| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Tratě na Vysočině » Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 30. 11. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 30. 11. 2018dolů |
| autor | příspěvek | |
|---|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14207 Registrován: 12-2007 
|
Zajímavý je i vývoj časových poloh Os-240 mezi Jihlavou a Třebíčí: - na podzim 2015 mi bylo (coby odpověď na několik mých konkrétních otázek) z Odboru dopravy a SH Kraje Vysočina slovně zodpovězeno, že se počítá s polohami (nezměněnými oproti dosavadnímu stavu) s křižováním Bransouze S:00 h + roztržením vozby v Třebíči. - verze z roku 2017 počítala plusmínus s předchozím návrhem, ale jen v pracovní dny; pro víkendy byla uvedena odlišná verze (taková, aby nebyla 100minutová "přestupní doba" mezi Os vlaky v Třebíči) - A hle, najednou je navrhováno (v obou zveřejněných variantách, tedy "A" i "C") úplně něco jiného - časové polohy Os vlaků mezi JI a TR relativně blízko časovým polohám rychlíků; tzn. žádný proklad, žádné zapojení do "opačné" přípojové skupiny v žst. Jihlava (kdy přípojové skupiny budou v cca S:25 a L:35 h; žádný vlak jedoucí z t-240 nebude na příjezdu do Jihlavy zapojen do skupiny v S:25 a žádný na odjezdu z Jihlavy nebude přípojem od skupiny v L:35 h). Také jsem zvědav na nocování čtyř (resp. v noci na pondělí dokonce pěti) souprav v žst. Třebíč (+ spolu s tím nocování příslušného počtu zaměstnanců). ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") (Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 562 Registrován: 1-2014 |
 M250.0:"Ještě doplním jeden postřeh. Už to tam bylo sice minule, ale myslím, že to tady tehdy nepadlo: Jakou klientelu očekávají tvůrci u spěšňáků z Dačic? Pokud to má být nejen pracující inteligence, ale i dělný lid, není chybou projíždět Staré Hory i zastávku u Bosche?" To mne napadlo také. Ono to vlastně nejsou žádné Sp, když staví pak všude. Je otázkou či by jich nemělo být třeba jen 6 párů, ale s JD pod 1,5 hodiny z Havlbrodu do Slavonic, coby rychlé krajské spojení, jakož i pro turisty např. do Telče, Dačic, Slavonic... Co takhle? HB-Jihlava-město-St.H-Kostelec-masna-Třešť-město-Telč-St.město-Dačice-město-Slavonice |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1649 Registrován: 12-2007 |
Napsal jsem to do diksute GVD platný a připravovaný, tak to hodím i sem: Taky připojím komentář k návrhu VDV pro trať 241 s vazbou na Havlíčkův Brod. Vítám jistou snahu o oživení a zavedení Sp. Dost souhlasím s tím, co napsal Orky, ale zkusím to vzít trošku podrobněji. plusy: - odstranění prostoje v MB - návaznosti v Okř na Ji a dále zkrátí cestovní doby - zavedení Sp na 241 mínusy: - prodloužení přestupních dob ve Znojmě (u Sp bude boj se zajištěním přípojů aspoň na trať 246) - nepřípoje v Okř ve směru Tř - pouze jeden pár Sp denně (myslím, že 2 páry by mělo být minimum, ale samozřejmě lepší než dnes) Kdybych to rozvedl trochu dál, tak si taky myslím, že dva přestupy (Ji a HB) nejsou ideální a šlo v některých polohách upřednostnit teoretické Sp od Znojma. Nezdá se mi, že směr Slavonice je takový terno a oproti tomu směr Znojmo taková periferie. Pokud by to mělo být funkční, chtělo by to přidat ten druhý pár Sp, ideálně dopoledne zpět z Jihlavy do Znojma 9:30 nebo 11:30 (problém chybějícího spoje od Prahy) a odpoledne zase ze Znojma v 15 hodin. Zkusil jsem něco zkreslit do GVD
(dvě varianty a vždy rozděleny na PD a víkendy - černá Os, červená Sp/R). Ani to není ideální, zkusil jsem tam narvat druhej pár Sp s návaznostma v HB tak, aby se nezvýšila objednávka v JMK (snížení o páteční večerní Os MB-Zn-MB). První varianta vychází z návrhu VDV (dřívějšího - moc změn neproběhlo až na ty nedělní Sp) a druhá varianta vrací prostoje v MB, oproti tomu ale i návaznosti v Okříškách i Znojmě a lepší oběhy souprav. Těžko říct, co je vhodnější, každopádně to oživit chce, ve VDV je náznak a chtělo by to posunout o kousek dál. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14209 Registrován: 12-2007
|
HB-Jihlava-město-St.H-Kostelec-masna-Třešť-město-Telč-St.město-Da čice-město-Slavonice Nutno dodat, že ty "Sp" vlaky budou fixovány: - uzlem HB v S:00 h (do kterého musejí být zapojeny velmi ostře tak, aby v JI byl zajištěn přípoj od/do Třebíče z/na R 11). - křižováním v Třešti v L:00 h (i při projetí většího počtu zastávek se nestihne křižování v Sedlejově, nemluvě o tom, že bez nového zab. zař. je tamní křižování velmi zdlouhavé). - (spolu s předchozím bodem) křižováním v Dačicích v S:00 h. Z toho vyplývá počet zastávek, kterých lze v jednotlivých úsecích dosáhnout. |
|
|
Alex7
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 181 Registrován: 6-2016 |
Tak jsem se zběžně koukl na návrhy vlakových jízdních řádů VDV. Jistá zlepšení tam jsou, ale mohlo by to být ještě lepší. 212: Ukázkový příklad přístupu "takt za každou cenu." Současný jízdní řád, kdy část přípojů vychází na Prahu, část do H. Brodu a část jede do Brodu jako přímý spoj, mi připadá lepší. Ruší se přímé spojení do středočeského úseku Pacifiku, ve Světlé jsou rozvázány přípoje k rychlíkům a v Brodě vlaky nemají přípoje (snad jen na Os do Jihlavy). 225: Stejně jako v minulém návrhu je zachován vlakodrom mezi Brodem a Kostelcem a opět jsou zachovány Sp do Slavonic s nereálnými jízdními dobami (mezi Brodem a Třeští). ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") To nemají šanci ujezdit. Určitě je tu prostor pro redukci spojů. Za ušetřené km bych objednal aspoň 2 páry denně do Počátků-Žirovnic, abych těm pár vesnicím zachoval spojení se světem (minimálně Horní Ves si vlakové spojení zaslouží). Na druhou stranu musím pochválit za pozdě večerní spojení z Jihlavy do Brodu i o víkendech, to v minulém návrhu nebylo. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") 230: za hodinový proklad Os a R, za neřešení školních spojů. Školáci z Leštiny u Světlé pojedou do Havl. Brodu už v 6:24, ze školy budou odjíždět až v 15:01. Také není řešeno spojení na ranní směnu z Kolína do Čáslavi. Chtělo by to ve špičce vychýlit spoje z taktu a zachovat cca. současný stav. Jízdní řád rychlíků mě taky moc netěší, pátečně-sobotní R 965 mi bude chybět. Tady bych raději zachoval současný stav, tedy R 990 v X,6 v celé trase a R 975 v X,6 až do Brodu. 237: Těší mě, že se s provozem na této trati stále počítá, i to, že vznikne nový víkendový spoj ve 20:05 z Brodu a 20:54 z Humpolce. I tady je názorně vidět metoda "takt za každou cenu." Ve špičkách pracovních dnů se vůbec neřeší spojení na ranní směnu do Brodu ani do Humpolce a už vůbec se neřeší školní spoje. Přitom by nebyl problém ranní pár vést v poloze H. Brod 6:05-Humpolec 6:46/6:54-H. Brod 7:35. Kdyby byly k dispozici dva motory, mohly by jet dělnické a školní vlaky do Brodu i Humpolce zároveň. 238: Tady zrovna mi takt moc nevadí, protože na trase leží 4 významné cíle dojížďky, takže není možné vyhovět všem (byť já osobně bych v ranní špičce vedl vlaky v současných polohách). Poslední večerní spoj z Hlinska bych vedl o hodinu později, aby ze Ždírce nad Doubravou vzniklo spojení z odpolední směny. (Příspěvek byl editován uživatelem Alex7.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14448 Registrován: 10-2004 |
Alex7: Vlakodrom mezi Kostelcem a Jihlavou je fakticky nutný, stejně tak snaha zrychlit vztah z trati 227, pokud zde má být i ve střednědobém horizontu zachován provoz. Dva páry do Počátek jsou nesmysl, Počátky i Žirovnice jsou daleko za stanicí, obzvlášť pokud by mělo znamenat nárůst souprav. Solidní poptávka do obcí, kde nestaví rychlíky, může být zajištěna autobusem. Jinak jde o návrh Vysočiny, nikoliv středočeského kraje, takže ty na území středočeského kraje tam nejsou. Třeba tam chybí i nové spěšné vlaky Praha - Kutná Hora. Poslední rychlík Pá/So a So/Ne klidně mohl být nahrazen nějakou krajskou regionovou nebo 841. A co se týká školních spojů, tak by možná stálo před kritikou srovnat s návrhem jízdních řádů autobusů, jestli tam nění nějak řešeno. | |
|
363084
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 618 Registrován: 1-2010 |
Alex7: no a co potom takový školák z Lípy bude dělat v Humpolci v 6.46? 6.25 z HB jako je v aktuálním návrhu je ideální. Školní spoje na 8 hod do HB zajistí ze VŠECH obcí autobus. A ona ta školní frekvence Lípa-Humpolec není úplně zanedbatelná. Spojení na ranní směnu téměř ze všech obcí zajišťuje bus. Až na pár výjimek, viz můj předešlý příspěvek. Přitom tam by nebyl nejmenší problém posunout bus o hodinu dříve, když na 6 hod do HB má jet souběžně vlak i autobus... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1345 Registrován: 8-2010 |
Ve Vlkově dnes na pracovních vlacích 742 141 a 720 508. | |
|
Alex7
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 182 Registrován: 6-2016 |
Orky: Vlakodrom mezi Kostelcem a Jihlavou je fakticky nutný O změně časových poloh jihočeských rychlíků vím, právě proto mi připadá špatné tuto změnu dělat a Vysočině se jí přizpůsobovat. Mnou navrhované protočení rychlíků o jednu hodinu by se víc hodilo Vysočině (tratě 224, 225 a 252), ale zhoršilo by dopravu v jižních Čechách a na Znojemsku. Orky:"Dva páry do Počátek jsou nesmysl, Počátky i Žirovnice jsou daleko za stanicí, obzvlášť pokud by mělo znamenat nárůst souprav. Solidní poptávka do obcí, kde nestaví rychlíky, může být zajištěna autobusem." Orky:"Poslední rychlík Pá/So a So/Ne klidně mohl být nahrazen nějakou krajskou regionovou nebo 841." ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Orky:"A co se týká školních spojů, tak by možná stálo před kritikou srovnat s návrhem jízdních řádů autobusů, jestli tam nění nějak řešeno." 363084:"Alex7: no a co potom takový školák z Lípy bude dělat v Humpolci v 6.46? 6.25 z HB jako je v aktuálním návrhu je ideální. Školní spoje na 8 hod do HB zajistí ze VŠECH obcí autobus. A ona ta školní frekvence Lípa-Humpolec není úplně zanedbatelná." ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Úplně nejlepší by byl na Humpolačce hodinový takt vlaků v ranní špičce s křižováním v Herálci, který by vyřešil všechny přepravní potřeby. To se ale obávám, že je neprosaditelné, neboť Kraj Vysočina umlčel hlasy místních obcí tím, že "zachoval" dvouhodinový takt vlaků a navýšil počet autobusových spojů. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 622 Registrován: 8-2017 |
Alex7: Současný jízdní řád, kdy část přípojů vychází na Prahu, část do H. Brodu a část jede do Brodu jako přímý spoj... ...je v dnešní době úplně na draka. Dneska lidi neuvažujou stylem není přípoj ráno, tak pojedu odpoledne. Buď to bude jezdit celý den stejně, nebo ať to nejezdí vůbec. Orky: Vlakodrom mezi Kostelcem a Jihlavou je fakticky nutný, stejně tak snaha zrychlit vztah z trati 227, pokud zde má být i ve střednědobém horizontu zachován provoz. V pracovní dny asi souhlas, ale o víkendu to fakt potřeba není. Ve chvíli, kdy je v Kostelci skupina, tak by dost lidí mohlo využít směr na Jinřichův Hradec nebo Brno, když busy Batelov - Okříšky nejedou. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14452 Registrován: 10-2004 |
M250.0: Tak na Brno se dá dojet do skupiny v Havlíčkově Brodě se stejným množstvím přestupů. Myslím si, že pro tuto lokalitu má větší význam přímé spojení do Jihlavy a důležitého železničního uzlu v Havlíčkově Brodě než vazba na Jindřichův Hradec. (Příspěvek byl editován uživatelem orky.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 9-2018 |
241 - ten asi 6 min nepřípoj z 241 bude asi problém, zejména když: - nyní co občas sleduji přestupy od Jihlavy / kde je i dnes relativně těsný přípoj/ a od Brna / kde by se paradoxně přestup smrskl na minimum/, je přestupujících cca stejně, tedy stejně málo, odhad tak průměrně 5 a 5.Tedy teoreticky přijdeme i o tuto půlku h... pak tam jsou časté skupiny,výlety ,kolisti apod, kteří se tím pádem od Brna nedostanu /těžko pojedou busem TR- MB/. Relace jako Brno - MB, Třebíč - Šumná jsou docela využívané řešení aby se stihl přestup i na Brno? - projíždět jako v původním návrhu některé stanice - Stařeč, Kojetice... - výkonnější vozidlo než je 814 - přesun křižování do Grešl. Mýta nebo nechat v MB. Ona požadovaná rychlá vazba v Okříškách na Jihlavu je stejně deklasována zastavováním všude na 241, těžko někdo takto bude jezdit ze Znojma do Jihlavy - Prahy, toto řešit Sp - idealně přidat 2 - 3 páry a ubrat Os.Možná by stačil na 241 mezi MB a Okříškami/ kde jezdí minimum lidí/ 4 hod takt Os a za ušetřené peníze udělat systém Sp vlaků. Stejně tak Jemnice - i díky nevhodným polohám minimální využití. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14453 Registrován: 10-2004 |
sotous: Evidentně je základním požadavkem rychlá vazba od Jihlavy a na tom celý kocept stojí. Cca 18 minut na přestup je pokládáno za dlouhé. Já si myslím, že v tomto případě se neměly hrotit jídzní doby rychlíků, které stejně budou ovlivněny ostrými dobami jiných vlaků, třeba právě spěšňáků ze Slavonic. Mělo se udělat křižování v Okříškách, které by umožnilo oboustrannou vazbu a trochu rozvolnilo Jihlavu. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3885 Registrován: 3-2005 
|
Tak já se také přidám s mudrováním, a to k trati 224, která se zde zatím nediskutovala. Dvouhodinový takt je fajn, ovšem docela by se nabízelo rozvázat přímé Os Jihlava - Tábor v Horní Cerekvi a na trati 224 je posunout o hodinu. Mělo by to samozřejmě pozitiva i negativa. Plusy: - přípoj v Horní Cerekvi na R do/z Brna. Po zrušení většiny dálkových busů mezi Pelhřimovem a Táborem je trať v posledních letech více využívána i pro dálkovou dopravu - příjezdy ráno do Pelhřimova ve směru od Tábora by byly v 5:12 a 7:12, namísto v návrhu uváděných 6:12 a 8:12 (což je nevyhovující jak pro pracující, tak pro školáky). Autobusy jsem nezkoumal, ale předpokládám, že návoz pracujících z Obrataně, Pacova a Nové Cerekve na šestou do Pelhřimova je v návrzích řešen autobusy. Pokud není,..... Mínusy: - ztráta přípojů v Táboře směr Bechyně a Ražice (což by se asi nelíbilo JČ kraji) - poměrně ostré přestupy v Horní Cerekvi. Určitě mi nedochází všechny souvislosti, budu rád za doplnění. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14454 Registrován: 10-2004 |
Regent: Mezi plusy jde taky zařadit to, že by na úzké nebyly 1:40 dlouhé přestupy v Černovicích. A mezi mínusy potřeba jedné soupravy navíc. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14213 Registrován: 12-2007
|
aby se nemuselo na hranicích přesedat (Ledeč, Náměšť, Hlinsko) Přesedání v Náměšti bude beztak jen dočasné (po dobu cca 2 - 3 let); poté namísto něj přijde přesedání v Zastávce. Jiná varianta nebude možná; pro úsek Brno - Zastávka byl "vysoutěžen" tento "poelektrizační" model provozu: odkaz a odkaz, při kterém nebude jiná možnost než přestup v Zastávce. Mělo se udělat křižování v Okříškách - Žst. Okříšky není příliš vhodná pro křižování dlouhých souprav (buď bude přinejmenším část souprav - přinejmenším při 5vozovém či delším řazení - "v zákrytu"; anebo by jedna ze souprav musela jet ke 2. nástupišti = nutnost ručně stahovat mechanické závory a tím pádem mj. po dobu uzavření přejezdu znemožnit přístup na okříšské nádraží či z něj). - Verze "R 11 v Okříškách v L:00 h" může znamenat problémy při konstrukci 1 h taktu mezi Zastávkou a Náměští. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3886 Registrován: 3-2005
|
Orky: Rozumím, takže kvůli té soupravě navíc je to předpokládám neprůchodné. Nějak zařídit, aby nebyla potřeba by asi nešlo...?? (třeba odpoledním návratem soupravy od Os 18421 do Tábora...??) Jinak trochu jsem mrkl i na autobusy a návoz do Pelhřimova na šestou je skutečně řešen busy. I když z Obrataně s přestupem v Pacově a dobou jízdy 55 minut... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14458 Registrován: 10-2004 |
David: Já se obávám, že zhoršená stabilita si stejně vynutí občasné křižování v Okříškách, nebo ujíždění připojů v Jihlavě. Regent: Na zajištění základní dvouhodiny v novém modelu jsou potřeba 3 soupravy a čtvrtá na vlaky 18420/1. Posunutí základní dvouhodiny o hodinu by znamenalo roztržení v Horní Cerekvi a tím buď prodloužení pobytu na hodinu vznik obratu na obou větvích. Tím by vznikla potřeba čtvrté soupravy do základního oběhu a pátá ma 18420/1. Řešením by mohlo být protrasování špičkových osobáků Jihlava - Havličkův Brod až do Horní Cerekve, nicméně by zřejmě vznikl problém se zajištěním posilových dělnických vlaků do Dobronína. |
|
|
Pikehead
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4468 Registrován: 3-2007 |
Jelikož jsem líný to hledat, co zbylo z dopravy mezi Cerekví a Pelhřimovem? A do jaké míry tento GVD sleduje cílový stav ze studie/konceptu VDV? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14459 Registrován: 10-2004 |
Pikehead: Vždyť ten odkaz je nahoře této stránky . A Pelhřimov konkrétně zde. Vlaků je o trošku víc, než první návrhy, aktuálně v pracovní dny 7 páry po dvouhodině Krom vynechání sedla) a o víkednech 4 páry po 4 hodinách. MYslím si, že změna má přijít příští rok v prosinci, tak tohle už bude blízké výslednému stavu. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3887 Registrován: 3-2005
|
Orky: OK, děkuji za vysvětlení. Jsem zvědav, kolik lidí bude na trati 224 jezdit... | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 9-2018 |
Orky:Já se obávám, že zhoršená stabilita si stejně vynutí občasné křižování v Okříškách, nebo ujíždění připojů v Jihlavě No v té době by se měl dělat KH-čáslav tak toto bude asi časté. Myslím ale vzhledem k pokročilosti příprav už je nějaké přesouvání křižování do okříšek nereálné.... |
|
|
Pikehead
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4475 Registrován: 3-2007 |
Orky: díky za odkaz, už vidím a ke zrušení to má daleko. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Na tomtéž listu mě ale zaujalo, že tam není jediný osobák mezi Cerekví a JH - to je odvážný krok. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14224 Registrován: 12-2007
|
Já se obávám, že zhoršená stabilita si stejně vynutí občasné křižování v Okříškách, nebo ujíždění připojů v Jihlavě. Perličkou je, že (v obou zveřejněných variantách - "A" i "C") jsou časové polohy Os vlaků mezi Třebíčí a Jihlavou navrženy (najednou úplně jinak než v předchozích návrzích, což jsem již zmiňoval) tak, že pokud bude mít R-240 v lichém směru např. 12minutové** zpoždění, tak tento rychlík sice nepřenese zpoždění na protijedoucí R (vyčká v Okříškách, čímž své zpoždění navýší na 15minutové), ale: - R-240 v plné míře přenese své zpoždění v žst. Bransouze na protijedoucí Os vlak - tento Os vlak přenese své (mezitím mírně stažené, tzn. cca 10minutové) zpoždění na protijedoucí vlak při křižování v žst. Luka nad Jihlavou - na tento "lichý" Os-240 už mezitím bude v Bransouzích čekat protijedoucí rychlík, který tím pádem získá cca 7 - 8min. zpoždění - i tak už bude tento rychlík v Jihlavě netpělivě očekáván Sp vlakem směr HB (který i tak získá v Jihlavě cca 6min. zpoždění, takže v HB už na něj budou čekat přípojné rychlíky směr Praha i Brno) ** A při např. 15min. zpoždění onoho lichého R-240 k veškerým výše uvedeným číslům přidejte +3min. Mmch. jsem zvědav, jak bude situace okolo S:25/L:35 h v žst. Jihlava vyřešena, kdy křižování Sp vlaku HB - Slavonice s Os vlakem Jihlava město - HB má proběhnout během jediné minuty (S:23 - S:24 h) + kdy od S:18 do S:26 h tam bude přítomna rychlíková souprava. Tři vlaky k 1. nástupišti se nevejdou (kolej 1/4P nemůže být využita ani pro jeden z nich, tam se vejde jen kratší Os vlak + nemůže jí být využito pro vlaky jedoucí od/do žst. Jihlava město); po zběžném nakreslení mi to vychází na R11tku každopádně u 2. nástupiště (u 1. nást. 2. kol. nebude moci stát - mezitím po 1. koleji bude potřebovat projet Os-225) a tím pádem: - (buď) onen ostrý přestup v relaci Okříšky (R) - HB (Sp) bude v rámci přesunu mezi 2. a 1. nástupištěm - (nebo) situace, kdy v L:36 h bude muset nejprve pro 1. koleji okolo 1. nástupiště projet Sp Slavonice - HB (směřující ke 2. nástupišti tak, aby přestup z R od Brna byl "hrana-hrana"), aby v témže okamžiku (?) zastavil na 2. koleji u 2. nástupiště protijedoucí Os vlak jedoucí v trase HB - Jihlava město. Každopádně, za 14 měsíců (když dobře) se uvidí. Mmch. z paní kandidátky (slibující mj. přímé vlakové spojení Třebíče s Prahou) se stala paní senátorka. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14225 Registrován: 12-2007
|
** Oprava překlepu z předchozího příspěvku: - (nebo) situace, kdy v L:36 h bude muset nejprve pro 1. koleji okolo 1. nástupiště projet Sp Slavonice - HB (směřující ke 2. nástupišti tak, aby přestup z R od Brna byl "hrana-hrana"), aby v témže okamžiku (?) zastavil na 2. koleji u 1. nástupiště protijedoucí Os vlak jedoucí v trase HB - Jihlava město. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3888 Registrován: 3-2005
|
Pikehead: Na tomtéž listu mě ale zaujalo, že tam není jediný osobák mezi Cerekví a JH - to je odvážný krok. Předpokládám, že osobáky mezi JH a Poč.-Žir tam nejsou řešeny, takže bez osobáků zřejmě bude jen úsek HC - Poč.-Žir. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3753 Registrován: 5-2004 |
- R-240 v plné míře přenese své zpoždění v žst. Bransouze na protijedoucí Os vlak - tento Os vlak přenese své (mezitím mírně stažené, tzn. cca 10minutové) zpoždění na protijedoucí vlak při křižování v žst. Luka nad Jihlavou - na tento "lichý" Os-240 už mezitím bude v Bransouzích čekat protijedoucí rychlík, který tím pádem získá cca 7 - 8min. zpoždění - i tak už bude tento rychlík v Jihlavě netpělivě očekáván Sp vlakem směr HB (který i tak získá v Jihlavě cca 6min. zpoždění, takže v HB už na něj budou čekat přípojné rychlíky směr Praha i Brno) Nemá Vysočina někde v koncepcích druhou kolej Bransouze-Luka? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14226 Registrován: 12-2007
|
Nemá Vysočina někde v koncepcích druhou kolej Bransouze-Luka? I kdyby, tak každopádně nic takového nebude v provozu do 12/2019. ** Ještě upřesnění předchozího: popisovaná kolizní situace v žst. Jihlava se týká přípojové skupiny v L:36 - L:37 h (kdy by ke 2. nástupišti potřeboval dojet Sp Slavonice - HB + zároveň k 1. nástupišti na 2. kolej Os HB - Jihlava město; + spolu s tím tam bude od L:33 do L:42 h přítomen rychlík z Brna směr ČB), nikoliv okolo S:25 h (tam by to naopak mohlo vycházet vcelku dobře). Snad je i dobře, že do již takto našponované skupiny tří vlaků nebude zasahovat vlak čtvrtý - tedy Os-240 v původní variantě "Bransouze v S:00 h", kdy mj. takový vlak by mohl z Jihlavy odjet nejdříve v L:38 h (a to při pouze 2minutové přestupní době od Os z HB, resp. od Sp ze Slavonic); resp. do Jihlavy přijet nejpozději v S:22 h (a to při pouze 2minutové přestpuní době na Os směr HB, resp. na Sp směr Slavonice). Pro zajetí trasy Jihlava - Bransouze by tak reálně zbylo max. 21 minut = nestíhatelné, nestabilní. Možná právě proto došlo k úplné změně časových poloh Os vlaků mezi Jihlavou a Třebíčí (oproti dřívějším návrhům), kdo ví. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3891 Registrován: 3-2005
|
Na Vysočinu směřuje Maxima IDS Cargo s 10ti cisternami, v 15:32 to projelo K. Řečicí. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 9-2017 |
Dnes v celé trase 48336 z DNV do Děčína jela 383 003 v úseku BM- Vlkov bez připřeže. Obráceně jede 383 005 na prázdných patrech. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 351 Registrován: 1-2010 
|
Oslava 100 let od vzniku samostatné Československé republiky v žst. Rantířov 28.10.2018 od 12:00 ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") Parní vlak Telč - Kostelec u Jihlavy - Jihlava a zpět Více a JŘ na http://www.obecrantirov.cz/ |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14251 Registrován: 12-2007
|
Dnes od 8:50 do 12:05 h byl neprůjezdný úsek tratě č. 240 mezi Třebíčí a Náměští n/O.; jako příčina byla na stránkách ČD uvedena "dopravní závada v žst. Studenec". Trojice fotek ze žst. Třebíč: |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8336 Registrován: 6-2006 
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14254 Registrován: 12-2007
|
Všiml jsem si, že na stránkách Kraje Vysočina byly kromě návrhů jízdních řádů ve verzi "od 12/2019 spolu se zavedením tzv. VDV" zveřejněny i návrhy autobusových jízdních řádů k témuž časovému horizontu, viz https://www.kr-vysocina.cz/navrhovane%2Djizdni%2Drady/ds-304018/p 1=95636. I z těchto dostupných návrhů vyplývá, že ani po spuštění VDV NEBUDE třebíčský tzv. přestupní terminál u vlakového nádraží plnit přestupní funkci mezi autobusy z většiny směrů okolo Třebíče a návaznými vlaky. Mimochodem, provozovatel onoho "terminálu" (Město Třebíč prostřednictvím městského úřadu) dlouhodobě ani není schopen zařídit přesnou informovanost cestujících; např. až od září 2018 (s 2 - 3letým zpožděním oproti době, kdy tam začaly zajíždět) začaly být na displejích v "terminálu" zobrazovány spoje MHD jedoucí mezi 22. a 6. hodinou (do té doby byla existence těchto spojů dlouhodobě zamlčována). A když už se to podařilo, tak u některých spojů MHD naopak jsou uváděny nesmysly co do určení stanoviště, z nějž má spoj odjet. Další nesmysly ve výše uvedených záležitostech jsou zdokumentovány v mém videosestřihu: https://www.youtube.com/watch?v=8InsjiCuKog; druhou "dějovou linkou" videosestřihu jsou čtyři situace z pátečního večera (mezi 22:22 - 22:23 h), kdy z Třebíče odjíždí nejen Os 4852 do Okříšek, ale i "ryze páteční" Os 24889 do Náměště n/O. (situace z 18. 5., 17. 8., 21. 9. a 12. 10., kdy ve 3 ze 4 případů byl přinejmenším na jeden z dvojice těchto vlaků byla (kvůli výlukám a změnám oběhů) nasazena jiná souprava než v bezvýlukovém stavu. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 10-2018 |
V rámci Oslav 100 let od vzniku samostatné Československé republiky v žst. Rantířov jel vlak tažený lokomotivou 310.093 z Telče do Rantířova a dále pak do Jihlavy. Ve stanici Jezdovice místní hasiči doplnily vodu. První fotografie je ze sobotního přejezdu vlaku do Telče (Příspěvek byl editován uživatelem has.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 299 Registrován: 8-2010 |
tak právě v Třebíči stojí 752 069 se dvěma hektorama z Krahulova
herkules2016l
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 173 Registrován: 1-2015 
|
Pár fotek úterního nákladu do Krahulova. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1974 Registrován: 12-2007 
|
Host_07: tak to je paráda
Všechno se točí kolem své osy, jen my se točíme kolem peněz...
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14273 Registrován: 12-2007
|
Všiml jsem si, že Kraj Vysočina k seznamu návrhů VDV dodatečně doplnil poznámku Jízdní řád na trati č. 252 Velké Meziříčí - Náměšť nad Oslavou bude dopracován podle výsledku projednání tratě č. 240. ------------------------------------------------------------- Krátký videosestřih z jemnické trati: https://www.youtube.com/watch?v=sd0tROKLPeI Obsahuje: - příjezd 820.113 do zast. Lhotice u Jemnice (13. 5. 2018) - odjezd soupravy Výletního vlaku z Jemnice na objednané "předvolební" jízdě; v pozadí odstaven vůz 810.611 (9. 9. 2018) - příjezd 810.526 do dopravny Třebelovice (29. 7. 2017) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 696 Registrován: 3-2012 
|
Tak vzhledem k té mlze jsme čekali spíš Rákosníčka : |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 831 Registrován: 5-2012 
|
Před deseti lety, 26. listopadu 2008, se stala nehoda v Moravských Budějovicích na přejezdu na trati do Jemnice. Lokomotiva 742.370 s Mn do Jemnice se zde střetla s autojeřábem Tatra. Foceno mobilem, takže kvalita nic moc. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 304 Registrován: 8-2010 |
dnes opět 750 333 s 18 vozy 540 tun... a snad odpoledne Kojetice
herkules2016l
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 308 Registrován: 8-2010 |
Kojetice 21 vozů 1590 tun, takže na tři
herkules2016l
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 309 Registrován: 8-2010 |
Kojetice jsou nachystány v Břeclavi 742 189-4 +2 20 vozů, 1782 tun a 344m.
herkules2016l
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 175 Registrován: 1-2015
|
Pár foto odklonů z 240 a 241: |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 7-2017 |
Host_07 / 81: Hezký podzim na 240/241. Jak tyhle odklony jezdily? Ve stejném rozsahu a časech jako ty "velké" loni a předpředloni, nebo to byl jen jeden pár vlaků? Loňské blesky: |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9701 Registrován: 6-2004 |
Dotaz: z Okříšek do MB o víkendech od 13:17 do 17:17 nikdo necestuje? Čtyřhodinové díry (hlavně TAKT) bývají spíše dopoledne.. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 699 Registrován: 3-2012
|
Jindřich Rosa: Pěkné připomenutí! Odklony jezdily jenom po jednom páru denně, dopoledne do Jihlavy a odpoledne zpět. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 938 Registrován: 10-2009 
|
Fany: je to tak pouze v sobotu. Jinak v X + (kladiva a křížek) jede 24813 s odjezdem 15:17.
Kronika žst. Znojmo 1869-2016, pomozte s její kompletací.
Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě www.svd-jzm.cz |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9703 Registrován: 6-2004 |
Z Okříšek 15:17 jen v X, nebo je to tady https://www.szdc.cz/provozovani-drahy/knizni-jizdni-rady/k241.pdf c h y b n ě ? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14529 Registrován: 10-2004 |
Já tam vidím 28, tedy jede v parcovní dny a v neděli. Jinak v době předtaktové to tam vypadalo takto, tedy kolem poledne ze Znojma 4 hodinová díra taky (kromě pátku), o víkendech v zimě je tam taková díra před tím ještě jedna. A v druhém směru je ve stejném období ta díra skoro 4 a půl hodinová. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9705 Registrován: 6-2004 |
děkuji za rychlou reakci... 20 nebo 28? Kde je pod tabulkou "28"? Nevidím to tam... asi jsem slepý Jinak spoje dle potřeb lidí, tehdy, parádní... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 939 Registrován: 10-2009
|
Fany: zkusil bych třetí sloupec poznámek. Jinak poznámka "28" se nachází pod tabulkou mezi "27" a "30".
Kronika žst. Znojmo 1869-2016, pomozte s její kompletací.
Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě www.svd-jzm.cz |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14304 Registrován: 12-2007
|
Nutno dodat, že poznámka "28" u diskutovaného páru spojů platí jen pro směr jízdy z Okříšek do Znojma. V opačném směru je relevantní poznámka "37", protože v pracovních dnech nejezdí Os 24810 v úseku mezi Moravskými Budějovicemi a Okříškami ("v taktu"), ale namísto toho jede příslušná souprava v pozdější časové poloze ("podle potřeb občanů") coby Os vlak č. 24852, viz Jinak velmi ilustračně dokumentace pátečního R 660, u kterého se ČD, a. s., neobtěžovaly přidat (dle stanoveného řazení pro pátek plánovaný) pátý vůz, tzn. jelo se jen 4vozově. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 940 Registrován: 10-2009
|
David: "Nutno dodat, že poznámka "28" u diskutovaného páru spojů platí jen pro směr jízdy z Okříšek do Znojma." Nutno dodat, že diskuze nebyla o páru spojů, ale pouze o konkrétním spoji mezi 13:17 a 17:17 a ne v celé trase, ale pouze v úseku Okříšky-Moravské Budějovice.
Kronika žst. Znojmo 1869-2016, pomozte s její kompletací.
Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě www.svd-jzm.cz |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9706 Registrován: 6-2004 |
Prdík83: ano, je tam X a + , už to vidím (u spoje 15:17 z Okříšek..) Nejede v sobotu, to chápu... to jezdí obecně nejméně spojů |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2014 Registrován: 1-2011 
|
Sobotní LTE na Dolních Loučkách ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8388 Registrován: 6-2006
|
||
|
Moderátor Číslo příspěvku: 15960 Registrován: 11-2005 
|
Náhodou někdo nezaznamenal v posledním týdnu (max 14 dnech) ucelenou soupravu bosenských Eanosů (ŽRS), která se nakládala v Dobroníně? Jednalo se o dřevo pro papírnu Natron-Hayat d.o.o. v bosenském Maglaji. Nedejbože nevyfotil to někdo? Standardně tato společnost odebírá dřevo z Maďarska, proto se jednalo zřejmě o ojedinělou přepravu. Netušíc ani dopravce v ČR. Díky. |
|
|
363084
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 622 Registrován: 1-2010 |
nějaké modré "uhláky" se v Dobroníně nakládají v těchto dnech. Dopravcem - ODC | |
GVD