| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Všeobecná železniční diskuse » Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 08. 10. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 08. 10. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 165 Registrován: 7-2017 |
Ex 1546 v ČB z 30 máme najednou očekávaných 100. Proč nelze vypravit NAD, pokud je ten problém s mašinou tak zásadní? Informace pro cestující nula. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8432 Registrován: 5-2007 |
Nystrom: Na obstaranie a zorganizovanie NAD je potreba zhruba 90-160 minút + prípadné natiahnutie jazdných dôb vplyvom toho, že nejde vlak ale autobus. Takže aj 100 minút je na šaškovanie s NAD stále málo. |
|
Pisecan
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1233 Registrován: 2-2009 |
Co se týká plamene, v každém případě (ať už je acetylenový, vodíkový nebo propanbutanový), tak je ionizovaný a bude vézt el. proud. Nicméně si nemyslím, že by plamen délky několik dm natolik zvýšil vodivost, aby došlo k výboji. Manipulaci s kovovými částmi chápu jako lepší důvod, ale stále mi není jasné, proč se nevypla jen část nádraží a nechalo se možná přes tisíc lidí hnít v Nemanicích a okolí.
1+1 se ne vždy rovná 2
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3082 Registrován: 5-2002 |
ale stále mi není jasné, proč se nevypla jen část nádraží To už nemá nic společného s fyzikou, ale s uspořádáním trolejového vedení v uzlu ČB. Zde s informacemi nemohu sloužit. Možná někdo z tamního elektroúseku. Nicméně si nemyslím, že by plamen délky několik dm natolik zvýšil vodivost, aby došlo k výboji. Manipulaci s kovovými částmi chápu jako lepší důvod, Bezpečnostní předpisy nejsou založeny na tom, aby se v daném místě a čase propočítávalo, jestli to je ještě bezpečné. Prostě pod trolejí s napětím se plamenem neřeže.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5303 Registrován: 5-2007 
|
Johny11...věřte tomu či ne,ale na NDŽ v Budějcích ten CityJet byl,aniž by ho dráhové museli kupovat.Zde při průjezdu Velešínem ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") ![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]") Jsem bílý,nevěřící,heterosexuální muž a ještě k tomu navíc xenofob a nacionalista.Kde se mám jít udat?
|
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2025 Registrován: 5-2002 |
ČD prodají SŽDC desítky milionů čtverečních metrů pozemků (snad) dokončení převodu tam, kde to mělo být už od začátku... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5208 Registrován: 7-2011 |
Á koukám "vylepšování" hospodářské bilance ČD za pomoci účetních kejklů pokračuje...![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3846 Registrován: 3-2010 
|
Železniční doprava v ČR je v rukách mafiánů,jejich kamarádíčků, spolužáků , spolusoudruhů z VUMLu a mnoha vaginálních pracovnic, pardon, lobbystek . Proto je dráha vlastně jeden velký bur*del... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3148 Registrován: 9-2003 
|
A v celém to mafiánském bordelu svítí jako maják morální autorita stodvacetipivního ožraly Jurijeksksksl.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3848 Registrován: 3-2010
|
Debílku, a co tam máš dál? |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4446 Registrován: 3-2007 |
Dál celkem logicky následuje stodvacátýprvní 🍺... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2181 Registrován: 6-2016 |
Taky máte strach, že ojroposlanci budou časem hlasovat o železné dráze? Ve světle údajů z odkazu by to mohla být stejná hrůza... https://auto.idnes.cz/emise-limity-autoprumysl-evropsky-parlament -europarlament-prx-/automoto.aspx?c=A181003_100318_automoto_fdv |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8448 Registrován: 5-2007 |
honzaklonfar: Ja myslím, že sa bojíte úplne zbytočne. Čo do miery regulačného pôsobenia európskych orgánov má železná dráha pred cestnou míľový náskok. A stále žije |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9212 Registrován: 8-2012 |
Taky máte strach, že ojroposlanci budou časem hlasovat o železné dráze? Ve světle údajů z odkazu by to mohla být stejná hrůza Tak tenhle strach fakt nemám, nám úplně stačí (nehlasující) ERA alias EUAR (neboli převodní páka státních molochů na ochranu smrádku a teploučka).
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 378 Registrován: 8-2017 |
honzaklonfar - no co, koupím elektromobil a na vozejk za to elektrocentrálu - ta STK nepodléhá |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8449 Registrován: 5-2007 |
Practicus: To opatrne. Elektromobil sa vo väčšine prípadov dá nabíjať len ak nevyvíja ťažnú silu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5078 Registrován: 11-2007 |
Asdf: Při rekuperaci motor pracuje a sílu vyvíjí.. A parciální trolejbus se nabíjí i za jízdy, bez ohledu na práci či nepráci motoru. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2182 Registrován: 6-2016 |
Practicus: Nazval bych to "Taženým hybridem" Nabíjení za jízdy by mělo jít. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17623 Registrován: 5-2002 
|
R33: Při rekuperaci motor pracuje a sílu vyvíjí... ...leč nikoliv tažnou, anóbrž brzdnou. A přísně vzato nejde o sílu, ale o moment, neb motor jest strojem točivým... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 380 Registrován: 8-2017 |
Asdf - proč nabíjet? baterky vyhodit a píchnout káble z elektrocentrály místo svorek baterie - tak jednoduchý to samozřejmě není, ale po vhodné úpravě (usměrňovač, oddělovací dioda, měniš s brzdovým odporníkem, atd...) by to jistě fungovalo |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8450 Registrován: 5-2007 |
R_33: Preto tam je explicitne napísané "ťažnú". Problém nie je v motore, ale vo výzbroji. V prípade parciálneho trolejbusu sa to dá pochopiť, ale sotva nájdete elektromobil, ktorého výzbroj bude počítať s tým, že k nemu bude pripojený zdroj. Jediná výnimka sú japonské autá s CHAdeMO, ale aj tie sú blokované proti pohybu pri nabíjaní (ale tam je to z dôvodu blbuvzdornosti a neodídenia od nabíjacej stanice) a určite by sa nedalo očakávať, že by takéto auto po nejakom vypnutí toho blokovania išlo na plný výkon (je to určené primárne na to, aby v aute počas nabíjania mohli bežať "pomocné pohony", tzn. kúrilo/klimatizovalo sa, bežal infotainment, atď.). Pract: Ak si do toho elektromobilu chcete vyrobiť aj vlastnú výzbroj (resp. výrazne doplniť/upraviť tú pôvodnú), tak to je samozrejme iná vec. Veľa šťastia. ![[blesk]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blesk.gif "[blesk]") ![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]") ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17626 Registrován: 5-2002
|
Pract: ale po vhodné úpravě (usměrňovač, oddělovací dioda, měniš s brzdovým odporníkem, atd...) by to jistě fungovalo Názorný příklad toho, jak si Hurvínek představuje válku... Jen tak pro ilustraci: ta oddělovací dioda tam bude k čemu, když už sám usměrňovač se jako dioda chová? Ke zvyšování ztrát v polovodičích...? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 381 Registrován: 8-2017 |
Hajnej - proto je tam napsáno atd... měnič s odporníkem jen v případě, že bych požadoval dynamickou brzdu, neb většina elektroaut při brzdě baterky dobíjí a asi málokteré má brzdový odporník, proti přebíjení uznávám, ta oddělovací dioda tam bude zbytečná prostě te elektrocentrála s usměrňovačem bude nahrazovat baterky a pokud se podaří ošidit řídící systém kvůli diagnostice baterek, tak je vyhráno (dnešní li-ion a li-pol mají v sobě zabudovanou elektroniku, která ty články chrání proti hlubokému vybití, či přebíjení a dost často má výstupy právě na nějakou tu externí diagnostiku) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17634 Registrován: 5-2002
|
No mě hlavně fascinuje, jak někdo podomácku šidí ŘS elektromobilu, aby si myslel, že má baterky, a uniká mu taková základní věc, jako že elektrocentrála má podstatně vyšší výstupní impedanci, než skutečná baterka, takže jakékoliv větší než nepatrné najetí do tahu tu fiktivní baterku krutě potopí. Proti tomu je lití fritovacho oleje do nádrže dieselu vrcholem korektního zacházení... |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12866 Registrován: 3-2007 |
>No mě hlavně fascinuje, jak někdo podomácku šidí ŘS elektromobilu, aby si myslel, že má baterky, a uniká mu taková základní věc, jako že elektrocentrála má podstatně vyšší výstupní impedanci, než skutečná baterka, takže jakékoliv větší než nepatrné najetí do tahu tu fiktivní baterku krutě potopí. Tak to byla spíš taková legrace - ty bereš všechno strašně vážně, pane učiteli ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Řekl bych, že podstatou bylo nalezení skuliny ze stále se zužující zelené EU buzerace - a to ještě neekologičtějším způsobem. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 384 Registrován: 8-2017 |
Hajnej - to je sice pravda, že baterka je tvrdej zdroj, ovšem, dobrej měnič má rozsah vstupního napětí od-do a nebyl by to problém až tak realizovat, navíc by ve většině případů muselo být mezi centrálou a usměrňovačem trafo, protože napětí trakčních baterií asi nebude totožné s výstupním napětím centrály s usměrňovačem (napětí na prázdno po usměrnění a vyhlazení by mělo být kolem 560V při napájení centrálou 3x400V s dostatečným výkonem) |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12871 Registrován: 3-2007 |
Tak wono to nebyla legrace ? Beru zpět. Já myslel, že takovou volovinu nemůže nikdo myslet vážně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 387 Registrován: 8-2017 |
Mladějov - tak když už jsme to načli, tak to dovedeme k dokonalosti a budeme mít auto s elektrickým přenosem výkonu - rusi už sestrojili prototyp z M62, nyní je na řadě evropa |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12872 Registrován: 3-2007 |
No tím to bude podstatně neekologičtější, než klasickej spalovák s mechanickou převodovkou - což je jasné od začátku a i proto jsem to od vás považoval za vtip. Jinak hybrid je přesně to samé. Neboli možná je to po městě ekologičtější (pauzy, výběhy, rekuperace), ale zaručeně není na dálnici. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 388 Registrován: 8-2017 |
no, zajímavé povídání o elektromobilech je třeba zde http://motor.feld.cvut.cz/sites/default/files/predmety/B1M14EPT/E PT_%C3%BAloha5_2017_18_elektromobil.pdf Mladějov - jenže právě jak EU nařizuje snížit emise vozidlům pod technicky proveditelné řešení, tak to dopadne takto bohužel, zatím nikdo nevymyslel zdroj el. energie dostatečně malý, lehký, výkonný a za rozumnou cenu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 10-2018 |
Zdravím! Jmenuji se Phan Anh a toto je můj první diskuzní příspěvek. Proč píšu? Bydlím u tratě č. 040 (Trutnov - Chlumec n. Cidlinou) a jsem velkým obdivovatelem starých legend které tu kdysi jezdily. Ano, mluvím o rychlíkách Úpa a Krakonoš. Chtěl jsem se i zeptat, zda-li by někdo neměl ve svém archívu jakékoliv snímky těchto rychlíků či různé video záznamy (8mm, 16mm, VHS ...). Ptám se z důvodu mého zájmu o provoz v minulosti tratě č. 040. Rád si přečtu i nějaké příběhy a zážitky pamětníků. Předem děkuji za zaslání jakkýchkoliv fotografií či video záznamů. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") (Příspěvek byl editován uživatelem r960_krakonoš.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1018 Registrován: 9-2013 |
https://youtu.be/UmtKcFcXW3E Národní den železnice-zvláštní a historické vlaky https://youtu.be/FP-RZP70vRU Národní den železnice-běžné vlaky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1019 Registrován: 9-2013 |
https://youtu.be/u32JeaNbC5o Vectron 193.823 EP Cargo na vlaku společnosti Regiojet. Pořízeno 12. května. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8400 Registrován: 5-2002 |
ad Mladějov: Jinak hybrid je přesně to samé. Neboli možná je to po městě ekologičtější (pauzy, výběhy, rekuperace), ale zaručeně není na dálnici. Na naprosto prázdné dálnici při rychlosti 130 km/h máš pravdu, protože tam tahá i z kopce. Ale ukaž mi v CZ silnici, kde ujedeš nejméně 50 km bez sebemenšího brzdění či zrychlování? A v tomto je síla hybridu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17638 Registrován: 5-2002
|
Pract: jenže právě jak EU nařizuje snížit emise vozidlům pod technicky proveditelné řešení, tak to dopadne takto Jenže tahle srandička s centrálou místo baterky řeší jenom časté rozjezdy, ale vůbec neřeší ani brzdění, ani postávání. K tomu je holt potřeba ta baterka. Jak celkem správně píšou v tom povídání z FELu, ekologičnost elektromobilu spočívá v tom, že smrdí jinde a že dokáže rekuperovat. To jsem tu ostatně psal už cca před rokem. Třetí možnej přínos je v tom, že (ovšem za prachy motoristů) vznikne obrovská decentralizovaná akumulační kapacita, díky které bude možné zmáhat vrtochy OZE. Dalším důsledkem tlaku na snižování emisí bude čím dál silnější snaha nahradit neefektivně řídícího člověka nějakým tím křemíkem. Bude to samozřejmě doplněno přenosem informací ze silnice na auto, aby se např. vědělo, kdy padne červená/zelená a tak. A vzhledem k tomu, že velmi významnou část spotřeby kapalných paliv představuje cargo, to ale vidím spíš na ten trolejovej kamión (s lástmajlovým dieselem), kterej sice bude mít dětský nemoci s výstavbou trolejí, ale nebude muset co chvíli řešit jejich recyklaci jako baterky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8403 Registrován: 5-2002 |
Třetí možnej přínos je v tom, že (ovšem za prachy motoristů) vznikne obrovská decentralizovaná akumulační kapacita, díky které bude možné zmáhat vrtochy OZE. Zde je důležité říci, že po veletočích s dotacemi na FVE se snad konečně stát trošku probudí a začne dotovat účelně. Tedy využít plochy rodinných domů, továrních hal, rozumně řešenou akumulaci, elektromobilitu (kde považuji za důležité říci, že naprostá většina elektromobilů bude používána v průběhu občanského dne). V současné době ani s dotačním programem Nová zelená k úsporám se mi FVE s akumulací nevyplatí (návratnost překračuje životnost zařízení) a má smysl pouze se započtením jiných efektů --> řešení výpadků dodávky EE --> u mě za rok cca 20 výpadků, z toho jeden 5 a druhý 7 hodin. PS: ČEZ dovede dodávat domácímu odběrateli elektřinu asi o 20% levněji než Českým drahám do trakčního vedení ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17642 Registrován: 5-2002
|
PŠ: Tedy využít plochy rodinných domů, továrních hal Asi tak - když vidím "sluneční plantáže", tak se mi otvírá kudla v kapse. Přitom je takovejch šikovnejch střech... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8405 Registrován: 5-2002 |
Asi tak - když vidím "sluneční plantáže", tak se mi otvírá kudla v kapse. Přitom je takovejch šikovnejch střech... No, tady bych brzdil s otevíráním kudly... ANO žlutá plantáž má asi 14x menší výnos než na ní postavená FVE a to bez hnojiv, eroze a poškozování spodních vod |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2783 Registrován: 7-2012 |
Něco pro zasmání..... https://www.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/prehled-ceske-kolej e-spolykaly-desitky-miliard-ctete-o-nejdrazsich-projektech-szdc-1 349857 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2194 Registrován: 6-2016 |
" rozumně řešenou akumulaci" - to je prosím co? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8406 Registrován: 5-2002 |
" rozumně řešenou akumulaci" - to je prosím co? Akumulátor do každé rodiny |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2197 Registrován: 6-2016 |
Petr_Šimral: Nebude v zimě trochu překážet? Leda by se povinně nabíjel nočním proudem... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17646 Registrován: 5-2002
|
PŠ: ANO žlutá plantáž má asi 14x menší výnos než na ní postavená FVE a to bez hnojiv, eroze a poškozování spodních vod Aha, tak když se mi nelíbí soláry na poli, tak na něm chci hned pěstovat řepku? To máte nějakou soutěž, kdo mi zkusí podsunout větší píčovinu...? ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8407 Registrován: 5-2002 |
Aha, tak když se mi nelíbí soláry na poli, tak na něm chci hned pěstovat řepku? Pokud zrovna koukáš na pole s FVE a přesně na něm chceš pěstovat něco smysluplného, tak si klidně mysli, žes argumentačně vyhrál... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8408 Registrován: 5-2002 |
ad Honza Klonfar: Petr_Šimral: Nebude v zimě trochu překážet[biggrin]? Leda by se povinně nabíjel nočním proudem... No, noční proud bych do toho již dnes až tolik netahal. Spíše slunečný či větrný. V pravé poledne v létě či podle větru v Severním moři |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5231 Registrován: 7-2011 |
 Hajnej:"Dalším důsledkem tlaku na snižování emisí bude čím dál silnější snaha nahradit neefektivně řídícího člověka nějakým tím křemíkem. Bude to samozřejmě doplněno přenosem informací ze silnice na auto, aby se např. vědělo, kdy padne červená/zelená a tak." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2198 Registrován: 6-2016 |
Bobik: Živě si představuju např. zastavení autonomního vlaku na PN (viz "Otázky"). Nebo rozhodování autonomního auta při "problému" na silnici, podél které vede použitelná polní cesta, neuvedená v mapových podkladech. A ještě připomenu "světlý zítřek" v poštovnictví, realizovaný dodávkami balíčků pomocí autonomně řízených dronů... Myslím, že při vývoji a aplikaci autonomního řízení by měl mít hlavní slovo selský rozum a ne dynamický MBA manager. Já bych začal u zametacích multikár |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5233 Registrován: 7-2011 |
Honzaklonfar - no, neodporuju, ovšem to jsou další "neznámé". Já to původně myslel spíš ve smyslu spotřeby energie. Něco podobného vidím u tramvají, kde se kdysi nadávalo na neefektivní odporovou regulaci, jenže dneska jsou ty moderní krámy nacpaný elektronikou až po střechu, se spoustou "pomocnejch pohonů" a ve výsledku to celkově žere víc, než ty odporový regulace (jistě, rekuperace a tak, ale stejně, rekuperace je dobrá jen tehdy, pokud je zároveň i nějakej odběr někde jinde). Ta "chytrá silnice" taky nebude fungovat jen tak "zadarmo" a mám obavu, aby se nepromrhalo právě tady nakonec víc, než co se ušetří odstraněním toho neefektivního člobrdy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8525 Registrován: 4-2003 
|
Přitom je takovejch šikovnejch střech... Asi takhle, já jsme tu nabídku (Váš dům by se hodil...)rovnou hodil do koše, protože se to i s dotací skoro vůbec nevyplatí a hlavně tyhle "nabídky" vůbec nezahrnují dodatečné stavební vícenáklady, ty můžou zvýšit investici klidně o 50 %. Jinak hybrid je přesně to samé. Neboli možná je to po městě ekologičtější (pauzy, výběhy, rekuperace), ale zaručeně není na dálnici. Z Prahy do Hradce ano, z Prahy do Plzně už ne, protože tam může z kopce dobíjet baterku. Takových dálnic je u nás většina. (jiná věc je, že na tý D5 hybrtidisti aplikujou "studenej odchov", prostě jedou v L-RX za dva míče tak 110, holt náboženství)
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
McBain
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 25916 Registrován: 5-2002 
|
Bobik: "Ta "chytrá silnice" taky nebude fungovat jen tak "zadarmo" a mám obavu, aby se nepromrhalo právě tady nakonec víc, než co se ušetří odstraněním toho neefektivního člobrdy." Ten "neefektivní člobrda" se postupně odstraní sám. Aneb jaký je dnes v Praze zájem o práci řidiče ![[tramvaj]](https://www.k-report.net/discus/clipart/tramvaj.gif "[tramvaj]") ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5689 Registrován: 9-2011 
|
PŠ: bez hnojiv, eroze a poškozování spodních vod Petře, to je ale zcela stejná argumentace, jako že "elektrický auto/vlak nesmrdí". Mlíko v Kauflandu nevzniká, sluneční panely v AliExpresu taky ne. žlutá plantáž má asi 14x menší výnos Kdysi jsem viděl výpočet "účinnosti" přenosu dopadající sluneční energie na energii uloženou v "cukrech" rostlin (nebo to možná bylo až po spálení toho cukru, už přesně nevím, ale bylo by to logičtější). Tudíž ten "14x menší výnos" mě řádově neuráží, ale samozřejmě by se o tom dalo (zcela zbytečně) diskutovat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3252 Registrován: 5-2002 |
honzaklonfar > S tím doručováním pomocí dronů si mi přivedl na myšlenku, jak Jára Cimrman zkoušel doručovat pomocí polního dělostřelectva... Doručeno bylo téměř okamžitě, jen adresátů valem ubývalo... ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8528 Registrován: 4-2003
|
bez hnojiv Hnojení je předpokladem jakýkoliv zemědělský činnosti na daný ploše a jako takový jen dodává spotřebované stavební látky rostlin, bez toho by tam za pár let nic nevyrostlo. I kdyby tam nic nepěstovalo, tak se to bude muset dělat - třeba to 2x do roka posekat, což samozřejmě nějakou energii spotřebovává. Řepka zaujímá v ČR asi 15 % rozlohy orné půdy a obecně těžko se kamkoliv bude rozšířovat. Mně tedy celý srovnání přijde úplně ujetý.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8529 Registrován: 4-2003
|
tím doručováním pomocí dronů si mi přivedl na myšlenku, jak Jára Cimrman zkoušel doručovat Prostě MBA manažeři v Googlu či jinde jsou bélbci a "český Honza" jim tradičně poradí. Co se takhle zamyslet, že podobnějch projektů mají 10, 9 z toho se nakonec nechytne, ale ten desátý vydělá majlant?
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3109 Registrován: 5-2002 |
jiná věc je, že na tý D5 hybrtidisti aplikujou "studenej odchov", prostě jedou v L-RX za dva míče tak 110, holt náboženství No, jestli to nebude spíše tím, že hodně pečlivě sledují spotřebu, aby někam vůbec dojeli... ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") . Já bych musel cestou na chalupu (též částečně po D 5) 2x "tankovat" a i kdybych byl příznivec tohoto náboženství (jakože bych byl raději inkvizitorem této hereze ), tak bych neměl nejspíš kde. Nehledě na ztrátu času s tím spojenou.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9264 Registrován: 8-2012 |
To je jak s tím křesťanským peklem - "voni to tak chtějí". Na druhé straně jim za to děkuju - oni ti věrozvěsti prozkoumají slepé uličky a odmarodí si dětské nemoci a my běžní widláci pak přijdeme k vyzkoušené technologii s hotovou infrastrukturou...
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3155 Registrován: 9-2003
|
Johny11: Jestli si náhodou nepletete hybrida s elektromobilem?
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 757 Registrován: 9-2016 |
Běžný den, co jsme všem nařídili používat jen elektromobily. Existuje dejme tomu sídliště na kraji města. Deset ulic, v každé 10 paneláků, v každém 20 bytů. Před každým domem pak 20 aut zaparkovaných kolmo k chodníku (na našem sídlišti tedy 2 tisíce aut). Samé elektromobily. Půlka z nich se večer nabíjí proudem 2 kW. Nabíjí se z nabíjecí stojanů na kraji chodníku. Od každého vede částečně po chodníku a částečně po silnici pět nabíjecích propojek. Některé leží vzorně u kraje chodníku, některé jsou hozeny přes celý chodník. A vy tam jedete s kočárkem. Každou chvíli se vám pod kola motá kabel. No nic, tohle se dá překonat. Dáte si nabíjet auto. Za elekřinu zaplatíte. Když už máte štěstí, že koncovka XBP WC2 pasuje do vašeho vozu (do půlky aut nepasuje, ti mají ještě koncovku WC1) odcházíte spokojeně domů. Jenže Ferda z okolí vám kabel z auta odpojí a dá si jej do svého. Přece nebude platit něco, co je zaplaceno. Když dojede i Maruška, zapojí si také auto. Jenže blik a je tma. Právě došlo k přetížení přenosové soustavy. Ta na to není dimenzována. Její rozšíření je naplánováno na přespříští pětiletku. Nebo, že by to bylo již dřív? Přeci jsme dva roky skákali přes rozkopané chodníky kvůli kabelům, neboť ty původní by takovýto odběr vůbec nepřenesly. Oni totiž byly dělány na 200 W výbojky po 30 metrech, nikoliv pro nabíjení příkonem 10 000 kW po těch 30 metrech. Druhý den to Marušce zakážete, jenže to je právě jedno. Na základě nařízení jsme zavřeli Temelín, Dukovany, Tušimice, Mělník, Prunéřov a ostatní smradlavé uhelné elektrárny. A jako na potvoru u Baltu se nehne ani lístek, teplo je, že se i soláry potí a nic nedělají a Slapy i s Orlíkem nestíhají. Je nedostatek energie. P.S. Příští vyprávění bude o dani, kterou stát zatížil elektromobily poté, co po ukončení prodeje benzínu přestal vybírat spotřební daň z něho (ve výši cca 0,6 Kč/km). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 391 Registrován: 8-2017 |
Hajnej - Jenže tahle srandička s centrálou místo baterky řeší jenom časté rozjezdy, ale vůbec neřeší ani brzdění, ani postávání. K tomu je holt potřeba ta baterka. no jo, já se na nějakou takovou blbost, ani kapka paliva nazmar, vyprdnu (když stojíš na semaforech, tak taky motor zbytečně nestopuješ) - pokud budu chtít brzdit elektricky, dám tam měnič s brzdovým odporníkem, jinak elektrocentrála i ve výběhu/stání bude napájet třeba klimu/topení, což je jedna z věcí, co ty baterky žere nejvíc. Pánové, řepka je důležitá meziplodina - na podrobnosti se zeptejte strejdy googla |
|
M_g
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 958 Registrován: 6-2006 |
Makus: Naši předkové si v roce 1900 představovali, že kvůli rozvoji hromadné dopravy budou ulice měst plné koňského trusu do výše nejméně 2 metrů... Já si ale na nic takového, při vzpomínkách na rok 1970 nepamatuji. |