| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Nejotřesnější zážitky na železnici » Archiv diskuse Nejotřesnější zážitky na železnici do 27. 06. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Nejotřesnější zážitky na železnici do 27. 06. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
363084
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 659 Registrován: 1-2010 |
hrana-hrana není legrační, to beru zpět, 977 by si odvezla 15 min. Co dodat k ostatnímu? No, že v takovém případě záleží na jakého síťového dispečera narazíte, protože někteří by opravdu ty rychlíky čekat nechali..A pak se cestujícím opravdu blbě vysvětluje, proč to minule čekalo a dneska ne |
|
Ghost
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2085 Registrován: 1-2011 
|
Já bych jakékoliv čekání nad stanovené čekací doby s klidem zrušil. Skoro vždy to má negativní dominový efekt (hlavně v krajích jednokolejek) a cena za to, že někde přestoupilo deset lidí je pak příliš vysoká. Ti ostatní jsou také zákazníci. V mimořádných případech by mohl zasáhnout dispečer dopravce s požadavkem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7237 Registrován: 8-2007 
|
Já bych jakékoliv čekání nad stanovené čekací doby s klidem zrušil. Skoro vždy to má negativní dominový efekt To jo. Sto lidí čeká 20 minut na 5 přestupujících a pak jim ujedou autobusy,vlaky v jiných stanicích.A nadávat na Času Dost,protože mají věčně zpoždění, bude ještě více lidí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 243 Registrován: 6-2016 |
 Apollo_17:"To jo. Sto lidí čeká 20 minut na 5 přestupujících a pak jim ujedou autobusy,vlaky v jiných stanicích.A nadávat na Času Dost,protože mají věčně zpoždění, bude ještě více lidí." S přípoji na rychlíky R9 není problém. V budoucnu se plánuje příjezd rychlíků do Brna uspíšit o 10 minut, tudíž tam nějaká 10 minut rezerva je. Čekací doba rychlíků ve směru na Brno se v Havlíčkově Brodě klidně může prodloužit na 15-20 minut. Jediný přípoj, kterého se to dotkne, je trať 251 ve Žďáru nad Sázavou. Ve směru na Prahu také není problém. Tratě 236 se zpoždění nedotkne, trať 235 má dlouhé křižování vlaků ve Zbraslavicích a rychlíky Kolín-Ústí nemají po cestě žádné přípoje. Občas mají rychlíky přípoj ve Světlé nad Sázavou na Pacifik, to je asi tak jediná trať, kde může být zpoždění rychlíku velký problém. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7238 Registrován: 8-2007
|
Jediný přípoj, kterého se to dotkne, je trať 251 ve Žďáru nad Sázavou. Ale přípoje jsou i na autobusy,jiné vlaky v Brně,v Praze,obrat soupravy v konečné stanici..... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 12-2018 |
Obecné šotopravidlo: Přípojný vlak má na zpožděný spoj čekat nebo nečekat podle toho, ve kterém z nich sedím. |
|
Komis
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 356 Registrován: 2-2019 |
Tato věta platí i pro nešotocestující. Pokud nikde nikdo nesedí, čekati netřeba. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12730 Registrován: 5-2004 |
"rychlíky Kolín-Ústí nemají po cestě žádné přípoje" V Lysý Milovice a Praha. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6468 Registrován: 8-2006 |
Ty rychlíky mají asi přípoj i ve Všetatech na spoje R3/S3 a možná i někde jinde. Jde ale o něco jiného. Opravdu jsou 4 minuty![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") brány jako přestupní vazba? Narážím na Jihlavu a časy 9:18-9:22, resp. obecně xx.18-xx:22 mezi R66x od Třebíče a Os na HB. Já tedy nevím, co bylo příčinou zpoždění toho osobáku. Tohle mne napadlo jako jedna z možností. A zrovna na tuhle přestupní vazbu bych asi dobrovolně rezignoval. ( Z pozice cestujícího. Jestli má někdo rád adrenalin, tak je asi ve svém živlu.) |
|
Kůň
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1791 Registrován: 1-2012 
|
čelakovičan: Já osobně třeba jezdím dobrovolně o vlak dřív, pokud chci mít (větší) jistotu, že stihnu přestup. Jenže tady mi to jede po půl hodině. Tam na vesnici to mají po dvou a dokonce ani autobus nejede. Tak co těm lidem zbývá? Všichni nechtějí/nemůžou jet autem... Ono to je víc než 4 minuty - ty vlaky mají čekání, ale zas tolik taky ne, což je ostatně pochopitelné, pak se rozjebe půl sítě a rovná se to do půlnoci. Na K-Reportu již od 09/2005. |
|
363084
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 661 Registrován: 1-2010 |
V mimořádných případech by mohl zasáhnout dispečer dopravce s požadavkem. a co si představit pod pojmem MIMOŘADNÝ? V tomhle případě šlo o "fialovou smrt" v Jihlavě a natřískané dvojče stadlerů. Je to mimořádnost? Pode mě ano, podle některého síťového dispečera také, pro ostatního bohužel ne.. Jenže co čekat u dopravce, který zaměstnává specialisty, kteří např. ignorují napěťové výluky? Ano, v neděli se konala taková výluka mezi Světlou n.S. a Leštinou . Přesto národní dopravce na výluku nevystavil nezávislou mašinu, protože někdo si nevšiml..Myslíte že dotyčný bude potrestán? Zapomeňte, trestá se pouze póvl v provozu. Tady nakonec rychlík dostal "jen" hodinu", než největší průser zažehnala výpomoc Carga, kde naštěstí inženýr v kanclu postřehl, že nějaká výluka je. Ale co, zvykejte si, starý profíci znechuceně odcházejí, jejich místa obsazují ambiciozní mistři s nulovými zkušenostmi.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6469 Registrován: 8-2006 |
Kůň: Já to chápu. Ale tím spíš by na těch místech mělo být víc času na přestupy. V tomhle případě je v tom R668 nevinně, ale obecně jsou na spoustě míst přestupy jenom pár minut a navíc 1x za 2 hodiny. Nebo udělat vyloženě nepřestup. Jako když tenhle osobák přijede do HB v 9:50 a v 9:48![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") odjíždí osobák na Žďár, resp. na Perknov. |
|
Komis
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 362 Registrován: 2-2019 |
Čelakovičan: Já obecně ty 4 minuty mezi 18. až 22. minutou beru jako papírový přestup. Neboli za normálních okolností na nás počkají (čti neujedou nám před nosem). Přestup nebude moc komfortní, půjdu-li podchodem, ale stihne se to. Před cestou na letiště bych asi zvolil variantu o vlak dřív. Za dobrou variantu považuji naznačit nepřestup, tj. např. příjezd i odjezd ve stejnou minutu. Na to se spoléhat nedá. Na druhou stranu budou lidé nadávat, kdo to takhle blbě navrhnul. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 9-2017 |
363084 Tu výluku ve Světlý neměl výpravčí vůbec zahajovat. Pokud nemám mašiny na přípřeže tak měl jet rychlíkem dál. V rozkaze o výluce toje uvedený, že si musí dopravce zajistit dostatečný počet mot. lokomotiv. |
|
363084
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 662 Registrován: 1-2010 |
co do toho taháš výpravčího? Za zajištění dostatečného počtu nezávislých mašin je zodpovědný (a jistě dobře placený) úředníček u ČD. Že se na to s prominutím vysral není věc výpravčího ale problém dopravce. A jen tak mimochodem, v čase kdy výpravčí výluku zahajoval nemohl ani tušit, že mu nezávislá na tom rychlíku nedorazí ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 9-2017 |
363084 Stačilo zavolat do HB . Tak se to alespoň dřív dělalo. |
|
zOboru
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 7-2018 |
Honza64: výpravčí se poradí s provozním dispečerem, který je jeho nadřízený. Pokud řekne, že dráhy mají smůlu, tak ji prostě zahájí. Protože to by jel tenhle rychlík, tenhle rychlík, osobák samozřejmě také, další rychlík, další termín výluky by se také celý projezdil a neudělalo by se to nikdy. Dopravcům to bylo včas a řádně oznámeno, mají možnost se zúčastnit výlukových porad, mají možnost plán výluk připomínkovat. Že si toho "nevšimli" (nebo že to ignorovali) je jejich problém. Všichni dopravci byli připraveni, samozřejmě je to stálo další náklady. Že jeden dopravce připraven není? Smůla. Nebo snad zaplatí zmařené náklady ostatním dopravcům a lidi správce infrastruktury, kteří kvůli jednomu dopravci pracovat nemůžou? edit: Proč by měl volat do HB? Oni tam mají málo své práce? Výluka byla řádně zmocněna, je ve všech provozních aplikacích (dokonce i ten dopravce se k nim dostane), stahovačka se zpravuje... A mimochodem podle vysoce postavených lidí na GŘ SŽDC není výpravčí odborně způsobilý, poznat podle čísla HV trakci. Čili si tak maximálně ověří, zda je vlak správně zpraven o stahovačce (což by podle předpisu měl). A že strojvedoucí podepsal rozkaz? Asi také čekal, že dostane přípřež... Čili viníte z toho člověka, který je v tom absolutně nevinně a má své práce dost a dost. (Příspěvek byl editován uživatelem zOboru.) |
|
363084
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 663 Registrován: 1-2010 |
správně, viník tedy odhalen, je jím výpravčí ve Světlý. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") . Doufám, tedy, že po něm budou chtít ČD náležitou kompenzaci... |
|
Ghost
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2089 Registrován: 1-2011
|
Nechci se tu dostávat ke klišé, že dráha není co bývala. Ale tohle co tu píšete je naprosto vzorový příklad toho, k čemu naše železnice dospěla. Za "starých" časů, nebo snad výstižněji "za časů kdy lidem pracujícím na železnici ještě záleželo na tom zda železnice nějak funguje" by stačilo, že by výpravčí vidouc že nepřijel nebo není na cestě výlukový diesel někam kvákli, ať už do HB (a ti pak strojmistrům) nebo provoznímu dispečerovi (a ten dispečerovi dopravce) jak to je holt dnes nastaveno. Klidně se slovy hele vy debilové, podělali jste to, honem sem pošlete mašinu, máte tu lidi. Dopravce by zavedl trasu a za 30 minut by tam byl brejlovec. Dnes se jen hledají důvody proč to nejde, že za to může ten druhý a vůbec nikoho nic nezajímá. Tím méně někoho zajímají cestující, no SŽDC určitě ne. Ano, vše bylo včas oznámeno, odepešováno atd. a někdo u ČD to posral, to já vůbec nerozporuji a ten člověk by si to měl odnést. Jen chci poukázat na to, že v zajetí vlastního alibismu už dnes nikdo ani nezvedne telefon, protože všem je všechno jedno a znějí jen výmluvy na ty druhé. A mimochodem podle vysoce postavených lidí na GŘ SŽDC není výpravčí odborně způsobilý, poznat podle čísla HV trakci. Ale zvednout telefon v zájmu cestujících snad ještě způsobilý je ne, Nebo snad už ani to ne? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3057 Registrován: 7-2006 
|
A mimochodem podle vysoce postavených lidí na GŘ SŽDC není výpravčí odborně způsobilý, poznat podle čísla HV trakci. Nesvéprávní jedinci .. to jsme to dopracovali .. No hlavně že to poznají na Pobřeží .. a pošlou nám to v Dps,teda když zrovna neopomenou a nenechají nás tak v nevědomosti .. ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
Zklamání změní člověka k nepoznání ..
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3447 Registrován: 9-2003 
|
Ghost: Teda to jsou kecy.
NOBLE BRICKS
|
|
363084
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 664 Registrován: 1-2010 |
Ghost: no,tak to se dost pleteš, protože co já zaslechl, tu výpomoc od Carga dojednal právě výpravčí, když viděl co mu na tom R přijelo..Nevím jak bys chtěl dostat z HB do Světlý do 30 min Brejlovce, odstaveného v depu a hlavně bez fíry..Samozřejmě když někdo nenaplánoval na výluku mašinu, nenaplánoval ani člověka na ní.. Bohužel i s tou trasou to není tak jednoduchý a i proto ta výpomoc z Leštiny nebyla rychlejší záležitostí. Doba je taková a systém takhle nastavenej. Vrchnost tu udělala z výpravčích "nesvéprávný hovádka", tak se prostě nemůžeme divit, že to při mimořádnostech nefunguje tak jako za "starých časů". Věř tomu, že srdcařů je v provozu kupodivu stále pořád dost. Ale bohužel... |
|
zOboru
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 7-2018 |
Ghost: viděl jste někdy, jak to u takového zahajování výluk vypadá? Tohle je pravda menší. Čím složitější, tím hůře (skoro pak přes ty všechny neslyší ani ten telefon). Výpravčí si hlídá, aby vše udělal správně a dopravní mu nesebral prachy za to, že mu OZOV nezapsal, že funkci vedoucího prací plní zároveň on nebo jinou extra důležitou věc, která musí být zaevidována, i když je nad slunce jasná. Hlídá, aby vše zadal do počítače správně, aby mu ty prachy nesebral dispečer prostřednictvím dispečerského příkazu. A hlídá, aby vše z jeho systémů odešlo do informačních systémů výše. Hlídá, aby všechny vlaky jedoucí stahovačkou o ní věděli (strojvedoucí že ji mají na písemném rozkaze). Skutečně má ještě hlídat práci strojmistra dopravce? Kdysi bylo na dráze mraky lidí, dnes je na to sám. Neměl se náhodou v Brodě zajímat ten strojvedoucí, že to asi neprojede (ti zase křičí, že posun za ně mají projednávat posunovači, skoro i při jízdách strojově z/do depa)? Víte, co v ten okamžik skutečně řešil? Ale chytrého děláte. O odložení zahájení výluky on nerozhoduje, on to má vykonat... |
|
Ghost
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2090 Registrován: 1-2011
|
zOboru: viděl jste někdy, jak to u takového zahajování výluk vypadá? Ano, nazahajoval jsem se jich vcelku hodně a to na o dost vytíženější trati a s mnohem horším ZZ na organizaci a obsluhu (171), oproti tomu je provoz a zahajování výluk na trati Kolín - HB odpočinek na pláži. Celý ten elaborát je zase jen a jen další díl příběhu hledání důvodů proč něco nejde |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 9-2017 |
Ghost:![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2998 Registrován: 6-2016 |
Ghost: Tak konečně vím kdo za to může![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") Dělám si samozřejmě srandu, zmíněná lehce zastaralá a lehce přetížená trať opravdu není procházka růžovým sadem! |
|
363084
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 665 Registrován: 1-2010 |
Ghost: hmm, ale ono to bohužel opravdu nejde, na to nepotřebuješ něco hledat..Už jsem to psal (bohužel bez reakce..), Cargo mašina byla nachystaná v Leštině, přesto trvalo skoro hodinu než mohla odvézt rychlík ze Světlé ! Výpravčí ve Světlé se na to nevykašlal, jak jsi tu MYLNĚ psal..Takže se zeptám, co mohl udělat ještě jinak? A byl bych rád, kdyby profíci jako Ty a Honza64 nastínili časovou osu, jak by do 30 min od zastavení ve Světlé mohl rychlík odjíždět s Brejlovcem, zaparkovaným v brodském depu. Předem děkuji za ochotu Jde mi o to, že když už k této situaci došlo, v současném "systému" lidi v provozu fakt nic víc udělat nemohli. Nejspíš ani kdyby měli zkušenosti z tratě 171... |
|
Ghost
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2091 Registrován: 1-2011
|
Za 30 minut od zavolání, které by v ideálním případě nastalo poněkud dříve než když už stojí rychlík ve stanici, dále klíčové slovo "topírenský fíra". Ovšem ani ten nemusí hned k dispozici, to je jasné. Jinak jestli snad vyznělo, že se na to výpravčí vykašlal, tak se omlouvám, nečetl jsem diskuzi až tolik nazpět. Operativní použití Cargo mašiny je zdlouhavý proces, bohužel. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1662 Registrován: 10-2009 |
Už je celkem běžné, že o výluce nebo napěťové výluce od sobotního rána se dozví ČD v pátek pozdě odpoledne. Taky se mi párkrát stalo, že o plánovaně vypnuté troleji jsem se dozvěděl jako strojmistr až poté, co nebyla šťáva. Pokrok nezastavíš..... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4012 Registrován: 11-2008 |
Jóóó, kde jsou ty časy, kdy v takovém případě ( když fíra s rychlíkem zastavil ve stanic s tím, že mu to nejede a prohlásil, že se na to jde podívat ), jsem hned zvedl telefon a zavolal kolegu výpravčího o dvě stanice dál, ať pošle postrk, že pro něj budu mít asi práci. A když pak fíra po 15 minutách vylezl ze strojovny celej upocenej s tím, že "mašina kaput", tak už ten postrk měl postavený vjezd a vjížděl do stanice. Přestavit na přípřež a udělat brzdu a odjíždělo se s cca 30 minutama. Dneska ale všechno trvá déle, neb mašina, co je zrovna po ruce, patří jiné firmě a ta se použít nesmí …...![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
363084
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 666 Registrován: 1-2010 |
Pane Podroužku, pak doporučuji zácvik u Carga, kde s obstaráním nezávislých mašin problém neměli ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") . Váš příspěvek beru jen jako naprosto zoufalý výštěk..Výluka na kterou vyšel ROV, věřte, o takové se dopravce opravdu nedozví den dopředu . Co tam máte dále?... Výpravčíxy: v tomhle případě ani tak nešlo o domluvení, jestli mašinu využít lze, ale o ty všechny možné "souhlasy", než se mohla z Leštiny pohnout.. Ghost: 30 min by se možná dalo stíhat, pokud by Brejlovec stál nachystanej k odjezdu v HB.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8764 Registrován: 5-2002 |
ad 363084: já bych brzdil. Občas se najdou i naprosto zbytečná opatření. Jedu si takto republikou a volá mi výpravčí, že si v jeho stanici počkám 4 hodiny... Proč? Je tam napěťovka a Cargo to přetahuje nezávislou... A odkud kam? Rájec - Adamov... No a co, vždyť je to z kopce... Ale oni to tahaj nezávislou... Tak koukej stavět, já žádnou nezávislou nepotřebuji... A bylo . Když mi na ES64F4 chyběl CZ 3 kV = sběrač (protože jsem ho v Malešicích utrhl), tak jsem jel po Svitavy na polský (v té době již stejný jako český, tedy s uhlíkem, měděné lišty již byly pryč). A protože v tom případě šlo o nepříbuznou změnu systému, nešla udělat za jízdy. Tak jsem to ve Svitavách shodil a výpravčí v Brně na Dolním byl dosti překvapen, když jsem mu hlásil požadavek na dvojminutové zastavení z důvodu změny napájecího systému . I vzduch byl naprosto v pohodě. A i Břeclav šla projet proti srsti... A ostatně jako vrcholné dílo se dá považovat projíždění od Hlízova přes Kutnou Horu na Kalabousek proti kopci setrvačností, když se ještě SŽDC snažilo uplatňovat nezpůsobilé kolejové obvody. Bylo to 9,5 km setrvačností. Před první jízdou jsem málem zavařil simulátor, na první jízdu jsem si do soupravy zařadil pro jistotu i diesel, ale pak to bez problémů fungovalo. Hlízov 100 km/h, Kalabousek 27 km/h... (Příspěvek byl editován uživatelem Petr Šimral.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3059 Registrován: 7-2006
|
A bylo [biggrin]. Hele,ty kšando,tyhle TVÉ historky známe,ale uvědom si,že "takový blázny" kolejówe spočítáš na prstech ruky .. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Na toto musíš mít nejen pořádný spolehlivý stroj,na něm někoho,kdo umí a hlavně i blázny spolčené na řízení provozu .. bo jinak to nedáš,si já osobně myslím .. ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") A riskovat taktouž dnes dokáže už málokdo .. ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]")
Zklamání změní člověka k nepoznání ..
|
|
363084
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 667 Registrován: 1-2010 |
PŠ: Já bych nebrzdil . Vaše historka je pěkná, myslím že už jí tady každý zná, ale s případem Světlá, který se tu řeší, vůbec nesouvisí. Cargo jsem udával proto, aby bylo jasno, že se nejednalo o žádnou "utajovanou akci". Napěťovek, o kterých by se dopravce dozvěděl těsně před zahájením, jak tu uvádí Podoružek, opravdu moc nebude ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") . Celkem nedávno se tu další brněnský strojvedoucí rozčiloval, jak si SŽDC udělala napěťovku a u ČD se to dozvěděli hodinu předem. Nakonec mu bylo vysvětleno, že o té výluce se vědělo týden dopředu, jen ouřada v depu se na to vysral. Takže problém je především u "specialistů" v depu. Na to upozorňoval už můj první příspěvek o "kauze R 988 ve Světlé"... A především tam by se měl Podroužek obracet, až se zas někdy dozví o napěťovce chvíli před vypuknutím |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3060 Registrován: 7-2006
|
že o plánovaně vypnuté troleji jsem se dozvěděl jako strojmistr až poté, co nebyla šťáva. Což ale bude s největší pravděpodobností věc /chyba/ Vašeho nějakého "systémového specialisty" DKV,kterému výluky každý týden pravidelně chodí a které také potvrzuje ..
Zklamání změní člověka k nepoznání ..
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3455 Registrován: 9-2003
|
Výpravčíxy: Dneska ale všechno trvá déle, neb mašina, co je zrovna po ruce, patří jiné firmě a ta se použít nesmí To není pravda.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19221 Registrován: 5-2002 
|
Ghost: dále klíčové slovo "topírenský fíra"... ...a ještě dále ještě klíčovější slovo "topírenská záloha". One je totiž rozdíl, jestli ten fíra má dělat prohlídku mašiny, nebo jestli je jako záložní už "předprohlídnutá". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1663 Registrován: 10-2009 |
Pro Láďu a 84.eso. Je fakt, že nemám možnost zjistit, kde se takové informace zadrhnou. Mně bylo řečeno "shora", že ČD o výluce nebyly vůbec zpraveny. Možné však je, že recht máte Vy. Možné je všechno. Pravdou taky je, že ani jako strojmistr to neřeším, jako fírovi je mi to u zadního otvoru teprve. Dělám, za co jsem placen a je mi úplně jedno, zda nějaký vlak pojede nebo ne. Můj názor na sdílenou odpovědnost tady byl nedávno panem Hajným a ještě kýmsi označen za vadný. Můj názor je pouze můj názor, nikoli přírodní či jiný zákon. Nikomu jej nevnucuji. Ale to je přesně ta vada. Někdo má vypracovat opatření k výluce, ale ve 14 hod jde domů s tím, že "však vy si nějak poradíte". A ono to funguje! Tak co by se příště staral, že? Takových příkladů je v provozu hafo. Nejprve to třeba vypadá tak nevinně. Např. Vlak je zastaven výpravčím, neboť ASDEK zaznamenal nekorektnost jízdy. Co následuje? Pošleme tam strojvedoucího, ten to prohlídne. Zprávu DI o nemožnosti provedení kontroly strojvedoucím zatajíme. Takže drahý a dokonalý přístroj naměří závadu v odvalování dvojkolí po kolejnici. A strojvedoucí se tam jde kouknout. Co zjistí? Většinou nic. Výpravčí si zapíše, že byla provedena kontrola strojvedoucím, (kolegy výpravčí prosím, aby nám to upřesnili, pokud se mýlím), a vlak pokračuje dál. Kdo teď zodpovídá za to, že dvojkolí je v pořádku? Co se asi stane, když po několika km ten vůz vypadne či způsobí nějakou MU? Dovolte malé přirovnání: Pacientovi na rentgenu zjistí dvě zlomená žebra. Z chirurgie jej pošlou na vrátnici, aby jej prohlídl vrátnej. Ten nezjistí závadu a pacient zdravý jako rybička odchází domů. Proč by měl člověk, jen tak očima, kontrolovat přístroj k tomu vyrobený? Odpověď je jasná - přesunutí odpovědnosti. Když to pojede dál a nic se nestane, je to dobrý. A když se to někde vyklopí, vinen je dopravce. A u dopravce to taky nezůstane. Viník bude chycen za rukáv a platí nebo sedí. To podle následků nebo nálady soudce. Prostě SŽDC nechce nést odpovědnost za provozování ASDEKů a dopravce, (aspoň u ČD to tak je) zase přesune odpovědnost na jednoho zaměstnance, který nemá ani adekvátní možnost zpochybnit funkci ASDEKu jako planý poplach. Řešení je. Aby strojvedoucí prohlásil nikoli, že prohlídku provedl, ale naopak, že ji neprovedl. Co udělá výpravčí potom? Začíná to tím, že posunovač přivěsí mašinu, ale za správné svěšení odpovídá strojvedoucí. Pokračuje to tím, že zajištění odstavených vozidel má dle předpisů dopravce obsluha vlaku, ale odpovědnost za ujeté vozy má pracovník řídící posun. Dostal jsem se poněkud daleko od původního tématu. Ale jen zdánlivě. Začne výluka, není HV nezávislé trakce, ale řeší to lidi, kterým to nepřísluší. Je vystavena mašina, která byla v OCÚ na správkárně s toutéž závadou, mnohdy opakovaně. A zase potíže. Kdo to asi má na starosti potom? Věřím, ba vím, že i výpravčí mají často potíže téhož druhu - starat se o to, co by na starosti mít neměli. Jaká je pomoc? Celkem jednoduchá: Nedělat nic, co není naší povinností. Tedy přesněji, co je povinností a v odpovědnosti jiných. Mohl bych být konkrétnější a příkladů je bezpočet. To už bych však zveřejňoval moc. A zrovna o tom je, v negativním smyslu, příspěvek pana Hajnýho č. 19221. Žádná předprohlídnutá mašina neexistuje. Pokud strojvedoucí střídá na ose jiného a v Knize předávky je podepsán, nic neprohlížím. Pokud nestřídám nebo není napsán ten, kdo HV připravoval v Knize předávky, mám k dispozici celou přípravnou dobu a taky 100% odpovědnosti. Takový to "Franto, je to dobrý", to neberu. Mockrát jsem mašinu nevzal, i zrušenej vlak z toho párkrát byl, ale s nikým se o tom ani nebavím. Plním si své povinnosti. Když pak dělám strojmistra, je plně v kompetenci strojvedoucího, jak důsledně provede prohlídku vozidel a s jakým výsledkem. Ten ctím. Omlouvám se všem za příliš rozvláčné psaní a přeju hezký večer. P. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7440 Registrován: 1-2007 |
Žádná předprohlídnutá mašina neexistuje. To jako nejde, aby si fíra na začátku šichty mašinu prohlídnul, v případě, že pak bude potřeba vyjet, tak ji nakopne, dofouká vzduch, nechá si dispečerem přidělit trasu, domluví se s výpravčím a po postavení za to vezme? |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13809 Registrován: 3-2007 |
>tak ji nakopne, dofouká vzduch Přečtěte si něco o ZBHV (zkouška brzdy hnacího vozidla) , nařízených úkonech a zamyslete se, jak dlouho to trvá. Podroužek - to, že jako fíra po ASDEKu nic nezjistil ho nedělá vinným - a soud by to potvrdil. Já doporučuji informovat (přes dispečera dopravce) vozmistra v nácestné stanici, ať se na to jako odborník koukne. Je to blbě ? A rychlost si může strojvedoucí přeci omezit dle uvážení. Nemusím se s údajně plochým kolem řítit 160. |
|
Kříž
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 312 Registrován: 11-2005 |
nechá si dispečerem přidělit trasu; tento proces není během lousknutí prstu. Za tu dobu si tu mašinu obvykle stihne fíra prohlédnout. Topírenský strojvedoucí; dnes už ani zde není úplně 100%-ni jistota, že může jezdit na všem co je v depu. Psal jsem o tom už jinde. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4014 Registrován: 11-2008 |
ad ASDEK - "nekorektnost jízdy": Bohužel dle mého odhadu 50 % výpravčích a 50 % strojvedoucích vůbec neví o co jde. Já měl to štěstí, že jsem sloužil v žst Kostěnice, kde krom prvního "Nixonu" ( indikátoru horkých ložisek ) instalovaného jako prvním v Československu, někdy v roce cca 1969, se v roce cca 1992 ( paměť už tolik neslouží ) instaloval opět jako první v republice indikátor "plochých kol" - předchůdce zařízení ASDEK. Takže nám bylo v rámci zkušebního provozu pracovníky VÚŽ docela podrobně vysvětlena činnost tohoto zařízení a důvod proč se instaluje. Je to na dlouhé povídání. Tak jen ve zkratce. Zařízení má odhalit, nejen už vzniklé "nápeče" ( ty uslyší a najde téměř každý nádražák ), ale i malé začínající plochy na jízdní ploše kola, která vznikají krátkou jízdou smykem při brždění vlaku. Dále dokáže odhalit další věci. Například "nevyváženost kola" kdy vzniká při větších rychlostech "kmitání" kola, čím působí negativně na kolejnici ( možnost vzniku lomu ) ale i na konstrukci vozu ( například trpí ložiska náprav ). Podle mne není ani tak důležité, aby strojvedoucí lezl pod vozem a prohlížel kola. Ty případné nápeče by měl vidět i ze strany vozu a ty drobné plošky neuvidí ani když pod tím vozem bude. Ale je důležité tento vůz zaevidovat, Poté někdo tyto seznamy vyhodnocuje a při opakovaných indikacích se informuje majitel vozu a ten by se měl postarat o opravu. Snad dokonce dopravci hrozí za nechání takového vozu v provozu s SŽDC nějaká sankce. Takže když fíra řekne výpravčímu, že ho to chytlo už v předešlém ASDEKu, že může jet dál a nenahlásí číslo vozu, které výpravčí eviduje, tak je celý ASDEK k ničemu. …. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1664 Registrován: 10-2009 |
Výpravčímuxy děkuju za jasný výklad. Ví, o čem je řeč. Mladějove, zda je to blbě, nevím. Když se však podívám do Opatření ředitele 012 č. 1/2018, není třeba snižovat rychlost vlaku. Mně smrdí ta tzv. "kontrola". Nevěřím, že by po případné následné nehodě nebyl strojvedoucí nikterak ohrožen. Přece jen, přístroj to našel a záznam existuje. O jiných možných příčinách nekorektnosti jízdy není v Opatření ani slova. Našel jsem třeba, po ohlášení INJ STOP vydrolený materiál na jízdní ploše kola. Jak postupovat zde? Ani po 35 letech praxe jsem si nebyl jist. Takže vyřadit vůz? Nevím. Ale hlavně nevím, proč by o tom měl rozhodovat strojvedoucí. Pokud umí ASDEK vyhodnotit i stupeň závažnosti, pak by se mělo stavět na tomto aparátu, nikoli na subjektivním posouzení někoho, kdo jde okolo. Moje psaní není filipikou proti technice obecně, ani proti ASDEKům. Naopak, už bylo díky tomuto zařízení zabráněno další jízdě mnoha přibrzděným vozidlům a taky občas vozidlům s horkými ložisky. To jsou stavy, kdy by mohlo další jízdou dojít k mnohem větším škodám. Mouko, taky by se Vás asi zmocnil pocit marnosti, když vyjedete na hranice depa, kde stojíte hodinu, aby Vám pak řekli, že není volné číslo Lv vlaku, protože už byla všechna volná čísla pro dnešek vyježděna. P. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13822 Registrován: 3-2007 |
P: Tak indikace vůči výpravčímu přece probíhá v pouhých třech stupních : Zelená - vše OK, žlutá - zkontrolovat ve stanici a červená - ihned stop. Pochybuju, že budou učit výpravčí vozácké předpisy , nebo fíra někde pod vozem měřit plošky. A že to při žluté posoudí někdo na místě, považuji za rozumné. A když odpoví "nic mimořádného jsem nenašel", je to OK, řešit to jinak by bylo velmi složité. pocit marnosti, když vyjedete na hranice depa, kde stojíte hodinu, aby Vám pak řekli, že není volné číslo Lv vlaku, protože už byla všechna volná čísla pro dnešek vyježděna. Asi u vás nikdo neumí požádat o trasu ve zbytkové kapacitě. Chyba zjevně u ČD. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8808 Registrován: 5-2007 |
Podroužek: V prípade INJ je najdôležitejšie to, čo píše VýpravčíXY, teda zaevidovať číslo vozňa, u ktorého sa nekorektnosť jazdy prejavila. Čo sa týka kontroly na mieste, jediné čo je možné skontrolovať je či tam naozaj nie viditeľná deformácia kolesa (nápeče). Inak by naozaj mala nastúpiť až nejaká analýza trendov, či sa plochy na danom vozni zhoršujú a potom takýto vozeň vyraďovať bez ohľadu na nejakú kontrolu na mieste. Ale na to ešte nie sú splnené všetky podmienky (majú už napr. osobní dopravcovia povinnosť posielať SŽDC kompletné súpisy vlakov?). V prípade osobného vozňa je tak jediný spôsob, že sa fíra môže dohodnúť s vlakovou čatou, aby mu v ďalšej stanici oznámila, či vagón "dupe" alebo nie. ASDEK nejakým spôsobom vyhodnocuje stupeň závažnosti, ale pretože meranie je nepriame (princíp INJ v ASDEKu si môžete predstaviť ako kombináciu čidla počítača náprav, ktorý určí rýchlosť a priemer kolies a veľmi citlivého nehoraničenéhp sériového koľajového obvodu - niečoho ako ASE na priecestí - ktorý v mnoho bodoch meria intenzitu šuntu a následne z toho rekonštruuje profil dvojkolia a porovnáva ho s očakávaným stavom vytvoreným na základe údajov z toho čidla počítača náprav), má to svoje určité drobné rezervy. A keďže na SŽDC stále chýba online evidencia toho, čo je to za vozeň - ona teda je, ale zatiaľ sa to eviduje len podľa súpisov, čo je príliš chybová záležitosť - nemá tie rezervy čo dopĺňať. že není volné číslo Lv vlaku, protože už byla všechna volná čísla pro dnešek vyježděna Viď Mladějov. Žiadosť o číslo Lv vlaku v ZbK je vrátane naKADRovania a všetkých procedúr okolo záležitosť max. 15-20 minút. |
|
zOboru
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 7-2018 |
Asdf: kompletní soupis vlaku není povinný ani u vlaků nákladních. Pokud vlak nepřepravuje MZ, RID, živá zvířata, nemusí zadávat do systémů všechny vozy, ale jen údaje za celý vlak. ČD Cargo zadává vše, od ČD se dozvíme jen to co je povinné (hnací vozidla), u ostatních dopravců je to různě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7492 Registrován: 1-2007 |
Žár, zpoždění, kolapsy i smrt. Cesta polským vlakem se změnila v horor |
|
Jezovec
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 194 Registrován: 1-2004 |
Koukám že pátečních 180min Brno -> Praha byl docela čajíček... na záchodech sice voda docházela, ale čepované pivo v RJ teklo až do konce (tedy do Kolína kde jsme přestoupili na expresní Elefant z důvodu obratu opožděné soupravy zpět na Blavu). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 410 Registrován: 10-2005 
|
Zkopírováno z ksichtoknihy: Kreténismus některých lidí je opravdu do nebe volající... Je hrozné horko. Jste v těsné uličce ve vlaku, před vámi stojí slečna, celá bledá, opocená, třese se a po sléze padá na zem. Odhodíte zavazadla za sebe, je vám jedno kam letí, chytáte ji. Pohotově ji položíte na zem, nohy zvednete do vzduchu, okamžitě se chopíte první pomoci, když tu se vám za zády vynoří nádražák a začne na vás řvát : Co tady jako děláte?! Tady nemůžete takhle ležet! Nádech..raz, dva, tři... "Hoď se do klidu, když tomu hovadu vykopeš zuby ničemu tím nepomůžeš." Tedy po něm štěknu ( během toho, co slečnu křísím) : Slečně evidentně není dobře, nebo to snad nevidíte?! Nádražák odpovídá : Kam jedete? Vystupte si. Vystoupíte s ní? Co pak s ní po cestě budeme dělat? Během toho, co vás ruší a nehorázně rozčiluje, zjišťujete o co jde - Slečna komunikuje, prý se jí to stalo poprvé : Jasný kolaps, možná úpal, úžeh, nebo dehydratace. "Potřebuje si sednout a potřebuje hodně vody, klid a bude v pořádku. Jsem zdravotník, vím co dělám!" Myslíte si, že milého pána napadlo pomoci mi slečnu dopravit k sedadlu? Nabídnout jí vodu? Sehnat studené obklady? Vzít zavazadla? Pokud jste tipovali ano, budu vás muset zklamat. Nejen, že jsem táhla slečnu a svoje narvané tři tašky, sháněla vodu a máčela papírové ubrousky ve špinavém umyvadle na záchodech - Milý pán se bez jakéhokoliv zájmu otočil a pohotově odkráčel pryč. Do konce jízdy jsem o něm neslyšela... Za sdílení budu jen ráda. ČESKÉ DRÁHY opět zazářily... Je to z pátku 21.6. od Markéty Horákové |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3130 Registrován: 6-2016 |
Mike_shunt: I s takovými soudruhy musíme pracovat... Já jednou takhle chytal a transportoval těhuli v ešuse, který "trochu neklimatizoval". Dotáhl jsem ji z představku do "salónu" a nesměle požádal o místo k sezení pro ni. Vstala ženská typu "herdekbaba", seřvala lidi na "invalidní" čtyřce a začala se o těhuli starat. Docela jsem zíral |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6936 Registrován: 12-2011 
|
Nojo, u Dráhy takových poctivých socialistických nádražáků bohužel ještě pár jezdí.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1774 Registrován: 4-2005 
|
...ale také tam jezdí dost těch, kteří se snaží. Nejen ti každoročně oceněni za mimořádný čin, ale i řada "bezejmenných", kteří téměř denně zachraňují zapomenuté věci ve vlaku apod. |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1380 Registrován: 4-2014 |
Pokud by se jeden orientoval jen podle zdejších dráhoadvokátů a dřívebylolípáků, tak by nabyl dojmu, že rudou knížku vyžadují na pohovoru snad ještě před pozdravem. Naštěstí to již neplatí. |
|
Ghost
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2106 Registrován: 1-2011
|
A teď zásadní otázka. Je ten příběh pravdivý, nebo si ho prostě jen někdo vymyslel jako spousty jiných na fb. Vzhledem k tomu jak zběsile je tento příspěvek postován v různých skupinách, tak vykazuje velkou míru podobnosti hoaxu. Třeba ta poznámka "za sdílení budu jen ráda", tomu také hodně odpovídá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 6-2019 
|
A "hodně vody".
احمد شاه مسعود
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1311 Registrován: 1-2013 |
Je ten příběh pravdivý, nebo si ho prostě jen někdo vymyslel Domnívám se, že příběh je vymyšlený. Pisatelka uvádí: "Odhodíte zavazadla za sebe, je vám jedno kam letí", čili zavazadla držela v rukách. Jaká zavazadla že to držela v rukách? "Nejen, že jsem táhla slečnu a svoje narvané tři tašky". Už vidím, jak pisatelka celou cestu drží v rukách narvané tři tašky a pak je zahazuje. Pisatelce nevěřím ani to, že se jmenuje Markéta Horáková. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 366 Registrován: 7-2017 |
Náhodou, mě ten příběh doopravdy napůl vyděsil, napůl dojal..., určitě v něm ještě chybí, jak ten zlý průvodčí při odchodu snědl malé dítě a znásilnil jeho mladou maminku Reálnému základu této historky bych i věřil, průvodčí jsou taky jenom lidi, stát se může cokoliv (i když by nemělo). Ta omáčka okolo je součást autorské licence, aby si to vůbec někdo přečetl. Takže jako vždy - mnoho povyku pro nic |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6237 Registrován: 9-2011 
|
Tak něco ne sice nejhoršího, ale taky docela ostudného. Právě jééédu na kóóóni... teda, né na koni, ale v EC 179 vůz 259. Schválně, tipněte si, kolik má funkčních vnějších dveří. Kdo tipuje 4, prohrává. Kdo 3, taky prohrává. Kdo 2, opět prohrává. A kdo tipuje 1, tak ten prohrává taky. Ano, přátelé, vůz 259 nemá ani jedny funkční dveře. Bravo, ČD! (samozřejmě očekávám modrogumní obranu "ale jede, dá se do něj vlézt z vedlejších vozů, tak wo co go?")
Všichni jste volové. Servít
|
|
Petr_hradecký
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3022 Registrován: 4-2015 
|
Když už se sem vkládají ty historky z komentářů, tak jedna z komentářů na sůrawebu. "No, ona role SŽDC je vůbec podivná a čím dál víc si myslím, že to rozdělení drah bylo špatně. Poslední zážitek z plnění povinností SŽDC z minulého týdne ve středu v Golčově Jeníkově město. R do Prahy v 20.38 na světelné tabuli (nádraží uzavřené již od 17.40, automaty na jídlo a pití uvnitře, záchody zde byly zbourané) bez zpoždění. Ze sedmi čekajících jeden cestující upozornil, že se díval na internet a R má asi 90 minut zpoždění, kvůli zaplavení koleje někde na Vysočině. Na tabuli opět nic, rozhlas nic nehlásí. CCa 20 minut po plánovaném odjezdu vlak z tabule zmizí, hlášení žádné. Telefon, kam by se dalo zavolat není, informace na ČD nedostupné, operátoři obsluhují jiné zákazníky. Toto trval cca hodinu. Pak po intenzivním volání známým a hledání telefonů na žel. stanice a SŽDC, se omylem podařilo dohnat jednoho pracovníky SŽDC v Praze, který upozornil, že není dispečink, že takové nic není, ať voláme ČD, kterých se však dovolat nedalo. Na upozornění, že SŽDC má nějaké povinnosti a cestující nemají informace, slíbil, že něco obvolá. Takže kolem 23. hodiny jsme se dozvěděli, že vlak má minimálně 150 minut zpoždění a že máme čekat. Po 23. hodině se konečně ozval i rozhlas (asi díky našim telefonátům), že vlak bude mít zpoždění, které nakonec dosáhlo 215 minut. Polovina lidí to vzdala a odešla. Toto jsou služby podle SŽDC? Už jen bych, asi naivně, předpokládal, že v takovém případě se ihned obrátí jedna souprava třeba ze Žďáru do Prahy nebo je tam někde třeba záloh i jen 810ky a vyjede na trať a pobere cestující aspoň do KOlína, kde počká jiný R. Ale minimálně bych čekal informovanost, otevření čekárny a zajištění dostupného WC. To vše je snad v dopravě 21. století minimum. Z dávné minulosti si to takto nějak pamatuji, byly obsluhované stanice a byly informace i bez internetu a zálohy byly po krátkých vzdálenostech." Aneb "dřívbylolíp" a trocha nepochopení...
Na K-Reportu od 2012.
Modely amerických trucků - dcp.wz.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3137 Registrován: 6-2016 |
Petr_hradecký: Dovolím si poněkud oponovat. V dnešní internetověmobilní době by OPRAVDU neměl být problém VČAS zahlásit cestujícím že je průšvih. To by snad příslušná operátorka po pokynu příslušného dispečera hravě zvládla, že? Něco málo o zastávkových rozhlasech vím... Ohledně záloh chápu, že se musí šetřit, i kdyby had na skálu močil, ale 3,5 hodiny zpoždění je docela mazec, není-liž pravda? S tím, že dřív úplně líp nebylo souhlasím, protože jsem po této trati utíkal ze ZVS a leccos si pamatuju |