| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Tratě v Ústeckém kraji » Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 01. 12. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 01. 12. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11455 Registrován: 3-2007 |
Chodí až ráno, až v práci zapne počítač. Počítejte tak okolo deváté až desáté - klsický Radkův rituál. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6262 Registrován: 8-2007 
|
Po postavení tratě Most - Louny - odb. Zlosyň - Neratovice - Dřísy může být klidně trojkolejka jednokolejná a tedy by umožnila ještě větší zvýšení rychlosti To určitě né. ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") Dopadlo by to jako v Citicích.I jedna kolej by přesně kopírovala stopu jedné původní koleje a jinde by rostly břízky.Možná před Želenicema by byl 300 metrový úsek se 100 km/h,pak 80 a následně 200 metrů stovky před další osmdesátkou. Šetřit se musí. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1593 Registrován: 4-2010 
|
Petr_Šimral To zní jak cargo sny. Když slyším jak se plánuje,kde co se zredukuje.... Dnes jsem si natebe vzpomněl. Když se údajně uvažuje jako o řešení napojení přístavu v Mělníce, že se to bude druhou stranou na Liběchov nebo dokonce přes vodu na Běřkovice... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7937 Registrován: 5-2002 |
Dnes jsem si natebe vzpomněl. Když se údajně uvažuje jako o řešení napojení přístavu v Mělníce, že se to bude druhou stranou na Liběchov nebo dokonce přes vodu na Běřkovice... Myslíš něco takového? https://mapy.cz/s/2dI6g Už to mám léta namalované |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1594 Registrován: 4-2010
|
Petr_Šimral Uvídíme jak to zaineresování vyřeší. Ještě bude zajímavější až se kopne do Mělníka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 605 Registrován: 10-2008 |
PŠ : Docela dobrý, akorát v dnešní schyzofrení době půjde o zrušení napojení skrz město.... a průjezdní varianta je v prachu :-( |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11426 Registrován: 5-2004 |
Dovolím si sem vložit několik dokumentačních fotek. V této podobě neexistující Děčín s neexistujícími vozidly z neexistujících baráků zaniklé ulice Práce , nejspíš z času oslavy výročí 1981. K tomu neexistující Úštěk horní a "zrušený" auto v pátek den před zastavením provozu (bohužel fotka je něčím zasviněná...). Kdo hledá krásný ostrý profifotka ať na to nekouká ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Za tou 118 je vidět konec asi pražskýho osobáku s ex Aa. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 10-2017 |
Škoda,že dnes ty rekonstrukce stanic probíhají tak,že po "modernizaci" dojde ke zhoršení propustnosti trati. Naposledy co jsem viděl v Benešově n.Ploučnicí. Od České Lípy ponechány jen 3 koleje i když se někdy hodily i 4 , jako třeba dnes a následný vlak musel zbytečně zastavit už ve Františkově. Škoda,že to dnes dělají lidé,kteří se o dráhu nezajímají a nemají k ní žádný vztah a neuvažují trochu logicky ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1228 Registrován: 9-2005 |
No jestli to není třeba tím, že v Benešově probíhá dokončování zapínání ZZ včetně úvazky od Františkova. A 3 koleje od Lípy a 3 hrany na Benešov snad stačí, co by za to dali v Ústí na hlavním na teplickém zhlaví. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11768 Registrován: 9-2007 |
3 hrany = křižování 2 vlaků z/do Lípy a 1 od RBK, pokud by měl odjíždět i vlak do RBK, pak se nevejde. Zvláště při GVD, kdy jezdí 2 vlaky v jednom směru hned po sobě a pak hodinu nic. Což je za určitých podmínek omezující.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 10-2017 |
Nn není,jely dva náklady od ČL a do Bene se může vzít jen jeden,když se tam křižují osobáky. Takže to je jen díky redukci kolejiště, stejně jako jinde... To je právě tím,že to dělají lidé,kteří vůbec neví co kde jezdí. Vůbec neví,že dnes jezdí x vlaků,které nejsou v gvd. V Benešově se často hodily 4 koleje směr od\do Česká Lípa. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1230 Registrován: 9-2005 |
Je tam ještě kolej s hranou do Rumburka. Takže 4 dopravní koleje z toho jedna bez hrany a jedna s dělenou hranou. Čtyři osobáky plus jeden náklad se tam naskládat dají. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 10-2017 |
Mluvíme o tom samém Benešově? Přijde mi , že vůbec nevíte jak to tam teď vypadá.Zkrátka 2 osobáky jeden do CL,jeden od CL a dva náklady od CL na Dc se tam zkrátka nevejdou,když jsou TŘI (3) koleje směr CL... Tak se prosím podívejte do plánku nebo lépe se tam zajeďte podívat,ať víte jak to tam teď vypadá... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 607 Registrován: 10-2008 |
Jen dotaz, ne kritika. A to ten Frantov byl takovej průser. Než dojde odhláška z AH za Os do DC tak dojede Os do Frantova, což je kuva krátkej úsek. Na tu odhl. z AH vystřelí první náklad na DC z Benďáku a akorát na průjezd za nim na odhlášku z AH ten druhej náklad. Vše je dolu tak rozjezdy žádný drama. No nevim, nic děsnýho, teda pokud se tam neprdělo nic dalšího. Nemusí se to syslit jen v Benďáku a aspoň je Frantov trošku využitej :-)Chápu že někdy jsou ty tři čtyři minuty navíc hodně na prd, ale holt se musí vydržet že chvilku jezděj všechny písky vrchem a po výluce se to zas ustálí na denim Mn , Řetenicích a občas kotle. Novej Benďák neznam, ale pokud je ta půlená hrana sjízdná pro oba směry tak se dá i křižovat 4 kusy..... ale to fakt netušim....každopádně si o stavu po reko nedělam žádný iluze a věřim že to na hovno bejt může.... :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 608 Registrován: 10-2008 |
Tak jsem mrk na ten Benďák a zase tak strašný to není.... mohlo být hůře :-) Akorát je opravdu docela paradox, že směr Lípa který je silnější a bohatší na rozmanitost vlaků jsou jen ty tři a Jedlovka čtyři. Projektant to asi netuší a s místníma to nikdo neprobere.Volil bych to opačně. To bych asi radši oželil 3a (stejně prakticky nevyužitelná - max na uklizení něčeho krátkého z tratě za Os či naopak Os z peronu), náv.L1a posunul k peronu (zkrátil 1a - tam (+ první) stejně nic dlouhého rozumný výpravčí před situací nedá a 100m před cesťákem na motoráky stačí) a do toho místa vrazil spojku mezi první a třetí..... ale s tím už je pasé.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1233 Registrován: 9-2005 |
Ten nový Benešov znám docela dobře. Kolikrát do roka je nutno odbavit současně dva náklady a dva osobáky do / z Lípy. Jak psal Sebu, jsou tu taky další dopravny a ten Františkov není daleko. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 609 Registrován: 10-2008 |
Petr Vlček: Fotky z Verneřic super. Nebylo by možné je ve většim rozlišení poslat na můj mail a zařadit tím alespoň v digi formě do ZMŽ archivu ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11770 Registrován: 9-2007 |
Ve směru na DC zas byl dost často problém v tom, že to nebral východ...JD nákladů do DC OK, ale v opačném směru do BnP a do FnP je to třeba brát s rezervou, protože JD mohou být dvojnásobné, viz nedávné moje čekání na Leunu do Wendysu. Nicméně v každé stanice se něco malého nepovedlo: - Rybniště úvrať do uhelných skladů, zde to pan "Mašinka" mohl klidně vymyslet ze slavného vanďáckého šturcu a ušetřil by výhybku. - Chřibská, zde je ta nesmyslná odstavná kolej k lesu, která slouží na pluh...jinak je na ho... a ostatní jsem nekoukal Na každý pád bych řekl, že je to po reko použitelné víc než témhle Pacifik, kde si to "pražáci" zprznili natolik, že teď zase brečí. A pokud se vyloženě něco nepovedlo, pak asi Litoměřice, zde se nepočítalo s vlaky navíc a že zde jezdí, nedávno Sv s 714, předtím LTE a pod.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2352 Registrován: 4-2011 
|
JJ, Litoměřice. Ale každý projekt má X schvalovatelů, takže pokud teď brečí, brečí pozdě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11771 Registrován: 9-2007 |
- za ČD k tomu nikdo nic neměl - ČDC tam obsluhu již nedělá a to je tak vše... pochybuju, že by to schvaloval někdo z LTE, IDSC a pod.... nicméně pokud se někdo pasoval do zástupce za nákladní dopravce, myslím tím Žesnad a pod. pak si ovšem musím rýpnout do Oldy S., protože kde tedy byl někdo od nich...Ona je vůbec otázka, kdo v tomto případě měl zastupovat a hájit veřejný zájem? protože nejde o konkrétní zákazníky, uhlíře, lesáky nebo o obyvatele, kterým vadí auta na silnici... V případě Carga pominu-li náhodné přepravy, pak zde máme odklonovou trasu pro MZ, které nelze vzít přes FnPl., dále trasa lze použít jako odklon při výluce jako byla nyní na t 081. To využilo LTE, mohla klidně iDSC a pak ČD se svými Sv. Sice je trasa trakčně náročnější, ale výrazně kratší než přes Bakov. Samozřejmě nikdo by zde asi netahal loženou Leunu i když zde je otázka jestli by to taky nevyšlo levněji... to nevím.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11429 Registrován: 5-2004 |
Sebu: zkusim to. Nekdy. Musim najit original, vzpomenout az budu u skeneru. Zazrak z toho nebude neb origos je tusim 6x9... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 378 Registrován: 12-2003 
|
Kde by se tak dalo sehnat schéma toho nového Benešova n/P? Díky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 10-2017 |
Jak už bylo napsáno výše, dnes se nepočítá, že jezdí i něco mimořádně. Když se tak už stane,tak jsou s tím kolikrát problémy a musí se čekat na vhodnou díru,když je většina stanic zprzněných. Kdyby ty stavby dělali dopraváci co tomu rozumí,tak by vypadaly stanice trochu jinak. Ty vyhozené peníze za kilometry modrého zábradlí,co jsou ve většině stanic by se dali použít jinde. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7960 Registrován: 5-2002 |
ad 750371: ŽESNAD.CZ vznikl loni (v květnu 2016) a chvilku trvalo, než začal být brán vážně. Do té doby mu těžko můžete dávat něco za vinu. Dnes je ŽESNAD.CZ standardně zván na projednávání všech stupňů přípravy staveb a za nějaký čas by to mohlo nést ovoce. Nezapomínejme, že příprava staveb je věcí dlouhodobou. |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2047 Registrován: 4-2015 
|
Kdyby ty stavby dělali dopraváci co tomu rozumí,tak by vypadaly stanice trochu jinak. Jo, dopravák by měl nahradit projektanty a stavaře. To by to dopadlo. A i kdyby náhodou to uměl, tak by se toho postavila polovina, protože by naddimenzoval vše o 50 %. Dobrej vtip, zkuste další!
West code was broken.
|
|
Bdlm
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1429 Registrován: 3-2007 
|
Bohužel ti vtip neni ! paskvil za paskvilem,hlavně ušetřit za každou cenu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11772 Registrován: 9-2007 |
PŠ: tak to beru zpět, já měl za to, že začal aktivně fungovat dřív O naddimenzování řeč ani není, spíš o smysluplnější realizaci staveb. Ono se toiž i stalo, že vlastně projektant ani nevěděl, proč to tak udělal...prostě bodl kružítko a bylo...kdyby mu zrovna na výkres upadla guma, mohlo být vše jinak... Konkrétně třeba můžeme zmínit úvrať v Rybništi, která šla vyřešit ze šturcu od baráku, čímž by se ušetřila dokonce 1 vexle. To stejné Chřibská. Projektant ponechal manipulační kolej, aby se dalo nakládat atd. to je prostě výborná věc v dnešní době, jenže kolej místo k placu je na opačné straně a do lesa, bez přístupu. Tím pádem se nakládat nemůže, lze to jen na vlečce. Ve Šluknově byla ponechána délka kolejí což opět hodnotím velmi kladně, ale s tím, aby se tam NEvešel delší náklad! Překlep to není, NEvešel! Protože délka kolejí zůstala, ale zároveň si šoupla návěstidla blíže ke středu žst, což znamená, že délka kolejí se nevyužije a klidně se mohla stanice pokrátit. Takže opravdu není řeč o naddimenzování...
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11773 Registrován: 9-2007 |
Nadarmo se neříká, že největší NEpřítel železnice je šotouš samotný, když dostane funkci, tak je i tuplovaný...(mnohdy možná nebezpečný i sám sobě) Znám mnoho lidí - šotoušů kteří dříve, ale i dnes ještě občas postávají u tratě. Zároveň jeden dělá třeba projekty stanic, viz debata výše, jiný sedí v organizaci, která se zabývá dopravní obslužností. Názorný výsledek je k vidění kolem Prahy, kdy se nákladní dopravci vytlačují ve prospěch poloprázdné 810. Jenže tam to navíc umocňuje žalostná infrastruktura sždc. Názorná ukázka viz Davle. Stanice upravena k nepoužití uhlíře a jako bonus Cargo přišlo o denní kapacitu, čímž se takticky odsunulo na noční hodiny. Uhlíř samozřejmě služeb dráhy již nevyužívá. Ovšem pražáci křičí do světa, že je Praha zacpaná auty, ale co je to platný, když proto dělají opak.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11431 Registrován: 5-2004 |
"Jo, dopravák by měl nahradit projektanty a stavaře. To by to dopadlo. A i kdyby náhodou to uměl, tak by se toho postavila polovina, protože by naddimenzoval vše o 50 %" To by mně zajímalo kdo teda vymejšlel rekonstrukci takový hrbatý, že na Závodí v Berouně "vymyslel" tak dokonalej peron, že se k němu nevejdou dvě reginy. Přitom sic v tý době ještě na hrbatý nejezdily (a tady na káčku kdejakej trouba psal jak po hrbatý nebude nikdo jezdit když má vedle autobusy) leč na 174 v čase letní pravidelně a jinak dle akcí na Křivokládě (pravda, pro ně zbyl jeden peron ke kterýmu se ale běžně se 174 mnohdy nezajíždí a jezdí se bůhvíproč adbočkou k peronu co je nejdál od civilizace... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 379 Registrován: 12-2003
|
750371: Ta Davle to schytala, ale dalo se to udělat líp? Ptám se, koukám na to jen z letecký mapy a není vidět, kolik je tam místa k lesu. Z Litoměřic je člověku do breku. Krom přehnaný redukce počtu kolejí nechápu, proč se přes ten centrální přechod chodí takhle oklikou? Vždyť je tam všude místa tři ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") . A proč tam nenechali aspoň kraťoulinkou manipulační kolej? Už se opakuju z jiných vláken, ale bez té nákladní infrastruktury těžko budou lákat náklady na železnici, když nebude kde naložit. Ten plánek Benešova/P by nebyl prosím? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11778 Registrován: 9-2007 |
Kromě toho, že se teď brečí nad rozlitým mlíkem, tak víc k té Davli nevím... LTM asi jen tolik, říká se, že jeden projektant - šotouš při kreslení Litoměřic slyšel na Šumavě houknout bardotku a tak popadl foťák a vyrazil, protože jí má vyfocenou jen 100x a bylo potřeba udělat stoprvní foto,... stanici dokreslil od ruky....výsledek je ten, že stanice je o víc jak 1/2 kratší. Otázka zní, zdali nešlo udělat buď ostrovní peron nebo dvě hrany s přechodem uprostřed. Každopádně to pojal tak, že Cargo může existovat na dolním a horní je koncová žst, později zjistil, že trať vede do ČL...Takže to se nepovedlo, ale údajně se ušetřilo mnoho tun betonu, který se zde náležitě rozlil. No a jak zaznělo výše, "Žensnad" v té době naháněl asi ženské a ne projektanty....
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2353 Registrován: 4-2011
|
A hlavně už asi nezbyly peníze na vybudování chodníčku od nástupiště k těm závorám, kde se leta nelegálně chodilo v kolejišti a teď, když je tam místo kolejiště 3 místa, se tam dál chodí nelegálně v bahně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7548 Registrován: 4-2003 
|
Projektant ponechal manipulační kolej, aby se dalo nakládat atd. to je prostě výborná věc v dnešní době, jenže kolej místo k placu je na opačné straně Kricifix, to není o projektantovi... kdy už konečně Vy a další pochopíte, že ČD Cargu to takhle nevadilo. A za druhý: jakou nákladní dopravu tam čekáte? ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]")
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Prcekzlipy
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3451 Registrován: 11-2007 
|
Romanero : Benešov vypadá nějak takhle: (zjednodušeno),nakresleny jen koleje |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 380 Registrován: 12-2003
|
Prcekzlipy: Děkuji A kde je ta čtvrtá (dělená či co) hrana? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11971 Registrován: 8-2004 
|
Pochopitelně. Kdo chce nakládat v Litoměřicích, tak jedině na horním. Dolní je fuj.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2659 Registrován: 5-2002 
|
Mě tedy fascinuje, kde se bere ta obsese mnoha kolejemi v každé stanici. Zvlášť takové, kde se až na výjimky v pravém smyslu nekřižuje a jen potkává končící a průběžné rameno... Vždyť z pohledu kapacity je mnohem lepší ne to, "aby i hodně vlaků mělo kde stát", ale "aby ani případných hodně vlaků stát nemuselo". Tedy když koleje navíc, tak snad raději zkracovat mezistaniční vzdálenosti, ne? Zejména je to komické zde, když jsou hned vedle dlouhé Žalhostice a za Liběšicemi zase Úštěk, nákladní doprava se bíží nule. Na druhou stranu o úseku Blíževedly - CL ticho. Čemu konkrétnímu to nové uspořádání LTh vlastně vadí? A o co více by kolej navíc (nebo delší koleje) pomohly ve srovnání třeba s obnovou Zahrádek a Ploskovic? |
|
Prcekzlipy
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3452 Registrován: 11-2007
|
Romanero: rozdělená je ta druhá kolej od budovy |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1235 Registrován: 9-2005 |
Ta dělená hrana je u koleje u poloostrovního nástupiště blíže k výpravní budově, je rozdělena centrálním přechodem, který na plánku není. Základní hrany mají délky 100m (2x Desiro nebo Shark), složená pak 230 m. Další věc je usadit zde prezentované názory do "reálného ekonomického rámce". Tedy maximální využití stávajících prvků zhlaví - dělala se v podstatě jen obnova a nesnesené výhybky zůstávaly v původních polohách. Krom toho v Benešově je omezující bod odbočení trati na Lípu a poloha výpravní budovy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 610 Registrován: 10-2008 |
Romanero: Stojíte na ostrovnim čelem k DC, vlevo je 2,4 nedělená, vpravo 1,3, obě dělené ještě na 1a(u peronu tedy část 1 a též část 1a, od centrálu na obě strany) a 3a (mimo peron mezi výhybkama směr Kamenice).Centrál přechod je zhruba v půlce ostrovního a peron na 3 je od něj směr DC. Nákladka na hornim je fakt blbost, ale kolej navíc pro strejčka traťovku by bejt mohla..... zatím je to v poho, ale přijde doba kdy tam na MUVku nebude místo..... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2660 Registrován: 5-2002
|
Sebu: Však ona tam kolej navíc skoro je (potřebná jen jednou odpoledne, popř. na "noclehy" a pak snad ještě 1-2x ráno). ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11779 Registrován: 9-2007 |
Hrochu, samo že to jde na dolním, ale podstata je někde jinde a i pro ČDC je horní schůdnější. Nepředpokládám, že bys věděl proč. Zahrádky a pod. potřeba nejsou, úzké hrdlo je právě kolem Litoměřic, takže cokoliv navíc je problém, což bylo vidět nyní při odklonech a nemluvě o tom, že by se zde provezl i delší náklad.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8181 Registrován: 4-2003 |
Sebu:Nákladka na hornim je fakt blbost, ale kolej navíc pro strejčka traťovku by bejt mohla..... zatím je to v poho, ale přijde doba kdy tam na MUVku nebude místo..... Nákladní doprava na horním je opravdu blbost, navzdory samozvanému řediteli ČD Cargo. Nákladní doprava je a navždy nejspíš bude mezi Lovosicemi a Českou Lípou téměř nula. Ovšem i přesto mohly být koleje delší - musely by ale všechny tři jít přes přechod a návěstidla by byly před ním. No a pro tu MUVKU snad čtvrtou kolej nepotřebujete, spát tam nikdy nebude a přivolávací návěst snad znáte, když se tam MUVka bude náhodu vometat ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11780 Registrován: 9-2007 |
jj Brame a proto tam zrovna nedávno nejen náklad projel...i když chápu, pokud nemáš informace a s tím spojené logické vysvětlení, pak je to automaticky blbost.... však blbec taky nikdy nepochopí, že je blbcem... a jak jsem psal, i pro samotné ČDC by bylo vhodnější horní...důvod si zjisti...
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8185 Registrován: 4-2003 |
750371:jj Brame a proto tam zrovna nedávno nejen náklad projel... Ale my se nebavíme o průjezdech nákladních vlaků, my se bavíme o možnosti nakládat na horním nádraží, Mlho ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") . i když chápu, pokud nemáš informace a s tím spojené logické vysvětlení, pak je to automaticky blbost.... však blbec taky nikdy nepochopí, že je blbcem... Nejen mne je jasné, že mluvíš o sobě . a jak jsem psal, i pro samotné ČDC by bylo vhodnější horní...důvod si zjisti Tady patrně není podstatné, co chce či nechce ČDC, ale o VNVK uprostřed zástavby nestojí patrně město a v tomto konkrétním případě se tomu ani nedivím. Proč by zrovna zde se mělo cokoliv nakládat a vykládat (prach, bordel, hluk, zvýšený automobilní provoz,....), když necelé dva kilometry vzdušnou čarou leží větší nádraží s lepším napojením na silniční dopravu a dál od zástavby? Pokud na dolním nádraží cokoliv pro nákladní dopravu chybí, je na ČDC, aby si vyjednalo změnu. A jestliže o něco ČDC na horním nádraží přišlo a o nějaké kompenzace v podobě vylepšení dolního nádraží se nezajímalo a netlačilo na to, tak to má ČDC fakt asi smůlu......... |
|
Bdlm
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1430 Registrován: 3-2007
|
Brame,Brame prej leší napojení ha ha ha |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8187 Registrován: 4-2003 |
Bdlm:Brame,Brame prej leší napojení ha ha ha Silnice II. třídy jdoucí kolem nádraží, kdy nemusíš jezdit skrz celým městem, to je málo? Město to jako málo asi nevidí a jestli to tak nevidíš Ty, tak to fakt není pro věc určující. Což ovšem neznamená, že když něco SŽDC zruší, že by to jinde, co má sloužit jako náhrada, neměla vylepšit. Ale znovu se ptám: Zajímalo se o to ČDC, nebo někdo jiný? Dobře víš, že pokud úřednickému aparátu SŽDC nikdo nic neřekne, tak obrazně řečeno zítra bezmyšlenkovitě zruší kolej, kde jsou ještě dnes přistaveny vozy k nakládce . |
|
Bdlm
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1431 Registrován: 3-2007
|
Brame. Ty jsi tam bydlel že všechno znáš? Takovej všeználek na všechno vid |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8189 Registrován: 4-2003 |
Bdlm:Brame. Ty jsi tam bydlel že všechno znáš? Takovej všeználek na všechno vid Nebydlel jsem tam, abych se k tomu mohl vyjádřit, to není nutné, stačilo pár osobních návštěv. Pouze zmiňuji jisté trendy, které prostě ve společnosti jsou a těžko se s nimi něco nadělá. Proto v Praze zmizí nákladový obvod Společného nádraží, stejně tak zmizí ze světa Bubny vyjma čtyř dopravních kolejí, v Dejvicích také časem zmizí při přestavbě trati manipulační kolej. Přitom všechna tato místa byla kdysi silně vytížená nakládkou a vykládkou železničních vozů. Ale klidně mne nazvi zase všeználkem, ale tady jsem prostě zmínil jen trendy ve společnosti, proti kterým nemáš šanci jít. Jak si s těmito informacemi naložíš a v hlavě si je přebereš, není už mým problémem . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11781 Registrován: 9-2007 |
Taky se podívej, jak ta vaše Praha denně vypadá !
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8192 Registrován: 4-2003 |
750371:Taky se podívej, jak ta vaše Praha denně vypadá ! Vždyť na to absolutně likvidace zmíněných míst s VNVK nemá žádný vliv. Do Prahy se uhlí téměř nevozí, tak stačí uhelný sklad na nádraží v Radotíně. Jinde v Praze (snad krom Běchovic) už se uhlí nevykládá, malešická teplárna je odstavena do zálohy a prioritně by jela na plyn a nikoliv na uhlí, kdyby bylo potřeba jí spustit. A pak také v Praze už není žádný velký průmyslový podnik vyjma společnosti Mitas, který železnici "potřebuje" ke svému životu. Ale i ta mitaska by se bez dráhy obešla a nebolelo by to. Ale doufám, že k tomu snad nikdy nedojde. Jinak hlavní místo koncentrace nákladní dopravy v Praze je dnes v Uhříněvsi, tam jezdí ty koncepčně moderní jednotlivé vozové zásilky a pak jsou rozváženy po Praze, ale již nikoliv manipulačním vlakem, ale na návěsu. Je na tom snad něco špatně? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11782 Registrován: 9-2007 |
Tak se podívej po okolí kam všude ta nákladní auta jezdí a opravdu to není Uhříněves... Kdybych denně neviděl ty zablokované jižní, severní, západní a já nevím jaké další spojky, tak bych věřil, že v Prase je blase.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8193 Registrován: 4-2003 |
750371:Kdybych denně neviděl ty zablokované jižní, severní, západní a já nevím jaké další spojky, tak bych věřil, že v Prase je blase. Jenže s tranzitní dopravou skrz Prahu by neudělalo nic ani deset pražských nákladových nádraží s mnoha VNVK. A to ještě pomíjím fakt, že zavážet nákupní centra vlakem by nikdo neakceptoval, i kdyby všechna nákupní centra vlečku měla. Jsou věci, které prostě nejdou a neděly se ani dříve. Jednak k tomu sloužil koňský povoz, pak třeba také parní automobil Škoda Sentinel a pak také co lidé hlavně krom jídla, kterého bylo i tak pomálu, nebo bylo domácí od příbuzných na venkově, vlastně potřebovali? Oproti dnešku skoro nic . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 9-2017 |
Můžu se tedy zeptat, k čemu v Davli ta manipulační kolej teda vůbec je? Měl jsem za to, že je tu právě kvůli skládce uhlí. Co tam brání vykládce? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8194 Registrován: 4-2003 |
vojtasTS29:Můžu se tedy zeptat, k čemu v Davli ta manipulační kolej teda vůbec je? Teď už k ničemu. Měl jsem za to, že je tu právě kvůli skládce uhlí. Co tam brání vykládce? Její blbá poloha pro vykládku po rekonstrukci nádraží. Vyložit dnes uhlák znamená nedostat se pak s autem na váhu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11783 Registrován: 9-2007 |
Tak se to vozí zcela nečekaně auty. Je zajímavé, že tohle nikdo nepřipomínkoval? Nebo ten den, kdy se to kreslilo jela přes Nučice na R 749.006 a na Šumavě s Mn 751.316? To by ledacos vysvětlilo! Ono těch příkladů kolem PH, kam se vozilo a z mnoha důvodů nevozí nejen uhlí je víc.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 449 Registrován: 11-2005 
|
Jojo, vozba uhlí do Davle ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") by jistě výrazně odlehčila ![[auto]](https://www.k-report.net/discus/clipart/auto.gif "[auto]") dopravě v Praze a okolí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2354 Registrován: 4-2011
|
Kvůli redukci kolejiště v LTM zařízli třeba vlaky bývalé Švestkové dráhy. Do Litoměřic už se prostě nevejdou. Když tam jel první den provozu měřicí vlak, způsobil nemalé komplikace. Ten protidrogový vlak, ačkoliv měl původně být přistaven na horňák, museli ho nakonec dát do Žalhostic. A co potom odstavení nějakých vozidel s poruchou nebo drážní mechanizace? Mohli nechat nebo zrekonstruovat aspoň tu kolej, co byla za tím přejezdem. A kousek za nádražím máme teplárnu, do které se vozí uhlí autama. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11784 Registrován: 9-2007 |
Tak horní přece potřeba není...nic tam navíc nejezdí... Ale ona není řeč jen o uhlí do Davle, to byl jeden příklad za všechny. Nicméně dostat každou přepravu ze silnice na koleje je úspěch, proto je ten program JVZ.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11785 Registrován: 9-2007 |
a ještě k té reko DC-RBK, celkem mi po včerejší cestě uniká pár detailů: - vjezd do Benešova bude 60, ale proč odjezd je 40 a ne 50 nebo 60? - je docela dost propadů na 60 v obloucích s PZZ - oblouk pod Jedlovou by taky nešel na 70? - a Krásná Lípa je už jen bombonek, kdy odjezd do RBK připomíná odjezd někam na Panský nebo někam do louky mezi tratě... ta 50ka je hodně optimistická
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|