| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » 380 a nové lokomotivy ze Škody Plzeň » Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 12. 08. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 12. 08. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Ythomas_ct
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2722 Registrován: 10-2009 
|
Ad GC: Vstupy budou ale standardních 550 mm... No a to právě znamená, že interiér může být lépe uspořádán než u souprav pro DB, protože vymyslet u patráku bezbariérový vstup ve výšce 760 mm nad TK je poměrně silně limitující podmínka... |
|
George_couser
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4742 Registrován: 9-2006 
|
Ythomas_ct: Tak ona bude docela příjemná změna i u RegioPanterů, kde nad podvozky bude konečně vyosená chodbička, takže půjde v těch místech konečně udělat normální 1. třída v uspořádání 2+1. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5478 Registrován: 9-2005 |
No ta první třída v panterech by chtěla nějak vylepšit. Třeba skleněnými zástěnami, prostě více pohodlí vašeho soukromí, zejména co se týče rušení ostatními cestujícími.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
George_couser
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4743 Registrován: 9-2006
|
To právě bude v těch nových RegioPanterech už naštěstí řešeno. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5480 Registrován: 9-2005 |
Tož to
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4894 Registrován: 3-2007 |
No nad podvozky u panteru bych dal cokoliv jineho jen ne 1. tridu. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6046 Registrován: 11-2009 
|
• Páteční R 714 • Sobotní R 720 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 802 Registrován: 2-2013 
|
měřící vlak s 380.001 v okolí Havl.Brodu https://www.youtube.com/watch?v=DpClLuisH2A |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1078 Registrován: 10-2006 |
Jen taková malá poznámka - když před lety začaly 380 jezdit ve zkušebním provozu na nákladech, bylo dost lidí příjemně překvapeno co dokážou. Samozřejmě, měly chyby což je díky díře mezi konstruováním 184 a 380 vcelku normální. Ale jejich ústup "ze slávy" mě docela mrzí a říkám si kde je chyba? Údržba? Nebo něco jiného? Vždyť dalším vývojem by se z nich nejspíš udělaly docela spolehlivé stroje po vzoru x62/3. Takhle nezbývá než doufat že jejich klon na NIM bude jezdit spolehlivě a možná přijdou nějaké objednávky. Byla by škoda opustit výrobu lokomotiv v nejvyšší kategorii. Howgh. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8759 Registrován: 5-2007 |
Yalapeak: Trh s hnacími vozidlami sa posunul podobným smerom ako trh s osobnými automobilmi a obchod Škodovky naznal, že je to príliš náročné... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6055 Registrován: 11-2009
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 413 Registrován: 8-2007 |
@Asdf: asi přirozený tah, ve chvíli, kdy se Větroně a Traxxy valí po stovkách ks. Jak si vůbec v této souvislosti stojí ty polské zázraky - Griffiny, Gamy? Taky asi žádný průlom, co?
Kako bih se ja rado provozao tim cudom...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 152 Registrován: 8-2014 |
https://www.rynek-kolejowy.pl/mobile/co-sprzedaje-newag-91588.htm l |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 153 Registrován: 8-2014 |
http://m.inforail.pl/newag-blisko-kolejnej-umowy-na-dragony-_more _114052.html |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 154 Registrován: 8-2014 |
http://m.inforail.pl/12-gam-dla-rail-capital-partners_more_113311 .html |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 155 Registrován: 8-2014 |
http://m.inforail.pl/pierwsze-griffiny-i-wagon-combo-dla-pkp-inte rcity-jeszcze-w-tym-roku-_more_113076.html |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4047 Registrován: 5-2004 |
 Asdf:"Yalapeak: Trh s hnacími vozidlami sa posunul podobným smerom ako trh s osobnými automobilmi a obchod Škodovky naznal, že je to príliš náročné..." |
|
Němec_z_ova
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3930 Registrován: 4-2009 
|
To rozhodnutí bych chápal před martyriem s 380 a 102 - ale když už si tímhle vším prošli a mají použitelný produkt, .... ??? Kde berete jistotu, že je 380 použitelný produkt? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4843 Registrován: 3-2004 |
tak mi přijde divný, že se to nesnaží zúročit. Třeba se snaží ne-vyrobou neupadnout do ještě vyšší ztráty. Controlling asi nelze jen tak uchlácholit, že když bude nejhůře, vyhraje se nějaká ta arbitráž... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4053 Registrován: 5-2004 |
No kdyby to bylo tak zlý, asi se nebudou hlásit do dánskýho tendru, kde postoupili spolu se S + B do druhýho kola výběru, tu mostokompatibilitu vyřešili zhruba ve stejný době, kdy se ČD rozhodly o nasazení Vectronů do Německa a slepý cesty při doťunťánvání detailů si zase museli prošlapat na 102… |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2610 Registrován: 5-2008 
|
Němec_z_ova: já si 380 pamatuju , když byla u Vás v Ostravě, ale myslím si , že je to dobré stroj . Z Holubic z místa do Blažovic s přípřeží( vlak tak 1500,1600 tun ) dycky vyrazila lepší jak nějaké rychlík. Taky sem zažil, že z prázdnéma uhlákama , z Komořan ze třetí z místa ujela v pohodě před rychlíkem až do Ivanovic a kdyby nejel do protivky další rychlík , tak by to zvádla až do Přerova
Don Parmezano
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6065 Registrován: 11-2009
|
R 715 • 380.019 Chotoviny-Č.Budějovice |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 8-2017 
|
380 017-4 v Rájec Jestřebí. |
|
Stenly
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 108 Registrován: 2-2016 
|
Honzasl: "tak mi přijde divný, že se to nesnaží zúročit. Třeba se snaží ne-vyrobou neupadnout do ještě vyšší ztráty. Controlling asi nelze jen tak uchlácholit, že když bude nejhůře, vyhraje se nějaká ta arbitráž..." b)Škoda nemá zájem vyrábět lokomotivy a nedělala by to kdyby to někdo nechtěl Co je správně? |
|
Němec_z_ova
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3938 Registrován: 4-2009
|
Parmezano: Jenže od dob zkušebního provozu řady 380 u ČDC vylezlo dost konstrukčních kiksů![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Snad si je Němci u svých šesti kusů ohlídali. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2614 Registrován: 5-2008
|
Němec_z_ova: to já nemůžu rozporovat , já se na to dívám z pohledu výpravčího , pro ,kterýho to bylo dost příjemný překvapení co tá mašinka dokáže , když je na ní dobré "šofér" a to ti pánové z Ostravy , co s ní jezdili určitě byli,dodnes v dobrým vzpomínám na pány Šatavýho , Klaudu a Ondráška (Příspěvek byl editován uživatelem parmezano.)
Don Parmezano
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19131 Registrován: 5-2002 
|
NzO: Snad si je Němci u svých šesti kusů ohlídali. To víš, že si to hlídali. A některé uzly, které se po určité době ukázaly problémovými, tam jaksi z podstaty věci odpadají. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 310 Registrován: 3-2015 |
Blízká budoucnost korporátního nátěru na 380 a blízká budoucnost toho, jako by mohlo vypadat nové logo ČD. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2064 Registrován: 11-2012 
|
Při pohledu na čumák té 380 v Najbrtu se mi furt vybavuje belgická jednotka řady 4000. Stačí si odmyslet to okno a je to tam. Odkaz.
Kočátko říká, že poctivý analog je lepší než digitální náhražky.
Pohrdám všema, co si nechaj kálet na hlavu jakožto aj těma, kdo jim na tu hlavu kálí... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3432 Registrován: 9-2003 
|
Pavel Večeřa: Na odkazu vidím NIZOZEMSKOU jednotku řady 4000, která mi převrácenou vanu nepřipomíná ani v nejmenším.
NOBLE BRICKS
|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5013 Registrován: 3-2007 |
Tady je to z boku, ale podobný mi to teda moc nepřijde. Je to možná podobný faurovi DR... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6163 Registrován: 9-2011 
|
Faurovi? Snad delfínovi VT18.16, ne?
Všichni jste volové. Servít
|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5015 Registrován: 3-2007 |
Mám na mysli tohle. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 5-2019 |
Dobrý den, neměl by někdo detailně nafocené střešní partie 380? Potřebuji to na model, takže co nejvíc detailů... nebo výkres/náčrt střechy. Za případnou pomoc moc díky. Honza smejkal.honza@seznam.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6088 Registrován: 11-2009
|
Ex 1543 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 159 Registrován: 8-2017 |
Tak se schvalenim jednotek Skody to zatim nevypada moc ruzove, s nasazenim v lete se uz nepocita, nejdrive v prosinci 2019 (dle smlouvy byl planovany prosinec 2016). Pripadne jeste zde. |
|
Desiro
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3395 Registrován: 2-2004 
|
Nocni spoje, druhy clanek: Nedodani NIMu fakt nemuze za preplnovani a odrikani vlaku S-Bahn v Nürnberg. Ty basledne uvolnene BR 101 nebo BR 120 s IC vozy fakt nebudou jezdit z Norimberka do Neumarktu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3444 Registrován: 9-2003
|
Za odříkání ne, za přeplňování ano - ty náhradní soupravy s IC vozy, co tam jezdí dnes, mají proti NIM-ům skoro poloviční kapacitu.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 160 Registrován: 8-2017 |
Desiro: "Nocni spoje, druhy clanek: Nedodani NIMu fakt nemuze za preplnovani a odrikani vlaku S-Bahn v Nürnberg. " V casti o Skode je zmineno pouze, ze dochazi k preplnovani. |
|
Desiro
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3399 Registrován: 2-2004
|
Kritizuji clanek, je to takova bramboracka. Vecne, pokud v dnesnim N-I-M Express "v prumerne pracovni dny vladne na palube nalehava tesnost", je to spatne. Ty vlaky mely byt uz dodany, duvody zpozdeni a obvykla praxe (zpozdeni) i u jinych firem je vec druha. Konec koncu viz ty problemy s podvozky u S-Bahnu. (Příspěvek byl editován uživatelem Desiro.) |
|
jagg
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 652 Registrován: 5-2012 |
Ti němečtí schvalovací orgáni jsou prvotřídní špiny teda. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3452 Registrován: 9-2003
|
Jagg: Co to meleš?
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 586 Registrován: 4-2010 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 778 Registrován: 10-2011 
|
Vidí někdo do toho schvalování "NIM expressů" více a byl by schopen říct, s čím má EBA problém tentokrát? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6108 Registrován: 11-2009
|
Ex 1540 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 576 Registrován: 10-2006 
|
S4991023 Co to meleš ?
Na internetu tykám každému, starému či mladému.
Stejně nechť každý chová se ke mně samému. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 6-2018 |
Další pokus o vrácení miliardy od Škody. Dráhy se ještě odvolaly k Vrchnímu soudu |
|
Maršál
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7455 Registrován: 1-2010 
|
Jedna 380 přebarvená na červeno.![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") https://flic.kr/p/2g6C2KL
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 5-2019 |
Dobrý den, měl bych ještě prosbičku - potřeboval bych detailně nafocený HV ještě po výrobě, ne po výměně. Kdyby to šlo fakt detailně ze všech stran, byl bych mod rád. Předem děkuji |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 173 Registrován: 10-2006 |
Nemáte někdo informace, jak to vypadá se schvalováním NIM Expressu? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6208 Registrován: 11-2009
|
Ex 1542 • Chotoviny-Odb Sudoměřice • 20.7.2019 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 113 Registrován: 5-2017 |
Včera v podvečer mezi Budapeští a Szobem |
|
Bílý_petr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2637 Registrován: 7-2005 
|
včera mezi Dynínem a Neplachovem:
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)
fotogalerie 4. koridoru |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 5-2017 |
V rámci připravované zakázky na 65 ks lokomotiv pořádali ČD tržní konzultace s možnými dodavateli. O zakázku se může ucházet i Škoda Transportation, ale má adekvátní výrobek, který by jim mohla nabídnout? (viz níže odkaz na reportáž z Lidovky.cz) lokomotivy na 200 km/h - ŠT může nabídnout typ 109E, ale ve službách u ČD nemá zrovna nejlepší pověst. Prování ŠT nějaké nápravná opatření, aby zlepšila jejich spolehlivost? lokomotivy na 230 km/h - může být typ 109E upraven na tuto rychlost nebo by ŠT musela přijít se zcela novou lokomotivou? . . https://www.lidovky.cz/byznys/doprava/jedna-za-vice-nez-100-milio nu-ceske-drahy-hledaji-65-lokomotiv-pro-nove-vlaky.A190808_211744 _ln-doprava_form |
|
Ythomas_ct
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2778 Registrován: 10-2009
|
Ad Meredy: ...lokomotivy na 230 km/h... Asi spíš takto: Lokomotivu na 230 km/h dnes nevyrábí NIKDO, natož aby jí měl schválenou. A stejně tak, jako na papíře existuje vectron na 230 km/h, tak má zcela určitě něco podobného v šuplíku i Škodovka. Jediný, kdo na tom ale reálně asi musí už pracovat, je Talgo, protože takovou mašinku slíbilo Němcům (odkaz)... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2486 Registrován: 8-2010 
|
ad Ythomas_ct: ...asi musí už pracovat... bych ráčil nahradit spojením pracují na tom od roku 2005, kdy v počtu jednoho vyrobeného kusu vynalezli tohle jako dvousystém při 18 tunách na nápravu a maximálce V = 260 km/h, ovšem s trvalým výkonem P = 3200 kW ![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") a tažnou silou F = 160 kN = to je ještě míň, než má řada 163 s maximálkou V = 120 km/h...![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") . A DB nedávno tuším směle tvrdili,že po 14 letech mají konečně zfinalizován produkt, který jim mohou směle nabídnout... ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . A to 17 vozový talgo pro DB má mít hmotnost 425 tun, tj. poměrný výkon P = 7,5 kW/t. A to jsem si myslel, že naše Pendolino s P = 9,5 kW/t je hodně slabé... Suma sumárum..nevím, nevím Jirko, jestli se nebude muset jít s požadavky z hrušky dolů... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 11-2017 |
A není od věci si uvědomit, že 20. století už skončilo a místo 22 lokomotiv s Vmax 230 km/h požadovat elektrické jednotky s Vmax 230 km/h? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8907 Registrován: 9-2002 
|
Paul_red_adair: "ad Ythomas_ct: ...asi musí už pracovat... bych ráčil nahradit spojením pracují na tom od roku 2005, kdy v počtu jednoho vyrobeného kusu vynalezli tohle jako dvousystém při 18 tunách na nápravu a maximálce V = 260 km/h, ovšem s trvalým výkonem P = 3200 kW a tažnou silou F = 160 kN = to je ještě míň, než má řada 163 s maximálkou V = 120 km/h.... A DB nedávno tuším směle tvrdili,že po 14 letech mají konečně zfinalizován produkt, který jim mohou směle nabídnout... . A to 17 vozový talgo pro DB má mít hmotnost 425 tun, tj. poměrný výkon P = 7,5 kW/t. A to jsem si myslel, že naše Pendolino s P = 9,5 kW/t je hodně slabé... Suma sumárum..nevím, nevím Jirko, jestli se nebude muset jít s požadavky z hrušky dolů... "
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2487 Registrován: 8-2010
|
ad Agent: To je technická specifikace toho budoucího ECx - 17 vozů + loko Talgo Travca..mašina má 72 tun a ty vozejky mají 353 tun s lidma, čili 17 vozů s 20 nápravama je 17,65 tun na nápravu. To mi přijde reálný, jen ta mašina je na to slabounká jak čajíček, kdyby tam byl normální VECTRON s P = 6400 kW, tak to má místo P = 7,5 kW/t rovných P = 15 kW/t, přičemž Raijet s Taurusem 1216 OBB má myslím P = 14 kW/t...to by bylo jiné caffe. |
|
Ythomas_ct
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2780 Registrován: 10-2009
|
Ad Paul_red_adair: To mi přijde reálný, jen ta mašina je na to slabounká jak čajíček... Jenže nikde není dáno, že ta mašina bude mít 3,2 MW a 17 t/n. To, že to má být postaveno "na bázi konceptu TRAVCA", bych já osobně vykládal spíš ve smyslu, že Talgo využije třeba tam použitou koncepci podvozků a postaví na tom vlastní 6MW mašinu, která se bude - i s ohledem na potřebnou výbavu či současné normy - hmotností blížit 90 tunám. A bude tedy disponovat dnes obvyklými trakčními parametry... ... kdyby tam byl normální VECTRON s P = 6400 kW... ...tak to nesplní požadavek na Vmax = 230 km/h. Mimochodem jsem si všiml, že poslední dobou ujíždíte na jednotkách [kW/t], co? ;-) |