| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Tratě v západních Čechách » Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 10. 11. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 10. 11. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 7-2017 |
Když už má vzniknout pomocí Ex skvělé a rychlé spojení do Bavorska, nezačne on se takhle náhodou na jaře kopat přesmyk ve Škvrňanech a s tím spojená dlouhodobá výluka z Jižního předměstí do Vejprnic? Že by Potěmkinova vesnice byla opravdu dokonalá, aneb NAD u Ex do Bavorska z Rokycan po D5 mimo Plzeň rovnou do Němečska, jako už se to letos praktikovalo. ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2229 Registrován: 3-2006 
|
Ad 749.243-2: Aneb jak jihozápadně od Prahy dorazit železniční dopravu. ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") |
|
Vladimír_b
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2703 Registrován: 6-2008 
|
Luboš_3.21: redukce kolejiště by až tolik nevadila, pokud by se ti všechny vlaky nesjeli a zase nerozjeli během cca 15 minut. To může i kdejaká blbost způsobit velké potíže. Kde máte nějakou rezervu na VRT a další vzdušné zámky? K nákladům - redukce kolejiště by nevadila, pokud by ty náklady Plzní "jen" projížděli, či by se "rychle" uklízeli z osobního. Víkendový systém, kdy ranžír nejede a náklady se štosují na osobním, popelech, lobezských... opět není nejlepší nápad. V neposlední řadě koridorové redukce propustnosti nepomohli. Ano, jak často to nastane? Např. náklad z ranžíru/tranzit do Domažlic/SRN musíte protáhnout najednou až do Vejprnic, na Jižní se nevejde a ani teď nemáte koleje a to samé přes osobní. Šestiválec: EX záklonem über Klatau und alles! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6309 Registrován: 5-2002 |
Nj, ale odklony v 2h taktu už se tam asi moc nevejdou, ne? Navíc ten Holýšov nově, byť to by asi zvládl odvézd nějaký transit... A každopádně ať už NAD, nebo odklon, tu "expresní vrstvu" dojebe parádně, až pojedou dva expresy za sebou a pak 2 hodiny nic... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 11-2012 |
Mám dotaz sice v zásadě obecný, ale z pohledu mého zájmu jde nejvíc asi o plzeňské Hlavní nádraží: Daly by se někde najít (případně sem dát odkaz) informace o tom, kolik osob za stejný časový úsek (hodinu, den, rok) projde nádražími v ČR? [Googlím a nenalézám] |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6369 Registrován: 5-2002 
|
Očekávám taky, že při výluce budou autobusy z Holýšova. S dlouhodobou výlukou Ex ve mě spíš vyvstává otázka, jak to udělají soudruzi s údržbou souprav, které budou půl na půl (2 Alex + 2 ČD). Podle mě jeden Ex z Prahy a jeden Ex do Prahy bude odklonem muset kvůli "návozu vozů" na opravu do Prahy.
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1149 Registrován: 8-2006 
|
Co se týče odklonů MnichovExů, je to jednoduché. Bude to probíhat obdobně jako při posledních výlukách na trati 180. Tedy NAD už z Rokycan, dále předsunutá NAD z Plzně a vlaky budou končit v Plzni. To je celé. Odklony se tedy konat na 95 % nebudou. VladimirB: Situace že se muselo projet z ranžíru do Vejprnic pominula se zprovozněním dvou kolejí na Jižní, takže se dostanu na všechny koleje na Jižním a není pravda, že se ti na Jižní dlouhý vlaky nevejedou. Vejdou se v pohodě, akorát od Chebu a Domažlic, se musí přetáhnout k ranžírce pod Klatovskou. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
Plzeňský ranžír pod Teplárnou toť jeden ze zbytků práchmatů plzeňských.
Plzeňští strojvůdci - technika, informace z provozu, galerie |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6370 Registrován: 5-2002
|
Martin_740_848: Tím pádem výlukovej jídzdní řád i na 170, kde bude navíc zastávka Mnichováku v Rokycanech? No, já jsem na to zvědavej. Ta nepřetržitá bude pár měsíců trvat a ČD i Alex budou své vozy taky potřebovat někde opravit.
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1151 Registrován: 8-2006
|
Údajně ty Rokycany jsou to kvůli snadnějšímu odjezdu NAD na dálnici, než přes ucpanou Plzeň. Takhle sem si to vyslechl. No uvidíme.
Plzeňský ranžír pod Teplárnou toť jeden ze zbytků práchmatů plzeňských.
Plzeňští strojvůdci - technika, informace z provozu, galerie |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1443 Registrován: 3-2015 
|
Dnešní Ex stále ještě zastavující v Berouně a pro něj typické vozy. Tyto vozy už asi nová vrstva nebude nasazovat a také zmizí název Jan Hus ten název sice vstoupil do povědomí později, ale jména jako Albert Einstein nebo Franz Kafka to byly pojmy po dlouhá léta, díky fotkám na ně budu mít hezkou památku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 2-2012 
|
Ano z vnějšku vypadají tyto vozy úhledně, ale uvnitř je to neskutečný humus a zápach. Tomu kdo si myslí, že většina vozů ČD nesplňuje dnešní standardy, doporučuji svezení. ![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]")
Korupce je nejodpornější formou parazitování na společnosti.
|
|
Jirka67
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 150 Registrován: 7-2011 |
Tím pádem výlukovej jídzdní řád i na 170, kde bude navíc zastávka Mnichováku v Rokycanech? Tak ať je výlukový jízdní řád a NAD na Mnichov co nejdéle, alespoň budeme mít chvíli rychlé spojení z Rokycan do Prahy ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") A hlavně to vykompenzuje ty chybějící 3 spoje Rx, které zejména Rokycanům a Hořovicím z nového GVD vyškrtli. Pěkné, jak všude píší, jak se zlepší a zrychlí spojení s Prahou pro Domažlice, Cheb, Stříbro, Mariánky, Klatovy a skoro zdvojnásobí pro Zdice, Kařez. Ale že se spojení zhorší o tři spoje denně pro Rokycany a Hořovice, o tom se už taktně mlčí ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") Já vím, někdo řekne (třeba POVED), že můžeme být rádi, že Rx Plzeň-Praha neseškrtali ještě více. Ale vysvětlete to cestujícím, kteří jsou roky zvyklí na hodinový interval. Třeba moje žena, která zkruba 2x týdně jezdí z Rokycan do Prahy dopoledne (často ve vyškrtnutých časech 9:30 nebo i 11:30, nyní zbude jen 10:30, nebo moc brzy 8:30) a nazpátek jezdí z Prahy po 19 nebo 20h a nyní bude opět 20:03 vyškrtnut, takže čekání hodinu na další 21:03 (Příspěvek byl editován uživatelem jirka67.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8475 Registrován: 10-2003 
|
Malý fotograf: Ta nepřetržitá bude pár měsíců trvat a ČD i Alex budou své vozy taky potřebovat někde opravit. Tak asi nebude problém udělat soupravy čistě ČD a čistě Alex.
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě... |
|
Luboš_3.21
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1206 Registrován: 4-2014 
|
Až se bude dělat ten přesmyk, tak ta výluka v úseku Plzeň - Vejprnice poběží minimálně 5 měsíců,ne-li déle. Na úseku Plzeň - Křimice také budou také výluky, ale jen v malém rozsahu, takže tam ten provoz nebude tak výrazně ovlivněn jak tomu bude směrem na Domažlice. Určitě některé vlaky směr Domažlice, hlavně se jedná o vlaky, které končí v Nýřanech a ve Stodě, tak u těchto vlaků lze předpokládat NAD v celém úseku, tedy NAD Plzeň - Nýřany popř. Stod. Pokud se Ministerstvo chtělo pochlubit, že umí objednat i vlaky do Německa, tak po dobu té rozsáhlé výluky na Domažlice, tak je mělo spíše natrasovat přes Cheb, protože to omezení dopravy na Cheb ,nebude tak rozsáhlé a později až se dokončí přesmyk tak je přetrasovat směr Domažlice. A nebo druhé řešení je, že ty mnichováky měli po dobu té výluky zůstat v takovém počtu jak jezdí v současné době a k tomu navýšení počtu těch Mnichováků mělo dojít až po dostavbě celého přesmyku, kdy už nebude potřeba dělat žádnou NAD a cestující vyhánět z vlaku do autobusu a zpět. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1444 Registrován: 3-2015
|
Samozřejmě taky stáří se na těch vozech samozřejmě podepisuje tyto vozy už brázdí české a německé koleje několik desetiletí. Ocením například sklopné sedačky v chodbičkách takže když jsou kupé plně obsazeny tak vím že nemusím vyloženě celou cestu stát. (Příspěvek byl editován uživatelem Jeník_H...) |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6373 Registrován: 5-2002
|
Zrovna Jan Hus nezmizí tak úplně. Měl by se tak nově jmenovat jeden z rychlíků mezi Prahou a Českými Budějovicemi. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") To právě asi bude. ČD totiž disponují omezeným počtem lepších jedniček, který do souprav spolu s Bmz bude dávat Alex. Né že by ty jedničky Alex byly nějak výrazně "lepší" (půjde buď o ty stávající ABvmz, nebo o překopaná šedivá Bmz na ABbdmz), ale ČD by nejspíš neměly do takových souprav co řadit. Pochybuju, že by se najednou našly tři kousky pěkných AB na čistě ČD výlukovou soupravu.  Luboš_3.21:"Pokud se Ministerstvo chtělo pochlubit, že umí objednat i vlaky do Německa, tak po dobu té rozsáhlé výluky na Domažlice, tak je mělo spíše natrasovat přes Cheb, protože to omezení dopravy na Cheb ,nebude tak rozsáhlé a později až se dokončí přesmyk tak je přetrasovat směr Domažlice." (Příspěvek byl editován uživatelem malý fotograf.)
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 473 Registrován: 12-2005 
|
Přesně tak, tlak byl hlavně z Bavorska. Za rok sice bude tunel, uklizená Plzeň, ale Němci už by jaksi neměli zájem. Takže buďme rádi, že se to spustí teď, byť příští rok bude tragický. Jako varování, že to Němci myslí vážně budiž rychlejší objíždění skanzenu Hamburk-Pasov-Vídeň (Příspěvek byl editován uživatelem Vektra.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 503 Registrován: 12-2007 
|
7820/7817: 3xBDs |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11255 Registrován: 3-2007 |
tlak byl hlavně z Bavorska. Za rok sice bude tunel, uklizená Plzeň, ale Němci už by jaksi neměli zájem. Takže buďme rádi, že se to spustí teď, byť příští rok bude tragický. No..tak tohle je přesně ta tragédie českého předposraného přístupu, klasicky třeba ve vztahu ČD a cizích žel. správ. Kdyby to bylo opačně, tak Němci klidně oznáměj, že ty vlaky navíc po jejich území nepojedou a ať si to ČD klidně točej ve Furthu nebo Tausu. No tak by (teoreticky, osobně to považuji za účelový kec) neměli zájem. A co jako ? |
|
Luboš_3.21
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1208 Registrován: 4-2014
|
Vektra - za rok Plzeň uklizená z cela nebude, ten úklid se bude týkat pouze osobní části a po dokončení přestavby přesmyku by se měl předělávat celý ranžír pod svážnými pahrbky (jedná se o zhlaví relačních kolejí svážného pahrbku, samotné relační koleje a celé severní zhlaví-žatecké zhlaví seřaďovacího nádraží, a také by mělo být nahrazeno provizorní SZZ ranžíru za nové definitivní.) Mladějov - přesně tak Němec si dupne a MD v Praze na nábřeží má hned bobky, tak zavede expresy do toho staveniště, kde se budou lidé vyhánět z vlaku do autobusu a pak zase do vlaku. Když se dělal úsek Plzeň - Cheb, tak němci expresy z Norimberka přes Cheb do Plzně škrtly a nikomu to nevadilo.Důvod byl z německé z strany takový, že expresy nebudou projíždět staveništěm, kde se budou lidé vyhánět z vlaků do autobusů a zpět do vlaku. A zase němec rozhodl a MD z Prahy se opět krčilo strachy někde v koutě a nedělalo pro zachování těchto expresů přes Cheb nic, aby němec byl spokojen. To navýšení ex do německa mělo proběhnout až po dokončení stavby toho přesmyku, jenže MD nebylo schopno německé straně říci pokud pak na německé straně nebudete mít pak zájem?, tak to prostě jezdit nebude. Myslíte, že by to němce nějak vzrušovalo, že to jezdit nebude?, vůbec ne. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 7-2017 |
Zvenku sice Alexí vozy Made in 1966/reko2000 vypadají pěkně, ale na posezení uvnitř je to výrazně horší, než plyšové B NDR. v Bm je poměrně málo místa na nohy, protože Bm má 12 kupátek. Ne že bychom neměli "modernizované vozy" z podobně starých strupů, ale srovnávat interiér Alexích Bm s našimi Bee237, 238, ze kterých při modernizaci zbyl jen kus kostry, to je jako srovnávat Trabant s dobře zajetou Octá-vyjí Mk.I. Smrad z WC umí být v Alexech někdy opravdu ukrutný. Nicméně vyloženě viditelně znečištěná WC nejsou, tedy pokud nejede z DRB výprava nalitých SuDetských Němečků. Podle mého názoru puch v Bm vzniká tak, že odpad z WC zatéká někam, kam nemá... NAD z Rokycan u Ex směr DB je opatření zcela logické a výhodnější, než NAD až z Plzně hlavního. Než vlak dojede do Plzně, jsou busy po D5 u Nýřan. Z nádraží v RO jsou busy na D5 během necelých 2km. Najede se sice víc autobusokm, ale ušetří se poskakování centrem Plzně a ještě dobrých 5km mnohdy velmi silným městským provozem na Novou Hospodu. Je otázka, zda by při skupině v celou, bylo vůbec kam všechnu tu NAD klaaku za příjíždějící/odjíždějící Os a ještě Ex, v Plzni k nádraží kam nacpat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6315 Registrován: 5-2002 |
Tak směr DB by šla dělat NAD ještě ze Stříbra, to by se v Plzni nezasek ani ten bus pro lidi Plzeň -> reich... Ale jestli bude bus jenom do Holýšova, tak to by nedávalo smysl (ani z těch Rokycan moc...), tak uvidíme... Škoda že nepřežila ta důlní trať z Nýřan na Valchu, za posledních 10 let by se hodila už mnohokrát... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1445 Registrován: 3-2015
|
Dnešní postřehy tentokrát z Plzně. Expres s Herkulem a Rudý d'áblík do Domažlic. Časy u fotek jsou špatně o tu hodinu pozdě jsem se toho všimnul že nemám ještě nastaveno správně. (Příspěvek byl editován uživatelem Jeník_H...) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1696 Registrován: 4-2003 |
Škoda že nepřežila ta důlní trať z Nýřan na Valchu, za posledních 10 let by se hodila už mnohokrát... jo, ale to by se to nesmělo trefit do výluky Plzeň hl. n. - Plzeň Valcha na klatovské, která je každou chvíli ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2831 Registrován: 6-2011 
|
Na Os7823 jede dnes poměrně bizardní souprava - 363+3xBDs(402-394-183) :-D |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 208 Registrován: 7-2017 |
6332: Poslední dobou máme Osx typu 242+2*Bee, takže mi tohle nepřekvapuje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2834 Registrován: 6-2011
|
A kam se ztratily všechny Bdt? Na osobácích na tratích 183 a 190 jezdí často Béčka, tak by Bdt měl být spíš přebytek, než nedostatek.... edit. a na Rx752 jako vůz první třídy A(091) (Příspěvek byl editován uživatelem 6332.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 210 Registrován: 7-2017 |
Na Rx 765 taky A151. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 150 Registrován: 5-2013 
|
Dnes jelo nějaké Bdt na rychlíku Plzeň - Brno![[blesk]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blesk.gif "[blesk]") 242 213![[tramvaj]](https://www.k-report.net/discus/clipart/tramvaj.gif "[tramvaj]") 362 001
|
|
Maxipes_Fík
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2923 Registrován: 12-2005 
|
Bdt je variantně s B jako posila turnus, ale je to bulharské Bdt s vlnitou střechou zpravidla... ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Jinak souprava BDs+3xAB se nám pátek "zhoršila" na BDs+2xAB+Bdt BDs+3xB snad zatím drží a pak máme třeba ještě B+BDs+2xBdt... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13566 Registrován: 12-2007 
|
Jako varování, že to Němci myslí vážně budiž rychlejší objíždění skanzenu Hamburk-Pasov-Vídeň [wink] Tento "VRTkařský" (pseudo)argument je také slušným účelovým kecem. (mj. proto, že jen velmi malá část lidí jede "z konečné na konečnou"). Mmch. Je/není v té česko-bavorské dohodě uvedeno, že ony (nově ve 2 h taktu jedoucí) vlaky München - Praha musejí mezi Plzní a Prahou jet expresně? Mmch. č. 2: Vlivem úpravy časových poloh (křižování v Domažlicích namísto dřívější České Kubice), nestihnou vlaky nově dojet do uzlu X:00 h ve Schwandorfu. V konečném důsledku se přestupní doba v relaci Praha/Plzeň/Domažlice/Cham (atd.) - Nürnberg ve Schwandorfu zkrátí z dnešních cca 12 - 19 minut na poněkud nestabilních cca 5 - 6 minut. |
|
242.205-3
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 448 Registrován: 5-2012 
|
Luboš 3.21: tady ti posílám pár aktuálních fotek z ranžíru v Plzni...
242.205-3
Jihozápadní dráha, LD Plzeň
|
|
Luboš_3.21
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1211 Registrován: 4-2014
|
242.205-3 - díky za velmi pěkné fotky.Koukám, že s tou malou harfou zacvičili pořádně. Někdy cca po roce 2020, by se mělo předělávat celé doposud zachované zhlaví pod svážnými pahrbky a také celé severní žatecké zhlaví a z ranžíru by též mělo zmizet provizorní SZZ a měla by proběhnout montáž definitvního SSZ, takže poté by jsme se měli dočkat i instalace spádovištních návěstidel před velkými svážnými pahrbky, tak jsem zvědav, jak to celé nakonec dopadne. Ještě jednou díky. A na St.14 by pak mělo být SZZ, typu KOMPAS, nebo něco podobného, popřípadě něco novějšího, ale to nevím přesně, co tam nakonec bude. Když bude příští rok to výročí tratě Plzeň - Č.Budějovice, tak by mohlo SŽDC udělat den otevřených dveří na novém stavědle TRIANGL. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 880 Registrován: 10-2008 
|
odkaz tak, a já to říkal. Revoluce v dopravě začíná ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") ...Aktuální studie ČVUT se zaměřuje na železnici. Plzeňskému kraji doporučuje pro všechny trati, pro něž to bude možné, vybrat nové dopravce. „Budou se soutěžit ve třech celcích. ...Hejtman Josef Bernard dodal, že kraj chce mít tyto trati přesoutěžené od prosince 2020. „Celá studie ČVUT směřuje k obohacení taktové dopravy. Aby bylo co nejvíce spojů, co nejméně prodlev mezi nimi. Soutěžemi se chceme dostat na nižší ceny a díky tomu posílit spoje,“ řekl. ...Že nemusí všechny vlaky vypravovat České dráhy, už rok dokazuje trať Plzeň – Most, kde ministerstvo dopravy zadalo několik rychlíků soukromé společnosti GW Train Regio. Přišla s jinými vlaky a nižšími cenami a kraji se její přístup líbí. „Od Nového roku společnosti zadáme i zbylé rychlíky,“ dodal Čížek s tím, že díky soukromníkovi se ušetřilo a vznikl vlastně jakýsi modelový příklad: „Dostali jsme se ze 100 na 76 korun za jeden kilometr a v letní sezoně jsme už mohli přidat spoje o sobotách a nedělích.“ (Příspěvek byl editován uživatelem johny512.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 217 Registrován: 7-2017 |
Nerozumím, co je na tom hodného radost, dokud nemáme funkční IDS jako v JHMK i pro jednorázové užití... ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Prvním je elektrifikovaná trať Klatovy – Plzeň – Praha, kde náš úsek končí za Kařezem. To budou Os končit v Kařezu, nebo se bude spolupracovat se Středočeským krajem? Pokud je podmínka na nové soupravy - Regiopantery? Nebo snad něco lepšího? Takové CityJety by se mi líbily, ČD mají docela šanci, s EU projekty mají zkušenosti. Druhý celek Plzeňsko tvoří motorové trati Plzeň – Žihle, Plzeň – Bezdružice, Rokycany – Nezvěstice a Chrást – Radnice, OK, kraj nechce Regionovy, to se dá pochopit , takže to nahradíme na X let Regiosprintery? ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") Nebo co v Bavorsku teď bude končit? třetí celek se jmenuje Pošumaví a Český les. V něm jsou trati Horažďovice – Sušice – Klatovy, Svojšín – Bor, Klatovy – Domažlice, Železná Ruda – Klatovy s přesahem do Plattlingu, dále Domažlice – Furth im Wald, Staňkov – Poběžovice a Domažlice – Tachov – Planá,“ Jak je definováno: „kvalitnější než Regionova" a jak to zároveň bude jezdit levněji? ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") Jinak, jak už jsem psal předtím, Plzeň - Domažlice v tom celku není. Logicky, protože 844. Poznámka pod čarou: Pořád nemůžu pochopit, jak může doprava fungovat tak dobře v Rakousku, když tam všechno jezdí "zlé státní" ÖBB... (Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6319 Registrován: 5-2002 |
Jak je definováno: „kvalitnější než Regionova" a jak to zároveň bude jezdit levněji? Regionovu nedělá "drahou" to železo, ale to všechno okolo (České Dráhy se svým aparátem). Bylo by fajn kdyby se z Domažlic do Plané udělal použitelný jízdní řád, a ideálně vlaky do Tachova byly propojené s KV krajem... A kdyby se z Plzně do Bezdružic nejelo strašidelných 1:15, prodloužených ještě o případné podzimní listí a prodej lístků fírou... Tam měl být sprinter dávno, a na jízdenky to co je v Plzeňské MHD, na takovou pidilinku to stačí a umí s tím i důchodci... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 7-2017 |
Obrazová připomínka jednoho stoletého výročí... Kdo by si asi tehdy v roce 1977 pomyslel, že i v roce 2017 budeme potkávat v západních Čechách živého Lenina, který podle textu pod obrázkem utekl jako Topič na lokomotivě...a hned potom vystřelil z Aurory! Dnes již Topiči na lokomotivách nejsou a tak Lenina lze vidět v prostoru pro cestující! |
|
Charlie
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 3-2009 |
Zvl.vlak JuniorFest jako Os10000/95972 Doe/CKu/FiW a zpět jako Os95973/10001 FiW/CKu/Doe (7.11.2017, žst.Furth im Wald) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1450 Registrován: 3-2015
|
Charlie: Tak ta poslední se mi líbí a i s tím pozdravem ze sousední mašiny. |
|
Martinmarilynmanson
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10462 Registrován: 12-2007 
|
Bylo by fajn kdyby se z Domažlic do Plané udělal použitelný jízdní řád, a ideálně vlaky do Tachova byly propojené s KV krajem Jaký je přepravní potenciál z Domažlic do Tachova a na ML? Kdysi to jezdil přímý autobus a i kvůli nulové obsazenosti se zrušil...
Be clever - use public transport!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6320 Registrován: 5-2002 |
To jo, firmy si lidi sváží sami, pro ten "nezájem". Zrovna tam se proti nějakému "kdysi" změnilo úplně vše, v dopravních poměrech... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 8-2016 |
Aktuálně v 351 chodí s vlakvedoucim revizor a zapisuje kam kdo jede, že by něco dělali s tím (ne)zastavováním od prosince v Rokycanech, Berouně atd.? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 494 Registrován: 12-2007 
|
Tipuju, že se udělá statistika před, statistika po, konstatuje se nezměněný stav (nebo "dáme tomu ještě rok") a zpátky už se to nevrátí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8481 Registrován: 10-2003
|
Nejspíše průzkum POVEDu Plzeň-Rokycany a Plzeň-Radnice, ke zjištění počtů cestujících, cílů a návaznosti na MHD.
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 8-2016 |
Tak další. Vracím se na 352 a opět stejný scénář. |
|
Jirka67
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 151 Registrován: 7-2011 |
Tak včera na 355 z Plzně s průvodčím také chlapík na sčítání. |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6381 Registrován: 5-2002
|
Kdyby jste hledali velkoprostorový kotoučák na vašem osobáku, v depu jich mají na rozdávání.
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6384 Registrován: 5-2002
|
Jedna příznivá novinka. EPIK půjde využívat pro platby jízdného v plzeňské MHD, elektronická peněženka plzeňské karty půjde využívat ve vlacích ČD. Bohužel ne automaticky, ale až po registraci. http://www.pmdp.cz/o-nas/aktualne/doc/novinka-jedinecne-propojeni -plzenske-karty-a-in-karty-2224/newsitem.htm
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1699 Registrován: 4-2003 |
Malý_fotograf: není ovšem epxplicitně řečeno, zda půjda inkarta ČD po zaregistrování u PMDP použít také jako nosič předplatních časových jízdenek ve vnějších zónách - ve zveřejněných materiálech se hovoří pouze o použití jako nosič u "dlouhodobých časových kuponů v městské veřejné dopravě" jinde se za píše o zóně 001 (Plzeň). Pak by ale ta pseudoplzeňská karta na inkartě ČD plnohodnotně nenahrazovala Plzeňskou kartu. Nasvědčovalo by tomu i to, že na stránkách POVED o tomto "Jedinečném propojení" není ani čárka, takže by se to skutečně netýkalo tarifu IDP ve vnějších zónách. |
|
T_m
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3267 Registrován: 5-2002 
|
Viděl bych to tak, že se zatím jedná o jakýsi pilotní zkušební provoz, protože tarif IDP by snad příští rok měl projít jakousi revolucí. Pak snad dojde k tomu, že obě karty budou vzájemně zaměnitelné a pokud k tomu přistoupí ČSAD a GWTR, bude to ještě zajímavější.
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1700 Registrován: 4-2003 |
Jenže takhle to propagovat je špatně - z palcových titulků a radostných výkřiků v tisku se člověk dozví, že odteď Inkarta ČD = Plzeňská karta co se týče použitelnosti, aby po prostudování textu psaného "drobným písmem" pojal podezření, že ta funkčnost bude omezená, a proto, abych mohl používat předplatné časové jízdné IDP např. ze zóny Stod do Plzně je mi inkarta ČD k ničemu. (Příspěvek byl editován uživatelem suri.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6165 Registrován: 8-2012 |
proto, abych mohl používat předplatné časové jízdné IDP např. ze zóny Stod do Plzně je mi inkarta ČD k ničemu Tam přece máte používat předplatné jízdné ČD . To je totiž přesně to, co jsem Štěpánovi vložil do úst - že se ČD integraci do IDS spíš (více či méně úspěšně) brání, ačkoli mají plná ústa její podpory.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1701 Registrován: 4-2003 |
T_._H_.: zmínil jsem příkladmo právě zónu Stod, přes kterou jezdí i mnoho autobusů směr Plzeň, a kde je právě výhodné integrované jízdné a možnost jet na jeden doklad s kterýmkoliv dopravcem, který je v IDP a kdy si člověk volí dopravní prostředek, který mu v danou chvíli nejvíc vyhovuje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 7-2017 |
že se ČD integraci do IDS spíš (více či méně úspěšně) brání Ale to samé je s ČD v Ústeckém kraji, kde z nějakého důvodu (asi staré POPky v oběhu) odmítají předplatné v elektronické podobě - na čipové kartě DÚK, takže si tam lidé kupují měsíčák na termopapíru, který jde na konci platnosti sotva přečíst. Platba el. peněženkou DÚK tam asi také nejde, tomu se říká integrace. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 228 Registrován: 7-2017 |
Suri: Podle informací přímo na PMDP to zatím opravdu jde použít pouze ve vozidlech ČD a. s. a PMDP a.s. - a teď babo raď, jestli kupovat novou PK (končí mi v lednu) za 170 korun, nebo doufat, že aspoň to ČSAD sebou pohne... Stát PK a InKarta stejně, tak ji vyměním a používám PK, ale InKarta platí déle + mám v rámci nákpu aplikace zadarmo, kdežto PK je za 170 korun a jen na 5 let , to mi skoro vyjde při mé (ne)čtetnosti cest s ČSAD holt zaplatit víc (nemít uznanou 001) Pokud to má fungovat 2018, tak to vyjde lépe. (Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1702 Registrován: 4-2003 |
čili tak trochu navoněná bída - platí tedy, že zatímco držitel Plzeňské karty může po zaregistrování u ČD využít všech možností inkarty ČD, tak držitel inkarty ČD může po zareregistrování u PMDP využít pouze některých funkcionalit Plzeňské karty. Nevím, co brání Plzeňskému kraji uvést v tiskové zprávě explicitně informaci o tom, že nelze použít inkartu ČD jako nosič předplatních časových kupónů IDP pro vnější pásma. Je to dost velký mínus už jen proto, že získat Plzeňskou kartu je neskutečný opruz - existují jen dvě místa, která přijímají žádosti o PK a kde je lze vyzvednout, obě v Plzni. To inkarta ČD je ve srovnání s tím dostupná téměř všude. |
|
Luboš_3.21
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1214 Registrován: 4-2014
|
Suri - od toho se ta karta jmenuje Plzeňská, takže mimo Plzeňský kraj k vyzvednutí rozhodně nebude. Karta in ČD je dostupná téměř všude, protože ČD provozuje vlaky po celé ČR, na rozdíl od Plzeňského kraje, který svoji IDP provozuje pouze ve svém kraji. Je to úplně stejné, jako když budete chtít si koupit v Plzni tramvajenku na tramvaj, která jezdí v třeba v Brně, také vám takovouto jízdenku v Plzni nikdo neprodá. Souhlas s tím, že ty dvě výdejní místa jsou na Plzeňský kraj jsou málo, možná se kraj rozhoupe a otevře další výdejní místa, ale o tom se dá pouze spekulovat. Dobré by bylo třeba to výdejní místo otevřít i v bývalých okresních městech, aspoň tak 2x až 3x v týdnu. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 113 Registrován: 7-2017 |
Chybějící Bdt jsou každoroční podzimní problém...jmenuje se to plochy na kolech, případně kola s plochami, které už není z čeho točit (reprofilovat). Ve Střední Dráze zase chybějí Bymáky (z toho samého důvodu), nahrazují je nezničitelná B, která se po menším smýkání osoustruží samovolně. A pozor, bude výluka, bude se klaakat! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1703 Registrován: 4-2003 |
Luboš_3.21: to jsem fakt neměl na mysli, aby PK byla k dostání v Brně či kde jinde, ale to, že existujou jen dvě místa, obě v Plzni, kam se musí s papírovým lejstrem při podání žádosti a podruhý při vyzvednutí PK - to je prostě mnskutečnej vopruz a buzerace v době, kdy se i účet v bance nebo žádost o platební kartu dá zvládnout v teple domova po internetu. Ostatně i ta inkarta ČD jde celá pořídit elektronicky na dálku včetně možnosti použít vlastní digitální foto. Ale na PK musí bejt lejstro, sehnat si paírovou fotku, kterou stejně pak skenujou nebo se nechat za prachy vyfotit u přepážky, vystát frontu u přepážky při podání žádosti a podruhý při převzetí, když to chcete zdarma bez placení poštovného. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5331 Registrován: 9-2005 
|
Ptal jsem se na PMDP: Dobrý den, na In Kartu nelze nahrát vnější zóny IDP - pouze 001 Plzeň. Ale mělo by to být realizováno v příštím roce. Zónu 001 Plzeň lze využít na In Kartě pouze v MHD a u ČD. |