Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 28. 02. 2017 předcházející | další

Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 28. 02. 2017

dolů
   autor příspěvek
Sobota, 18. února 2017 - 11:58:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5640
Registrován: 8-2006
 Spíš protáhnout za Benešov, a to maximálně do Votic. Dál to asi nemá cenu.
vdv
Sobota, 18. února 2017 - 20:12:54  
Neregistrovaný host
37.187.147.158
 M250.0: Měl jsem možnost vidět trochu jiné návrhy, asi starší. Tam to Znojmo v 19 bylo, odpolední díra 240 nebyla, zdá se mi že toho bylo trochu víc i jinde. Naopak tam ale nebyly zachované osobáky západně od Žďáru. Vypadá to na nějaký dodatečný zásah.
Sobota, 18. února 2017 - 21:47:51  
Administrátor
Číslo příspěvku: 72300
Registrován: 4-2003
 Dneska jsem si zkusil druhý z přidaných rychlíků - sobotní R 725 (18:32). Do prosince jely v sobotu vlaky v 17:33 a pak až 19:33, nyní v 17:32, 18:02, 18:32 a 19:32. Z Prahy v soupravě zhruba 130+20 lidí (při kapacitě 200+54), včetně zhruba půlky lidí, co jeli do Tábora nebo Budějc. Jeden delší vlak by to bez problémů pobral taky, ale poněkud to odporuje taktice MD, kdy jindy v tuto dobu ruší spoje s odvoláním na nepotřebnost (nevytíženost).
Předchozí Ex 1547 (18:02) jsem jen zahlédl - pohyboval se kolem poloviny.

Ex 1546 (v devět z Budějc, tj. taky nově zavedeno/obnoveno po 10(?) letech, kdy po osmej nejelo vůbec nic) do Budějc přijel s cca 20-25 osobami, výstup 10, nástup 60-65.
Z Budějc +12 (získáno křižováním s 1547 ve Velešíně), ve Veselí +4.

Oproti jiným linkám se přidávaly spoje i v jiné „zařeknuté neatraktivní” časy, krom nočního spoje (23:30 z Prahy denně) např. i v neděli ráno - z Budějc místo R v šest, v osm a deset jede vlak co hodinu (Sp/R v 5, R v 6, Ex v 7, R v 8, Ex v 9 a R v 10). Není divu, že nejezdí prázdné, když při dvouhodině jezdila v osm často i šestivozovka nacpaná - i když třeba nedělní Budvar (zatím?) bejvá spíš slabší (50 - 80).
A i dle (polo)oficiálních zpráv nejde jen o přesun lidí mezi vlaky, ale i nárůst tržeb jako takových. [wink] I když oficiálně nám to asi nikdo nepotvrdí, protože národní dopravce takové údaje za linky nesděluje.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
dvx
Neděle, 19. února 2017 - 10:06:45  
Neregistrovaný host
194.228.169.254
 Ja myslím, že vytíženost expresů na Budějovice bude ještě solidně stoupat. Stále jezdí dost cestujících s Jančurou, kde lze předpokládat postupný přesun, zejména po dalším zkrácení jízdní doby, téměř o hodinu déle nikdo asi chtít jezdit nebude. Podobně tomu bylo v minulosti i u Ústí n. L.
Radekedar
Neděle, 19. února 2017 - 14:00:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2267
Registrován: 6-2008
 Dostupné návrhy JŘ IDS Veřejná doprava Vysočiny jsem shromáždil na webu:
http://vdv.radekpapez.cz/

Bohužel odkaz na stránky obce Šlapanov už není aktivní, pokud to někdo máte stažené a chcete se podělit, pošlete mi to prosím na mail vdv@radekpapez.cz, díky.
www.atlasvozu.cz
krákora
Neděle, 19. února 2017 - 14:49:33  
Neregistrovaný host
82.145.219.113
 Všechno bych vrátil, obnovil Valdštejna, Bezdrev, Rumburk Znojmo, junák přes Pelhřimov, obnovil klasiky na osobakach, vindobonu přes Velenice
já bych to bral hned zpátky, jooo !
Bylo to lepší !
Neděle, 19. února 2017 - 15:43:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13277
Registrován: 12-2007
 Bohužel odkaz na stránky obce Šlapanov už není aktivní
Docela zvláštní - takto krátce poté, co na existenci toho souboru "někdo přišel".
Ovšem, může to být jen náhoda.

Zde je ten soubor:
application/pdf
Nove navrhovane jizdni rady.pdf (288.3 k)


Neméně zajímavé je, že info o "VDV" se na stránkách Městyse Okříšky objevilo 31. 1. 2017 (viz odkaz - viz datum na konci stránky) s tím, že Žádáme proto především pravidelně cestující veřejnost o prostudování návrhů jízdních řádů, které jsou pod článkem a pokud najdete nějaký zásadní problém, dejte nám prosím vědět do čtvrtka 2. února do 8:00 na úřad městyse

... aneb mezi zveřejněním onoho návrhu a "deadlinem" připomínek uběhly (ať už celé či "necelé") dva dny... [cunik]

(Příspěvek byl editován uživatelem David.)
http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
shanyiz
Neděle, 19. února 2017 - 17:48:52  
Neregistrovaný host
79.141.241.21
 Veřejná doprava Vysočiny

http://www.bohuslavice-ji.cz/navrh-jizdnich-radu/d-2701
http://www.kameniceujihlavy.cz/dp

Zde je snad nově ta Kamenice.
Trať 237
Neděle, 19. února 2017 - 21:48:25  
Neregistrovaný host
159.203.33.113
 Redukce provozu z HB do Humpolce
Z F J
Pondělí, 20. února 2017 - 09:52:40  
Neregistrovaný host
62.141.0.146
 krákora: zapomněl jste na Sanssouci před Velenice, jinak dobrý [biggrin]

A teď vážně: z toho co píšete by měl smysl Bezdrev v letní sezóně (nejen kvůli jižním Čechám, ale i okolí Berounky). A místo Junáka přes Pelhřimov by měly smysl dva tři páry spěšňáků Horní Cerekev-Pelhřimov-Tábor-Písek-Ražice, klidně i na úkor některých stávajících osobáků.

Trať 237: jo, když se někde přidá (Jihlava-Havlbrod, slavonická trať, znojemská trať), tak se holt někde ubere... Ale kdoví jak to nakonec bude (do prosince 2019 je ještě dlouho)[happy]
Pondělí, 20. února 2017 - 11:00:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1392
Registrován: 12-2007
 Z F J: A ty spěšňáky Horní Cerekev - Tábor - Ražice by měly být navázány na rychlíky z Brna nebo z Plzně, protože obojí asi nestihnou. Dal bych přednost navázání na rychlíky z Brna, přičemž by bylo ideální, aby byly navázány v Táboře na rychlíky Praha - Tábor - České Budějovice, kvůli možným propojením na Pacov, Pelhřimov a Milevsko. Ale grafikon bych asi nedal dohromady.
Nádraží
Pondělí, 20. února 2017 - 13:10:42  
Neregistrovaný host
217.66.170.1
 Tu Humpolačku chtějí oholit řádně.
Spojů tam bude jak za císaře pána.
Pondělí, 20. února 2017 - 14:06:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 2-2017
 Nebylo by spíš lepší, kdyby byl zaveden dvouhodinový takt Os vlaků v trase Kolín - HB - Jihlava - Kostelec u Jihlavy (přípoj z/na 237) (-Horní Cerekev - podle potřeby,přípoj z/na 224) a zpět?
Shanyiz
Pondělí, 20. února 2017 - 15:20:46  
Neregistrovaný host
37.188.187.228
 To Nádraží: má být vedena autobusová linka Brod - Humpolec - Pelhřimov.

To Wagon: spěšňáky nebudou potřeba, do uzlu v Táboře to bude pěkně zapadat v obou směrech a ramenech. [happy]
Shanyiz
Pondělí, 20. února 2017 - 15:26:05  
Neregistrovaný host
37.188.187.228
 To potrp4: dvouhodinový takt v úseku Brod - Jihlava město neobstojí. V tomto úseku je potřeba vyšší frekvence než jednou za 2 hodiny.
Pondělí, 20. února 2017 - 16:44:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 2-2017
 Tak v úseku Brod-Jihlava by byl takt hodinový. Šlo o to, že by byl pravidelný takt v úseku Kolín-HB-Jihlava(-Kostelec-Cerekev)

(Příspěvek byl editován uživatelem potrp4.)
dotaz
Pondělí, 20. února 2017 - 17:12:26  
Neregistrovaný host
78.102.89.79
 A to jako k čemu?
Pondělí, 20. února 2017 - 17:47:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 2-2017
 lepší přípoje v Kolíně (z/na tratí 010, 011, 231 a třeba i 014), v KH i Čáslavi (z/na 235 a 236), i v HB (z/na 238) a nakonec i Světlé (z/na 212), Jihlavě (240), Kostelci (227) i Cerekvi (224) neboť na většině je 2h takt.

(Příspěvek byl editován uživatelem potrp4.)
Nesni
Pondělí, 20. února 2017 - 22:00:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1284
Registrován: 6-2014
 Z F J:
z toho co píšete by měl smysl
Mně dávají smysl i vlaky Znojmo-Rumburk, dnes tedy spíš Znojmo-Šluknov. Železniční spojení ze/do Znojma je zoufalé (kromě Vídně). A vlaky by nabídly i spojení jako Jihlava-Mladá Boleslav a v Kolíně přestupy na ostravskou trať. Přímé vozy Znojmo-Praha zatím nenavrhuji, to až podle reakcí.[biggrin]
StarMaster
Pondělí, 20. února 2017 - 23:32:59  
Neregistrovaný host
89.176.82.228
 Humpolačka spěje ke svému konci, ale co se dá dělat, tahle trať není moc smysluplná, vede tak trochu od nikud nikam. (odnikud v Humpolci do nikam v Brodu...) Použitelná v podstatě jen na přestupy v Brodu, pokud se někdo z Humpolce rád prochází (přes celé město na nádraží).

Zde je potenciál bohužel jen v cyklostezce.
Majkl007
Úterý, 21. února 2017 - 08:31:21  
Neregistrovaný host
78.102.91.56
 "Zde je potenciál bohužel jen v cyklostezce."
Ano, přesně tak, stejně jako v úseku Boskovice - Velké Opatovice, a dále směr Chornice, Městečko Trnávka, Moravská Třebová - To by byla nááádherná cyklostezka! [biggrin]
Z F J
Úterý, 21. února 2017 - 09:38:47  
Neregistrovaný host
62.141.0.146
 Nesni: teda Vy si kolegujete ... takový T.H. Vás za tento návrh sepsuje [biggrin]
Úterý, 21. února 2017 - 10:21:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4420
Registrován: 8-2012
 Mně dávají smysl i vlaky Znojmo-Rumburk, dnes tedy spíš Znojmo-Šluknov
...ovšem jen jednou nebo dvakrát denně, aby byla nostalgická iluze dokonalé socialistické železnice úplná... V Jihlavě (do 242), Habeši (363), Kolíně (163) a Nymburce (750) to musí přepřahat a v Boleslavi 20 minut postávat, aby si cestující mohli ve vokýnku zakoupit kelímkáč na další cestu!
(Otevírací okna a hygienická koženka NDR 1970 samozřejmostí.)
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Úterý, 21. února 2017 - 11:02:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4230
Registrován: 12-2004
 T. H..Hlavně ať se to vyhne po cestě jakýmukoliv taktu, a jede to dle potřeb dělníků, rolníků a pracující inteligence.
StarMaster
Úterý, 21. února 2017 - 14:21:10  
Neregistrovaný host
89.176.82.228
 Majkl007
Trolíte hezky, ale rozdíly jsou tu obrovské. Elekrifikace úseku Boskovice-Velké Opatovice, dostavba druhé zastávky ve VO blíže panelákům (u ulice Bahna) a vedení přímých Sp do Brna se zastevením v úseku VO-Boskovice pouze Knínic, má potenciál přitáhnout více cestujících než elektrifikace do Koutů nad Desnou. Když se k tomu vylepší parkoviště u VO Hbf a nasměrují se tam návozné busy.

Naopak Humpolačce nemáte jak pomoci. To co vám píšu výše tam nemá smysl budovat. Ta trať totiž vede odnikud do nikam. Dobře obsluhuje pouze vesnice mezi Humpolcem a Brodem. Samotné města obsluhuje hrozně. Není kde postavit novou smysluplnou zastávku blíže k bytové zástavbě v Humpolci, docházková vzdálenost v Havlbrodě je otřesně dlouhá (a brodská MHD je jen parodií na MHD). Potenciál nějakých Sp do Brna je minimální, když kolem Humpolce vede dálnice. Pro cesty do Jihlavy nebo Prahy je trať úplně mimo. Bylo by to jako kdyby lokálka z VO vedla do Svitav a chtěli jsme, aby takhle někdo cestoval do Brna.

a dále směr Chornice, Městečko Trnávka, Moravská Třebová - To by byla nááádherná cyklostezka
Ano, tyto úseky jsou slabší a vymyslet jim potenciál je o dost těžší, ale srovnat úsek Boskovice-VO s Humpolačkou, tím se diskreditujete, což je škoda, protože jsem vás zatím bral za celkem solidního oponenta, na rozdíl od jiných.

Tyhle úseky bych hájil turistikou, tranzitní dopravou směr Prostějov (humpolačka nemá, je slepá) a podporou opravdu slabého regionu, kde dálnice v příštích 15 letech nejspíše ani nebude stavebně zahájena. Nic z toho u Humpolačky nevidím. Humpolačka je v podstatě jen lepší obdoba trati Protivec-Bochov.

Humpolačka (ať jí nekřivdím), celkem slušně obslouží ty nácestné vesnice mezi Humpolcem a Havl. Brodem, ale ty nejsou zase tak velké, aby měly mít víc jak 5 párů vlaků denně. Humpolci to fakt neslouží. Do Jihlavy se tím jezdit nedá, do Brna by tím jel jen blázen nebo cyklista (nemá na výběr) a do Prahy už skutečně jen blázen. Vzhledem k té D1 vedle.

Nicméně já odstřižení Humpolce od železnice nechci. Ale vidím potenciál spíše v zastávce VRT, ke které bude z Humpolca návozný bus, pro cyklistu 10km na kole a pro ostatní parkoviště u té VRT. Tím by železnice z Humpolce konečně vedla tam, kam chtějí lidé.

Současná trať obsluhuje dobře jen pár vesnic a to se v chudším kraji jako Vysočina těžko trvale udrží. Za plánované zachování 5 párů v kladiva můžeme být vlastně dost rádi.
Alex7
Úterý, 21. února 2017 - 16:44:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 62
Registrován: 6-2016
 Pročetl jsem si uniklé návrhy na nový koncept veřejné dopravy na Vysočině. Mám k němu řadu výhrad.

Autobusy
U autobusové dopravy není co dodat, vzniká taktový jízdní řád a zavádí se zbrusu nové víkendové spoje. Překvapilo mě třeba, že návozy na směny v jihlavské průmyslové zóně pojedou i v sobotu a neděli. Úsměvné je i to, že autoři konceptu zachovali ve svých návrzích nedělní ranní návozy na bohoslužby. Celkem elegantně vyřešili dnešní linku 600992, která pojede pod dvěma čísly a v Lípě změní číslo linky [happy]

Vlaky
225: [ko]
Vlakodrom, zbytečné spěšné vlaky jedoucí po celý týden a osobní vlaky se špatnými přípoji v Brodě i v Jihlavě. Navíc nevyjezditelný jízdní řád. Podle mě by přitom stačilo přidat 1 pár vlaků ve špičce pracovních dnů a mít na vrcholu špičky interval 40 minut. Navíc se zhorší doprava o víkendových večerech. Poslední večerní spoj z Jihlavy do Brodu dnes jede v 21:35, nově pojede už v 20:24. Nutno dodat, že za takto debilní jízdní řád nemůže Kraj Vysočina, nýbrž Ministerstvo dopravy.

U Havlíčkova Brodu zas nechápu snahu vést ráno všechny spoje v taktu, přitom příjezdy vlaků v 5:40, 6:40 a 7:30 vyhovují zaměstnancům, kterým začíná práce v celou hodinu. Os 8341 a Os 8347 navíc jako jediné navazují na rychlík do Budějovic.

227: hodnotím neutrálně. Taktový grafikon je fajn, ale trať patrně přichází o přípoje v Kostelci směrem na Horní Cerekev. Vlaky kvůli nevyjezditelným jízdním dobám budou mít z Jihlavy častá zpoždění, která bude krátit "vyrovnávací" pobyt v Telči.

230: návrh JŘ jsem nenašel, nicméně počítá se se zavedením nového rychlíku z Prahy do Jihlavy v sobotu tam a v neděli zpět, což je podle mě dobrý počin. Osud osobních vlaků mi však zůstává neznámý. Jednou kraj chce osobní vlaky zrušit, jindy zas chce zavést přímé Os Světlá n/S-Nymburk-Praha tažené dvousystémovými příměstskými jednotkami, takže fakt nevím.

237: [ko]
To, co se zbytečně přidá do Jihlavy, to se sebere Humpolci. Přitom ta trať si na nedostatek cestujících stěžovat rozhodně nemůže. Průměrné vytížení vlaku je 20 cestujících na spoj, ta trať na zavření rozhodně není, má třeba perfektní přípoje v Havl. Brodě do všech směrů. Cyklostezka zde nikdy nevznikne, na trati je silná nákladní doprava do Humpolce. Nasadit řadu 810 místo moderních motoráků RegioSpider je taky prasárna. Já bych tu trať naopak posílil (ranní a odpolední špička a víkendové večery) a víkendový JŘ zkoordinoval s linkou 350031.

241: nemohu posoudit. Zaujalo mě ale zachování všech zastávek na trati a také první ranní spoj z Okříšek do Znojma. Vést první spoj v 7:02 každý den místo dnešních 4:43 v kladiva je docela úlet.

250: [ok]
Jsem rád, že se kraj rozhodl zachovat osobní vlaky, ještě před rokem se mluvilo o jejich nahrazení spěšňáky. Nelíbí se mi ale projíždění rychlíků v Křižanově, relace Velké Meziříčí-Královo Pole byla donedávna konkurenceschopná individuální dopravě. A nějak závratně zrychlovat rychlíky není potřeba, ta pětiminutová rezerva mezi Žďárem a Křižanovem je dobrá ke krácení zpoždění. Kdy už konečně dopravcům dojde, že cestujícím nezáleží jen na rychlosti, ale i na spolehlivosti?
vdv
Úterý, 21. února 2017 - 16:57:03  
Neregistrovaný host
78.102.89.79
 Humpolačka má největší problém asi v tom, že neobslouží Herálec, zejména ne ve vztahu k Humpolci. Tím je nutné všude v jejím okolí vést nějaké autobusy (přes Lípu zase na Úsobí), no a lokálka je rázem jaksi navíc. Leda snad že by byla "rychlou vrstvou" - jenže závod s I/34 samozřejmě taky prohrává. Dnešní ne úplně špatnou obsazenost bych přičítal spíš tomu, že autobusy nyní jezdí málo často.
StarMaster
Úterý, 21. února 2017 - 17:19:57  
Neregistrovaný host
89.176.82.228
 vdv
Máte recht.

Ale trať to není ošklivá, byla by z ní pěkná cyklostezka. V téhle kopcovité oblasti nějaká cyklostezka dost chybí a stala by se atrakcí - vzhledem k velkým městům kolem by určitě byl zájem po ní jezdit. Přece jen, pro cyklistu není ten kilometr z nádraží do města do cukrárny či na pivko či kafík není takový problém jako pro cestujícího, co se po vystoupení z vlaku stane pěším...

Pro zdatnější cyklisty by pak byl okruh Jihlava-Humpolec-Brod a zpět do Jihlavy vlakem a nebo obráceně.

Přijde mi to jako docela pěkná vize pro tu trať.
Alex7
Úterý, 21. února 2017 - 17:33:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 63
Registrován: 6-2016
StarMaster:
"Ale trať to není ošklivá, byla by z ní pěkná cyklostezka. V téhle kopcovité oblasti nějaká cyklostezka dost chybí a stala by se atrakcí - vzhledem k velkým městům kolem by určitě byl zájem po ní jezdit. Přece jen, pro cyklistu není ten kilometr z nádraží do města do cukrárny či na pivko či kafík není takový problém jako pro cestujícího, co se po vystoupení z vlaku stane pěším..."
Doufám, že to nemyslíte vážně. Cyklostezek je v okolí dostatek, namátkou Přibyslav-Sázava u Žďáru, Světlá nad Sázavou-Smrčná, Jihlava-Třebíč, nábřeží Sázavy v Havlíčkově Brodě nebo koneckonců příprc Dolík-Petrkov [happy]

Když uděláte z té tratě cyklostezku, čím pojedou nákladní vozy do fabrik v Humpolci? Tankodromem? Prosím nechte Humpolačku na pokoji, je to jedna z nejkouzelnějších lokálek, jaké vůbec znám.
StarMaster
Úterý, 21. února 2017 - 18:09:56  
Neregistrovaný host
89.176.82.228
 Prosím nechte Humpolačku na pokoji, je to jedna z nejkouzelnějších lokálek, jaké vůbec znám.

Vy jste to napsal tak upřímně, že dobře tedy... ale... ostatní na vás asi tak hodní nebudou. [happy]

Já o ní nijak nerozhoduji, pokud vás to potěší. Nejsem z kraje ani.

Nicméně hezké lokálky jsou i jinde, třeba ze Žlutic do Toužimi je to paráda...
zaměstnavatelé HB
Úterý, 21. února 2017 - 18:33:09  
Neregistrovaný host
83.167.225.161
 Alex7: Opravdu začínají v HB všichni zaměstnavatelé v celou hodinu? Jen tak nastřelím - Pleas 5:30, Futaba 6:30 a dalo by se pokračovat. Je vidět, že nejste místní. Pokud ta fakta neznáte, tak o nich nepište.
Ohledně spojů do Bosche i v sobotu a neděli - to je logické, že se tam pojede i v sobotu a neděli, když se tam z velké části dělá v režimu 20S (20 směn týdně - všechny 8hodinové směny kromě noční ze soboty na neděli).
Radekedar
Úterý, 21. února 2017 - 20:40:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2269
Registrován: 6-2008
Alex7:
"Nelíbí se mi ale projíždění rychlíků v Křižanově, relace Velké Meziříčí-Královo Pole byla donedávna konkurenceschopná individuální dopravě."
Co byste řekl na linku 100?
Velké Meziříčí,,Novosady – Brno,,ÚAN Zvonařka za 59 minut, interval PD 60 / SN 120 / špička 30
ve směru špičky (hlavně odpoledne z Brna) pak rychlíkové spoje za 47 minut
www.atlasvozu.cz
Alex7
Úterý, 21. února 2017 - 20:55:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 64
Registrován: 6-2016
zaměstnavatelé HB:
"Alex7: Opravdu začínají v HB všichni zaměstnavatelé v celou hodinu? Jen tak nastřelím - Pleas 5:30, Futaba 6:30 a dalo by se pokračovat. Je vidět, že nejste místní. Pokud ta fakta neznáte, tak o nich nepište."
Právě že místní jsem a o těch fabrikách vím. Zrovna Futaba střídá směny spíš kolem 5:15 a 6:15 (viz JŘ) a těm tak stávající uzly vyhovují. Ty skupiny vychýlené oproti taktu v 4:40, 5:40 a 6:40 tu nejsou jen tak pro srandu králíkům, tyto skupiny mají svůj význam, jenž jsem analyzoval v odstavcích níže.

Skupina 4:40 - Os 8341 navazuje v Jihlavě na rychlík Josef Skupa do Plzně, Os 8741 ve Žďáru nad Sázavou na rychlík Gustav Brom do Brna.

Skupina 5:40 - tam to posunutí bude bolet nejméně. O spojení do práce přijdou někteří zaměstnanci drah, kterým začíná práce v 6:00, a Os 8743 do Žďáru přijde v Brodě o přípoje. Zrychlí se naopak cestování do Žďáru (rychlíkem) a do Jihlavy.

Skupina 6:40 - Os 5901 jezdí Středočeši na ranní směnu do Čáslavi (pokud se posune, lidé jí nebudou stíhat), Os 8347 navazuje v Jihlavě na rychlík Hejtman do Plzně. Pokud se skupina posune na 7:00, školní vlaky 5322 do Hlinska a 8745 do Žďáru přijdou v Brodě o přípoje. Tady posun skupiny bude bolet ze všech nejvíc: žáci nebudou stíhat školu na 7. hodinu ranní a školní vlaky se buďto zruší nebo odjedou z Brodu bez návazností.
Radekedar:
"Co byste řekl na linku 100?
Velké Meziříčí,,Novosady – Brno,,ÚAN Zvonařka za 59 minut, interval PD 60 / SN 120 / špička 30
ve směru špičky (hlavně odpoledne z Brna) pak rychlíkové spoje za 47 minut"
Linka 100 je fajn. Jízdní řád spíš než Divočinu připomíná hustě osídlené okolí Prahy [happy]
shanyiz
Úterý, 21. února 2017 - 21:33:12  
Neregistrovaný host
79.141.241.21
 to Alex7: Když neznáte souvislosti, tak nekritizujte. Vlak z Okříšek na Znojmo v 7:02 má svůj smysl, neboť všichni ostatní z Okříšek pojedou do Mor. Budějovic a dále na Znojmo s přestupem v Třebíči. Úsek Třebíč - Moravské Budějovice má být veden ve špičce co 30 minut/spoj a Mor. Budějovice - Znojmo autobus co hodina.
Středa, 22. února 2017 - 11:47:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3684
Registrován: 5-2003
 A otázka za 10 bludišťáků: Začíná Futaba v 6:15, protože vlaky mají uzel odjakživa v 5:40, nebo mají vlaky uzel v 5:40 kvůli tomu, aby Futaba mohla začínat zrovna v 6:15?[happy]
Určitě to bude ňákej bandita, jenže moje paměť se stále ještě nechytá, film o sedmi statečných běží mou hlavou,
odkud já jenom znám ten jeho výraz, Calvera, no ne, buenos dias, odkdypak jezdíš městskou dopravou?
P. Dobeš: Calvera
Jan Smola
Čtvrtek, 23. února 2017 - 15:34:18  
Neregistrovaný host
77.104.237.233
 Vlak z Okříšek na Znojmo v 7:02 má svůj smysl, neboť všichni ostatní z Okříšek pojedou do Mor. Budějovic a dále na Znojmo s přestupem v Třebíči. Úsek Třebíč - Moravské Budějovice má být veden ve špičce co 30 minut/spoj a Mor. Budějovice - Znojmo autobus co hodina.

kde jste prosím našel tyto jízdní řády na trasu Třebíč - Moravské Budějovice?
Nádraží
Čtvrtek, 23. února 2017 - 17:23:17  
Neregistrovaný host
217.66.170.1
 Já třeba nejsem místní,tak by mi to mohlo být jedno.Podle mapy v Humpolci kolem nádraží nějaká zástavba je a myslím,že docházka 1 až 1,5 km není taková hrůza,byť je asi možné,že přes celé město asi chodit nebudou.I když já u nás chodím na vlak 3 a půl km a žiju.
Lidi dnes jsou zhnilí.Zajímavé ale je,že plahočit se na bicyklech z kopečka do kopečka,to jim zdechlo není.

VTR tam kolem možná jednou povede,ale zastávka kvůli 11 tisícům humpolečáků...no nevím nevím.[kiss]

Ale co my víme.Třeba tam jednou pojede Hyperloop a možná i ten Humpolec obslouží,ať se vývoj trochu pohne kupředu.[proud]
shanyiz
Čtvrtek, 23. února 2017 - 18:33:05  
Neregistrovaný host
79.141.241.21
 to Jan Smola: Protože jsem si narozdíl od Vás přečetl následující dokument, kde je vše jasně popsáno: http://www.kr-vysocina.cz/VismoOnline_ActionScripts/File.ashx?id_ org=450008&id_dokumenty=4077622
zaměstnavatelé hb
Čtvrtek, 23. února 2017 - 20:11:34  
Neregistrovaný host
188.134.169.21
 Futaba pracuje 6:30-17:00 a 18:30-5:00 (drtivá většina zaměstnanců, mám tedy cca rok staré informace, ale asi se tam nic nezměnilo). Ne všechno se dá přímo odvodit z JŘ MHD - spoj v 5:15 je odvoz ze směny, spoj s příjezdem v 6:15 zase návoz na směnu...

Ad skupina ve 4:40 - takže všichni musí přijet odevšad do HB už ve 4:40, aby stihli přestoupit kamsi do Plzně. Spojení Havlíčkobrodsko - České Budějovice / Plzeň je „fakt důležitý". Že zaměstnanci Pleasu pracující od 5:30 musí o to déle čekat, to Vám nevadí, že... Ty jste „takticky" zamlčel. Nemluvě o lidech přestupujících na Brno či Prahu.
Poznámku o vlaku 8741 do Žďáru, který má ve Žďáru přípoj do Brna, absolutně nechápu. Kdo jede z Havlíčkobrodska do Brna, tak v 5 nasedne na rychlík, ne?

Zkuste se někdy zamyslet, kterých lidí je víc, jestli těch poškozených nebo těch, kterým se to po novu zlepší.
Samozřejmě vždycky se někomu vyhoví a někdo se poškodí. Ale zrovna HB rozhodně není případ města, kde by bylo špatně být v celou (dokonce spíš naopak). Obecně to ve většině měst špatně je, ale zrovna v HB ne.
Jan Smola
Čtvrtek, 23. února 2017 - 21:35:02  
Neregistrovaný host
77.104.237.233
 shanyiz

děkuji, to jsem neznal, tento dokument
takže tyhle jízdní řády nikde nejsou, odvozujete to z textu
škoda, rád bych je viděl a nastudoval
shanyiz
Pátek, 24. února 2017 - 11:45:28  
Neregistrovaný host
79.141.241.21
 to Jan Smola: Napište na obecní úřad Třebíče/Mor. Budějovic a zažádejte o zveřejnění návrhů VDV na internetových stránkách obce tak, jak jsem to udělal já u Žďáru nad Sázavou a Kamenice (u Jihlavy). Nebo jsou všechny jízdní řády k dispozici k nahlédnutí na odboru dopravy krajského úřadu Kraje Vysočina, když tam někoho požádáte.
Radekedar
Sobota, 25. února 2017 - 10:27:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2273
Registrován: 6-2008
 Už se objevily i návrhy JŘ Havlíčkův Brod - Čáslav + Světlá - Zruč (zdroj: obec Dolní Město)
www.atlasvozu.cz
Sobota, 25. února 2017 - 11:04:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13300
Registrován: 10-2004
 Zajímalo by mě, co na ty návrhy říká středočeský kraj. Opravdu si projektant myslí, že bude souhlasit s vedením osobáků a rychlíků v úseku Čáslav - Světlá pár minut po sobě? Dále by mě zajímalo, jestli si projektant alespoň vyzkoušel oběhy rychlíků tak, jak je navrhuje, jde zejména o návrat z Prahy od navrhovaných posilových rychlíků v neděli. A taky postrádám logiku, proč jsou v pracovní dny na 212 v sedle vlaky veden tak, aby nenavazovaly na vlaky od Zruče.
Sobota, 25. února 2017 - 11:17:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13291
Registrován: 12-2007
 K návrhu pro t-230 vypíchnu skutečnost, že není u rychlíků navrhováno (v dřívějších "kusých náznacích" zmiňované) zastavení v žst. Leština u Světlé.

následující dokument, kde je vše jasně popsáno: http://www.kr-vysocina.cz/VismoOnline_ActionScripts/File.ashx?id_ org=450008&id_dokumenty=4077622
Ohledně autobusové linky Třebíč - Moravské Budějovice možná je "vše popsáno", nicméně ohledně jiných, spornějších záležitostí tam je ticho po pěšině. [happy]

Ostatně, podivný je i nynější stav, kdy návrhy jsou zveřejňovány po malých střípcích a zjevně jen malým počtem obcí. A mj. nedává logiku, kdy na jednu stranu většina měst/obcí dosud nic nezveřejnila, zatímco "zveřejnivší" Městys Okříšky požadoval zaslání připomínek k návrhu "do pozítřka od zveřejnění" - do 2. 2. 2017 (jako by snad "hořelo")...
http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Sobota, 25. února 2017 - 11:45:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13301
Registrován: 10-2004
 David: Dřívější diskuse probíhaly už před dlouho dobou. Od té doby určitě proběhla řada jednání a došlo k řadě změn. Leština u Světlé má 578 obyvatel a rozhodně nemá potenciál významného uzlu, který by zastavování rychlíků zde obhájil. Rychlíky tady mají poměrně velký význam a nemají být degraadovány stavění ve vesnicích o pár stech obyvatelích. Pokud MD takový požadavek zamítlo, pak udělalo dobře. Naproti tomu požadavek zastavení v Batelově (2342) a Dolní Cerekvi (1289) je akceptovatelnější i s ohledem na význam linky, který je určitě menší, než linky Praha - HB - Brno.
M250.0
Neděle, 26. února 2017 - 18:11:28  
Neregistrovaný host
213.220.216.197
 A taky postrádám logiku, proč jsou v pracovní dny na 212 v sedle vlaky veden tak, aby nenavazovaly na vlaky od Zruče.
Obzvláště vzhledem k tomu, že tím pádem nebude od těchto vlaků ani přípoj na Kolín.
A ve zlomení ramene ve Zruči taky nevidím nic jinýho, než že si projektant chtěl ušetřit práci. Stejně na tom nejspíš budou jezdit regíny, neb štrůdly sežerou spěšňáky do Slavonic a na Znojmo.
M250.0
Neděle, 26. února 2017 - 18:12:10  
Neregistrovaný host
213.220.216.197
 oprava: zlomení ramene v Ledči
Neděle, 26. února 2017 - 23:09:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1436
Registrován: 3-2010
 Mam dotaz na Prazsko Liberecke pomaliky, jak tedy od noveho GVD budou jezdit, pojede nejaky po 22:30 z Prahy?? dekuji za upresneni.. [happy]
Pondělí, 27. února 2017 - 07:53:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 63
Registrován: 2-2017
 Ono ma být přímé vlakové spojení Pha-Liberec ? [kiss]
shanyiz
Pondělí, 27. února 2017 - 17:12:54  
Neregistrovaný host
79.141.241.21
 Z Pelhřimova mi byly na mail zaslány tratě 224+225 a 228.
Pondělí, 27. února 2017 - 17:21:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 2-2017
application/pdfTrate 224+225 a 228 (na konci)
Prilohajizdnirady_e2a665a7c65f4540b4d94f64861e2804.pdf (823.2 k)
Pondělí, 27. února 2017 - 18:42:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13305
Registrován: 10-2004
 Upřímně, jak si tak prohlížím ty jízdní řády, tak mám dojem, že projektantovi šlo o to zvlakodromovat úsek Kostelec u Jihlavy - Jihlava - Havlíčkův Brod a ve jménu toho zlikvidoval zbytek. 4 hodinové takty a vlaky jen ve špičkách se 6 hodinovou dírou v sedle jsou likvidační, to není kvalitní systém, ale nepoužitelná slátanina. Korunu tomu nasazuje rozlomení na trati 228 v Černovicích s ujetím o 20 minut nebo ukončení posledního vlaku od Pelhřimova v Batelově a začátek ráno tamtéž. Některé posilové spěšňáky má v nesmyslnou dobou, na dálkové dopravě mu nevychází oběhy. Nestudoval jsem všechny JŘ detailně, ale jak je řešeno spojení Jihlava - Pelhřimov, aby bylo použitelné? V návrhu z Pelhřimova taková linka není. Víkendový provoz ve 4 hodině s vlaky 7/11/15/19 je špatný, vždyť tam chybí ta nejdůležitější doba kolem 9. Měl ten, co to vymýšlel vůbec k ruce nějaké údaje o obsazenosti a nebo si to vymýšlel tak, jak se mu to líbilo? A ta "efektivita" souprav a lidských zdrojů, viz pobyty o víkendu v Pelhřimově či Humpolci 2 a půl hodiny.
M250.0
Pondělí, 27. února 2017 - 20:30:01  
Neregistrovaný host
213.220.216.197
 Ono ale bohužel při jihorychlících v polohách JH L:00 - Kostelec S:00 - Krahulov L:00 nic moc jinýho než vlakodrom přinejmenším mezi HB a JI nastat nemohlo, pokud se neměly zlikvidovat přípoje. Ale aspoň v sedle by stačilo 227 navázat na rychlíky (do skupiny!) v Kostelci a za ušetřené peníze zcivilizovat spojení Pelhřimova s Jihlavou. Tři páry v kladiva jsou naprostý výsměch.

Další věc je, že je snaha udržet dopravu úplně všude i za cenu naprosté nepoužitelnosti - východní 224, 237, jižní 251, osobáky na 241. Považoval bych za lepší ty druhé dvě obětovat ve prospěch použitelnosti těch prvních dvou.
Pondělí, 27. února 2017 - 22:57:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 105
Registrován: 3-2015
 Uff, tak se dívám na tu 212 a související... a které rohaté zvíře to vymýšlelo? (Omlouvám se všem rohatým zvířatům za to, že jsem k nim něco takového nezasloužené přirovnal.)

Dobrý přípoj na R do Prahy v [5-8, 18,20].11 ale jen z Ledče, jinak +24, jindy přípoj s +11 ale jen z Ledče, jinak +18. Současný stav je horší (častěji delší prostoje ve Světlé, ale použitelný i zpoza Ledče).

Přípoj od R z Prahy jen v [18,20].50 ale jen do Ledče, jinak +24, nebo +57, jindy "přípoj" s +21, v [6,8] dokonce +29. Toto je velmi výrazné zhoršení, nyní jsou dobré přípoje od R v 10, 12, 14, 17, 18, 20 (časy z Prahy) a to i zpoza Ledče.

Aby to bylo k nečemu, musí být spojení použitelné jak tam, tak i zpět (ano dnes je slabina spojení do Prahy).

Vůbec žádný přípoj do Brna (40 min není přípoj). Překvapivě žádné přípoje z Brna v týdnu (včetně výživností o slovy jednu minutu). Ovšem dva víkendové přípoje z Brna (to se ale budou v Posázaví hromadit studenti...). Dnes je jeden dobrý spoj do Brna a tři z Brna.

Takže navrhovaná návaznost na dálkovou dopravu na houby. Ano, ve směru do Prahy je zlepšení, ale zhoršení ve směru z Prahy to sráží, leda by se jim teda v Praze ještě víc hromadili dojíždějící. No a jinak mají vyrůst v Ledči ještě vyšší krajské hranice než byly dosud...

Ovšem bude dobré spojení do Jihlavy (tedy až Ledče, nikdo za Ledčí tam přece nepotřebuje). Sice je kraj (jak se uvádí i v jejich materiálech) polycentrický a Ledečsko do Jihlavy zrovna závratně nespáduje (jak se uvádí i tamtéž), ale zlepšit spojení Ledečska a Světlé města s Havlbrodem bez zhoršení dálkových a přeskrajských vazeb určitě vůbec nešlo. Vylepšit ranní návaznosti na R do Prahy a doplnit chybějící jednu dvě odpolední návaznosti a současně protáhnout 212 Os do Havlbrodu, aby to bylo bez přestupu určitě nestačilo. A kdyby se povedlo trefit nějaké R na Brno/od Brna vůbec by se tím bez protahování 212 Os taktové spojení s Jihlavou z Brodu nechytlo a vůbec by to nebylo odpovídající vzhledem k tomu, jak moc se tam z Ledče a Světlé jezdí...

A pak jsou tu detaily jako příjezd školního vlaku od Zruče do Ledče už v 7.21 (školní vlak od Světlé ovšem příjezd nemění, takže se ani začátek školy šoupnout nemůže), prostoj 24 dřívějšího, kterým se dojíždí na střední v Brodě, nejenom od Ledče blíže ku Brodu... No snad bude středočeský kraj kooperovat a povede se prostoje v Ledči zkrátit, naznačené přestupy zrušit a pokud by se moc muselo tak aspoň přesunout do Zruče, a ideálně i ty návaznosti od Prahy vylepšit. No třeba po tomhle zmrvení budou lépe vycházet přestupy od Hory...

Hm a křižování v Hammerstadtě... no aspoň si ty prázdné vlaky budu moct vyfotit hned dva vedle sebe, než je budou moct odůvodněně zrušit. Teda pokud si u SŽDC vylobujou výpravčího. Skoro to vypadá, že si rohaté zvíře vyložilo graf přepravních proudů ne jako "jak tam víc lidí přilákat", ale "jak i ty zbývající vystrnadit a dopravu mezi Zručí a Ledčí zrušit."

Abych byl i trochu víc konstruktivní: Při jízdní době Brod--Světlá 17 min, lze stihnout jedním vlakem návaznost na rychlík ve .14 do Prahy ve Světlé i na posilový spoj do Jihlavy okolo .30 v Brodě, stejně jako obráceně od Jihlavy okolo .30 v Brodě i od Prahy v .44 ve Světlé. Pak stačí ráno/dopoledne mít na 212 alespoň od Zruče takt pro spojení do Prahy (v návrhu z části je), kolem poledne to přepnout o půl hodiny pro spojení z Prahy až do večera (v návrhu je jen vychýlení ve dvou časech namísto přepnutí, ano pro zachování nějakého spojení s Jihlavou by musely být nějaké posilové spoje o půl i odpoledne -- 1 až 2 možná protažením aby byly přímé?). Současná jízdní doba Ledeč--Světlá je 28 min pro spoje s vlekem, 26 min pro spoje solo, po akci přejezdy by mohla být nepatrně kratší/stabilnější. Tedy s vhodnými vozidly (podpora zastávek na znamení a akcelerace) by mohlo jít křižujícím vlakem těsně stihnout přípoj na R .44, resp od R .14 ve Světlé. Je tedy možné mít přípoje na oba R, do Prahy v souladu se špičkou, do Brna proti špičce. Stabilitě lze pomoct: peronizací Světlé, elektrickým přestavováním výhybek v Ledči, projížděním Vilémovic/Mrzkovic/Dolní Březinky (v závislosti na tom, jak se hodlá řešit souběh s busy, které uvedené vsi umí obslouží lépe než vlak, by to nemuselo vadit), horními rychlostníky+vhodnými vozidly.
Alex7
Úterý, 28. února 2017 - 17:36:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 68
Registrován: 6-2016
 Orky, M250.0, Nicky726: Se všemi souhlasím, obzvlášť s Nicky. Autobusový návrh je skvělý, nic horšího než současný stav snad neexistuje. Vlakový návrh je ale strašný. Trať Havlíčkův Brod-Jihava je zbytečně předimenzovaná, oproti tomu tratě Havlíčkův Brod-Humpolec a Horní Cerekev-Pelhřimov jsou osekány až na kost. Jízdní řád vlaků z Brodu do Ledče je také dosti zvláštní. V Havlíčkově Brodě je zas ve špičkách skupina každé půl hodiny, přitom intenzita dopravy je tak na interval 1 hodina. Určitě přípoje v ranní špičce jsou lepší dnes ve skupinách okolo 45. minuty, kdy do Brodu přijíždí zaměstnanecké vlaky a naopak z Brodu odjíždí osobáky, které ve Světlé a ve Žďáru navazují na rychlík z Brodu odjíždějící okolo celé, v Jihlavě zase na rychlík směr Jižní Čechy.

Jak už tady píšu asi 3 roky, nejlepším řešením pro Vysočinu je protočení jižních rychlíků o hodinu, aby se křižovaly v Kostelci v lichou a v Krahulově v sudou. Ano, rychlíky přijdou o přípoje v Jižních Čechách (hlavně v Budějovicích), nicméně Jižní Čechy obzvlášť po zavedení expresů jsou zralé na reorganizaci dopravy. Už delší dobu mám v hlavě vizi vlakové dopravy na Vysočině, fungující z velké části v netaktovém modelu, a zdá se mi, že návaznosti mezi spoji mi vychází stejně dobře, ne-li dokonce lépe než v taktovém modelu prezentovaném v oficiální koncepci.

EDIT: ještě jsem si všiml, že projektant v jízdním řádu tratě 230 potichu zrušil víkendové návozy souprav do Prahy v sobotu ráno a v neděli večer, přitom nemám informaci, že by se je Ministerstvo dopravy chystalo zrušit. Nový víkendový rychlík do Jihlavy by byl fajn, ale zrušení sobotního R 990 nebo nedělního R 961 Kačina by mě dost mrzelo. R 990 s odjezdem v 7:00 je první rychlík do Prahy, na který jsem ochoten si v sobotu přivstat a přijet tak do Prahy na 9. hodinu. Jen za poslední rok jsem tak jel třikrát [happy]

(Příspěvek byl editován uživatelem Alex7.)
Úterý, 28. února 2017 - 18:25:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13310
Registrován: 10-2004
 Alex: A já už stejné 3 roky říkám, že protáčet rychlíky o hodinu je blbost právě proto, že přijedou v Budějovicích do prázdna. Tohle by fakticky znamenalo protočit celé jižní čechy, ale zřejmě i část Plzeňského kraje o hodinu, ale hlavně, že by se to líbilo Vám.
Úterý, 28. února 2017 - 18:49:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4515
Registrován: 8-2012
 nejlepším řešením pro Vysočinu je protočení jižních rychlíků o hodinu
No jo, nejlíp by bylo zaqedlat s celejma Čechama, jen aby to pasovalo v Kostelci u Jihlavy. Jen to pořádně rozeserte, jinak ty zbytky lidí nevyženete a furt se s nimi budete muset zalamovat.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Úterý, 28. února 2017 - 21:08:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11482
Registrován: 8-2004
 Orky:
A máte nějaké statistiky o přestupech v uzlu České Budějovice? Nebo Plzeň? Ať je jasnější o kolika lidech je tu řeč...
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
VDV
Úterý, 28. února 2017 - 23:21:40  
Neregistrovaný host
159.203.33.113
 Tématu optimalizace na Vysočině se zhostil už i Dopravní web: http://dopravni.net/zeleznice/17766/verejna-doprava-vysociny/
Úterý, 28. února 2017 - 23:37:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13299
Registrován: 12-2007
 Tématu optimalizace na Vysočině se zhostil už i Dopravní web

... a to včetně několika nepravdivých či vysoce spekulativních tvrzení jako např. Protože však vlaky z Třebíče dál do Brna vůbec zmíněny, existuje oprávněná obava, že by mohly být osobní vlaky v úseku Třebíč – Náměšť nad Oslavou zcela zrušeny.**

nebo

V Moravských Budějovicích jsou poměrně dlouhé prostoje (15 až 20 minut). Je to přežitek z doby, kdy ještě jezdívaly vlaky do Jemnice, aby byly v Moravských Budějovicích zajištěny přípoje v obou směrech.

** Byť je pravda, že prostor (nejen) k této spekulaci vytvořila sama veřejná správa - utajováním příslušného návrhu.

(Příspěvek byl editován uživatelem David.)
http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
     
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru