Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Trať Zdice - Protivín a blatenské lokálky » Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 22. 03. 2019

Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 22. 03. 2019

dolů

autor	příspěvek
Jeník_H..	Neděle, 17. března 2019 - 13:01:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2460 Registrován: 3-2015	Dnešní R 1243 odjíždí z Berouna.
Maršál	Neděle, 17. března 2019 - 13:48:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7354 Registrován: 1-2010	Jen doplním Pépu, že 754.008 drží oběh a jede s 1248 / 1247 Otava. T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
Pisecan	Neděle, 17. března 2019 - 15:33:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1289 Registrován: 2-2009	honzanr: "A i já jsem zastáncem ukončení švejků v Berouně resp. jejich vedení směr Káárovník - Most... jako kdysi. určitě by to bylo prospěšnější..." Pokud chcete vybudovat nenáročnou cyklostezku "úpatím Brd", tak bezesporu. Nicméně v podstatě celý Středočeský kraj je pragocentrický a troufnu si tvrdit, že I/4 se začíná dostávat na hranu kapacity - osobně autem z Prahy jezdím jen v případě nutnosti a to ještě pozdě večer... Naopak východisko vidím v drátech a mírném narovnání, nejprve do Příbrami, pak do Březnice a ve třetí etapě zbytek. A samozřejmě optimalizaci busových přípojů k zastávkám rychlíků. Nedává mi úplně smysl, proč se buduje (dobudovává) D4, která v úseku Mníšek - Praha je ve špičce saturovaná, kdežto o souběžné trati se v podstatě uvažuje o zrušení... (Příspěvek byl editován uživatelem Pisecan.) 1+1 se ne vždy rovná 2
M250.0	Neděle, 17. března 2019 - 15:58:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 918 Registrován: 8-2017	Jenže 171 je taky ve špičce saturovaná. Taky přidám svoji trošku do mlýna, co se týče Švejků. Návrat podél vody není v tuhle chvíli na pořadu dne. Nicméně časové polohy, které se letos podařilo vykouzlit na 173 nejsou tak špatné - jen o 10 minut delší než podél vody a pocitově se už aspoň nikde nečumákuje. Nicméně jízdní doba Loděnice - Příbram je děsně natažená, což snižuje atraktivitu pro Příbram. Jako řešení bych viděl přeložení křižování do Milína a zastávkové vedení na jih od Březnice, tedy v nejslabším úseku, kde by Švejky nahradily osobáky. Celková jízdní doba by se nezměnila, ale pro Příbram by došlo ke zatraktivnění a v nejslabším úseku Březnice - Písek by se zvýšila obsazenost převedením osobákových cestujících.
honzaklonfar	Neděle, 17. března 2019 - 16:15:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2768 Registrován: 6-2016	Pisecan: Přestup v modernizovaném Berouně (za předpokladu POUŽITELNÉ návaznosti) by nebyl vůbec žádný problém. Tahání Švejků po hrbaté opravdu žádné cestující v relaci Příbram - Praha nepřiláká. Tedy kromě několika skalních šotoušů... Relaci Praha - Strakonice a Praha - Sedlice jsem od mala absolvoval snad tisíckrát
Mořepetr	Neděle, 17. března 2019 - 16:32:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3568 Registrován: 3-2006	Na R 1242 754 051, dneska to úplný Plandiesel Ad M250.0: Mezi PB a Loděnicema je to navatované kvůli výluce v Králováku. Ještě si jí užijeme. Bohužel, tak jak neprojde zastavování mezi Berounem a Smíchovem, tak neprojde zastavování od Březnice na Písek.Je to tím, že každá vrstva má jiného objednatele. Bohužel dnes mít takt osobáku dvě hodiny, to nikoho k použití vlaku nepřiměje.A i když se ve větších stanicích těch 120 minut půlí rychlíkem, stejně to je málo. Každý si radši dojede autem. Z logiky věci i když dosáhnu stejné cestovní rychlosti, jako u auta, což například v úseku Lochovice Příbram, celkem jde, je i to nejkratší vyřizování, nebo nákup při použití vlaku půldenní záležitost. Autem to zvládnete v rozmezí 1-2 hodiny. Křižování v Milíně by šlo, ale bylo by tam o víkendech zastavení z dopravních důvodů u obou rychlíků při křižování 1243/1250 a 1242/1249( i když uvidíme, jak to bude řešit Arriva, možná to střídání fírů na ose skončí).
Pépa_rákos	Neděle, 17. března 2019 - 16:45:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22112 Registrován: 1-2006	R 1251 - 754 024 ??? ICQ 191300062
Mořepetr	Neděle, 17. března 2019 - 16:49:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3569 Registrován: 3-2006	honzaklonfar: "Pisecan: Přestup v modernizovaném Berouně (za předpokladu POUŽITELNÉ návaznosti) by nebyl vůbec žádný problém. Tahání Švejků po hrbaté opravdu žádné cestující v relaci Příbram - Praha nepřiláká. Tedy kromě několika skalních šotoušů... Relaci Praha - Strakonice a Praha - Sedlice jsem od mala absolvoval snad tisíckrát" V tomto bych si dovolil nesouhlasit, právě šotouš, díky tomu, že jednak má zkušenost s cestováním vlakem, jednak je schopen si zjistit informace o aktuálním stavu provozu (zpoždění návazných vlaků apod). Případně si zajistí přestup i nad rámec čekací doby. Je pro "obyčejného" cestujícího, jedním ze základních kritérií pro výběr dopravního prostředku, právě možnost přímého spojení s minimem přestupů.Pro mnoho lidí jde totiž o stres z ujetí přípoje nebo vůbec nezvládnutí přestupu. Přiznávám bez mučení, že když jsem prvně slyšel od někoho, že se bojí přestupovat, myslel jsem, že jde o bílou vránu (od mala jsem se pohyboval mezi dopraváky), ale ono je jich čím dál tím víc, jak stoupá počet lidí, kteří nikdy nejeli VHD.
M250.0	Neděle, 17. března 2019 - 16:51:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 919 Registrován: 8-2017	Výluka v Králováku tady nebude navždy. To, že je to tak teď, chápu. Zastavování mezi Berounem a Smíchovem je nesmysl, to by ty Švejky rupli. Mezi Březnicí a Pískem by to nemusel být problém, pokud se bude chtít - třeba u rychlíků Olomouc - Krnov - Ostrava už to tak funguje, že mezi Domašovem a Valšovem staví všude a osobáky zde nejsou. S tím přístupem lidí k přestupům plně souhlasím. EDIT: Ještě bych se rád zeptal všech, co navrhují utnutí v Berouně či Zdicích, na co by zde mělo to torzo Švejků navazovat a jaké by si představovali konkrétní časové polohy. (Příspěvek byl editován uživatelem M250.0.)
Orky	Neděle, 17. března 2019 - 17:37:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14824 Registrován: 10-2004	M250.0: Vazby na rychlíky a v úseku Beroun - Březnice proklad linek (Beroun) - Zdice - Blatná - Strakonice (cca v poloze Švejků) a (Beroun) - Zdice - Březnice - Písek - Protivín (cca v poloze dnešních osobáků). Ve špičkách přímé vozy nebo přestupy tak, aby byly i na úsecích Březnice - Písek a Březnice - Protivín hodinové intervaly alespoň do větších obcí.
Maršál	Neděle, 17. března 2019 - 17:57:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7361 Registrován: 1-2010	Blesky v akci. A hned dvakrát. https://flic.kr/p/24BtceV T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
Petr_vlček	Neděle, 17. března 2019 - 17:59:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12609 Registrován: 5-2004	Pokud to nekdo chce zrusit, tak ukoncit ve zdicich. On ani ten beroun nebude terno - viz "predsvejky" z berouna zde navazany na rychliky kdy prestup krom vikendovejch spicek byly jednotky az 1-2 desitky ks. Duvod je jasnej - "pripoje" z/na 171 kde je vyluka vic nez pul grafikonu a co teprv az se kopne. O tom ze pri vylukach radotin - dobrichovice jsou ruseny (s nad na smichov s jizdni dobou svejku pres rudnou) i r16 nemluve. Tak na co to chcete vazat? Na zpozdeny/odraknuty r16? Na s7 co to zapichne na karlstejne?
Mořepetr	Neděle, 17. března 2019 - 18:15:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3570 Registrován: 3-2006	M250.0: "Výluka v Králováku tady nebude navždy. To, že je to tak teď, chápu. Zastavování mezi Berounem a Smíchovem je nesmysl, to by ty Švejky rupli. (Příspěvek byl editován uživatelem M250.0.)" Pak zas budou výluky na 171 a pořád se bude něco zpožděného Švejkům plect pod kola v úseku Beroun -Zdice. Další tři roky, bych ve výraznou změnu vaty nedoufal.Na Protivínce chybí v těch dlouhých úsecích vyhybny a tak zpoždění rozvrací grafikon i na 173, zvlášť když ani 845 nemají výkonu na zbyt. Nezbývá než doufat, že se konečně D4 začne ucpávat ve velkém (oprava Barrandovského mostu skýtá jistou naději) a kraj zjistí, že potřebuje ty lidi dostat z Příbramska vlakem. Pokud jde o praskání souprav, to je přece sen každého ekonoma, převažující poptávka nad nabídkou.
Mořepetr	Neděle, 17. března 2019 - 18:28:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3571 Registrován: 3-2006	Petr_vlček: "Pokud to nekdo chce zrusit, tak ukoncit ve zdicich. On ani ten beroun nebude terno - viz "predsvejky" z berouna zde navazany na rychliky kdy prestup krom vikendovejch spicek byly jednotky az 1-2 desitky ks. Duvod je jasnej - "pripoje" z/na 171 kde je vyluka vic nez pul grafikonu a co teprv az se kopne. O tom ze pri vylukach radotin - dobrichovice jsou ruseny (s nad na smichov s jizdni dobou svejku pres rudnou) i r16 nemluve. Tak na co to chcete vazat? Na zpozdeny/odraknuty r16? Na s7 co to zapichne na karlstejne?" On ten Švejk je prostě taková poslední záchrana, pro cestující z Berouna a Zdic na Prahu, když R16 visí někde zamotaná v drátech a S7 obrací cestou.
M250.0	Neděle, 17. března 2019 - 18:31:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 921 Registrován: 8-2017	Orky: Rychlíky přijíždějí do Berouna X:53, Švejci odjíždějí X:12. Jak by měla vypadat ta návaznost? Jet dřív a pak to někde odstát? To by se ale potkal s osobákem někde u Rejkovic. Co jižní 190? Přehodit bez náhrady na kraj? Mořepetr: Pak zas budou výluky na 171 a pořád se bude něco zpožděného Švejkům plect pod kola v úseku Beroun -Zdice. Švejci jedou v tomto úseku před expresem, takže by to mohl být jenom hodně zpožděný rychlík. Zas tak plno na tomhle úseku není. Pokud jde o praskání souprav, to je přece sen každého ekonoma, převažující poptávka nad nabídkou.[happy] Ne když mu ta poptávka vypadne jinde (kde tu nabídku má).
Orky	Neděle, 17. března 2019 - 18:46:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14826 Registrován: 10-2004	Mořepetr: To Příbramsko přímo vlakem se procpe kudy? M250.0: To máte težký, když chcete mít pořád švejky v X:12 v Berouně. Já bych místo švejků měl linku Zdice - Blatná - Strakonice, odjezd ze Zdic někde kousek po celé. Jih se dá řešit celou řadou možností, které mohou řešit oba objednavatelé, aniž by celkově muselo dojít k významným nárůstům výkonů.
Mořepetr	Neděle, 17. března 2019 - 19:00:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3572 Registrován: 3-2006	Orky: "Mořepetr: To Příbramsko přímo vlakem se procpe kudy? " To se ptejte zde www.szdc.cz A uvidíte toho bobříka mlčení. Můžete se když tak zeptat i za Beroun a okolí, který denně stojí na D5.
Mořepetr	Neděle, 17. března 2019 - 19:09:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3573 Registrován: 3-2006	Ad Orky: Tento text určitě znáte, tak si to příští rok zkontrolujeme Zásadní nedostatky napojení velkých měst v rámci krajů ve směru do centra kraje: • Hlavní město Praha a Středočeský kraj – chybí kvalitní železniční spojení pro regionální dopravu z Prahy do tří největších měst Středočeského kraje (Kladno, Mladá Boleslav, Příbram). Opatření: • Modernizovat dopravní infrastrukturu s ohledem na zajištění kvalitní dostupnosti všech krajů a s ohledem na podporu regionů definovanou ve Strategii regionálního rozvoje. Stav dopravní infrastruktury nesmí být příčinou zvyšování meziregionálních rozdílů ekonomické výkonnosti jednotlivých regionů. Gestor: MD; Termín: dle ekonomických podmínek státu, zajistit nejpozději do roku 2030; kontrolní termín: rok 2020; Financování a harmonogram rozpracován v dokumentu Dopravní sektorové strategie Pro ostatní jedná se o citaci z DOPRAVNÍ POLITIKA ČR PRO OBDOBÍ 2014 – 2020 S VÝHLEDEM DO ROKU 2050 z dubna 2013 schváleného na jednání vlády ČR dne 12. 6. 2013.
M250.0	Neděle, 17. března 2019 - 20:00:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 922 Registrován: 8-2017	Orky: To máte težký, když chcete mít pořád švejky v X:12 v Berouně. Jenom pro pořádek, tohle jste psal Vy, ne já: (Beroun) - Zdice - Blatná - Strakonice (cca v poloze Švejků) Kdybyste napsal rovnou časové polohy, nemusel bych spekulovat, jak jste to vlastně myslel. Pokud pojedete ze Zdic krátce po celé, tak Vám cestou do Strakonic přebývá zhruba půl hodiny, pokud to na druhé straně nemá jet do prázdna. U větve do Protivína přebývá jenom asi 20 minut. To by byla fakt linka hodná tohoto století - jedoucí necelých 100 km skoro 3 hodiny.
Orky	Neděle, 17. března 2019 - 20:31:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14828 Registrován: 10-2004	M250.0: Beroun je v závorce a za druhé tam není nic o časových polohách. A slovo "cca" tako říká to, že nemusí být nachlup stejné. Doprava na okolních tratích je postavená tak, že koncept tak, aby všechno na sebe navazovalo v přijatelném čase a zároveň vlaky příliš nestály, se bude hledat velmi špatně, tudíž to velmi pravděpodobně někde bude skřípat. Jenže z hlediska efektivity vynaložených prostředků na švejky je současný stav neudržitelný. Za této situace opravdu nejde akceptovat "ty vlaky musí jezdit proto, že nejdou udělat dobré vazby."
Pépa_rákos	Pondělí, 18. března 2019 - 08:25:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22115 Registrován: 1-2006	Mn dnes – zatím ... 742 171 + 381 Beroun – Příbram 742 381 Příbram – Beroun Lv 742 171 Příbram - Březnice – Beroun , v úseku Březnice – Příbram + 743 003 na postrku, zpět Lv 743 003 Protivín – Březnice a zpět 742 381 Zdice – Neumětely - Beroun R dnes – zatím ... 1241 – 754 008 1243 – 754 051 1252 – 754 024 1250 – 854 027 1246 – 754 051 bez záruky ... ICQ 191300062
Pisecan	Pondělí, 18. března 2019 - 09:07:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1290 Registrován: 2-2009	Orky: je zásadně špatně premisa "udělat dobře přestupní vazby". To je možné pro víkendové turistické spoje. Vlak pro dojíždění do školy/práce musí končit (zastavovat) v přirozeném spádovém uzlu, jinak do něj lidi nedostanete (on je totiž rozdíl říct zaměstnavateli: pardon, měli jsme 30 minut zpoždění, budu za chvíli v práci, nebo ujel nám přípoj, další jede za hodinu a půl a ještě k tomu čumákovat na větru - a ano vím, co říkám,už víc než patnáct let pendluju mezi Pískem a Prahou). EDIT: už jenom to, že se musím před přestupem zabalit, obléct, pak vylézt do deště, nechat na sebe foukat a pak jít hledat místo v přípoji je chuťovka. Nehledě na to, že pokud se přestupuje, tak riziko, že chytnu zpoždění, je výrazně vyšši. Nehledě na to, že třeba přestup s dětmi taky stojí za to. Jsem přesvědčen, že ukončení Švejků kdekoli dál než na Smíchově = definitivní zánik rychlíkové dopravy na protivínce. (Příspěvek byl editován uživatelem Pisecan.) 1+1 se ne vždy rovná 2
Orky	Pondělí, 18. března 2019 - 10:37:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14831 Registrován: 10-2004	Pisecan: Jenže s Písku do Prahy stejně pojedou vlakem akorát režijkáři a šotouši, navíc první spoj je v Praze pro většinu pracujících pozdě (autobus z Knížecí za 1:20, tomu vlak nemůže konkurovat). A z Příbrami to samé (rychlíkový bus za 53 minut). Vztah trať 200 - Praha je vůbec po železnici dost malý s ohledem na dálnici. A myslím si, že s ohledem na současný stav infrstaruktury je smysluplnější tehle malý vztah vzdát, než s ním rozvrtávat jiné významně důležitější vztahy.
ffff	Pondělí, 18. března 2019 - 11:10:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 12-2017	Orky Takovy pesimista bych nebyl. Pokud se člověku nechce platit žlutému nebo zelenému 145 korun a modlit se, aby se na něj v sobotu dostalo, tak přijde ten vlak docela i vhod.
Mladějov	Pondělí, 18. března 2019 - 11:14:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13692 Registrován: 3-2007	No a to je právě ten průser - udržovat poloprázdný vlak jen proto, když se někdo nenarve do busu, nebo je mu líto tam zaplatit víc.
Pisecan	Pondělí, 18. března 2019 - 11:42:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1291 Registrován: 2-2009	Orky: 1) v první fázi vůbec nehovořím o Písku, tam nechť se děje optimalizace trati v úseku Písek (-město)-Protivín. Kromě pátečně víkendových spojů a případně posledního R ve všední dny nemám dostatečnou zkušenost s obsazením. 2) čili jinými slovy chcete říct, že protože železnice je pomalá, tak místo jejího zrychlení ji zařízneme úplně a počkáme až D4 totálně zkolabuje? A pak budeme pak nevěřícně kroutit hlavou, jak je možné, že se to stalo? V současné době, kdy D4 ještě kapacitně stačí a je v nehavarijním stavu a železnice není strategicky nezbytná, považuji za nezbytné do ní (i za cenu dočasného rozbití) do ní investovat a přiblížit infrastrukturu době. 3) neustále se omílá dostavba D4. A až se kopne do I/4 v úseku Milín-Chraštičky nebo kolem Mirotic, kde neexistuje pořádná objízdná trasa, tak nám železnice i s dvouapůlhodinovou jízdní dobou přijde vhod... 4) Nehledě na to, že dostavbou D4 se opět zvýší saturace této komunikace... 5) moje manželka rozhodně není šotouš, ale s miminem, které nevezmou do autobusu, stejně jinak než vlakem bez přestupu nepojede... (Příspěvek byl editován uživatelem pisecan.) 1+1 se ne vždy rovná 2
Orky	Pondělí, 18. března 2019 - 12:18:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14832 Registrován: 10-2004	Pisecan: Ve podobné vzdálenosti jako je Písek od Prahy je spousta míst i docela velkých, ze kterých přímé vlaky do Prahy nejsou. A lidi do Prahy taky jezdí. Rozhodně je nesmysl držet takový vlak kvůli Vaší manželce. Objednavatel musí řešit věci, jako efektivitu nabízeného spojení a je nesmyslné držet, jak napsal Mladějov, skoro prázdné vlaky, obzvlášť, když je není možné.
Mladějov	Pondělí, 18. března 2019 - 12:24:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13696 Registrován: 3-2007	Orky : No to jsi mi dal zase "polibek smrti" , že někomu nepřeju přímý vlak z Písku. Pravidelně to slíznu od Petra Vlčka , a ještě tohle - asociální rušič . Arriva to dostala na kolik let ? Já bych se o zrušení Švejků nebál, protože jinak budou dopravci MD žalovat, takže to bude radši jezdit v 90% prázdné.
M250.0	Pondělí, 18. března 2019 - 12:28:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 925 Registrován: 8-2017	Orky: Možné to evidentně je, když se to děje.
Pisecan	Pondělí, 18. března 2019 - 12:37:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1292 Registrován: 2-2009	Orky: teď jste se dopustil typického argumentačního faulu. Moje manželka byl jen příklad, že i běžní lidé se bojí přestupů jako čert kříže. Dále se primárně nebavím o přímém vlaku z Písku v dvouhodinovém taktu. Písek sice silnou vazbu na Prahu má (viz obsazení žluťáka), ale jde mi primárně o oblast severně od Březnice. Zde zkrátka práce není a lidem nezbývá než pendlovat do Prahy, což při stavu D4/D5 (kdy jste po nich naposledy jel ve špiččce?) není udržitelné. Navíc moje zkušenost ukazuje (pokaždé, když jsem jel), že švejk jede v obsazení 50%+ v úseku Praha-Příbram. A pokud Váš argument je, že to je jen nějakých 60-70lidí, pak Vám opáčím, proč se tedy vyrábějí právě ucelené dieselové soupravy s kapacitou 100-160 lidí? Nakonec, pokud mezi Berounem a Prahou jedou po 171 ve špičce 4 (slovy ČTYŘI) osobní vlaky v jednom směru a trať považujeme za saturovanou, tak je něco velmi špatně... A ještě malá odbočka: první vlak, dnes 1241, býval v Praze kolem 8:20 na hlavním, to je pro většinu kancelářských lidí tak akorát... Mladějov: v pohodě, co člověk, to názor (Příspěvek byl editován uživatelem pisecan.) 1+1 se ne vždy rovná 2
Orky	Pondělí, 18. března 2019 - 12:55:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14833 Registrován: 10-2004	Mladějov: Promiň. M250: Prosím "dolepit" ... možné rozumně rychle dostat do Prahy. Pisecan: A z těch 60 lidí 20 vystoupí v Berouně a dalších 20 ve Zdicích. A to ještě musí být pátek. Jenže Praha-Řevnice už jich je 6 a za současného zabezpečovacího zařízení jich do tohle úseku o moc víc nacpat nejde (pokud nemají jet přískokem za osobákem nebo osobáky nemají čekat 10 minut na předjetí).
Mořepetr	Pondělí, 18. března 2019 - 12:56:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3578 Registrován: 3-2006	Orky: "Pisecan: Ve podobné vzdálenosti jako je Písek od Prahy je spousta míst i docela velkých, ze kterých přímé vlaky do Prahy nejsou. A lidi do Prahy taky jezdí. Rozhodně je nesmysl držet takový vlak kvůli Vaší manželce. Objednavatel musí řešit věci, jako efektivitu nabízeného spojení a je nesmyslné držet, jak napsal Mladějov, skoro prázdné vlaky, obzvlášť, když je není možné." Objednatel v tom má jasno, viz výše, to že se s Příbrami sveze i Písek, je proto, že autobusové spoje PB-Písek, natož Beroun-Písek, aby lupou pohledal, zejména kvůli špatné silniční infrastruktuře mezi PB a Zdicemi. Ostatně i kraj má jasno a to, že železnice je páteřní a autobusové linky, jsou náhradou, kde tato páteř chybí. Nemám problém v tom, aby se jezdilo do Prahy autobusem, ale požadavek cestujících je, aby toto spojení, bylo kapacitní (napadají mne jen silniční vlaky), spolehlivé (vyhrazený pruh na D4 minimálně od Řitky) a rychlé (omezení autobusů na dálnici je 100km/h a ta ještě končí na Jílovišti, nikoliv v Praze) a bezpečné (což souvisí s předchozím, omezení je dáno minimální odolností karoserie autobusů při nehodách).
Pisecan	Pondělí, 18. března 2019 - 13:33:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1293 Registrován: 2-2009	Orky: " Pisecan: A z těch 60 lidí 20 vystoupí v Berouně a dalších 20 ve Zdicích. A to ještě musí být pátek...." Po-St vlakem nejezdím, takže nemohu sloužit. Ale Zdice/Beroun bývá výstup/nástup přibližně stejný. 1+1 se ne vždy rovná 2
M250.0	Pondělí, 18. března 2019 - 13:40:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 927 Registrován: 8-2017	Orky: Nemá se teď někdy v dohledné době dělat SmRad? Já vím, těžko říct, dokud se nekopne do země, ale mám pocit, že už je to na spadnutí. Pak bude opět možné dostat se rozumně rychle do Prahy.
Mořepetr	Pondělí, 18. března 2019 - 14:12:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3579 Registrován: 3-2006	Pokud máme věřit novinám, tak příští měsíc začne SmRad. odkaz
Petr_vlček	Pondělí, 18. března 2019 - 15:14:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12610 Registrován: 5-2004	Asi takto: dokud to koncilo ve zdicich i beroune tak bylo obsazeni zalostne. Pak se z toho udelala "plnohodnotna dvouhodina" a razem byla vetsina spoju posilovana na 3 vozy neb frekvence hupsla nahoru na nekolikanasobek toho co jezdilo s prestupem. Dokonce posledni z prahy vecer pred osmou a jen do breznice mival i v sobotu obsazeny hnedle vsecky kupe. Pak nastalo skrtani ve stylu "usetrime at to stoji co to stoji" a za mohutneho hykani ekonomystiku se usetrilo - ve zbytku poklesla frekvence tak na pulku. No a z ni byla dalsi pulka vyfakovana prevedenim na hrbatou zasluhou nereseni useku praha beroun kde "ekonomicky nevysel tunel", zatimco tunel u plzne vedouci odnikud nikam vysel, nejspis nejakou ochcavackou v podobe fiktivni zateze generovane karezem.
paja.butcher	Pondělí, 18. března 2019 - 16:19:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 156 Registrován: 2-2013	No ono to šetření bylo takový legrační. Protože Švejci se velkolepě zavedly jako alternativa k rozkopanýmu koridoru, slavnostně je představili v Praze, humanizovaný B a kundál 750.7 Jenže hle, najednou to byla "nejprodělěčnější" linka (protože velký odpisy). Co s tím? No budem škrtat. Ale teprve když Kundály předisponovali na Rakovník, se Švejk vymanil z toho, že je to nejztrátovější linka (teď je to právě ten Rakovník). Takže jsou to spíš kouzla s čísly než šetření (a ty díry v taktu co tam udělaly tomu rozhodně moc nepomohly)
Mořepetr	Pondělí, 18. března 2019 - 17:42:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3581 Registrován: 3-2006	Ona to zas taková hitparáda na začátku nebyla , stačí si pročítat archiv z počátkem Švejků 14.12.2008 odkaz Ale lidi si to našlo a jezdí v tom i přes škrtání, prodloužení jízdní doby,postávání ve stanicích. soupravy na draka, náhrady, výluky a přetrasovávaní. Prostě cestující ve vlaku je strašně odolný druh člověka. Dnešní křižování 1242/1249 v PB
Jeník_H..	Úterý, 19. března 2019 - 07:03:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2461 Registrován: 3-2015	No když to začalo jezdit v tom prosinci 2008 po ukončení Bezdreva, celkem jsem si je oblíbil, tolik jsem se chtěl s tou bardotkou svést a místo toho abych sedl na normální rychlík do Prahy z hlavní tratě čekal jsem na tento vlak. Když jsem poprvé viděl pak na tom Kundála říkal jsem si co to je vypadá to jako brejlovec, ale co ten zvuk a ta mašina málo kouří.. O této celé modernizaci jsem se dozvěděl a dost později. Přeju si aby do čela Švejka dostala ještě zamračená jakákoliv než to předají soukromníkovi, tak jako na začátku těch rychlíků.
Pépa_rákos	Úterý, 19. března 2019 - 07:42:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22118 Registrován: 1-2006	Mn dnes … 742 171 + 381 Beroun – Příbram 742 381 Příbram – Beroun Lv 742 171 Příbram – Březnice - Beroun 743 003 Strakonice – Blatná a zpět Dnes – zatím .. 1241 – 854 027 1243 – 754 008 1250 – 854 212 1246 – 754 008 bez záruky ... ICQ 191300062
749.243-2	Úterý, 19. března 2019 - 20:20:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 616 Registrován: 7-2017	Pepo, co je to za mašiny? Vždyť všechny tak málo kouří a přesto je z nich JeníkH ve stavu, jako kdyby byl dočista zhulenej! Posláno z mobilu. 2.0
Jeník_H..	Úterý, 19. března 2019 - 20:58:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2462 Registrován: 3-2015	749.243-2: To spíš ty mi přijde. Já kouřím běžný tabák. Já jsem jen uváděl své dojmy s nasazením 750/7 do čela stříbrných větrů v roce 2011. Vůbec jsem nepsal že málo čoudí všechny mašiny týkalo se to jen 750/7.
Miloš_jonák	Úterý, 19. března 2019 - 21:18:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 264 Registrován: 12-2007	Mořepetr: "Dnešní křižování 1242/1249 v PB " Dnes podobně...
Jeník_H..	Středa, 20. března 2019 - 06:53:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2463 Registrován: 3-2015	Hm prima potkávačky v Příbrami, ale co ta cedule a tyč v ostrůvku u druhé koleje je tam opravdu ntak důležitá?
Pépa_rákos	Středa, 20. března 2019 - 08:27:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22121 Registrován: 1-2006	Mn dnes – zatím ... 742 381 Beroun - Březnice a zpět , v úseku Březnice – Příbram + 743 005 na postrku, zpět Lv 743 005 Protivín – Březnice a zpět R dnes – zatím ... 1241 – 854 212 1243 – 754 049 1250 – 854 010 1246 – 754 049 bez záruky ... ICQ 191300062
Mořepetr	Středa, 20. března 2019 - 14:04:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3584 Registrován: 3-2006	Jeník_H..: "Hm prima potkávačky v Příbrami, ale co ta cedule a tyč v ostrůvku u druhé koleje je tam opravdu ntak důležitá?" Bohužel je, fírové nevěděli jak zastavit a lidé skákali ze dveří přímo do "lavoru". Zastavují podle toho i Švejci i když je to jen pro osobáky. Před tím vypadala občas nízkopodlažnost takto https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3849737 (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.)
Jeník_H..	Středa, 20. března 2019 - 14:47:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2464 Registrován: 3-2015	Mořepetr díky za vysvětlení.
Jaroslav_T	Středa, 20. března 2019 - 16:08:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1148 Registrován: 1-2013	Mořepetr: Zastavují podle toho i Švejci i když je to jen pro osobáky. Je to i pro Švejky; je to pro vlaky zastavující pro výstup a nástup cestujících (D1 čl. 1163).
Mořepetr	Středa, 20. března 2019 - 17:52:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3586 Registrován: 3-2006	Jaroslav_T: "Mořepetr: Zastavují podle toho i Švejci i když je to jen pro osobáky. Je to i pro Švejky; je to pro vlaky zastavující pro výstup a nástup cestujících (D1 čl. 1163)." Aha, děkuji za vysvětlení,ještě, že nemusím tu D1 dnes už znát, omlouvám se a kaju se.
Jaroslav_T	Středa, 20. března 2019 - 18:08:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1151 Registrován: 1-2013	Mořepetr: Jsem na tom obdobně, dnes už taky nemusím (nejen) D1 znát, podíval jsem se víceméně ze zvědavosti...
Mořepetr	Středa, 20. března 2019 - 18:24:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3587 Registrován: 3-2006	Dám radši nějakou fotografii, včera šla dolů krytina na topírně v Příbrami, takže aspoň dvě fotografie z dneška. Opravdu, že ta stavba ještě drží pohromadě, je zázrak.
Pépa_rákos	Čtvrtek, 21. března 2019 - 06:02:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22124 Registrován: 1-2006	Mn dnes … 742 381 Beroun – Březnice a zpět 743 003 Strakonice – Blatná a zpět Dnes – zatím .. 1241 – 854 010 1243 – 854 032 1250 – 854 029 1246 – 854 032 bez záruky ... ICQ 191300062
Pépa_rákos	Pátek, 22. března 2019 - 07:48:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22126 Registrován: 1-2006	Mn dnes ... 742 362 Beroun - Březnice a zpět , v úseku Březnice – Příbram + 743 005 na postrku, zpět Lv 743 005 Protivín – Březnice a zpět 742 369 Zdice – Neumětely - Beroun R dnes – zatím ... 1241 – 854 029 1243 – 754 051 1250 – 854 001 1246 – 754 051 bez záruky ... ICQ 191300062
Pépa_rákos	Pátek, 22. března 2019 - 13:12:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22129 Registrován: 1-2006	doplnění ... R 1247 - 754 024 R 1244 - 854 035 R 1242 - 854 001 ICQ 191300062
Kodl123	Pátek, 22. března 2019 - 13:33:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 11-2017	Na "Protivínce" je už vyvěšeno 12 výluk pro období konec března-květen !!!!! 8 z nich je na 200, 3 pak na 170. A jedna zmatečná "lahůdka" - v soupisu je úsek Březnice-Mirovice, po otevření se objeví už únorová v úseku Putim-Protivín . To by bylo, abychom ty zbylé kaštany nevyhnali !
Mořepetr	Pátek, 22. března 2019 - 21:02:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3591 Registrován: 3-2006	Ad Kodl123: Tak ta 170 se dala čekat, když se dělá Královák. Od pondělka je zavřený i přejezd u Karla IV až do 31.3. A koukám, že se tam bude dělat i v nočních výlukách, což je super. V tom VJŘ s únorovou výlukou je i ta březnová.
Jeník_H..	Pátek, 22. března 2019 - 21:07:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2470 Registrován: 3-2015	Projížděl jsem po delší době Královákem a je tam Z tedy pomalá jízda, zpátky zase jízda po vedlejší koleji v ranžíru.
Honza_V.	Pátek, 22. března 2019 - 21:52:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 304 Registrován: 9-2014	Kodl123: "To by bylo, abychom ty zbylé kaštany nevyhnali !" No ono už moc není vyhnat koho. V úterý jsem jel po delší době švejkem z Prahy a v R 1240 nás jelo z hlaváku tak 15 a nástup na Smíchově řekl bych ještě slabší. Do Berouna jsme pochopitelně stáli u každého hradla
Petr_vlček	Pátek, 22. března 2019 - 22:15:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12623 Registrován: 5-2004	Prejezd vzhledem k tomu ze je na hotovym s kralovakem nejspis nesouvisi. Ten spis budou opravovat neb je v zoufalym stavu a k dokonalymu retro pocitu 70-ta leta chybi pri jizde autem jen vydreva...
Mořepetr	Pátek, 22. března 2019 - 22:28:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3592 Registrován: 3-2006	Petr_vlček: "Prejezd vzhledem k tomu ze je na hotovym s kralovakem nejspis nesouvisi. Ten spis budou opravovat neb je v zoufalym stavu a k dokonalymu retro pocitu 70-ta leta chybi pri jizde autem jen vydreva..." Nebo se to sveze při jednom, aby byl v pořádku na objížďku, až se zavře ten u cementárny.

Přejít z archivu 2019 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru