Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Tratě a lokálky v okolí Prahy » Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 16. 08. 2017 předcházející | další

Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 16. 08. 2017

dolů
   autor příspěvek
Bugear
Pondělí, 07. srpna 2017 - 22:54:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3556
Registrován: 8-2005
@Martyss: Kdy že ho místní ve Studénce měli nechtít?
»Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)«
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Pondělí, 07. srpna 2017 - 23:32:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14246
Registrován: 5-2002
T225: Takže Čelákovice nyní žádné větší komplikace v provozu přinášet nebudou? Není v plánu žádná výluka, která by výrazně omezila průjezdnost stanice, anebo dokonce opět mezistaničních úseků?
Současná konfigurace stanice bude fungovat až do prosince, během této doby vznikne nová lichá skupina včetně východních polovin obou podchodů. Přes zimu bude fungovat stanice celá, ovšem na ostrov se bude chodit úrovňově, měla by přes něj být třicítka. Na jaře se současný stav zrcadlově otočí a udělá se nová sudá skupina včetně dokončení obou podchodů. Teprve o příštích letních prázdninách začnou výluky na lyském zhlaví (včetně opravy podchodu u bývalého St.1), které s sebou opět přinesou jednokolejný provoz.
Úterý, 08. srpna 2017 - 06:37:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 930
Registrován: 6-2016
Viados: Včera o5 Řevnice autem a zjištěna "zajímavá" skutečnost - většina řidičů, stojících před šraňky jsou dementi... Sledovat z cca 20. místa jejich rozjíždění je pohled jen pro silné nátury...

Šraňky celkem 3x, průměr čekání 5 minut. Vzhledem k situaci celkem dobrý.
Úterý, 08. srpna 2017 - 07:10:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11764
Registrován: 8-2004
Lysá - Čelákovice s 9404 po 1.TK. Na mimu ČD se píše o poruše zab. zař....
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Mladějov
Úterý, 08. srpna 2017 - 08:40:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10665
Registrován: 3-2007
zjištěna "zajímavá" skutečnost - většina řidičů, stojících před šraňky jsou dementi... Sledovat z cca 20. místa jejich rozjíždění je pohled jen pro silné nátury...

Koukám, že málo jezdíte autem - třeba po Praze, nebo jak teď pozoruju na "jednokolejkách" řízených semafory na Černokostelecké u Říčan : Ono svítí zelená, nic. Dál svítí, jeden se pomalu rozjede,druhý kouká do mobilu, třetí do faktur,čtrtému je to buřt, ten je pod drogama [proud]..a tak místo dvaceti aut jich projede šest.
No a někteří nejsou při té jízdě "jednokolejkou" nebo v obcích ani rychlostí 40-50 se udržet za předcházejícím autem (blicí smajlík).

Zlatá Itálie, kde se rozsvítí na nějaké víceproudovce zelená a všichni se vyřítí jako o závod, i malé fiátky a skútry [lol]

Tohle jste měl na mysli ?
Úterý, 08. srpna 2017 - 12:31:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1125
Registrován: 10-2007
2Bram:
Opravdu nevidím rozdíl na tím, když SŽDC argumentuje, že není možné odstranit přejezd} u staré trati kvůlu odporu místních a tím, když SŽDC argumentuje, že není možné odstranit přejezdu u rekonstruované trati kvůlu odporu místních.

Nemyslím si, že je potřeba stáčet diskuzi do stejně idiotskho stylem jako se Starým vlkem. Vás jsem pokládal za diskutujícího, kde to není potřeba.

(Příspěvek byl editován uživatelem Martyss.)
Úterý, 08. srpna 2017 - 16:03:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6738
Registrován: 1-2007
honzaklonfar: Hazard se životy na přejezdu: Motorkáři i cyklisti v klidu objížděli závory na hlavní trati
Úterý, 08. srpna 2017 - 16:34:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1126
Registrován: 10-2007
2Mouka: Bylo by velice zajímavé tam dát to video celé a ne jenom část, které se jim hodí..
Blanka
Úterý, 08. srpna 2017 - 19:20:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 491
Registrován: 12-2014
To je docela zajímavé, v tu sobotu, co jel Papoušek k Berounce, jsem jela z Berouna Rakovnickým rychlíkem a byla úplně stejná situace včetně záchranky a motorkářů, skoro mám podezření, jestli to není z toho dne. Tohle se začalo dít zhruba po 15min čekání, křižovali jsme rovnou se čtyřmi vlaky.

Ta situace je tam běžná, nebo souvisí s opravami na trati? Trochu mě překvapil výrok z článku:
"Vlaky tam občas stojí kvůli výhybkám, protože se nepřehazují automaticky."
Můj Youtube kanál BlanCamCZ s převážně železniční tématikou dostupný zde [masinka]
Úterý, 08. srpna 2017 - 21:17:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 8-2017
Chtěl bych se zeptat jak je to vlastně s osobáky číslo 121 na Roztoky ? Konkrétně my jde o to že na sledovačce na zítra je na Os 12118 psaná 451.001 + 002 a ta má příjezd do Roztok v 09:43 a na dalším vlaku na kterém je psaná je až Os 12127 a ten vyjíždí z Roztok v 13:53. Tak by mě zajímalo jestli ten čas co má pauzu stojí v Roztokách nebo jestli ho někde odstavují v okolí Prahy nebo v Praze ?
Předem díky za info.
Ghost
Úterý, 08. srpna 2017 - 21:49:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1768
Registrován: 1-2011
Ad závory Řevnice:
Situace je zjevně z doby výluky na Dobřichovice, která nás čeká od 15.8. znovu a to rovnou na měsíc a půl. Závory v Řevnicích byly dole někdy i 40 minut v kuse a lidem pak už tečou nervy.
Rozhodně je to i chyba fíry KŽC z Rakovnického rychlíku co tam stojí, v případě, že v Řevnicích má na odjezdu na stůj, má zastavit před přejezdem což se třemi vozy není vůbec problém a ne zastavit takhle blbě přes přejezd. Přejezd pak není možné mezi vlaky ani na chvíli otevřít. Tohle je základní věc, kterou fíři s poznáním tratě 171 povětšinou znají.[kladivo]
V případě těchto výluk by tam šotocirkus KŽC ani neměl jezdit, je to výsměch.
Středa, 09. srpna 2017 - 09:06:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 931
Registrován: 6-2016
Mouka: Rozhledové poměry na VELKÉM řevnickém přejezdu jsou velmi dobré, navíc doplněné o stav návěstidel směr Dobřichovice. Ohledně "nerozhlédnutí" motorkáře bych si dovolil konstatovat, že v té helmě má hooodně široký zorník, takže nemusí kroutit hlavou jako babka s tunelovým viděním (a to motorkáře moc nemusím). Navíc předvedl brutální zrychlení, po kterém se neobjevil přijíždějící vlak, ale zůstal "setrvalý dopravní klid"[biggrin]
Ghost: asi tak...
Středa, 09. srpna 2017 - 11:36:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11208
Registrován: 5-2004
Při troše opatrnosti natož znalosti místních reálií ten přejezd pokud není mlha jak mlíko zvládne pěší natož cyklista. Pokud nejde o blba se sluchátky na uších tak vlak i dost dopředu slyší. Pokud bude opatrnost chybět tak následně spadne klidně z mostu v Letech do Berounky...
Mladějov
Středa, 09. srpna 2017 - 16:21:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10668
Registrován: 3-2007
>Rozhodně je to i chyba fíry KŽC z Rakovnického rychlíku co tam stojí, v případě, že v Řevnicích má na odjezdu na stůj, má zastavit před přejezdem což se třemi vozy není vůbec problém a ne zastavit takhle blbě přes přejezd.

Pane Ghoste, než začnete psát své "rozhodně", tak příště zbrzděte a přečtěte si, co říká předpis.
Děkuji.
Ghost
Středa, 09. srpna 2017 - 16:31:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1769
Registrován: 1-2011
Nevím zač děkujete Pane Mladějove. Já vím moc dobře co říká předpis, ale trocha zdravého rozumu by snad také neškodila ne? Když to umějí jiní.
Mladějov
Středa, 09. srpna 2017 - 16:57:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10671
Registrován: 3-2007
A co teda říká ?
Středa, 09. srpna 2017 - 17:11:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 605
Registrován: 9-2009
Ghost: A neni chyba na strane SZDC, ze tento stav vubec dovoli???
http://railspotting.webnode.cz/
balik
Středa, 09. srpna 2017 - 19:32:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2335
Registrován: 11-2002
Ghost:
Tak Mladějov se možná diví, proč výpravčí (když by to sám mohl vyřešit předpisově) spoléhá na zdravý rozum fírův (kterého tím ovšem nutí k obejití jiného předpisového ustanovení) a nedá mu, například, vysílačkou místo zastavení?
Mladějov
Středa, 09. srpna 2017 - 19:38:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10677
Registrován: 3-2007
balik : Přesně tak.
Viados
Středa, 09. srpna 2017 - 20:52:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 279
Registrován: 4-2003
Nevíte, proč je tahle řevnická brána o tolik větší než ostatní? V těchto dnech se má sloup posunout a brána zkrátit na úroveň ostatních.

Hope for the best, but be prepared for the worst.
Středa, 09. srpna 2017 - 21:45:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7450
Registrován: 4-2003
Ta brána je takhle nejspíš kvůli možnosti nakládat či vykládat vagony. Dnes už to asi není potřeba, tak se tedy zkrátí.
Čtvrtek, 10. srpna 2017 - 10:21:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 105
Registrován: 1-2013
-ano, přesně tak, kvůli vykládce v dnes již nefunkčních uhelných skladech. Její zkrácení, které se
má realizovat v nejbližší době bude velice nákladné, ale pro rozmach přednádražního parkovacího
prostoru nutné...... Jinak by se na to vys.... řevničák
Pátek, 11. srpna 2017 - 08:19:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6742
Registrován: 1-2007
Tunel pro vlaky na letiště musí uhnout Fyzikálnímu ústavu. Hrozily obří škody
Pátek, 11. srpna 2017 - 18:51:29  
Administrátor
Číslo příspěvku: 72527
Registrován: 4-2003
Chuchelští budou asi stejní masochisti jako Černošičtí s tím přejezdem koukám... Hlava mi nebere:
" hlavně ti, co přes ten přejezd jezdí každý den autem nebo autobusem."
Ono by bylo přesnější napsat, že proti realizaci nadjezdu je akorát pár jednotlivců v jeho okolí. Ti ostatní, existují-li vůbec, max. vlivem zblbnutí těmi jednotlivci.
Řešení s ponecháním přejezdu bude dost nebezpečné i pro chodce - úplně živě vidím, jak si někdo nechá uject vlak, přestože přišel docela včas, protože závory jsou už 3 minuty dole. [smrt]
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Pátek, 11. srpna 2017 - 18:56:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11768
Registrován: 8-2004
MZ:
Za to může "dráha". Martyss Ti to vysvětlí.[proud]
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Slídil
Pátek, 11. srpna 2017 - 21:46:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1007
Registrován: 7-2002
Hajnej:
"Bogan: Jasně ja budu vysvetlovat v praci at pockaji ještě 2 dny
Nic nevysvětluj a přivstaň si na předchozí vlak... "
Ano, děkujeme. Fakt skvělá rada. Kvůli drážnímu bordelu máme vstávat dřív o půl hodiny, nebo raději o celou hodinu ? Někdy je to fakt pohled pro bohy - upachtění nádražáci, co navzdory všem objektivním potížím nepřestávaj budovat socialismus. Tuhle jedna kráva průvodčí, když mě vyhazovala na Smíchově z 31 minut zpožděného osobáku, že to na Wilson nejede (přičemž další vlak v tom směru byl v nedohlednu), prohlásila, že je hrdá, že může dělat u Národního (zoufalého) dopravce. No, já bych se spíš styděl (za výsledek, na kterém se podílí).

BTW, může mi někdo vysvětlit to s těma provizoriama v Řevnicích (Letech) ? Normálně se na dráze zbourá půlka mostu (pod jednou kolejí), postaví se polovina nového mostu, a celou dobu se jezdí po té staré polovině. Pak se to prohodí - začne se jezdit po nové části, zboří se druhá půlka a dostaví se most nový. Žádné provizorium není potřeba.

Pochopil bych, že byla obava, že po zboření půlky mostu ta druhá celou dobu nevydrží, že aby to nespadlo, tak že se dalo provizorium. Ale, bohajeho, k čemu se na 19 dní (!) dávalo provizorium i do druhé koleje ? Erár má prachů na rozhazování ?
Slídil
Pátek, 11. srpna 2017 - 21:49:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1008
Registrován: 7-2002
Martin_zlivský:
"Chuchelští budou asi stejní masochisti jako Černošičtí s tím přejezdem koukám... Hlava mi nebere:
" hlavně ti, co přes ten přejezd jezdí každý den autem nebo autobusem."Ono by bylo přesnější napsat, že proti realizaci nadjezdu je akorát pár jednotlivců v jeho okolí. Ti ostatní, existují-li vůbec, max. vlivem zblbnutí těmi jednotlivci.
Řešení s ponecháním přejezdu bude dost nebezpečné i pro chodce - úplně živě vidím, jak si někdo nechá uject vlak, přestože přišel docela včas, protože závory jsou už 3 minuty dole. [smrt]"
Tak jistě, když se nechce stavět, je pár jednotlivců dobrejch, jako argument.
Pátek, 11. srpna 2017 - 22:46:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14277
Registrován: 5-2002
Slídil: Normálně se na dráze zbourá půlka mostu (pod jednou kolejí), postaví se polovina nového mostu, a celou dobu se jezdí po té staré polovině. Pak se to prohodí - začne se jezdit po nové části, zboří se druhá půlka a dostaví se most nový. Žádné provizorium není potřeba.
Možná je tam potřeba něco víc dělat s opěrama.
V úterý jsme na jednokolejce mezi Okrouhlicí a Brodem taky dvakrát zpomalovali a ve druhém případě mě napadlo podívat se dolů a vypadlo to taky na provizorium, takže až zas tak úplná rarita to není...
Viados
Sobota, 12. srpna 2017 - 07:24:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 280
Registrován: 4-2003
Ten viadukt v Letech se prohlubuje asi o 30-40 cm a rozšiřuje asi o 2-2,5 metru. Má se tam nově vejít i zvýšený chodník, pod nímž bude potok Kejná. A taky se asi snažili omezit dobu, po níž bude uzavřen pro silniční provoz.
Hope for the best, but be prepared for the worst.
Slídil
Sobota, 12. srpna 2017 - 09:29:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1009
Registrován: 7-2002
Viados:
"Ten viadukt v Letech se prohlubuje asi o 30-40 cm a rozšiřuje asi o 2-2,5 metru. Má se tam nově vejít i zvýšený chodník, pod nímž bude potok Kejná. A taky se asi snažili omezit dobu, po níž bude uzavřen pro silniční provoz."
To vše vím, ale to furt nevysvětluje to druhé provizorium.

Jsem jen prostý pobíječ much, ale vkládání provizoria tu stavbu IMHO spíše prodlužuje, než že by jí zkracovalo. Pod mostem se nedá projet někdy od začátku června a bude to trvat až do konce listopadu. Jednokolejný provoz trval 16 dnů, od 11.7. do 26.7., vč. zkrácení vlaků 99xx (jedoucích z/do Brodu) do Dobřichovic - v této době se vkládala obě provizoria. Teď si "užíváme" 19 dnů provozu dvojkolejného (z čehož je ale 6 dnů víkendových, kdy vlaky 99xx stejně nejedou), přičemž to "užíváme" platí především pro uživatele přejezdu.

Nevím, jaký bude další postup, ale od 15.8. nejspíše opět začne jednokolejný provoz, protože vlaky 99xx budou opět točit v Dobřichovicích, a to až do 26.10., tj. 73 dnů. Takže to máme celkem 89 dnů jednokolejného provozu, včetně období odvozu dětí do škol, včetně období začátku výuky na VŠ. Těch 13 pracovních dnů uprostřed prázdnin, kdy jezdily 99xx do Řevnic, to fakt vytrhlo !

Totiž, s provizoriem se jednak nedaj vrtat piloty (jsou vyvrtané a vybetonované pouze pod 1.TK) a druhak, jakmile se opěry dostanou nad základy, provizorium už musí pryč, pokud se nemá stát definitivní součástí mostu (jako že asi ne).
Sobota, 12. srpna 2017 - 09:32:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 7-2017
Slídil: národní dopravce vás dovezl, zbytek je v režii SŽDC.
Sobota, 12. srpna 2017 - 12:23:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14282
Registrován: 5-2002
Slídil: vkládání provizoria tu stavbu IMHO spíše prodlužuje, než že by jí zkracovalo
A co když je účelem toho provizoria stavbu vůbec umožnit...?
Pokud se viadukt současně rozšiřuje a prohlubuje, tak by most v ponechané koleji musel stát na poloubouraný (a ještě k tomu zboku podhrabaný) opěře, na kterou by navazovala nějaká ta záporová stěna. Tahle kombinace se asi někomu jevila být dost pofiderní a protože se nemínil stát aktérem dalšího dílu seriálu Padající mosty v ČR, tak se vydal raději delší a jistější cestou...
Sobota, 12. srpna 2017 - 15:27:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 941
Registrován: 6-2016
Místním šetřením na místě činu jsem zjistil, že jednak se pracuje i v sobotu odpoledne a druhak ona plzeňská provizoria mají evidentně svůj význam - viz foto

Foceno mobilem, takže "na kvalitu nehleďte"[biggrin]
Sobota, 12. srpna 2017 - 16:12:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 7-2017
Včera odpoledne, v tom "superpočasí", chlapci makali v Čelákovicích i v Oseku.
Sobota, 12. srpna 2017 - 18:18:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 503
Registrován: 6-2015
Jakým způsobem je řešena ochrana elektronického zabzař. před bleskem[blesk] a podobným atmosférickým přepětím? V kolejišti jsou kilometry kabelů, sposta návěstidel, kolejové obvody a styky, počítače náprav a jiná zařízení, všechno je staženo desítkami a stovkami drátků předpokládám do reléové místnosti - jak je zajištěno když to někde při první bouřce "práskne" do třeba návěstidla nebo kolejnice že nedojde k přeskoku - z polovodičů se nestanou celovodiče nebo nevodiče a celá stanice najednou nebude potmě? Už se toto někdy stalo?
Sice třeba návěstidla jsou spojena přes průrazku s kolejnicemí a kolejnice je jako spojena se zemí(účinně možná jen u napájecí stanice), ale asi ne dost dokonale, zvlášť když je u novostaveb a rekonstrukcí štěrk nový a lože čisté a odvodněné.(Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)

(Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)
Sobota, 12. srpna 2017 - 18:28:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 942
Registrován: 6-2016
K6S31ODR: Existují ( a jsou předepsány) přepěťové ochrany. Jedno i vícestupňové. Takže na "novostavbách" se to musí používat. Nicméně ochrana před
Sobota, 12. srpna 2017 - 18:32:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 943
Registrován: 6-2016
sorry, klepnul jsem vedle...
PŘÍMÝM ÚDEREM blesku NEEXISTUJE (alespoň zatím a za použitelné peníze). Nicméně se situace lepší, zkušenosti z reálného provozu se množí (i když někdy za sakra velký peníze).
Sobota, 12. srpna 2017 - 18:36:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 504
Registrován: 6-2015
Ano přepěťové ochrany jsou mi známy. Ale to jsou na každém vývodu pro návěstidlo (pro každou žárovku?), výhybku, počítač náprav, atd?
Taky může stačit že práskne[blesk] někde vedle, třeba mezi stanicemi a přepětí se šíří...

(Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)
Sobota, 12. srpna 2017 - 18:50:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 944
Registrován: 6-2016
"a přepětí se šíří" Správně! A to nejen přímou cestou, ale i indukcí do paralelních vodičů. A proto přepěťovky toto přepětí svedou tam, kde neškodí. Měly by být (u nových zařízení) opravdu všude. Ale mají své fyzikální limity, takže blízkou "ránu" nezvládnou a upečou se stejně, jako navazující zařízení...
Slídil
Neděle, 13. srpna 2017 - 12:06:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1010
Registrován: 7-2002
Hajnej:
" tak by most v ponechané koleji musel stát na poloubouraný (a ještě k tomu zboku podhrabaný) opěře, na kterou by navazovala nějaká ta záporová stěna. Tahle kombinace se asi někomu jevila být dost pofiderní a protože se nemínil stát aktérem dalšího dílu seriálu Padající mosty v ČR, tak se vydal raději delší a jistější cestou..."
Ale já kousek výš píšu,
Slídil:
"Pochopil bych, že byla obava, že po zboření půlky mostu ta druhá celou dobu nevydrží, že aby to nespadlo, tak že se dalo provizorium. Ale, bohajeho, k čemu se na 19 dní (!) dávalo provizorium i do druhé koleje ? Erár má prachů na rozhazování ?"
že jedno provizorium bych ještě pochopil.

Včera jsem se s chlapama ze stavby bavil, a potvrdili mi, že provizorium v 1.koleji půjde v úterý (15.8.) pryč. Na místo bylo osazeno v neděli 16.7. nebo v pondělí 17. (zas tak důkladně tu stavbu nesleduju) a v úterý večer se přes to začalo jezdit. Všichni kroutěj hlavou, proč se tam vlastně to druhé dávalo.

To osazování a demontáž každého provizoria údajně zdrželo stavbu o cca týden. Nehledě na to, že se nejspíše zbytečně musela odtěžit další část náspu, kde se betonovaly plochy pro osazení patek provizoria. Takže, zbytečný přesun hmot, zbytečné hutnění.

Navíc, měly se tam dělat velkoprůměrové piloty, ale udělala se jich jen část, protože se nevešla vrtná souprava pod trolej. Místo 12 se udělaly jen 4 (pod 1. kolejí, nepoužité armokoše jsou tam ještě složené). A teď jim při vrtání (maloprůměrových) vaděj ta provizoria.

Mě to prostě přijde jako pěkně odfláknutej projekt.
Neděle, 13. srpna 2017 - 22:26:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1100
Registrován: 5-2007
Slídil: tak napadá mě, že právě kvůli tomu betonu, protože musí minimálně 28 dní zrát. Ty datumy by tomu odpovídaly.
Neděle, 13. srpna 2017 - 22:52:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 505
Registrován: 3-2017
A vždyť tu trať mohou nechat jak je, jen stačí udělat spojku z tratě 121 na slepou kolej u Kněževsi (viz.mapa) a na jejím konci u letiště udělat zastávku a odtamtut vést cestující autobusy ne?

Nebo varianta B zvýšit kapacitu žst Středokluky (více nástupiští a přestupní terminál na busy) a odtamtuď vést busy na letištní terminál.

A to by určitě 31 mld. nestálo nebo ano?
Mám prostě od Pánbíčka boky jako skříň, jako skříň, co naplat, když k_tomu ráda jím, ráda jím, co naplat, o liposukci vím, dobře vím, však za plat si život osladím, osladím.
Pondělí, 14. srpna 2017 - 00:20:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14296
Registrován: 5-2002
No, 31 giga by to sice nestálo, ale bylo by to tak blbý, že by to bylo i zadarmo drahý... [crazy]

Předně na tu "slepou kolej" s největší pravděpodobností jezdí cisterny s kerosinem, takže vozit tam ještě cestující není úplně ideální kombinace.
Dále pak je to tam z letiště po silnici asi 5,5 km, a to po ucpávající se D7 a skrz vesnici, a odtamtud asi 16 km po kolejích do Veleslavína (pro změnu po ucpaný Buštěhradce) - do téhož Veleslavína, kam autobus 119 dojede z letiště přímo za necelých 7 km, a to mimo D7 a tedy nerušen jejími vrtochy.
Suma sumárum by takto jezdil na letiště jenom naprostej tydýt...
Pondělí, 14. srpna 2017 - 07:28:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 508
Registrován: 3-2017
Psala jsem že od té slepé koleje (event od žst Středokluky) by vedly přímé náhradní spoje bez přestupu. [wink]
Mám prostě od Pánbíčka boky jako skříň, jako skříň, co naplat, když k_tomu ráda jím, ráda jím, co naplat, o liposukci vím, dobře vím, však za plat si život osladím, osladím.
Pondělí, 14. srpna 2017 - 09:40:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1478
Registrován: 12-2006
jitachru: Takže místo 7 km busem přímo od metra je provezeme vlakem a busem 23 km. Takhle snad jezdí jen taxikáři v Praze s cizincema. [biggrin]
Mladějov
Pondělí, 14. srpna 2017 - 09:50:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10694
Registrován: 3-2007
Nojo,ale bude to vlakem, a to je pro některé tady to nejdůležitější !!
Pondělí, 14. srpna 2017 - 10:12:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14298
Registrován: 5-2002
Jíťa: Ten Veleslavín byl jen pro časové a vzdálenostní srovnání. Nicméně pod Velsem není Buštěhradka ucpaná o nic míň, takže bez hrábnutí do ní tamtudy potřebnej počet vlaků tak jako tak neprocpeš. A pokud bys mi snad chtěla nabízet Semmering, tak to je ještě další zajížďka a k tomu vyčerpaná kapacita pro změnu v Jamrtálu.

Jo a pro nás Pražáky má závlek přes Kněževes jednu dost podstatnou nevýhodu: neplatí tam PID pro pásmo P+0+B. Prostě jak říkám - i zadarmo drahý.
Pondělí, 14. srpna 2017 - 10:53:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11220
Registrován: 5-2004
"Nicméně pod Velsem není Buštěhradka ucpaná o nic míň, takže bez hrábnutí do ní tamtudy potřebnej počet vlaků tak jako tak neprocpeš."

No ale mohlo by to jezdit úvratí přes Podblešín a na Kralupy[biggrin]. Jako zárodek "VRT Czechia"[proud][rofl]. Kdyby se obnovil Koleč tak by tam byla i propustnost a zastávka/výhybna Želenice by pro turisty mělo hodně do sebe - aby viděli kam to dorazili[talker]
Pondělí, 14. srpna 2017 - 19:29:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6757
Registrován: 1-2007
I během výluky je zachován oběh 1883/9011/9016/1908?
V Praze se tedy dělá krkolomný přetah jako Sv Hlavní - Libeň - Holešovice - Bubeneč - Bubny?
Stejně tak souprava pro 19736 a od 19735?
Pondělí, 14. srpna 2017 - 19:57:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1479
Registrován: 12-2006
Holešovice-Bubny-Bubny Vltavská nelze. Souprava od 1883 (velbloud) čeká v Bubnech do odpoledne a jede obrat Středokluky. Večer pak 1908. Na Čerčany je samostatný oběh.
Středa, 16. srpna 2017 - 08:55:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7933
Registrován: 5-2002
Zajímavá tabulka nejvytíženějších vlaků příměstské dopravy se objevila ve včerejším usnesení Rady HMP č. 1695/2017.
application/pdfObsazeni vlaku
vlakyPID_obsaz.pdf (59.2 k)
Středa, 16. srpna 2017 - 09:15:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 956
Registrován: 6-2016
Borovička: To je zase statistika... "Nejvytíženější" vlak na 171 je podle nich 8862 (odjezd z hlaváku 19:17). Kapacita "310" mi vůbec nesedí, protože to je (za normálních okolností) dvoješus a tudíž 620 sedících a 666 stojících. Asi soudruzi z PIDu udělali někde chybu (spíš to bylo "na objednávku").
Moc by mě zajímalo, kolik lidí by napočítali ráno v 99XY na Smíchově...
Středa, 16. srpna 2017 - 09:19:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1892
Registrován: 12-2007
ahoj, jel včera Os 2573 Praha (22.36) - Strančice? Přijel jsem ve 22.34 na hlavák a vlak 2573 nikde..
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Slídil
Středa, 16. srpna 2017 - 11:25:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1011
Registrován: 7-2002
honzaklonfar:
"Borovička: To je zase statistika... "Nejvytíženější" vlak na 171 je podle nich 8862 (odjezd z hlaváku 19:17). Kapacita "310" mi vůbec nesedí, protože to je (za normálních okolností) dvoješus a tudíž 620 sedících a 666 stojících. Asi soudruzi z PIDu udělali někde chybu (spíš to bylo "na objednávku").
Moc by mě zajímalo, kolik lidí by napočítali ráno v 99XY na Smíchově..."

Jo, taky jsem si vzpomněl na Goebbelse (Věřím jen té statistice, kterou jsem sám zfalšoval). Fakt mě pobavilo, že ten nejzatíženější úsek na 171 končí Chuchlí. Chuchlí, kde je obrat substrátu nula-nula-nic (v kontrastu s obsazením vlaku).

Jinak mám pocit, že 8862 je právě první vlak, co už jede v sólu a jeho narvanost je logickým důsledkem toho, že současně s přechodem vlaků 88xx z dvojitého ešusu na sólo dochází k ukončení vlaků 99xx místo Řevnic už v Radotíně (počínaje 9966).
Středa, 16. srpna 2017 - 11:36:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 958
Registrován: 6-2016
Slídil: S tím 8862 můžeš mít pravdu, já s tím jedu tak 2x ročně a nepamatuju si to přesně. To o vlastnoručně zfalšované statistice spíš řekl Churchill, ale v principu je to jedno.
Středa, 16. srpna 2017 - 11:54:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1648
Registrován: 4-2003
k té obsazazenosti - u toho 19907 na první příčce už to není pravda, protože na něm už jezdí 2x814. je zajímavé, že u těch barevných spojů s překročenou kapacitou je hned 5 vlaků S6/t173. Čímpak to asi bude, že lokálka, před kterou se před nějakými 12 roky rýsovalo zastavení provozu a kde před pár lety stačila s dostatečnou kapacitní rezervou sólo 810 je za posledních pár let v rámci PID tratí s nějvětším procentním nárůstem přepravených osob, byť ten růst byl z nízkého základu. Bez nutnosti zdvojovat 814 na mnohem větším počtu vlaků to tady půjde stěží, když nová vozidla jsou v nedohlednu.
Středa, 16. srpna 2017 - 12:05:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14337
Registrován: 5-2002
8862 vypadá opravdu na první jednoduchej.
Středa, 16. srpna 2017 - 12:14:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7488
Registrován: 4-2003
Suri:Čímpak to asi bude, že lokálka, před kterou se před nějakými 12 roky rýsovalo zastavení provozu a kde před pár lety stačila s dostatečnou kapacitní rezervou sólo 810 je za posledních pár let v rámci PID tratí s nějvětším procentním nárůstem přepravených osob, byť ten růst byl z nízkého základu.

Ano trať 173 má velký potenciál, zatím se to dá řešit posilováním vlaků, dvě 814 jsou zcela v pohodě. Ale předpokládám, že se to na 2 x 814 nezastaví, takže tak za pět let očekávám, že se bude potřeba začít zamýšlet, jak dále.
Slídil
Středa, 16. srpna 2017 - 12:33:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1012
Registrován: 7-2002
Jinak, bezkonkurenčně nejnacpanějším vlakem na 171 býval ten v 6:51 z Řevnic (v aktuálním GVD 9917). To byl vlak na osmou do Prahy, sólo ešus.

Sám jsem tím také dost často jezdil. Ovšem, ne proto, že bych potřeboval jet v tento čas, ale že ta souprava měla v Řevnicích na obrat 20 minut a že v cca x:45 (v Řevnicích) je v GVD "čára" pro Švejka, který ale v tuto hodinu nejede. Takže bylo nadstandardně pravděpodobné, že Os v 6:51 odjede včas. A mám pocit, že takto uvažovalo i dost jiných, nejen já. Takže za přeplňování tohoto vlaku si může z části i Dráha.

V tomto GVD už je ten vlak veden dvojitým ešusem, a navíc, právě proto, že nejede ani Švejk, ani Leštěný Prd, může být dvacetiminutová mezera proložená vlakem 9915, výchozím už z Dobřichovic.

honzaklonfar:
"Slídil: To o vlastnoručně zfalšované statistice spíš řekl Churchill ..."
Nene, dnes už se má za prokázané, že Goebbels se to snažil Churchillovi vložit do úst.

(Příspěvek byl editován uživatelem slídil.)
Středa, 16. srpna 2017 - 14:21:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 8-2017
Bram: Mnohem efektivnější a pro kaštanstvo přínosnější než posilování na 2x 814, kde ve 3/4 trasy ta kapacita neni potřeba, by bylo zahustit ranní špičku na dvacetiminutu, čímž by se se současným počtem souprav vyřešily všechny vlaky a ne jenom jeden.
Výhledově pak svižnější vozidla, vytažení řeporyjského zhlaví Rudné někam k Jinočanům a interval 15 minut.