| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » 383 a další nové lokomotivy zahraničních výrobců » Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 10. 02. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 10. 02. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 10-2017 |
New 191 021,191 022,193 xxx,atd. Munchen,Allach |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 137 Registrován: 8-2012 |
Zase_něco: když je to jiná řada, tak to asi 386 nebude ne? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4985 Registrován: 5-2010 |
Včerejší "Kopernikus" s dvojicí Vectronů |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5350 Registrován: 9-2011 
|
Jojo, ve čtvrtek večer stáli oba v Drážďanech, myslel jsem si, že je tam mají na semeno, aby z nich vypěstovali slušivý plot ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4988 Registrován: 5-2010 |
Ten 193 295 je jeden ze tří,co byl v Německu na zácviky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4989 Registrován: 5-2010 |
Včera se na vlaku ITL do Děčína,navážel nový přírůstek pro AWT v podobě Siemense 189 840 od MRCE. Dnes již Siemens nasazen na vlak z Děčína směr Kúty. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 637 Registrován: 5-2013 
|
Zřejmě jeden z prvních výkonů Vectrona 383.008 ČD-Cargo ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4990 Registrován: 5-2010 |
Úplně první nasazení 008 bylo toto https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3863578 a pak byl párkrát v Německu (přetahy) a minimálně jednou vezl Waltry do/z Rostocku do Brna. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2294 Registrován: 4-2009 
|
Jak to má Metrans se svými stroji? Meje se to někdy, třeba v intervalech? ![[cunik]](https://www.k-report.net/discus/clipart/cunik.gif "[cunik]")
Nejnovější fotky: www.flickr.com/photos/139586183@N03/
|
|
55p
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1903 Registrován: 6-2009 |
No mejou se, občas ... když prší... ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
Sledovačky nasazení skoro všeho na http://sledovani.55p.cz/.
Průjezdy vlaků přes stanice na http://stanice.55p.cz/. Co to jsou stanice? Sledovačky pro konkrétní trať či spíš stanici. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2295 Registrován: 4-2009
|
Tak to je smutné
Nejnovější fotky: www.flickr.com/photos/139586183@N03/
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 266 Registrován: 1-2013 
|
Pokud se nic nezměnilo, tak Metrans často jezdil na myčku ONJ Praha ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
Lokomotivy řady 350
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8027 Registrován: 5-2002 |
METRANS myje pravidelně, vždy St - Pá od 14 do 16 na ONJ. Pokud funguje myčka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2296 Registrován: 4-2009
|
Petr Šimral, Kůčis: Díky za info. Tak ještě pár foteček...![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
Nejnovější fotky: www.flickr.com/photos/139586183@N03/
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6936 Registrován: 8-2012 |
Tak to je smutné To víte, no. Blbá garážofffka.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2297 Registrován: 4-2009
|
To víte, no. Blbá garážofffka. V mnoha ohledech nejspíš lepší, než jiní ostřílení dopravci...
Nejnovější fotky: www.flickr.com/photos/139586183@N03/
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 1-2017 |
Včera po ránu se v Ostravě-Mariánkách Větral nějaký stroj CapTrainu s uhláky AWT, docela jsem na to ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") , takhle ve vnitru a následně v Polance stroj Unipetrolu s nějakou 753.7 a cisternama za sebou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1539 Registrován: 7-2002 |
navážel nový přírůstek pro AWT v podobě Siemense 189 840 od MRCE. Dočasný záskok během revize 189 153 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1540 Registrován: 7-2002 |
Toto "dělo" by se mělo v následujících dnech přepravovat na Velim no nevim, oficiální i neoficiální zdroje v Kasselu zatím uvádějí, že harmonogram zkoušek se ještě zpracovává (a starší informace hovořily o dubnu) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4993 Registrován: 5-2010 |
 Kade:"navážel nový přírůstek pro AWT v podobě Siemense 189 840 od MRCE. Dočasný záskok během revize 189 153" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4994 Registrován: 5-2010 |
Kade: "Toto "dělo" by se mělo v následujících dnech přepravovat na Velim no nevim, oficiální i neoficiální zdroje v Kasselu zatím uvádějí, že harmonogram zkoušek se ještě zpracovává (a starší informace hovořily o dubnu)" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 639 Registrován: 5-2013
|
Drak: děkuji za upřenění, nějak jsem to přehlédl .. Dnešní Vectroni v H.Brodě .. 383.001 před najetím na štěpky Ždírec n.D.- Gratwein-Gratkorn .. 193.276 v čele vlaku relace Arad-Celle .. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 189 Registrován: 12-2007 |
http://zdopravy.cz/drahy-chystaji-tendr-na-nakup-60-rychlych-loko motiv-dalsi-si-pronajmou-7475/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4998 Registrován: 5-2010 |
Dnes vezla bangle 741 516 CZL z ŽZO Velim pro 139 558 RA do Bádu,Vectrona 193 829 SIEAG. A v Děčíně dnes viděn na kotlech od Unipetrolu,Traxx 186 435 ex.IDS Cargo,nyní ve službách HSL Logistik. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5000 Registrován: 5-2010 |
EP Cargo rozšíří svůj lokomotivní park o dva kousky Traxxů AC3 pro přepravy v Německu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 642 Registrován: 5-2013
|
Lidi, teď jsem si dával dohromady seznam Vectronů od ELL které jezdí/jezdily v ČR. A nevím zda je kompletní proto budu rád za každou připomínku .. Je to vytvořené pomocí internetu, fotek a toho co si pamatuju :D .. Lokomotivy jsou seřazeny podle toho jak jdou po sobě na railcolor.net .. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 699 Registrován: 9-2012 |
U RJ jezdila i 272, a chvili i 291 a 295 (tusim). A 276 je putovni vystavka jezdici prevazne pro LT, IDS, LTE, RJ nebo u rakusaku |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 643 Registrován: 5-2013
|
No u těch v tu dobu pro ČD jsem to nenapsal to je fakt :D .. Ale ono jich více jezdilo u různých dopravců takže jsem to nějak nerozepisoval .. Jde mi o to jestli není ještě nějakej další? Popřípadě např. ta 193.239 mi nesedí, že by někdy jezdila v ČR .. Ale je v seznamu LTE a je verze MS .. (Samo verze MS nemusí znamenat, že jezdí v ČR) |
|
František_plášek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1465 Registrován: 9-2006 
|
Putovní výstavku 193.276 bych viděl na RJ a LokoTrain (přes něj se pak vyskytuje u různých dopravců). Moje pozorování mi napovídá, že přímé pronájmy od ELL má jen ČD, LTE a LT. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 201 Registrován: 8-2010 |
Zimní nálada v Passau. |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 15489 Registrován: 11-2005 
|
Někteří nadržení už vypustili do éteru Traxxe pro RJ: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5004 Registrován: 5-2010 |
V úterý jel pěkný Lv společnosti LTE z Německa do Děčína ve složení 193 823 EPC-1216 910-1216 920 na čáře bohužel již po tmě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5008 Registrován: 5-2010 |
Klucí od MTR co je to na 386 00? za reklamu,viděl jsem tam nějaký vlaječky? Viděno v rychlosti v úterý v Königsteinu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8041 Registrován: 5-2002 |
Reklama :-) Hledáme strojvedoucí :-) |
|
Alex_74
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 742 Registrován: 5-2009 |
Drak: Szukamy maszynistów. :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5009 Registrován: 5-2010 |
Díky! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5867 Registrován: 7-2007 |
Petr_Šimral: Máš tam chybu....nenajdeš...zkus hledáme řidiče lokomotiv - těch je dost a ještě víc je povozníků.... Proč má 3 systémový Vegan čtyři sběrače? 15kV je jiný, než na 3kV DC a 25kV AC? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6996 Registrován: 8-2012 |
Když nenajde, tak nenajde. Nabere pekaře a cukráře, nebo jak to mají tu mantru federanti ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") P.S. Legislativně je to dokonce jen osoba řídící drážní vozidlo, budete si muset zvyknout.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 202 Registrován: 8-2010 |
Passau Hbf 193.208 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 11-2017 |
On se vždycky najde nějaký magor, který se nechá nalákat na Traxxe a sladké řečičky úžasného společenství z Horních Měcholup. Akorát je jich čím dál tím míň. Ono to tam asi po peněžní stránce nebude velká hitovka, když si tamní část jedinců chodí přivydělávat jinam. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6411 Registrován: 8-2007 
|
Nabere pekaře a cukráře, Ono to tam asi po peněžní stránce nebude velká hitovka, když si tamní část jedinců chodí přivydělávat jinam. No tak ve volnu si budou přivydělávat pečením.Ani nebudou ve střetu zájmů ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") . |
|
Alex_74
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 743 Registrován: 5-2009 |
Zase něco: To jsi musel propadnou z matematiky už na základce ne? Ale neboj vše se dá dohnat. |
|
Ythomas_ct
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2529 Registrován: 10-2009 
|
Ad Oldcerry: Proč má 3 systémový Vegan čtyři sběrače? Protože se jich víc na střechu už nevejde. :-) Ne, vážně. Střídavé sběrače bývají konstruované jako lehčí, Němci s Rakušáky trvají na obložení z čistého uhlíku, některé země používají menší šířku sběrače. Prostě interoperabilita v evropské praxi... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5366 Registrován: 9-2011
|
Akorát je jich čím dál tím míň Všichni vostatní totiž stojej frontu před ČD Cargo a čekaj, až ráno vodemknou dveře, aby se mohli zaměstnat u nich, že jo? Tam totiž nabízej jen samá pozitiva a sociální jistoty. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 203 Registrován: 8-2010 |
Hegyeshalom |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5868 Registrován: 7-2007 |
T_._H_.:Že vy furt musíte být v tak zarputilé opozici... Že vás to baví... Ythomas_ct: Protože se jich víc na střechu už nevejde. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") To mě taky napadlo... Němci s Rakušáky trvají na obložení z čistého uhlíku, některé země používají menší šířku sběrače. Takže AC (vnější) sběrač je pro 15 a 25kV (tj DB, OBB, CZ, SK, H) a vnitřní je pro CZ 3kv DC ev pro Polsko? Mluvím o Veganu ČDC. Ty Germáni trvají na čistém uhlíku proč? S našimi smykadly (363.5) na obou systémech problém není, pokud vím. Jestli to víte...zkracuji si cestu, nechce se mí prolézat stovky stran o Veganu...Šířka ližiny sběrače je v těchto uvedených státech stejná? |
|
Ythomas_ct
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2530 Registrován: 10-2009
|
Ad Oldcerry: Takže AC (vnější) sběrač je pro 15 a 25kV (tj DB, OBB, CZ, SK, H) a vnitřní je pro CZ 3kv DC ev pro Polsko? Mluvím o Veganu ČDC. Siemens (ale i Bombardier) to dělají zřejmě vždycky (alespoň tedy na 1216, 189, vectronech, TRAXXech) tak, že vnější smetáky jsou střídavé a vnitřní jsou stejnosměrné. Nebýt rozmanitosti v materiálu ližiny a její šířky, tak by na mašině měl AC i DC sběrač vždy zálohu v podobě druhého sběrače pro případ poruchy; reálně tomu ale tak ne vždy je... Ty Germáni trvají na čistém uhlíku proč? § 1 - protože to tak vždycky dělali. Pokud se nepletu tak TSI CR LOC&PAS (2011) jeden čas chtěly vnutit používání syceného uhlíku i jim, ale v nejnovějších TSI už to zase není. Třeba u 380 nakonec byli aspoň schopni umožnit odjezd mašiny na "nečistý" sběrač v případě poruchy toho "čistého". Jinak problém čistého uhlíku je jeho omezená proudová zatížitelnost, takže použít tohle na relativně nízkém stejnosměrném napětí není úplně wono... S našimi smykadly (363.5) na obou systémech problém není, pokud vím. Protože 363.5 jsou provozovány na sítích, kde se běžně používá sycený uhlík... Šířka ližiny sběrače je v těchto uvedených státech stejná? CZ-SK-D-A-PL-HU - pokud vím - mají sběrače 1950 mm. Problém by byl např. ve Švýcarsku, Itálii, Slovinsku(?) a Belgii(?), kde se používají užší sběrače... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5869 Registrován: 7-2007 |
Ythomas_ct: děkuji. § 1 - protože to tak vždycky dělali. A to mají drzost nazývat Vegana mezinárodní lok a dokonce jim to někteří žerou... Osobně jsem z osluhy Vegana velmi zklamán, některé věci jsou tam tak ubohé. V žádném případě se nenavážím do trakce, ale komfort pro obsluhu pche...už vím proč kdysi rakušíci zírali na 4Brejle jak na zjevení....Docela by mě zajímalo, co by říkali DB a OBB strojvedoucí na 5Esa. Nemáte nějakou informaci? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2301 Registrován: 4-2009
|
James Bond dnes s Waltery
Nejnovější fotky: www.flickr.com/photos/139586183@N03/
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 108 Registrován: 1-2017 |
... už to není jen retuš ... ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]")  |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7004 Registrován: 8-2012 |
Že vás to baví Zhruba tak stejně, jako "národní" šlechtu baví to povyšování se nad ostatní, nad mladý, nad "garážovky", nad "čužácké" mašiny, nad "řidiče a povozníky"... aby se pak šla vybrečet do Nářků, že prachy na hovno, šichty na hovno, mašiny na hovno, náplň práce na hovno, šéfové na hovno, nocležny na hovno a ještě jim všichni ubližujou a chtějí sebrat režimky. drzost nazývat Vegana mezinárodní lok "Mezinárodnost" dělá z lokomotivy právě to, že vyhoví všem (leckdy až protichůdným) požadavkům jednotlivých zemí v legislativě, infrastruktuře, provozu. Proč by Vectrona nemohli nazývat mezinárodní lokomotivou? komfort pro obsluhu pche Asi se vás zapomněli zeptat. Ale za pár let to budou "držáky", "ty naše mašiny" a až budou mět jít do šrotu, tak zamáčknete slzu v oku... ostatně podobně se psalo o 363.5, že.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6413 Registrován: 8-2007
|
T.H:Zhruba tak stejně, jako "národní" šlechtu baví to povyšování se nad ostatní, nad mladý, nad "garážovky", nad "čužácké" mašiny, nad "řidiče a povozníky"... aby se pak šla vybrečet do Nářků, že prachy na hovno, šichty na hovno, mašiny na hovno, náplň práce na hovno, šéfové na hovno, nocležny na hovno a ještě jim všichni ubližujou a chtějí sebrat režimky. Podobně,jako na K-reportu diskutující chtějí všude Bardotky,mašiny musí mít správný lak,povyšují se nad soukromníky,modrogumy,žlutozla,jančurobijce,lokálky musí jezdit do každé ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") ,půlka národa jsou nevzdělaní blbci a nechápou rady chytrých,chytří preferují modrožluté,ve výběrkách požadují příliš široké dveře,ve výběrku požadují přesně 65 míst a rychost 100 km/h,soukromníkům jsou házeny klacky pod nohy,ČD diskriminují soukromníci,protože neuznávají režijky .... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 204 Registrován: 8-2010 |
Hegyeshalom ve středu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 205 Registrován: 8-2010 |
Hegyeshalom před 14 dny |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5870 Registrován: 7-2007 |
T_._H_.: První odstavec, nevím co tedy platí na mě, nějak si nejsem vědom, že bych se povyšoval, nebo dál zapadal mezi váš výčet. A v tom vašem výčtu je i mnoho pravdy, jenže oboustraně. Nic není černobílé. A že patřím mezi řidiče, to si troufám tvrdit, možná časem i spadnu do kategorie povozník...dělají chytrolíni vše pro to.. Druhý odstavec: Je to němkyně, s dobastlenými věcmi z okolí. Není to lokomotiva evropská. To by musela být obsluha tohoto stroje postavena trochu jinak. A o komfortu obsluhy: Tak milej zlatej, o tom něco vím, samozřejmě se nikdo ptát mě nemusí, chytrolíni ví vše nejlépe. A když už...jak dlouho je ten Vegan ve vývinu - 10 nebo dokonce více let...A takovéhle trapárny v obsluze..ubohé... Zadání AFB, odměření ujeté vzdálenosti, EDB, ovládání sběračů, zadání dat, vytápění stanoviště, obrazovky - jejich grafika, využití a obsluha, komfort pro obsluhu atd. A až 5ES půjdou do šrotu, už nic zamačkávat nebudu (sám už budu zamáčklý). Určitě je Vegan kvalitnější co se týká trakce, výkonu, ale obslužné prvky je ubohost. Malé porovnání: V - Porucha klimatizace - klepeš kosu, 5 přepneš do jiné polohy - topí něco jiného, V - chceš si ohřát jídlo - uvařit kávu - naser si, 5 - mikrovlnka - rychlovarná konvice - pohoda, musíš jet na přední sběrač V - upaluj do strojovny, 5 přepneš přepínač na stanovišti, jízda v automatice V - možná se časem trefíš co chceš, předvolba po konci pomalé jízdy, možná to odhadneš, možná si to blbě zadal - vizuelní signalizace minimální...ujel si vzdálenost = píp,píp - 5 vše znázorněné - včetně vzdálenosti která ještě chybí ujet, V vysílačka neumí český (resp mezinárodní) simplex, 5 umí oboje, tažná síla V - hledej šmudlo, 5 - jasně a zřetelně zobrazena, atd, atd... A EDB, to je v tomto provedení (jak silově, tak obslužně) nebezpečná parodie - Evropská - velké kulové.... A i vaši hoši nějaký čas sedlali 5 a za celou dobu nevím o žádném problému (až na jednu dotazovanou drobnost), možná je to i tím, že máte kvalitnější personál - taky je vás podstatně méně. O V takové informace nemám, ale za týdení možnost dohledu V - stránka oprav - u tak "Evropské" lokomotivy? No nic moc... Tento příspěvek vyjadřuje jen můj soukromý názor, pravděpodobně mnoho kolegů je spokojeno a jsou unešeni "Evropskou" lokomotivou.... Jo, a jenom VH může chtít při ukončení směny provést test pískování (to je opravdu platné)... případně další testy spouštět...kolik vyských škol musí být, aby ten VH pochopil, že si to ta PC sračka múže a měla by udělat sama... A návod pro obsluhu na 700 stran - raději bez komentáře... Kdepak asi soudruzi z NDR udělali chybu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 91 Registrován: 6-2016 |
Oldcerry: Dosazení mrkvovlnky, lednice a konvice není starost Siemensu, to je problém dopravce. Malou troubu lze umístit na pult pomocníka, přenosnou lednici na kterékoliv stanoviště na podlahu a zapojení konvice do zásuvky snad v SOKV také zvládnou, ne? Vysílačka dtto. Proč Cargo nepožadovalo VS67? U zbytku opravdu nevidím problém. Zrovna tento stroj dokáže ovládat i cvičená opice po lobotomii. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 599 Registrován: 8-2011 |
Big_Blond: skříňka, která topí/chladí je na obou stanovištích. Jinak v Německu celkem vážně řešej volně uložené předměty na stanovišti s ohledem na možné ohrožení strojvedoucího.... Oldcerry: se zobrazením délky vlaku máš pravdu, to pískování celkem taky. Jinak při výpadku klimatizace přece funguje poloha AUTO bez klimatizace. A ten simplex, jestli náhodou tady v naší zemičce nejsme s tímle trošku pozadu, přenosné vysílačky, které umí GSM-R má v Německu kdejaký vozmistr/posunovač |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5871 Registrován: 7-2007 |
Big_Blond: Jenže to by tam musel být zdroj 220V který to utáhne a eventuelně, který není zavislý na připojení k troleji. No holt Evropa je jinde... ovládat i cvičená opice po lobotomii. Jo, ale nesmí zapomenout, že při zákazu rekuperace musí buď si pohrát s AFB, nebo ho vypnout, nesmí zadat EDB pákou, resp letět do strojovny a tam EDB vypnout, že při nutnosti jet na přední koště musí letět do strojovny, že při změně systému musí třikrát potvrzovat na obrazovce, ne na jedné, ale na obou, ne tedy na obrazovce, ale na Hard tlačítkách atd atd...A grafika obrazovek, no to je skoro neuvěřitelné - Pat a Mat. Ale většině to nevadí, přijde jim to v 21 století super...mě ne, ale to je úplně jedno....já na tom jezdit nebudu, vztekat a trápit se také ne a když to ostatním vyhovuje...Jen můj osobní názor. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5872 Registrován: 7-2007 |
Lukys1987:přece funguje poloha AUTO bez klimatizace. Me naskočilo "Porucha klimatizace na 1. stanovišti" a bylo mrtvo ani na ručně....kosa... Se Simplexem jsme naopak vpředu . Přenosné GSM vysílačky...to je ještě na dlouho a za kačky... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 92 Registrován: 6-2016 |
Lukys1987: Zrovna kouzelná skříňka je obecná slabina moderních strojů co do komfortu obsluhy. 1. Je moc malá. Chci-li v chladu uchovat více než dvě housky se salámem, je to problém. Nedej bože když se na stanovišti sejdou dva strojvedoucí. 2. Ohřívací proces je neúměrně dlouhý a teploty jako z m. trouby nikdy nedosáhnete. Dlouhé ohřívání mmj vylučuje využití druhé skříňky jako chladničky. Ohřívat oběd alespoň na pokojovou teplotu dvě hodiny je trochu . |