| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » „Vlára“ a okolí » Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 24. 02. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 24. 02. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4191 Registrován: 12-2004 |
To ani nepamatuju, kdy jela 340 na Veselí - Brno tak špatně, snad se počasí umoudří. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 6-2009 
|
740.709 je to 811.020 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3009 Registrován: 5-2004 |
Zdenek 102: Nějak ten trend cpát ostrovní nástupiště mezi 1 a 2 kolej nechápu a výhody tohoto řešení mi unikají. Trend to je starý, viz Čebín a Brno-Řečkovice, ale bohužel byl dlouho zapomenutý. Výhoda v běžném provozu je hlavně tehdy, když se na peron leze podchodem z obou stran kolejiště, pak odpadají situace typu Brno-Lesná, kdy to je k nástupišti u jedné koleje kousek, ale na druhou si je to pochodové cvičení. Při mimořádnostech pak jdete stále na stejné místo, nehrozí stovky m zacházky když se člověk splete a jde tam, kam vždycky. Výhody mohou být taky v provozu, kdy se dá vlak u středního peronu obracet aniž by blokoval jiné vlaky v kterémkoliv směru, a při údržbě, kdy střední peron oproti dvěma krajním může potřebovat menší plochu nástupiště, menší schodiště (v součtu), u trati na náspu jen jeden výtah apod. + Je zde vidět, jaký má současný GVD negativní vliv na budoucí rozhodování. Je jasné, že úsek Nemotice - Kyjov bude vždy nejslabší ale ten rozdíl nemusel být tak velký. Jestli by se už před X lety zavedli ve špičce kolem X:30 ty Sp Brno - Nemotice - Veselí, mohli jsme být už dávno svědky velkého nárůstu cestujících právě té „dálkovější relace“ z Kyjova/Veselí. JMK v připomínce říká něco ve podobném duchu, byť to staví na jiných argumentech. Ojin: Překvapuje mě, že se prakticky nepočítá s nákladní dopravou, i když směr není ideální, vzhledem ke kapacitě mnohých dalších tratí by možná mohla sloužit jako alternativa. Řekl bych, že směr je tak naprd pro jakýkoliv tranzit, že ji někdo využije jen tehdy, když bude půlka republiky neprůjezdná. |
|
zmena_lok
|
|
|
Neregistrovaný host 178.72.247.178 |
Jak koukám, tak upravdu šli lok. 67 a 75 z turnusu pryč - na úkor 16 a 62 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 171 Registrován: 3-2016 |
Zdravím. Ve kterém roce proběhla rekonstrukce, resp. redukce kolejiště žst. Vlárský průsmyk?? Bylo to v r.2015?? Předem díky. Kyklop499 |
|
Průsmyk
|
|
|
Neregistrovaný host 213.235.140.177 |
kyklop499: http://www.chzk.cz/index.php/pro-mr/556-zjednodusene-releove-zabe zpecovaci-zarizeni-typu-66 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 172 Registrován: 3-2016 |
Průsmyk: SUPER. Díky moc! ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
k_horsimu
|
|
|
Neregistrovaný host 178.72.247.178 |
kdo nečetl: http://www.fscr.cz/index.php?page=clanek&id=615 |
|
Housenka1
|
|
|
Neregistrovaný host 88.146.210.46 |
Za pozornost určitě stojí i reakce na výše uvedený článek: http://www.fscr.cz/zajmy.php?id=33 |
|
znalec poměrů
|
|
|
Neregistrovaný host 5.104.21.85 |
Velké poděkování p.Martinu Urbánkovi z FS Veselí n/Mor, za úvahu o likvidaci provozu na trati č.341 , máte můj plný souhlas. . . . . . . . . . . . . ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") |
|
Starý Hanák
|
|
|
Neregistrovaný host 77.242.90.180 |
Velké poděkování p.Martinu Urbánkovi z FS Veselí n/Mor, za úvahu o likvidaci provozu na trati č.341 , máte můj plný souhlas Pokud by Zlínský kraj chtěl zlikvidovat provoz na trati 341, neobjedná na ní dopravu. Je to mnohem jednodušší a levnější než všechno s provozem spojené. A je možné se poučit jinde...(např. Jihočeský kraj, Slovensko). Viz též reakce na článek. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11407 Registrován: 9-2007 |
On to nemusel být úmysl kraje, ale jen se to prostě nepovedlo z důvodu neznalosti po praktické stránce. Někdo to dal na papír a vycházelo to. Ovšem prakticky to vypadá jinak. Ano v 6min obratu není problém, pokud není zvýšená frekvence, pokud se na soupravě nekousnou dveře, povětrnostní vlivy, pokud strojvedoucí kupodivu nebude chtít na wc, bo čekat 3h do PDJO asi nelze...atd. Takže komentáře o PDJO jsou též trošku mimo... Ještě bychom se mohli odkázat na soukromníka. A to je taky dobrý nápad, protože zrovna nedávno slušně zablokoval svojí neschopností trať a neměl se čím odtáhnout.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8528 Registrován: 6-2004 |
Neví někdo, od kterého data může Zlínský kraj (až v červnu se změnou GVD? až nebudou mrazy?) zavést změnu objednávky vlaků na 341 - ať se s patřičným počtem souprav jezdí nově Uherský Brod-Bylnice a zpět? Ať lidé cestují alespoň tak, jak před dvaceti léty... Ten, kdo "kreslil" tento nový gvd, a neuvědomil si, že R od Prahy jezdí zpožděné a že navíc v Újezdci je jaksi "zavřeno"... Dostal za to pokutu? (Loňské problematické čekání v žst. Uničov se narovnalo až v červnu, tuším...) (Příspěvek byl editován uživatelem Fany.) |
|
Problem
|
|
|
Neregistrovaný host 89.102.100.228 |
Pánové, velké zlepšení dopravy na teto trati se da čekat az za několik let, přesněji řečeno az proběhne elektrizace , pak vsechny tyto problemy nebudou ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13252 Registrován: 12-2007 
|
přesněji řečeno az proběhne elektrizace , pak vsechny tyto problemy nebudou .. Jistě - Os Újezdec - Bylnice budou roztrženy na EOs Újezdec - Bojkovice a MOs Bojkovice - Bylnice. Ujíždět nebude EOs zpožděnému rychlíku v Újezdci, ale až MOs zpožděnému EOsu v Bojkovicích. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") P. S. Jaktože ty rychlíky přijedou od Prahy tak zpožděné (že jim kvůli tomu v Újezdci ujede Os do Bylnice, aby stíhal obrat), když trať od Prahy až do Starého Města u UH je elektrizovaná (a dokonce dvoukolejná)? (Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11408 Registrován: 9-2007 |
nadto průměrná rychlost věčně stojícího R Starák- UH je cca 2km/h. Drátování tratě, kde dnes stačí 842(954) je nesmysl. Pro nákl. dopravy využití 0. A je otázka, zdali drátování Luhačovic pro těch pár R má smysl?
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
NEdaleka_budoucnost
|
|
|
Neregistrovaný host 89.102.100.228 |
Pánové, elektrizace je odklepnutá..... nynější casy R i Os se změní - jen rychlik pojede z Uherského Hradiste o 15-20 minut dříve ( odpadne přepřah a čekání ...) , os vlaky mohou byt vedené Přerov - Bojkovice ci Zlín / Otrokovice - Bojkovice. V Ujezdci se přestupovat nebude , přestup na Bylnici bude samozrejme v Bojkovicich. R samozrejme v Ujezdci stavit nebude, bude vycházet tak, ze cestující z Prahy, Olomouce vystoupí ve Staraku, Hradisti a odtud pojede za rychlíkem Os vlak... propočty alespoň priblizne na to jsou...Potencial cestujících , kteri by mohli dat přednost vlaku tady je , pokud dojde k modernizaci tzn. moderní vozidla , zrychlení trati.... trasa: Bojkovice - Brod- Hradiste- Zlín si zaslouží rychle spojeni |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13255 Registrován: 12-2007
|
rychlik pojede z Uherského Hradiste o 15-20 minut dříve ( odpadne přepřah a čekání ...) O. K., vlastně ano. Pak to bude o to zajímavější, protože R dojede do Luhačovic těsně před L:00 h. Aby pak nevznikl nestabilní, ostrý obrat přímo u rychlíků v Luhačovicích (nemají-li být "točeny ob dvě hodiny"). |
|
hank
|
|
|
Neregistrovaný host 91.228.45.252 |
Za klíčové ve vyjádření ROC Zlín považuji toto: S návrhem Ministerstva dopravy vyjádřil objednatel prostřednictvím společnosti Koordinátor veřejné dopravy, s.r.o. nesouhlas jak písemně, tak i při osobním jednání. Na tento nesouhlas dostal objednatel jednoznačnou odpověď, že jiné řešení není možné, aby tyto vlaky nebyly v konfliktu s komerční dopravou. Zlínský kraj má dost místních a regionálních politiků s ambicemi na posty v Praze a volby budou coby dup. Zřejmě je nejvyšší čas, abyste jim začali dávat jasně najevo, co to je veřejná služba. Zlínští aktivisté dokázali na celostátní úrovni pohnout dokonce i tím neskutečným kriminálním bordelem v oblasti vodárenství, což dokazuje, že i schopných lidí mimo standardní politické struktury máte v kraji dost. Tak snad není potřeba napovídat odjinud vám na Slovácko a Valašsko, co by se dalo dělat, kdybyste to vzali za ten správný konec. Lidi "od dráhy" s tím samozřejmě sami nehnou, když se vy ostatní budete chovat jako svéprávná cestující veřejnost schopná hájit svoje zájmy a ne jako kaštani nebo pasivní substrát. |
|
Rx Luhacovice
|
|
|
Neregistrovaný host 89.177.218.128 |
Pánové, elektrizace je odklepnutá..... nynější casy R i Os se změní - jen rychlik pojede z Uherského Hradiste o 15-20 minut dříve Zbytečné řešit, protože bude úplně jiná koncepce dopravy. Žádný R nejspíš nepojede, protože pojede do Zlína, kde mu bude vycházet obrat tak, aby byl za 2 hod zpět v Olomouci. Z Otrokovic možná naváže Sp Zlín - UH - Bojkovice nebo bude opravdu dopřáno takového luxusu, že budou jezdit R, Ex na Břeclav, R do Zlína a ještě i R do Luhačovic. Jaktože ty rychlíky přijedou od Prahy tak zpožděné To máš hned. Nemusí jet ani z Prahy. Dnešní Rx 887 si vezl základ z výchozí Olomouce + 50 min kvůli technické závadě na voze. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 291 Registrován: 1-2014 |
Starý Hanák: "Zlínský kraj chtěl zlikvidovat provoz na trati 341, neobjedná na ní dopravu." Tak nevím, myslím, že minulé krajské složení ČSSKSČM nebylo proti železniční dopravě, spíš naopak, byť se zdá, že na příkladu trati 341 je to silně o rčení: "po nás potopa" ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") A teď je otázkou co s tím? Největší problém měl kraj s vlakokilometry-takže vlaky až do Brodu nejedou. Další průserem jsou ostré přípoje v Újezdci k Rx. Tady mi ale uniká jedna věc - proč je třeba takový Rx Velehrad pomalejší o cca 10. minut na trase OC-Pha než Ex Hukvaldy, když oba vlaky mají stejný počet zastávek? V opačném směru je to už skoro o 20.minut rozdíl, když Ex na Ostravu vynechá 2 zastávky ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") nemělo by se pořešit raději toto - nestavět v těch![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") ? 750374: Domnívám se, že dráty můžou 341 hodně pomoct, ale jen pokud se ta akce promyslí, navrhnou smysluplné JD (min. 100km/h mezi UH a Šumicemi), umožňující StM-UB za 20.minut a UH-Bylnice za 40.minut pro běžný Os vlak, takže by to nebylo jen o zapichování stožárů do země. Z tohoto pohledu se mi až překvapivě jeví navržená varianta reko 340 (ABe-KOe) s rychlostmi od 100-160, takže se zdá reálně JD Sp Brno - Veselí za 60.minut a takový obnovený R se zastávkami Bu-Ky-Bz-VnM by to mohl zvládnout za konkurenceschopnou 1.hodinu snad i do Hradiště ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
Rozdeleni
|
|
|
Neregistrovaný host 89.102.100.228 |
Díky elektrizaci nebudou R do Luhacovic? - ano , urcite pojedou vlaky přímo Praha-Zlín, ale kdo říká, ze to nemohou vozit 2 spojené jednotky ( interpanter) , ktere se v Otrokovicich rozdělí - jedna pojede do Zlína a druha do Luhacovic... pak se zase spoji... za ty 2 hodiny by to stihnout šlo... Pokud to do Staraku, Hradiste, Brodu, Luhacovic neobjedna stát , uvidíte , ze to veme soukromník Zrychlení současných Rx bylo take jen kvůli soukromníkům , protoze začali jezdit do Staraku... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 292 Registrován: 1-2014 |
Rx Luhačovice: "Zbytečné řešit, protože bude úplně jiná koncepce dopravy. Žádný R nejspíš nepojede, protože pojede do Zlína, kde mu bude vycházet obrat tak, aby byl za 2 hod zpět v Olomouci. Z Otrokovic možná naváže Sp Zlín - UH - Bojkovice nebo bude opravdu dopřáno takového luxusu, že budou jezdit R, Ex na Břeclav, R do Zlína a ještě i R do Luhačovic." Jako jedna z možných variant do budoucna při zachování Rx do Luhačovic se nabízí přestupy v Otrokovicích, kde by se potkaly od Rx z Prahy do Luhačovic a R od Brna do Zlína a opačně. Spíš je otázkou, jak potom dopadne linka Rx Olomouc-BV-Brno, pokud se Zlín bude jezdit přes Kroměříž a vzhledem k pozvolnému "spěšňákovému" trendu ze strany JMK a naopak budoucímu po zrychlení na 340/341? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 293 Registrován: 1-2014 |
Rozdělení: "Pokud to do Staraku, Hradiste, Brodu, Luhacovic neobjedna stát , uvidíte , ze to veme soukromník" Tak Jančura i Leoš avizovali, že pokud by byly dráty do Zlína,tak už tam dávno jezdí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 173 Registrován: 3-2016 |
Zdravím. Chtěl bych se ještě zeptat k trati č.341: Je možné, že v Uherském Hradišti bývala kdysi nějaká velmi krátká kolej na "staroměstském" zhlaví, souběžná se 2.SK a napojená od St. Města? Podle archivních map z r.1952 to vypadá, že tam byla. Pokud ano, k čemu sloužila? Jak vypadalo dříve kolejiště v žst. Hradčovice? Byla 3.SK kdysi průjezdná? A je pravda, že na straně k Uherskému Brodu vedl ze 3.SK krátký šturc směrem k přejezdu? Předem díky za reakce. Kyklop499 |
|
hank
|
|
|
Neregistrovaný host 91.228.45.252 |
kyklop499: Obecně platí, že 99,9% dnes kusých manipulačních kolejí v malých nácestných stanicích SŽDC bylo až do 90. let průběžných, připojených výhybkami na obě zhlaví. Ty šturcy začaly vznikat v rámci úspor až pod správou ČD po všeobecném úpadku nákladní dopravy. Nejběžnější schéma malé nácestné stanice na všech tratích ČSD bylo 2 nebo 3 průběžné dopravní koleje + 1 průběžná manipulační kolej. V Hradišti pamatuju dokonce 3 šturcy (koleje 4 a 6 a vlečku k bývalému silu zbořenému v r. 2012), ale všechny na kunovické straně. |
|
PaZ
|
|
|
Neregistrovaný host 78.136.162.16 |
Kyklop499: 3. SK v Hradčovicích průjezdná není minimálně 50 let, jestli někdy průjezdná byla, nevím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 174 Registrován: 3-2016 |
PaZ: Rozumím, i tak díky. hank: V Hradišti pamatuju dokonce 3 šturcy (koleje 4 a 6 a vlečku k bývalému silu zbořenému v r. 2012), ale všechny na kunovické straně. Jasně, to jsem z té mapy (z r.1952) také vyčetl a ostatně podle fotomapy na webu "mapy.cz" z r.2003 tam kolej č.4, č.6 a ta vlečka takhle byly a byly tam pravděpodobně až do rekonstrukce v r.2006 (nejspíš). Ale na té "staré" mapě je i nějaká kratičká kusá kolej i na "druhé" straně stanice, ale teoreticky to může být i chyba, kdo ví(?)... ...abych jen nekecal: (tam u toho můstku u Husovy ul.) http://archivnimapy.cuzk.cz/mapy/map.phtml?dg=topo_csr1&me=-95324 6.202901,-1587510.7158599999,-94531.42082800006,-865194&language= cz&config=topos&resetsession=ALL&resetsession=ALL Nicméně i tak moc díky. (Příspěvek byl editován uživatelem kyklop499.) |
|
Housenka1
|
|
|
Neregistrovaný host 90.178.248.18 |
Ještě loňské Vnorovy: http://brno.idnes.cz/za-vykolejeni-jerabu-potrestaji-zamestnance- ceskych-drah-pmy-/brno-zpravy.aspx?c=A |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1778 Registrován: 12-2007 
|
Páteční obsluha Vlárského průsmyku si odvezla jeden ložený vůz: (Příspěvek byl editován uživatelem 771068.)
Všechno se točí kolem své osy, jen my se točíme kolem peněz...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 207 Registrován: 12-2006 
|
K Újezdci mám jen poznámku, že jsem v pátek (cca 17 hodin) nalezl čekárnu odemčenou a docela vytopenou, tak snad už bude odemčená stále a nebyla to jen náhoda. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2876 Registrován: 6-2007 
|
771068: Přetah ložených vozů do Horného Srní s 742.345 si v pátek nefotil? ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5435 Registrován: 12-2011 
|
750.333 + 103
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1783 Registrován: 12-2007
|
Vojtag: ne, bohužel jsem měl čas jen na ten Mn, ani ten jsem málem nestihnul, protože jen co jsem dojel do průsmyku, tak se vydal na cestu a nikde nezastavoval...
Všechno se točí kolem své osy, jen my se točíme kolem peněz...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1537 Registrován: 3-2011 |
Zdravím,jak casto vozi pisek AWT do Kyjova?Děkuji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 10-2011 
|
kyklop499 podle fotografií tam kusá kolej byla, končila u nějaké budovy, snad remízy. V plánu přestavby z roku 1914 ale zakreslená není |
|
písek
|
|
|
Neregistrovaný host 37.188.154.218 |
AWT písek do Kyjova nevozí a nikdy nevozili. Není zač. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 175 Registrován: 3-2016 |
mlha: OK, díky moc. Ještě jeden dotaz do pléna: Na n.z. Křižanovice a Křenovice-dolní n. byly kolejovou spojkou propojené 1.TK a 2.TK, nebo se manipulační kolej dala obsluhovat vždy jen z jedné koleje? V těchto případech tedy z 1.TK? Díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2228 Registrován: 5-2008 
|
kyklop499: Křenovice určitě jen z 1TK |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5445 Registrován: 12-2011
|
Af78: AWT vozí do sklárny sodu, a jezdí to zcela náhodně.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
22michal
|
|
|
Neregistrovaný host 82.117.159.151 |
Parmezano- zdar, ja mam pocit,ze jsem nekde videl i fotku. Ale nejsem si jisty, jestli byla vymena u baraku, nebo na druhou stranu, k Mlynske? Ale mati si tam tu kolej jeste pamatuje, jezdivala z dolniho nekdy do skoly:-) Jinak vydrz, ozvu se a pujdeme neco pachat:-) |
|
Housenka1
|
|
|
Neregistrovaný host 88.146.210.46 |
Dnešní ranní řádně dlouhý manipulák do Veselí přivezla dvojice bucharů. Polovina vozů ale asi nějaký šrot či co(rezavé a posprejované wapky a nějaké kryté vozy). Odpoledne jsem jel okolo a toho šrotu tam stálo ještě víc. Muselo to přijet na dalším vlaku. Toto je co zase za akci? ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 176 Registrován: 3-2016 |
Parmezano: Díky moc. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1541 Registrován: 3-2011 |
Ad intelpetr:Děkuji za odpověd![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
igised
|
|
|
Neregistrovaný host 158.196.194.77 |
![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") snad se tu nebo na nějakém loko serveru objeví nějaké fotky z dnešní jízdy nákladního fotovlaku na Vláře |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8541 Registrován: 6-2004 |
K Újezdci mám jen poznámku, že jsem v pátek (cca 17 hodin) nalezl čekárnu odemčenou a docela vytopenou, tak snad už bude odemčená stále a nebyla to jen náhoda. tak přece posun |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 2-2017 |
Zdravím, zajímalo by mě, jak to vypadá s elektrifikací 340 nebo 341. Má někdo bližší info (kdy se začne, kdy se zprovozní, co se elektrifikací změní)? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 504 Registrován: 11-2007 
|
Kolegové z FSČR ZO Veselí nad Moravou děkují za zdejší podporu k vydanému článku: Úmyslná likvidace tratě 341?! Předem děkujem za další podporu ke zlepšení dopravy v této oblasti. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5454 Registrován: 12-2011
|
Článek hodnotí vážný problém, současný jízdní řád není příliš stabilní, a přestupy v Újezdci taky nejsou zrovna atraktivní, ale je to psáno takovou formou jen plno nářků nad rozlitým mlékem... (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Luboš_3.21
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 961 Registrován: 4-2014 
|
potrp 4 - co se elektrifikací změní? Dojde ke zrušení všech stávajících mechanických návěstidel na trati č.340 dále zanikne poslední nelektrifikovaná dvojkolejka v ČR, protože se nad ty koleje na tahnou dráty, a mělo by dojít k zrychlení osobní dopravy na celé trati a mělo by také pravděpodobně dojít i k redukci kolejiště v některých stanicích. A první stanicí která má projít modernizací je Veselí nad Moravou, tam už ta modernizace by měla být už na spadnutí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 2-2017 |
OK, takže drátizace je tedy jistá? |
|
Housenka1
|
|
|
Neregistrovaný host 90.178.248.18 |
potrp4: držel bych se při zemi, dnes není jisté vůbec nic. Modernizace žst. Veselí nad Moravou nemá s potencionální budoucí elektrizací vůbec nic společného. Je ale pravda, že při rekonstrukci určité předelektrizační úpravy provedeny budou, aby v budoucnu byly zásahy do infrastruktury co nejmenší. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 9-2016 |
Předelektrizační úpravy na Vláře probíhaly už někdy v 80. letech, pak někdo rozhodl, že je důležitější jednokolejka z Brna do Přerova (tehdy byla Správa střední dráhy v Olomouci). Rekonstrukce SZZ Veselí s tím nesouvisí, nicméně jak bylo uvedeno výše s ní počítá. To znamená, že je např. dané, kde budou patky a brány trolejového vedení a návěstidla se už umístí tak, aby po drátizaci byla vidět. Někde se tu psalo 2021 - 2024, jinde jsem narazil na posloupnost St. Město - Luhačovice - Veselí a poté Blažovice - Veselí. Zřejmě zase půjde o různé na sobě nezávislé akce. Když už jsem u toho Veselí, někdy v říjnu by měla vzniknout zastávka Milokošť. |
|
jadrisek
|
|
|
Neregistrovaný host 89.149.164.156 |
ARRIVA: Na neděli z Trenčína čekáme plno, a tak od Bylnice dál do Prahy doplníme na vlak AEx 1042 druhou jednotku a s ní i dalších 122 míst k sezení. Chceme tak nabídnout víc místa nejen studentům cestujícím na začátek semestru, ale i všem, kdo nestihli pořídit rezervaci. Jízdenky do posilové části koupíte přímo ve vlaku. vypada to, ze se jim linka vyplaci.. |
|
trh
|
|
|
Neregistrovaný host 178.72.247.178 |
jadrisek: Tohle nemusí vypovídat o tom, zda se jim linka vypláci vůbec nic. Jančura i Leoš byli ve ztrátě (desítky milionů ročně) x let než se dostali do černých čísel (teda alespoň Jančura)... Většina začátků podnikání se musí dotovat a to x let, než se člověk chytne na trhu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 298 Registrován: 1-2014 |
...ARRIVA: Na neděli z Trenčína čekáme plno, a tak od Bylnice dál do Prahy doplníme na vlak AEx 1042 druhou jednotku a s ní i dalších 122 míst k sezení. Chceme tak nabídnout víc místa nejen studentům cestujícím na začátek semestru, ale i všem, kdo nestihli pořídit rezervaci. Jízdenky do posilové části koupíte přímo ve vlaku.... V neděli jsem se byl projet na otočku z Bylnice do Trenčína. Tam jelo cestujících pochopitelně málo, ale z Trenčína byl vlak plný tak na 70% . Jen je škoda zanedbaného slovenského úseku mezi Srním a Vl.Průsmykem, vlak stále houkal a zpomaloval na přejezdech s kříži a na jednom mostě přes Vláru. (Příspěvek byl editován uživatelem Portáš.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 177 Registrován: 3-2016 |
Zdravím. Jeden technický dotaz: V žst. Bojkovice jsem byl naposledy v srpnu 2011 a tehdy byla (mám to i na fotkách) 1.SK dělena (přímo u perónu) na dvě části cestovými návěstidly (v obou směrech). Jednalo se o návěstidla Sc1 a Lc1a. Na plánku stanic od SŽDC pro tento rok (platném od prosince 2016) tato dvě návěstidla nejsou, jedná se o chybičku v tom plánku, nebo ta dvě cestová návěstidla byla skutečně snesena?? Je fakt, že tam tak trochu postrádají smysl, když není potřeba (myslím u 1.SK) krýt žádnou výhybku ani přechod pro cestující. Věděl by někdo místní? Předem díky za vysvětlení. Kyklop499 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1499 Registrován: 8-2010 |
Kompletní schválená studie proveditelnosti Vláry (včetně všech protokolů) je ke stažení zde. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4242 Registrován: 12-2004 |
Portáš: Mě to přijde, že když nechytneš 4ku, tak se v letadlově uspořádané části nedá moc sedět. Horší, než v kdejakém nepovedeném busu. Přijde mi to škoda, takhle ztrácet jednu z hlavních výhod vlaku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5464 Registrován: 12-2011
|
Mně to prišlo absolutně v pohodě. RailJet má taky letecké uspořádání, a nikomu to nevadí.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]")