Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Všeobecná železniční diskuse » Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 23. 08. 2018

Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 23. 08. 2018

dolů

autor	příspěvek
Jirkaxxxl	Neděle, 29. července 2018 - 19:13:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3824 Registrován: 3-2010	pike primárně šlo o ten růst ceny volného času No a v čem je rozpor? Když na to budu mít a budu chtít vyhazovat peníze, poletím první třídou, když ne, tak turistickou. Časově to vyjde úplně stejně. Jenže do letadla mi člun, motor a těch 120 piv nevezmou, tak musím jet autem. Kamarád létal do Dubrovníku, když měl malé děti a já tam pro něj párkrát byl, vozil jsem je na Pelješac, on v tom takový časový rozdíl není. Já to přejedu za 12 hodin, on s těmi různými ofuky, počítám- li cestu z bydliště na letiště, odbavení, let, opět odbavení a cestu na místo za osm nebo deset. Letadlo je dobré, až poletím za kamarádem do Tasmánie, tam holt autem nemůžu
Nocni_spoje	Neděle, 29. července 2018 - 20:47:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 8-2017	Ad Pikehead: jen drobne upresneni, DB nejezdi do Rijeky. Jezdi tam HZ a privesuje sve vozy na ÖBB Nightjet. Ad Jirka: Vy nemate vubec tuseni o cem pisete. Lidi nemaji najednou neomezene vice penez, aby je vyhazovali za prvni tridu, ale misto k rybniku jedou k mori, misto do krajskeho mesta/Prahy leti do Parize/Rima/Barcelony atd... A holt kazdy nema jako zakladni kriterium cestovani vzit sebou 120 plzni.
Hajnej	Neděle, 29. července 2018 - 23:12:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17171 Registrován: 5-2002	JxL: Když na to budu mít a budu chtít vyhazovat peníze, poletím první třídou, když ne, tak turistickou Jenže řeč není o tom, kterou třídou poletím, ale jestli poletím nebo pojedu vlakem. Tam a právě tam hraje roli ta rostoucí cena volného času, o které psal Radek.
Jirkaxxxl	Pondělí, 30. července 2018 - 19:39:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3826 Registrován: 3-2010	Myslivče, v případě tvém a tvé zdejší klaky ustupuji. Házet hrách na stěnu nebo mlátit prázdnou slámu je opravdu plýtváním cenným časem. K rybníku ale letadlem nepoletím. To nechám zdejší chudině, aby pak měla o čem zasvěceně debatovat
Hajnej	Úterý, 31. července 2018 - 10:28:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17190 Registrován: 5-2002	JxL: Pro mě za mě si lítej nebo nelítej kam chceš. Na celkovej trh přepravy to má totiž vliv celkem zanedbatelnej...
RadekŠ	Úterý, 31. července 2018 - 11:15:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8330 Registrován: 4-2003	K rybníku ale letadlem nepoletím. Jojo, tzv. "nejsem Podivín". obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
T_._H_.	Úterý, 31. července 2018 - 12:52:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8718 Registrován: 8-2012	K rybníku ale letadlem nepoletím. To nechám zdejší chudině Mám tu na cestování zbohatlíka XXXL vhodný vlak pro coming-out: Forever trusting who we are, and nothing else matters.
H_k	Úterý, 31. července 2018 - 13:13:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6692 Registrován: 5-2002	Už vidím zákazníka, který zaplatí pět dní programátora, když ho potřebuje na otočku v Bulharsku Ono se ztrátě času moc neubráníte - z takového Holandska / západu Německa je třeba pro mě auto i letadlo časově stejný. Pokud člověk něco dělá třeba dvě hodiny jízdy od letiště a pak se musí časově strefit do dvou / tří letů za den, nebo se sebere a rovnou si jede domů sám - hromada zabitýho času tak jako tak, vlak by byl zlatej, kdyby byl použitelnej aspoň jako na Ostravu... Asi vlastní letadlo bude řešení.
Mladějov	Úterý, 31. července 2018 - 13:17:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12680 Registrován: 3-2007	Hajnej : Hele, ty máš nějaký masochistický nebo nevyléčitelný (po)učitelský sklony, že tomu xxxxl pořád něco vysvětluješ, když on tě za to jen vždycky spolehlivě pošle do ?
Mořepetr	Úterý, 31. července 2018 - 13:32:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2909 Registrován: 3-2006	H_k: " Už vidím zákazníka, který zaplatí pět dní programátora, když ho potřebuje na otočku v Bulharsku Ono se ztrátě času moc neubráníte - z takového Holandska / západu Německa je třeba pro mě auto i letadlo časově stejný. Pokud člověk něco dělá třeba dvě hodiny jízdy od letiště a pak se musí časově strefit do dvou / tří letů za den, nebo se sebere a rovnou si jede domů sám - hromada zabitýho času tak jako tak, vlak by byl zlatej, kdyby byl použitelnej aspoň jako na Ostravu... Asi vlastní letadlo bude řešení." Směrem na západ to jde, ale směrem na východ je opravdu nejspolehlivější a nejrychlejší letadlo. A to vlastní letadlo by bylo super. To už používali uraňáci,z letiště Dlouhá Lhota, jenže dnes je ještě ta lidská síla proti hodinovce soukromého letadla levnější. Spíš se dnes člověk snaží nahradit to cestování vzdáleným přídtupem. Ale to pokrytí je někde zoufalé a spojení přes satelit zas levné není. Docela jsem byl překvapen, když 20 km od Hamburku má problém s datovým pokrytím i německé O2.
Hajnej	Úterý, 31. července 2018 - 14:13:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17198 Registrován: 5-2002	ML: vzpomeň si na Jirku V. a jeho hlášku "Von třeba neví, že je blbej, protože mu to ještě nikdo neřek´" k}
Apollo_17	Úterý, 31. července 2018 - 18:25:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6717 Registrován: 8-2007	<https://www.novinky.cz/koktejl/479360-muz-v-kostymu-sneka-ztrapni l-madarske-drahy-bezel-zavod-s-vlakem-a-vyhral.html> Kolik vlaků u nás by předběhnul šnek? Vzdálenost 78 kilometrů mezi zmíněnými městy urazí vlak za hodinu a 50 minut
Mořepetr	Úterý, 31. července 2018 - 19:35:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2911 Registrován: 3-2006	Ad Apollo_17: Možná by dal R 1241 Příbram-Praha 77km za 1 hod 42 min.
Pikehead	Úterý, 31. července 2018 - 20:10:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4306 Registrován: 3-2007	Potvrzuju, to je opravdu průšvih...
Mladějov	Úterý, 31. července 2018 - 20:15:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12682 Registrován: 3-2007	Samozřejmě se ty vlaky daj zrušit a nebude se komu smát..
Nesni	Úterý, 31. července 2018 - 20:27:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1767 Registrován: 6-2014	Mladějov: Samozřejmě se ty vlaky daj zrušit a nebude se komu smát. Přesně tak. Navíc vlak cestou obslouží i další místa, kudy běžec vůbec neběžel. A to ještě nejsou zdaleka nejpomalejší vlaky v Maďarsku. Považte, že v této zemi jezdí i vlaky, které vzdálenost 5 km urazí za 6 hodin! Tak třeba se taky nějaký "vtipálek" vydá z budapešťského nádraží Nyugati na Keleti a udělá reportáž o tom, jak jsou ty IC vlaky beznadějně pomalé. Vynechání některých stanic je dovoleno, proto přes Debrecen dle této logiky chodit nemusí.
T_._H_.	Úterý, 31. července 2018 - 21:08:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8720 Registrován: 8-2012	Navíc vlak cestou obslouží i další místa, kudy běžec vůbec neběžel. A to ještě nejsou zdaleka nejpomalejší vlaky v Maďarsku Hlavní problém je vaše nepochopení, že šlo o happening, běh se odehrával na několika stech metrech vedle nějaké pomalé jízdy a cílem bylo upozornit na to, že stát sere na svou funkci "zajišťovatele dopravy", když už na ni vybírá od obyvatel nemalé peníze. Což se očividně podařilo a že hloupější jedinci to budou brát smrtelně vážně a pitvat se v kilometrech a minutách, jsou prostě vedlejší škody... Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Výpravčíxy	Středa, 01. srpna 2018 - 12:44:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3728 Registrován: 11-2008	Dotaz pro zdejší "právníky": Ve stanic je odvratná kolej - šturc, která je dle staničního řádu oficiálně určená jako "odvratná a odstavná kolej". Je plně zapojena do ZZ ( JOP ovládané z CDP ). Tato kolej má ve staničním řádu také poznámku "Zákaz jízdy železničních vozidel". Tento zákaz vznikl ( jak jsem dostal oficiální odpověď na můj dotaz ) před dávným časem z důvodu údajných stížností obyvatel okolních domů, na hluk a smrad z motoru lokomotiv tam odstavených. V těsném sousedství koleje je skladový areál. Další problém je ten, že ten šturc je pozůstatkem vlečky, v pokračování tohoto šturcu, Takže ten zbytek ( cca 70 m ), který je po technické stránce v dobrém stavu ( při modernizaci stanice svršek obnoven ) a zatrolejován v celé délce, TV trvale pod napětím. SŽDC nezná majitele zbytku této vlečky - šturcu. Majitel prý je nedohlatelný. Navíc majitel uváděný ve staničním řádu se k vlastnictví této koleje nehlásí a vlastnictví popírá. Jak by to šlo udělat, aby se na tuto kolej dalo "oficiálně jezdit" ? Kolej vlastně nikoho není, nikdo se k ní nehlásí. Dle odpovědi nadřízených na můj dotaz, by prý šlo postupovat "sice nestandartním, ale zákonným způsobem" a kolej převzít do stavu SŽDC. Prý by to ale při případném zrovoznění tohoto šturcu přineslo opětovné stížnosti obyvatel okolních domů na hluk.
Asdf	Středa, 01. srpna 2018 - 13:05:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8365 Registrován: 5-2007	Výpravčíxy: A vážne tam potrebujete odstavovať, alebo je to len hec?
Výpravčíxy	Středa, 01. srpna 2018 - 17:19:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3729 Registrován: 11-2008	Dost často by se to hodilo. Hlavně za nějakou dobu, kdy v sousední stanici začne velká výluková činnost a v této stanici se bude dělat část výkonu za tuto stanici. Střídání čet, přepřahy a část manipulace se zátěží.
Výpravčíxy	Středa, 01. srpna 2018 - 17:23:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3730 Registrován: 11-2008	Při použití koleje, kterou bych si uvolnil od soupravy čekajícího MOs přestavením právě do tohoto šturcu, bych mohl snížit zpoždění jiného Os , který takhle dostane 3 - 5 minut zpoždění a někdy i více.
M_g	Středa, 01. srpna 2018 - 18:40:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 938 Registrován: 6-2006	Jestli opět hrozí stížnosti na hluk, tak je to asi zbytečné, ale jestli by se dalo s možnými stěžovateli domluvit, že půjde jen o krátkodobý a nepravidelný provoz, tak "popíchněte" vedení, ať ten nestandartní zákonný způsob rozjede. Možná by se i na tento případ dalo použít vydržení. Deset let užíváte věc v dobré víře, že vám náleží. By se snad dalo použít i v případě, že není možno najít vlastníka, vedou tam koleje a nikdo se o ně nehlásí. Ale já nejsem právník.
K6S31ODR	Středa, 01. srpna 2018 - 18:43:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 712 Registrován: 6-2015	Byla by to šance pro skomírající lokálky? https://www.youtube.com/watch?v=0zeBIxI7n1I
smrž	Středa, 01. srpna 2018 - 19:11:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 12-2014	M_g Nešlo by na to použít vydržení (aspoň pokud lze vycházet z podaných informací), k vydržení je totiž mimo jiné jednak nutné, jak celkem zjevně vyplývá už z toho pojmu samotného, aby vydržitel tu věc skutečně držel, tj. považoval ji za vlastní (což se očividně neděje v případě, že si myslí/ví, že patří někomu jinému/neví, komu patří), jednak se ta držba musí opírat o nějaký právní důvod (když pomineme mimořádné, dvacetileté vydržení).
Bugear	Pátek, 10. srpna 2018 - 00:51:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3657 Registrován: 8-2005	Mimořádné vydržení by možná po novém roce použít šlo. Ale bez detailní znalosti vývoje právního stavu těžko soudit. Respektive pokud jde o neidentifikovaného vlastníka, měl by být pozemek v příslušném seznamu a mělo by stačit počkat deset let od jeho zápisu (začínalo se 2014), po kteréžto době přejde do vlastnictví státu. Při modernizaci k němu nějaký právní titul existoval? »Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)« Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Výpravčíxy	Pátek, 10. srpna 2018 - 01:01:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3751 Registrován: 11-2008	ad Bugear: To nevím, já v té době v té stanici nesloužil. Je to pozůstatek vlečky, která byla dávno zrušena jak ouředně, tak fyzicky. V současnosti to je oficiálně dle základní dopravní dokumentace (staničního řádu ) "odvratná a odstavná" kolej. Je na ni ale dle ZDD "Zákaz jízdy a posunu železničních vozidel".
Lokom	Neděle, 12. srpna 2018 - 13:16:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1477 Registrován: 9-2003	Na serveru IODA.cz byly zveřejněny kompenzace slev z jízdného za rok 2017. Absolutně největším příjemcem těchto kompenzací je RegioJet (přes 75 mega), v kombinaci RJ+SA pak dostal Jančura přes 128 milionů korun. Oproti tomu ČD obdržely necelých 27 milionů. Není to nějak moc brutální rozdíl? Graf je možné vidět zde: http://data.ioda.cz/#ds=572s_all-all_dim1&po=line&z=upr Dopravní statistiky na www.ioda.cz a zajímavosti na www.facebook.com/IODA2013
T_._H_.	Neděle, 12. srpna 2018 - 13:40:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8834 Registrován: 8-2012	Je to brutální rozdíl. Je vidět, že do ČD ty prachy tečou úplně neprůhledně úplně jinými kanály a bypassy, když "nemají zájem" vyúčtovávat tarifní závazek poskytovaný ze zákona (reálně to vyúčtovávat zřejmě nesmějí výměnou za ty další penězotoky). Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Midar_Orba	Neděle, 12. srpna 2018 - 14:24:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 6-2018	Ad. Kompenzace. No já vám nevím vašnosto. Když se podívám na Pražském peróně na osazenstvo jediné komerční linky ČD, tedy Pendolino, resp IC, tak je mě jasny, že tam studentů moc není. Na druhou stranu, když mrknu na perón před žlutym, naliza mu do vlaku spousta těchto konpenzátorů. To samý aj u autobusů. Ta kompenzaca je přece za komerční linky, ne?
Hajnej	Neděle, 12. srpna 2018 - 16:31:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17295 Registrován: 5-2002	TH: reálně to vyúčtovávat zřejmě nesmějí výměnou za ty další penězotoky A co když je prostě úhrada za ZDO napočítaná na nějakej typickej mix cestujících, do kterého se nějakým způsobem promítají i ty slevy...?
T_._H_.	Neděle, 12. srpna 2018 - 18:14:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8836 Registrován: 8-2012	Ano, je to "napočítané" aby se s tím dalo kreativně pracovat a nebylo pořádně vidět, jak ty peníze doopravdy tečou. Protože tarifní závazek se nerozlišuje na "komerční" a "obětavé" linky - nařízený je v obou případech. Ono by to "nenárokování" platilo v případě, kdyby to bylo zadání objednávky dopravního výkonu, ale veškeré jízdné šlo objednateli (ten si to pak započte a neřeší to tam a zpátky jako kompenzaci). Ale tohle je prostě nějaké šméčko "aby to vyšlo" a přitom to nebylo pro Dráhu moc "zatěžující". Tady ovšem jde asi o něco jiného: má to zřejmě být argument proti Regiojetu, jak je zlej, že si ty kompenzace (znovu podotýkám: příslušející mu ze zákona, stát mu je prostě nařídil, tak mu je musí zaplatit) nárokuje a kapytalysta Jančura tak tyje z mozolů pracujícího lidu. Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Hajnej	Neděle, 12. srpna 2018 - 21:02:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17301 Registrován: 5-2002	TH: Protože tarifní závazek se nerozlišuje na "komerční" a "obětavé" linky - nařízený je v obou případech. No a kde těch slev podle Tebe jezdí víc - na komerčních linkách nebo na ZDO...? znovu podotýkám: příslušející mu ze zákona, stát mu je prostě nařídil, tak mu je musí zaplatit Mně to znovupodotýkat fakt nemusíš, já to chápu i bez toho.
T_._H_.	Neděle, 12. srpna 2018 - 21:18:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8840 Registrován: 8-2012	Rozhodně na ZDO (0-6, 6-15, denní školy 15+, 60+). Vždyť komerčního je u nás prakticky zanedbatelně. Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Hajnej	Neděle, 12. srpna 2018 - 21:45:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17305 Registrován: 5-2002	Tak že je toho u komerčních spojů v absolutních číslech míň, to jasný snad každýmu - ale rozumím Ti správně, že to myslíš i procentuelně pro tu kterou dopravu...? (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.)
MaxVonBrün	Neděle, 12. srpna 2018 - 22:23:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 5-2018	RegioJet získal za rok 2017 kompenzace slev 75 MKč. Cestujících měl na železnici 4,7 M, předpokládám, že téměř všechny ve spojích na komerční riziko. Takže průměrný dosyp na jednu jízdenku je zhruba 16 Kč. Byť RegioJetí statistika bude trošku kreativní, 16 Kč je jakž takž věrohodný výsledek.
T_._H_.	Neděle, 12. srpna 2018 - 22:29:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8841 Registrován: 8-2012	že je toho u komerčních spojů v absolutních číslech míň, to jasný snad každýmu Hele, na začátku téhle diskuze se argumentuje tím, že Regiojet pobral absolutně víc. Protože by nějaké šmé kolem toho sotva prošlo (na to je mimo jiné tenhle národ plný bdělých udavačů), tak to prostě nehraje. to myslíš i procentuelně pro tu kterou dopravu...? Ano. Konkrétní čísla samozřejmě nemám, ale kdo jezdí "obětavou" = hlavně regionální a meziregionální dopravou? Ony legendární babičky k doktoru a na nákup, děcka do vzdělávání (minimálně po středoškoláky), prťata s rodičovstvem. Zatímco "komerční" = dálkovou dopravou z tarifně závazkových výrazněji VŠ a to především v týdenním cyklu, pak už jen max. nějaké děcko v ještě delším časovém rozpětí. Koho je procentuálně víc? Se stačí v té dopravě rozhlídnout... Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Hajnej	Pondělí, 13. srpna 2018 - 09:16:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17307 Registrován: 5-2002	TH: že Regiojet pobral absolutně víc Já měl na mysli absolutní čísla ČD komerční vůči ČD ZDO - to bylo to, nač jsem se ptal. tak to prostě nehraje Pročež jsem se ptal, jestli to náhodou není obsaženo už ve výpočtu úhrady za ZDO. Na to Ty namítáš, že nejsou odděleny komerční a ZDO spoje, nicméně se ukazuje, že je těch komerčních u ČD spíše zanedbatelně a že ten celkový průměr posouvají spíše v neprospěch ČD. Z toho mi plyne, že pokud by (hypoteticky) ČD uplatňovaly náhrady paušálně nějakým charekteristickým mixem cestujících zjištěným z podílu prodaných jízdenek bez rozlišení spojů, tak a) nikdo mimo ČD nemá důvod startovat po nich, že by se tímto nerozlišením chtěly dostat k výhodnějšímu mixu, a b) ČD samým se ohledem na zanedbatelný objem komerčních spojů nevyplatí to rozlišovat. Tímto považuji Tvoji námitku týkající se nerozlišení za nepodstatnou a opakuji otázku, jestli tyhle náhrady tarifních závazků nejsou již nějak obsaženy v úhradě za ZDO. Je zajímavé, že když jde o 11. září, tak zvysoka pohrdáš tvůrci konspiračních teorií, ale v podobných případech vesele používáš jejich metodiku, jen to hučí...
T_._H_.	Pondělí, 13. srpna 2018 - 12:08:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8845 Registrován: 8-2012	Ty namítáš, že nejsou odděleny komerční a ZDO spoje To nikde nenamítám. Naopak píši, že z hlediska "tarifního závazku" (přepravovat určité skupiny za nižší ceny, než by odpovídalo normální kalkulaci) není mezi komerční a obětavou dopravou žádnej rozdíl, kompenzace náleží oběma. jestli tyhle náhrady tarifních závazků nejsou již nějak obsaženy v úhradě za ZDO Znovu odpovídám - jsou. Nějak neprůhledně (např. součástí prozatím vypsaných soutěží to není), asi aby to vypadalo, že obětavá ubližovaná Matka za tarifní závazek už nic navíc nechce, i když má nárok (protože prachy jí natečou a zase vytečou jinými penězovody), zatímco Žlutozlo je... prostě zlo a bere si, co mu ze zákona náleží. tak zvysoka pohrdáš tvůrci konspiračních teorií, ale v podobných případech vesele Kompenzaci tvé obsese jsem samozřejmě dál k dispozici. Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Hajnej	Pondělí, 13. srpna 2018 - 13:57:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17319 Registrován: 5-2002	TH: Nějak neprůhledně (např. součástí prozatím vypsaných soutěží to není) Pokud se v těch soutěžích chce nabídková cena za kilometr a o kompenzacích není (nemá být?) řeč (asi jak by se pak nabídkové ceny jednou s a jednou bez porovnávaly, nemá-li poptávající k dispozici aktuální rozdělení cestujících podle tarifních závazků?), tak se to nejspíš musí napočítat na nějaký průměrný mix. Souhlasím s Tebou, že tento postup není úplně průhledný - tedy v tom smyslu, že určitě budou existovat nějaké lokální odchylky, které ten globální průměr nezachycuje. Kompenzaci tvé obsese jsem samozřejmě dál k dispozici Ony jsou jak vidno i ČD k dispozici kompenzaci Tvé obsese (viz "asi aby to vypadalo, že")...
Travegoist	Pondělí, 20. srpna 2018 - 13:01:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 3-2014	Vážení reporťáci, nemáte někdo k zapůjčení, odkoupení nebo neumíte zprostředkovat šablonu (měrku) QR pro měření strmosti okolku dvojkolí? Potřeboval bych provést několik měření pro stanovení vlivu litinových a kompozitních špalků na opotřebení kola v rámci své diplomové práce a jelikož měřidlo jízdního profilu UIC-ORE je pro mě nedostupné (pánu 52 272,- Káčé), chci pokus zbastlit alespoň pomocí měrky. Díky za pomoc
K6S31ODR	Úterý, 21. srpna 2018 - 19:57:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 719 Registrován: 6-2015	Zdravím, když už je dneska to 50. výročí - pořídil tehdy nějaký odvážlivec z vás fotku nějakého vojenského vlaku s technikou když nás "osvobozovali"?
TMB	Úterý, 21. srpna 2018 - 20:35:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 725 Registrován: 3-2013	Pokud vim, tak sem okupanti v roce 1968 vlakem nejeli.
Mořepetr	Úterý, 21. srpna 2018 - 20:36:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2937 Registrován: 3-2006	K6S31ODR: "Zdravím, když už je dneska to 50. výročí - pořídil tehdy nějaký odvážlivec z vás fotku nějakého vojenského vlaku s technikou když nás "osvobozovali"?" Pokud vím tak železnice nebyla použita. Přesun probíhal po ose z nástupních prostorů v blízkosti hranic. Leteckým mostem přes letiště Ruzyň (kde přistálo dokonce jako první letadlo pro řízení leteckého provozu). Něco podobného se chystalo i na Polsko za účasti ČSLA v roce 1981, pokud by nebyl vyhlášen výjimečný stav. Ale určité železniční přepravy "bratry" zajímaly. Například žst. Příbram byla obsazena již ráno 21.8. výpravčí sloužil pod dozorem stráže s připraveným samopalem. Před nádražím pak byl umístěn tento tank. Jednalo se hlavně o vlak s uranovou rudou, který stál naložený ve stanici. Rusové trvaly na odjezdu, ale odesilatel ČSUP v rámci akce "Ani gram uranu okupantům!", odmítal tento vlak odeslat a uvažovalo se i o jeho vyložení a likvidaci nákladu nasypáním zpět do dolu.odkaz
Parmezano	Úterý, 21. srpna 2018 - 21:34:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2494 Registrován: 5-2008	TMB: už se tu asi probíralo , ale byl problém s vlakem , který vezl vysílač pro rozhlasovou stanici " Vltava" to byla stanice , která začala vysílat na jaře 1968 z NDR a pak ji měla nahradit stanice , která měla vysílat od nás , ale vlak s ní "zatvrdl" několik dní v Krasíkově , tenkrát to byly plný noviny , pokusím se to najít Don Parmezano
Mořepetr	Úterý, 21. srpna 2018 - 22:13:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2939 Registrován: 3-2006	Asi jde o vlak 5579. Tady je to pěkně popsané.
Hajnej	Úterý, 21. srpna 2018 - 22:54:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17394 Registrován: 5-2002	O nějakém vlaku se taky psalo v čelákovickém zpravodaji - tenkrát ho měli uhnout na mochovku.
Výpravčíxy	Úterý, 21. srpna 2018 - 23:51:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3763 Registrován: 11-2008	Ad Mořepetr: Nevím, ale ta jízda toho vlaku s rušičkou je popsána trochou špatně. Nevim, jestli i v Lysé, ale ten vlak stál krom jiných stanic také u vjezdu žst Kostěnice. Křížem stál rozvěšený náklad. Bylo to cca 200 metrů od mého rodného domu. Přistály tam tenkrát 3 vrtulníky a nějaké bedny překládali. Tenkrát tam sloužil výpravčí pan Žeňka, můj pozdější kolega. Vyprávěl jak mu volal dopravní náměstek z Pardubic, ať ten vlak pustí, ze mu rusové drží samopal v zádech. Táta dělal v té době vlakového dispečera a povídal,ze ten vlak s rušičkou tenkrát skončil v Mochově u vrat Mraziren. Přikrytý pro jistotu dalsim nákladem.
Mořepetr	Středa, 22. srpna 2018 - 09:13:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2940 Registrován: 3-2006	Ad Výpravčíxy: Díky za vysvětlení a doplnění. Je škoda, že nikdo nedal dohromady vzpomínky pamětníků. Mamka měla 20.8. noční jako operátorka v Berouně (té se bohužel už nezeptám) a otec sloužil v Příbrami jako výpravčí. Ten zas o tom moc nechce mluvit, když ho stál nesouhlas se vstupem vojsk 17 let života. Vím od něj o tom vojákovi se samopalem a tanku, který nám nejdřív mířil do bytu na nádraží.
Makus	Středa, 22. srpna 2018 - 10:43:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 733 Registrován: 9-2016	Co já mám v paměti, tak kdysi někdo vykládal, že v Žilině jim někdo přivařil v noci kolečka vagónů ke kolejnicím. A někde jsem četl docela dobrý článek, který končil tím, že SA sundali jeden tank, ten nechali namířený na dopravní kancelář a vynutili si, aby je konečně někdo poslal tam, kam chtěli. Bohužel již nevím, kde to bylo ani kde jsem to četl. Ale podle mne by odboj na železnici v tomto období vydal na slušnou knihu.
Výpravčíxy	Středa, 22. srpna 2018 - 12:15:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3764 Registrován: 11-2008	Ten vlak s rušičkou, údajně přes Slovensko jel celkem v pohodě. Asi se ještě nevědělo co veze. "Blokovat" se začal až před Českou Třebovou. Jak otec vyprávěl, tak si postál ve Třebové na osobním a i když Rusové trvali na tom, že nesmí jet žádný jiný vlak, než oni, tak nějaký čas trvalo, než si všimli, že ostatní vlaky je objíždějí po 100. koleji. Další cesta byla stále přerušovaná tím, že na měnírnách vypínali proud. Pardubicema projel, odkloněn na Opatovice. Tam si Rusové vynutili parní mašinu místo elektrické. Pak jel přes Chlumec a Nymburk a skončil v tom Mochově. Otce, jelikož měl ten den směnu jako vlakový dispečer a "nezajistil hladkou cestu" onoho vlaku a navíc se účastnil v dalším roce smutečního shromáždění za upáleného Palacha, za to vyhodili v roce 1972 z práce. Šel dělat do JZD do kravína krmit krávy. Paradoxně si finančně polepšil, neb tenkrát jezeďáci měli větší výplatu než na dráze.
Bobmaster	Středa, 22. srpna 2018 - 13:30:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 279 Registrován: 7-2017	Výpravčíxy: když čtu Vaši vzpomínku na 1968, začínám si říkat, jestli se někdy někdo neměl líp, než na dráze..., kamarád slouží v Praze a když vidím co, s jakým vybavením a za kolik dělá, pořád uvažuju jestli je srdcař, nebo jenom magor
Výpravčíxy	Středa, 22. srpna 2018 - 17:03:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3765 Registrován: 11-2008	ad Bobmaster: Jak to myslíte ?
Mořepetr	Středa, 22. srpna 2018 - 17:34:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2941 Registrován: 3-2006	Výpravčíxy: "Ten vlak s rušičkou, údajně přes Slovensko jel celkem v pohodě. Asi se ještě nevědělo co veze. "Blokovat" se začal až před Českou Třebovou. Jak otec vyprávěl, tak si postál ve Třebové na osobním a i když Rusové trvali na tom, že nesmí jet žádný jiný vlak, než oni, tak nějaký čas trvalo, než si všimli, že ostatní vlaky je objíždějí po 100. koleji. Další cesta byla stále přerušovaná tím, že na měnírnách vypínali proud. Pardubicema projel, odkloněn na Opatovice. Tam si Rusové vynutili parní mašinu místo elektrické. Pak jel přes Chlumec a Nymburk a skončil v tom Mochově. Otce, jelikož měl ten den směnu jako vlakový dispečer a "nezajistil hladkou cestu" onoho vlaku a navíc se účastnil v dalším roce smutečního shromáždění za upáleného Palacha, za to vyhodili v roce 1972 z práce. Šel dělat do JZD do kravína krmit krávy. Paradoxně si finančně polepšil, neb tenkrát jezeďáci měli větší výplatu než na dráze. " Nezbývá než smeknout před Vaším otcem.
Mořepetr	Středa, 22. srpna 2018 - 17:48:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2942 Registrován: 3-2006	Bobmaster: "Výpravčíxy: když čtu Vaši vzpomínku na 1968, začínám si říkat, jestli se někdy někdo neměl líp, než na dráze..., kamarád slouží v Praze a když vidím co, s jakým vybavením a za kolik dělá, pořád uvažuju jestli je srdcař, nebo jenom magor " Chápu Váš dotaz. Odpověď zní ano měl. Jenže kdo se jednou narodí jako železničář, myslí si, že bez dráhy nepřežije. Také jsem si to myslel, když jsem nedobrovolně (diabetes) opouštěl dráhu a už kroutím 18 rok zcela mimo dopravu. Otce to, že si nedovedl představit práci mimo ČSD, za těch 17 let vyšlo na nižší mzdě cca na 500 tisíc Kčs, tedy zhruba 7,5 kusů Škoda 120 GLS.
Výpravčíxy	Středa, 22. srpna 2018 - 18:04:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3766 Registrován: 11-2008	Když táta odešel do důchodu, tak zamnou chodil, až do své smrti, každou směnu, co jsem sloužil, sledovat provoz. Hlavně při přestavbě stanice ( modernizace koridoru ). Dokonce pracovníci firem tam dělajících, si mysleli že je to stavební dozor …... ………….. Po listopadu 1989 mu bylo "rehabilitační komisí" nabízeno, aby šel zpět na dráhu. Odmítl. Když jsem se ptal proč, tak odpověděl: "Víš, když ti nabízí, aby jsi šel zpět, ti samí lidé, co tě tenkrát vyhazovali, tak to nejde. "
Mořepetr	Středa, 22. srpna 2018 - 18:15:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2943 Registrován: 3-2006	Výpravčíxy: "Když táta odešel do důchodu, tak zamnou chodil, až do své smrti, každou směnu, co jsem sloužil, sledovat provoz. Hlavně při přestavbě stanice ( modernizace koridoru ). Dokonce pracovníci firem tam dělajících, si mysleli že je to stavební dozor …... ………….. Po listopadu 1989 mu bylo "rehabilitační komisí" nabízeno, aby šel zpět na dráhu. Odmítl. Když jsem se ptal proč, tak odpověděl: "Víš, když ti nabízí, aby jsi šel zpět, ti samí lidé, co tě tenkrát vyhazovali, tak to nejde. "" No táta rehabilitaci přijmul, dělal přednostu a čtyři měsíce před odchodem do důchodu dostal výpověď z nadbytečnosti. Po měsíci ale zjistili, že nemají školaře, tak tu výpověď po 42 letech u dráhy stáhli a on přesluhoval ještě dva měsíce jako školař. Takže také někdy přemýšlím, zda železničář není diagnoza, ale to jako potencionální "pacient" těžko rozhodnu.
Hajnej	Středa, 22. srpna 2018 - 21:54:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17396 Registrován: 5-2002	MP: Takže také někdy přemýšlím, zda železničář není diagnoza Prakticky každé povolání je po určité době diagnóza, jenom u některých nejsou příznaky tak zřejmé, jako třeba u železničářů nebo u učitelek...
Igor	Čtvrtek, 23. srpna 2018 - 07:32:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 341 Registrován: 12-2007	Hajnej: - znám obojí
Mořepetr	Čtvrtek, 23. srpna 2018 - 07:59:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2944 Registrován: 3-2006	Ad Hajnej: Ono záleží hodně na tom, zda je práce rozmanitá, nebo se už jedná o neustále se opakující cyklus. Krásně je to vidět u programátorů, pokud dělá neustále jeden typ technologie a jeden typ řídícího systému, projevuje se to také. Pokud však jeden den dělá uhelné rýpadlo, druhý čerpací stanici odpadních vod a třetí den filtr u kotelny, nedostane se do stereotypu. Je to ovšem zas náročnější pro něj samotného, musí se pořád něco učit. A také už jsem zažil odpověď u podřízeného na to proč to zkopal "že práce není jeho hobby". Což je také možná obrana proti diagnoze.
PeMi	Čtvrtek, 23. srpna 2018 - 11:34:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1006 Registrován: 9-2013	https://youtu.be/GOdiYCwWPNk Banát expres s brejlovcem 750.202 KDS a Belgičankou 365.001 IDS Cargo

Přejít z archivu 2018 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru