Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Tratě a lokálky v okolí Prahy » Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 11. 07. 2017 předcházející | další

Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 11. 07. 2017

dolů
   autor příspěvek
Čtvrtek, 06. července 2017 - 13:13:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 470
Registrován: 6-2015
Luboš_3.21: Ano, mezi oběma výkolejkami je přejezd s blikači a závorami.

Nevadí, díky moc za vysvětlení.
Luboš_3.21
Čtvrtek, 06. července 2017 - 13:24:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1091
Registrován: 4-2014
K6S310DR - pokud chceš více vědět o staničním zabezpečovacím zařízení. Tak na YouTube jsou pěkné instruktážní filmy zpracované pro ČD jako výuková videa.

zde jsou odkazy: https://www.youtube.com/watch?v=IENrJk49oXc
https://www.youtube.com/watch?v=bAzDUUviR14
https://www.youtube.com/watch?v=Q7htt1DFGxM
MiT
Čtvrtek, 06. července 2017 - 13:43:01  
Neregistrovaný host
78.108.96.151
K6 469: Není náhodou jedna výkolejka na výjezdu z budoucí 6.SK? To by vysvětlovalo, proč kolem zálužského přejezdu je jen ta od TOSu. A asi se dá věřit tomu, že ta elektrická výkolejka bude ovládaná ze stanice i s tou trpasličí ranžírkou, co je těsně před přejezdem. Co jsem nepobral, je ten samý trpaslík na brandýské koleji. Sekvence předvěst, vjezd, trpaslík připomíná dopravní hřiště. Nebo se předpokládá, že se bude brandýská kolej využívat k řazení vlaků?
Čtvrtek, 06. července 2017 - 16:44:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 471
Registrován: 6-2015
Luboš_3.21: Díky za odkazy, to jsou zajímavá videa[happy].
MiT: Ano, na 6. SK (slepá kolej u plotu vedle silnice) je taky výkolejka. Ale mezi těmito výkolejkami je ještě několik výhybek.
Nevím teď jestli není nově seřaz. trpaslík i na mochovské trati, ale tam by výtah posunu spíš nepřekážel jako na brandýské, je tam jen "polní" přejezd pro zemědělce.

(Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)

(Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)
MiT
Čtvrtek, 06. července 2017 - 19:21:11  
Neregistrovaný host
78.108.96.151
Na mochovskou se schválně podívám, tomu trpaslíkovi bych se tam nedivil. Spíš bych se divil, že se v Čelákovicích ještě něco seřadí. Momentálně vidím možnost na seřazování z mochovské proti šturcům na 4.SK a 6.SK za podmínky vyhnání motoráku nevím kam. Potom seřazený vlak vytlačit na 0.SK a objet, aby dalo sunout - do TOSu to jinak nejde, do rozvodny bez druhé lokomotivy nejspíš taky ne. Tím se zaseká celá stanice, takže si to každý rozmyslí. A "po oblouku" nebude ani ta mochovská trať.
MiT
Pátek, 07. července 2017 - 01:14:23  
Neregistrovaný host
78.108.96.151
Tak jinak, i bez chození sem dám tenhle odkaz http://www.celakovice.cz/filemanager/files/file.php?file=277898, tenhle odkaz http://www.celakovice.cz/filemanager/files/file.php?file=277894 a tenhle odkaz http://www.celakovice.cz/filemanager/files/file.php?file=277895, tady jsou všechny ranžírky i výkolejky zakreslené.
MiT
Pátek, 07. července 2017 - 07:26:16  
Neregistrovaný host
37.188.149.180
Nad 2.TK ke Mstěticím se napíná trolej, ve stanici zatím žádná viditelná změna. Od příštího týdne se tedy asi už bude jezdit z nové 0. a 2.SK. Když se dívám od perónů ke zhlaví, tak se mi zdá, že nivelita 2.SK klesá tak, že na úrovni starého nádraží je níž, než brandýská kolej. Znamená to, že oblouk povede "po zemi"?
Ghost
Pátek, 07. července 2017 - 08:57:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1754
Registrován: 1-2011
Tak jsem si říkal, že si udělám takový malý sumář současného stavu k naší milé trati 171.
Bohužel je stav i přes neutuchající výlukovou činnost stále zoufalý.

Úsek Smíchov - Radotín prošel sice náročnou a poměrně kvalitní opravou, ovšem vynořila se nám tam po výluce pomalá jízda v obou kolejích přes mostek u benzínky v Malé Chuchli. Bohužel uprostřed jediného souvislejšího stovkového (notabene nově opraveného) úseku na trati to naštve, navíc v kombinaci s trvalou stahovačkou u zdejší měnírny. Mostek patrně těžkou výlukovou prací dostal dost zabrat.


Úsek Radotín - Dobřichovice. V druhé koleji (směr Radotín - Dobřichovice) nastala pomalá jízda v už notoricky známém místě sesuvu svahu. V koleji první v současné době probíhá třídenní výluka s opravou přejezdu v Mokropsích + zaflikováním pár metrů kolejnic a nějaké podbití a dosyp štěrku. Po jejím skončení začne pomalá jízda zhruba v úseku Všenory - Mokropsy, jestli jsem se dnes dobře díval na již dosazené vyznačení.


Úsek Dobřichovice - Řevnice. Po nedávných intenzivních deštích bylo zaplaveno i kus první koleje (směr Řevnice - Dobřichovice) a došlo k naplavení bordelu do koleje a odplavení části štěrku, v současné době i zde je tedy pomalá jízda. Předpokládám odstranění v nastávajících výlukách kvůli opravě mostku v Řevnicích.


V úseku Karlštejn - Beroun dobíhá konsolidační pomalá jízda v první traťové koleji po nedávné výluce.

Suma sumárum, záměr dát tuto trať do pořádku před nadcházejícím zavedením rychlé vrstvy do Plzně dostává neustálé trhliny. Budu zvědav na další vývoj, ale už teď je jasné, že nadcházející GVD bude na trati 171 opravdu zajímavý. Sice se daly kvalitně do pořádku úseky Smíchov - Radotín a Karlštejn - Beroun a snaha je vidět i v oblasti výřezu křovin, zbytek je však velmi na štíru a nedávné deště jen ukázaly žalostný stav nejen profilu samotného, ale i ochranného pásma dráhy.
Pátek, 07. července 2017 - 10:59:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 869
Registrován: 6-2016
Ghost: V rámci výluky kvůli mokropeskému přejezdu jsem viděl ve Všenorech pracovat v té koleji traťovku (kolem zastávky). Co ale konkrétně dělali nevím, z kola jsem jen viděl naložené kolejnice za MUVkou.
Štěrk v Mokropsech vypadá dosypaně, dneska by výluka měla končit. Odpoledne se tam podívám.
Pikehead
Pátek, 07. července 2017 - 12:20:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3114
Registrován: 3-2007
Ghoste, máte pravdu, že je to ostuda a tohle mělo probíhat před 15 lety. Na druhou stranu, ke generální opravě mají současné práce poměrně daleko, takže čekat zázraky nelze.

Co se týče komentáře o zaplavení trati, 50 mm srážek za den je poměrně dost, bez větších zásahů a dimenzování propustků se to realizuje dost nesnadno.

Třeba se sem podívá někdy Hroch a řekne, co je s těmi chuchelskými mosty...
Pátek, 07. července 2017 - 12:44:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 870
Registrován: 6-2016
Pikehead: Ono to bylo mnohem víc - já měl v kýblu na zahradě 11 cm (pravda, kýbl je kónický)... Propustky dimenzovali naši předkové podle svých zkušeností a tenkrát aktuálního stavu. Čili minimální zástavba, spousta polí a zahrad. Dnešní stav okolí hold pošle k trati mnohem víc srážkové vody. Někdy na začátku "kapitalismu" přišla také letní průtrž, ale spíš na Černošice. Traduje se, že čilí mládenci sjížděli Komenského (k velkému přejezdu) na nafukovacích matracích[biggrin]
P_v
Pátek, 07. července 2017 - 12:57:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1823
Registrován: 5-2002
Ve světle té extrémnější srážkové činnosti se mi jeví jako podivná, současná praxe v rekonstruování propustků, kdy se do starého mostku vloží podstatně menší betonová trubka.
mot
Pátek, 07. července 2017 - 14:07:16  
Neregistrovaný host
109.81.210.93
No jo, jenže 364+1/2 dne v roce to stačí [biggrin]
Pikehead
Pátek, 07. července 2017 - 14:54:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3115
Registrován: 3-2007
Asi je snažší i levnější než rekonstruovat mostek nebo starý klenutý propustek tam píchnout trubku a tvářit se, že je to sypané. (A ano, je "podstatně menší", ale i tak má průměr třeba 80 cm.)

Tím samozřejmě nechci říci, že by někdo při návrhu používat mozeg a příslušné technické normy. :-)
Pátek, 07. července 2017 - 20:54:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 872
Registrován: 6-2016
Ghost: Kolej na přejezdu v Říční je běžně pojížděna (řekl bych že 40), auta si musí ještě počkat. Kupodivu byla odtěžena část hromady ze sesutého svahu!
Pátek, 07. července 2017 - 21:35:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11727
Registrován: 8-2004
Pikehead:
"Třeba se sem podívá někdy Hroch a řekne, co je s těmi chuchelskými mosty..."
O chuchelských mostech nic nevím.[wink]

(Z Čelákovic něco vedle.[wink])
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Sobota, 08. července 2017 - 08:33:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5870
Registrován: 8-2006
Na spojích S2/S22 jezdí zdvojené soupravy.[masinka][masinka]
Sobota, 08. července 2017 - 12:04:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 472
Registrován: 6-2015
Nevíte co se to tam dělo?
http://www.wikiwand.com/cs/%C5%BDelezni%C4%8Dn%C3%AD_tra%C5%A5_%C 4%8Cel%C3%A1kovice%E2%80“Neratovice
Zhruba v polovině článku je tato fotka s popiskem:
Nehoda v již nákladovém nádraží v 80. letech. Vlevo lokomotiva pozdější řady 720 patřící ČSD, vpravo stroj 710 v majetku BSS.
(Foto použito z článku)
vojtasTS29
Sobota, 08. července 2017 - 13:23:02  
Neregistrovaný host
94.113.71.138
Rosnička v majetku BSS projela šturc na starém nádraží (dnes BnL-Zápská). Zajímavé je taky, že kolej na které stojí šturc původně pokračovala prudkým obloukem a s velkým stoupáním dál nahoru do BSS z druhé strany, než současná vlečka, a tam byly z vyprávění dědy, vykolejené vozy a nakolejování heverem věc naprosto každodenní.
Sobota, 08. července 2017 - 15:34:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 876
Registrován: 6-2016
Radotín - Dobřichovice jednokolejně, v cca 14:50 v Mokropsech troješus směr Dobřichovice.
Sobota, 08. července 2017 - 17:21:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11126
Registrován: 5-2004
Uz jsem si letos rikal jestli vubec stoji zato pro 171 delat "bezny" jr. Ty 2-3 mesice co neni nejaky vylukac by se mohly odjezdi podle vylukace bez vyluky...
Sobota, 08. července 2017 - 19:09:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2010
Registrován: 3-2006
Ten troješus, je slušný ropovod, koukal jsem, že v Berouně to zabere skoro celé třetí nástupiště, které je zkrácené přechodem na čtvrté (nouzové) nástupiště. Akorát cestujících v tom moc nebylo.[vypravci]
Sobota, 08. července 2017 - 19:56:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8389
Registrován: 10-2003
Taky se už nějaký ten den jezdí podle výlukáče, takže troješusy jsou v pořádku. A co se délky nástupiště týká, tak zaručeně nejkratší je podle pozorování Srbsko.
Včera také do odpolední špičky vyrazily oba syslografy, aby se pak spojeně vracely večer jako Sv do Libně.

Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě...
Sobota, 08. července 2017 - 20:47:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8390
Registrován: 10-2003
Mořepetr: které je zkrácené přechodem na čtvrté (nouzové) nástupiště

Kromě čtvrtého se udělalo ještě i páté. U toho mám ale pocit, že se s ním původně asi ani nepočítalo, protože je čistě sypané, bez betonových hran.
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě...
Sobota, 08. července 2017 - 21:23:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 475
Registrován: 6-2015
Bude před vjezdem do Čelákovic od Mochova v novém stavu i nadále světelná předvěst nebo jen tohle?
Sobota, 08. července 2017 - 21:58:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2012
Registrován: 3-2006
Ad Zapa: Pěkné, nakonec Beroun bude mít víc nástupišť než Wilsoňák.[vypravci]
Neděle, 09. července 2017 - 08:16:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 854
Registrován: 9-2013
https://youtu.be/RH8J438Syts

Vectron ELL na rychlících ČD Praha-Ústí nad Labem-Cheb
Neděle, 09. července 2017 - 08:48:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14000
Registrován: 5-2002
MiT: Sekvence předvěst, vjezd, trpaslík připomíná dopravní hřiště.
To je přece standard na každém SZZ počínaje reléovkou. Předvěst před vjezdem je jasná - a ta ranžírka před krajní výměnou je tam kvůli tomu, že někde přece musí začínat posunové cesty směrem do stanice.
Definitivní SZZ bude mít u přejezdu trpaslíky i směrem od stanice, aby byl posun ohraničen před přejezdem a ten se nemusel zavírat. Přibude totiž ještě trpaslík mezi výhybkami 16 a 17 (svítit bude směrem k přejezdu), takže bude možné dělat úvraťový posun z "lokálky" na "ÖNWB" či zpět co nejkratší.
Současná provizorka je co nejvíc zjednodušená, proto ten posun přes celé zhlaví.

Nebo se předpokládá, že se bude brandýská kolej využívat k řazení vlaků?
To asi ne, mochovská je na tohle šikovnější, ale to ohraničení tam být musí.

Ghost: vynořila se nám tam po výluce pomalá jízda v obou kolejích přes mostek u benzínky v Malé Chuchli
V půli července zmizí - bohužel tím horším způsobem: změní se na trvalou...

K6S: Bude před vjezdem do Čelákovic od Mochova v novém stavu i nadále světelná předvěst nebo jen tohle?
Co jsem koukal, tak provizorka i definitivka mají tabulku s křížem.
Ghost
Neděle, 09. července 2017 - 09:16:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1755
Registrován: 1-2011
Hajnej: V půli července zmizí - bohužel tím horším způsobem: změní se na trvalou...
To je ovšem smutný příběh, velmi smutný [sad]
Neděle, 09. července 2017 - 09:31:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8391
Registrován: 10-2003
Aha, takže v Řevnicích zmizí a objeví se na ještě blbějším místě. Bravo. Co je tam za problém?
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě...
Neděle, 09. července 2017 - 11:42:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 477
Registrován: 6-2015
Hajnej:
...Co jsem koukal, tak provizorka i definitivka mají tabulku s křížem...
Proč? A to je vůbec povoleno? Když i blbej šturc musí mít návěst Stůj a když tahle předvěst fungovala + na vjezdové u mostu není přes stromy vidět se vymýšlí toto co vlastně je k ničemu? Nejmodernější zabezpečovací zařízení a jako předvěst kus plechu? Proč jí tam nenechají(třeba i tu starou)? Jak potom strojvedoucí pozná co svítí na vjezdu? (není na něj vidět přes stromy)[uhoh].
Tuhle cedulku akorát ukradnou zemědělci stejně jako "Posun zakázán" co byl u šturcu vlečky Rozvodna [crazy]

(Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)
Neděle, 09. července 2017 - 14:21:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11730
Registrován: 8-2004
K6S31ODR:
"Hajnej:
...Co jsem koukal, tak provizorka i definitivka mají tabulku s křížem...
Proč? A to je vůbec povoleno?"
Proč by nebylo - z hlediska traťové rychlosti toto řešení vyhovuje. A dnes jsou zde provozovány vlaky opravdu jen velmi příležitostně a v době zpracování projektu ani nebyl důvod předpokládat, že by tomu mělo být kdy jinak.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Luboš_3.21
Neděle, 09. července 2017 - 14:38:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1099
Registrován: 4-2014
Horch - ano, tu platnost těch tabulí mohu potvrdit. Například v Blatné při výměně SZZ se od Lnářů také mechanická předvěst nahradila touto tabulí i když vjezdové návěstidlo je po novu světelné. A třeba v Boru u Tachova tak tam ta tabulka jako předvěst ze směru od Holostřev, Tachova a Bělé slouží bezmála přes 30 let do dnes.

K6S31ODR - tyto tabulové předvěsti jako náhrada za světelné předvěsti se používají většinou na lokálních tratích s nízkou frekvencí provozu.



(Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Neděle, 09. července 2017 - 16:00:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 478
Registrován: 6-2015
Hroch, Luboš_3.21 : To jsou věci...[uhoh]
Proč tam nemohli ponechat tu původní?
No nevím, nejsem strojvedoucí ani zabezpečovák - ale vjezdové n. je tam za obloukem a za stromy - když už tam ta předvěst je tak se domnívám že pořád je lepší když je na ní vidět (už na dálku) co tam na vjezdovém n. asi bude, než nic a pak zpoza větví vybafne "Stůj!" [coze].
Se zase někde potřebovalo ušetřit/odklonit? [uhoh]
Před touto tabulkou s křížem taky musí být vzdálenostní upozorňovadla?
Luboš_3.21
Neděle, 09. července 2017 - 16:12:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1101
Registrován: 4-2014
K6S310DR- Ty vzdálenostní upozorňovadla před tou tabulí, tak to bude asi v každé stanici jinak. Třeba v Boru u Tachova ty vzdálenostní upozorňovadla nejsou, ale tam je trošku jiná situace, protože všechny tři vjezdy po postavení vlakové cesty ukazují vždy návěst výstraha. Takže ti strojvedoucí co tam jezdí, tak už od té tabule vědí, že tam bude na těch vjezdech buď svítit stůj, nebo ta výstraha, takže podle toho od té cedule již upraví rychlost, aby u vjezdu mohli v pohodě zastavit.
Neděle, 09. července 2017 - 16:20:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11732
Registrován: 8-2004
K6S310DR:
S ohledem na traťovou rychlost není ta viditelnost třeba bůhví jaká.

Jinak chápu, že se to může zdát k nevíře, ale skutečně není standardem (zatím?) utrácet bezmezně za cokoliv, co se využije "možná někdy náhodou". Netřeba za tím hned vidět odklánění.[crazy]
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Neděle, 09. července 2017 - 16:34:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 479
Registrován: 6-2015
Luboš_3.21: Díky za vysvětlení, no tady to nové vjezdové n. má čtyři pozice (původní mělo tři). Nevím co všechno to staré umělo a nové teprve bude umět vynávěstit.
Hroch: Ale předvěst tam už je, a dokonce funguje, nevypadá že by byla v kdovíjak špatném stavu, na zhroucení. Proto mně dost překvapuje že jí budou rušit úplně.

(Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)
Pikehead
Neděle, 09. července 2017 - 19:26:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3119
Registrován: 3-2007
Hajnej: A co v tý Chuchli je? Zub času?

A nevíte, jestli mostek zůstává i po koridorizaci, nebo pak bude vejš? (Zda není možná varianta Arnoštovice. :-) )
Neděle, 09. července 2017 - 19:37:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 65
Registrován: 7-2015
Zapa:
"Aha, takže v Řevnicích zmizí a objeví se na ještě blbějším místě. Bravo. Co je tam za problém?"
Řekl bych že to bude hluk. Před výměnou kolejí tam bylo tuším 100. Noční průjezd vlaku bezpečně probral široké okolí.
Neděle, 09. července 2017 - 20:25:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14006
Registrován: 5-2002
K6S: no tady to nové vjezdové n. má čtyři pozice (původní mělo tři). Nevím co všechno to staré umělo a nové teprve bude umět vynávěstit.
Čtvrtá pozice navíc je zelené světlo pro Volno resp. Očekávej 80.
Dřívější dopravní program dost často nepočítal s průjezdy z lokálky na hlavní trať (viz různá ta pevná žlutá ramena á la Martinice od Jilemnice), dnes není důvod to tam nemít.
Neděle, 09. července 2017 - 22:12:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1287
Registrován: 3-2015
Dnešní situace z Berouna kdy se kvůli zastavenému provozu na 171 lokomotivy střídaly v krátkém sledu na vlacích. Přijel taky pražský brejlák od Rudný s ex ale jen do Berouna, zde si převzal druhý Mnichovák na Prahu


(Příspěvek byl editován uživatelem Jeník_H...)
Neděle, 09. července 2017 - 22:48:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1629
Registrován: 4-2003
Čím dál víc jsem přesvědčený o tom že bylo strategickou chybou, že nedošlo na elektrifikaci tratě 173, která by potom mnohem líp mohla sloužit k eliminaci opakujících se průserů na 171. Teď se provežení odklonu jednoho páru expresů stává náročnou úlohou s nejistým výsledkem závisejícím na tom, jestli se někde z kopřiv podaří vytáhnout provozuschopnou bardotku nebo brejlovce. Ty průsery na 171 i přes částečné flikování budou pokračovat dál podle toho, co si tady člověk přečte a zahájení optimalizace se taky táhne jak smrad. A na S6 místo elektrických jednotek protečou proudy nafty v dieslových jedmotkách, který budou celodenně pendlovat v půlhodinovým intervalu, ve špičlách spojovaných do ropovodů.
Pondělí, 10. července 2017 - 07:47:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7283
Registrován: 4-2003
Jenže pro tento účel by to chtělo ještě i něco jiného: Částečné zdvoukolejnění, kdy i v dnes velmi nelehké době pro jakékoliv stavby z hlediska projednání by snad šlo zdvoukolejnit úsek Řeporyje - Rudná. A samozřejmě také odstranit ty prasečí padesátky ve skoro všech stanicích [crazy].
Pikehead
Pondělí, 10. července 2017 - 08:14:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3124
Registrován: 3-2007
na S6 místo elektrických jednotek protečou proudy nafty v dieslových jedmotkách
Odborně jsem vygooglil, že regiošuk žere nějakých 45 l/100 km... když ty "proudy nafty" srovnáte s tím, co projedou busy Smícháč-Filmové Ateliéry, jaký myslíte, že bude výsledek? [biggrin]

Jen bych Vám chtěl připomenout, že hrbatá se taky celkem rozpadala a ještě před 10 lety na ní bylo třeba i závorářské stanoviště. Po 10 letech třesení s SŽDC se povedlo... zrekonstruovat lokálku, takže Váš nápad je dobrý, ale dost mimo reálné schopnosti SŽDC. (Mimochodem, nebylo by tu energii, dráty atd. lepší investovat přímo do rekonstrukce 171, kde udělají mnohem lepší práci?)
Pondělí, 10. července 2017 - 08:42:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1630
Registrován: 4-2003
Pikehead: už teď tam muselo ráno dojít k posílení nejkritičtějšího vlaku na 2x814 a na zdvojení jsou zralý další vlaky v ranní špičče, dost těsno začíná být i u některých vlaků v odpolední špiččce. K tomu si přidejte stovky plánovaných nových bytů v Jinočanech, Zbuzanech, Chýni (v těsné blízkosti zastávky Chýně-Jih), v Rudné, a máte o budoucí vytížení postaráno.
Pondělí, 10. července 2017 - 09:09:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11133
Registrován: 5-2004
Ja si zas vzpominam kolik lidi tady prudilo kecama o vyhazovani penez "kdo s tim bude jezdit kdyz maj busy k metru na zlicine" v dobe kdy se z nahodnejch vystrelu staval na hrbaty tehdy jeste sukotakt.
Pondělí, 10. července 2017 - 09:39:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7284
Registrován: 4-2003
Suri:už teď tam muselo ráno dojít k posílení nejkritičtějšího vlaku na 2x814

Ani 5 x 814 by nebylo nic kritického, pokud by se to vešlo k nástupištím [wink].

Pikehead:Mimochodem, nebylo by tu energii, dráty atd. lepší investovat přímo do rekonstrukce 171, kde udělají mnohem lepší práci?

Jsi na k-reportu dost dlouho na to, abys zaznamenal, že na penězích rekonstrukce 171 nestojí. Opravdu ne [wink]
Pondělí, 10. července 2017 - 11:53:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1631
Registrován: 4-2003
Ani 5 x 814 by nebylo nic kritického, pokud by se to vešlo k nástupištím

No nevím, tohle s moderní příměstkou dopravou moc nekoresponduje. Až tam časem budou po půlhodině hoblovat soupravy typu 2x844, tak tam ty hektolitry nafty jenom zasyčí. S tímhle přístupem není nutný elektrifikovat ani trať na Kladno s odbočkou na letiště, protože kapacitní dieslový jednotky s dostatečnými trakčními vlastnostmi už vyvinuty byly a dokonce se i vyrábí, nákladní doprava pod dráty se tam moc nepředpokládá a dráty mají končit jako slepý střevo někde na Kladně.
Emil Švec
Pondělí, 10. července 2017 - 12:34:37  
Neregistrovaný host
84.246.166.1
Nějaké řazení vlaků v Čelákovicích je asi úplně mimo. Pokud vím, zkomírající a zvedající se TOS, vlečku použil naposledy v roce 2012 pro Rusko. Další využití patrně nebude, ale přeci jen si jí drží, kdyby náhodou. Jednou za 5 let tam přijede trafo pro Mochov a tím to zasne
Pondělí, 10. července 2017 - 16:31:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1047
Registrován: 1-2006
Bram 7275:

Infrastrukturu je potřeba přizpůsobit požadavkům na ní kladených. Ne aby se regulovala doprava jen proto, že správce infrastruktury a ministerstvo dopravy nejsou schopni reagovat na změny a budou se jim zuby nehty bránit!!!

Z hlediska definice vhodného přístupu politické reprezentace k dráze máte asi pravdu. Z hlediska technického (a tudíž i náhledu SŽDC a nadřízeného orgánu) ale máme absencí politické rozhodnutí takového směru k dispozici určité výchozí podmínky, které nezměníme lusknutím prstů ani v případě, že by rozhodnutí padlo a byly na to vyčleněny peníze. Do doby vyhrazení zdrojů politickou reprezentací se tak o nárůstu kapacit tratí nedá mluvit ani v horizontu, za který by to mohlo jít postavit, a technicky jinou možnost než redukci (ať záměrnou nebo přirozeně vyčerpáním kapacit) nemáte.

Z toho mi vychází, že pláčete na blbém hrobě a viníte z nečinnosti nebo špatného přístupu tam, kde se to ovlivnit nedá (techniky namísto politiků).

Traťovák 1580:

Zadání politické reprezentace je, že mají čísla vycházet = stát sám bez čerpání z fondů EU nedá. V lecčem s Vámi souhlasím (taky se mi to nezdá), ale má-li to vycházet včetně dalších a dalších požadavků normotvůrců, je potřeba říct co obětovat. Pokud se něco nepoužívá (a případně to navíc komplikuje situaci z hlediska přístupu cestujících na nástupiště), pokud za posun a odstavení na manipulační koleji nikdo nic neplatí, pokud péčí řádného hospodáře je nakládková plocha obratem pronajata nebo odprodána na parkoviště kamionů nebo provozovnu zásobovanou po silnici, pokud ... , neexistuje žádná návratnost oprášení (minimálně zapojení do kolejiště pod ZZ) daného příslušenství a se souhlasem (nebo mlčením) dopravců je postradatelné.
Pikehead
Pondělí, 10. července 2017 - 18:44:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3126
Registrován: 3-2007
Bram:
"Jsi na k-reportu dost dlouho na to, abys zaznamenal, že na penězích rekonstrukce 171 nestojí. Opravdu ne [wink]"

Tož proto tam píšu na prvním místě o energii a o penězích na druhém místě a jen implicitně. [proud]

Ale může na nich stát vytunění hrbaté - taková lokálka se nevejde ani pod škatulku "transevropský koridor", ani pod dotační program "podpora ubohých regionů". A cože se to naposledy platilo plně z vlastní kapsy? Nové spojení? [happy]
Pondělí, 10. července 2017 - 20:16:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1583
Registrován: 12-2007
Emil Švec:
"Pokud vím, zkomírající a zvedající se TOS, vlečku použil naposledy v roce 2012 pro Rusko. "

Dá sa to nejak doložiť/preveriť?
Viem o tom, že sa také prepravy plánovali, ale nezaregistroval som, že k ním došlo...
Pondělí, 10. července 2017 - 20:35:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1527
Registrován: 3-2010
Svec: Jak pise Petr, posledni preprava kterou sem registroval byla v roce 2009-2010.. V roce 2012 uz byla ta vlecka nesjizdna, terce stuj stav podzim 2012 byly uz cca 100 metru za branou a areal uz byl verejne pristupny....
Pondělí, 10. července 2017 - 21:01:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11734
Registrován: 8-2004
Emil Švec:
"Nějaké řazení vlaků v Čelákovicích je asi úplně mimo."
Řazení ano, ale posun určitě ne - př. objetí lokomotivy, přestavení motoráku, ap.
K6S31ODR:
"Hroch: Ale předvěst tam už je, a dokonce funguje, nevypadá že by byla v kdovíjak špatném stavu, na zhroucení."
Krom toho, že na okometrické hodnocení bych si netroufal, tak otázka je také kabelizace - s ohledem na protlačovanou konverzi trakční soustavy by zařvala zcela jistě.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Pondělí, 10. července 2017 - 21:48:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 481
Registrován: 6-2015
Hroch: Ta konverze bude asi něco podobného jako budoucí obchvat Čelákovic - taky se o tom mluví, taky se na to dělají návrhy, velké vize, taky se o tom diskutuje co se pamatuju tak min. 20 let... kde nic tu nic...[uhoh]
Něco jako ta jitrnice, jakou svět ještě neviděl.[lol]
https://www.youtube.com/watch?v=yfvEUanfb1U


(Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)
27
Pondělí, 10. července 2017 - 22:18:13  
Neregistrovaný host
193.179.13.239
Copak se to dneska kolem 18h nepovedlo u Dobřichovic, že Rx 754 přivezl do Plzně 40 minut? [happy]
Úterý, 11. července 2017 - 01:08:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6026
Registrován: 8-2007
Ta konverze bude asi něco podobného jako budoucí obchvat Čelákovic - taky se o tom mluví, taky se na to dělají návrhy, velké vize, taky se o tom diskutuje co se pamatuju tak min. 20 let... kde nic tu nic..

Jen počkejte,až si Jančura pořídí TRAXXy,ČD,Cargo,Unipetrol ..Vectrony,které cucají z troleje 2000 A.To budou problémy s napájením a zpětným vedením těch proudů.
To budou energetici SŽDC ještě vzpomínat na "sériové jezdce" na dřevěnkách 121,122,140... které odebírají na sérii 400 A.[lol]
Úterý, 11. července 2017 - 01:55:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7789
Registrován: 5-2002
ad Apollo_17: To budou energetici SŽDC ještě vzpomínat na "sériové jezdce" na dřevěnkách 121,122,140... které odebírají na sérii 400 A.

Přesně tak [biggrin]
Emil Švec
Úterý, 11. července 2017 - 07:20:41  
Neregistrovaný host
84.246.166.0
Řekli mi to dva TOSáci v březnu, že je to přesně 5 let. Ale je to už 5 tedy, tak jestli se spletli o ty dva roky... Šlo o 2 stroje nevhodné k přepravě po silnici. Co pamatuju tu vlečku já od zimy 2012, tak byla nepojížděná.
mot
Úterý, 11. července 2017 - 12:27:14  
Neregistrovaný host
109.81.210.126
A k čemu takové výkony? Nové hnutí "Těžkotonážníků"?