| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » 362, 363, 363.5, 361 - esa » Archiv diskuse 362, 363, 363.5, 361 - esa do 11. 08. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse 362, 363, 363.5, 361 - esa do 11. 08. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Jeden letmo
|
|
|
Neregistrovaný host 194.228.32.196 |
Aleš_Liesk.:Jinak krátkodobé přetěžování snášejí esa úplně stejně jako odporuly. Oboje mají na ampérmetrech zelenou čárku na 715 a červenou na 750 A. (aspoň pokud si to dobře pamatuju [wink]). Nee. Červená čárka je v prvním případě na hodnotě 1100 A v druhém pak na 1250 A. Practicus: (nebo minmálně 10 min. intenzivního chlazení) Practicusi, nevím, ptám se. Je to tak určitě? U řady 151 je nařízené pětiminutové dochlazování. (Aspoň jeden cvičný na tom vždy trval.) Díky za odpověď. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2357 Registrován: 4-2003 
|
Vectron může dvojmo v celé síti SŽDC při dodržení Ft.max. 2,8kA by měl vypínat automat na 1216,193. 193 si od 140 nahoru běžně bere 2kA a je to dost znát na napětí. Takže se pak jezdí rychle se rozjet a zmizet. A pak další a další. Najednou na stejnosměru tyhle potvory na plno nikde měnírna neutáhne.
* * * Usmívej se! Bude Hůř
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1685 Registrován: 8-2010 |
ad Jakuza: Vectron může dvojmo v celé síti SŽDC Nemůže..jen Traxxy...viz platná D2/1, kde je to přímo uvedeno pro konkrétní řady vozidel. |
|
Practicus
|
|
|
Neregistrovaný host 78.45.75.167 |
Jeden letmo - někde jsem to čet, že termín "hodinový výkon" (10-ti min. 5-ti min.) znamená, že po dobu 1 hodiny (10 min., 5 min.) lze motor zatěžovat takovým a takovým výkonem, ovšem předpoklad je jeho studený start, nebo alespoň 10 min. intenzivního chlazení před začátkem jeho zatěžování, ovšem nesmíme zapomínat na teplotu chladícího "média" (je rodíl, zda chladíme třeba vzduchem o teplotě -20°C, nebo +70°C, hodnoty se obvykle udávají pro +20°C) |
|
Practicus
|
|
|
Neregistrovaný host 78.45.75.167 |
Paul_red_adair - já jako strojvedoucí tohle NEMÁM k dispozici v aktualizované formě, mimo to, viděl jsem oficiální dokument s razítkem a podpisy, že je lok. schválena pro násobné řízení max. 2 lok. kdysi jsem na to měl čas a vyzkoušel jsem si to, a jak jsem psal, lok. po spojení automaticky omezily příkon na 60% (šipka omezení příkonu na sloupci Pt.) - podmínka je stejný SW a propojení oběma kabely UIC, pak se na diagnostické obrazovce objeví žlutá ikona "2WTB", co se týče pozičních světel, tak ty na řízené lok. šly ovládat jen "nouzovými" přepínači (mašina jinak potmě) |
|
Practicus
|
|
|
Neregistrovaný host 78.45.75.167 |
Paul_red_adair - Vy uvádíte I = 2 800 A, ale to se mi moc nezdá, neboť to by bylo při napětí U = 2500 V a tady už by mašina automaticky snižovala výkon (= žlutý symbol na displeji) a tento proud by v žádném případě neměla dovolit při 2,5 kV určitě ne, při 2,1kV neudrží rychlost 130 km/h (Pt dovolí tak na 10-15%) ale při 3,3kV není problém (běžně Ústí n. O. - Dlouhá Třebová, tam je problém spíš při brždění, běžné napětí v troleji tam bývá 3,5kV) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4978 Registrován: 9-2011 
|
JL: máte pravdu, mně to docvaklo chvíli poté, co jsem zaklapl noťas, že červená je na max. a ne na hodinovém proudu. ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") Dík za opravu. |
|
Ythomas_ct
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2434 Registrován: 10-2009 
|
Ad Lukáš Smolka: Řada 361.1 má výkon 3600 kW na stejnosměrné soustavě, vezu třináct vozů Bmpeer. Že jste to Vy, tak jsem to ťuknul do Excelu. ;-) Kdybyste měl tedy mašinku ř. 361.1, která bude mít idealizovanou trakční charakteristiku, jež bude omezena výkonem 3600 kW na obvodu kol a maximální tažnou silou 220 kN na obvodu kol, a k tomu 13 rychlíkových vozů s kotoučovou brzdou (tj. cca těch 640 t), tak mi z toho vychází rozjezd z 0 na 160 km/h na vodorovné trati na nějakých 16 až 18 kilometrech. Přitom 120 km/h je tam už po necelých 4 km a 140 km/h po nějakých 7 km... |
|
Hon
|
|
|
Neregistrovaný host 80.92.250.247 |
27: Brejlovce Rx Praha-Klatovy tahat asi nebudou, protože jsou a budou potřeba jinde: https://www.railtrains.sk/modules/xcgal/displayimage.php?pid=3013 3. Plecháče se prodají do Bulharska, Esa se vzhledem k jejich "příkladné" údržbě stávají docela nespolehlivá, tak až shoří všechny Brejlovce, budou nasazeny na řadě vlaků autobusy... Ostatně tak jako např. v Bulharsku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 684 Registrován: 5-2007 |
Kutná Hora |
|
Practicus
|
|
|
Neregistrovaný host 78.45.75.167 |
27, Hon - DKV Brno končí, tak hádejte odkud to vemou |
|
Bílý_petr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2106 Registrován: 7-2005 
|
obrázky z úterka: - Chotýčany: - odbočka Dobřejovice:
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)
fotogalerie 4. koridoru |
|
cocococ?
|
|
|
Neregistrovaný host 85.93.103.3 |
jak DKV Brno končí???? |
|
Practicus
|
|
|
Neregistrovaný host 78.45.75.167 |
cocococ? - jo, bude DKV Čechy (Praha) a DKV Morava (Olomouc) |
|
velkej hyvry
|
|
|
Neregistrovaný host 213.226.252.62 |
Hanz11: 63 včera najela na strom mezi Kolínem a K.Horou, provoz zastaven na 3 hodiny |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1247 Registrován: 3-2015 
|
362 024 s měřicím vozem v Berouně |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 685 Registrován: 5-2007 |
velkej hyvry: díky za info. |
|
742202
|
|
|
Neregistrovaný host 88.101.54.65 |
Hlavní idea připravovaných změn – řízení z jednoho místa Napsal: Pavel Slánský Vydáno: 07. 06. 2017 Členové prezidia Federace strojvůdců se v květnu dvakrát setkali na pracovním jednání s členem představenstva Českých drah Miroslavem Kupcem. Ten mimo jiné přislíbil, že udělá vše pro zvýšení prestiže strojvůdcovské profese a pro zlepšení jejích pracovních a sociálních podmínek, a to včetně lepšího systému mzdového ohodnocení. Zaměřil se také na novinky na úseku techniky a správy majetku ČD. V současnosti se zpracovává jedenáct dílčích projektů, které se týkají organizačních změn. Hlavní ideou je „řízení z jednoho místa“ a cílem je zjednodušení celého procesu řízení a maximální zvýšení jeho efektivity. Ing. Kupec připomněl, že na úseku, který řídí jako člen představenstva, již došlo k personálním změnám v zájmu naplnění připracovaných záměrů. K 1. lednu 2018 by mělo dojít k zániku stávajících pěti dep kolejových vozidel (Praha, Plzeň, Brno, Česká Třebová a Olomouc). Namísto nich bude vytvořena jedna organizační složka, která bude podléhat náměstkovi pro techniku a správu majetku ČD. Dělit se bude na dva hlavní segmenty – první se zaměří na provoz a budou k němu patřit všichni strojvedoucí ČD a dále řídicí personál. Do druhé složky zabývající se opravárenstvím a údržbou hnacích vozidel budou náležet všechna hnací vozidla ČD. Majetek ČD bude spravovat jedna složka, a pokud jde o zařízení služeb, pracoviště prozatím zůstanou v podobě, v jaké jsou nyní, a zůstane i stávající úroveň údržby. Velké opravy HKV se budou provádět na čtyřech stanovených místech. Beze změny zůstanou i stávající nástupní místa zaměstnanců na směnu, až časem se bude realizovat systém dojíždění na pracoviště v délce trvání do jedné hodiny. Na úseku techniky a správy majetku v současnosti přetrvává nedostatek provozních zaměstnanců, především strojvedoucích a opravárenských pracovníků. Naopak v oblasti technickohospodářských zaměstnanců a úředníků existuje přezaměstnanost. Po přijetí organizačních změn část z nich odejde do starobního důchodu, budou muset přejít k jiným organizačním složkám či úplně odejít od ČD. Provozu se připravované změny podle Miroslava Kupce dotknou v podstatě pouze tím, že ČD budou mít v tomto segmentu jen jednoho ředitele. Odboru kolejových vozidel GŘ ČD bude svěřeno strategické řízení. V současné době jsou náhradní díly skladovány v lokálních skladech, ovšem i zde dojde k centralizaci. V České Třebové vznikne jedno místo, kde se bude rozhodovat o opravách HKV i vozů, stejně jako se zde budou řešit i opravy a odstraňování různých technických závad. Pokud jde o využívání DPOV, je třeba vycházet ze skutečnosti, že jde o dceřinou společnost ČD. Vedení Českých drah má také v úmyslu dohodnout se s vrcholovým managementem společnosti ČD Cargo na využití hnacích vozidel i strojvedoucích pro obě společnosti. Nejlepším řešením by pak bylo sdílení jak HKV, tak strojvedoucí, a to včetně moderních lokomotiv Vectron dodaných společností Siemens. Je třeba vzít na vědomí ekonomické aspekty, zejména aby lokomotivy pořízené za nemalé finanční prostředky neměly zbytečné prostoje. Ing. Kupec připomněl, že jako člen představenstva ČD zodpovídá za využití HKV a vozů, stejně jako za využití a motivaci strojvedoucích. Co se týká stavu předpisů a předpisové základny u obou společností ČD i ČD Cargo, mělo by dojít k jejich slučování. Cílem je vytvořit určitou bázi strojvedoucích, kteří by měli znalost předpisů obou firem s tím, že by v případě potřeby vykonávali svoji profesi jak u ČD, tak i ČD Cargo. Management ČD se zabývá také řešením úspor při nákupu trakční energie a vytvořen bude i tzv. technický archiv. V současnosti se řeší rovněž to, že na základě výsledku výběrového řízení na provozování tzv. šumavských lokálek bude od nového GVD platného od 10. prosince tohoto roku provozovat železniční dopravu na těchto tratích společnost GW Train Regio. Tato změna se má týkat zhruba pěti desítek strojvedoucích, z nichž všichni obdrželi nabídku, že mohou zůstat u ČD, ovšem s tím, že budou nuceni za prací dojíždět. Pavel Slánský |
|
Practicus
|
|
|
Neregistrovaný host 78.45.75.167 |
jj, asi tak, takže uvidíme, jak to vše dopadne |
|
27
|
|
|
Neregistrovaný host 193.179.13.239 |
To zní docela dobře - minimálně to sdílení vozidel dává smysl (ÖBB taky používají „ČD" 1216 na nákladech, například). ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") A to ostatní vypadá teoreticky jako zefektivnění a možné zlepšení, ale otázka, jak to bude vypadat v praxi. |
|
Neregistrovaný host 193.165.222.102 |
V současné době bylo u drah už tolik změn, že už přestávám věřit, že by tenhle ''bordel'' dal někdo dohromady. |
|
Neregistrovaný host 193.165.222.102 |
Dvě Esa 363.5, Ostrava hl. nádr. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1453 Registrován: 10-2009 |
Mati, obávám se, že nikdo ani žádný bordel dohromady dávat nechce. Smyslem všech neustálých reorganizací jsou právě ty reorganizace. Udržují pracovníky v trvalé nejistotě a při každé změně se něco ztratí. P. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 444 Registrován: 7-2015 
|
362.086 po generálce již v provozu, dnes 701/720/717.
Sledování hnacích vozidel...
362/363 - ČD DKV Plzeň - https://docs.google.com/spreadsheets/d/1oe5znEv2oVSAQABnk2zyD3qUn_3ygfGIIsKuaTxqbOI/pubhtml 809/810 - ČD DKV Plzeň (linka S41), 810 - ČD DKV Praha, 810/830/831 - KŽC - https://docs.google.com/spreadsheets/d/1ZZMkU_q9dKCP8Et6yqlTKalgg8GBBsmv-GPBY_53vVw/pubhtml |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2488 Registrován: 8-2008 
|
363.055 Benešov u Prahy 2.3.2011
Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/
Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ .............................................................. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1179 Registrován: 2-2010 
|
361.130-8 v Štrbě 3.7.2017: odkaz: FOTO
Pesimista vidí v tunelu tmu.Optimista vidí na konci tunelu světlo.Realista vidí světla vlaku.A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
![[masinka]](/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: http://traveltrainprod.blogspot.cz/ |
|
7852
|
|
|
Neregistrovaný host 109.80.127.158 |
362 086 v novém laku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 145 Registrován: 3-2015 |
Neví někdo,jak je na tom 362.112? Po tom co to tehdy vzdala v Kutné Hoře,sem ji neviděl a nevím o ní ani "ň". Díky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2761 Registrován: 12-2006 
|
Nevěděl by někdo co se bude dělat s 363.004 po tom požaru? Už stoji nějak dlouho ne? Neměl by někdo fotky? Kde se ji to stalo? Předem děkuji za info ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 919 Registrován: 3-2006 |
Tom350: zahoření 363.004 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19000 Registrován: 1-2006 
|
363 506 s 363 043 vezou auta z HD do Jenče - příjezd do ČB
ICQ 191300062
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1284 Registrován: 3-2015
|
To se běžně nestává solo Esa z dnešního odpoledne z Berouna kdy už byl zastavený provoz kvůli bouřce na 171. Na druhé fotce Eso které posunuje a objíždí osobák do Plzně překvapivě nasazená klasika místo Sysla. (Příspěvek byl editován uživatelem Jeník_H...) |
|
Deltacze
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 689 Registrován: 7-2010 
|
![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1604 Registrován: 11-2012 
|
Buďte rádi za ten lak, sice si pár lidí nevyfotí Euro, ale ta mašina byla tak prožraná, že si ho prostě zasloužila. Kostičkovat to nemělo smysl, ony se trhaly už aj ty polepy...
Klidně zaprodám svou duši peklu, pokud budu moct do konce života dělat jen na Kocourech a Škodovkách II. generace. To jsou mašiny, pro které se do práce těším.
Okolí neustále prudím tím, že mluvím pravdu, ale jinak su moc hodný... |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 15211 Registrován: 11-2005 
|
Reso 363.527 veze dvojici jednotek PESA LINK pro DB, konkrétně 633.001 + 632.531, ze zkoušek v Rakousku do výrobního závodu v Polsku. Celkem by mělo být pro DB dodáno 22 dvoudílných a 49 trojdílných jednotek. 363 527 + 633 001 + 632 531_Pn 53772_Brno Židenice_9.7.2017 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 4-2015 |
Dobřichovice, 16.7.2017. JV |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 7-2017 |
Neví někdo, kde je foceno eso 362-086 v dešti o čtyři příspěvky výše? Je to pravděpodobně na Krušnohorské magistrále, ale kde? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 149 Registrován: 4-2014 
|
Hon: Jen hádám, ale nejsou to Dasnice? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 494 Registrován: 6-2012 
|
Jsou to Karlovy Vary... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 7-2017 |
757 364: díky moc! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 7-2017 |
Neměl by někdo k dispozici nějakou pěknou fotku 362-124 v Najbrtu? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 875 Registrován: 12-2007 
|
Pěkná fotka v Najbrtu ? ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") Jo pěknou fotku hnusného Najbrta, to ano ale jinak nee Ich verstehe nicht ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
Najbrt-Neberem do šrotu s ním
Najbrt-Vyvrchol nevkusu Najbrt-Hnusnější, než jsme kdy čekali Najbrt-Welcome in the darkness time |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2766 Registrován: 12-2006
|
Nevěděl by někdo co je se 363.013? Stoji v Ostravě v depě a nevypadá provozně... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 7-2017 |
Ostrava-Svinov 12. 2. 2017. Jestli se bude líbit, tady je Eso 362 124 v najbrtu. Mimochodem, taky nejsem najbrtem nadšený, zvlášť u ČD Cargo. (Příspěvek byl editován uživatelem mati.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 7-2017 |
13. 4. 2017, Ostrava-Svinov |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 7-2017 |
mati: díky za foto! Já mám taky radši lokomotivy v klasických barvách, ale dělám si taková fotoalba s aktuální podobou lokomotiv. A tu 124 jsem nemohl nikde najít. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 7-2017 |
Hon: Mám z dřívějška i předchozí nátěr 362 124, takže přikládám. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 7-2017 |
Tady posílám obrázek 362 165 v atypickém nátěru. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3312 Registrován: 1-2007 
|
Tom 350, 20.7.teda minulý štvrtok som ju fotil v Olomouci.
ICQ - 441 546 338 / Galéria www.trainvlke.6f.sk/
spzd.estranky.sk - stránka venovaná motorovému vozu M131.1443 |
|
Bílý_petr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2114 Registrován: 7-2005
|
nějaký fotky z minulýho týdne: - nejdřív večerní Chotýčany - 17. července 2017: - v úterý 18. července 2017 jsem zavítal do Hluboké Zámostí:
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)
fotogalerie 4. koridoru |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5443 Registrován: 11-2009 
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2772 Registrován: 12-2006
|
S tou 363.013 jsem se evidentne unáhlil, asi jen čekala na misto v dilnach na E0, nebo EM. Mě zmátlo, že stála mezi evidentně neprovoznimi loko (po požaru,rozebrané) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3314 Registrován: 1-2007
|
Včerajšie nasadenie dispečeriek na Ex do Žiliny.362.172 išla po Č.Třebovú,ďalej 362.004.
ICQ - 441 546 338 / Galéria www.trainvlke.6f.sk/
spzd.estranky.sk - stránka venovaná motorovému vozu M131.1443 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2759 Registrován: 2-2005 
|
Tom350 a nemyslíš 363.004? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2774 Registrován: 12-2006
|
Duš: Nn, ta stála za ni. Prostě tam jen čekala až se asi na ni udělá místo... |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 15247 Registrován: 11-2005
|
362 110_Rx 754 Klabava_Beroun_23.7.2017 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 566 Registrován: 6-2007 
|
https://youtu.be/I6sdNZOUB7o EN 443 Bohemia prechádza stanicou Spišské Vlachy (22.07.2017)
http://fototrainzb.webnode.sk/
|
|
Moderátor Číslo příspěvku: 15257 Registrován: 11-2005
|
362.165 po Evy se již brzy vrátí do domovského depa |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2778 Registrován: 12-2006
|
Pokud vim tak 362.165 je už nějakou dobu po Evy |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 840 Registrován: 5-2007 |
Šari - To už je nebo každou chvílí bude rok co se po EVy vrátila zpět do Brna. Teď to jsou jen garanční mouchy... :-) |
![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]")