| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 11. 06. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 11. 06. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
M250.0
|
|
|
Neregistrovaný host 213.220.216.197 |
Orky: Jenom tyhle nástřely: Plzeň, Švejci Rychlíky budou sice fixovány na půl v Rokycanech, ale dál na Prahu mají nataženou JD, aby vyšel třicetiminutový proklad s Ex u Prahy. Nehledě na qedlání na 183. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7246 Registrován: 4-2003 |
Hroch:Ideální UNIVERZÁLNÍ šetřící recept. Vykastrovat linku k nepoužitelnost až se vlastně to zrušení přímo nabídne.Ideální UNIVERZÁLNÍ šetřící recept. Vykastrovat linku k nepoužitelnost až se vlastně to zrušení přímo nabídne. Milý Hrochu, až SŽDC konečně NĚCO udělá s těmi krásnými šedesátkovými přejezdy, kterých je na trati 200 neskutečné množství a odstraní navrch i ten pěkný čtyřcítkový u Lochovic, dále pokud se alespoň v úsecích, kde to půjde, zvýší rychlost a v návaznosti na to půjdou zkrátit jízdní doby, aby vlak na trati 200 byl alespoň použitelnou alternativou autobusu, tak švejci s přimhouřením očí smysl mít budou. Do té doby NE!!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1174 Registrován: 5-2014 |
Bram: Hmm... nebylo by tedy vhodné zrušit i linku Brno - Ostrava a Brno - Šumperk / Jeseník, dokud se stát nerozhodne něco dělat s katastrofálním stavem trati Přerov - Brno? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13518 Registrován: 10-2004 |
M250: Aha. To je jenom nákres MD, nikoliv MD a klidně může být vše jinak. Natažené doby jsou spíš kvůli modernizaci Beroun - Králův Dvůr, která má skončit až v roce 2019. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7247 Registrován: 4-2003 |
BoH: Hmm... nebylo by tedy vhodné zrušit i linku Brno - Ostrava a Brno - Šumperk / Jeseník, dokud se stát nerozhodne něco dělat s katastrofálním stavem trati Přerov - Brno? Tady má evidentně někdo nějaký mentální PROBLÉM, že ano, BoHu? Vlak z hlavního v Brně na hlavní v Ostravě to jede za 2 hodiny dvacet minut, autobus modrými nenáviděného RJ to jezdí za 2 hodiny a čtyřicet pět minut. Kdežto autobus RJ z Prahy Na Knížecí do Písku jede hodinu dvacet, vlak ze Smíchova to jede skoro o hodinu déle. Nějak tedy nemohu najít souvislost s diskusí o železniční lince Praha - Příbram - Písek - České Budějovice. Navíc ani nic nepíšu o potřebě jí rušit, ale naopak jsem svůj příspěvek psal v duchu, aby SŽDC hejbla ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") a s těmi šedesátkovými přejezdy (a jedním čtyřicítkovým) na trati 200 konečně něco provedla (za peníze samozřejmě, jinak to nepůjde). Žralok by si s těmito přejezdy poradil lépe než hydra, ovšem spotřeba nafty by rozhodně neklesla a vliv na jízdní doby by stejně zůstal..... Obdobně padesátkové stanice na trati Praha Smíchov - Rudná - Beroun, které také NEMUSELY být padesátkovými, ale to by někdo musel hodně přemýšlet, což by evidentně moc bolelo a ještě by se něco i muselo dělat, než jen sedět v teple a smrádku kanceláře ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1148 Registrován: 6-2002 
|
Ještě máme v Praze supermoderní Čakovický Expres, ten taky neopouští hranice hl.m.![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
Existuje teorie, která tvrdí, že kdyby jednou někdo přišel na to, k čemu vesmír je a proč tu je, vesmír by okamžitě zmizel a jeho místo by zaujalo něco ještě mnohem bizardnějšího a nevysvětlitelnějšího.
Existuje jiná teorie, která tvrdí, že už se stalo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1179 Registrován: 5-2014 |
Bram: Já si jen rýpu do těch, co si to zaslouží (kromě TH, protože diskuse s ním vždy směřovaly do skutečně nehorázných sr...). Já jsem jen argumentoval "tvými" nástroji. Nenapsal jsi vůbec nic o celkových dobách. Psal jsi jen o "pomalé trati" a že na ni nemá smysl teď nic provozovat (tedy alespoň to tak logicky z tvého příspěvku vyznělo). Stejnou argumentací skutečně nemá smysl provozovat rychlíky na trati Přerov (Olomouc) - Brno ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Nic víc, nic míň Ale jestli jsi to myslel jinak (respektive tak, jak jsi nyní vysvětlil), tak svoji rýpavou poznámku beru zpět P. S. Ještě dovětek k těm jízdním dobám: Praha - Příbram: autobus cca 60 minut, vlak 75 minut. Tady ten rozdíl není nijak markantní. (Příspěvek byl editován uživatelem BoH.) |
|
Valdav
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1626 Registrován: 1-2009 
|
Nezapomeňte na Aš - Aš město nebo Ostrava-Svinov - Ostrava-Kunčice. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
Možná, že neznamenáš nic pro svět, ale pro někoho můžeš znamenat celý svět...
Nasazení CityElefantů a RegioPanterů v TS 441, 442, 443, 641 PJ Bohumín |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7248 Registrován: 4-2003 |
BoH:Psal jsi jen o "pomalé trati" a že na ni nemá smysl teď nic provozovat (tedy alespoň to tak logicky z tvého příspěvku vyznělo). Jenže i to, že dnes smysl skoro nemají, je (bohužel) pravda. Stejnou argumentací skutečně nemá smysl provozovat rychlíky na trati Přerov (Olomouc) - Brno Když nic jiného, tak přeci z Brna do Ostravy a ankonec i do Šumperka se vlak dohrabe rychleji, než autobus. Ano, musí projet pomalejší úsek, ale celkově to špatné není . Ještě dovětek k těm jízdním dobám: Praha - Příbram: autobus cca 60 minut, vlak 75 minut. Tady ten rozdíl není nijak markantní. Jenže tady z Prahy do Příbrami je autobus schopen dojet rychleji, než za 60 minut a mnoho autobusů tak jezdí. Dále četnost spojů je zcela nesrovnatelná a tady vlak objektivně prohrává, navíc když v Příbrami zastupitelstvo odmítá, že by vznikla železniční zastávka, tak vlak na tom bude vždy špatně. Příbram za této konstelace hvězd je pro vlak předem prohraný, Písek je už zcela mimo realitu. Nerad to píšu, ale je to tak a s postupující výstavbou D4 se to bude jen a jen zhoršovat . |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10418 Registrován: 3-2007 |
>Nerad to píšu, ale je to tak Nojo, no. Musím (opět) konstatovat, že jsou relace, kde prostě ten autobus vítězí (třeba zde propíraná Příbram, Písek z Prahy, anebo Liberec) a vážně nevidím smysl za miliony provozní dotace a miliardy do tratě dohánět ten autobus vlakem za každoui cenu, abychom to s oroseným čelem ujeli za dobu, za kterou to jezdí dnes autobus. Co se Švejků týče, tak torzo, které z toho osekáním vzniklo, je prakticky nepoužitelné, a tomu odpovídá i obsazenost. Rudenka byla bohužel pro dálkovou dopravu a delší vlaky totálně zprzněna, což je škoda - a vlakodrom 814 u Prahy znemožňuje provážet nějaké odklony bez rozsypání tamní osobky.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1181 Registrován: 5-2014 |
Bram: S tou Ostravou i Šumperkem je to pravda, nicméně je to jen díky tomu, že neexistuje žádná autobusová konkurence (tedy ta časově konkurenceschopná). S tím spojením Ostrava - Brno mě to velmi překvapuje, že žádný dopravce tuto relaci neřeší. Ale když se podíváme třeba na relaci Olomouc - Brno, tak tady už jasně vyhrává autobus (například podstatně více, než o kolik vyhrává autobus na trase Praha - Příbram). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3215 Registrován: 5-2002 |
Vykastrovat linku k nepoužitelnost až se vlastně to zrušení přímo nabídne Já si myslím, že to s těmi švejky udělalo MD rozumně, až se divím, že to je na tomhle úřadě možné. Nejdřív byly zavedeny v relativně velkorysé podobě a čekalo se, jestli se chytnou. Ani po dost dlouhé době provozu v původním rozsahu žádnou velkou obsazenost nepřineslo (byla tady čísla, v nejslabším úseku - někde u Mirovic - to bylo 25 lidí na vlak), tak se začalo škrtat. Hlavně teď už snad nikdo nemůže říct, že "kdyby to jezdilo v původním rozsahu, tak by lidí jelo víc", když už se to vyzkoušelo. |
|
Nechic
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2053 Registrován: 4-2010 |
Všechno to pramení z toho, že MD není ochotné (nebo nemůže) objednávat dálkové busy zasazené do stejného systému jako vlaky (ČD-BUS nebo něco podobného) co by dotvářelo tu síť a navazovalo na vlaky se stejnou důležitostí jako tomu je u přestupní vazby v Turnově nebo Pardubicích. Pak by např. mohla být 200 čistě osobáková a v Příbrami by byla vazba na čd-bus (příklad) do Prahy na jednu jízdenku se stejnými slevami. Stejně tak by mohl být rychlobus z Liberce do Prahy do Libně se stanicí na ČM a ve Vysočanech a síťovost by fungovala. Takhle by se daly "kreslit" koleje jako už MD "nakreslilo" dálnice. |
|
M250.0
|
|
|
Neregistrovaný host 213.220.216.197 |
vlakodrom 814 u Prahy znemožňuje provážet nějaké odklony bez rozsypání tamní osobky.. Jenomže tim vlakodromem jezdí lidi, narozdíl od těch prázdných tras držených pro případ cobykdyby se něco podělalo v údolí a zrovna byl na rychlíku od Plzně brejlovec. Vozit tudy dálkovku pravidelně je zcela mimo porcelán. A jak tak koukám na všeobecný problém s parkováním ve městě, tak vývoj spěje k P+R za Prahou, kde bude přestup na často jezdící kolejovou dopravu. A zrovna v Rudný je za nádražím docela pěknej plácek. Brr: Problém je, že se škrtalo s ohledem na minimalizaci počtu souprav, takže jezdí zbytečně vlaky kolem poledne a chybí mnohé špičkové. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1605 Registrován: 4-2003 |
Nejdřív byly zavedeny v relativně velkorysé podobě a čekalo se, jestli se chytnou. Švejci byli zavedeni od prosince 2008. Už od prosince 2009 ale došlo k prvnímu omezování a knockout přišel od prosince 2011. Aby se ukázalo jestli se chytnou, tak se to mělo nechat jezdit v původním rozsahu delší dobu, aposň tři roky. Každoroční měsíční výluky na 200 bez viditelného zlepšení parametrů infrastruktury taky na atraktivitě nepřidají. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11679 Registrován: 8-2004 
|
 Bram:"Milý Hrochu, až SŽDC konečně NĚCO udělá ... aby vlak na trati 200 byl alespoň použitelnou alternativou autobusu, tak švejci s přimhouřením očí smysl mít budou. Do té doby NE!!!" --------- Mně je celkem jedno, zda linka Praha - Příbram - Písek - ČB bude jezdit nebo ne. Jen jsem zkonstatoval, že stávající stav jsou daleko spíš náhodné výstřely než pravidelná linka a že tímto způsobem lze přistoupit i k jiným linkám. Brr:"Hlavně teď už snad nikdo nemůže říct, že "kdyby to jezdilo v původním rozsahu, tak by lidí jelo víc", když už se to vyzkoušelo."
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10427 Registrován: 3-2007 |
>Jenomže tim vlakodromem jezdí lidi, Jistě. Já také nepožaduji zrušení onoho rudenkovského vlakodromu. A mám radost, když vlakem jezděj lidi . Ovšem nelze sedět jednou na deseti židlích, Rudenka se rekonstruovala i z důvodů průvozů odklonových vlaků ze 171, totéž v jiné diskusi, kde (např. s Bramem ) konstatujeme jako chybu, že se nově nebudují na 171 perony na délku tří souprav 471, aby se při výlukách "lidi odvozili jako lidi" a byla rezerva na stav v budoucnu, třeba za 5, 10, 20 let, když se na tu 171 hustá příměstská, rychlíková dálkovka, nově expresní vrstva a nájkladní doprava prostě musejí vejít a to bez toho, aby se při vjezdu 20 minut zpožděného R do úseku zhroutila přesnost jízdy ostatních vlaků, natož nějaké výluce. Tohle jsou fakta, a je potřeba nějak řešit tyto problémy, ale prostě ptg po 10 minutách, rychlíky po půl hodině a expresy a nákladka, se na tu trať prostě fyzicky nevejdou, anebo pojedou v rovnoběžném grafikonu. To mohou vyřešit bez nějakých kompromisů další traťové koleje - no a díky místním podmínkám vedené jinudy - tunelem Smíchov-Beroun, a mohu si tak vybudovat i základ budoucí VRT. Že mne v jiném vlákně třeba Wigles poučuje, že v Praze se pro odvezení více lidfí zkracuje interval tramvají a ne prodlužuje jejich délka, to je sice hezké, ale 171 je na, spíše za kapacitní hranou a další zahušťování dopravy (Ropidí intervaly, od prosince expresní vrstva) povedou k další nespokojenosti a snížení včasnosti a spolehlivosti žel. dopravy tamtéž. Ono řešení nejsou jednoduchá a jsou i nepopulární, ale prostě se mohlo s Ex vrstvou ještě pár let počkat, totéž s vlakodromem Rudenky, kudy mohly vybrané vlaky pár let po dobu rekonstrukcí jezdit, než nalákat další lidi z autobusů a metra (Rudenka) a pak je fuckovat zpožděním a výlukovými JŘ. Dogmatická řešení teoretiků (co nejkratší interval) jsou sice fajn, ale život je složitější. A zase : Peníze do železnice by se měly tlačit především a přednostně tam, kde nepostačuje nárokům, kde "jezděj lidi", a ne řešit a požadovat šotoexpres Praha-Liberec s třiceti lidmi na palubě, když po souběžné dálnici může jet autobus. Tady, 171, je potřeba řešit. |
|
Anonym123
|
|
|
Neregistrovaný host 77.48.59.150 |
Návrh GVD 2018 poprvé na stránkách SŽDC. http://www.szdc.cz/provozovani-drahy/navrh-jizdniho-radu-2018.htm l |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 601 Registrován: 4-2014 |
SŽDC si ulehčuje práci pro případ, že by zas někdo poslal žádost podle zákona o svobodném přístupu k informacím jako loni? |
|
27
|
|
|
Neregistrovaný host 193.179.13.239 |
Ta 170 vypadá celkem rozumně, PK doobjednal za chybějící Rx aspoň do Rokycan Sp ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8368 Registrován: 10-2003 
|
Jen tak na okraj, z oblasti mého zájmu, mě upoutaly víkendové rozjezdy S-linek kolem půl třetí ráno z Prahy.
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1166 Registrován: 2-2010 
|
ad Zapa: Také mě zaujali, aneb vyřešen problém s hotelem, prostě nasedneš do vlaku :D . + navíc mají v plánu jezdit KŽC v pracovních dnech do Mochova
Pesimista vidí v tunelu tmu.Optimista vidí na konci tunelu světlo.Realista vidí světla vlaku.A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: http://traveltrainprod.blogspot.cz/2017/05/fsfs.html |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1183 Registrován: 5-2014 |
Pěkně pos.... návrh ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Issi
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 12-2007 |
Zapa ![[talker]](https://www.k-report.net/discus/clipart/talker.gif "[talker]") "půl třetí ráno" - to je kdy? Já znám 02:30, to je v noci; a potom 14:30, to je odpoledne. Kdy je půl třetí ráno? |
|
Pajas2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 774 Registrován: 10-2009 |
Ty noční rozjezdy o půl třetí jsou jen víkendové, takže pouze 2 dny v týdnu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13426 Registrován: 12-2007 
|
navíc mají v plánu jezdit KŽC v pracovních dnech do Mochova ... a v sezóně o víkendech taky do Volar, pod Trosky; ve větší než dosavadní míře do Mšena... (Budou na to mít mj. dostatek vozidel? ) Příměstská doprava S4 IDS JMK je mezi Náměští a (přinejmenším) Tetčicemi vychýlena do netaktu cca 53 - 67 min. A pozor - cestovní doba Třebíč - Brno hl. n. = 66 min., tedy jen o 6 min. méně než dosud (srov. s velmi nedávnými tvrzeními typu "návrh 2018 znamená úsporu o 10 minut", ne-li loňskými tvrzeními typu "po revitalizaci se z Třebíče do Brna hl. n. dostanete vlakem za méně než hodinu"). Za pozornost stojí mj. téměř 15minutové prostoje rychlíků v žst. Hodonín, z toho vyplývající přesun jejich míjení ze žst. Šakvice do žst. Zaječí a z toho vzešlé těsné nepřípoje ve vlakové relaci Hustopeče - Břeclav. (Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
|
27
|
|
|
Neregistrovaný host 193.179.13.239 |
Nový pár rj 374/375, pak nějaký večerní Rx v pracovní dny z Břeclavi do Vísně... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3148 Registrován: 8-2010 
|
Zajímavé jsou Hukvaldy které jsou nově v kategorii rychlík (tzn. nově objednávané MD ???) a z Prahy do Olomouce jedou jen v pondělí a po zbytek trasy každý den krom neděle. Konečně ranní spojení z Olomouce na Ostravsko Jinak u všech nových spojů RegioJetu na Brno a jih je poznámka: o příp. přidělení kapacity dráhy bude rozhodnuto v souladu s platnou legislativou. A vzhledem k tvrzení z tohoto článku: https://archiv.ihned.cz/c1-65744870-cd-hrozi-ze-prijdou-o-dotace Ministerstvo dopravy ale nepočítá s tím, že by na trase do Vídně drahám přestalo poskytovat podporu, protože ty si pořídily nové vlaky. "Smlouva platí do roku 2019 a její změny nepředpokládáme. Na základě smlouvy ČD do této linky rozsáhle investovaly. Například pořídily jednotky railjet," vysvětluje mluvčí ministerstva Tomáš Neřold se můžeme opět těšit na pořádné divadlo ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") (Příspěvek byl editován uživatelem Honza7887.)
Praha-Ruzyně, Olomouc
|
|
Metropol
|
|
|
Neregistrovaný host 77.48.31.3 |
Honza7887: Spojení z Olomouce na Ostravu funguje i dnes. Uplně stejně. Metropol směr Berlín je uspíšen. Neví někdo na čem budou vedeny přímé vozy z Budapesti do Prahy? V Pardubicích "není" čas na odvěšení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3150 Registrován: 8-2010
|
Metropol: Máte pravdu, takže jde jen o sloučení Hukvald s tím rychlíkem
Praha-Ruzyně, Olomouc
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7581 Registrován: 5-2007 |
U Regiojetu rozhodenie zastávok Ostravskej a Brnenskej vetvy tak, aby v Třebovej náhodou nenapadlo niekoho prestupovať. Ex1 zastaví Ústi nad Orlicí město. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
|
Jeho Vysost I
|
|
|
Neregistrovaný host 94.230.152.11 |
Regiojet má predsa pripoje cez autobusy... Čo tak pridať ešte zastávky Chocen c.d. 135, začleniť EX1 do Ostravskej MHD alebo rovno spraviť z EX1 Os. Ústupom dráh z večerných časov čakám ešte vyšší záujem o večerný RJ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 314 Registrován: 2-2017 |
V Ústí nad Orlicí si vzájemně ujíždějí Os vlaky z tratí 010 a 024, přičemž v Chocni postávají třeba 10 minut. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8369 Registrován: 10-2003
|
Issi: Normální člověk to pochopí, debil se v tom bude šťourat a dělat chytráka.![[kiss]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kiss.gif "[kiss]")
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8370 Registrován: 10-2003
|
"Posílená" Liteňka (172).
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě... |
|
Issi
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 12-2007 |
Zapa Na začátek své reakce jsem dodatečně, po dopsání, pro jistotu doplnil smajlík, doufaje v to, že žert pochopíte. |
|
Adamek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 935 Registrován: 10-2007 |
Zcela překopaný koncept Os na trati 080. Nový večerní vlak z Prahy do Brna ve 22:21 Regiojet celodenně zastavuje v Židenicích. Pantery Praha - Brno až na Smíchov. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8371 Registrován: 10-2003
|
Issi: No nepochopil.
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě... |
|
tarifní vzdálenost
|
|
|
Neregistrovaný host 176.222.226.5 |
V návrhu je krásně vidět, jak dokáží České dráhy kouzlit s kilometrama. Z Buben na Bubny Vltavská na trati 120 je asi 150metrů. Ale tarifně je to 2 km jako na nesrovnatelně vzdálenější Masaryčku. Takže celé dva roky, kdy bude výluka Negrelliho viaduktu, budou docela slušně okrádat cestující. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8372 Registrován: 10-2003
|
tarifní vzdálenost: Až to bude v platném JŘ, tak teprve někoho obviňujte z okrádání. Pomíjím to, že většina lidí tam cestuje na Lítačku.
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6165 Registrován: 5-2002 |
Podle návrhu zkouší Arriva druhý sobotní Sp na Šumavu, ale ve směru zpět má nějaké nesmyslně dlouhé jízdní doby... Jinak se moc nerozvíjí, dva vlaky na Slovensko, škoda že k tomu nezkouší připojit třeba něco do Jeseníka jako náhradu vlastního autobusu nebo tak něco... A ruší zastávku v Kolíně, byť tam cestující ze Slovenska má... LE se podle návrhu nepokouší o žádné Polsko a nějaké posílení Staráku se taky neděje... Největší expanzi v nedotované soukromé má tedy RJ, v dotované GW... ČD v Plz kraji se nově pokoušejí o nějaké Sp z Domažlic do Plzně, ovšem staví to skoro všude... Případně z Nýřan jeden zastaví v Tlučné a projede Vejprnice, druhý to má naopak, a pak je tam osobák co projede oboje... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5649 Registrován: 12-2011 
|
Zapa: Pomíjím to, že většina lidí tam cestuje na Lítačku. Tímto argumentem to chcete omluvit? ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8373 Registrován: 10-2003
|
intelpetr: Nechci nic omlouvat, jen říkám, že většině lidí na 120 jsou nějaké dva kiláky kdesi... Prostě v tom hromadné okrádání nebohých cestujících nevidím, zvlášť teď, kdy je tohle 1.návrh vydaný SŽDC. Obdobně bysme se mohli bavit o tom, jak jsou lidi třeba z Černošic okrádáni na úkor cestujících z Dobřichovic, tentokrát v režii Ropidu (pásma). Ono je klidně možné, že tvůrce tabulky 120 jen zaměnil řádek Masarykovo n., za řádek Praha-Bubny Vltavská.
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě... |
|
tarifní vzdálenost
|
|
|
Neregistrovaný host 176.222.226.5 |
Ono se uvidí teď od července, kdy ta výluka začíná. Spousta cestujících si kupuje normální jízdenku na Masaryčku a chtít po nich tu samou cenu jen do Buben a zbytek tratě je poslat na metro, to není okrádání? Leda, že by jízdenka do Buben Vltavská platila zároveň na metro. Ale dost lidí jezdí i jen do Buben a tam to stavět nebude, takže budou muset za těch 150 metrů nedobrovolně platit navíc. Nehledě na to, že nultý kilometr je u odbočné výhybky na mostě a v Kladně kousek od dopravní kanceláře je km 28. Ale tarifně se počítá jen z Buben do Kladna 29 km a teď bude zhruba z místa nultého kilometru o 3 km nad skutečnou vzdálenost víc. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3233 Registrován: 11-2008 |
Je to jenom návrh a v něm se většinou tyto věci, jako jsou km, stejně jako poznámky o omezení jízdy vlaku ještě mohou změnit. Tak nedělejte ukvapené závěry ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") |
|
Z F J
|
|
|
Neregistrovaný host 62.141.0.146 |
Co se bude opravovat v Německu mezi Drážďany a Berlínem ? Já jen že na trati 090 jsou uvedeny i náhradní EC-čka do Německa končící v Drážďanech. Ví se už od kdy do kdy to zhruba bude ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 490 Registrován: 6-2003 |
ZFJ, koukej sem : https://bauprojekte.deutschebahn.com/p/berlin-dresden EU nařídila změněný ETCS, takže vmax = 200 km/h bude až v roce 2020. Kromě toho jsou nějaké problémy s nadjezdy u města Großenhain . |
|
Z F J
|
|
|
Neregistrovaný host 62.141.0.146 |
Wxdf: díííky za info. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5205 Registrován: 8-2012 |
Já se fakt nedivím, že se SŽDC nechce vydávat Návrh JŘ do rukou zpovykanejm šotoušům...
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8374 Registrován: 10-2003
|
T.H.: Zrovna tu o tom také přemýšlím. Osobně jsem ale rád, že je to letos bez problémů a celá síť.
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8376 Registrován: 10-2003
|
Ghost: Zajímavá je ta 9915 v Radotíně. Už vidím jak přehazuju během minuty lidi na 9911. Chápu, že je to asi kvůli oběhu souprav, ale snad se to ještě nějak pořeší. Pendolína na 170 zůstala, jen zapadla do objednávky.
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13428 Registrován: 12-2007
|
K zajímavostem v návrhu JŘ po Jihomoravský kraj doplním: - Sezónní víkendový vlak Brno - Šatov veden po celou sezónu po trati č. 244 (pozn. že by na t-246 okolo Mikulova byla v plánu další dlouhodobá výluka? ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") ) - Zajímavý jev u Sp 1920 a 1924 - tedy posilových Sp vlaků jedoucích v trase Brno - Moravský Krumlov. Zavedeny byly od 12/2014 a jejich odjezd z Brna tehdy byl ve 14:23, resp. 16:23 h. O rok později došlo k mírnému posunu na 14:24, resp. 16:24 h. Nově (díky tomu, že příjezd R-240 do Brna hl. n. bude uspíšen z S:36 na S:30 h) budou z Brna hl. n. odjíždět až ve 14:32/16:32 h, ale jejich časové polohy mezi Střelicemi a Moravským Krumlovem zůstávají zachovány. U těchto dvou vlaků tedy dojde ke zkrácení cestovní doby "Brno - cokoliv za Střelicemi" o 8 (!) minut, aniž by po trase těchto vlaků došlo k realizaci jakékoliv investiční (zrychlovací/zkapacitňovací atd.) akce. - Ještě dovětek k té cestovní době Třebíč - Brno hl. n.: touto propagandou jsou občané/cestující "masírováni" již od léta 2016 (a přinejmenším před pár dny viselo na příslušných místech - tedy vlakové + autobusové nádraží v Třebíči - stále totéž): |
|
Z F J
|
|
|
Neregistrovaný host 109.80.18.6 |
Ten návrh JŘ není v zásadě špatný. Leckde má i vlaků přibýt. Jediný úsek který bude nově (skoro) bez osobní dopravy je Bylnice-Vlárský Průsmyk, což je v pohodě. Ale všiml jsem si že GW Regio se na těch šumavských tratích moc nevyznamenalo - slibovali kde co, a zatím na trati Strakonice-Volary to má být plus-mínus stejné jak teď, a na tratích ČB-Černý Kříž a Číčenice-Nové Údolí bude spojů dokonce o trošku míň než teď... No toto Zimola moc nezvládl. Na druhé straně, na tratích 190 a 220 (ale i např. 201) má vlaků přibýt. Tak uvidíme jak to všechno nakonec bude. |
|
Návrh 194
|
|
|
Neregistrovaný host 83.208.193.150 |
Z F J: Jak se to vezme - v úseku ČB-ČK ubylo několik omezení: 8107: dnes o mimosezónních víkendech nejede v celé trase, nově pojede aspoň do ČK Současný 8151 - nově 8121: nově pojede i o letních prázdninách 8111: hrozilo, že o mimosezónních víkendech nepojede ani ČB-ČK Současný 8153 - nově 8123: dnes v X, nově denně (pravděpodobně akorát nepojede 24., 25. a 31.12.) Vlak 8102 nebude ve dvojí verzi (dny školního vyučování vs zbytek), ale bude vždy stejně Současný 8108 (ponovu 8102) pojede stejně jako 8107 v úseku ČK-ČB denně, jen v mimosezónních víkendech bude výchozí z ČK U současného 8112 (ponovu 8110) hrozilo, že o mimosezónních víkendech nepojede ani ČK-ČB, naštěstí pojede denně a v celé trase. I u dnešního 8116 (ponovu 8114) vidím větší četnost jízdy: ČK-ČB pojede denně. Jediné, co je škoda, že se mírně prodlouží JD. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 217 Registrován: 3-2017 
|
Třeba na 198 s novým dopravcem nastoupí i služba: ,,nezastavujeme, máme zpoždění, v případě, že umíte skákat, vlak přibrzdíme" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13519 Registrován: 10-2004 |
No, vidíte a ten tolik nenáviděný Liberecký expres není ani v návrhu I když je zřejmé, že je tam zřejmě znesen podle potřeby (viz posunuté polohy některých vlaků. To, že se bude na Šumavských lokálkách škrtat bylo zřejmé už v době VŘ. A ještě jedna poznámka ke 4 hodinovým dírám: zajímavé je, že MD nechce za žádnou cenu doobjednat dopolední rychlík do Turnova nebo CD/CT do Šumperka, ale zaplnit 4 hodinová díra do Luhačovic se prostě musí, ač ty vlaky jedou s Ex2 v české Třebové 10 minut po sobě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4362 Registrován: 12-2004 |
Orky: Co všechno se vlastně na Šumavě škrtne? Vím, že si to můžu najít, ale Ty máš jistě dokonale zmapované |
|
Olomouc
|
|
|
Neregistrovaný host 37.188.228.78 |
Nesmysl je i ten noční Rx do Olomouce a ráno zpět. Bohatě ráno stačí Rx ze Staraku. Večer je do Olomouce spojení Ex. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13521 Registrován: 10-2004 |
Zzz: Dokonale zmapované to nemám. Ale je naprosto zřejmé, že na všech tratích na Šumavě se rozšiřují 4 hodinové mimosezonní díry. |
|
odj. 6:48
|
|
|
Neregistrovaný host 37.48.47.170 |
Orky: "No, vidíte a ten tolik nenáviděný Liberecký expres není ani v návrhu I když je zřejmé, že je tam zřejmě znesen podle potřeby (viz posunuté polohy některých vlaků. "Ten Šrajerexpres tam třeba není naschvál proto, aby se maskoval. Takhle není co kritizovat. I když jak píšete cestičku už má evidentně vyšlapanou. A díky němu přijde nově "obyčejný" rychlík v 5:58 o přípoj z Frýdlantu a z Hrádku to bude velice o držku (stejně jako v 17:58). |