podporuje mnohonásobně vytíženější vztahy po koridoru." Máte, prosím, statistiku přepravních proudů (CELKOVÝCH, ne čistě železničních) Plzeň - (Rokycany - Hořovice) - Beroun - Praha a proti tomu (Protivín) - Písek - (...) - Březnice - Příbram - (...) - Beroun - Praha? Pokud ne, tak je to z Vaší strany pouze určitý způsob demagogie - problém je potřeba vidět a řešit komplexně a ne jen jeho část. Osobně tu trasu z Písku a zpět jezdím i vícekrát týdně a to autem, busem i vlakem, takže si troufnu tvrdit, že silniční infrastruktura je v dané relaci na hranici své kapacity a to jak v úseku Lety - Dubenec, tak i v úseku Mníšek pod Brdy - Praha Smíchov. 1+1 se ne vždy rovná 2
Mořepetr	Úterý, 23. dubna 2019 - 19:04:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3693 Registrován: 3-2006	Orky: "Pisecan: Nemá smysl brečet na rozlitým mlékem, situace ja taková, jaká je. A MD správně podporuje mnohonásobně vytíženější vztahy po koridoru. I 1:12 je pořád o dost delší než 0:55, což je ještě prodloužená jízdní doba oproti současnému stavu." MD si hlavně musí říct co postaví za infrastrukturu směrem na Dobříš, Příbram a Písek. Neříkám jestli nějakou, ale jakou. Zatím tvrdí, že nic nejde,ale za to si je občan neplatí. Domnívám se, že mají pouze dvě možnosti: 1) Dostavět a zkapacitnit D4 (dnes končí u Jíloviště, protože nemá doprovodnou komunikaci a dva pruhy od Řitky už nestíhají a to nemluvím o trase od Lahovického mostu, takže doplnění třetího pruhu, nebo vyvedení estakádou k městskému okruhu) 2) Postavit, částečně v nové trase železnici tímto směrem (klidně tunel do Berouna a z Berouna do Zdic a dostavět chybějící vyhybny na 200, zrušení propadů rychlosti a nasazení nových rychlých vozidel, včetně vybudování dalších zastávek s parkovišti P+R). Ale prostě jedno, nebo druhé MD musí vybrat. A ano, bude to drahé, jenže jiné řešení není.
Pisecan	Úterý, 23. dubna 2019 - 19:11:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1300 Registrován: 2-2009	Orky: abyste mě dobře chápal. V současnosti máte samozřejmě naprostou pravdu, že ŽELEZNIČNÍ relace ...Plzeň - Beroun - Praha je násobně silnější než ...Písek - Příbram - Beroun - Praha. Nicméně silniční infrastruktura, co se týká D4, je na hranici svých možností, a proto jsem přesvědčen, že bez investic do trati 200 po dostavění úseků D4 v trase Mirotice - Lety - Dubenec dojde ke kolapsu D4, resp. I/4 od Mníšku až na Smíchov- povede to totiž ke svedení silniční dopravy touto trasou až někde od Českých Budějovic, protože dostavba D3 v úseku Miličín - Benešov - Praha je v nedohlednu. (Příspěvek byl editován uživatelem Pisecan.) 1+1 se ne vždy rovná 2
Petr_vlček	Úterý, 23. dubna 2019 - 19:27:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12695 Registrován: 5-2004	"Nicméně silniční infrastruktura, co se týká D4 je na hranici svých možností" To je skoro vše u Prahy. D5 je na tom stejně a bude hůř - neexistuje totiž kloudný úsek Beroun - Praha protože "tunel nevyšel" (pročež byla de fakto zaříznuta i ta Příbram kde by bylo super mít taky hodinu a do Prahy ve špičce rychlou půlhodinu z Berouna...). Tudíž se pro nespolehlivost 171 jezdí houfně po D5 souběžně s koridorem Beroun - Plzeň. A bude jen hůř až se do 171 kopne a to i v podobě smradu neb to bude představovat léta a léta permanentních výluk a kolapsů. No a nedávno se tu řešila nadbytečnost slušný trati směr Boleslav a Liberec(ko) - že prej stačí D10. Stačí, pokud ovšem nestojí jak vocas což se poslední dobou děje denně. Zas ale máme dráty do Velenic a Koutů a moc nechybělo k podchodu na Malý Skále. Takže to není o penězích ale o neschopnosti řešit skutečné problémy.
Mořepetr	Úterý, 23. dubna 2019 - 19:33:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3694 Registrován: 3-2006	Ad Pisecan: Snad trochu času poskytnou průtahy dostavby R4, jinak máte naprostou pravdu.Kolega jezdí od Sedlčan a začíná to být už dnes oblíbená spojka na D4, když chybí D3 středních Čechách (a hned tak nebude). Středočeský kraj, už pomalu začíná chápat, že je to s tratí 200 špatné. Takže vymýšlí, alespoň P+R u Dubence a dál nechat lidi přesednout do velkokapacitních autobusů. Jestli budou chtít prodloužit BUS pruh někam dál do středních Čech, tak to bude děs.
749.243-2	Úterý, 23. dubna 2019 - 19:34:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 642 Registrován: 7-2017	Písečan: třeba si v této situaci Ropid vymůže v úseku Mníšek-Praha absolutní přednost velkokapacitních busů před ostatní dopravou... Když to jde s Os vlaky (nejen) v údolí Berounky, proč by to nešlo nahoře na kopci, že? Posláno z mobilu. 2.0
Mořepetr	Úterý, 23. dubna 2019 - 19:40:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3695 Registrován: 3-2006	Ad Petr_vlček: Vždycky bylo něco přednější, než řešit kraj okolo Vltavy od Prahy na jih. A lidi se odtud nenechají vyhnat. Přitom na to je i literatura
paja.butcher	Úterý, 23. dubna 2019 - 22:56:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 164 Registrován: 2-2013	Pisecan: "po dostavění úseků D4 v trase Mirotice - Lety - Dubenec dojde ke kolapsu D4, resp. I/4 od Mníšku až na Smíchov- povede to totiž ke svedení silniční dopravy touto trasou až někde od Českých Budějovic, protože dostavba D3 v úseku Miličín - Benešov - Praha je v nedohlednu. (Příspěvek byl editován uživatelem Pisecan.)" Já myslím, že už teď jezdí nejméně polovina lidí z ČB do Prahy přes Písek, protože ta trasa je o mnoho lepší (a dřív nebyla tak zacpaná) než I/3 Že by dostavba D4 vyprodukovala nějakou zásadně navýšenou frekvenci od ČB bych se tudíž nebál. Ale to, že D4 je nedostatečná už teď je jasný. A úsek Jíloviště - Barranďák je naprostá katastrofa a ukázka neschopnosti ŘSD.
Pisecan	Středa, 24. dubna 2019 - 08:19:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1301 Registrován: 2-2009	Paja.buchter: myslíte naprosto správně. Dostavbou se však z poloviny stanou čtyři pětiny a co hůř, "obvyklá" dojezdovvá doba z Písku spadne na cca hodinu a obdobně z ostatních obcí v okolí soustavy I/20 - D4 - I/4. Čímž opět dojde k posílení přepravní vazby na Prahu. Chtě nechtě si ale na druhou stranu musíme připustit, že pokud nechceme být jenom montovnou plnou nekvalifikovaných lidí, ale dělat skutečný výzkum a vývoj, musí stát zajistit rychlou dopravní obslužnost do těch pár center, ke sídlí (mohou sídlit) technologické firmy. 1+1 se ne vždy rovná 2
Pépa_rákos	Středa, 24. dubna 2019 - 08:24:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22255 Registrován: 1-2006	Mn dnes - zatím ... 742 381 Beroun - Březnice a zpět, v úseku Březnice – Příbram + 743 005 na postrku, zpět Lv 743 005 Protivín - Březnice a zpět R dnes – zatím ... 1241 – 754 007 1243 – 754 051 1250 – 854 029 1246 – 754 051 bez záruky ... ICQ 191300062
Pisecan	Středa, 24. dubna 2019 - 11:52:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1302 Registrován: 2-2009	Udělal jsem si statistiku sídel v relaci trati 200 v úseku Vodňany(včetně) - Zdice(vyjma), pouze místa, kde staví Švejk a je to nějakých 85 tisíc obyvatel. A v úseku Veselí nad Lužnicí(včetně) - Benešov(včetně), všechna významnější sídla nad 1000 obyvatel ležící poblíž t220 a světe div se, je to 88 tisíc obyvatel. Takže ať se na mě nikdo nezlobí, ale neinvestování do infrastruktury t200 mi přijde ekvivalentní k zrušení R vrstvy v relaci Praha - Tábor - Č. Budějovice a ponechání pouze Ex + Os. 1+1 se ne vždy rovná 2
Outdoor	Středa, 24. dubna 2019 - 12:54:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 12-2009	Pisecan: pak je to jasné zaříznout několik lokálek a energii (finance...) přesunout na t200, zadrátovat, zrychlit atd... když můžou mít čb od prahy dvě skorodálnice, pak můžou mít i dvě skoroželeznice...
Petr_vlček	Středa, 24. dubna 2019 - 12:59:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12699 Registrován: 5-2004	"pak je to jasné zaříznout několik lokálek a energii (finance...) přesunout na t200, zadrátovat, zrychlit atd..." No a co se tím řeší ve vztahu ke Praze když by celá tahle akce neřešila 171?
Pisecan	Středa, 24. dubna 2019 - 13:02:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1303 Registrován: 2-2009	Outdoor: myslím, že jste mě nepochopil. Já se nebavím o Budějovicích, ale právě naopak o potenciálu mezilehlých sídel. (Příspěvek byl editován uživatelem pisecan.) 1+1 se ne vždy rovná 2
Mořepetr	Středa, 24. dubna 2019 - 17:32:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3696 Registrován: 3-2006	Petr_vlček: ""pak je to jasné zaříznout několik lokálek a energii (finance...) přesunout na t200, zadrátovat, zrychlit atd..." No a co se tím řeší ve vztahu ke Praze když by celá tahle akce neřešila 171?" Nezlobte se, ale kdyby se ze vším čekalo na "Godota" tedy na to až se začne u Prahy. Tak třeba dodnes nestojí ani metr D3 a neexistuje tunel u Plzně na 170. Ostatně názorný příklad je Kladno,stále čekají, stále čekají a třeba jednou opravdu jednou se dočkají. Když budu rejpavý, ono se klidně může stát to, že čím dál větší území bude spádovat do Budějic. Pokud tedy bude infrastruktura přibývat od jihu a ne od severu.Kde ale naopak bude barák na baráku a silničky ucpané SUVčky a trávník okolo těch několika nádraží uježděný parkujícími,kteří se rozhodnou jet nacpaným Ešusem do Prahy za obživou.
749.243-2	Středa, 24. dubna 2019 - 17:42:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 643 Registrován: 7-2017	Ono bude jako demo stačit, až douzraje k opravě povrchu nejstarší úsek R4, tedy od Cukráku dolů. Už nyní není stav vozovky nic skvělého a za další dvě zimy se nezlepší.Pak bude jedno, jestli přípražák jede opuchlým SUV, nebo SORem. Posláno z mobilu. 2.0
Petr_vlček	Středa, 24. dubna 2019 - 18:01:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12702 Registrován: 5-2004	Ovšem pokud nejde procpat švejk po 171 dnes tak tamtudy nejspíš nepůjde procpat i v případě že by z dvoustovky byl koridor na 200 km/h dvojkolejně pod dráty končící via Zdice v Berouně. Taky ten tunel u Plzně bude zralej na reko než bude možné jeho plné využití.
Mořepetr	Středa, 24. dubna 2019 - 18:31:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3697 Registrován: 3-2006	749.243-2: "Ono bude jako demo stačit, až douzraje k opravě povrchu nejstarší úsek R4, tedy od Cukráku dolů. Už nyní není stav vozovky nic skvělého a za další dvě zimy se nezlepší.Pak bude jedno, jestli přípražák jede opuchlým SUV, nebo SORem. Posláno z mobilu. 2.0" Dnes jsem si tam všiml, že proběhla nějaká probírka stromů okolo I/4 na Cukráku. Už jsem se pomalu lekl, že tam dělaj širší průsek, aby se vešla doprovodná komunikace Ad Petr_vlček: Všechno jde, když se chce. A z Berouna do Prahy vedou tratě dvě. Ostatně Švejk má 171 zapovězenou díky Mnichovákům už dnes a přesto se při výluce vejde. A než by se dodělala 200, tak se třeba i koplo do země pro RS3. Ale čekat až bude RS3 hotové a teprv zjistit, že dojedu do Zdic/Lochovic dvoustovkou a dál se budu muset courat maximálně 75km/h. To je tak trochu neperspektivní.
Petr_vlček	Středa, 24. dubna 2019 - 20:43:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12703 Registrován: 5-2004	No furt lepsi dvoukilo do zdic/lochovic a pak 75 nez dvoukilo do berouna a 60 po hrbaty... Jo, spodem se vejdou. Akorat ze s jizdni dobou osobaku za kterym skacou.
Mořepetr	Středa, 24. dubna 2019 - 21:15:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3701 Registrován: 3-2006	Ad Petr_vlček: Nerad věštím, ale ta hrbatá, možná přijde na řadu dřív než stavba RS3. Docela by mne zajímalo, jaký potenciál se z ní dá vytáhnout při rozumných nákladech, jak na infra, tak na vozidla. A bohužel 60km/h je jiné na 30 km tratě, než 75km/h na 100 km tratě. Tak pokud jedou 51 minut horem, nebo spodem, je to nyní jedno. Pokud dojde k nějakému zrychlení na 171 nebo 173, tím se zrychlí i ten Švejk. Jen té kapacity je škoda, když nejde zastavit ani jednou za 30/40km, když to na 200 jde každých zhruba 10 km. Ale opravdu nejhorší je říkat, že s tím lidé nejezdí a nesnažit se aby s tím někdo jezdil i když je infrastruktura a tím i jízdní doba tragická.
Pisecan	Středa, 24. dubna 2019 - 21:44:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1304 Registrován: 2-2009	Mořepetr: "Ale opravdu nejhorší je říkat, že s tím lidé nejezdí a nesnažit se aby s tím někdo jezdil i když je infrastruktura a tím i jízdní doba tragická." Přesně!!! Praha si stěžuje, jak chcípá pod náporem aut (a je to více méně pravda), ale dostat na železnici tento podstatný proud, to ne... (Příspěvek byl editován uživatelem pisecan.) 1+1 se ne vždy rovná 2
Pépa_rákos	Čtvrtek, 25. dubna 2019 - 05:57:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22258 Registrován: 1-2006	Mn dnes … 742 381 Beroun – Březnice a zpět R dnes - zatím .. 1241 – 854 029 1243 – 854 021 1250 – 854 031 / bus / 842 012 – výluka Písek - Protivín 1246 – 854 021 / bus / 842 012 – výluka Písek - Protivín bez záruky ... ICQ 191300062
ffff	Čtvrtek, 25. dubna 2019 - 10:35:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 12-2017	Ani trochu to nehrozí, ale při uvažování nedostatku převýšení 130 mm, nešlo by místy "vyrobit" i třeba 85 km/h a kolem Litávky, kde je teď 60km/h alespoň 70? Když se mohla provest modernizace trati kolem Rudné, do Příbrami by to neprošlo? Nebo se bere, že už trati 200 bylo dopřáno a má smůlu?
Pisecan	Čtvrtek, 25. dubna 2019 - 11:51:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1305 Registrován: 2-2009	ffff: pokud dobře počítám a konstruovali bychom širou trať s maximální hodnotou převýšení 150mm, tak pro oblouk o poloměru 350m a vozidlo s nedostatkem převýšení 130mm mi vychází max. rychlost o chlup vyšší než 90km/h... 1+1 se ne vždy rovná 2
Pisecan	Čtvrtek, 25. dubna 2019 - 12:32:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1306 Registrován: 2-2009	A kdybychom chtěli homogenní 100km/h a připustili maximální převýšení koleje na širé trati 160mm a nedostatek převýšení 130mm, tak minimální poloměr oblouku je 410m. Pokud bychom disponovali vozidly schopnými provozu s nedostatkem převýšení 150mm, tak potřebujeme poloměr oblouku minimálně 385m. Možná tohle by byla ta nejlacinější cesta, jak docílit relaci Příbram - Praha pod 45minut... 1+1 se ne vždy rovná 2
Mořepetr	Čtvrtek, 25. dubna 2019 - 12:35:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3705 Registrován: 3-2006	Dobro došli https://www.pribram.cz/clanek/most-pres-dalnici-d4-u-ritky-byl-vc era-uzavren-je-v-havarijnim-stavu/13367/ Jestli omezí provoz i pod ním, tak Švejk bude stejně rychlý jako auto.
Pisecan	Čtvrtek, 25. dubna 2019 - 12:38:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1307 Registrován: 2-2009	Mořepetr: hehehe, zrovna v neděli jsem pod ním jel a dívaje se na ty trhliny v plášti a jimi protékající (hydr)oxidy železa jsem si říkal, jak musí vypadat stavby, na které už peníze jsou... 1+1 se ne vždy rovná 2
ffff	Čtvrtek, 25. dubna 2019 - 12:49:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 12-2017	Co tak jsem se zde měl šanci dočíst, tak "dráty" do Příbrami by tak dramaticky drahé nebyly a venkovští Panteři těch 130mm snad dovoleno mají.
honzaklonfar	Čtvrtek, 25. dubna 2019 - 12:59:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2911 Registrován: 6-2016	Mořepetr: Tak to bude veselo... A nejen na R4 a 171.
Mořepetr	Čtvrtek, 25. dubna 2019 - 14:00:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3706 Registrován: 3-2006	ffff: "Co tak jsem se zde měl šanci dočíst, tak "dráty" do Příbrami by tak dramaticky drahé nebyly a venkovští Panteři těch 130mm snad dovoleno mají." Tam je problém, že chtěli vždy celou 200 zadrátovat a TT Zdice, ani TT Ražice, jí nestačí zásobovat. Takže se musí postavit TT Milín s napojením do rozvodny Milín. A samozřejmě, že se musí koupit 650. Ostatně tak jako na 171, během přepínání Ad Pisecan, honzaklonfar : Ano, já tam podjížděl včera a zatím se nic nedrolilo, ale je pěkně ošumělej.
Mořepetr	Čtvrtek, 25. dubna 2019 - 15:57:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3707 Registrován: 3-2006	Úterní najetí R 1249 do stromu, ve fotografiích SDH Čenkov na FB.
Jeník_H..	Čtvrtek, 25. dubna 2019 - 19:45:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2552 Registrován: 3-2015	Mořepetr: No nechtěl bych být v tom havarovaném vlaku když vidím ty fotky. Tady dnešní 754 051 (Příspěvek byl editován uživatelem Jeník H...)
Mořepetr	Čtvrtek, 25. dubna 2019 - 19:59:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3708 Registrován: 3-2006	Ad Jeník_H..: A to když se kouknu na tu panoramatickou fotku, tak vidím přesně mezi 814 a 854 dalšího kandidáta na to lehnout si na koleje Přitom vlevo po směru jízdy 1249 jsem si všiml, předminulou sobotu, že je to tam prořezané a vyčištěné.
Pépa_rákos	Pátek, 26. dubna 2019 - 08:01:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22261 Registrován: 1-2006	Mn dnes ... 742 381 Beroun - Březnice a zpět 743 006 Protivín - Březnice a zpět 742 192 Zdice – Neumětely - Beroun R dnes – zatím ... 1241 – 854 031 1243 – 242 245 / 754 051 výluka Protivín - Písek 1250 – 854 032 / 842 036 výluka Písek - Protivín 1246 – 754 051 / 842 036 výluka Písek – Protivín 749 121 Praha – Ražice – Kájov bez záruky ... ICQ 191300062
Mořepetr	Pátek, 26. dubna 2019 - 09:35:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3713 Registrován: 3-2006	749 121 s pěknou soupravou, právě profrčela Příbramí směrem na jih.
Pépa_rákos	Pátek, 26. dubna 2019 - 13:43:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22262 Registrován: 1-2006	Tady je před Číčkama ... ICQ 191300062

Přejít z archivu 2019 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru