| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Tratě a lokálky v okolí Prahy » Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 16. 11. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 16. 11. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6002 Registrován: 8-2006 |
Všem díky za odpovědi.![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 9-2017 |
K62310DR: Obráceně to být rozhodně má. :D Tedy pokud tu krabici někdo ze srandy nepřevrátil. Odkud to je? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 554 Registrován: 6-2015 
|
Převrátit vzhůru "nohama" ani nejde, předtím tady byl zbytek sice asi originální, ale úplně rozpadlé lucerny. Ty pruhy vypadaly že jsou lepené z odrazného materiálu, detailně jsem to ale nezkoumal. Vlečka rozvodny Čechy - střed. (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14883 Registrován: 5-2002 
|
K6S: Také již proběhla demolice přístavku se vstupem do sklepa Bude nahrazen trochu větším vstupem do trochu většího sklepa... ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 555 Registrován: 6-2015
|
Hajnej: A dokonce i výtahem do toho sklepa Jo - prosím, k čemu slouží ten elmag zámek vedle boudy zabzař? Tam přece (zatím) není nikde žádná výhybka nebo výkolejka. Díky. (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14885 Registrován: 5-2002
|
K6S: k čemu slouží ten elmag zámek vedle boudy zabzař? Vedle který boudy - lyský nebo mstětický...? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 556 Registrován: 6-2015
|
Hajnej: U bývalých Uhelných skladů. Je zakrytý tím keříkem vlevo od bílého rozvaděče. Fotka je starší, dnes už tam vpravo kladou pražce a montují výhybku z 1. a 3. SK do 1. TK: (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14886 Registrován: 5-2002
|
Poblíž lyského konťáku jsou ve výkresech hned dva EMZety pohromadě. Jeden zamyká starou V6 (trvale do odbočky) a druhej vlečku (co se dřív zamykala do EMZ na Ranku). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 557 Registrován: 6-2015
|
Hajnej: No jo, máte pravdu, vlastně tam je výhybka, má tu jednu větev odřízlou a je tam terč Stůj!. Tak ten EMZ bude asi k ní. Úplně jsem na ní zapomněl a to jsem to tam ještě dneska vyfotil![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") ... Díky. Kdysi ještě na vlečce Uhelných skladů byla na úrovni Stavebnin výkolejka a u ní byl EMZ taky, ale to je už dávno všechno odstraněné. (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14890 Registrován: 5-2002
|
Jo, zapomněl jsem napsat, kterou vlečku, ono jich je tm trochu vícero - tu do Kovohutí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1693 Registrován: 12-2007 |
Tie kovohute tak boli od zdvojkoľajnenia? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 558 Registrován: 6-2015
|
Vlečka do Kovohutí už také dávno neexistuje, byla snesena ještě dřív než se vůbec koplo do nádraží. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4939 Registrován: 9-2005 |
Do kovoutí byl EMZ a jezdilo se tam na barvu a traťový souhlas. I návěstní hradlo se tak jmenovalo (do Lysé/vl. Kovohutě po 2. koleji, nebo tak nějak).
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1694 Registrován: 12-2007 |
A keď sa "schoval" na vlečku, tak sa proste uvoľnil úsek, otočil súhlas a jazdilo sa normálne? A pred zavedením AH? A pred zavedením elektromechaniky/hradloviny? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14891 Registrován: 5-2002
|
K6S: Vlečka do Kovohutí už také dávno neexistuje V době, kde se kreslily schémaťáky, ještě existovala, a na ortofotomapě taky ještě, což mě spletlo, i když jsem byl skálopevně přesvědčen, že tam ta výhybka už není... Trat: A pred zavedením AH? Tehdy spíš ne. HPB byl jednosměrný a proti srsti na barvu neuměl... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 9-2017 |
Tady je fotka panelu elektromechaniky ze 14. Května... Souhlas na vlečku kovohutě tam je pořád, a byla i na indikačce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2538 Registrován: 8-2008 
|
162.018 Praha-Sedlec 10.5.2012
Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/
Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ .............................................................. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14897 Registrován: 5-2002
|
Poloha návěstního hradla pro odjezdy nesprávným směrem tak trochu nasvědčuje tomu, že tam v době před AH bylo nějaké souhlasové hradlo z Káraného, které zapevnilo oddíl na Stůj a uvolnilo klíče. Původní HPB byl ale určitě jednosměrný a na barvu proti srsti neuměl, nasvědčuje tomu i rošáda svítilen na S1, kde dolní žlutá pro "40 a volno" pro odjezd na 2.TK přestěhovala z původní horní pozice pro výstrahu (všechny světelné elektromechaniky na dvojkolejkách okolo Prahy měly horní žluté jako přípravu na autoblok). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1697 Registrován: 12-2007 |
Dnes sa v Kostelci "križovalo": |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4940 Registrován: 9-2005 |
Hajnej: jak usuzuješ na souhlasová hradla? Já bych z této fotky naopak spíš soudil,mže nebyla, protože vedle hradla pro odjezd na 2.TK není prázdné okénko. A co bylo ve čtyřmístné třetí hradlové skříni vv dopravě, netuším, nejspíš nějaké souhlasy. Všechna prázdná okénka na dvou skříních řidičáku (viz vojtastsova fotka výše) sloužila pro HPB.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 9-2017 |
Třeba to u odhalování tahemství pomůže. Taky je tu hezky vidět původní tvar Brandýského zhlaví. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14906 Registrován: 5-2002
|
Qěcy: jak usuzuješ na souhlasová hradla? Z toho, že ta lyská skříň je osmiokénková - pro dvojkolejku jich přitom normálně stačí šest: PNZ+ZNT a závěry výměn jsou těsně u sebe. Prázdná okénka na obou blocích jsou původní počáteční a přeřadná hradla. Přijde mi prostě dost velká náhoda, že by se našlo volné místo pro odjezdy na nesprávnou zrovna vedle závěru výměn 2.TK od Lysé a vedle souhlasového hradla jiné vlečky. Přitom nějaká vazba mezi klíčema od Kovohutí a káranským hradlem být musela, protože jeho Lo bylo poslední hlavní návěstidlo před vlečkou. Se zřízením obousměrného AHr přestalo být souhlasování potřeba, protože stačilo otočit traťový souhlas do Lysé a vlečku od té chvíle kryly čelákovické odjezdy, takže všechno bylo "doma". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4941 Registrován: 9-2005 |
Hajnej: já v tom souvislost nevidím, i když možné to je. Protože když vím, jak to na té trati bylo s uspořádáním závěrů ve skříních v dopravách za éry HPB Vysočany - Čelákovice, tak bych v tom mosc logiky, kromě potřeby dosáhnout elmech, nebo mech. závislostí, nehledal. Třeba v Počernicích byl osmiokénkový řidičák v uspořádání P2MsN2MsZ2MsZ1MsN1MsN2odSyT2doSyZ2SyZ1SyN1SyP1Sy. Takže buď byl vjezd ze druhé koleje od Skal zřízen dodatečně a bylo pro něj nelogicky využito místo ve "mstětické půlce řidičáku, kde má správně být počáteční hr. do Mstětic (to bylo do poslední chvíle na pomocném přístroji spolu s P2od Sy a čtyřmi souhlasy k jízdě na vlečky (ve stanici). Nebo byl důvod takovéhoto rozhození hradlových závěrů zcela jiný. Méně chaoticky působí (i dnes s AHr) i dvojitý řidičák ve Mstěticích, což ale značí, že pokud byl vjezd z nesprávné od Počernic zřízen dodatečně, musel se celý řidičák převorat, nebo byla historie jiná. Samože před AHradlem Káraný se nějak na Kovohutě a do odárny Káraný jezdilo, ale jak byly uspořádány hradlové závěry v dopravních kanclech, to si teda netroufám tvrdit. (Příspěvek byl editován uživatelem qěcy.)
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1701 Registrován: 12-2007 |
pokud byl vjezd z nesprávné od Počernic zřízen dodatečně Áno, Mstětice aj Počernice mali povodne na zhlaviach iba po jednej JKS (či aj Čelákovice som si nie istý). protože jeho Lo bylo poslední hlavní návěstidlo před vlečkou Za jednokoľajky to neplatilo, kovohute mali vlastné krycie(?) návestidlo od Lysej. Po zdvojkoľajnení mohlo zostať? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1702 Registrován: 12-2007 |
A ešte jedena zabezpečovácka. Dali sa v Čelákoviciach stavať dochody z nepárnej skupiny na Mochov/Brandýs a zo 6. staničnej na Mstětice? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14910 Registrován: 5-2002
|
Qěcy: Takže buď byl vjezd ze druhé koleje od Skal zřízen dodatečně Ano, 2S v HoPo i ve Mstěticích byly zřizovány dodatečně - ve Mstěticích snad kvůli vlečce a v HoPo snad prý kvůli postrkům. Trat: Za jednokoľajky to neplatilo, kovohute mali vlastné krycie(?) návestidlo od Lysej. Po zdvojkoľajnení mohlo zostať? Krycí návěstidlo mi s HPB moc nejde dohromady. Navíc se při zdvojkolejnění prodlužovala stanice (čímž byla přeťata původní Mochovská ulice a byla zatlačena do podjezdu), takže se nejspíš zároveň vysunul vjezd a tím se už za oblouk od mostu nevešla zábrzdná a viditelnost. Krom toho mi ten souhlas pořád vychází jako nejjednodušší řešení. Asi by to chtělo nějakého pamětníka... Dali sa v Čelákoviciach stavať odchody z nepárnej skupiny na Mochov/Brandýs a zo 6. staničnej na Mstětice? Podle směrových šipek ve schémaťáku a podle výkresu Ranku zní odpověď dvakrát NE. Po redukci kolejiště to už nešlo ani ze 2.staniční na Mochov/Brandýs. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14911 Registrován: 5-2002
|
Pár fotek ze dnešního dopoledne: Nová šestka, stará šestka a její EMZet (co jsme řešili s K6S): Zastřešení perónu je skoro hotovo a objevil se základ pro OPř S1: Taky se nám už u peronu objevují pražce a kolejnice budoucí 1.koleje: Na mstětickém nová L1, L3 a Se9 a koleje se taky trochu prodloužily: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1703 Registrován: 12-2007 |
Asi by to chtělo nějakého pamětníka... A "návod na obsluhu" (ideálne i s vlečkou tehelne) by sa nedal niekde zohnať? Na SSZT by niečo nemohli mať? Ak sa nedal z nepárnej stavať odchod na Mochov, posun na tehelňu šiel (tipujem, že áno, ale toto nie je moja poievočka)? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14916 Registrován: 5-2002
|
Trat: Asi by se to dalo vykoukat ze starýho staničního řádu. Otázka je, jestli se dá najít v archivu nebo skartovanej... Posun byl na elektromechanice nezabezpečenej - prostě se to někam naházelo a rozsvítila se bílá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1704 Registrován: 12-2007 |
A možno hlúpa otázka, čisto teoreticky, nešlo to postaviť ako posun a vypraviť rozkazom proti stoj? V čom vlastne spočívalo čaro toho, že sa tie odchody dali stavať iba odniekiaľ/niekam? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14921 Registrován: 5-2002
|
Trat: V čom vlastne spočívalo čaro toho, že sa tie odchody dali stavať iba odniekiaľ/niekam? Na (elektro)mechanice měla každá vlaková cesta svoje pravítko. Bez toho nešlo postavit hlavní návěstidlo. A na elektromechanice vyžaduje každá cesta samostatnou žílu v kabelu mezi řídicím a stavědlovým přístrojem (musí se "potkat" pravítka v Ranku a na stavědle, jinak nelze uzavřít závěr výměn). Možným důvodem byl maximální počet pravítek v pravítkové skříni. Kdyby mělo jít stavět všechno, bylo by to 20 pravítek plus 4 neutrální a na to by už možná musela být větší skříň. Takhle to bylo jen 14 pravítek plus 4 neutrální. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6945 Registrován: 1-2007 |
Zloději vyřadili z provozu staré pantografy, vypomáhá motorák 810 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 560 Registrován: 6-2015
|
Ten konec je zajímavý O jejich blížícím se konci psal deník Zdopravy.cz předminulý týden. Mezi některými zaměstnanci drah přitom panuje názor, že krádež mohla být dílem železničních rádobyfandů, vzhledem k tomu, jaké části vybavení a ovládacích prvků se ztratily. ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6947 Registrován: 1-2007 |
Dal by se na to napasovat § 276 Poškození a ohrožení provozu obecně prospěšného zařízení? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 561 Registrován: 6-2015
|
V Čelákovicích dráteníci už drátují na pražském zhlaví 3. kolej. |
|
Jpnk
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 841 Registrován: 9-2005 
|
S41 dnes z extrému do extrému. Dopoledne oběh (1 den TS 448) 810 a odpoledne "syslograf" v plné délce. 2 den jezdí záložní 451 025/026. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14943 Registrován: 5-2002
|
V Čelákovicích se už z pražců a kolejnic navezených do prostoru 1. koleje stala kolej (byť ne v celé délce), též nová "šestka" se jeví být připojena k "trojce". Zásyp nástupiště v části pod vlaštovkami se zdál dosáhnout konečné úrovně (pod dlažbu). A večer na 3.koleji stály sypáky... Jo a ve Vysočanech stál Mazlík. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8076 Registrován: 4-2003 |
Hajnej:Jo a ve Vysočanech stál Mazlík. Toho už jsem tam viděl v pondělí ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4944 Registrován: 9-2005 |
Nevím, co bude dělat Mazlík, možná něco u Hloubětína trhat, ale taky tam stála čistička s MFSama, nebo si to pletu s jinými odklizovými vozy? Každopádně uvidíme, zda se za hodinu rozvrátí výlukový GVD.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14948 Registrován: 5-2002
|
Hroch: V tuto chvíli to k tomu směřuje... (k ježdění jen 1+3 už přes zimu) Mohu hádat důvod...? Zastavit na nulté před barákem znamená, že dvojitá zazdí přechod (mimo přechod se vejde jen jednoduchá). Zastavit na druhé znamená příliš bokem a na úzký peron, dnes se to v podstatě používá jenom při křižování S2/S9. Nakonec z toho tedy vychází nejpřijatelnější zavést jarní stav už v zimě (a aspoň se nemusí cestující v březnu "přeučovat"). Jest tak...? Jinak už jsou v 1. koleji pražce souvisle od peronu až k jihu (chybí de facto jen severní oblouk od peronu k V6) a okolo severního podchodu je nově navezenej šutr. Přibývá to před očima... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 411 Registrován: 1-2012 |
No zpoždění vlivem výluky Vysočany-Počernice přesahuje i +15 min. právě na lince S9, která mohla být tyto dva dny ukončena na hlaváku (alespoň odpolední spoje do Lysé). V době konání prací je tam 50km/h jsem dnes koukal a jde o docela dlouhý úsek.
Jste-li na Facebooku, zaskočit můžete na Facebook MAči na http://www.meteoaktuality.cz. A dovíte se, kdy bude vhodné počasí nejen na focení železnice či na cestování. Vyhledáte stránku například i na Google+ nebo Twitteru. <img src="https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif" border=0>
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1705 Registrován: 12-2007 |
 Qěcy:"Nevím, co bude dělat Mazlík, možná něco u Hloubětína trhat, ale taky tam stála čistička s MFSama, nebo si to pletu s jinými odklizovými vozy? Každopádně uvidíme, zda se za hodinu rozvrátí výlukový GVD." Tak tak, Mazlík trhá/pokladá, MFS vozami sa bude sypať štrk/drť. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1706 Registrován: 12-2007 |
Dnešná "Ponorková" 074: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 8-2017 |
To Tom 225 Dle zprav presahuje zpoždění i 20 minut co mam info tak ranni 7.50 z celakovicb krasnych 30 je tak ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 8-2017 |
To Tom225 a to by jak nekdo vymyslel zruseni S9? To tezko :-))))) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6006 Registrován: 8-2006 |
Ráno nevím, použil jsem 9404 a ten byl na Masně klasicky cca v 7:38 ( resp. v 7:42 už jsem byl v tramvaji č.24 ). Odpolední 5832 na Masně v 17:09, ale obratový 9425 v Čelákovicích v 18 hodin (+10). P.S. Ve Vysočanech na záloze stál ešus. |
|
Pajas2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 804 Registrován: 10-2009 |
Ranní 7:50 z Čelákovic jel téměř včas, asi jen +4. Příjezd už byl slabší, zejména na hl.n., tam bylo +26. Ve Vysočanech asi jen +20. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 412 Registrován: 1-2012 |
Uvidíme zítra. Dnes přeci jen začala výluka až ke konci ranní špičky, zítra tam mohou působit negativně už zpožděné vlaky od začátku špičky. Nepřetržitě by měla být výluka ale jen pár dní, hlavně přes prodloužený víkend. Takže se to samozřejmě dá vydržet.
Jste-li na Facebooku, zaskočit můžete na Facebook MAči na http://www.meteoaktuality.cz. A dovíte se, kdy bude vhodné počasí nejen na focení železnice či na cestování. Vyhledáte stránku například i na Google+ nebo Twitteru. <img src="https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif" border=0>
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 8-2017 |
To Tom225 Samozřejmě ze se to sa vydržet. Jediné sluvko chybí proč? Pardubice Hlavak 53 minut Celakovice hlavak taktéž- neni to nejaka chybka? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 413 Registrován: 1-2012 |
Protože se to, jak bývalo i na silnicích psáno, opravit prostě musí. Kdyby se jen množily pomalé, bylo to postupně mnohem horší. Btw. Pardubice a Čelákovice jsou trochu něco jiného ne? V Čelákovicích jezdí osobní vlaky, v Pardubicích dálková doprava a to nejde takto srovnávat. Který spoj měl v Čelákovicích teď +53 minut?
Jste-li na Facebooku, zaskočit můžete na Facebook MAči na http://www.meteoaktuality.cz. A dovíte se, kdy bude vhodné počasí nejen na focení železnice či na cestování. Vyhledáte stránku například i na Google+ nebo Twitteru. <img src="https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif" border=0>
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14952 Registrován: 5-2002
|
Já jel dnes 5828 a měla jen pár minut. Ale z Lysé jsme potkali S9 a S2 na blok za sebou a ve Vysočanech na lichých stála další dvojice. T225: V době konání prací je tam 50km/h jsem dnes koukal a jde o docela dlouhý úsek. Nějak jsem nepochopil, proč je padesátka už od Lehovce, když je pracovní místo až někde u předvěstí do Vysočan. Jestli si někdo zjednodušil život, aby to nemusel každej den posouvat, tak by zasloužil nakopat ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") ... Bogan: Pardubice Hlavak 53 minut Celakovice hlavak taktéž- neni to nejaka chybka? Jistěže je tam chybka - ve srovnávání nesrovnatelného. Nemůžu srovnávat rychlík s osobákem, nemůžu srovnávat stošedesátkovej koridor se stovkovou tratí a nemůžu srovnávat bezvýlukovej stav s výlukou. Pokud udělám všechny ty tři věci najednou, tak dostanu nesmysl (asi jako kdybych srovnával hezkou nadrženou dvacítku s ošklivou frigidní důchodkyní). (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4946 Registrován: 9-2005 |
Ta pomalá je dva kilometry dlouhá třicítka. Důvodem je rozpracovanost.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Radekedar
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2336 Registrován: 6-2008 |
Doporučuji ke studiu dnešní R 921. Koukám do GRAPPu a nechtěl bych v tom sedět ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Proč vlastně nejede odklonem?
www.atlasvozu.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7486 Registrován: 4-2003 
|
Nepřetržitě by měla být výluka Já nevím co je na tom nepřetržitýho na tom, že jsou vytrhaný koleje a v půl osmý nikde ani živička.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1708 Registrován: 12-2007 |
Já nevím co je na tom nepřetržitýho na tom, že jsou vytrhaný koleje a v půl osmý nikde ani živička. Nepretržité je na tom napr. to, že sa čaká na nočnú ničkoľajku aby sa mohlo odťažiť abo nasypať zo susednej koľaje a pokračovať v práci ďalej... (a má to aj iné väzby, ktoré z vlaku nevidieť) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 414 Registrován: 1-2012 |
Radekedar: Už zde bylo řečeno, že by se to do 8. hodiny nevešlo na 060. Ale jsem toho názoru, že by tam projel lépe a patrně by tam nezanechal takový bordel jako na 231. A následný R 943 chytil ještě víc. Též by mě zajímalo, proč nechali vyhnít rychlíky? Tedy vlaky vyšší kategorie než Os, které před sebou mají navíc 90% cesty. PS: Dnes odpoledne se linka S9 na 231 ruší.
Jste-li na Facebooku, zaskočit můžete na Facebook MAči na http://www.meteoaktuality.cz. A dovíte se, kdy bude vhodné počasí nejen na focení železnice či na cestování. Vyhledáte stránku například i na Google+ nebo Twitteru. <img src="https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif" border=0>
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4947 Registrován: 9-2005 |
Proč? Protože například ČD považují odřeknutí dotovaného spoje za silně nežádoucí. Dostávají za to smluvní pokuty, no, jestli jsou smlouvy postaveny tak, že pokutu dostane dopravce, i když spoj byl zrušen kvůli SŽDC, tak je něco blbě.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Jeffer
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 792 Registrován: 1-2005 
|
Qěcy Nie, je to správne. Objednávateľ má zmluvu s dopravcom, nie so SŽDC. Takže objednávateľ vymeria pokutu dopravcovi a ten nech si potom škodu vymáha po SŽDC, pokiaľ mu nedokázala dať objednanú trasu.
Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14.2.2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4948 Registrován: 9-2005 |
Jenomže dopravce nic po SŽDC nevymáhá. A víte proč?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6007 Registrován: 8-2006 |
Tom225: Já jel ráno 9404, ten byl ve Vysočanech v 7:36 a na prvním stál ten R943... Odpolední 5832 na Masně v 17:09 a obratový 9425 v Čelákovicích cca v 17:55. |