| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » 362, 363, 363.5, 361 - esa » Archiv diskuse 362, 363, 363.5, 361 - esa do 28. 06. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse 362, 363, 363.5, 361 - esa do 28. 06. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Practicus
|
|
|
Neregistrovaný host 78.45.75.167 |
Rambomat - Prostě zákon je takový, a jsou tací, kterým to vadí, a holt Vám nezbývá nic jiného, než počkat, až ten dotyčný nebude přítomen, protože ten dotyčný Vás pak může obvinit i ze stalkingu a opravdu Vám jedna fotka stojí za soudní martyrium? Pohled z vlaku je jistě nějakým způsobem právně ošetřen (např. smlouvou mezi pořizovatelem záznamu a dotyčným fírou o natáčení), neb i na toto zákon pamatuje |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1415 Registrován: 10-2009 |
Michale Ř, zdravím Tě. A musím oponovat. Já tedy nedovedu pochopit, že to může být někomu nepříjemné. Nejen, že mně nevadí zájem přátel železnice o mašiny, zvlášť ty, které sedlám. Je v tom asi kus mé pýchy, řekl bych. Ono se to třeba na panterech všech řad rozšířilo ještě o možnost nakouknout do boudičky, když třeba lezu ven, nebo jsou prostě otevřené dveře. Kdo se chce podívat, nikoho nevyháním. A myslím, že rozhodně nejsem v menšině. Je to asi prostě tak, že část lidí je protivná. Profese nerozhoduje. A i kdyby jich byla malá menšina, ten nepříjemný zážitek zabíjí ty příjemné nebo aspoň neutrální. Nenechejte se otrávit. Zdravím všechny, kterým železnice učarovala. P. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 368 Registrován: 3-2009 |
Pro blbečka z MuNU používej slušnou konverzaci a vychladni mopede. Už chápu proč jsou někteří takoví suchaři. Do blbečku si nadávej doma nebo v hospodě svým vrstevníkům. Tady se vede slušná konverzace |
|
Practicus
|
|
|
Neregistrovaný host 78.45.75.167 |
Podroužek - no, jeden slovák (když jsem dělal poznání do prahe) takhle taky na jednoho vyjel, a zdůvodňoval to tím, že ho náhodou vyfotí při něčem, z čeho bude mít problém on (že měl telefon u ucha a pod. a že za to dostal už flastra) PS.: podle mě jen nedělal to co měl a teď jsou pro něj všichni šotouši hromosvod |
|
Bílý_petr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2085 Registrován: 7-2005 
|
Dynín - sobota 27.5.2017: Chotýčany - sobota 3. června 2017:
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)
fotogalerie 4. koridoru |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 232 Registrován: 12-2008 |
ad Rambomat: ona ta vyjebávka může mít i zcela prozaický důvod - fíra si chtěl odskočit před mašinu (jak běžné!) a najednou kdosi s foťákem... Teď to kvůli tomu musel vydržet do Třebový :-) |
|
prcikus
|
|
|
Neregistrovaný host 137.74.154.144 |
Picus:"...slovák ... prahe" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 369 Registrován: 3-2009 |
Klidně mohl jít na malou. Já bych se klidil z cesty a nechal ho vykonat potřebu.stačilo říct. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1201 Registrován: 3-2015 
|
Kolikrát ten fíra ani nepostřehne že budu fotit když fotím ve stanici, bud je zrovna v útrobách loko nebo má zataženou žaluzii, všeho s mírou zase nefotím všechno co se týká vlaků. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 441 Registrován: 7-2015 
|
362.052 po požáru je již zpět v provozu, dnes 605/612/613/604.
Sledování hnacích vozidel...
362/363 - ČD DKV Plzeň - https://docs.google.com/spreadsheets/d/1oe5znEv2oVSAQABnk2zyD3qUn_3ygfGIIsKuaTxqbOI/pubhtml 809/810 - ČD DKV Plzeň (linka S41), 810 - ČD DKV Praha, 810/830/831 - KŽC - https://docs.google.com/spreadsheets/d/1ZZMkU_q9dKCP8Et6yqlTKalgg8GBBsmv-GPBY_53vVw/pubhtml |
|
Jeffer
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 769 Registrován: 1-2005 
|
Ak odfotím fíru ako robí niečo, čo nemá, budem len rád, keď za to schytá. Nechcel by som totiž, aby až povezie mňa, robil niečo čo nemá a nedoviezol ma. (Alebo ma naopak doviezol až do stánku s „čerstvou“ ovocnou šťavou.)
Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14.2.2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8354 Registrován: 9-2002 
|
Az na vas poleti z masiny kybl spinavy vody, tak se budu smat ja. I me foceni vseho a vsude (netyka se jen zeleznice) pekne sejri uz dlouho - abych nesel moc daleko pro jeden velmi ilustrativni priklad: Existuje jisty misto, kde kazdej turista "musi" fotit. Problem je, ze turistu je hodne a neturista je musi obchazet, zadat o uvolneni cesty, nebo cekat, az si to svoje vyfoti, protoze ten pitomej chodnik ma na sirku asi jen ctyri metry a na jeho vnejsi strane je jeste navic cyklopruh. Za sebe: Ja na to vsechno seru a jsem na ne nekdy i dost sprostej - pokud mi zkusi neco rict. Takze se vubec nedivim, ze kdejakej fira nema rad fotice (ono jich neni zas tak malo.) Kazdej to ale resi po svym. Pred nejakym casem dal nekdo na KR fotku kterak "koci na kola moci." Zkuste si to najit, napadne mi to pripomina tuhle debatu.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 370 Registrován: 3-2009 |
Ad Agent takže to jsi byl nakonec ty ten fíra ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8357 Registrován: 9-2002
|
Nebyl, protoze je to od moji aktualni polohy mozna i pres 3000 km. Vazne nepochopim lidi, co maji za napln zivota foceni. Ja fotim malo a zeleznici spis vyjimecne. Ale ruzny individua si musi vyfotit kazdou masinu ze vsech stran, ve vsech moznejch naterech, se vsema moznejma vlakama apod., to uz fakt neni normalni - to je prace pro MUDr. Chocholouska. A znovu pripominam, netyka se to jen zeleznice. Kdyby si nekdo nahodou nevedel rady s tim, proc me to tak rozciluje, tak se mrknete sem: https://cs.wikipedia.org/wiki/Narcismus Anebo taky sem, pro sotouse o dost pochopitelnejsi: http://www.k-report.net/diskuse/archiv2007/28/Homo_sapiens_sidero dromofilis-113284.txt Ja povazuju za zabavnejsi sebrat neco penez, vyrazit do ulic, priopit se s nejakou slecnou a nalezite si to uzit, nez abych zabijel cas v pangejte u koleji. Priznavam, ze jsem to delal, ale uz me to netahne - asi starnu.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 371 Registrován: 3-2009 |
Ad Agent nejako nechápu tvuj argumentační vypad. To ty pozdravuj chjolouška. Na takový tady nejsme zvédaví. Zřejmě sis popletl skupinu. Tvá poznamka o narcismu zcela mimo mísu a ruhle" myslenku" chpapeš asi jen ty. Tak čus. Zkus to v menze (Příspěvek byl editován uživatelem rambomat.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8358 Registrován: 9-2002
|
Zrejme je to nad tvoje moznosti... Presne jak z toho prvniho odkazu. Vazne nedokazes pochopit, ze se nekomu neco nelibi ? No asi ne. Ja se muzu tak akorat rozcilovat, ale je mi to k hovnu. Zakazu foceni na verejnosti se totiz nedoziju.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
šotoušci
|
|
|
Neregistrovaný host 87.249.134.28 |
Hlavně že se tady ohání slušnou diskuzí a sám se chová jako blb.. Už si chystám kýbl s vodou.. a pěkně špinavou ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 442 Registrován: 7-2015
|
Dnes vyjela téměř po roční pauze WTB 363.061, na Sp 1990/Os 7834, zítra ráno zpět Sp 1981.
Sledování hnacích vozidel...
362/363 - ČD DKV Plzeň - https://docs.google.com/spreadsheets/d/1oe5znEv2oVSAQABnk2zyD3qUn_3ygfGIIsKuaTxqbOI/pubhtml 809/810 - ČD DKV Plzeň (linka S41), 810 - ČD DKV Praha, 810/830/831 - KŽC - https://docs.google.com/spreadsheets/d/1ZZMkU_q9dKCP8Et6yqlTKalgg8GBBsmv-GPBY_53vVw/pubhtml |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8764 Registrován: 6-2004 |
Včerejší NAPAJEDLA: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2744 Registrován: 12-2006 
|
Proč některé ČD esa můžou na slovensko a některé ne? V čem se liši? |
|
Practicus
|
|
|
Neregistrovaný host 78.45.75.167 |
Tom350 - elektroměr |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2746 Registrován: 12-2006
|
R 987-362.001+173(vlaková-nečinná) ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") |
|
Bílý_petr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2095 Registrován: 7-2005
|
Na chvíli jsem se vyšplhal na nádraží - Hluboká nad Vltavou Zámostí:
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)
fotogalerie 4. koridoru |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2747 Registrován: 12-2006
|
Jedna dokumentační: Nevěděl by někdo na co 362.173 zdechla? |
|
Jindřich Rosa
|
|
|
Neregistrovaný host 195.113.180.178 |
A kdyby jenom to... Co takhle včerejší Barborka: |
|
ZB
|
|
|
Neregistrovaný host 37.188.149.118 |
No co Barborka, vlaková se vezla na Pha hl.n. na dispečerku, ta byla plně provozní, přípřežní však v Úvalech zkolabovala (zkrat a lehké zahoření SS vypínače)a já jel strojově z Kolína. Na dnešní dobu tak proběhlo "neuvěřitelně" rychlé projednání ČD-ČDC-SŽDC s výsledkem zapřáhni a odvez. A tak vzniklo toto trojspřeží v čele s 363.527-3 ČDC a strojvedoucím ČDC PP Plzeň. Návrat z Pha h.n. do Libně už tak akční nebyl a konečný výsledek pro měl byl místo konce ve 23.20 v Plzni konec až ve 03.00 neboť mě postihla ještě MÚ v Berouně kde jsem na vjezdu nedobrovolně trávil více jak dvě hodiny. Takže "prima" neděle. |
|
Žába
|
|
|
Neregistrovaný host 80.250.12.125 |
362 052-3 v modro-krémovém kabátku opět v provozu ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Deltacze
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 686 Registrován: 7-2010 
|
Žába, od 7.6.2017 R 605. |
|
Deltacze
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 687 Registrován: 7-2010
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 12-2016 |
esa v ziline 26 minut zostrih videii ... https://youtu.be/j98FMeTaTqI PART1/2 + https://youtu.be/5crJkoGoVOE PART 2/2 |
|
ZSSK vlaky :-)
|
|
|
Neregistrovaný host 85.163.27.254 |
proč to dáváš i jinam ty samé odkazy, ale pod jiným jménem??? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2206 Registrován: 4-2009 
|
S těmi zátěžemi je to občas fakt bída... ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]")
Nejnovější fotky: www.flickr.com/photos/139586183@N03/
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 889 Registrován: 8-2007 
|
Dnešní EN 442 Bohemia u nás...: http://www.dailymotion.com/video/x5r2qoz_lokomotiva-361-128-2-tat enice-18-6-2017-hd_tech |
|
Neregistrovaný host 193.165.222.102 |
Jedno modrožluté eso z roku 2013. |
|
Neregistrovaný host 193.165.222.102 |
Jedno ústecké eso z Havířova |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 562 Registrován: 6-2007 
|
https://www.youtube.com/watch?v=lO1kBtLmV6k Prejazd R 606 Panta Rhei.sk zastávkou Trebejov(14.06.2017)
http://fototrainzb.webnode.sk/
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2750 Registrován: 12-2006
|
Dnešní odtah zdechliny? |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6283 Registrován: 5-2002 
|
Dotaz: Proč se nevzhledně napřimují poziční (nebo též koncová) světla u 362, když ty zásadní (vnitřní, dálková) zůstávají v linii skříně? (Je to vidět na fotce 362.112 výše.) Očekávám, že dálková světla lze směrovat uvnitř paraboly, proto nepotřebují napřímit, ale pozičkama přece neosvětluji, tak k čemu to bastloidní napřimování?
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2811 Registrován: 1-2005 
|
Nebude to tím, že se ta ledková poziční světla používají i na normální svícení? Myslím, že mají i několik poloh intenzity svícení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2751 Registrován: 12-2006
|
Dalkáče se daji nastavovat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1779 Registrován: 1-2011 
|
Ta 112 lehla ráno na rychlíku do Prahe. Přítelkyně tím vlakem jela. Nakonec prý museli jet z Kutné Hory do Kolína osobním vlakem ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") (Příspěvek byl editován uživatelem Haribo7.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2752 Registrován: 12-2006
|
To zdechla přimo v Kutné Hoře? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2505 Registrován: 2-2004 
|
tak tak na 988 a odtamtud jí pomohla 362.161 ale už jen jako Sv |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2753 Registrován: 12-2006
|
Takže nejspiš indikace systému, nebo něco ss apod. |
|
Practicus
|
|
|
Neregistrovaný host 78.45.75.167 |
onehdy jsem jedno eso stahoval z Kr. Pole (taky zdechlo v kutný hoře) - rozsypanej DC vypínač takovým způsobem, že nešla zapnout ani na AC (tvrdej zkrat) - ale nevím, jestli to zrovna nebylo tohle eso |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 15164 Registrován: 11-2005 
|
Prázná souprava od strusky z Prahy-Radotína do Linz Voestalpine: 363 044_Pn 47511_Beroun_17.6.2017 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2506 Registrován: 2-2004
|
Tom350: těžko říct, v kuloárech se traduje že se mu kouřilo z kamen(ne těch na vytápění), což jsem ještě neslyšel, a shazovalo to jističe a HV |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 203 Registrován: 9-2016 |
Pánové. Mám soupravu lokomotivu řady 361.1 to je ta co jezdí 160 km/h a 13 vozů Bmpeer. Hmotnost lokomotivy je 87 tun její výkon na 3 kV je 3600 kW. Hmotnost prázdného Bdpeer je 49 tun. Celková hmotnost je 87+637=724. Takže pokud vydělím 3600 kW 724 tunami, vyjde mi výkon na tunu 4,9 kW/tuna. Otázka zní bude to stačit abych vlak dokázal v co nejoptimálnějším čase rozjet na 160 km/h? Pro srovnání vezmu soupravu 854+054+954. motorový vůz 854 má hmotnost 50,2 tuny. Přípojný vůz 054 má hmotnost 37 tun neobsazen. A hmotnost 954 je 41 tun neobsazený. To je 50,2+37+41=128,2. Maximální přenesený výkon převodovkou H750M je 515 kW. 515:128,2=4,01. Takže výkon na tunu u soupravy 854+054+954 je 4,01 kW/tuna. Když zanedbáme ostatní hodnoty jako jsou jízdní odpory, to že hydra má jen hnací jeden podvozek a 361.1 oba dva, jedu na rovině a další spoustu věcí jako opotřebení kolejnic a kol, počasí apod. Tak mi prosím vás vysvětlete jak někdo může říkat že 361.1 pojede dobře, když víme že hydře a její soupravě 054+954 trvá jenom rozjezd na 100 km/h cca 2 kilometry a souprava 361.1 s třinácti vozy Bpeer má výkon vyšší jen o 0,9 kW/tuna? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1592 Registrován: 11-2012 
|
Ta Hydra má svůj limit, elektriky lze krátkodobě přetěžovat. Příkladem budiž Krysa. Sice se jedná o odporovku u které stačí jen a pouze chladit, ale i tak se svým 4 MW trvalým výkonem při rozjezdu běžně překonává 5 MW a více, protože při dosažení koncové rychlosti vynakládá výkon jen a pouze na udržení této rychlosti a tudíž se ta celá paráda stíhá uchladit.
Klidně zaprodám svou duši peklu, pokud budu moct do konce života dělat jen na Kocourech a Škodovkách II. generace. To jsou mašiny, pro které se do práce těším.
Okolí neustále prudím tím, že mluvím pravdu, ale jinak su moc hodný... |
|
Ythomas_ct
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2431 Registrován: 10-2009 
|
Ad Lukáš Smolka: Když on výkon není všechno, byť je důležitý. O tom, jaké zrychlení bude mít daná souprava v daném časovém okamžiku, rozhoduje okamžitá hodnota tažné síly a setrvačná hmotnost soupravy. Tahle "fascinace výkonem", to je (nejen zde) velmi častý jev... :-) ...v co nejoptimálnějším čase rozjet na 160 km/h? A mohu se ještě zeptat, co si vlastně představujete pod tím slovíčkem "nejoptimálnější"? (Jak vlastně vypadá něco, co je ještě lepší než optimální, resp. jak by se matematicky řešila úloha dosažení takového "nejoptima"?) Ona na tom totiž silně závisí i odpověď na Vaši otázku... |
|
Lukfi
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1938 Registrován: 10-2010 |
Na railpage.net byl nedávno článek o napájecí soustavě (jestli má smysl přepínat ze 3 kV ss na 25 kV st) a psalo se tam o tom, že se původně počítalo s výkonem lokomotiv 2 MW a při dnešních výkonech 3-6 MW jsou daleko větší ztráty přenosu. Tak by mě zajímalo - opravdu se s banány a messerschmitty běžně jezdí na 2000 A? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 204 Registrován: 9-2016 |
Ythomas_ct: Dejme tomu lokomotiva s pulzní regulací (uvádím ji záměrně, řadu 350 vynechám protože stejně jako řada 150 a 151 mají regulaci odporovou což značí že není problém dolovat zní krátkodobě 5 MW). Řada 361.1 má výkon 3600 kW na stejnosměrné soustavě, vezu třináct vozů Bmpeer. Rozjíždím se z Chocně z 0 na 160 km/h, bez omezení rychlosti, nikde nestavím, další stanice jsou až Pardubice hl.n. Jde o to abych rychlosti 160 km/h nedosáhl někde u Zámrsku což je dle jízdního řádu až 9 kilometrů za Chocní po trati, ale u obce Sruby což jsou 3 kilometry od Chocně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 205 Registrován: 9-2016 |
Lukfi: Ano některé velmi výkonné mašiny si opravdu vezmou 2000 A. Naše nevýhoda je v tom, že většina napájecích stanic pro soustavu 3 kV, má nízký výkon. Přípřeže těchto strojů je na soustavě 3 kV zakázána organizací SŽDC. |
|
Practicus
|
|
|
Neregistrovaný host 78.45.75.167 |
Lukáš_Smolka - ř. 380 odebere až 2800A, má schválení pro dvoučlen - při něm se ovšem automaticky omezí výkon obou lokomotiv na cca 60% (propojeno 2x UIC, ovšem o druhé lok. nevíte skoro nic - osobně vyzkoušeno) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4975 Registrován: 9-2011 
|
Řada 361.1 má výkon 3600 kW na stejnosměrné soustavě, vezu třináct vozů Bmpeer. Rozjíždím se z Chocně z 0 na 160 km/h, ... Jde o to abych rychlosti 160 km/h nedosáhl někde u Zámrsku, ale u obce Sruby což jsou 3 kilometry od Chocně. Já vím, tohle je šotoráj. Rychlík se 13 vozy, Moroz*rd v čele, 160 než bys řekl "manufakturní pracovník vykonávající výrobu a opravy obuvi". Ale takhle to asi nepůjde. Musíte si vybrat. Buď oželíte 361.1 nebo uberete vozy (aspoň půlku) nebo holt až ten Zámrsk. Jinak krátkodobé přetěžování snášejí esa úplně stejně jako odporuly. Oboje mají na ampérmetrech zelenou čárku na 715 a červenou na 750 A. (aspoň pokud si to dobře pamatuju ). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6012 Registrován: 8-2007 
|
Ano některé velmi výkonné mašiny si opravdu vezmou 2000 A Ale ono si o trochu míň vezmou i ty málo výkonné.Jeden třívozový Panter cucá z troleje 800A,dvojitý 1600 A(stejné to bude u Ešusu),Peršing,Eso běžně 1200 A..Ale to né jen "někdy",ale při každém rozjezdu při vyšší rychlosti,než je pro ně trvalá. A to pořád někteří tvrdí,jaká blbost je předělávat napájení v budoucnu na 25 kV,protože 3 kV přeci vždy stačily. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
27
|
|
|
Neregistrovaný host 193.179.13.239 |
Kde se seženou 362/363 navíc na Ex6/R16 od nového GVD? Nebo se fakt bude jezdit Klatovy - Praha v Brejlovcích, jak se někde psalo? |
|
Practicus
|
|
|
Neregistrovaný host 78.45.75.167 |
Apollo_17 - proto pak odcházejí motory, (a další věci) pokud jsou rozjezdy nad trvalé zatížení příliš časté, neb podmínkou je studený start těch strojů, což se u opakových rozjezdech zajistit nedá (nebo minmálně 10 min. intenzivního chlazení) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6014 Registrován: 8-2007
|
Practicus:proto pak odcházejí motory, (a další věci) pokud jsou rozjezdy nad trvalé zatížení Ale ty rozjezdy nemusí být nad trvalé zatížení motorů.Já píšu o proudu z troleje,který je při rychlosti nad 70 km/h při rozjezdu skoro vždy přes 1000 A(je to hezky vidět,když jedeš Syslem dopředu-je tam ikonka proudu sběračem přímo na obrazovce). A.L: Musíte si vybrat. Buď oželíte 361.1 nebo uberete vozy (aspoň půlku) nebo holt až ten Zámrsk. Jen doplním,že ani nahrazení 361.1 "výkonnou lokomotivou" nemusí přinést žádoucí zlepšení.Protože při velkém příkonu klesne napětí a tyhle sofistikované lok si snižují výkon,je-li napětí pod 2700 V.Pak kdejaký Banán,nebo Gorila dá Vektronu na ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") ,protože ty tahají až do zásahu podpěťovky. (Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1684 Registrován: 8-2010 |
ad Practicus: Lukáš_Smolka - ř. 380 odebere až 2800A, má schválení pro dvoučlen - při něm se ovšem automaticky omezí výkon obou lokomotiv na cca 60% (propojeno 2x UIC, ovšem o druhé lok. nevíte skoro nic - osobně vyzkoušeno). Řada 380 může jít krátkodobě stejně jako Taurus nebo Vectron na 7 MW, ale otázka je, jaké je napětí (ve vazbě na maximální odebíraný proud) - já jsem jako maximum zažil osobně rozjezd z Kolína s tuším 7 vozy EC Danubius v neděli, maximum cca. I = 2 650-680 A, ale to bylo při U = 2 650 V. Vy uvádíte I = 2 800 A, ale to se mi moc nezdá, neboť to by bylo při napětí U = 2500 V a tady už by mašina automaticky snižovala výkon (= žlutý symbol na displeji) a tento proud by v žádném případě neměla dovolit. Jinak řada 380 může být - dle platné D2/1 - řazena jako jediné činné vozidlo na vlaku, čili dvojmo může jet v rámci nějakých zkoušek tak leda ve Velimi. Ale to je problém všech moderních mašin, snad jen TRAXXY F140MS mají někde povolenou dvojitou trakci - na pár vyjmenovaných úsecích. (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.) |
![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")