| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Trať Zdice - Protivín a blatenské lokálky » Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 23. 12. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 23. 12. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Maršál
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7599 Registrován: 1-2010 
|
 749.258-0:"v opačném případě se musí postavit takový JŘ, aby ty jednotky jezdily včas. Proč? Aby byly odpůrci ČD spokojení, že to soukromníkovi s ostatkami německých hřbitovů krásně jezdí? ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Už tak jsou jízdní doby nepřijatelně dlouhé a v mnoha případech to dokázaly zajet na čas i hydry se dvěma."Samo, modrý gumy nemají hřbitov, ale pojízdný muzeum. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") By mně zajímalo, jestli potom strojvedoucímu, který jel včas se dvěma vleky někdo kontroloval proužek?
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 198 Registrován: 7-2017 |
Taky se mi to nějak nezdá, že by ani 628 s dvěma agregáty nedokázala vyjezdit jízdní doby, to je divné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1969 Registrován: 11-2009 
|
Mořepetr: tak by Arriva přitáhla z Německa místo 845 Desira, která by to dala. Beztak už je tady má. Jinak trochu šototeoretizování - dávalo by ekonomický smysl řadu 845 remotorizovat na vyšší výkon? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4594 Registrován: 3-2006 
|
Určitě bude platit to co u 854, tedy co kus to jiné vlastnosti. Jestlipak si ještě pamatují pamětníci, jak nadávali na 842, když se vracelo každou chvíli na jeden motor. Taky jsem tenkrát slyšel, že zlaté dvaašedesátky. Nechal bych je rozjezdit. Jen pro dokreslení, čekal jsem na začátku víc potupných odtažení chcíplotin. Ale ono to jezdí, dře to, jsou náhrady, ale opravdu jsem čekal větší průšvih. Představte si, že by nastal takový růst výkonů u ČD, no nevím, zřejmě by to byl také problém. Ad Paul2no: jedna věc je kolik je Desir volných a druhá, zatím to nikdo nezkoušel, zda to dají, což je asi jedna z výtek k MD, že si nevyzkoušeli,jízdu za ostrých podmínek s nabízenou variantou vozidla. (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.) |
|
Pisecan
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1365 Registrován: 2-2009 |
Mořepetr: pokud si dobře pamatuji, tak při zavádění linky R26 bylo počítáno právě s desiry a neschopnost/neochota ČD je pořídit vyústila v provozování řady 749 se dvěma nebo třemi... Po rozvolnění křižování v Písku a Příbrami (v drtivé většině maximálně jedno křižování) pak bylo možné tuhle příšernost nahradit řadou 854 s jedním nebo dvěma.
1+1 se ne vždy rovná 2
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4595 Registrován: 3-2006
|
Ad Pisecan: Bylo počítáno s VŘ na nové motorové jednotky a byla prezentační jízda po Hrbaté a to Desirem. Je otázka co by pak skutečně vyhrálo VŘ, ale ano jako předpoklad bylo nasazení Desir, alespoň slovy tiskového mluvčího. R 1171 prostála 15 minut v Písku, copak udělalo se jí nevolno, nebo jen křižování? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 200 Registrován: 7-2017 |
Viamont (dnes GWTR) chtěl na rychlíky do Mostu taky Desira, ale nebylo jim tenkrát přáno. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1769 Registrován: 11-2011 |
Taková malá technická. Ne, že by 854, 845 a Bdtn byli nějaký zázrak, ale z hlediska komfortu sezení bych je hodnotil mnohem výše než Desiro. Samozřejmě klima a jízdní dynamika hrají ve prospěch Desira. |
|
Čínskej
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1802 Registrován: 3-2012 |
By mně zajímalo, jestli potom strojvedoucímu, který jel včas se dvěma vleky někdo kontroloval proužek? Přes Rudnou jsem se dvěma jel pouze kvatrem a bez problémů. Hydra se dvěma do Prahy stíhala, zpět šustrovala (pouze) z Jinců na Milín, jinde stíhala taky a proužek mi nikdo kontrolovat nemusel. A jestli mi ho zkontroloval, tak asi žádnou závadu nenašel, protože jsem se o tom nikdy nedověděl... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9159 Registrován: 5-2002 |
By mně zajímalo, jestli potom strojvedoucímu, který jel včas se dvěma vleky někdo kontroloval proužek? Ty zkušenosti z českých silnic jsou stejně hodně zajímavé... Ukažte mi jednu jedinou drážní nehodu zaviněnou vědomým překročením rychlosti. Opravdu si nemyslím, že by v dnešní době GPS a všemožné další havěti někdo překračoval cíleně rychlost. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4596 Registrován: 3-2006
|
Ono ohledně Desir, také nesmíme zapomínat, že jednak je to dvacet let staré vozidlo, sice pořád vylepšované, ale první koncept, bude pomalu tak starý, jako ty 845. Další věcí je, že je to jednotka pro region a příměsto, to že bychom to nasadili na ramena kde je jízdní doba tři hodiny, na to prostě ten interiér není dělaný. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2890 Registrován: 3-2015 |
Já odpoledne potkal 1171 ve Zdicích, bylo mi divný co to je v tuhle dobu, já seděl v rychlíku od Plzně a ještě pak v Berouně jsem počkal až Arriva dojede, Andula hlásala na šestou kolej, takže jel po hlavní do Prahy. (Příspěvek byl editován uživatelem Jeník H...) |
|
Špáňa
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4850 Registrován: 9-2007 
|
|
|
kubiqcz
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 183 Registrován: 4-2013 
|
V tu dobu, kdy zacinala R26 se skutecne mluvilo o Desirech. Studoval jsem tehdy drážní školu a jeden náš učitel (toho času přednosta Smíchova) byl touto zprávou nadšen. A jak to pak začalo utichat a jezdilo se s klasikama, pořád nás ujišťoval, že už brzy to přijde… ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Nepřišlo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4597 Registrován: 3-2006
|
Aneb "Desira, které svět neviděl".![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7221 Registrován: 12-2011 
|
Desiro na dálkové spoje? Dohnali bysme Rumunsko![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") Ikdyž u nás by nebyla tak zbídačená jako tam.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4598 Registrován: 3-2006
|
Ad intelpetr: Kde brát a nekrást i ty 845, nejsou určené pro dálkové spoje. Otázka pak je spíš zda 190km je dálková trasa, nebo se to tak tváří díky nízkým traťovým rychlostem a tedy nízké cestovní rychlosti. Ono opravdu jet tři hodiny přes polovinu naší malé republiky, moc jako rychlá dálková doprava nevypadá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 626 Registrován: 6-2007 
|
R 1144 Praha hl.n. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22944 Registrován: 1-2006 
|
Mn dnes ... 742 289 Beroun – Milín a zpět 708 005 Protivín – Čimelice a zpět R dnes – zatím ... 1161 – 845 204 1160 – 845 121 1162 – 750 096 1165 – 845 121 1164 – 628 335 GWTR 1171 – 628 335 GWTR bez záruky ...
ICQ 191300062
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2329 Registrován: 12-2009 |
Paul2no: "Mořepetr: tak by Arriva přitáhla z Německa místo 845 Desira, která by to dala. Beztak už je tady má. Jinak trochu šototeoretizování - dávalo by ekonomický smysl řadu 845 remotorizovat na vyšší výkon?" To je odvážné tvrzení, rozdíl ve výkonu těchto jednotek v přepočtu na tunu vychází hodně obdobně, jestli by to Desiro opravdu udělalo lepší výsledek, lze jen odhadnout. Pokud by se nekupovali novější výkonnější verze ale jezdilo s těma původníma 550kw (2*275) tak si troufám, říct, že rozdíl by byl neznatelný.... 845: 68t 410 Kw 6,02 kw/T. Desiro: 88t 2x275 -) 550 Kw 6,25 Kw/t (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Pisecan
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1366 Registrován: 2-2009 |
Což je ovšem víc, než má mračenice se třema, u které snad nikdy nebyl problém se stíháním (pokud byla v pořádku). Nezáleží totiž jen na prostém poměru výkon/hmotnost, ale, zvláště u pomalé tratě s mnoha zastávkami, na adhezní hmotnosti a způsobu přenosu výkonu. Tedy po jak dlouhou dobu se na obvodu udržuje co největší hnací síla (tj. maximalizace zrychlení). A předpokládám, že podvozek B'2'B' se zatíženějšími hnacími nápravami na tom bude o poznání lépe než 2'B'+2'2'.
1+1 se ne vždy rovná 2
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22949 Registrován: 1-2006
|
Mn dnes … 742 289 Beroun – Příbram a zpět 708 701 Strakonice – Bělčice a zpět 742 204 + 238 Zdice – Neumětely - Beroun R dnes – zatím … 1161 – 845 205 1160 – 628 335 GWTR 1162 – 750 096 ?? 1165 – 628 335 GWTR 1164 – 845 116 1171 – 845 116 bez záruky ...
ICQ 191300062
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1972 Registrován: 11-2009
|
Mořepetr: "Ono ohledně Desir... Další věcí je, že je to jednotka pro region a příměsto, to že bychom to nasadili na ramena kde je jízdní doba tři hodiny, na to prostě ten interiér není dělaný." není Desiro jako Desiro. Ta total-lowcost verze co provozují DB a teď Arriva je nesrovnatelná s tím, čím jsem jel v Rakousku z Wiener Neustadt do Gutensteinu. Foto: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 103 Registrován: 11-2017 |
Ve vlákně "Tratě na jihu Čech" je odkaz na "zajímavé" problémy ARRIVY. Na Protivínce se to doufám nestane. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4601 Registrován: 3-2006
|
Paul2no: "Mořepetr: není Desiro jako Desiro. Ta total-lowcost verze co provozují DB a teď Arriva je nesrovnatelná s tím, čím jsem jel v Rakousku z Wiener Neustadt do Gutensteinu. Foto: " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2894 Registrován: 3-2015 |
Proč točí půjčená 750 096 od pondělí pořád stejné oběhy na R26 u Arrivy, pouze v úseku Písek - České Budějovice? To se ukáže na velkým oběhu až na víkend asi. |
|
kubiqcz
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 185 Registrován: 4-2013
|
Jeník_H..: "Proč točí půjčená 750 096 od pondělí pořád stejné oběhy na R26 u Arrivy, pouze v úseku Písek - České Budějovice? To se ukáže na velkým oběhu až na víkend asi." “…soupravy tažené brejlovcem číslo 750.096, … Mají jezdit hlavně na rychlíku Písek – České Budějovice, o víkendech pak v celé trase z Prahy do Českých Budějovic přes Písek.” |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 330 Registrován: 8-2017 |
Mořepetr: "Další věcí je, že je to jednotka pro region a příměsto, to že bychom to nasadili na ramena kde je jízdní doba tři hodiny, na to prostě ten interiér není dělaný." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1975 Registrován: 11-2009
|
749.258-0: no, prý zvlášť v sezóně jezdí dost lidí Praha ⟷ Písek (jízdní doba 2,5 hodiny přes Rudnou), protože autobusáci (logicky) preferují cestující v trase Praha ⟷ Budějovice/Krumlov a zbylá místa do Písku prodávají až chvíli před odjezdem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4602 Registrován: 3-2006
|
749.258-0: "Mořepetr: "Další věcí je, že je to jednotka pro region a příměsto, to že bychom to nasadili na ramena kde je jízdní doba tři hodiny, na to prostě ten interiér není dělaný."A kdo a kam tím jezdí tři hodiny? Většina cestujících tím jezdí právě regionálně a úsekově a ze Zlivi do Prahy je již výhodnější jezdit přes Budějovice (rychlost a počet spojů), takže bych se držel reality a nestáčel bych diskuzi do absurdit." Taky jsem si to myslel, že se nenajde "magor", který pojede R26 celou trasu a není šotouš. Byl jsem už několikrát vyveden z omylu. |
|
kubiqcz
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 186 Registrován: 4-2013
|
Jednou za měsíc jezdím na víkend na Čimelice. Jak již tu bylo zmíněno, některé autobusy dovolují koupit místenku až do stanic kousek před Strakonicemi / Pískem a když už jde koupit místenka, tak je bus obsazený, případně STTRANS nebere stojící. Potom volím cestu z Prahy vlakem (cca 2 hodiny 30 min.). Arriva Desirem jsem se svezl na městské lince a nedovedu si pŕedstavit sedět v tom takovou dobu. To teda zlaté Bdtn a nebo teď teda 845. Mořepetr: "Taky jsem si to myslel, že se nenajde "magor", který pojede R26 celou trasu a není šotouš. Byl jsem už několikrát vyveden z omylu." |
|
Maršál
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7605 Registrován: 1-2010
|
750.096 je předepsán na 1169.![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]")
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1963 Registrován: 4-2005 
|
Nyní odjezd z žst Loděnice ku Praze. Souorava stejná, tedy KDS Bc + BDs. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2896 Registrován: 3-2015 |
Maršál: Díky za echo a přidávám hned foto z Protivínky. V pozadí je Chodouň část města Zdice. (Příspěvek byl editován uživatelem Jeník H...) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 12-2009 |
Dnes v poledne spatřena v NEpomuku Reginoha. to je novinka Blatná -NEpomuk? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1964 Registrován: 4-2005
|
Jinak kromě soupravy KDS dnes Švejci: 845.202 ARR 845.205 ARR 628.335 GWTR Jel jsem ze Smíchova do Písku 845.202 a v podstatě spokojenost. Rekonstrukce interiéru je znát, obě WC v provozu, příjemný a vstřícný personál. Nefunkční IS a zásuvky se mi jeví jako drobnost vzhledem k tomu, že ČD neměly zásuvky vůbec a IS pár posledních let. Ale ani 842, 854 s Bdtn mi nevadily. Ještě k řadě 845: JD stíhala bez problémů. Má vlažný rozjezd, žádné letadlo, ale stačí. Pojezd velmi dobrý. To ale mají i 854 a Bdtn, jen se musí udržovat. Třeba vozy KDS mají krásně měkký chod a jsou to "Béčka". Nejel jsem tím modrým BDs. (Příspěvek byl editován uživatelem Michal Ř.) (Příspěvek byl editován uživatelem Michal Ř.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1966 Registrován: 4-2005
|
Zapomněl jsem napsat, že absenci IS nahradila obsluha vlaku osobním hlášením:-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22952 Registrován: 1-2006
|
R dnes – zatím ... 1163 – 845 202 1167 – 628 265 1162 – 750 096 1166 – 845 117 1168 – 845 202 bez záruky …
ICQ 191300062
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4608 Registrován: 3-2006
|
Tak mám štěstí na "šrot před rekonstrukcí. První dojem. Je to citlivé na stav svršku, SŽDC se bude muset víc snažit. Je to tiché, slušně to zastavuje i rozjíždí, tedy žádné skákání. Opravdu pěkně se do toho nastupuje a i ulička je široká a to včetně dveří. Jinak co mne udivilo, že v PB se nehlásí dopravce, ale osobně to považuji za zbytečné. Automat stále nefunguje, pokladna ČD informuje o odbavení ve vlaku. PID koupená tamtéž je uznána bez problémů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 12-2017 |
Pěkná jízda přískoky mezi Smíchovem a Berounem. To je potom krásně jedno, co jede. To jen kdyby někdo dělal do 845, jak jsou líné, že i mezi Prahou a Berounem nestíhají. Jinak jízda zatím pěkná, jen místa na nohy více by býti mohlo. Je ho asi jako ve Flixbusu s tím, že je třeba mít nohy od sebe. Kdyz je máte u sebe, pak máte na ně místa jako v Studentovi. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4609 Registrován: 3-2006
|
Zkusil jsem jen čtyřku, tam bylo místa na nohy dost. Co může vadit je to že sedačka je dost nízko. Takže kdo má pohybové potíže, bude se mu hůř vstávat. Jinak C14 Arrivy počkala na cestující z R26 Arrivy. I když zřejmě náhodou. Tak uvidíme na to jak to upraví při integraci Berounský. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2897 Registrován: 3-2015 |
Projede se zase 750 096 s R do Prahy odpoledne? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22954 Registrován: 1-2006
|
Řekl bych,že ne ... Ale to jen je můj odhad ...
ICQ 191300062
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14634 Registrován: 12-2007 
|
není Desiro jako Desiro. Ta total-lowcost verze co provozují DB a teď Arriva je nesrovnatelná s tím, čím jsem jel v Rakousku z Wiener Neustadt do Gutensteinu. Nutno dodat, že Desira ÖBB (jakož i "Talenty 1" téhož dopravce) mají tyto sedačky relativně odnedávna, zatímco předchozí letitá verze byla také poněkud low-cost (mj. sedačky bez bočních opěrek hlavy). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4610 Registrován: 3-2006
|
Zprávy z R1176 z Popovic jsme si dali souběžnou jízdu proti srsti s os na Plzeň. Nejít do odbočky proti pendolini, tak to byla remíza. Jedu v jedničce tady sedačky jsou 1+. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22955 Registrován: 1-2006
|
Jeník H - tak jsem neměl pravdu , 750 096 jede na R 1177 ...
ICQ 191300062
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2898 Registrován: 3-2015 |
Jo ale Grapp mi ukázal u 1177 zpoždění přes hodinu, je někde u Písku teprv. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4612 Registrován: 3-2006
|
Aha, takže zas brejlovec má problémy. Cestou v 1176 mne napadla kacířská myšlenka,že Arriva mohla klidně ušetřit nasadit ty 628.2, bez úprav. Jejich stav se zdá lepší, než některých náležitostí, dříve běžně používané na R26. A jak se zdá i legendární brejlovec má větší potíže než "šroty" Tak jen abych shrnul poznávací jízdu Arrivou. Mínusem je nedodržení kvality nasazených vozidel, tedy, nemělo to WIFI, zásuvky, zásobník s vodou a vozík s občerstvením. Plusy, směle se to vyrovná standartu R26 z posledních let a to i v tomto provedení "šrot". ![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2900 Registrován: 3-2015 |
Myslím že 750 096 dojezdila u Arrivy, do Berouna nepřijela musela mít závadu na jihu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22958 Registrován: 1-2006
|
R dnes - zatím ... 1163 – 628 265 1167 – 845 117 1162 – 750 096 1166 – 845 001 bez záruky …
ICQ 191300062
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 11-2012 |
Outdoor: V podstatě ano, akorát je to z Nepomuku, nikoli NEpomuku, a jde o Regionovu, nikoli Regionohu. Od nového GVD by mělo jít o turnusové řazení (začátky bývají nadějné). Tolik odpovědi Rádia Jerevan. Ozdrojované to nemám, předpokládám, že informovanější jedinci by dokázali doplnit. Osobní zkušenosti: Dvakrát jsem zahlédl, jak se to šine na Nepomuk. Jednou jsem tím už ji jel - místní buď velmi rychle pochopili výhody dvoukřídlých dveří v 914, nebo byli zaskočeni rozměry vozidla - procházeli z 914 do 814, někteří ovšem i z 814 do 914, zaznamenal jsem i případy cestujících, kteří prošli sem a tam opakovaně. |
|
Rybák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1321 Registrován: 5-2008 
|
Projít si z jednoho vozu do druhého na blatence ještě v minulosti asi nikdy možné nebylo , M131+Clm přechody měla, ale jen pro služební potřebu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 11-2012 |
Rybák: Bylo. Občas tam Regionova jezdila. Turnusově moc ne (jeden čas "školák" v od rychlíku v půl sedmý z Nepomuka). Častějším sportem (odhaduji) byl převoz jednotek z/do Plzně, který se řešil spojením s pravidelným Os. Cestující však v tomto případě spíše než možnost přecházet ocenili výborné adhezní schopnosti vlaku s celkem jednou hnanou nápravou a z toho plynoucí nestíhání jízdních dob. Já jako pozorovatel zase cosi jako jiskérky, které od hnané nápravy při stoupání ke Kasejovicím zastávce odlétávaly. A o době parní nic nevím. |
|
Maxipes_Fík
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3150 Registrován: 12-2005 
|
Teď je v Blatné turnus na 9x814, viděna tato čísla, 160, 175, 176, 178, 179, 305, 306, 307, 308, 309. A 1x810 na Rožmitál, teď 411... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22962 Registrován: 1-2006
|
R dnes – zatím ... 1161 – nejede - odřeknuto 1160 – 845 117 1162 – 628 265 1165 – 845 117 + 845 001 1164 – 750 096 bez záruky ... (Příspěvek byl editován uživatelem Pépa_Rákos.)
ICQ 191300062
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 357 Registrován: 9-2014 |
Ad V__F a Maxipes_Fík: Je to tak, dle nové smlouvy s Jihočeským krajem je od 15.12. v motorové trakci nejhorším nasazovaným vozidlem regionova. Na tratích Březnice-Strakonice a Blatná-Nepomuk by mělo do 3 let dojít k jejich drobné rekonstrukci (měly by být doplněny tuším nějaké info panely, wifi apod.), na trati Ražice-Tábor a v úseku trati 200 Březnice-Protivín mají být do 3 let nasazena nějaká lepší vozidla (možná i úplně nová, podrobnosti nevím). 810 zůstala v depu v Blatné opravdu již jen kvůli Rožmitálce, kde Středočeský kraj nechtěl pro ty průměrně 2 cestující vozbu regionovou. Nevíte, nasadili alespoň NAD, nebo to odřekli zcela bez náhrady? Nedostatek vozidel řeší ARRIVA mimo jiné i (zatím dočasným) zrušením nedotovaného expresu do Nitry, viz odkaz https://www.arriva.cz/cs/info-na-cestu/dopravni-aktuality Jak se zdá, ani toto opatření pro zajištění dostatku souprav pro dotované R nestačí |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4620 Registrován: 3-2006
|
Dost bych se divil, kdyby měli narychlo NAD, to se nedařilo ani ČD, Když jede za dvě hodiny další. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 358 Registrován: 9-2014 |
Mořepetr: "Dost bych se divil, kdyby měli narychlo NAD, to se nedařilo ani ČD, Když jede za dvě hodiny další." Ono záleží na důvodu odřeknutí. Jestli to byl nedostatek HV (příp.strojvedoucích) a vědělo se to např. již od včera, nebo jestli to byla porucha HV dnes ráno. Jinak Arriva má na rozdíl od ČD výhodu, že má v holdingu vlastní autobusové dopravce. Je ovšem samozřejmě otázkou, jak velké mají zálohy vozidel a řidičů, aby byli schopni pokrýt takovéto případy. Dnes je tendence z ekonomických důvodů zálohy minimalizovat. |
|
Čínskej
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1805 Registrován: 3-2012 |
Dost bych se divil, kdyby měli narychlo NAD, to se nedařilo ani ČD, Když jede za dvě hodiny další. V tomhle konkrétním případě by se v depu nastartovala regionova a s půl hodinou by se vyrazilo. A v Písku už by v tom bylo i teplo... A NAD by se možná sháněla pro nějaký osobák, kterýmu by se ta regína "ukradla"... ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Čínskej
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1806 Registrován: 3-2012 |
Jinak Arriva má na rozdíl od ČD výhodu, že má v holdingu vlastní autobusové dopravce. To GW train taky a přesto si vlastní "zálohy" za vlak nedrží a má je nasmlouvaný u Railbusu… Nevidím jedinej důvod, proč by to Arriva měla řešit jinak, navíc v oblasti, kde není "Arrivsko"... |