Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Všeobecná železniční diskuse » Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 06. 11. 2018

Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 06. 11. 2018

dolů

autor	příspěvek
Lokom	Neděle, 28. října 2018 - 13:14:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1496 Registrován: 9-2003	Co myslíte, kam a jak se bude železnice a drážní doprava obecně dalších 100 let vyvíjet? https://www.facebook.com/drazni.urad/posts/2034018449989530 Dopravní statistiky na www.ioda.cz a zajímavosti na www.facebook.com/IODA2013
Hajnej	Pondělí, 29. října 2018 - 09:11:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17783 Registrován: 5-2002	Lokom: Co myslíte, kam a jak se bude železnice a drážní doprava obecně dalších 100 let vyvíjet? Jak kde, míněno v jak kterém segmentu fungování - přece jen je to poměrně kapacitní a drahej systém, nic pro čučkaření. Někde tudíž půjde vpřed, jinde do kytek.
Libcha	Pondělí, 29. října 2018 - 17:11:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1270 Registrován: 11-2005	Napadlo mě, jestli někde na světě umějí informační tabule ve stanicích zahlásit, že "vlak bude opožděn, ale neví se o kolik". Docela často se totiž stane, že nikdo objektivně nemůže vědět, jak to dopadne, jestli se náhodou nerozjede za 10 minut (ale s veeeelice nízkou pravděpodobností) nebo za dvě hodiny (či víc). Pak nevyhlásit zpoždění vůbec je prasárna, a přihazovat postupně taky není košer - prostě jakýkoli číselný údaj je skoro jistě lživý. Hodit "NEVÍME" by bylo fér a užitečné.
Nesni	Pondělí, 29. října 2018 - 17:29:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1869 Registrován: 6-2014	jestli někde na světě umějí informační tabule ve stanicích zahlásit, že "vlak bude opožděn, ale neví se o kolik" Ano, umějí. Při výpadku napětí ve stanici Lyon Part-Dieu dne 26.2.2015 informační tabule ukázaly přesně takovou informaci. "Retard ind." znamená "Zpoždění neurč." zdroj fotografie: 20minutes.fr
David	Úterý, 30. října 2018 - 13:38:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14265 Registrován: 12-2007	jestli někde na světě umějí informační tabule ve stanicích zahlásit, že "vlak bude opožděn, ale neví se o kolik" Taktéž ve Švýcarsku. V interiéru onoho vlaku IC nakonec bylo (při onom protahujícím se pobytu v žst. Zug) vlakovým rohlasem ohlášeno, že kdo jede max. do Erstfeldu, má přestoupit na regionální vlak, což jsem učinil já (jel jsem jen do Arth-Goldau) + řada dalších cestujících. http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Ml636	Úterý, 30. října 2018 - 22:06:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5924 Registrován: 11-2006	Ve Švýcarsku mají někdy vlaky zpoždění? Rebel Yell
Hajnej	Středa, 31. října 2018 - 08:45:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17805 Registrován: 5-2002	636: Co je to za hloupou otázku...?
mot	Středa, 31. října 2018 - 13:28:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 328 Registrován: 7-2017	V novém JŘ všechny R na stejné trati pojmenovány jednotným názvem. Zajímalo by mě, jak si s tím poradí vyhledávač: Zadejte číslo nebo NÁZEV vlaku.
Hajnej	Středa, 31. října 2018 - 14:57:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17813 Registrován: 5-2002	Nabídne všechny varianty a/nebo se nebude na název ptát vůbec.
David_jaša	Středa, 31. října 2018 - 15:04:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3779 Registrován: 5-2004	Nebo jako v současném a předchozích GVD se SC Pendolino, nebo EC Metropolitan.
pmracek	Čtvrtek, 01. listopadu 2018 - 07:42:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 151 Registrován: 2-2013	Včerejší večerní zkušební jízda 171 km/h mezi Kolín-Záboří....
Fucida	Čtvrtek, 01. listopadu 2018 - 12:15:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 951 Registrován: 3-2004	pmracek: A co na to vyklizovací doba přejezdů? Byly uzavřeny ručně předem?
Výpravčíxy	Čtvrtek, 01. listopadu 2018 - 15:30:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3826 Registrován: 11-2008	Fucida: "pmracek: A co na to vyklizovací doba přejezdů? Byly uzavřeny ručně předem?" Jistě. Všech 10 přejezdů mezi Zábořím nad Labem a Přeloučí muselo být zavřeno ještě před tím, než ta zkušební jízda vyjela z Kolína. A v Pardubicích muselo být postaveno na 1.staniční kolej. To samé při zpáteční jízdě - v Kolíně postaveno na 2. staniční kolej, ještě než se odjelo z Pardubic. A z cca od Opočínku až do Záboří nad Labem to nesmělo potkat po sousední koleji vlak.
micek	Čtvrtek, 01. listopadu 2018 - 16:21:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 210 Registrován: 11-2015	pmracek: Jaký je důvod takové zkušební jízdy na normální trati? Jedná se o test infrastruktury?
Pikehead	Čtvrtek, 01. listopadu 2018 - 19:43:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4517 Registrován: 3-2007	Nejvyšší rychlost byla přesáhnuta o 6,8%... To možná ty přejezdy měla hlídat i armáda.
mot	Čtvrtek, 01. listopadu 2018 - 21:11:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 335 Registrován: 7-2017	Jaký to jel stroj?
starý_Ivoš	Čtvrtek, 01. listopadu 2018 - 21:45:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 6-2018	Pikehead: armáda?? ta se ještě nezkonsolidovala po přehlídce...
Martin_zlivský	Čtvrtek, 01. listopadu 2018 - 21:48:45
Administrátor Číslo příspěvku: 73022 Registrován: 4-2003	Výpravčíxy: "Všech 10 přejezdů mezi Zábořím nad Labem a Přeloučí muselo být zavřeno ještě před tím, než ta zkušební jízda vyjela z Kolína. " To je ale fakt neuvěřitelnej drážní alibismus. Kdyby se cokoliv stalo, hodí se to na řidiče. Nebo ty přejezdy aspoň někdo střežil (aspoň ty "nepolní"), aby případně čekajícím vysvětlil, proč tam čekají jak kreténi, aniž by se cokoliv dělo? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
George_couser	Čtvrtek, 01. listopadu 2018 - 22:10:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4720 Registrován: 9-2006	micek: 380.004 + Dmz + CAF + Dmz
Výpravčíxy	Pátek, 02. listopadu 2018 - 08:37:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3829 Registrován: 11-2008	Martin_zlivský: " Nebo ty přejezdy aspoň někdo střežil (aspoň ty "nepolní"), aby případně čekajícím vysvětlil, proč tam čekají jak kreténi, aniž by se cokoliv dělo?" A co by se mělo stát ? Že by nějaký blbec nevydržel čekat cca max 12 - 15 minut ( první závory se otvírali cca 5 minut po uzavření )a objížděl zavřené závory ? Jinak buďte v klidu. Vše bylo zajištěné. I to "střežení" přejezdů. Krom jiného jsme měli povinnost informovat "parťáka" těch, co ty přejezdy střežili, o případných změnách časů zkušebních jízd. Nemusíte se hned tak "rozčilovat".
Martin_zlivský	Pátek, 02. listopadu 2018 - 09:24:20
Administrátor Číslo příspěvku: 73023 Registrován: 4-2003	Přesně tak. Ono 12 - 15 minut opravdu není málo, a ač si o tom můžeme myslet leccos, řidiče fakt nějak nemusí zajímat, že si někdo hraje s vláčkama a zablokuje tím bez varování a bez vysvětlení na čtvrt hodiny veškerý provoz. (Co si reálně mysleli, nevím, ale asi to nic moc publikovatelného nebylo. Naštěstí je tu modrý všeobjímající viník. ) Pokud u přejezdů někdo byl, tak budiž, ale stejně mi nějak nejde na rozum, proč nestačilo přejezdy hlídat a ručně uzavřít o něco málo dřív (nebo aspoň jen cca minutu před průjezdem zadní dopravnou, aby v případě problému šlo vlak ještě bezpečně zabrdit), než by došlo k uzavření automatickému. Tohle působí, jak kdyby po trati jel vlak aspoň 200. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
mot	Pátek, 02. listopadu 2018 - 09:52:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 336 Registrován: 7-2017	Hmm. A co kdyby se náhodou, jak už to tak bývá, něco podělalo a ten přejezd ani tu "minutu před" jaksi nešel zavřít?
Martin_zlivský	Pátek, 02. listopadu 2018 - 10:35:54
Administrátor Číslo příspěvku: 73025 Registrován: 4-2003	Tak by stačilo z nadpozemských 174 km/h včas (před přibližovákem) zabrzdit na traťovou, aby šlo o zcela standardní stav. Pořád by se doba uzavření PZZ výrazně zkrátila. Reálně totiž při takovém minimálním rozdílu rychlostí stačí zahájit předzvánění o méně než 5 seknud dřív. Ale jak už jsem psal, někdo u přejezdu byl, tak budiž. (V opačném případě by plynulo výrazně větší riziko z netrpělivosti řidičů než z uzavření přejezdu o pár sekund později.) Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Výpravčíxy	Pátek, 02. listopadu 2018 - 11:49:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3830 Registrován: 11-2008	Tak jsem jen zvědavej, jestli se tu objeví příspěvek někoho, kdo bude popisovat, jak osobně musel čekat "nekonečných" 10 minut u přejezdu a nedostal náležité upozornění a vysvětlení proč tam tak dlouho čeká. Mimochodem, ty zkušební jízdy se konají v noční směně vždy v čase od cca 23:30 do cca 3:00 hod. A to je jistě na těch přejezdech velký provoz ……. Jinak v denních směnách se běžně stává, že některé z těch přejezdů jsou běžně zavřené více jak 10 minut, neb sled vlaků je dost hustý .....
Výpravčíxy	Pátek, 02. listopadu 2018 - 11:56:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3831 Registrován: 11-2008	Martin_zlivský: " Pokud u přejezdů někdo byl, tak budiž, ale stejně mi nějak nejde na rozum, proč nestačilo přejezdy hlídat a ručně uzavřít o něco málo dřív (nebo aspoň jen cca minutu před průjezdem zadní dopravnou, aby v případě problému šlo vlak ještě bezpečně zabrdit), než by došlo k uzavření automatickému. " Tak jeden problém by byl, kde vzít těch 10 lidí se "zkouškou závoráře" a druhý problém by byl, že dělat to tak jak navrhujete ( ručně zavírat a tím pádem ohlašovat předvídaný odjezd závorářům a zpětně ohlašovat uzavření přejezdu ) by trvalo daleko déle a celkový čas zavření přejezdu by byl daleko delší ...... ...... Věřte, že tak jak se to dělá, tak je to bezpečné a doba uzavření přejezdu nejkratší....
Honza_o	Pátek, 02. listopadu 2018 - 12:09:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4590 Registrován: 5-2002	Byly střeženy i nástupiště? Byť takhle v noci se asi substrát čekat nedá.
Výpravčíxy	Pátek, 02. listopadu 2018 - 12:15:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3832 Registrován: 11-2008	Jen pro zajímavost, pohledem na mapy.cz je na první pohled jasné, jak jsou uvedené přejezdy frekventované, První od Přelouče vede místní komunikace k čističce odpadních vod, další dva jsou polní cesty, nebo za přejezdem tak pokračují. Před Řečanama je místní komunikace ( cca 500m dál je nadjezd ), v Řečanech na Kolínském zhlaví je místní komunikace, dále pak jsou přejezdy, kde silnice vede do areálu "loděnice", dneska už možná zavřené a dál se nedá mikam jet, neb řeka Labe a mosty tam nejsou žádné. Poslední na zastávce Kojice je defacto přechod pro cestující, neb dál jen polňačka končící na louce za přejezdem. Žádná z těch komunikací není silnice druhé třídy a možná ani třetí třídy. Takže tam je určitě v noci provoz až se kolony dělají ......
Výpravčíxy	Pátek, 02. listopadu 2018 - 12:17:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3833 Registrován: 11-2008	Honza_o: "Byly střeženy i nástupiště? Byť takhle v noci se asi substrát čekat nedá." Kdo by tam byl ? Jedině sotouši, ale ti by se určitě vyhnat nedali, neb přece oni mají výstražné vesty a tak se jim nemůže nic stát.
Martin_zlivský	Pátek, 02. listopadu 2018 - 12:30:58
Administrátor Číslo příspěvku: 73026 Registrován: 4-2003	Výpravčíxy: "v denních směnách se běžně stává, že některé z těch přejezdů jsou běžně zavřené více jak 10 minut, neb sled vlaků je dost hustý ....." Akorát přes den tam ty vlaky jezdí, což je docela rozdíl. U přejezdu jsem dost let bydlel, abych věděl, jak se lidi chovají, když je zavřený delší dobu a nic se neděje (např. když si ho při křižování podrží, zapomene na něj a jde někam jinam) - docela rychle přes přejezd začne provoz, jak kdyby žádné závory dole nebyly. Výpravčíxy: "Tak jeden problém by byl, kde vzít těch 10 lidí se "zkouškou závoráře" a druhý problém by byl, že dělat to tak jak navrhujete ( ručně zavírat a tím pádem ohlašovat předvídaný odjezd závorářům a zpětně ohlašovat uzavření přejezdu ) by trvalo daleko déle a celkový čas zavření přejezdu by byl daleko delší" Kde jsem proboha psal, že by měl PZZ ovládat někdo z místa přejezdu? Přejezd by byl uzavřen a zkontrolován z CDP tak jako nyní, akorát ne už před konáním jízdy samotné, ale vždy dopředu před vjezdem do TÚ. K přejezdům (kde je někjaký provoz, ne na pole...) bych akorát poslal kohosi (klidně by stačil brigádník s vestou...), kdo by byl schopen něco kváknout případným netrpělivým řidičům. : "Věřte, že tak jak se to dělá, tak je to bezpečné a doba uzavření přejezdu nejkratší...." To není bezpečné, ale alibistické. Ostatně pokud vím, existují také předpisy/normy, které zbytečné (předčasné) uzavírání (držení) přejezdů výslovně zakazují (v rámci provozních intervalů se s tím nesmí uvažovat ani při křižování). Takže bych si opravdu nebyl úplně jistej, že v případě střetu by z toho byla dráha venku bez ztráty kytičky. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Výpravčíxy	Pátek, 02. listopadu 2018 - 12:42:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3835 Registrován: 11-2008	Pane MZ: A za jak dlouho si myslíte, že by ten, kdo ten přejezd střeží, byl schopen se dovolat k nám na CDP a oznámit nám, že se "něco děje" a my ještě stihli ten vlak zastavit ? Těch cca 1 - 2 minuty ( jak jste navrhoval ) by bylo sakra málo ....
Výpravčíxy	Pátek, 02. listopadu 2018 - 12:47:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3836 Registrován: 11-2008	ad MZ: poslal jsem email.
Martin_zlivský	Pátek, 02. listopadu 2018 - 16:51:47
Administrátor Číslo příspěvku: 73027 Registrován: 4-2003	Díky, mrknu na něj snad v neděli, ani sem se k reakci asi dřív moc nedostanu... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Johny11	Pátek, 02. listopadu 2018 - 17:43:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3178 Registrován: 5-2002	https://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/doprava/drahy-plati-obri-pok uty-za-poruchy-svych-vagonu-v-nemecku-vy/r~7834d1c0dde411e8b64eac 1f6b220ee8/ Takže zmetek od PRASu Šumperk hodlají ČD nahradit výrobkem s podílem "mateřské společnosti". Když si myslí, že si pomohou, tak šťastnou cestu . (Leda, že by si najaly od DB partu přejímačů .) Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Asdf	Pátek, 02. listopadu 2018 - 18:47:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8483 Registrován: 5-2007	Johny11: Tak čo majú robiť, snažili sa z toho výberka Škodu vyhodiť oknom, a ona sa im vrátila dverami
Marcel_Štancl	Pátek, 02. listopadu 2018 - 21:10:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2850 Registrován: 7-2012	Tak tomu říkám moudré rozhodnutí https://zdopravy.cz/rakousko-jako-svycarsko-vlada-chce-kompletni- elektrizaci-zeleznic-18558/ lituju toho, že se Gavrio Principo v Sarajevu trefil.
Mladějov	Pátek, 02. listopadu 2018 - 21:13:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13062 Registrován: 3-2007	Moudré rozhodnutí akorát pro omezence, co neumí promýšlet důsledky a souvislosti.
Marcel_Štancl	Sobota, 03. listopadu 2018 - 15:52:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2853 Registrován: 7-2012	Johny11: "https://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/doprava/drahy-plati-obri-pok uty-za-poruchy-svych-vagonu-v-nemecku-vy/r~7834d1c0dde411e8b64eac 1f6b220ee8/ Takže zmetek od PRASu Šumperk hodlají ČD nahradit výrobkem s podílem "mateřské společnosti". Když si myslí, že si pomohou, tak šťastnou cestu . (Leda, že by si najaly od DB partu přejímačů .) ---------------------konec citátu" Člověče Vy by jste chtěl montážní doprovod připravit o práci? To od Vás není hezké. je lepší se svést do Berlína za tučný plat a občas něco po opravit, než stát celý den v kanálu na ONJ a makat jednu závadu za druhou. Vy by jste byl zlý zaměstnavatel.
Videosen	Sobota, 03. listopadu 2018 - 16:28:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 172 Registrován: 3-2013	Mladějov: "Moudré rozhodnutí akorát pro omezence, co neumí promýšlet důsledky a souvislosti." A tak nebylo by lepší sem dát ty souvislosi místo silného slova? O čem je diskuze, o názorech, nebo o napadání? Aby bylo jasno, nejsem zastáncem elektropohonu za každou cenu!
Mladějov	Neděle, 04. listopadu 2018 - 11:31:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13076 Registrován: 3-2007	MŠ: No jestli maj v dílně na ONJ tučný plat, tak to vy děláte zřejmě za suchý z nosu.
Johny11	Neděle, 04. listopadu 2018 - 11:49:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3187 Registrován: 5-2002	Mladějov: On myslí ty techniky z PRASu, co jezdí se soupravami do Hamburku a za jízdy odstraňují závady (absurdita sama o sobě) a tučným platem zahraniční diety ... Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Mladějov	Neděle, 04. listopadu 2018 - 12:17:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13079 Registrován: 3-2007	Jo závist, to je věc..
T_._H_.	Neděle, 04. listopadu 2018 - 12:52:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9521 Registrován: 8-2012	Ale hlavně že ČD utrpěly slavné vítězství nad neschopným Regiojetem na lukrativní lince 電車オタク
Peno	Neděle, 04. listopadu 2018 - 15:22:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2934 Registrován: 8-2004	Je ale otázka, jestli s Jančurou by to bylo lepší, když vidím jak (ne)fungují ty jeho vozy. Zákaz kouření není žádná sranda Ares: To nejlepší z Irisbusu
T_._H_.	Neděle, 04. listopadu 2018 - 15:44:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9523 Registrován: 8-2012	Ale Jančura očividně žádné pokuty od DB nedostává... to nějakej Pyrrhos by mohl vyprávět o bitvě u Auscula . 電車オタク
Dotaz	Neděle, 04. listopadu 2018 - 15:53:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 8-2017	Taky ale do říše nejezdí
Peno	Neděle, 04. listopadu 2018 - 15:59:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2935 Registrován: 8-2004	Přesně, Jančura zatím nikde v Česku pod smlouvou nejezdí, takže nemá od koho dostávat pokuty. Uvidíme co nastane za pár let až pod smlouvou jezdit začne Zákaz kouření není žádná sranda Ares: To nejlepší z Irisbusu
T_._H_.	Neděle, 04. listopadu 2018 - 16:06:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9524 Registrován: 8-2012	No a jaké plyne to poučení od Pyrrhy I. Épeirského? 電車オタク
Peno	Neděle, 04. listopadu 2018 - 16:28:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2937 Registrován: 8-2004	Nevím, co sem pletete toho Pyrrhu, ale poučení je takové, že kdyby vyhrál Jančura, tak by dostával pokuty taky, protože spolehlivost jeho vozového parku je podobná, ne-li ještě horší. Ale to si samozřejmě zatvrzelý příznivce všeho soukromého nepřipustí, že ano. Zákaz kouření není žádná sranda Ares: To nejlepší z Irisbusu
T_._H_.	Neděle, 04. listopadu 2018 - 17:47:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9525 Registrován: 8-2012	poučení je takové, že kdyby Že kdyby byly v prdeli ryby, nemusely by být rybníky. Ale dokonale chápu potřebu otáčet to jinam . 電車オタク
Peno	Neděle, 04. listopadu 2018 - 18:33:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2938 Registrován: 8-2004	T.H.: Ale dokonale chápu potřebu otáčet to jinam Kterou jste tu prvotřídně předvedl. No nic, nemá smysl se snažit vám něco vysvětlovat. Vy stejně nepochopíte. Nebo nechcete pochopit. Jen nevím, co z toho je horší. Zákaz kouření není žádná sranda Ares: To nejlepší z Irisbusu
T_._H_.	Neděle, 04. listopadu 2018 - 21:36:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9526 Registrován: 8-2012	Copak, frenetický jásot nad "vítězstvím" ČD už pominul a "vysvětlování" se daří čím dál hůř i sobě samotnému? Ale no tak, nebuďte na sebe tak přísnej' . 電車オタク
Peno	Pondělí, 05. listopadu 2018 - 00:46:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2939 Registrován: 8-2004	Asi jste si mě s někým spletl. Já nejsem žádný zatvrzelý fanda ČD. Liberalizaci železniční dopravy podporuji (byť ne tu divokou, jaká nastala na trase z Prahy na Ostravu a nastává i na trase na Brno). Ale je třeba k věcem přistupovat objektivně, což vy zjevně nedokážete. Tudíž asi nemá smysl v této debatě dál pokračovat. Zákaz kouření není žádná sranda Ares: To nejlepší z Irisbusu
honzaklonfar	Pondělí, 05. listopadu 2018 - 08:09:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2293 Registrován: 6-2016	Před časem se zde řešila problematika elektromobilů. Věda i průmysl od té doby pokročily a dnes tu konečně máme perpetuum mobile! A to v podání koncernu VW a jeho elektrogolfu Ku shlédnutí na: https://auto.idnes.cz/ecotest-adac-elektromobilita-tesla-nissan-h yundai-spotreba-dojezd-1d3-/automoto.aspx?c=A181031_112502_automo to_taj I reálné spotřeby, naměřené akurátními německými soudruhy jsou hooodně zajímavé!
Pikehead	Pondělí, 05. listopadu 2018 - 19:41:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4524 Registrován: 3-2007	Jojo, chybí jen ty ztráty odstaveného nabitého auta.
RadekŠ	Pondělí, 05. listopadu 2018 - 21:09:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8615 Registrován: 4-2003	Věda i průmysl od té doby pokročily Se říká že když starej Klonfar měl zavést doma elektriku, tak si radši třicet let počkal, co kdyby se ta novota z Němec přeci jen neosvědčila a oproti odzkoušené a spolehlivé petrolejce šlo je o frikulínský trik. naměřené akurátními Já tam nic akurátního nevidím a automotoklubu bych to ani nečekal. Když jsem chodil třeba do školy, tak se ke každýmu měření musela spočítat i jeho chyba u každý statistiky jeho interval spolehlivosti. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Johny11	Pondělí, 05. listopadu 2018 - 21:38:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3190 Registrován: 5-2002	Já tam nic akurátního nevidím a automotoklubu bych to ani nečekal. Když jsem chodil třeba do školy, tak se ke každýmu měření musela spočítat i jeho chyba u každý statistiky jeho interval spolehlivosti. No, já bych zase z publicistického článku nedovozoval metodiku měření. Nota bene, když ADAC není opravdu Autoklub ČR (i když má svých problémečků také dost...). Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Honzasl	Úterý, 06. listopadu 2018 - 06:12:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4791 Registrován: 3-2004	Nějak nechápu smysl ultra přesného měření spotřeby jednotlivého vozidla v reálném provozu. Jednak - fakturuje se podle měřáku na pumpě / elektroměru. Cokoli změřím přesněji je mi jako zákazníkovi/čtenáři časopisu fuk. A vzhledem k tomu, že každý jednotlivý "reálný provoz" je absolutně jiný, má pro zákazníka vypovídací jedině nějaké skupinové měření (sprintmonitor), který mi ukáže, v jakém intervalu se asi můžu pohybovat. Pokud chci porovnávat přesná čísla, musím se vrátit do laboratoře a měřit podle jednotného testu - který pokrývá pouze jednu jedinou z nekonečného množství realit - ale je opakovatelný.
honzaklonfar	Úterý, 06. listopadu 2018 - 07:12:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2297 Registrován: 6-2016	RadekŠ: A něco k tomu elektrogolfu bys neměl, přemoudřelý managere v obleku a polobotkách? Asi ne, to bys musel chápat psaný text... Ale ty si potřebuješ před spaním poleštit ego, že? Tak si klidně posluž, já už vydržel horší kecy
Pikehead	Úterý, 06. listopadu 2018 - 08:25:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4529 Registrován: 3-2007	A co by měl mít Radek k eGolfu? On je ADAC Mitglied? To samé se objevuje i v původním testu, který to nijak nekomentuje - což je škoda. Je tam ale důležitá informace, kterou na iDNES neopsali - první sloupec je kapacita deklarovaná výrobcem, neměrili to v laborce. Takže rozdíl může být daný dobíjecí elektronikou (eGolf nemusí nechat uživatele baterku vylágrovat úplně). Případně že baterie tohoto auta byla už po nějakém šoku a už neměla plnou kapacitu. Asi to není ani nepřímý důkaz toho, že eGolf je perpetuum mobile, ani že ADAC je banda pitomců, ani že elektromobilita je podvod...
Pavel_reiser	Úterý, 06. listopadu 2018 - 09:18:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3294 Registrován: 5-2002	honzaklonfar > A jak němečtí soudruzi řeší ochranu před expolozí nádrže, ve které se namísto spotřeby vytváří a hromadí palivo ? Že by vynalezli "kreténum debile" ? Ale před moudrostí EU si už nejsou jisté ani fyzikální a chemické zákony a zákonitosti...

Přejít z archivu 2018 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru