Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » 4. koridor » Archiv diskuse 4. koridor do 26. 05. 2018

Archiv diskuse 4. koridor do 26. 05. 2018

autor	příspěvek
Bílý_petr	Čtvrtek, 12. dubna 2018 - 20:51:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2287 Registrován: 7-2005	Ještě sem chci dát jednu fotku z úterní pochůzky Neplachova protože zanedlouho už tenhle pohled možný nebude: Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel) fotogalerie 4. koridoru
Hajnej	Čtvrtek, 12. dubna 2018 - 23:32:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16288 Registrován: 5-2002	Simba: generace před ním s tím problém neměli ani na tom Vyšehradě Měly, ale vyřešily ho metodou hrubé síly - tím, že bylo okolo vlaku lidí jako malejch psů... bo to ani nepotřeboval, práci měl za barákem A jakou - tu co dělat chtěl, nebo tu, co na něj vyšla...?
Bram	Pátek, 13. dubna 2018 - 08:15:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8840 Registrován: 4-2003	Hajnej:Měly, ale vyřešily ho metodou hrubé síly - tím, že bylo okolo vlaku lidí jako malejch psů... Docela by mne ta situace na Vyšehradě zajímala. Mám za to, že i problémy s výpravou vlaků byly jedním z důvodů, proč se na Vyšehradě přestalo stavět. To muselo být fakt sado maso, když tam zastavil vlak s pěti či šesti čtyřnápravovými vozy. Škoda, že to tehdy ČSD nevyřešily tak, že by přesunuly nástupiště na Ostrčilovo náměstí do rovného úseku. Jenže jak jsme si tu již uvedli, vlakové cesty osobních vlaků od Smíchova na hlavní křížily vlakovou cestu nákladních vlaků ze Společného nádraží do Vršovic a k útlumu provozu osobních vlaků došlo snad ještě před aktivací tratě Radotín - Krč - Vršovice Čekací koleje. A jakou - tu co dělat chtěl, nebo tu, co na něj vyšla...? Simba nějak zapomněl, že byly nějaké umístěnky, takže každý po absolvování školy šel NĚKAM. Jenže to nebylo obvykle tam, KAM chtěl. Hezky o takové situaci po absolvování střední školy píše Vladimír Klimeš v knížce Mám páru rád . Samozřejmě, tato situace s umístěnkami vyhovovala plně tupým ovcím (a hlavně vedení strany - vše bylo pod kontrolou), ale každý trochu přemýšlivější, co nechtěl obrazně řečeno kydat hnůj v JZD, či stát u pásu v továrně, z toho měl radost minimální.......
honzaklonfar	Pátek, 13. dubna 2018 - 09:26:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1642 Registrován: 6-2016	Bram: Ony ty umístěnky celkem odpovídaly dosaženému stupni vzdělání. Akorát bez známostí bylo určené pracoviště hooodně daleko od místa bydliště. Ono totiž centrálně řízené a plánované hospodářství mělo zvítězit nad prohnilým kapitalismem a soudruzi nejlíp věděli jak na to Dneska to vědí eurosoudruzi a obávám se, že to dopadne stejně...
Wagon	Pátek, 13. dubna 2018 - 10:33:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2551 Registrován: 12-2007	Bram: Umístěnky skončily někdy v šedesátých letech.
Wool	Pátek, 13. dubna 2018 - 15:03:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1587 Registrován: 1-2005	Dnes jsme byli se skřetem obhlédnout situaci, je tam až podivný klid. Jediné slušné vlakové spojení z Prahy a Severních Čech do Polska a Vy ho chcete zpochybňovat. Ekonomie zničí vše užitečné s šetřily jako jste Vy. - M. Š., obhájce rychlíku Praha - Jelenia Góra a zpět.
Simba	Sobota, 14. dubna 2018 - 10:09:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2636 Registrován: 7-2008	Bram: Umístěnky skončily někdy v šedesátých letech. Tak nějak, ale to by nebyl Bram . Ono vše zlé je pro něco dobré a naopak, to už je tak na tom světě zařízeno. To můžeme zavést svobody úplné stylem "Zastřelte si svého souseda, když Vás se.e a nic se Vám nestane". Jsou daná (a daní) určitá pravidla, normy, otázkou je, kde mají končit a začínat a co je už za hranicí (a to určuje kdo, asi). Restrikce a omezení tu budou vždy (a nastanou i v té dopravě, protože stávající vývoj je neudržitelný a nesmyslný, jen my už u těch změn nebudeme, protože naše myšlení je zastaralé a za našich životů nemohou nastat. A když nenastanou, bude to konec této společnosti (nikoli lidstva), nakročeno k tomu má velmi slušně). Mimochodem, když už tu máte porád plnou hubu (ne)svobod, co si takhle zopakovat Všeobecnou deklaraci lidských práv a pak popřemýšlet nad tím ,jak dalece jsou tato každému občanu v současném systému umožněna si je dopřát a jak jsou dodržována aneb Co se momentálně nehodí, škrtněte. Wool: , jen tu demolici vechtrovny u Jiříkovce jste nezaznamenal, škoda, no. (Příspěvek byl editován uživatelem simba.)
Bram	Sobota, 14. dubna 2018 - 10:36:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8854 Registrován: 4-2003	Simba:Tak nějak, ale to by nebyl Bram Takže minimálně patnáct let otravovaly umístěnky všem život, ale za dřívbylolípu bylo prostě líp . Také dostat se na vysokou školu byl problém. Dneska naštěstí může kdokoliv jít kamkoliv studovat a žádný kádrový profil se neřeší. Ale to už jsme daleko od čtvrtého koridoru. Ale přesto bych rád věděl, jak by se za dřívbylolípu dostal vozíčkář vlakem z Benešova do Prahy. Tak Simbo, jak to tedy s tím vozíčkářem tedy bylo? Ať se zase nemusím připomínat .
Plešoun	Sobota, 14. dubna 2018 - 20:06:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4731 Registrován: 9-2005	Odpovím já. Ve stanicích byli pakři a pakr s výpravčím a vlakovou četou (další 2 lidi) ho naložili. Šlo to ale jen do nízkopodlažních souprav. koridory.cz
Bram	Neděle, 15. dubna 2018 - 07:22:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8856 Registrován: 4-2003	Plesoun:Odpovím já. Ve stanicích byli pakři a pakr s výpravčím a vlakovou četou (další 2 lidi) ho naložili. Šlo to ale jen do nízkopodlažních souprav. Chtel bych videt vypravciho, jak na trati Praha - Benesov za drivbylolipu nekoho naklada do vlaku. Mam za to, ze mel tolik prace a tolik kontrolovani volnosti vlakovych cest, ze realne k tomu, aby pomahal vozickarovi do vlaku, ani dojit nemohlo . Snad mozna v devadesatych letech po uspesnem stavkovani odboraru, ktere zrychlilo nastartovany pokles nakladni dopravy, by na to mel mozna cas a to by to muselo byt jeste pred narustem osobni dopravy........
Martin_zlivský	Neděle, 15. dubna 2018 - 09:24:17
Administrátor Číslo příspěvku: 72811 Registrován: 4-2003	V Dyníně už na vlečce stojí dráteníci (EŽ) a souprava sypáků se štěrkem (vozy ČDC). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Bobmaster	Neděle, 15. dubna 2018 - 10:59:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 190 Registrován: 7-2017	Bram: proto byli v Benešově ve službě dva, i přes noc, a nejen v Benešově. Pak už záleželo na vkusu každého soudruha, jak se k tomu postavil. Zpravidla nebyl problém, až na několik jedinců, kteří se vyskytují všude, a kteří se točili na §1.
Brr	Neděle, 15. dubna 2018 - 18:10:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3473 Registrován: 5-2002	1) to bych chtěl vidět, jak by výpravčí s pakrem nandávali ten motorový invalidní vozík, co jsem na Wilsonu pomáhal nakládat. Něco takového: odkaz Taky se to pěkně blbě drželo. 2) Zpravidla nebyl problém Jo zpravidla. A když invalida potřeboval přepravit a zrovna tohle "pravidlo" nebylo tak, co? Nikam nejel, resp. odjel zpátky, protože ho nikdo nevyložil? Mimochodem, ti "dva výpravčí" mohly být dvě křehké dívčiny. 3) komunistické ČSD si pamatuju a zpravidla cestující potkával zpruzené a neochotné bručouny, co by ani o milimetr nehnuli pro cestující prstem navíc. A jít s nějakou žádostí za někým, kdo nemá kontakt s veřejností v popisu práce, to znamenalo si s velkou pravděpodobností koledovat o vulgární držkovou. Ti ochotní a slušní byli v těžké menšině. Omlouvám se, jestli jsem se někoho dotknul, ale tohle jsou mé vzpomínky na slavnou unitární železnici osmdesátých let. Podotýkám, že jsem se vždycky choval tak, abych nikomu nezavdal příčínu k nějakým problémům se mnou.
honzaklonfar	Neděle, 15. dubna 2018 - 19:07:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1648 Registrován: 6-2016	Brr: Jen technická - za komančů takové elektrohébly nebyly (alespoň pro běžný plebs). Něco málo o tom vím, vozil jsem tátu na tom klasickém skládacím. Ten se ve 4 manících dal zdvihnout i s "nákladem" v pohodě.
Bkp	Neděle, 15. dubna 2018 - 21:21:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7951 Registrován: 8-2003	Tak tehdy se hlavně bylo normální tvářit, že invalidé neexistují. Slepeckou holí se golf nedá hrát!
Bram	Pondělí, 16. dubna 2018 - 10:39:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8862 Registrován: 4-2003	Bobmaster:proto byli v Benešově ve službě dva, i přes noc, a nejen v Benešově. Pak už záleželo na vkusu každého soudruha, jak se k tomu postavil. Zpravidla nebyl problém, až na několik jedinců, kteří se vyskytují všude, a kteří se točili na §1. Když odmyslíme ten §1, tak v případě Benešova šlo o výchozí/koncovou stanic většiny osobních vlaků z/do Prahy, čili tady by ani nevadilo, když by vozíčkáře nakládali/vykládali zaměstnanci třeba půl hodiny. Ale co třeba takové Čerčany nebo jiné nácestné stanice?!? Ono se to dnes blbě vykládá (a ještě hůře pro některé chápe), ale za předkoridorového stavu v osmdesátých letech se v čerčanech třeba můj otec (děsný plašan) bál s námi dětmi přestupovat a měl hrůzu v očích, když jsme se přehrabali s bagáží přes čtyři dopravní koleje do soupravy ve směru Vrané nad Vltavou a za námi ve směru do Prahy profrčel rychlík......
Bílý_petr	Středa, 18. dubna 2018 - 03:10:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2299 Registrován: 7-2005	Úterní šaráda u Neplachova: První traťová kolej je přerušená - nad propustkem v km 26,632 se pohybuje vrtná souprava - pracuje se na pažení pro položení mostního provizoria pod kterým bude probíhat stavba nového propustku - tak jsem pořídil několik snímků z práce tohoto obrovského (hlavně na výšku) stroje: Bylo hezky tak jsem se vydal pěšky do Dynína: Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel) fotogalerie 4. koridoru
Rob	Čtvrtek, 19. dubna 2018 - 13:30:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1491 Registrován: 1-2005	V sobotu za pěkného sluníčka jsem obcházel některá místa v Sudoměřicích, Meznu a Ješeticích, kde jsou buď nějaké artefakty nebo se místo zcela změní. Ovšem je to jen drobný průřez. Pokračování níže
Rob	Čtvrtek, 19. dubna 2018 - 13:40:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1492 Registrován: 1-2005	Pokračování Mezno, Ješetice: Tak doufám, že jsem vás neotrávil, ale procházím to tam často, protože za nějaký čas to už bude vše historií. A dokumenty musí být... Mimochodem, když jsem viděl ty pořezané stromy u silnice v Meznu, tak mně ihned napadla scénka z jednoho "oblíbeného" seriálu, když otec měl sekeru v ruce a divně se klátil Tak foťte, jsou tam pěkná místa!
Mike_shunt	Čtvrtek, 19. dubna 2018 - 13:48:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 370 Registrován: 10-2005	Pěkné fotky Robe. Můžeš se mi ozvat na mail?
Bílý_petr	Pátek, 20. dubna 2018 - 23:57:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2304 Registrován: 7-2005	Rob: "Pokračování Mezno, Ješetice: Tak doufám, že jsem vás neotrávil, ale procházím to tam často, protože za nějaký čas to už bude vše historií. A dokumenty musí být... Mimochodem, když jsem viděl ty pořezané stromy u silnice v Meznu, tak mně ihned napadla scénka z jednoho "oblíbeného" seriálu, když otec měl sekeru v ruce a divně se klátil Tak foťte, jsou tam pěkná místa!" Pěkně!!! Jen foť ať nám do budoucna aspoň něco zbyde Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel) fotogalerie 4. koridoru
Bílý_petr	Pondělí, 23. dubna 2018 - 23:00:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2305 Registrován: 7-2005	Dneska jsem se byl kouknout co se děje na výluce. Tak snad se nebude nikdo zlobit že sem dám i nějaký fotky z týhle výluky - Vitín: - kouknem se do Neplachova: - připravuje se i výstavba podchodu pod novou zastávkou v Neplachově: Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel) fotogalerie 4. koridoru
Martin_b	Úterý, 24. dubna 2018 - 07:56:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1034 Registrován: 12-2007	Petře, zahoďte už tu skromnost, pro toto vlákno jsou Vaše fotky požehnáním!
Rob	Úterý, 24. dubna 2018 - 12:41:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1496 Registrován: 1-2005	Bílý_petr: prima fotky! Zpravodajství ze staveb se cení!
K._A._F.	Úterý, 24. dubna 2018 - 17:31:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 460 Registrován: 5-2013	Wool, Rob, BP Díky za obrázky Drobná upřesnění: - stromy podél silnice III/12144 (Wool, Rob) do Mezna jsou vykácené kvůli její přeložce. Silnice se vyklene mírně k severu na nadjezd nad přeloženou tratí. - severní portál tunelu Deboreč a zastávka Ješetice (Rob) budou až nad tratí. Vykácené stromy pod tratí souvisí s rozšířením cesty, určené pro přístup na zastávku a pro IZS k portálu. Trať k severu pak povede západně od Radíče.
Rob	Středa, 25. dubna 2018 - 11:15:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1497 Registrován: 1-2005	K.A.F.: díky za připomínku a upřesnění. Špatně jsem si prostudoval vizualizaci, protože jsem předpokládal, že trať půjde od Deborče přímo nad dolními rybníky na sever k Heřmaničkám. Nějak mi uniklo, že tedy bude novostavba obcházet Radíč západně estakádou. Bylo mi taky divné, že ty dolní rybníky neustále majitel zvelebuje a pak že by mu to poničila stavba. Takže to je dobře.
Prvni	Středa, 25. dubna 2018 - 14:11:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 4-2007	Ohledně trasy Suvo jsem si udělal takové pomůcky (pozemky ve správě SŽDC v jednotlivých katastrálních územích): Vzhůru do boje! Povedu vás proti smrtelným. ZVÍTĚZÍME!!
Rob	Čtvrtek, 26. dubna 2018 - 11:40:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1498 Registrován: 1-2005	První: pěkné pomůcky - dovolím si je použít pro svou informační potřebu
7504	Pátek, 27. dubna 2018 - 20:15:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 9-2017	Tak jak to vypadá Veselí - České Budějovice po výluce ?
Martin_zlivský	Sobota, 28. dubna 2018 - 10:08:02
Administrátor Číslo příspěvku: 72818 Registrován: 4-2003	Jak by mělo? Pár patek, připravený prostor kolem MO, ze Ševětína do Chotýčan vyčištěný lože, regenerovaný vexle na budějckým zhlaví Nemanic. Nic extra zásadního. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
7504	Sobota, 28. dubna 2018 - 19:50:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 9-2017	Otázka zda se jezdí jednokolejně Dynín - Ševětín
Hroch	Sobota, 28. dubna 2018 - 21:28:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12238 Registrován: 8-2004	7504: "Otázka zda se jezdí jednokolejně Dynín - Ševětín" Proč by se mělo? "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Bílý_petr	Neděle, 29. dubna 2018 - 23:13:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2307 Registrován: 7-2005	Myslím že jednokolejně se začne jezdit někdy začátkem května a to jen přes den a asi jen na týden - pak bude myslím do konce měsíce klid a v červnu snad začne na 1.TK opravdová stavba - ale je možný že nemám správný informace nebo paměť tak to berte s rezervou Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel) fotogalerie 4. koridoru
Medvěd.cz	Úterý, 01. května 2018 - 12:33:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1026 Registrován: 4-2009	Ahoj po dlouhé době, Pamatujete ještě Benešov s obloukovými výhybkami pod mostem, stavědlem, děličníky v již nesjízdné spojce... Je to jen 11 let zpátky, ale přijde to jako věčnost. Twl sem se dostat, heslo dvacetkrát. Nepamatuju, příště to mrdám. Lepší házet perly sviním, než pouze registrovaní. Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat...
Medvěd.cz	Sobota, 05. května 2018 - 03:20:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1028 Registrován: 4-2009	Když už jsem to heslo objevil... Deset let stará historie. 26.04.2008 Mějte hezký a nostalgický víkend. První foto cestou do Bene, zbytek zpátky do Prahy. Edit: Asi neumím popsat přímo do fotky, nějak se nepovedlo. 1. Most před 4koly a předvěst Čerčany 2. U Hradla Bedrč 3. Propustek a wechtr u Bedrče 4. Čerstvě zbouraný most v km 139,650 5. U předvěsti do Seno 6. Vjezd Seno 7. Rozdíl mezi starou a novou polohou a St. 1 Senohraby. (Příspěvek byl editován uživatelem Medvěd.cz.) Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat...
Dusanh	Neděle, 06. května 2018 - 09:21:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2554 Registrován: 3-2004	Co se to kope ve Stránčicích ve svahu pod měnírnou? Zase problém s odvodněním?
Plešoun	Neděle, 06. května 2018 - 19:38:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4733 Registrován: 9-2005	Dusanh: nevím co se to kope, ale kope se to už asi rok. Jen teď je to víc vidět, poněvadž někdy v dubnu tam přibyla ta páska kolem jámy koridory.cz
Bílý_petr	Neděle, 06. května 2018 - 23:25:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2316 Registrován: 7-2005	Medvěd.cz: "Když už jsem to heslo objevil... Deset let stará historie. 26.04.2008 Mějte hezký a nostalgický víkend. První foto cestou do Bene, zbytek zpátky do Prahy. Edit: Asi neumím popsat přímo do fotky, nějak se nepovedlo. 1. Most před 4koly a předvěst Čerčany 2. U Hradla Bedrč 3. Propustek a wechtr u Bedrče 4. Čerstvě zbouraný most v km 139,650 5. U předvěsti do Seno 6. Vjezd Seno 7. Rozdíl mezi starou a novou polohou a St. 1 Senohraby. (Příspěvek byl editován uživatelem Medvěd.cz.)" Paráda Bez popisků bych už těžko hádal kde to je Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel) fotogalerie 4. koridoru
Bílý_petr	Pondělí, 07. května 2018 - 19:15:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2317 Registrován: 7-2005	Dneska jsem se byl podívat u Neplachova - tak několik fotek: - výluka: bude v tom místě fakt podchod? trať je oproti dálnici o dost níže a tak se mi ani nezdá že by pro podchod vůbec bylo místo - okolo jezdily vlaky ale ne všechny jsem cvaknul: a jeden z Hluboké Zámostí: Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel) fotogalerie 4. koridoru
Martin_zlivský	Středa, 09. května 2018 - 10:49:14
Administrátor Číslo příspěvku: 72824 Registrován: 4-2003	Z Chotýčan do Ševětína se opravuje odvodnění, v Heřmaničkách zmizely v první koleji blaťáky. U Červeňáku už započalo sundavání ornice: Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Kasme	Sobota, 19. května 2018 - 20:12:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1414 Registrován: 12-2007	NEUVĚŘITELNÉ SE STALO SKUTEČNOSTÍ, viděl jsem BAGR ve vršovickém ranžíru další foto od Třešňovky k Železnému mostu https://hostivar-hlavni.rajce.idnes.cz/180519/ diskusi k tématu prosím ve vlákně Železniční uzel Praha https://www.k-report.net/discus/messages/28/1174.html Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Martin_zlivský	Středa, 23. května 2018 - 09:57:23
Administrátor Číslo příspěvku: 72829 Registrován: 4-2003	Máme tu zřejmě první zářez: https://www.cd.cz/jizdni-rad/omezeni-provozu/mimoradnost/13036/ Provoz omezen. Provoz mezi stanicemi Dynín a Ševětín zajištěn po jedné ze dvou traťových kolejí, za místem omezení lze očekávat navýšení zpoždění o 5-15 minut. Uvedená doba zpoždění je orientačního charakteru a může se změnit. Poznámka Porucha trakčního vedení. SŽDC, s. o. pracuje na odstranění závady. Že by problém s optikou, která je převěšená ze starých trakčáků na nové tak nějak halabala, takže se mj. snad i občas opírá a šoupe o živé části starých trakčáků? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Rory2k	Středa, 23. května 2018 - 15:44:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 6-2007	Po vlečce do Velkých Popovic projel první vlak No nazdar hodiny. Jestli chtějí na bývalé vlečce do pivovaru zavést pravidelnou osobní dopravu mezi VP a Stránčicemi, dozajista se toho chytne obecní zastupitelstvo ve Stránčicích a bude požadovat, aby tady zastavovaly rychlíky. Co to udělá s takty (nejen) na osobácích, je snadno domyslet. Bude ještě legrace
Pikehead	Čtvrtek, 24. května 2018 - 19:35:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4125 Registrován: 3-2007	Rory2k: "Jestli chtějí na bývalé vlečce do pivovaru zavést pravidelnou osobní dopravu mezi VP a Stránčicemi, dozajista se toho chytne obecní zastupitelstvo ve Stránčicích a bude požadovat, aby tady zastavovaly rychlíky." A to jste vyčetl kde? Pivně-turistické vlaky o víkendu jsou pravidelná doprava? Btw. zastavování rychlíků se klade odpor i v Čerčanech, kam ústí dvě tratě s frekvencí neporovnatelnou s Popovicemi a Všechromy.
Rory2k	Čtvrtek, 24. května 2018 - 20:50:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 6-2007	Pikehead: "Rory2k: "Jestli chtějí na bývalé vlečce do pivovaru zavést pravidelnou osobní dopravu mezi VP a Stránčicemi, dozajista se toho chytne obecní zastupitelstvo ve Stránčicích a bude požadovat, aby tady zastavovaly rychlíky." A to jste vyčetl kde? Pivně-turistické vlaky o víkendu jsou pravidelná doprava? Btw. zastavování rychlíků se klade odpor i v Čerčanech, kam ústí dvě tratě s frekvencí neporovnatelnou s Popovicemi a Všechromy." Já mám jenom obavy, když vidím činnost nového vedení na SŽDC, které se snaží ve velkém obnovovat po celé zemi i lokální tratě, které jsem považoval za zrušené nadobro (viz třeba Moravské Budějovice - Jemnice). Vypadá to, že šotouši dobyli ve velkém SŽDC a pár jich proniklo až na MDČR. Aby bylo jasno - nemám nic proti obnovování lokálních tratí tam, kde to dává smysl. Ale obnovovat provoz tam, kde před zrušením provozu vozili vzduch a ještě kvůli tomu rozhazovat takt na hlavní trati, to už je zu viel.
Wagon	Čtvrtek, 24. května 2018 - 20:57:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2640 Registrován: 12-2007	Rory2k: Obnova provozu na vlečce Strančice - Velké Popovice je čistě soukromá iniciativa vlastníka velkopopovického pivovaru, který je i vlastníkem vlečky. Myslím, že na ten provoz nepůjde ani koruna z veřejného rozpočtu. Takže když soukromník chce obnovit provoz ve své režii na své trati, tak nevidím žádný důvod mu tuto činnost kazit.
Rory2k	Čtvrtek, 24. května 2018 - 21:12:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 6-2007	Wagon: "Rory2k: Obnova provozu na vlečce Strančice - Velké Popovice je čistě soukromá iniciativa vlastníka velkopopovického pivovaru, který je i vlastníkem vlečky. Myslím, že na ten provoz nepůjde ani koruna z veřejného rozpočtu. Takže když soukromník chce obnovit provoz ve své režii na své trati, tak nevidím žádný důvod mu tuto činnost kazit." Jestli je to skutečně takhle, jak píšete, tak proti tomu samozřejmě nic nemám. Pokud si chce někdo provozovat atrakci na svém a za své, nemělo by mu být naopak jakkoli ze strany kohokoli bráněno. Jen jsem tento případ chybně dával do souvislosti se současným boomem obnovování dávno, či zcela nedávno zrušených lokálních tratí. Mea culpa, mea maxima culpa.
David	Čtvrtek, 24. května 2018 - 21:12:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13901 Registrován: 12-2007	když vidím činnost nového vedení na SŽDC, které se snaží ve velkém obnovovat po celé zemi i lokální tratě Provoz na této trati nikdy zastaven nebyl (tzn. nemohl být poté ani obnoven). Ale obnovovat provoz tam, kde před zrušením provozu vozili vzduch a ještě kvůli tomu rozhazovat takt na hlavní trati Tím "rozhozeným taktem na hlavní trati" je v případě Jemnice která hlavní trať? http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Rory2k	Čtvrtek, 24. května 2018 - 21:32:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 6-2007	David: v případě Moravských Budějovic (ne Jemnice) je to trať 240, tedy Znojmo - Okříšky (- Jihlava). Ta je naopak vytížená dost, neboť spojuje dvě poměrně velká města v regionu. Problém je jen ten, že přechází z jednoho kraje do druhého, což třeba na trati 224 byl bůhvíproč velký problém, protože se vlaky z Horní Cerekve musely ukončit v Pelhřimově, kde se dál do Tábora muselo přesednout do Regiošukafonů. Trať z M. Budějovic do Jemnice má tu smůlu, že Jemnice je poměrně malé městečko, navíc se v posledních letech potýká s odlivem obyvatelstva jinam, průmysl kromě Jemči veškerý žádný, takže těch několik málo požadavků na přepravu ven/dovnitř v pohodě obslouží autobusy a nemusí se nákladně udržovat x kilometrů trati v podstatě odnikud nikam.
David	Čtvrtek, 24. května 2018 - 21:45:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13902 Registrován: 12-2007	Trať z M. Budějovic do Jemnice má tu smůlu ... že se na začátku podzimu 2010 ocitla na seznamu vytvořeném (během pár týdnů od nástupu nového ministra) dle jediného kritéria (tržby za DC za rok pod 1 mil. Kč, čímž mj. byly znevýhodněny kratší tratě) + osoby z krajského úřadu následně tvrdily, že "ony tam osobní dopravu dál chtěly, ale SŽDC jim to znemožnila". Mmch. obnovení osobní dopravy v režii Kraje (provedené od 3/2018) není zásluhou SŽDC. Ta se té trati naopak chtěla zbavit. 240, tedy Znojmo - Okříšky (- Jihlava). Když už nic jiného (mj. neexistující souvislost obnovení provozu na t-243 s domnělým "rozhozením taktu" na trati Okříšky - Znojmo), ověřte si správné číslování tratí. http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Rory2k	Čtvrtek, 24. května 2018 - 22:54:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 6-2007	David:Trať z M. Budějovic do Jemnice má tu smůlu ... že se na začátku podzimu 2010 ocitla na seznamu vytvořeném (během pár týdnů od nástupu nového ministra) dle jediného kritéria (tržby za DC za rok pod 1 mil. Kč, čímž mj. byly znevýhodněny kratší tratě) + osoby z krajského úřadu následně tvrdily, že "ony tam osobní dopravu dál chtěly, ale SŽDC jim to znemožnila". Už to tu bylo před nedávnem diskutováno: existuje výpočet rentability dopravní obslužnosti, podle kterého musí být minimální hustota zalidnění dopravně řešené lokality minimálně 100 obyvatel/km², což velmi těsně splňuje Jemnice (124 obyvatel/km²); ostatní lokality na trati (Rácovice) ani omylem. Jinými slovy: provoz na trati 243 je na samé hranici rentability a to jen za předpokladu, že všechny vypravené spoje budou alespoň z 1/2 naplněny (což není vůbec jisté). Kdyby například Střezimíř neležel na koridoru, měl by asi smolíka právě z výše popsaných důvodů. Jinak máte pravdu, trať ze Znojma do Okříšek je 241, 240 je navazující úsek z Okříšek do Jihlavy. Proč se musí v Okříškách u většiny spojů přesedat má zřejmě důvod stejný, jako u trati 224 - jiný kraj.
Pikehead	Čtvrtek, 24. května 2018 - 23:04:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4127 Registrován: 3-2007	Na 224 jede v kladiva snad všechno durch, rozhozené je to o víkendu, obě ramena mají jiný takt. Jestli vám leži na srdci Tábor-Jihlava, tak to lze za prakticky stejný čas přes Veselí. Btw. Pelhřimov-Cerekev může být rádo, že vůbec jezdí, před pár lety se vážně mluvilo o zastavení os. dopravy.
David	Čtvrtek, 24. května 2018 - 23:26:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13903 Registrován: 12-2007	Btw. Pelhřimov-Cerekev může být rádo, že vůbec jezdí, Dle návrhu VDV (s předpokladem platnosti od 12/2019) už ani moc jezdit nebude. Už to tu bylo před nedávnem diskutováno: existuje výpočet rentability dopravní obslužnosti, podle kterého musí být minimální hustota zalidnění dopravně řešené lokality minimálně 100 obyvatel/km Nemusí. Jde o výsledek jedné konkrétní studie (kde v mnoha oborech se jednotlivé studie navzájem liší, viz i "Vědci zjistili, že"). Jiná studie/jiný výpočet by mohl(a) tvrdit, že to "musí" být 120 obyvatel, jiná že např. jen 80 obvyatel na km2. Proč se musí v Okříškách u většiny spojů přesedat má zřejmě důvod stejný, jako u trati 224 - jiný kraj. Hranice krajů na t-241 je cca 40 km od Okříšek. Mmch. k příspěvku, který stál na začátku celé polemiky: tvrzení Jestli chtějí na bývalé vlečce do pivovaru zavést pravidelnou osobní dopravu mezi VP a Stránčicemi, dozajista se toho chytne obecní zastupitelstvo ve Stránčicích a bude požadovat, aby tady zastavovaly rychlíky. ...může být zajímavým případem jedné z kategorií tzv. argumentačního klamu Když povolíme volné pobíhání psů po parcích, lidé si je budou bez košíků brát i do autobusů a za chvíli i na palubu letadel, a od toho už je jen krůček k tomu, aby pokousali pilota a způsobili leteckou katastrofu.: https://cs.wikipedia.org/wiki/Argumenta%C4%8Dn%C3%AD_klam http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Rory2k	Čtvrtek, 24. května 2018 - 23:27:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 6-2007	Pikehead: Tábor - Jihlava via VnL a t 225 není moc dobrej nápad. Na můj vkus až zbytečně velká zajížďka přes Veselí, tam čekání na přípoj, pak přes JH, Batelov Popelín atd. jsme nedávno absolvovali s manželkou a prckem celé a shodli jsme se na tom, že příště raději až do Cerekve a přelezeme na Jihlavu tam. Mimochodem: pamatuju, že v kladiva některé spoje jely přímo z Tá až do Jih, ale to už je hodně vousatá záležitost.
Pikehead	Pátek, 25. května 2018 - 07:05:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4128 Registrován: 3-2007	Rory: Zajížďka nezajížďka, zajímá mě cestovní čas a počet přestupů. Mimochodem cestou přes Pelhřimov se Batelovu nevyhnete, jestli proti němu něco máte... Obecně je 80 km (přímá vzdálenost Tábor-Jihlava) za 2,5 hodiny velmi neatraktivní čas horem i spodem, trasy a parametry silnic jsou tím směrem mnohem lepší. David: Nedivím se a na ten VDV bych si někdy měl podívat.
Brr	Pátek, 25. května 2018 - 12:59:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3494 Registrován: 5-2002	Jiná studie/jiný výpočet by mohl(a) tvrdit, že to "musí" být 120 obyvatel, jiná že např. jen 80 obvyatel na km2. Za situace, kdy kraj Vysočina má 75 obyv/km2 a samotný okres Pelhřimov jen 56 obyv/km2 (!) je fakt úplně jedno, jestli výsledkem studie je 80 nebo 120. A když se k tomu přidá, že trasy a parametry silnic jsou tím směrem mnohem lepší, tak je nešotoušům jasné, co s železnicí v této oblasti udělat.
David_jaša	Pátek, 25. května 2018 - 17:01:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3585 Registrován: 5-2004	je nešotoušům jasné, co s železnicí v této oblasti udělat. I šotoušům: zadrátovat 240, R11 v klopidlech a v místech pravidelných křižování udělat dvojkolejné vložky.
Pikehead	Pátek, 25. května 2018 - 20:37:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4129 Registrován: 3-2007	DJ: úplně jste mi to vzal z klávesnice. Možná by to chtělo i obsadit pokladnu v Dobré vodě a sneslo by to i pár přeložek.
Regent	Pátek, 25. května 2018 - 21:27:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3859 Registrován: 3-2005	ad 224: Ovšem paradoxně v poslední době počet přepravených cestujících roste. Skončilo několik dálkových autobusů mezi Táborem a Pelhřimovem (mj. i Regiojet omezil četnost svých spojů) a tak někteří cestující chtě nechtě přesedli na vlak.
Pikehead	Sobota, 26. května 2018 - 09:55:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4133 Registrován: 3-2007	Jojo, šťastná města, co mají aspoň podobné autobusy - využívám na silniční "tranzverzálce" JH-Telč. Ale 224 - vyhodit regiošuk, trochu to zrychlit, zkomfortnit výstup v Pelhřimově, poladit s místními "MHD" na obou koncích a v Pacově a v 2h taktu proč ne...

Přejít z archivu 2018 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru