| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » 383 a další nové lokomotivy zahraničních výrobců » Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 02. 02. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 02. 02. 2018dolů |
| autor | příspěvek | |
|---|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4946 Registrován: 5-2010 |
A hlavně,nyní jsou minimálně dva kousky (193 290 a 193 292) v Německu na zácviky a pak by se mělo snad již začít jezdit,až do Hamburku. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1587 Registrován: 3-2015 
|
Tak to se nedá nic dělat, ale i ta krátká kapitolka byla zpestřením a opět vládnou na západě 362.. |
|
|
xox
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 11-2011 
|
Třetí stojí v Drážďanech... | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 139 Registrován: 1-2014 |
Odjížděl jsem z Děčína 19.1. v 16:50. Umleitung přes Lipsko a Bitterfeld. Vše co mělo trasu na Elsterwerdu nebo Falkenberg stálo ještě v noci. Do Lidská to ještě trochu vrhlo, ale pak zelená vlna až do Hamburku. | |
|
František_plášek
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1462 Registrován: 9-2006 
|
Aktuálně od sousedů....
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6786 Registrován: 8-2012 |
Do Lidská to ještě trochu vrhlo Nechtělo by to vypnout automatické opravy? ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
|
Malý_fotograf
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6493 Registrován: 5-2002 
|
Škoda je, že Vectroni na ten západ nemůžou vyjet ad hoc, aby prostě jen jezdili ve chvíli, kdy jich má 1 a víc plánovaně stát ve Vršovicích v depu. To je totiž parádně drahá záloha.
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
|
Luboš_ct
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14396 Registrován: 9-2002 
|
Do Lidská to ještě trochu vrhlo Nechtělo by to vypnout automatické opravy? Vypadá to podobně jako češtin softu 9.. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3508 Registrován: 1-2010 
|
https://youtu.be/hoRXY2Q_C9g |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 140 Registrován: 1-2014 |
Jooo, tak sorry. Bohužel to nějak nenabízí opravy příspěvků. Ale je vidět,že to alespoň někdo sleduje. Co by si bez vás pánové ostatní počali. 😁 | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2278 Registrován: 3-2011 
|
Konečně i Cargo jde opravdu s kůží na trh ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") odkaz
Nevědět je špatné. Nechtít vědět je mnohem horší.
Vítejte v zemi neomezených možností. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 9-2016 |
Foto report se vzpomínkou na začátky lokomotiv Siemens v Čechách a na Slovensku- https://www.railtrains.sk/modules/AMS/article.php?storyid=1846 | |
|
Němec_z_ova
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3776 Registrován: 4-2009 
|
Matijak. Na jednu stranu volám KONEČNĚ![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") , na tu druhou mám obavu o jejich využití![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Dosud nemá CARGO zájem řešit nějaké využívání lokomotiv a jejich čet ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") Sice jsme nuceni dělat přesčasy na běžícím páse, ale větší část směn zbytečně prosedíme (až proležíme).
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2279 Registrován: 3-2011
|
Němec_z_ova: Taky jsem rád, že se rozhoupali, ale jak píšete, dokud se k tomu neudělají i adekvátní personální turnusy, bude to vypadat podobně jako dnes, kdy třeba dojede Vectron do Děčína s vlakem z Německa, tam to jeden člověk zamkne, stojí to X hodin, teprve potom přijde druhý, zase to celé musí znova nahodit a jede dál (např. Nymburk, to je jedno). Většinou se ale stejně přepřahá a dál do vnitrozemí to veze některá z loko řady 122/123/130. Jako jeden z nejvhodnějších současných produktů Carga k nasazení těchhle lokomotiv bych vybral přepravu automobilů VW z Devínské Nové Vsi do Německa, tam to díky nasazení havlíčkobrodských čet a střídání na ose přibližně v polovině cesty právě v HB jezdí opravdu slušně, ovšem musí být v celé trase k dispozici vícesystémová loko, že... Obecně autovlaky jsou v dnešní situaci asi jedna z nejžhavějších přeprav, kde by se podobné stroje daly nasadit, viz vlaky Žilina - Cuxhaven a další. Nebo jestli máte i další tipy, sem s nimi
Nevědět je špatné. Nechtít vědět je mnohem horší.
Vítejte v zemi neomezených možností. |
|
|
xox
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 11-2011
|
Němec - stačí poslat řadu 12x do šrotu,Peršingy prodat do Polska - a ještě budou chybět. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1534 Registrován: 7-2002 |
V zásadě to vlastně vcelku zapadá do už dřív známého plánu, že se chce pořizovat pět nových loko ročně, akorát se to vypsalo trochu velkolepějším rámcovým způsobem přepravu automobilů VW z Devínské Nové Vsi do Německa ... tak přesně takhle relace se dokola omílala, když se objednaly první Vectrony, ale mimo záznam zaznívaly názory, že nejvýkonnější loko v parku by se neměly uplatňovat primárně na vlacích, které patří k těm nejlehčím (aspoň tedy mezi ucelenkami). Tak se to podle toho asi nakonec uskutečnilo. A samozřejmě pro přímou vozbu do zahraničí to taky vyžaduje dohodu se sousedním dopravcem, pokud tedy nedržím obchodně celý úsek, abych si mohl sám rozhodovat, kdo to poveze. ..ale větší část směn zbytečně prosedíme (až proležíme). A kde je v téhle tradiční bolesti zakopán pes? Očekával bych, že spíš než o teoretických nalajnovaných turnusech to bude o práci dispečerského aparátu? |
|
|
František_plášek
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1463 Registrován: 9-2006
|
... tak přesně takhle relace se dokola omílala, když se objednaly první Vectrony, ale mimo záznam zaznívaly názory, že nejvýkonnější loko v parku by se neměly uplatňovat primárně na vlacích, které patří k těm nejlehčím (aspoň tedy mezi ucelenkami). A nezaznívalo mimo záznam třeba i to, že kalkulovat do už tak nízkovýdělečných přeprav lokomotivy za cca 80-100M dává poněkud jiný hospodářský výsledek než kalkulace 2x230/12x nebo 363.x (+ postrky) ??? |
|
|
VIA
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 8-2017 |
FP: Když Vás tu vidím, 186.435 už není ve stáji? Je nahrazena Belgičankou? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1535 Registrován: 7-2002 |
že kalkulovat do už tak nízkovýdělečných přeprav lokomotivy za cca 80-100M .. jo tak to zaznívalo samozřejmě taky. Ovšem jestli se v tomto nějak zásadně liší ty skutečné výkony ... VIA - ano, jeden z hned tří traxxů tří českých dopravců, které po přelomu roku změnily nájemce. |
|
|
Moderátor Číslo příspěvku: 15465 Registrován: 11-2005 
|
Němec z Ovy: Nikdo Tě/vás předčasy nenutí dělat. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4947 Registrován: 5-2010 |
Jen doplním,že 186 435 je nyní ve stáji HSL Logistik,tak se někdy alespoň v Děčíně třeba opět ukáže. | |
|
Němec_z_ova
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3779 Registrován: 4-2009
|
Matijak: Tak to netuším, do toho by mělo více vidět vedení. Možná vlaky z Hyundaie na západ a jih Evropy (do Polska určitě NE) A kde je v téhle tradiční bolesti zakopán pes? Očekával bych, že spíš než o teoretických nalajnovaných turnusech to bude o práci dispečerského aparátu? Dispečery bych z toho pro dnešek vynechal, ti už mnohdy jen hasí ten "nevěstinec" ve firmě. Co třeba říkáte na pravidelný turnusový výkon u vlaků 80 225 - 80 227 - 62 054? Během necelých 12 hodin ujeto 104 km. To na kole najedu víc (za cca 10:30 hod mám ujeto 173,5 km a nebýt to v noci mezi dvěma nočníma, tak ta dvoustovka mohla padnout, nohy by ještě šlapaly). Dále to věčné čekání, než se odněkud někdo vynoří a udělá byť jen "blbou" JZB![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") , více než hodinové čekání na nové papíry v PPS po příjezdu vlaku z ciziny, věčné problémy s údaji v MZOB apod. Šari: Taky jsem je nehodlal dělat, ale mé vedení bylo proti (vyzkoušeno na třech stupních nadřízených ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") ). Dokonce to došlo tak daleko, že jsem vážně uvažoval o změně dresu. Pak zvítězil pragmatismus a blízkost zaměstnavatele od bydliště. A jak vidím u Psa38, chválabohu za to. Ale radost z toho nemám.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
|
Ex_ČD
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 10-2017 |
Jestli on nebude problém třeba v úžasne kolektivní smlouvě a jejím omezení směn na rámec zákona. Další věc bude to čekaní na JZB atd. Strojvedoucí sám nezvladne? To samé privěšování? A brždenku si fíra taky snad zvladne napsat, ne? | |
|
Němec_z_ova
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3782 Registrován: 4-2009
|
To všechno zvládá a taky dělá![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") , ale těžko může (aspoň u nás) předatlovat rakouské či polské papíry do PRISu. A pak se v Petrovicích opakovaně diví (tedy jen v 1. případě - v dalších už věděl), že ta samá souprava na našem území ztěžkne o 600 tun![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") A pak reklamuje a tím zase zdržuje
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1536 Registrován: 7-2002 |
pravidelný turnusový výkon u vlaků 80 225 - 80 227 - 62 054? Koukám na to, když to je asi zrovna takový nešťastný případ, kdy to "opticky" i vypadá, jak na sebe ještě i docela hezky navazují, ale od 15:04 do 0:25 udělají akorát trojuhelník Ostrava hl.n.- Petrovice - Třinec - Ostrava hl.n., akorát tedy s tříhodinovým pobytem v Bohumíně, zbytek už je nejspíš jen poslední místo v pořadí důležitosti při tvorbě JŘ, podle toho, jak se to pomalu šine. Chtěl bych aspoň věřit, že holt takovéhle výkony (Mn, lokální Pn) jsou při tvorbě oběhů ty zbytkové, které se musejí "nějak poskládat". Asi ještě s takovým efektem začarovaného kruhu, když ubývá výkonů, tak ubývá možností, jak je nakombinovat s malými prostoji. To spíš to dále popsané "věčné čekání" a jeho příčiny... Jestli on nebude problém třeba v úžasne kolektivní smlouvě a jejím omezení směn na rámec zákona. To je tedy ale dílo odborů vybojované v zájmu zaměstnanců? Jsme teda trochu odbočili od tématu vlákna |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2285 Registrován: 3-2011
|
Kade: Když ještě lehce odbočím, chvílemi mi přijde, že turnusy LČ jsou zrovna u toho Carga často dost odlišné region od regionu, asi podle toho, kdo je vytváří. To, co tu naznačil Němec, je holt asi typický zbytkový výkon, který nešlo zkombinovat jinak, ale jak je třeba možné, že v Budějovicích se zcela běžně dělá za 12h směnu jeden pár Pn vlaků ČB - HD a zpět (které zrovna moc zbytkové nejsou) a nic víc? "Mrtvý" prostoj ve Dvořišti díky tomu dělá často až 4 hodiny a dvojče i se strojvedoucím tam stojí po celou dobu, kdy "přetahář" odveze vlak do Rakouska a přiveze vlak zpátky. Když už je nutné stále držet PP Horní Dvořiště víceméně jen kvůli přetahům a manipulačnímu vlaku do Vyššího Brodu, proč se to třeba neudělá tak, aby budějovický strojvedoucí za směnu místo jednoho páru směsek odvozil oba dva (nebo nějaký adhoc/separát) a dvořišťský to jen všechno přetahoval přes čáru... Další takový "top" výkon je například Mn vlak do Jarošova nad Nežárkou, ten taky stojí za to - ale to je dané zejména přebytkem pracovních sil na jihu, kdy je potřeba ty lidi nějak "udat". Když se vrátím k tématu nových lokomotiv pro Cargo, když ne auta, jaké výkony by se tedy pro ně podle vás nabízely? Jestli to mají být takové hyper super interoperabilní stroje, bylo by celkem záhodno s nimi jezdit opravdu efektivně a bez X přepřahů cestou, jako se tomu často děje teď...
Nevědět je špatné. Nechtít vědět je mnohem horší.
Vítejte v zemi neomezených možností. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 8-2017 |
Hlásím,že včera podnikl v časných ranních hodinách cargo Větroň 002 výlet do Monarchie na štěpce ze Ždírce👏 A ještě dotaz na pány od Metransu...včera to byl odklon nebo nějaká nová relace přes Břeclav do Hohenau a dál.Děkuju🙂 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4952 Registrován: 5-2010 |
Ad.štěpka ze Ždírce https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3855802 | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6838 Registrován: 8-2012 |
mimo záznam zaznívaly názory, že nejvýkonnější loko v parku by se neměly uplatňovat primárně na vlacích, které patří k těm nejlehčím (aspoň tedy mezi ucelenkami) A to si představ tu hrůzu, že intermodál taky není žádné těžkotonážní hnutí... no co si to třeba Metrans nebo Captrain dovoluje. Ještěže tyhle moderní názory zůstávají v Lajthausu a na druhý straně Prahy to vedou normální lidi. včera to byl odklon nebo nějaká nová relace přes Břeclav do Hohenau a dál Dovezené večer ČDC, zapřahané 386.004 dál do Východní Marky? Jednorázový Havířov-Ybbs, nic pravidelného. (Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..)
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 8-2017 |
T.H díky 🙂 | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1537 Registrován: 7-2002 |
A to si představ tu hrůzu, že intermodál taky není žádné těžkotonážní hnutí... Ale přecejen bývá předpokládám spíš tak kolem 1500-1700 tun, oproti tomu bývají auta pořád o poznání míň, i když to už je jen taková hra s čísly, vždycky je to předpokládám hlavně o ekonomice, přímá vozba se může vrátit i v dalších okolnostech. Ale tak když Cargo potřebuje/má možnost uplatnit taky 363.5 ... (aspoň doufám, že ta vyšla levnějc než Vectrony....). Tak jinak nechci trvdit, že auta jsou nevhodná, spíš vubec mít u nějaké zakázky tu možnost ovlivnit dopravce nebo aspoň řešení vozby na zahraničním úseku Se štěpkou do Ždírce by Větroň měl jezdit pravidelně od prosincové změny JŘ dvakrát týdně, z toho z/do HB jen v pondělí 18.25 z HB a příjezd do HB ve čtvrtek 4.56, mezitím ještě do/z Břeclavi u vlaků ve stejných časech, které jezdí Út/St (v obou směrech), tak by se mohl snad teoreticky vyskytnout v HB i na nich. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 196 Registrován: 8-2010 |
Konkurence. 1. za 500, 2. za 175 do bývalého hlavního města. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 626 Registrován: 5-2013 
|
Pokuj jde ještě o štěpku ze Ždírce do Rakouska tak pokud si dobře pamatuju tak 15.1. jel Vectron 005. Ale toto pondělí se mi zdálo, že jela v čele z Brodu Lamina 240.139 .. A dnes je psán Vectron 383.002 na štěpkách do BIOCELu .. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3105 Registrován: 7-2009 
|
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4962 Registrován: 5-2010 |
Vectron 383 008 ČD Carga dnes již odjel z okruhu a z Libně hned vzal Nexák směr Děčín. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8019 Registrován: 5-2002 |
ad Čouďák: to jí neumíš v editoru vyčistit? Je jak prase ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 629 Registrován: 5-2013
|
![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") .. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 747 Registrován: 11-2004 
|
Objevila se první fotka Vectronu v barvách ÖBB: http://www.bahnforum.info/index.php?ind=news&op=news_show_single& ide=273 |
|
|
Pikehead
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3679 Registrován: 3-2007 |
Že by konečně OeBB vyřešilo nedostatek strojů, které umí český stejnosměr i střídavinu? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1609 Registrován: 3-2015
|
Večerního Vectrona ještě nemam a když nejsou na Mnichovech tak stačí zajet do Prahy. |
|
|
Pikehead
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3682 Registrován: 3-2007 |
To jako do Mnichova jezdí 2xB BDs a A, nebo co to je za tím Vectronem za šroty? A tomu celému se říká EuroCity? Je pravda, že proti časům Bc na EC je to modrý pokrok v mezích zákona... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1611 Registrován: 3-2015
|
Je to EuroCity ale nejede na Mnichov jede snad jen do Děčína. Do Mnichová jezdí z Prahy pouze Expresy a Vectroni na nich už nejezdí. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 199 Registrován: 8-2010 |
Černoši v tunelu aneb poslední kousek ELL 193.725 MS "naší" verze ve službách SETG v Hegyeshalom (na tomto vlaku jezdila 193.289) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 89 Registrován: 6-2016 |
Comar: To je nějaká soutěž mezi ČD, ZSSK a OBB o to, kdo bude mít ošklivějšího Vectrona? A není to logo moc malé Antone Pavloviči? Snad nezůstane OBB pozadu a doplní na bok "národní doprafce konektynk pýpl end plejsis" . |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4965 Registrován: 5-2010 |
Včera odpoledne přivezl do Bad Schandau Taurus 183 500 MGW Service,aktuálně ve službách společnosti RailAdventure,brzdící a spojovací vozy RA. Z Bádu je na ŽZO Velim odvezla loko 741 516 CZL.Ta by dnes měla z ŽZO Velim,odvážet zpět směr Bad Schandau pro Tauruse 183 500 zátěž z okruhu. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 200 Registrován: 8-2010 |
Passau Hbf. Jimmy 193.211 ve spolecnosti Traxxů, 185.593 v lucemburských šatech a 146.240 (BR 111 od nového GVD nahrazena) místo housenky na Donau-Isar Expresu. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 632 Registrován: 5-2013
|
A já mohu potvrdit Vectrona 193.892 v čele Nexaku AWT přes Vysočinu ... Bohužel v HBcku nebral rozkaz takže jen viděno a ne vyfoceno .. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4970 Registrován: 5-2010 |
Dnes v Allachu viděni,zbývající dva kousky Vectronů pro Unipetrol 383 051 a 383 052. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1151 Registrován: 11-2005 
|
Pernion: BR 111 od nového GVD nahrazena není tak docela pravda. Předevčírem na DIE kroužily housenky, ale také patráky právě se 111kou. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2035 Registrován: 9-2006 |
193.216 ELL(LTE) jako Lv z Benešova do Prahy, Hostivař |
|
|
Dj_cargo
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1927 Registrován: 11-2005 
|
Lv z Benešova do Prahy Do Kolína. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4977 Registrován: 5-2010 |
Telegraficky z dnešního Elbtalu: Ucelenku cisteren od Unipetrolu,bralo z Děčína HSL Logistik směr Pirna v čele s dvojičkou 186 429-186 433 ex.MTR. Prázdné bečky z Čepra Hněvice z Bad Schandau Ost směr Leuna Werke,vezl modrý krasavec,Vectron společnosti MGW Service 193 846,nyní ve službách CTL Logistics. Ložená auta ze Žiliny,vezl z Pirny "lvíček" 187 536 HSL Logistik. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4978 Registrován: 5-2010 |
Toto "dělo" by se mělo v následujících dnech přepravovat na Velim | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8023 Registrován: 5-2002 |
386.301 --> |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4979 Registrován: 5-2010 |
To bude ta nová,padesátikusová,nosná řada ČD Carga ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4980 Registrován: 5-2010 |
Vectron 383 007 dnes již opustil Velim a aktuálně stojí v Děčíně se směskou z Kutné Hory. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 2-2018 |
Onehda v neděli jsem spatřil v Břeclavi na OS vlaku do Tišnova Taurusa 1216.250 Bohužel jsem neměl stativ, tak jsou to spíše dokumentační fotky. Docela mě překvapuje, že mají ČD k dispozici Taurusy i na OS vlaky. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1878 Registrován: 1-2011 
|
To je podle mě velmi nereálný! Ale vypadá to dost dobře |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2433 Registrován: 9-2003 
|
Petr Šimral: 388 001.
NOBLE BRICKS
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 11-2017 |
To jako místo 386.041-050 bude 388.001-010? | |
Aktualne od sousedu....![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
