Archiv diskuse Parní lokomotivy do 14. 12. 2018

Michal_Ř:
"Na tu dobu v Praze si vzpomínám, symbol zelené kolejnice na předním skle:-)"

Michal_Ř:
"Jinak byly v Brně třeba tramvaje K2 přetahovány do areálu Královopolské normálně i přes výhybky žst Brno Královo Pole. Jen si nemohu vzpomenout, kde jsem ty fotky viděl."

TMB:
"Caroline ma rozkoli 1380 mm, dle PZ urcena pro drahu tramvajovou.
Ale kdysi davno....
"

Zdepa:
"Pokračování poznámky o provozu Carolíny mělo znít asi ve smyslu, že než byl vydán Průkaz způsobilosti, tak to bylo jedno, kde se mašinka potulovala. Původní protokol policajtky vydaný Generální inspekci rakouských železnic v roce 1889 nic takového jako tramvajová dráha neřešil."

Bardotka749121:
"Věděl by zde prosím někdo alespoň přibližný jízdní řád Parního vlaku z Německa 15.12 ?
Předem děkuji."

Cogwheel:
"Kapotované malé parní lokomotivy hojně jezdily v městských ulicích také v USA, dokonce o řadu let dříve, než v Evropě. Takové měly dřevěnou karosérii a říkalo se jim tam "steam dummy": https://en.wikipedia.org/wiki/Steam_dummy"

Jáchym_rotor:
"A znova se tedy ptám - kdy "Caroline" ztratila technicko/fyzickou schonost jízdy po železniční síti? Můj osobní tip je, že nikdy..."

TMB:
"Caroline dostala tramvajový profil kol zřejmě při renovaci v roce 1969, protože železniční profil není moc kompatibilní s kolejnicemi NP3 se šířkou žlábku 33 mm, do něj se rozkolí 1360 mm prostě nevejde.
Stávající provedení dvojkolí s rozkolím 1380 mm pochází z doby GO v roce 1993 a na toto rozkolí (při šířce kola 100 mm) přešly z tehdejších 1385 mm a šířky kol 86 mm brněnské tramvaje postupně po roce 1996. Byla snaha přejít v celé síti na kolejnice NT3, od čehož se opět upouští a hlavně do oblouků dává DPMB profil NT1."