Diskuse » Železnice » 4. koridor « předcházející | další »

4. koridor

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (24)   
 
Předchozí roky: 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse 4. koridor do 10. 1. 2020 Pryž 60 10. 1. 2020 23:16
Archiv diskuse 4. koridor do 05. 2. 2020 Pikehead 60 05. 2. 2020 07:49
Archiv diskuse 4. koridor do 01. 3. 2020 Hajnej 60 01. 3. 2020 19:26
Archiv diskuse 4. koridor do 26. 3. 2020 Hajnej 60 26. 3. 2020 09:18
Archiv diskuse 4. koridor do 01. 4. 2020 Bram 60 01. 4. 2020 13:00
Archiv diskuse 4. koridor do 15. 4. 2020 Poborskiii 60 15. 4. 2020 01:47
Archiv diskuse 4. koridor do 13. 5. 2020 Rory2k 60 13. 5. 2020 20:54
Archiv diskuse 4. koridor do 12. 7. 2020 Hroch 60 12. 7. 2020 11:10
Archiv diskuse 4. koridor do 16. 8. 2020 Wool 60 16. 8. 2020 20:04
Archiv diskuse 4. koridor do 10. 9. 2020 M250.0 60 10. 9. 2020 21:32
Archiv diskuse 4. koridor do 27. 10. 2020 Garfield 60 27. 10. 2020 11:03
Archiv diskuse 4. koridor do 06. 12. 2020 Křemík 60 06. 12. 2020 14:11
Archiv diskuse 4. koridor do 29. 12. 2020 Asdf 60 29. 12. 2020 13:42
Archiv diskuse 4. koridor do 01. 1. 2021 Petr_Šimral 60 01. 1. 2021 01:27
Archiv diskuse 4. koridor do 15. 2. 2021 Martin_zlivský 60 15. 2. 2021 08:09
Archiv diskuse 4. koridor do 20. 3. 2021 Pikehead 60 20. 3. 2021 14:43
Archiv diskuse 4. koridor do 15. 6. 2021 Petura 60 15. 6. 2021 09:35
Archiv diskuse 4. koridor do 05. 7. 2021 Bram 60 05. 7. 2021 20:58
Archiv diskuse 4. koridor do 29. 7. 2021 Pje 60 29. 7. 2021 15:56
Archiv diskuse 4. koridor do 06. 9. 2021 Bílý_petr 60 06. 9. 2021 14:18
Archiv diskuse 4. koridor do 23. 10. 2021 Martin_b 60 23. 10. 2021 16:25
Archiv diskuse 4. koridor do 08. 1. 2022 Petr_Šimral 60 08. 1. 2022 09:16
Archiv diskuse 4. koridor do 14. 1. 2022 Bkp 60 14. 1. 2022 10:55
Archiv diskuse 4. koridor do 19. 1. 2022 David_jaša 60 19. 1. 2022 15:41
   autor příspěvek
Ythomas_ct
Středa, 19. ledna 2022 - 16:35:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3100
Registrován: 10-2009
Ad M. Z.:

...a do té doby skutečně nastanou některá negativa (zejména v případech dlouhých vlaků, které se už nyní na některé koleje vejdou jen těžko). [sad]

A ani poté se nevyhneme (velmi) problematickému dojíždění k EoA, což však není pouze problém dlouhých nákladních vlaků. Klíčové výrazy pro názornou demonstraci prů*eru jsou dva: "Praha - hlavní nádraží" a "Praha - Masarykovo nádraží". Řešením je totiž pouze změna specifikací ETCS (úprava výpočtu dohledových limitů, o což se pokouší tím svým CR AŽD), ale pomohlo by i zavedení ep-brzdy, přičemž nejlepší by samozřejmě byla kombinace obého...
Středa, 19. ledna 2022 - 18:27:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 827
Registrován: 5-2013
Petr_Šimral:
"ani dnes to není o čtyřech párech denně"
Devátý decil (= 10 % dnů tuto hodnotu překračuje) počtu nákladních vlaků přes Střezimíř v minulých letech kolísal kolem deseti, tedy pět párů.
S požadavkem jednoho páru nákladních tras v hodině to vidím stejně, nicméně při hodinovém intervalu Ex, R a 15 minutách Os se nepředjížděné trasy nákladní dopravy vymyslet nedají.
Plešoun:
"Původní vize před stavbou koridoru byla, že metroosobáky budou od Prahy zajíždět až do Senohrab"
[nene] Nevím jak v minulém století, ale v době projektové přípravy úseku Benešov - Praha (2001 - 2005) mělo být pásmo osobních vlaků ve Strančicích.
Středa, 19. ledna 2022 - 18:48:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11694
Registrován: 5-2002
ad K.A.F: nicméně při hodinovém intervalu Ex, R a 15 minutách Os se nepředjížděné trasy nákladní dopravy vymyslet nedají.

Dovolím si souhlasit. A nemohl by se ten jeden Ešus tak nějak odstavovat v Říčanech nebo Senohrabech, aby to předjetí mohlo být ve Strančicích (což je jediná vhodná stanice na předjetí nákladu rychlíkem v celé trati Hostivař (včetně) - Benešov (včetně)?
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Středa, 19. ledna 2022 - 19:21:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 829
Registrován: 5-2013

Nebo aspoň obracet S9 ve Strančicích na čtvrté, aby byla třetí k dispozici pro předjetí? V sedle se točí v Říčanech, to je z tohoto pohledu lepší.
Středa, 19. ledna 2022 - 19:59:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 317
Registrován: 11-2021
Zvláštní, že kdy jde řeč o elektrizaci, včetně a mimo není potřeba. Oni to ti horňáci nějak přirozeně chápou, jestli to je mezi nebo i s bradavkama.
Středa, 19. ledna 2022 - 21:47:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4709
Registrován: 12-2007
Domnívám se, že i nákladní železniční doprava potřebuje stabilní prostředí, tzn. zaručený prostor na kolejích + stabilitu dopravní cesty. Vzhledem k tomu, že se staví 4. koridor, kvůli Kterému bude ve druhém čtvrtletí přerušen provoz v úseku Votice - Sudoměřice u Tábora, tak to prostě na stabilitě nepřidá. Jinak je asi vhodné se zaměřit na úzká hrdla.

Vzhledem k vysoké intenzitě regionální osobní dopravy je to úsek Praha-Zahradní Město - Benešov, a asi také bude zatím nezkoridorizovaný úsek mezi Ševětínem a Českými Budějovicemi. Nevím, do jaké míry je úzkým hrdlem také jednokolejná neelektrizovaná trať mezi Veselím nad Lužnicí a Českými Velenicemi, popř. mezi Českými Budějovicemi a Horním Dvořištěm.

Pokud se někde uvolní prostor, a ten prostor je stabilní, tak zpravidla dříve nebo později dojde k jeho zaplnění. A to se může týkat i nákladní železniční dopravy na 4. koridoru. Nemusí se jednat pouze o provoz mezi Českem a Rakouskem, ale budou-li toho železniční tratě schopné, tak třeba také mezi přístavy na severním Jadranu (italskými, slovinskými a chorvatskými) a Českem.

Dosud se snad většina zboží z Číny dopravuje do Rotterdamu. Myslím, že zejména Čína má zájem vystavět v severním Jadranu přístavy, kde by se mohla překládat část její zboží, aby plavidla s tímto zbožím nemusela obeplouvat Pyrenejský poloostrov.

Takže předpovídat budoucí rozsah nákladní železniční dopravy z Prahy ve směru na jih, je do určité míry věštěním z křišťálové koule, protože bude záviset na propustnosti jednotlivých železničních úseků jak u nás, tak především v Rakousku, dopravní politice Rakouska, kam bude směřovat nákladní vlaky z jihu Rakouska a mezi Rakouskem a Českem, přepravě zboží z Číny do Evropy a na dalších faktorech.
Čtvrtek, 20. ledna 2022 - 13:18:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25822
Registrován: 5-2002
p.gp: Oni to ti horňáci nějak přirozeně chápou, jestli to je mezi nebo i s bradavkama.
Jen dokud se nezačne rozlišovat trakce. [nene]
Pak už se formulace jako DC Praha - Benešov (vto) a AC Tábor - Benešov (mimo) "zničehonic" hodit začnou... [wink]
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Čtvrtek, 20. ledna 2022 - 14:19:01  
Administrátor
Číslo příspěvku: 74726
Registrován: 4-2003
Bkp:
"Martin_zlivský:
"Po zavedení traťové se to srovná a věřím, že to bude fungovat slušně. [wink]"
Neboj, ona to rekonstrukce vinohradských tunelů zase vrátí do zpožděného normálu."
Ta hned tak nezačne. A až začne, tak to bude zásadní zářez tak jako tak. [sad]


Ythomas_ct:
"A ani poté se nevyhneme (velmi) problematickému dojíždění k EoA, což však není pouze problém dlouhých nákladních vlaků. Klíčové výrazy pro názornou demonstraci prů*eru jsou dva: "Praha - hlavní nádraží" a "Praha - Masarykovo nádraží". Řešením je totiž pouze změna specifikací ETCS (úprava výpočtu dohledových limitů, o což se pokouší tím svým CR AŽD), ale pomohlo by i zavedení ep-brzdy, přičemž nejlepší by samozřejmě byla kombinace obého..."
Ano, nenapsal jsem to asi úplně správně. Nicméně i to pomalé dojíždění se částečně „požere” možností postupného stavění. Samozřejmě v některých případech více, jinde méně.
Ale nadále věřím, že po pár pokusných výstřelech, kde to asi optimální ještě nebude, se podaří díky vhodně navrženému ETCS kapacitu stanic i tratí navýšit. Zejména tam, kde teď je při nízké traťové rychlosti kvůli kódování ZV 1000 a kde navíc návěstidla jsou od sebe kvůli viditelnosti výrazně dál než po kilometru, což se zrovna na benešovské děje na vícero místech.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Čtvrtek, 20. ledna 2022 - 21:30:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14699
Registrován: 8-2004
M250.0:
"Sp na 120 nebo 011 neplatí Praha? Nevím, ptám se."
Pokud vím, tak platí. Ale nikde není řečeno, že bude chtít platit nezastavující pásmové osobáky. (Psal jsem to o jedné projeté zastávce jako možnost.)
Bkp:
"Nikdo nechce komukoli znemožňovat průjezd přes 221,"
To bohužel nepíšeš pravdu. Ti, co (nejen tady) horují za pásmování bohužel přesně k tomu znemožňování směřují.
Bkp:
"Neboj, ona to rekonstrukce vinohradských tunelů zase vrátí do zpožděného normálu."
To proteče ve Vltavě ještě hodně vody.
Martin_zlivský:
"O důvod víc se co nejdříve ze smíšeného provozu, který přináší omezení z provozu i nevybavených vozidel přepnout do provozu výhradního s benefity, kdy bude možné propustnost výrazně snížit."
Doufám, že zvýšit...[wink]
K._A._F.:
"Nebo aspoň obracet S9 ve Strančicích na čtvrté, aby byla třetí k dispozici pro předjetí?"
[ok]
Ano, předjedtí v lichém směru ve Strančicích a v sudém v Říčanech se mi zdá jako schůdné a jako dobrý kompromis.
(Bohužel, jak jsi uvedl tady, zřejmě to nebude možné.[sad][crazy][ko])
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Čtvrtek, 20. ledna 2022 - 21:45:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11697
Registrován: 5-2002
ad Hroch: Ano, předjedtí v lichém směru ve Strančicích a v sudém v Říčanech se mi zdá jako schůdné a jako dobrý kompromis.

Ano, mě taky.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Mladějov
Čtvrtek, 20. ledna 2022 - 22:06:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17356
Registrován: 3-2007
Ano, mně taky.
Pátek, 21. ledna 2022 - 22:08:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16624
Registrován: 6-2003
Ve Strančicích by to chtělo upravit vjezd od Prahy na 4. kolej z 50 na 60 km/h. V obci se už několikrát obměnilo vedení, tak by jim zrušení té kusé na vlečce možná už nevadilo. To věčné ploužení se padesátkou od vjezdu je frustrující.
Úterý, 25. ledna 2022 - 10:30:20  
Administrátor
Číslo příspěvku: 74730
Registrován: 4-2003
Slouží tam ten odvrat reálně k něčemu jíinému než boční ochrana před ujetím z vlečky namísto výkolejky?


Hroch:
""O důvod víc se co nejdříve ze smíšeného provozu, který přináší omezení z provozu i nevybavených vozidel přepnout do provozu výhradního s benefity, kdy bude možné propustnost výrazně snížit."Doufám, že zvýšit...[wink]"
Samozřejmě. [happy] Díky za upozornění - opraveno.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Čínskej
Úterý, 25. ledna 2022 - 13:40:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2034
Registrován: 3-2012
Si tak říkám, k čemu je dobrý v Mezně vyřezávat křoví... [crazy]
Úterý, 25. ledna 2022 - 14:16:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25870
Registrován: 5-2002
Čínskej: Pokud je to křoví blízko koleje, tak se to bude hodit i partě při trhání.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Úterý, 25. ledna 2022 - 19:02:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 80
Registrován: 12-2005
Příští rok se budou po vytržení kolejí zavážet zářezy a teď je vegetační klid kdy se může kácet.

(Příspěvek byl editován uživatelem petura.)
Pikehead
Úterý, 25. ledna 2022 - 20:03:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7921
Registrován: 3-2007
Petura: Jak jste na tom vlastně s bilancí hmot? Ty deponie vypadají obrovské, to se všechno zvládne utopit v zářezech?
Středa, 26. ledna 2022 - 17:36:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 81
Registrován: 12-2005
Pikehead: Mělo by to se to vše vejít do zářezů (Střezimíř zůstavá).
Pikehead
Středa, 26. ledna 2022 - 22:19:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7924
Registrován: 3-2007
Tak to je dobrá zpráva, díky.
Čtvrtek, 27. ledna 2022 - 09:38:09  
Administrátor
Číslo příspěvku: 74732
Registrován: 4-2003
Od Sudoměřic nahoru se už dráteničí (zatím se vystrojují trakční podpěry), drátenický vlak stojí i v Heřmaničkách - v čele s nádhernou 751.232. [jidlo][jidlo][jidlo][fotic][fotic][fotic]
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Čtvrtek, 27. ledna 2022 - 11:11:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25887
Registrován: 5-2002
Pike: Ty deponie vypadají obrovské, to se všechno zvládne utopit v zářezech?
Deponie je načechraná, zářezy se nejspíš budou hutnit.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Staň se i Ty součástí našeho týmu
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.