Diskuse » Archiv 2017 » Tramvaje a metro » Tramvaje v Praze » Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 18. 04. 2017

Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 18. 04. 2017

autor	příspěvek
JanT.	Pondělí, 10. dubna 2017 - 21:23:50
Neregistrovaný host 109.107.211.244	9001: Bylo tam auto DP (z pohledu fotky za mnou), když jsem přijížděl jedničkou, tak se na to ještě koukali zblízka.
Bobik	Pondělí, 10. dubna 2017 - 21:37:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3668 Registrován: 7-2011	9001: " Musím uznat odvahu řidičů tím projet..." I z fotky je vidět, že je to mělký. Navíc je to v přímý a ještě k tomu ve žlábku, tam nemáš na čem vypadnout, leda by tam někdo něco dal úmyslně (ale pokud by to bylo tak malý, aby to nebylo vidět, tram by to nevyhodilo a pokud dostatečně velký, zase by to vidět bylo). Bezpečná "brodivost" T3 je někam do půlky kol. U 15T to bude asi míň, ale tady jde vidět, že si sotva rousá spodek plent, takže žádná trága.
Boris	Pondělí, 10. dubna 2017 - 21:58:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3169 Registrován: 6-2002	Bezpečná "brodivost" T3 je někam do půlky kol? Jako že trakční motor zhruba do půlky zalitý špinavou vodou je úplně happy?
jentak	Pondělí, 10. dubna 2017 - 22:06:31
Neregistrovaný host 94.113.221.6	To je v klidu, když si vezmeš, že ten obrubník má 20cm na výšku a voda se přes okraj rozlívá .... motor 15T je 10cm nad temenem......, ale přeci odborníci řeknou, že to jen šolíchá do půlky černého pruhu na pleňtě......
Boris	Pondělí, 10. dubna 2017 - 22:10:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3170 Registrován: 6-2002	Já tipoval ten obrubník něco přes 15... Podle TP nesmí mít tolik "suchá" sněhová pokrývka, natož "mokrá" voda.
Bobik	Pondělí, 10. dubna 2017 - 22:15:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3669 Registrován: 7-2011	Boris: "Jako že trakční motor zhruba do půlky zalitý špinavou vodou je úplně happy?" Ne, jako že se to dá opatrně projet a přežít (ne že se v tom budeš čvachtat půl dne). Pokud je voda výš, už to tram obvykle nepřežije a utopí se.
Demon3	Úterý, 11. dubna 2017 - 06:03:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7111 Registrován: 2-2006	Tam je tak 5 čísel vody, rozhodně se nepřelejvá přes obrubník, to až vlna při projetí. Tohle v pohodě zvládne i 15T, jakákoliv T si jen lehce opláchne přírubu na převodu... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
jentak	Úterý, 11. dubna 2017 - 11:45:57
Neregistrovaný host 88.208.76.26	Když vezmu že spodní okraj plenty je 6-10 čísel nad TK, tak tam opravdu jenom 5 čísel být nemůže. Ano, tramvaj to na místě přežije, horší to je po půl dne. Kdy obvykle prach rozemletý z naplaveného písku a bordelu udělá v ložiscích své. Také izolační stav musí být výborný.
Michal7	Úterý, 11. dubna 2017 - 15:51:48
Neregistrovaný host 94.113.66.191	Jsem tady spíše náhodně, možná blbej dotaz, ale proč se 23 nazývá retro? To je spíš takový poloretro ze 70 let, či lépe hybrid. Původně T3 měly cedule jen vzadu, na horním čele byl nápis za sklem s víc oválnějším tvarem než reko, boční cedule byla z černého plátna přes celou horní část okna vedle pokladny. No pokladna a tmavě červené koženkové sedačky by už asi bylo moc. To tedy staré tramvaje do roku 1947 jsou opravdu trochu více retro. Ale ono je to v podstatě jedno, spíš nějaký manažer opět přišel s genitálním nápadem a radnice měla příležitost řešit ptákoviny. Jestli to řeší dopravní potřebu tak je vše ok.
Slyda	Úterý, 11. dubna 2017 - 16:06:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 613 Registrován: 7-2007	Mimochodem, proč se přešlo v 90. letech na dvojité ližiny pantografů? A proč nebyly původní namontovány na retro-soupravy zpět (už nebyly?), když už bylo tolik práce s lakem, nečitelnými obtisky ev.č. a kryty blinkrů a výstražné signalizace? Loxodonta urbana
9001	Úterý, 11. dubna 2017 - 16:09:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6196 Registrován: 6-2004	Michal7: Pandořina skřínka;-) Nechat zavřené je lepší...
jentak	Úterý, 11. dubna 2017 - 17:17:13
Neregistrovaný host 94.113.221.6	Pánové či dámy, nepleťte si historické a "retro" pojetí. Vyžadujete-li historické provedení vřele doporučuji návštěvu muzea. Vozy v současném provozu musejí splňovat současné provozně technické předpisy a provedení. Některé dobové věci opravdu nejde obnovit ať už pro svou morálně-bezpečnostní zastaralost neslučitelnou se současnou legislativou, nebo prostě se dotyčné věci nevyrábí a ani neexistují technologie výroby. Původně T3 měly cedule jen vzadu, na horním čele byl nápis za sklem s víc oválnějším tvarem než reko, boční cedule byla z černého plátna přes celou horní část okna vedle pokladny. Takže si ty vozy mají upravit do stavu jak vypadaly asi 1/60 svého provozního života? Nehledě, že ve vozovém výběru jsou vozy, které tak nikdy nevypadaly?
JardaČerný	Úterý, 11. dubna 2017 - 17:29:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 807 Registrován: 10-2012	Slyda např zde je vysvětlení ohledně lišt. K tomuto bych dodal - v 90- letech dělaly dvojité lišty při jízdě po několik dní neuvěřitelný hluk, v té době nejspíš selhalo jakékoli mazání a hluk při projetí ,,syčící,, tramvaje byl extrémnější než rozjezd Ikarusu.. Slova, ne činy!
Michal7	Úterý, 11. dubna 2017 - 17:35:00
Neregistrovaný host 94.113.66.191	Díky za vysvětlení. Já sice chápu rozdíl mezi historickým a retro, pochopil bych i kdyby T3 byla jediná linka 23,v jakékoliv modifikaci, takhle mě trochu uniká smysl. Nicméně to vůbec nevadí, žít se s tim dá.. Jen si vždycky vzpomenu na citát z jednoho filmu "zlatý prciny". Více netřeba.
Mahel	Úterý, 11. dubna 2017 - 17:36:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1947 Registrován: 6-2004	Slyda: protože se tehdy přešlo z hliníkových lišt na uhlíkové a s tím souvisí řada různých drobností, které by v souběhu s ostatními vozy nemusely dělat dobrotu.
jentak	Úterý, 11. dubna 2017 - 17:47:42
Neregistrovaný host 94.113.221.6	Zejména klikovahadlový mechanismus byl náchylný na jízdu přes hranu lišty (prudké změny výšky troleje, křížení drátů atp). Taky ty dočasný hliníkový dvojlišty byly extrémně náchylné na opotřebení a nebylo výjimkou měnění každou noc u vlaků s nejdelším km proběhem. Situace byla tak kritická, že se s provozem uhlíkových lišt se prý začalo daleko dříve než se předpokládalo.
Mladějov	Úterý, 11. dubna 2017 - 19:10:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10103 Registrován: 3-2007	Pánové, a mohl by tu někdo (nejen pro mne) shrnout stručně historii obložení a používání ptg či kladek, lyr v pražské tram dopravě ? Díky.
Borovička	Úterý, 11. dubna 2017 - 19:55:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7829 Registrován: 5-2002	Jinak je to možná stejné, jako dotaz proč na lince 91 pardon 41 nejezdí vozy s kladkou. Prostě pro provoz musí mít historické i retrotramvaje kompatibilní (nejen) trolejovou výstroj. Do provozu může jen takové vozidlo. Ta historie by byla jistě zajímavá a netýká se jen toho pantografu či lyry, ale i nátěrů. Já teď trošku z jiného soudku. Mají vozidla na lince 23 originální font? Mně to nějak nesedí, možná se jedná o závěr provozu se zlatými číslicemi, ale jinak si stačí prohlédnout staré fotky a videa a pro mne i zabudované vzpomínky a něco mi tam nesedí - velikost, rozteč... Takže možná i historie těch čísílek.
jentak	Úterý, 11. dubna 2017 - 20:11:08
Neregistrovaný host 94.113.221.6	velká rozteč číslic, většina T3SU má rozteče číslic podle současných žlutých, dobře to je jen u T3M 8014,8042 a 8085. 8014 je má zase moc u sebe, ale existuje dobová fotka a ona to tak "natěsno" měla i tenkrát.
Demon3	Úterý, 11. dubna 2017 - 21:03:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7112 Registrován: 2-2006	jentak: Však to sotva líže spodní hranu plenty. Michal7: Nejde o retro, ale o nostalgii. Nikdo to nikdy neprezentoval jako historii. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Mladějov	Úterý, 11. dubna 2017 - 21:36:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10111 Registrován: 3-2007	>Nejde o retro, ale o nostalgii. No tyhle diskuse jsou hodně podobné např. diskusím o parních loko a vagonech, nátěrech, zařízeních, rudé hvězdě . Takže by bylo rozumné zaujmout postoj podobný : Tedy puristický přístup včetně všech detailů uplatňovat u vozidla stojícího v hale muzea, u provozních vozidel (logicky) nelze mít stav jako po vyrobení, i proto, že řada zařízení se již ani nevyrábí a bez řady novějších by byl provoz na současné síti velmi komplikován. Takže tohle já úplně chápu a nedělá mi to problém ani na železnici, ani v metru, tram či busech. Označovače, blinkry, radiostanice, infra..lidi neblbněte někteří.
Bobik	Středa, 12. dubna 2017 - 05:48:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3671 Registrován: 7-2011	Jenom doplním, že všechny "exponáty" - tedy vozidla trvale stojící v muzeu (ač provozuschopné), pokud chtějí vyjet, musí mít vyjímku DÚ. Právě proto, protože nesplňují dnes platné normy a předpisy pro provoz. Což je taky jeden z důvodů, proč se velký průvody pořádaj jednou za deset let při kulatým výročí.
Mahel	Středa, 12. dubna 2017 - 07:24:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1949 Registrován: 6-2004	Mladějov: vývoj užití sběračů lze stručně popsat jen těžko, to je na článek - např. lyry byly zaváděny kvůli součinnosti s kolejnicovou brzdou, která původně měla část vinutí napájenou z troleje, ale kvůli nutnosti úprav troleje se zpočátku (1915) omezily jen na jednu linku a její vozy s lyrou nesměly jinam. Další dodávka 60 vozů v roce 1920 měla mít lyry, ale dostalo je jen 19 vozů, další úpravy troleje byly zastaveny kvůli blížícímu se sokolskému sletu (1921) a všechny vozy dostaly tyčové sběrače. Tím lyry skončily a protože se později používaly kolejnicové brzdy bez použití trolejového napětí, lyry už nebyly nutností.
Bobik	Středa, 12. dubna 2017 - 07:37:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3674 Registrován: 7-2011	Mahel: "...např. lyry byly zaváděny kvůli součinnosti s kolejnicovou brzdou, která původně měla část vinutí napájenou z troleje..." Zeptám se možná blbě, ale proč je pro to nutná zrovna lyra? To by to s tyč. sběračem nefungovalo? (proč?) Díky. P.S. Já měl za to, že lyry byly jakýmsi "předchůdcem" pantografů, hlavně kvůli tomu, že eliminovaly nevýhody tyč. sběračů (vzdušný výhybky apod.) Jenže uhlíkový lišty tenkrát jaksi ještě neznali, takže se nakonec prosadila klasická "kladka".
Mladějov	Středa, 12. dubna 2017 - 09:06:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10121 Registrován: 3-2007	>To by to s tyč. sběračem nefungovalo? Nejsem tramvaják , ale domnívám se, že problém tkví v nespolehlivosti kladky (a tedy jejímu spadnutí z troleje zrovna, když se mi to hodně rozjelo a potřebuji brzdit). Lyry : Tak lyra a klasický sběrač ohoblovávaj trolej jinak, než potřebuje kladka, takže koexistence obou na jedné troleji jest problémem. I geometrie zavěšení troleje jsou jiné (u půdorysně rovného vedení ideálního pro kladku na sběrači probrousíte drážku, i proto se TV dělá klikaté).
Slyda	Středa, 12. dubna 2017 - 11:07:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 614 Registrován: 7-2007	Díky moc za podrobné informace k lištám. Jinak když tu proběhly zmínky o zlatých číslicích, snad mi dovolíte ještě jeden dotaz. Na muzejních vozidlech i dobových fotografiích je patrné, že číslice byly obtaženy různými odstíny zelené (?), přičemž jsem nedokázal vysledovat žádnou souvislost se samotnými číslicemi či jejich polohou. Je to jen [optický] klam nebo mělo obtažení nějaký specifický význam (např. pro rekonstrukci kompletního ev.č. při poškození obtisku jako u kontrolních číslic na železnici)? Loxodonta urbana
jentak	Středa, 12. dubna 2017 - 12:31:45
Neregistrovaný host 94.113.221.6	Tzv. stínování, na secesních číslech bylo provedeno jen "po směru světla" kdežto u "hranatých" číslic rovnoměrně kolem dokola. Význam - dekorativní zvýrazňovací. Správně to má být hnědá, ale utíkalo to občas do zmíněné zelené (včetně zlaté). Takže v podstatě nikdy všechna čtyři čísla nemají stejný odstín. Asi výrobní nekázeň. Hlavně u lyr musela být zaručena poloha drátu "nad vozidlem" včetně křížení, kdežto u kladek třeba u výhybek se to nedodržovalo a kladka si vybrala správný směr pomocí silového "stažení" již stranou jedoucím vozidlem. Úplně nevím jak to u lyr bylo se změnou směru jízdy.
Martyk	Středa, 12. dubna 2017 - 14:26:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 106 Registrován: 9-2012	JanT, nejlepší je východ slunce prospat, film není zadarmo. Západ je lepší, ale i při něm je hospoda často lepší volba. Komu tykám? Zpravidla všem. Buď se s tím vyrovnej a tykej mi taky nebo se jdi třeba zabít.
Kapr	Středa, 12. dubna 2017 - 14:50:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 2-2017	bejvávalo
Ptakopysk_Perry	Středa, 12. dubna 2017 - 15:17:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 268 Registrován: 10-2012	To už je ke konci, kdy to bylo v SA... Tyhle vozy patřily na 10 a 17, tuším, v KO to bývalo pravidelně rozdělené
Petr_k	Čtvrtek, 13. dubna 2017 - 11:03:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11898 Registrován: 4-2003	jentak - změna směru se řešila přetažením lyry pomocí špagátu na druhou stranu, nebo, více prasácky, při rozjezdu proti srsti se lyra na druhou stranu překlopila sama. DIE VERGELTUNGSAFFE! Mír není zárukou ničeho. Válka je zárukou práce. (Pán Well)
Boris	Čtvrtek, 13. dubna 2017 - 20:40:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3172 Registrován: 6-2002	Samozřejmě to šlo udělat jenom na místě, kde byl dostatečně vysoko trolejový vodič a navíc byl poměrně volně zavěšen. Jinak se muselo ke vhodnému místu dojet proti srsti.
vždy	Pátek, 14. dubna 2017 - 12:24:13
Neregistrovaný host 94.113.221.6	jen tak - dnes na lince 23 premiéra v 15 minutách a představení souprav 8014+8042 a 7122+7121. Čímž ještě v utajení zůstává 7234+7235 a 7290+7191.
9001	Pátek, 14. dubna 2017 - 14:53:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6205 Registrován: 6-2004	https://www.jenprace.cz/brigada/eskby/uklid-tramvaji#utm_source=f acebook&utm_medium=social&utm_campaign=a3p1 Něco pro šotouše
Boris	Pátek, 14. dubna 2017 - 16:21:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3173 Registrován: 6-2002	10 až 15 tisíc na hodinu bych bral...
Jirka_E	Pátek, 14. dubna 2017 - 16:54:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 634 Registrován: 6-2015	Zdravím, mohl by mi zde prosím někdo uvést seznam všech souprav, které jsou nasazovány na linku 23? Děkuji. Vítejte v DOBĚ INTERNETOVÉ.
23	Pátek, 14. dubna 2017 - 19:55:11
Neregistrovaný host 82.117.151.1	K 23: Nenechá se taky nějaký jeden vůz do dvojice se 7001?
Nin	Pátek, 14. dubna 2017 - 20:31:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7088 Registrován: 8-2003	Jirka_E: 8014-8042 8085-8013 7122-7121 7142-7144 7188-7189 7205-7282 7234-7235 7262-7275 7290-7191 World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Demon3	Pátek, 14. dubna 2017 - 21:44:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7113 Registrován: 2-2006	23: Ještě zbývá několik vozů v rezervě, terezka 8038 nebo SUčka 7174 a 7269. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Janek_lemoch	Pátek, 14. dubna 2017 - 22:40:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3040 Registrován: 11-2007	7273 už je odstavená?
Demon3	Pátek, 14. dubna 2017 - 23:12:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7114 Registrován: 2-2006	Janek: Od ledna. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
anonymní fanda	Sobota, 15. dubna 2017 - 00:37:27
Neregistrovaný host 37.48.42.252	Demon3: SUčka 7174 a 7269. To jsou ty co jezdily poslední den provozu 24.3.17 na rozlučkové lince 24, že? Takže budou v případě nedostatku či poruše vyčleněných vozů na 23 na ní jezdit ty záložní.
Nin	Sobota, 15. dubna 2017 - 08:16:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7094 Registrován: 8-2003	7188-7189, 8236-8238 a 8400-8405... World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Fkam	Sobota, 15. dubna 2017 - 08:38:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2803 Registrován: 3-2011	Nějak se to vláčkuje i o víkendu (23,22). Ale klasika, že 9 a 22 spolu kolem ND. Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
DavidD1	Sobota, 15. dubna 2017 - 09:47:22
Neregistrovaný host 94.142.238.227	Dnešní vypravení linky 23: 1.:8085+8013 2.:7122+7121 3.:7142+7144 4.:7205+7282 5.:8014+8042 6.:7188+7189
anonymní fanda	Sobota, 15. dubna 2017 - 22:41:17
Neregistrovaný host 37.48.42.42	Dnes cestu od karláku na hrad 23 okolo 12 hodiny využilo 10 němců a nějací číňanany takže ta odhade 30 lidí v prvním voze, odporovky. 23 se jezdí dobře.
Demon3	Sobota, 15. dubna 2017 - 22:45:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7115 Registrován: 2-2006	Fkam: Dneska totiž na 22 exhiboval samej Bohoušek. Co kolo jsem nějakou 22 tlačil před sebou. Každopádně i tak vytížení 23 na velmi dobré úrovni. Nevim jak 9 a 22, ale DC jsem jezdil permanentně za 9, což ale snad na ty dvě zastávky není na škodu. Anonymní fanda: To je zatím daleko, ale prodávat se nebudou. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Ústečák	Sobota, 15. dubna 2017 - 23:44:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2638 Registrován: 3-2004	V Braníku se nám objevila nová návěst Slovan!
DavidD1	Neděle, 16. dubna 2017 - 07:25:55
Neregistrovaný host 195.88.164.253	Dnes premiéra 7234+7234 na lince 23 pořadí 2!
Prague Ham	Neděle, 16. dubna 2017 - 11:57:18
Neregistrovaný host 93.153.51.162	To si šel z teprve z hospody ne, že si to viděl jedno SU 2x
Orbit09	Neděle, 16. dubna 2017 - 12:22:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 180 Registrován: 1-2015	Myslíte 7234+7235
Malý_fotograf	Neděle, 16. dubna 2017 - 17:29:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6237 Registrován: 5-2002	Ústečák: Tramvajová stahovačka? Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
9001	Neděle, 16. dubna 2017 - 19:08:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6213 Registrován: 6-2004	Ústečák: Pokud je to možnost jízdy s odběrem proudu tak }ji trochu otočili http://prazsketramvaje.cz/view.php?cisloclanku=2011111101
Ústečák	Neděle, 16. dubna 2017 - 20:42:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2639 Registrován: 3-2004	Ale to já přece vím, co je to zač, zrovna tu se testuje, jak tomu svědčí brzdění s rekuperací. Jen mě to pobavilo. Slovan!
anonymní fanda	Pondělí, 17. dubna 2017 - 20:43:53
Neregistrovaný host 37.48.34.91	sobotní jízda 23. Na karláku
Fkam	Pondělí, 17. dubna 2017 - 21:02:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2806 Registrován: 3-2011	To je v Braníku tak od ledna. Nebylo by to špatné, kdyby to bylo i druhým směrem Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
Honza_470	Pondělí, 17. dubna 2017 - 21:43:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 138 Registrován: 1-2017	Jaká je teď nejnovější 15 t4? Děkuju
Straßenbahnfahrer	Pondělí, 17. dubna 2017 - 23:13:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 538 Registrován: 3-2009	To máte jedinou sekci v celé síti, kterou můžete pojíždět bez rozepnutí jízdy? Nebo už jich máte víc? Videa z let 1998-2003: www.youtube.com/strassenbahnfahrer1
Ústečák	Pondělí, 17. dubna 2017 - 23:59:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2640 Registrován: 3-2004	Dvě. Což je fakt smutný. Slovan!
Bobik	Úterý, 18. dubna 2017 - 07:13:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3680 Registrován: 7-2011	Tak záměr byl je mohutně rozšířit už dávno, jen se to prý nějak zaseklo ve vývoji a dopadlo to jak s tím secím strojem "šlape dobře, ale nějak neseje" - přeloženo do češtiny: pořád to škube a nechce dělat to, co má (ale furt se na tom maká). V Bráníku nevím, ale ta v Troji pod plným nášlapem teda škubne. Na druhou stranu, už jsem v síti našel dost sekcí, který se daj vzít pod jízdou (tak cca 200-300A, některý i víc, ale rozhodně ne naplno) a člověk o nich ani neví (ovšem netuším, jak moc jim to škodí, nebo ne). Jen jsou označeny "postaru", čili nevím, nakolik jde o nějaký vylepšený typ těch běžných, či co to je. Jo a podle agentury JPP by jedna z těch nových (s magnety) měla údajně být na IPP (snad DC, bo je přímo v zastávce), jen je "pro jistotu" označena postaru.

Přejít z archivu 2017 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru