| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Slovensko » Archiv diskuse Slovensko do 20. 03. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Slovensko do 20. 03. 2017dolů |
| autor | příspěvek | |
|---|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13215 Registrován: 12-2007 
|
Odkud se pro ty nově zavedené IC ZSSK (jedoucí v časových polohách zrušených spojů RJ) vezmou lokomotivy + vozy? ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4286 Registrován: 8-2012 |
Z rychlíků-zadarmíků a na ně se šoupnou klasické kopřivy (ale ty teda stojí za to!).
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
|
StarMaster
|
||
|
Neregistrovaný host 89.176.82.228 |
T.H. Rozinkou je trať, na které se dá solidně vydělávat. Trať v závazku žádná rozinka není, protože zisk je malý a každoroční dohady o valorizaci inflace, nebo o povolení ubrat spoje, nejsou sranda. Jančura to jasně dokázal tím, jak se do žádných tenrdů na regionálku nehlásí. V Libereckém zdrhnul, když zjistil, že by mohl vyhrát a zkazit si image Jánošíka a v Jihočeském mu bylo jasné, že tam by ho čekalo každoroční peklo v jednání s krajem o to, že na valorizaci nic nedostane a má ubrat počet spojů. U ČD kraj takhle kraj zlikvidoval Týn, Netolice a předtím brutálně proškrtal 220,225 a Slavonice. Jančura opět chytře vycouval, protože věděl, že v tomhle kraji by prostor zlepšovat si image nedostal. Na komerčních tratích stačí dobrý marketing a zaměřit se na silné relace mezi většími městy, kterým vytáhnete lidi z dotovaných spojů a jste v zisku. Privatizuje se zisk a socializuje ztráta. Ale chápu, že zrovna vy tuto Jančurovu demagogii o tom, že rozinky jsou regionální tratě a jiná dotovaná doprava, podporujete. Kdybyste ale sám měl rozhodovat o tom, jak udělal liberalizaci železnice a měl v tom čistě vlastní peníze, nikdy byste eldorádo model nedovolil a požadoval byste určitě britský model se zápornými dotacemi (silná trať dotuje slabou). Určitě to budete vehementně popírat (nebo mlčet), ale kdyby šlo o čistě vaše prachy, tak byste rychle začal vidět v Jančovi vyzobávače peněz ze systému. Vy ale nemáte žádnou odpovědnost, takže s chutí říkáte stejné demagogie jako Jančura a bavíte se tím, kolik lidí, kterým na železnici záleží a vadí jim šíření fám a popopravd, tím vytočíte. Což souvisí s vaší naučenou závislosti, kdy se pořád potřebujete o něčem hádat s lidmi, co mají opačné názory, než vy. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4292 Registrován: 8-2012 |
V Libereckém zdrhnul, když zjistil, že by mohl vyhrát Očividně nemohl, jak se později ukázalo (vyhrály ČD s trochu podnákladovou cenou, přesně jak říkal) což je samozřejmě jejich problém). Jestli měl insiderské informace, nebo jen "čuch", to těžko říct. nikdy byste eldorádo model nedovolil a požadoval byste určitě britský model se zápornými dotacemi Otázkou je, proč to neudělala česká vláda? (Dlouhodobé a tvrdošíjné napadání britského modelu ze strany modrogumáků svědčí o tom, že je správný.) Mohla "zacpat hubu" soukromníkům pár procenty výkonů namísto toho, aby v otevřené konkurenci sápali "méně schopného" Náhradního dopravce na nudličky, a přitom by zbylo dost a dost i na něj. Ono to je jako vždycky - kdo chce vše, nemá nic. I tu vlakopůjčovnu, neboli pokus ministerstva dostat nové vlaky do ČD, aniž by o výkony musely soutěžit podle podmínek EU (měly by je jen "půjčené", protože MČD zas "nestihlo" něco vysoutěžit), si Dopravce rozkopal (přitom by dostal i jejich údržbu...). Na druhé straně i v tom britském modelu jezdí komerční vlaky, v tom fakt problém není. Ale při vaší obrovské odpovědnosti jistě žádné demagogie neříkáte ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]")
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
|
StarMaster
|
||
|
Neregistrovaný host 89.176.82.228 |
A ta podnákladová cena byla někde prokázána, nebo to je jen další zaručená pravda, co říkal Jančura a vy se jí jako správný ČD bijec držíte? A vůbec... o kolik tam dneska za kilometr berou ČD více, než v době před tendrem? Já mám totiž pocit, že ČD zůstaly +- na svém. Ale váš hrdina Jančura opakovaně tou dobou do médií troubil, jak nasadí nové vlaky a kraje ušetří 30%, takže bych očekával, že tam Jančura nabídne nově koupené Stadlery (či ještě něco lepšího) za cenu kolem 80kč/km. Nechápu proč to nenabídnul? Vysvětlíte? Dlouhodobé a tvrdošíjné napadání britského modelu ze strany modrogumáků svědčí o tom, že je správný. Kde napadám britský model? Nebo snad nejsem modrogumák? To byste mě urazil. ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") Otázkou je, proč to neudělala česká vláda? Nejspíš proto, že první kdo by křičel by byl pan Jančura, protože dotované tratě by mohl klidně prohrát... proti Arrivě, Leošovi a ještě by přišel i o nedotované. Ale nevidím v tom konspiraci, Jančura nikoho nepodplácí, aby to vláda neudělala. Stačí mu bohatě atmosféra připosranosti politiků z něj, co vytvořil. Vlády se natolik bojí toho, jakou by Jančura rozjel antikamaň za to, že vláda chce zrušit jeho vlaky do Ostravy a Brna a vrátit tam monopol jednoho dopravce, že si to nikdo netroufne. Jančura moc dobře ví, jak hloupým masám prodat demagogii a jak dělat popravu politiků. Veřejnost miluje kydání špíny a jednoduchá řešení a Jančura v tom umí chodit. Nemluvě o tom, že by to znamenalo i konec povinných místenek (protože by šlo v podstatě o tendr, i když záporný). Nebo se mýlím? A Radim by nebrečel co by to šlo a nevedl antikampaň o tom, že takový model je kontraproduktivní? No... už vidím, jak Babišek s Výťokem rozjedou záporné dotace. Po tom, co jim Jančura tak pomáhal se špinavou kampaní proti Haškovi, mu to přece nemůžou udělat. I tu vlakopůjčovnu, neboli pokus ministerstva dostat nové vlaky do ČD Pobavil jste mě. Ano, ČD s jejich ratingem jsou ti, kdo potřebují vlakopůjčovnu. Vůbec nenakupují vlaky nejlevněji ze všech dopravců v ČR. I když... ono vlastně tady skoro nikdo žádné vlaky nenakupuje. Jančura má ojetiny a těch 100 vozů z Aradu, ze kterých ale 90 schovává v garážích, aby se neopotřebily. Leoš má pár dálkových jednotek, které jde srovnat tak možná s Pantherem u ČD (najděte ceny vy) a Arriva i GW mají jen ojetiny po malé reko. Takže na jednoznačný závěr, že ČD nakupují vlaky draze, si budeme muset počkat. (očekávám, že uvede příklad zpackaně nakoupené předražené 380, ale to je asi jediné, co najdete, zbytek nemá srovnání... a podíl 380 na výkonech ČD je jistě zásadní) |
|
|
StarMaster
|
||
|
Neregistrovaný host 89.176.82.228 |
K Británii bych ještě dodal, že jsou dvě odlišné věci - jedna věc je britský model záporných dotací a druhá věc je situace, kdy počet tratí v nějakém státě je zhruba takový, že aniž by se musela jakákoli trať rušit, tak na těch výdělečných tratích se dá vydělat na provoz těch ztrátových. To první je reálné provést v jakékoli zemi. Není potřeba tendrovat každou trať a likvidovat státní dopravce, jejich existenci to nijak nevylučuje. Znamená to jen to, že tam, kde se trh otevře, nebude docházet k vysosávání peněz ze systému ve prospěch podnikatelů a různým dotacím na studenty bokem. Došlo by v podstatě k tomu, že zisk, co mají Leo, ČD a Jančura z Ostravy by se sečetl, vydělalil dvěma až třeba a našel dopravce, kterému takový zisk přijde lepší než nic. A zbylou polovinu až dvě třetiny, by odevzdal státu. To druhé je britské specifikum, dané jednak hustotou osídlení, druhak tím, že dojíždění do Londýna má výrazně navrch nad regionálními cestami (velký rozdíl proti Švýcarsku či Německu bez velkého centrálního města) a jezdit autem do Londýna není top zábava a do třetice ochotou Britů platit za jízdu vlakem opravdu hodně. Což je něco, co si nedokážu v Česku představit, protože u Čecha jde o cenu lísku na prvním místě. Na Ostravě a možná i Brně dopravci něco vydělají, ale aby to uživilo zbytek sítě bez dotací, tj. nějakých 16 miliard (sčítám kraje i ministerstvo dopravy)??? To je naprosto z říše snů. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6846 Registrován: 4-2003 |
Starmaster:(očekávám, že uvede příklad zpackaně nakoupené předražené 380, ale to je asi jediné, co najdete, zbytek nemá srovnání... a podíl 380 na výkonech ČD je jistě zásadní) Co nedodělek typu interpanter? To je v pohodě? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2282 Registrován: 1-2006 
|
StarMastre, než začnete vyprávět o "britském specifiku", tak si nejdřív zjistěte, co se tam na železnici stalo v první půlce let šedesátých - a co se v bledě modrém o něco později stalo i v Německu, kdežto u nás stále ještě ne. Jinak z demagogie a modrogumního boje proti třídnímu nepříteli máte za jedna. |
|
|
StarMaster
|
||
|
Neregistrovaný host 89.176.82.228 |
Bram Co nedodělek typu interpanter? To je v pohodě? Cenově ano, jízdními vlastnostmi ne. Ale ty toho, kdo platí (většinu nákladů), už nezajímají. Intepantery jsou levný paskvil a klasický důsledek liberalizace, kdy béčka nahrazujeme vozidly s podvozkem o třídu horším a jediným zlepšením jsou tiché brzdy. Ale to si vyčítejte vy sám, já liberalizaci nepodporuji. A nepodporoval jsem ani vlakopůjčovnu, kde by se Škodě jistě povedlo nacpat vlakopantery všem, nejen ČD. Vlakopůjčovna byla od začátku dělaná jako způsob jak dát soukromníkům levně nová vozidla a to od domácího výrobce. Takhle bez ní je aspoň šance, že když někde nebudou ČD, bude sice rozesraný tarif, ale alespoň trochu se to bude kompenzovat tím, že nebude Panter. Protože vozidlo s horším podvozkem jsem nezažil. (nesrovnávám to s vozidly které mají menší počet náprav, tato vozidla nejezdí stejné výkony jako Panter) Hungry_bear Sice chápu na co narážíte a nepopírám to (i když podsouváte polopravdu - v Německu se nerušilo tolik jako v Británii - v ní dnes lokálky mimo turistický režim v podstatě nejsou, v Německu je jich pořád docela dost, sice tak polovina co v ČR, ale zároveň nejvíc v celé západní Evropě, vybral jste si špatné přirovnání), ale pořád vám to ekonomicky nevychází. V Anglii nezanikla většina tratí obdobná těm jako Havlíčkův Brod-Pardubice, Liberec-Děčín, Chomutov-Plzeň, Jeseníky a tak. Proškrtaly se na nich zastávky a nechala jen zrychlená vrstva, ale nezanikly. Protože na jejich ztrátu a nutné dotace, dokážou vydělat ty ziskové. A tohle by právě v ČR nešlo. Na kolika tratích si v ČR dokážete představit ziskovou dopravu? A kolik ztrátových tratí by to reálně uživilo? Co by bez dotací (pouze ty záporné, žádné další od státu a krajů) zbylo z vlakové sítě v ČR? |
|
|
bandita
|
||
|
Neregistrovaný host 90.181.10.174 |
K Británii bych ještě dodal, jen to ne... právě jste se přiznal že o Angli a železnici víte ouplný hovno![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Ale to si vyčítejte vy sám, já liberalizaci nepodporuji. tak to je asi jediný co s tim můžete dělat, ale obávám se že je to zbytečný, holt socík na železnici pomalu končí... |
|
|
StarMaster
|
||
|
Neregistrovaný host 89.176.82.228 |
socík na železnici pomalu končí... Když to "pomalu" potrvá 50 let, tak věřte, že to už nějak unesu. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 544 Registrován: 6-2007 
|
https://youtu.be/4cmEKpPhPOY Zmeškaný Os 7813 Poprad-Košice opúšťa Trebejov (17.01.2017) (Příspěvek byl editován uživatelem fajo22.)
http://fototrainzb.webnode.sk/
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 545 Registrován: 6-2007
|
https://youtu.be/Ulh6A6fpHEU RJ 401 Regiojet prechádza zastávkou Trebejov(17.01.2017)
http://fototrainzb.webnode.sk/
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 546 Registrován: 6-2007
|
https://youtu.be/jRHF7GsYGfw Súpravový vlak v zložení 812+812+813 ZSSK
http://fototrainzb.webnode.sk/
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3014 Registrován: 4-2007 |
David: Vzhledem k tomu, že se jedná jen o jednu soupravu navíc, tak to asi nebude takovej problém "kde se vezmou soupravy" | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1012 Registrován: 9-2011 
|
https://www.youtube.com/watch?v=4P7unOXOw5w Sestřih vlaků z Trenčína - 2 dny před koncem RJ vlaků na lince BA-KE |
|
|
Miroslav_ Zikmund
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 387 Registrován: 2-2016 |
ad David : postačí, když si ZSSK udělají "pořádek" v lokomotivních obězích ... | |
|
Majkl007
|
||
|
Neregistrovaný host 78.102.91.56 |
"postačí, když si ZSSK udělají "pořádek" v lokomotivních obězích" To by si nejdřív museli udělat "pořádek" v samotných lokomotivách, aby např. chcípající 350 nemusely být tak často nahrazovány 362 nebo dokonce 363. Ale jednu mašinu už "ušetřily" tím, že 2.TD TS311 místo 350 jezdí 380 ČD. Takže po krátké pauze opět jezdí 380 z Prahy přes Valachy do Žiliny (na obratu 121/124). |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5404 Registrován: 12-2011 
|
Však on kapitán si s tím určitě poradí
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
|
Jeho Vysost
|
||
|
Neregistrovaný host 94.230.152.11 |
Veru, na rýchlikoch sa objavujú dvojice bagiet.![[bomba]](https://www.k-report.net/discus/clipart/bomba.gif "[bomba]") |
|
|
M262.0145
|
||
|
Neregistrovaný host 94.112.25.215 |
Dobrý den, neví někdo, zda je nasazená na záloze v DNV 771 001 ?? Předem děkuji za odpověď.![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2425 Registrován: 8-2008 
|
751.118, 751.076 Plešivec 17.8.2008
Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/
Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ .............................................................. |
|
|
112 ZSR
|
||
|
Neregistrovaný host 151.236.224.215 |
Od 29.4 (uz oficialne) si BSK objednava na trati 112 ZSR 2 pary vlakov, v radeni 813+913 + 011 upraveny na prepravu bicyklov. Jazdit budu cez vikendy a sviatky. | |
|
Z F J
|
||
|
Neregistrovaný host 62.141.0.146 |
112 ZSR: To je fajn. A ty avizované letní vlaky na trati Spišské Vlachy-Spišské Podhradie budou nebo ne ? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2901 Registrován: 8-2010 
|
Po ČD už i ZSSK budou "národním dopravcem" https://ekonomika.sme.sk/c/20448558/dankov-manazment-ide-premalov at-vlaky-statny-dopravca-meni-nazov.html#ixzz4XXVbDg5L
Praha-Ruzyně, Olomouc
|
|
|
Starý Hanák
|
||
|
Neregistrovaný host 77.242.90.180 |
Z F J: Podle mě to bylo nedorozumění, resp. záměna Spišského a Plaveckého Podhradí. Nebo ne? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 585 Registrován: 9-2008 |
obnovena bude aj vikendova letna doprava na hranicnom priechode Medzilaborce - Lupkow, vlakmi na trase Medzilaborce - Sanok/Rzeszow a opacne
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5427 Registrován: 12-2011
|
Dokonce i ten rzeszowský pár vlaků má přípoje ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") No rozhodně ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") , jak polské, tak i slovenské straně, že došlo k dohodě.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
|
StarMaster
|
||
|
Neregistrovaný host 89.176.82.228 |
Víkendové cyklovlaky poblíž Bratislavy jako silného zdroje lidí, to by snad i odpůrci lokálek mohli rozdýchat. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
|
Majkl007
|
||
|
Neregistrovaný host 78.102.91.56 |
ad. Plavecké Podhradie - už se těším, zříceniny hradů v Malých Karpatech ještě nemám prozkoumané, chystám se na ně už delší dobu. A když bude letos možnost spojit návštěvu Plaveckého hradu i s projížďkou po místní lokálce, kterou taky ještě projetou nemám, je zase o důvod víc se tam vypravit! ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1375 Registrován: 12-2007 |
Dnešná Žilina: |
|
|
Micháleké
|
||
|
Neregistrovaný host 37.48.3.204 |
Chtěl bych se zeptat, jestli je Bratislavě přípoj od écéček z Prahy na rychlíky na Žilinu a obráceně, když je jen pět minut na přestup. Dík. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5437 Registrován: 12-2011
|
Rychlíky na Žilinu nečekají, čekají jen rychlíky na Zvolen.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
|
DPH - VAT
|
||
|
Neregistrovaný host 94.112.181.163 |
ŽSR označí vybrané železniční stanice dvojjazyčnými názvy http://www.zsr.sk/slovensky/media-room/vyjadrenia-pre-media-2017/ februar/zsr-oznacia-vybrane-zeleznicne-stanice-dvojjazycnymi-nazv ami.html?page_id=5178 |
|
|
Z F J
|
||
|
Neregistrovaný host 109.80.18.6 |
DPH - VAT: a jaké jazyky to budou ? Třeba ve Smižanech cikánsky ? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3637 Registrován: 6-2008 
|
Pane bože ty to vidíš. Na takové hovadiny se vždycky peníze najdou. Neuvěřitelné... ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") |
|
|
Jeho Vysost
|
||
|
Neregistrovaný host 94.230.152.11 |
Bohužiaľ, je to politická kampaň Most-Hid. Inak to vyzerá, že povinné miestenky napokon nebudú, vraj šlo o omyl... | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5438 Registrován: 12-2011
|
Docela by mě zajímalo, jak funguje kontingent bezplatných lístků na rychlíky. Jel jsem včera zašotoušit, na Slovensko jsem vstoupil přes Vrbovce, a dál jsem chtěl pokračovat rychlíkem na Košice. Jenže ouha, průvodčí mi říká, že bezplatné lístky nejsou, a že v Novém Mestě budu muset k pokladně. Nikdy se mi to nestalo, a to jsem jel i v mnohem špičkovější časy než čtvrtek dopoledne. No tak jako správný český kolenovrt jsem začal přemýšlet, co s tím. V Novém Mestě na free-wifi před benzínkou vedle Lídla jsem zjistil, že bezplatné lístky z Trenčína však jsou stále k dispozici. Takže nezbývalo než popojet osobákem do Trenčína, a do rychlíku nasednou tam. Stejný problém nějaká slečna řešila i pro směr Bratislava, kdy se vyptávala, jestli jsou bezplatné lístky alespoň z Leopoldova.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6480 Registrován: 1-2007 |
Průvodčí bezplatnou jízdenku na rychlík nemůže vydat. Musíš jít k pokladně. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5439 Registrován: 12-2011
|
Mouka: Může. (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
|
BP
|
||
|
Neregistrovaný host 88.80.252.135 |
Pokial viem, kontigent v R 6xx je rozdeleny cca 50:50 teda 50 % su bezplatny a 50% platiaci. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5446 Registrován: 12-2011
|
Banská Štiavnica. Během bojů o záchranu osobní dopravy na trati se argumentovalo i tím, že po železnici přijíždí do města turisté, ale že se dopoledne turista do města nedostane, to už je asi jedno. V sobotu a neděli by to chtělo nějaký dopolední spoj.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
|
Miroslav_ Zikmund
|
||
|
Neregistrovaný host 85.70.8.142 |
Majkl007 : ony Gorily nebyly v ideálním stavu - ve srovnání se sestřenicemi 15x (ex 499.2) - ani v době, kdy byly ještě mezi nezletilstvím a mladistvím, ani věk krátce po plnoletosti jim na technickém stavu nepřidal ... správkárna v depu "nad Dunajem" zkrátka nebyla tou pravou ořechovou ... a co byste chtěl od "starožitností" ... | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5452 Registrován: 12-2011
|
Osobní vlak Vrútky - Zvolen se 754.034 a neschopnou 754.003.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 143 Registrován: 2-2012 |
Miroslav Zikmund: ako odchovany bratislavak z depa pod bratislavskými vinohradmi si dovolim, oponovat. Je zaujimave ze Gorily ostali poruchove az po roku 2000. Maju najazdene svoje,a dovolím si tvrddit ze lokomotívy maju odjazdene do svojej penzie. Poruchovost nastala az príchodom rýchlokvašených strojveducich na ČD tak aj u nas. V dnesnej dobe si zase dovolim tvrdit,že lokomotívy dnes jazdia lepšie ako výdobytok plzenskej škodovky meserschmidt. Nie je den kedy lokomotivy v mladistvem veku nikoli už v plnoletosti pod taktovkou vršovickej spravkarne není to prave orechové. Ono spravkarna vo Vršovicích tiež asi tomu moc nepridá. Co by ste chtel od zanovních lokomotív. Jo a s tou spravjarnou je to aj vidno u radu 754. Čo sa tyka radu 380,tak keby dnes slovenskí strojvedúci robili na revanš českým to čo oni,im pri striedani v Breclavi,tak z radou 380 odíde velmi malo vlakov na slovensko. Len asi zvítazila inteligencia nad revanšom. Lebo to čo jazdí dnes zo spravkarne Pod Bohdalcem je na zaplakanie. Rada 350 si dovolila byt poruchovejsia po 27 rokoch sluzby. A čo sa tyka radu 380,v zivote nedosiahne uroven legendarnej rady 350 a 150. Jo a ani o rade 150 od žilinskych a kosickych kokegov nekoluje nuc dobre. Len pre info niekedy aj pol roka jazdí loko 380 len na jeden podvozok??? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5456 Registrován: 12-2011
|
že lokomotívy dnes jazdia lepšie ako výdobytok plzenskej škodovky meserschmidt. Jo?
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
|
Z F J
|
||
|
Neregistrovaný host 62.141.0.146 |
Tyto stroje budou v létě jezdit přes přechod ŽSR/PKP Medzilaborce/Lupków. http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/pr-z-dopuszczeniem-sa135- na-slowacje-80389.html |
|
|
StarMaster
|
||
|
Neregistrovaný host 89.176.82.228 |
Docela smutné, když jistý člověk píšící česky neustále vyčítá Slovensku jízdné pro studenty zdarma a pak toho využívá, aby náhodou nepřispěl na železnici. Šotoušské dno má zřejmě hodně podob. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5459 Registrován: 12-2011
|
A co bych se nepovozil![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 760 Registrován: 9-2013 |
https://youtu.be/xKe7eFJucu8 Jižní Slovensko v roce 2015. |
|
|
Pezos
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 491 Registrován: 4-2014 |
*Rýchliky na trase Banská Bystrica - Ostrava a späť s číslami 340-347 naďalej premávajú bez povinnej rezervácie miesta. Ospravedlňujeme sa za nesprávnu informáciu v pdf dokumente v hlavičke vlaku. Národný dopravca není schopný si opravit informace v PDF na vlastním webu ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
|
Miroslav_ Zikmund
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 391 Registrován: 2-2016 |
ad hercules : "rychlokvašení" strojvedoucí ČD z DKV Brno, PJ Břeclav mají odjezděno minimálně 20 let, v "moravských" depech byl vždy dostatek strojvedoucích a na osobní dopravu se dostávali strojvedoucí až v poměrně vysokém věku. I když je výcvik strojvedoucích ČD ve srovnání s minulými lety poněkud "pozoruhodný", tak se čerstvý strojvedoucí na dálkovou dopravu nedostane ... To je možné u žlutého nebo černého dopravce, který méně náročné místní výkony prostě nemá ... Strojvedoucí z pražského a olomouckého DKV jezdící na Gorilách nebo 361 jsou "vyjezděni" z lokomotiv řady 15x / 16x / 36x, přičemž rozdíly mezi těmito řadami 15x a 350 z hlediska obsluhy a řízení odpovídají základnímu rozdílu mezi "zelenou" a "modrou" lokomotivou. Lok 15x byly dodány v roce 1978, takže stáří mezi oběma řadami lokomotiv je velmi malé. Lok 15x patří i přesto ke spolehlivým, ačkoli jejich průměrné denní km proběhy jsou cca o 200 km než v době jejich pořízení a současné km proběhy mezi jednotlivými stupni periodické údržby jsou násobně vyšší než "kdysi" ... provozní ošetření horní hranice najetých km = Eo 2 500 km, prohlídka Em 25 000 km, prohlídka Ev tuším 150 000 km ... Je otázka, zda současné "prodloužené" kilometrické proběhy mezi jednotlivými stupni periodické údržby jsou odpovídající pro lokomotivy "mladé" cca 40 let věku ... a je od nich vyžadována rychlost 160 km/h, zatímco v době jejich mládí se jezdilo nejvýše 120, reálně však pouze na dlouhých mezistaničních úsecích, protože ve stanicích byla - s výjimkou Devínskej Novej Vsi - rychlost 100 ... na tu stovku a dodržení stanovených jízdních dob postačilo tehdy jet na sérii, eventuálně šuntovanou sérii ... na Gorilách z Tišnova hore kopcom se muselo na paralel ... dneska se přes Tišnov jezdí jen vyjimečně, ale zase si to vyžaduje buď rychlost 160 nebo hore kopcom na štrbskou rampu či na Střelnou ... když se "má" šetřit, tak na prvním místě je úspora při údržbě ... na rozdíl od mnoha leteckých společností, kde úsporná opatření končí nedobrovolným setkáním letadla se zemí a usmrcením osazenstva letadla úspora při údržbě kolejového vozidla končí "neschopností" lokomotivy nebo polepením nefunkčních dveří žlutou nálepkou ... bez obětí na životech. Jako někdejší technik oprav na "středu" pamatuji, jak se Gorily opravovaly v době jejich odstavení (zpravidla noční pobyt před vlakem 571) v montovně u "přípravářského" oddělení ... Po dodání lokomotiv řad 163 a 363 (ex E 499.3 a ES 499.1) s nimi byly téměř celou první pětiletku problémy, ale dnes se jedná o nejspolehlivější lokomotivní řady ... Nemohu posoudit závady na lok 380 a jejich spolehlivost. Je-li něco řízeno "téměř výhradně" prostřednictvím počítače, tak na rozdíl od laminátek nebo bobin, kde mohl strojvedoucí mnohé vyřešit pomocí kusu drátu s krokosvorkami, tak na "moderních" lokomotivách může tak akorát vypnout a zapnout baterii a resetovat ... Něco se dalo (dá) nouzově na dojetí opravit i na lok 15x a 350, sic je to dle MPBP zakázané, ale strojvedoucí v Praze bývali školeni jak TO opravit (zprovoznit) aniž by došli k vlastnímu úrazu ... jiná depa měla "předpisový" postup ... strojvedoucí sice věděl, jak TO může opravit, alespoň teoreticky - zkoušelo se to při zákonitých, ale neudělal to, protože MPBP ... Známé jsou případy ze Žiliny, kam leťácká košická nebo spišská nulka dotáhla "neschopnou" E 499.2 a během cca 15 minutového pobytu byla "neschopnost" odstraněna, nulka odšupajdila do žilinského depa a "dvojka" pokračovala vlastní silou ... U lok 163 a 363 byl pražský strojvedoucí technickým školařem poučen, kterou pojistku v regulátoru může vyměnit, jiná depa měla regulátory zaplombované, aby TO strojvedoucí udělat nemohl ... |
|
|
krákora
|
||
|
Neregistrovaný host 141.0.14.148 |
jak je to tedy s těmi místenkami na Slovensku? Tam jsou taky vyjmenovaný rychlíky, kde musí bejt nulová místenka? Jako Ova _ Praha ? | |
|
lkprak
|
||
|
Neregistrovaný host 92.62.225.166 |
Dobrý den, mám takový dotaz pro zkušené cestovatele. Netušíte někdo, kolik +- stojí jednosměrný lístek z Košic do Miskolce na ten přímý EC vlak, pokud si ho koupím až v den odjezdu řekněme v Košicích na nádraží? A existuje nějaká sleva, kterou lze na tuto relaci uplatnit? Předem děkuji za všechny odpovědi. |
|
|
Šedogum
|
||
|
Neregistrovaný host 62.168.54.174 |
http://www.slovakrail.sk/sk/ceny-zlavy-zahranicie/madarsko-vyhodn e.html Kurevsky komplikované, co? Jednsoměrná stojí víc, než zpáteční, to neřešte. |
|
|
lkprak
|
||
|
Neregistrovaný host 92.62.225.166 |
Děkuju moc za odkaz. Uvažuju, že někdy v budoucnu to dám, nějakým nočním vlakem do Košic a pak přes Miskolc, Debrecín a Budapešť zpátky. Udivilo mně, že to nejde koupit on-line (asi už jsem trochu rozmazlený). A propos, takhle to ještě nedávno fungovalo v letecké dopravě (že zpáteční letenka byla dražší, než jednosměrná). No, na některých trasách asi ještě pořád funguje. | |
|
751131
|
||
|
Neregistrovaný host 89.203.212.123 |
Tak jsem zaslech že se má letos začit drátovat 191 do Humennýho to je pravda nebo fáma ? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5481 Registrován: 12-2011
|
Letos to nebude. Web ŽSR tvrdí ideální začátek v roce 2018. (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2446 Registrován: 8-2008
|
754.011 Lučatín 9.7.2010 Os 7703
Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/
Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ .............................................................. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1061 Registrován: 11-2005 
|
lkprak: já to onehdá při jednosměrné jízdě KE-Miskolc udělal tak, že jsem koupil mezinárodní jízdenku jen do Hidasnemeti, a tam jsem pořídil v kase vnitro. Bylo by to bývalo šlo během přepřahu a nastoupit zpátky, ale jednak jsem si to tak okatě netroufl a druhak jsem měl čas a chuť vyzkoušet obstarožní soupravu osobáku, takže jsem si počkal asi 20 minut a dojel do Miskolce pomaleji, ale v pohodě. Navíc tam mají osobáky levnější. Pokud ti nejde o projetí tratě, jezdívají tam na št.hr. busy + pár km pěšky a vyjde to nejlevněji. | |
![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]")
![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
