Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Nehody » Archiv diskuse Nehody do 27. 06. 2017 předcházející | další

Archiv diskuse Nehody do 27. 06. 2017

dolů
   autor příspěvek
Pondělí, 19. června 2017 - 10:59:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 135
Registrován: 4-2017
 Hajnej: Právě s Vámi nerad polemizuji, neboť si Vás vážím za to, co jste pro nás strojvedoucí udělal a dělat hodláte. Ale přesto s vámi nemohu souhlasit-člověk, který vědomě spěchá na místech, o kterých ví, že jsou pro něj nebezpečná zjistí existenci výstražného nápisu tak včas, že mu jeho reakční doba+brzdná dráha k zastavení stačí, tedy pokud chce. Jestli je to metr nebo čtyři, není v mnou popisovaném případě podstatné, vždyť na běžném přechodu pro chodce, řízeného světly, je to prakticky stejné a stačí to. Nemá to s dynamikou nic společného, onen můj metr byl zvolen pouze jako příklad.
znalec poměrů
Pondělí, 19. června 2017 - 12:20:10  
Neregistrovaný host
5.104.21.85
 Bohuslavice n./Vlárou . . .19.6.2017 11.15 hod vykolejení dvou vozů "Eas" všemi podvozky na dolním zhlaví.Vlaková četa 1/0 . . . . ."ušetřili" jsme .[ko]. . . . . . . . . [masinka]
Pondělí, 19. června 2017 - 12:24:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7610
Registrován: 5-2007
 znalec poměrů: Čo už takýchto nehôd bolo aj pri čatách 1/1 alebo aj 1/2...
Pondělí, 19. června 2017 - 12:25:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4957
Registrován: 9-2011
 A kdyby byla vlaková četa 10/20, tak by tomu zabránila? Nebo by se zapřeli přirozeníma a ty vozy sami nakolejili?
Pondělí, 19. června 2017 - 13:13:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11083
Registrován: 5-2004
 Prechodem se srankama pres jednu kolej na ostrov. Pripadne pres obe koleje na peron smer beroun. Vedle v popovicich pred i po reko je prichod taky po prejezdu a masy tam nehynou. A netvrdte mi ze by to bylo drazsi nez dira. No a kdyz muzou bejt prejezdy od zastavky na obe strany ca pul kilaku (kamionovy) tak nevim proc by nemoh bejt krytej prechod.

Lepsi nez kdyz nekdo s dvouma taskama bude slejzat do kolejiste z 550 mm peronu.
Mladějov
Pondělí, 19. června 2017 - 13:46:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10466
Registrován: 3-2007
 Ostrov v normové šíři se ti tam vejde i s druhou kolejí ??
Já nevím ovšem pochybuju. Ale vím, že jedním z požadavků bylo právě neblokování 2. koleje, když lichý Os stojí na první, jako dneska, neboli odstraňování kolizních míst.

Osobně samozřejmě radši půjdu po přechodu, tuplem s kolem nebo chromej. Jo-on tam bude teda výtah, nebo jen šikmá plošina ?
Pondělí, 19. června 2017 - 13:48:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13885
Registrován: 5-2002
 SV: který vědomě spěchá na místech, o kterých ví, že jsou pro něj nebezpečná ... vždyť na běžném přechodu pro chodce, řízeném světly, je to prakticky stejné
Před přechodem pro chodce řízeným světly mohu zcela klidně spěchat natolik, že nejsem schopen zastavit na jednom metru - ona je tam totiž po padnutí červené ještě vyklizovací doba, počítaná na relativně pomalého člověka. Takže pokud spěchaje ignoruju červenou padnuvší mi sekundu před nosem, je to lepší, než abych na hraně přechodu chvíli dělal holubičky a pak to nakonec neubalancoval a padl po hubě pod mezitím se rozjíždějící auta...
Je to stejné jako na přejezdu řízeném světly, ani tam nemusím zběsile "gumovat", abych zastavil z dovolené 50 km/h na 20 metrech, když se místo dalšího bliknutí pozitivky objeví červené.

Není to samozřejmě stejné ani jako přechod bez světel nebo přejezd jen s kříži, ani to není stejné jako jet na křižovatce po třísekundové žluté na červenou, ale o tom řeč není.
Nemyslitel
Pondělí, 19. června 2017 - 14:57:56  
Neregistrovaný host
93.143.0.194
 Hajnej musí mít vždycky poslední slovo, i když často plácá pitominy. Pershing byl americký generál, ty raketo.
Pondělí, 19. června 2017 - 15:09:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 164
Registrován: 1-2012
 A Patriot byl kdo?
Pondělí, 19. června 2017 - 15:12:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 792
Registrován: 6-2016
 K tomu "chození" v Radotíně. Kolejištěm jdou ti, kteří buď bydlí na sídlišti, nebo jdou nakupovat do Alberta (mají to o cca 300/150 metrů blíž a neztrácí výšku). Do podchodu chodí ostatní, kteří jdou k sokolovně a výš, nebo nakupovat do Billy a na návazné autobusy (vyjma několika jedinců, kteří počkají až ešus odjede a jdou přes koleje). "Data" jsou odpozorovaná za 38 let dojíždění vlakem přes Radotín, včetně mnoha vlastních výstupů/nástupů tamtéž. Budiž spravedlivě řečeno, že za komančů při velmi husté nákladní dopravě to bylo velké riziko, zvlášť za tmy. Dnes a za světla je to prakticky bezproblémové (pro lidi bez hluchátek a s funkčními základními instinkty).
Něco k nadchodům - kdo viděl euronadchod v Kařízku, ten mi dá zapravdu, že to opravdu není ideální řešení...
Pondělí, 19. června 2017 - 15:17:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11085
Registrován: 5-2004
 1 ostrov zabere vic mista nez dva boky? Barak pujde stajne pryc a osama koleji se musi hnout tak jak tak.

No a kolize - v popovicich se taky jde na peron via sranky a zadna kolej se neblokuje. A jde to i bez kazdou chvili nefunkcnich vytahu model hnevice nebo plana u ml
Mladějov
Pondělí, 19. června 2017 - 15:17:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10470
Registrován: 3-2007
 No a někdo si rád na druhým zchladí žáhu, co..?
Přezdívka loko E 499.3 vznikla lidově, neb první tyto stroje přišly v době, kdy byly NATO rozmisťovány v Evropě rakety Pershing..a nespolehlivé kondenzátory a vůbec mašiny také "bouchaly".
Dokonce byla tato přezdívka v obvodu PO Česká Třebová jedním funcionářem oficiálně zakázuána používat..kterýžto přípis samozřejmě přispěl k rozšíření přezdívky i tam, kde ji ještě neznali.

Po kom byla raketa pojmenována s historií přezdívky lokomotivy vůbec nesouvisí.
Mladějov
Pondělí, 19. června 2017 - 15:24:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10471
Registrován: 3-2007
 Petře, tak asi máš pravdu, tak to napiš tomu projektantovi [wink].

Já se teda přiznám, že mně přístup "šedivé tuny betonu a zábradlí od Aš k Žilině" dost sere, ale zase na druhou stranu se ta železnice nerozpadne dřív, než se všechno projedná s 50 variantama.

Jen mi vrtá hlavou, jak to, že v takové echt sicherheit zemi jako Německo může běžně fungovat něco jako obnovený(!) úrovňový přejezd S-Bahnu, nebo třetí kolejnice oddělená od peronu jen plůtkem metr na metr a snadno obejitelným kolejí..u nás by se u ní váleli usmažení a K-rep by byl plný FiJijů, co přece měli vždycky pravdu, jak je ta železnice škodlivá a nebezpečná [proud]. Natož TV a tisk.
Pondělí, 19. června 2017 - 15:31:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4959
Registrován: 9-2011
 "Peršink - rychlý start a krátký dolet".
To se určitě mluví o generálovi, že jo, ty Müsliteli. [proud]
Pondělí, 19. června 2017 - 15:34:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 137
Registrován: 4-2017
 Hajnej: Ale o tomto s Vámi nepolemizuji. Jen poukazuji na to, že člověk, který záměrně riskuje jako chodec, má mnohonásobně větší šanci ZASTAVIT při zjištění, že rizikovost jeho počínání právě přestoupila únosnou míru (chce přejít těsně za vlakem a rozsvítí se nápis, že jiný vlak ho může přejet), než strojvedoucí, který neúmyslně zamění návěstidla, nebo-opět neúmyslně-začne pozdě brzdit, či který se-opět neúmyslně-chytí do pasti časového tlaku a starých zvyků. Nic víc.
Pondělí, 19. června 2017 - 16:23:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11087
Registrován: 5-2004
 Tak ono nejvic "muziky" by mozna udelalo uz od detstvi skoleni "kdyz delas neco co se nesmi tak musis byt nasobne opatrnej":-)

Jaqidno zakaz porusovany " bezne bez premejsleni" vede dost spolehlive k pruseru. Na nej je reagovano dalsim zakazem, pohrichu dlabanym jak ten puvodni. Tak mozna by bylo dobry zakazat vsechno s tim, ze se furt musi davat bacha:-D
Pondělí, 19. června 2017 - 16:36:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 797
Registrován: 6-2016
 Petr_vlček: Ano, dynamické stereotypy... Ale jakýsi I.P.Pavlov a jeho podmíněné reflexy by opravdu pomohly, ovšem musely by se aplikovat v raném mládí a "rakouskouherskými školními metodami". Což je dneska neprůchodné, neb je to "nelidské".
Někdy v roce 1956 jsem byl s mámou v kadeřnictví a byv ponechám svému osudu, strčil jsem sponku do vlasů (kovová) do zásuvky 110V. Pojistka vypadla až za chvíli a já měl reliéf sponky vypálený v palci a ukazováčku. Je to možná pro někoho neuvěřitelné, ale už jsem nikdy sponky do zásuvky nestrkal[biggrin]
znalec poměrů
Pondělí, 19. června 2017 - 20:05:39  
Neregistrovaný host
5.104.21.85
 "Asdf" & "Aleš Liesk" . . . .Dík za "odborné a zasvěcené" komentáře. Vsadím boty , že pokud vám (jestli jste ovšem vůbec fírové)za pár let dá někdo rozkazem , že budete u Mn vl. posunovat sami se vším co k tomu patří, sklopíte uši a rádi vše provedete.
Před léty mi do Brodu nepřijela režij z Veselí vlak. četa, která se mnou měla pokračovat a obsluhovat všechny stanice až po Bylnici . Tehdy jsem se domluvil s výpravčím v Brodě, že budu po cestě za pomoci výpravčích ve stanicích jen odstavovat vozy, žádné dobírání vozů a vypisování papírů. . . .ale vy dva chytrolíni byste asi vše zvládli levou zadní.[ko]. . . . . . .[masinka]
Pondělí, 19. června 2017 - 20:27:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3999
Registrován: 4-2003
 Co bylo příčinou vykolejení Easů v Bohuslavicích, že by mu přítomnost vlakové čety dokázala předejít či zabránit?
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
znalec poměrů
Pondělí, 19. června 2017 - 20:33:46  
Neregistrovaný host
5.104.21.85
 Doktor. . . . Je to ve vlákně trať "Vlára a okolí" . . . . . . . [masinka]
Pondělí, 19. června 2017 - 21:50:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3307
Registrován: 3-2006
 Doktor: Manipulák po vytažení nad od. zhlaví odstavoval na manipulační kolej 4 "Eas" vozy. Vlakvedoucí sice odemkl výkolejku, ale tu nesklopil. Vylezl na první sunutý vůz a po návěsti začali tlačit vozy na manipulační kolej. První dva sunuté vozy na výkolejce vyskočily .

Z toho jsem pochopil, že kdyby tam byli dva, tak jeden by výkolejku odemkl a druhej sklopil. Ale protože tam ten druhej nebyl, tak jí jenom ten první odemkl a neměl jí kdo sklopit.

Takhle v parku jeden chlap v montérkách vykopává jamky a druhý jde a zase je zašlapává. Kolemjdoucí na ně chvilku kouká a pak se zeptá, co to dělají. "Ale, sázíme stromky. Ale Franta, co tam dává sazenice, tak je dneska u doktora."
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
FiJi
Pondělí, 19. června 2017 - 22:35:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50
Registrován: 1-2017
Makus:
"Jinak některé předpisy jsou skutečně proti zdravému rozumu a jsou dosti svazující. Ale i tak se s tím dá rozumně vypořádat."
A víte proč jsou ty předpisy často proti zdravému rozumu a svazující? Protože když někdo udělá nějakej paskvil, první, jak to začne obhajovat, je „ale je to v normě“ (myšleno „normě to takhle vyhoví, a cokoli navíc by pro mne byla námaha“, v pozdějších fázích „cokoli navíc by bylo dražší“). A pak přijde někdo, kdo se pokusí tu normu upravit tak, aby tenhle konkrétní paskvil už příště normě nevyhovoval. Jenže to samozřejmě nic moc neřeší, protože se tím často jednak zavře cesta pro jiné řešení, které by také přineslo kýžený efekt, jednak jsou autoři paskvilů strašně vynalézaví. (Vždycky si vzpomenu na první nízkopodlažní městský kloubový autobus značky SOR, který měl na té nízké podlaze celé dvě sedačky (tj. jednu dvousedačku). Další dvě sedačky na té nízké podlaze byly sklopné, a všechny ostatní sedačky byly na různě vysokých stupíncích. Byl to nejbariérovější autobus široko daleko, ale normu na nízkopodlažnost to předpokládám splnilo.) Kdyby ta díla splňovala to, čeho se snaží dosáhnout normy, sama od sebe, nepotřebujeme na to ty normy. Jenže on je to takový začarovaný kruh – spousta tvůrců si nechce komplikovat život tím, aby jejich dílo bylo kvalitní. Někteří i chtějí, ale zase to nechce investor. A když chce tvůrce i investor, hned se na to sesypou novináři, jak to že nebyla vybrána nejnižší nabídka. Asi jsme tak bohatí, že si můžeme dovolit kupovat levné věci.
Pondělí, 19. června 2017 - 22:43:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7073
Registrován: 4-2003
 Ale protože tam ten druhej nebyl, tak jí jenom ten první odemkl a neměl jí kdo sklopit.

Jojo, tomu specialistovi na odemykání chyběl expert na sklápění. To není jen tak sklopit výkolejku.[biggrin]

Kdysi takhle kolegovi v autorizovaném servisu Hondy naúčtovali 2 člověkohodiny na výměnu oleje v motoru. Když se velmi podivil při placení, tak mu tvrdili, že jeden člověk je tam na vyspouštění oleje a ten druhej na napouštění a v jednom člověku se to udělat nedá. Asi stejnej voddíl.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Pondělí, 19. června 2017 - 23:14:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4752
Registrován: 9-2005
 Tak můj příspěvek o neprůchodnosti pod tratí v Černošicích a potřebě v takovýchto obcích trať zprůchodnit mimoúrovňovými kříženími aspoň pro pěší a to min. po 500 metrech se SAMOZŘEJMĚ NETÝKAL BLBŮ, KTEŘÍ VLEZOU POD VLAK NA přejezdu s FUNGUJÍCÍM PZZ.

vIDĚL JSEM PLÁNEK radotína po modernizaci (pravděpodobně platný, čili pokud se nic nezmění, bude se takto Radotín modernizovat). V něm je stávající podchod stále užíván a navíc je na JZ koncích nástupišť podchod druhý, pod celým kolejištěm s východem do Vrážské a na druhém konci k firmě Kovoklima a dál chodník podél trati k dnešnímu přejezdu na dobřichovickém zhlaví. Přejezd je zrušen a nahrazen třetím podchodem. Takovéto řešení považuji za vlastně ideální.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
znalec poměrů
Úterý, 20. června 2017 - 07:19:35  
Neregistrovaný host
5.104.21.85
 Mikulda. . . . . ."Pochopil" jste to špatně p.Mikuldo. Navalit povinnosti při posunu ve stanici na jednoho zaměstnance včetně papírování , zajištění vlaku a odstavených vozů atd . se mi moc nezdá. Spíš to vypadá, že budete pouze teoretik od stolu a nic víc . . . . . [masinka]
Úterý, 20. června 2017 - 07:46:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 802
Registrován: 6-2016
 "Takovéto řešení považuji za vlastně ideální"
Já tak úplně ne - kudy se dostanou auta, přijíždějící od Prahy za trať? Tím pidipodjezdem na 49.9884167N, 14.3672356E? Pro pěší to samozřejmě bude v pohodě.
Nebyl by odkaz na ten plánek?
Úterý, 20. června 2017 - 09:59:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2278
Registrován: 5-2008
 znalec poměrů: teď se "papíruje" přes mobil
Úterý, 20. června 2017 - 13:51:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13891
Registrován: 5-2002
 znalec poměrů: Spíš to vypadá, že budete pouze teoretik od stolu a nic víc
Jestli považuješ fíru jezdícího přes půl Evropy za "teoretika od stolu", tak je na místě otázka, nakolik jsi henten "znalec poměrů" (to leda že by to byly poměry ve smyslu "kdo s kým" [biggrin]).
znalec poměrů
Úterý, 20. června 2017 - 20:51:34  
Neregistrovaný host
5.104.21.85
 Hajnej " Někdo výše napsal,že musíš mít vždy poslední slovo. Já ti jej neberu a ani ti nezávidím ty tůry přes "půl Evropy". Ale asi máme každý o její velikosti jiné představy .
Jinak , byla zde řeč o Mn.vlacích, a ty asi přes "půl Evropy" nevozíš ?
Pochybuji, že vlakvedoucí/vedoucí posunu,posunovač v jedné osobě zároveň, dokáže dodržet všechna ustanovení staničních řádů,dodržet pobyty ve stanici atd. a hlavně pracovat bezchybně. Bohuslavice toho byly pěkným příkladem.
No a pokud máš o mně pochybnosti ,já jsem byl fírou víc jak 28 let a zažil jsem nejhezčí roky železnice. O tu mám ale zájem stále i nyní v důchodu, a na štrece mám spoustu kamarádů i fírů. Ale strojvedoucím " na baterky" tak jak se to tedy děje nyní bez možnosti vlastního rozhodování a pod neustálou kontrolou kdy si s odpuštěním nesmíš ani "vrznout" aniž aby o tom někdo nevěděl to bych tedy být nechtěl.
Tobě ale přeji při jízdách přes "půl Evropy" pohodu a hlavně službu bez jakýchkoli průšvíhů.
Tak a to poslední slovo nechám opravdu tobě , měj se . . . . . . . . . . . .[masinka]
Úterý, 20. června 2017 - 21:05:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4000
Registrován: 4-2003
 Já bych si s dovolením to slovo vzal a podotkl bych, znalče poměrů, že přes půl Evropy nejezdí jako fíra Hajnej, nýbrž Mikulda.

A ještě taková poznámka k zamyšlení - kolika mužná byla četa např. ve Vrbně pod Pradědem v srpnu 1961 nebo v Čachnově v červnu 1995?
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
Úterý, 20. června 2017 - 23:14:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13897
Registrován: 5-2002
 ZP: ani ti nezávidím ty tůry přes "půl Evropy"
Ty přece nemusíš závidět mně, ale Mikuldovi, kterýho jsi zcela hloupě ocejchoval za teoretika od stolu a přitom je to ve skutečnosti Tvůj kolega.

dokáže dodržet všechna ustanovení staničních řádů
Na to, abych věděl, že když výkolejku odemknu, tak bych ji měl taky rovnou sklopit, snad nepotřebuju staniční řád...
Karfík
Středa, 21. června 2017 - 00:10:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 379
Registrován: 12-2006
Hajnej:
"Na to, abych věděl, že když výkolejku odemknu, tak bych ji měl taky rovnou sklopit, snad nepotřebuju staniční řád..."
Debil/modrá guma na to příslušné ustanovení v předpise mít musí. Co kdyby to bylo někde jinak.
Nebo vy snad nemáte na hajzlíku vylepené ustanovení, že je nutné před konáním potřeby stáhnout kalhoty?
Zavolejte Chocholouška, má tu práci!
Gale
Středa, 21. června 2017 - 00:49:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 69
Registrován: 7-2014
Karfík:
"Nebo vy snad nemáte na hajzlíku vylepené ustanovení, že je nutné před konáním potřeby stáhnout kalhoty?"
Nezapomente na trenky/slipy. Co kdyby to bylo někde jinak.
Středa, 21. června 2017 - 05:47:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7267
Registrován: 4-2003
 znalec poměrů:Pochybuji, že vlakvedoucí/vedoucí posunu,posunovač v jedné osobě zároveň, dokáže dodržet všechna ustanovení staničních řádů,dodržet pobyty ve stanici atd. a hlavně pracovat bezchybně. Bohuslavice toho byly pěkným příkladem.

Samozřejmě, že dokáže. Proč by to neměl dokázat? Že si někdo zapomněl sklopit výkolejku? Takových případů bylo i za éry ČSD velké množství, jen nebyl internet a Rudé Právo o tom ze zásady nepsalo [proud].

No a pokud máš o mně pochybnosti ,já jsem byl fírou víc jak 28 let a zažil jsem nejhezčí roky železnice. O tu mám ale zájem stále i nyní v důchodu, a na štrece mám spoustu kamarádů i fírů.

Ty nejhezčí roky vysvětlují vše - na vše bylo pětkrát více lidí, než bylo reálně potřeba [wink].


Ale strojvedoucím " na baterky" tak jak se to tedy děje nyní bez možnosti vlastního rozhodování a pod neustálou kontrolou kdy si s odpuštěním nesmíš ani "vrznout" aniž aby o tom někdo nevěděl to bych tedy být nechtěl.

Pěkně napsaný nesmysl, jinak se to nedá nazvat. Dnes je to přesně naopak [wink].
M250.0
Středa, 21. června 2017 - 06:45:26  
Neregistrovaný host
213.220.216.197
 Docela by mě zajímalo, jestli existuje nějaká statistika, kolika nehodám výkolejka zabránila a kolik jich naopak způsobila.
Středa, 21. června 2017 - 07:33:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13903
Registrován: 5-2002
 Karfík: Nebo vy snad nemáte na hajzlíku vylepené ustanovení, že je nutné před konáním potřeby stáhnout kalhoty?
To opravdu ne, ale kdysi tam viselo u kravína nalezené "Před dojením a po dojení si umyj ruce". [wink]

by mě zajímalo, jestli existuje nějaká statistika, kolika nehodám výkolejka zabránila
Obávám se, že tohle nikdo nesledoval, ba naopak se to zametalo, protože byli všichni zúčastnění rádi, že nemají pojeb za nezajištěné vozy...
Středa, 21. června 2017 - 08:09:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 195
Registrován: 9-2016
 Zažil jsem před léty, když ve Vršovicích z lokodepa ujel vůz s nějakým šrotem. Výkolejka jej vyhodila a naštěstí nedojel až do kolemjedoucího vlaku. Honem donesli sáně a rychle ho nahodili. Nás (traťovku) požádali o (tajnou) kontrolu, zda se něco na kolejích a výkolejce nepoškodilo. Stálo je to několik flašek pro nás a dopravu. Ty flašky byly tehdy jakýmsi (u)platidlem. Ani se nenačínaly a byly připraveny na žehlení našich průšvihů. Takže o této nehodě nebyl nikde zápis, natož aby se o tom psalo v tisku. Podobných "průšvihů" jsem na traťovce zažil více (našich i cizích), když se nic vážného nestalo tak se to řešilo flaškou.
Středa, 21. června 2017 - 09:26:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13904
Registrován: 5-2002
 Bram: na vše bylo pětkrát více lidí, než bylo reálně potřeba
A taky se kvůli tomu občas nadělalo víc krávovin, než belo nezbytně nutné...

Pamatuju, jak v Semilech parta od manipuláku, kráčejíc z kafíčka v dopravě na plac, odstrkovala odstavený vůz ze 3. koleje směrem ke zhlaví. Vůz zastavil kolem v srdcovce výhybky č. 6 a odtamtud s ním už nepohnuli. Potíž byla v tom, že základní poloha "šestky" byla na 5. kolej (údajně aby vozy lítaly do šturcu a ne do lidí před budovou) a otočit ji na ten vůz už měla parta na háku. Po nějaké době na tu pátou vesele odmávali odraz. [pozor]
Dodnes si pamatuju, jak jsem upaloval předběhnout ty vozy a tu šestku otočit (naštěstí byl "panák" na stejné straně) a po následné velké ráně jsem mazal dál sehnat zarážku, aby odražený vůz nevlítl do lidí...

Ještě k těm místním zvyklostem - kromě staničních řádů byla ještě spousta nepsaných místních zvyklostí. Kupříkladu existovala jakási "pantomima", kterou se (v době předvysílačkové) posunkové domlouvali s výhybkáři, kam to mají postavit. Z těch Semil si něco pamatuju dodnes, možná se najde pamětník, který mě doplní/opraví:
7. kolej: upažení směrem na lichou stranu (krajní kolej)
5. kolej: pět prstů rozevřené dlaně
3. kolej: mávnutí směrem podél kolejiště (nejdelší manipulační kolej)
1. kolej: (snad) dlaň na temeni
2. kolej: (snad) dvě dlaně proti sobě (jako když se ukazuje "ještě kousek")
4. kolej: upažení směrem na sudou stranu (krajní kolej)
Mladějov
Středa, 21. června 2017 - 09:37:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10479
Registrován: 3-2007
 "Na vše bylo pětkrát víc lidí, než bylo.."

Jak kde a jak na co, taky nebyly na dráze moc rozšířeny věci jako vysílačky, a vůbec nebyly mobily, počítače..takže dneska s vysílačkou jeden oranžový mužík (sám) vyřadí vadný vůz, udělá přepřah..s praporky museli být třeba ve třech (a stejně to bylo o hubu..)..ta možnost rychlé komunikace je na železnici k nezaplacení a hodně vše zrychlila a zefektivnila (jinak tě nerozporuju).
Včetně třeba soupisů vlaků, rozkazů, info o pohybu vlaků vozů po síti.. Když se rozbory a další věci posílaly dálnopisem..to už je dneska "pravěk" a ono to není možná ani 20 let..
Mladějov
Středa, 21. června 2017 - 10:02:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10480
Registrován: 3-2007
 Ad pantomima : Jo, to jsem taky zaznamenal, a bylo to i legrační.
Třeba Masaryčka, "postav na hlavní kolej" - poklepání seshora na vlastní hlavu (přilbu), "na váhu" - rozpažené ruce a pohyby ramen váhy (náhodný laický pozorovatel mohl mít dojem, že je dotyčný pod vlivem).
Středa, 21. června 2017 - 10:19:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 829
Registrován: 9-2014
 Mladejov. Diaľnopis, to bol už prokrok, aj Bevoz išiel cez diaľnopis. Ale ešte predtým sa rozbory a zprávy o odchode nahlasovali telefonicky, aj údaje z dop. denníka vlak. dispečerovi.. To boli časy !
Středa, 21. června 2017 - 10:45:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 806
Registrován: 6-2016
 "Nebo vy snad nemáte na hajzlíku vylepené ustanovení, že je nutné před konáním potřeby stáhnout kalhoty?"
Nebude dlouho trvat a příslušná aplikace v mobilu si to ohlída[rofl]
Mladějov
Středa, 21. června 2017 - 10:49:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10484
Registrován: 3-2007
 A ještě předtím telegraficky. To byly časy [proud]
Středa, 21. června 2017 - 12:11:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13905
Registrován: 5-2002
 ML: "postav na hlavní kolej" - poklepání seshora na vlastní hlavu
Hele, to je stejný jako v těch Semilech. Možná to tedy bylo obecnější...
Středa, 21. června 2017 - 12:14:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9098
Registrován: 5-2002
 Já mám letmý drážně-komunikační zážitek ze Všetat. Když tam před drahnými lety sloužil náš pan předseda "motoráček" na stavědle na zhlaví směr Lysá, tak jsem tam za ním párkrát byl. A takhle jednou v noci se ozvalo z amplionu: "škrvk drc chrrrr první deee krrr vrrr bzzz šoupák". Načež pan kolega provedl několik mně tehdy neznámých úkonů, otevřel okno, zamával baterkou do tmy a do stejně chraplavého amplionu řekl "ať jede". Venku tedy bylo slyšet něco jako "ať chrr vr de".
No a až potom jsem zjistil že jsem byl právě svědkem posunu z depa do stanice [proud].
www.trolejbus.cz * www.pshzd.cz * www.dpmp.cz * Facebook DPMP a.s. * moskvich.cz
Středa, 21. června 2017 - 12:26:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4569
Registrován: 3-2004
 Jj, ampliony. [happy] Dokonale se dal takhle identifikovat jeden výpravčí v jedné malé stanici na jihu, který vždycky na úvod zapískal na píšťalku a pak následovalo něco jako: "Hóšiiiii, zamkněte mi to tam, jede mi sem osobáááááááák!"
"Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch."
Nikola Tesla
Středa, 21. června 2017 - 14:12:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2025
Registrován: 9-2003
 Ta gestikulace mi připomenula něco zcela jiného - přijde takhle hluchoněmec do autosalónu, za prodejcem, ukáže na sebe, z ukazováků a palců obou dlaní složí kosočtverec, pak pomocí prstúů rozevře víčka na maximum, vypoulí oči a několikrát vyplázne jazyk. Prodejce ho usadí, řekve recepční aby mu uvařila kafe ajde dozadu za technikama něco jim říct. Nezúčastněný zákazník se ho ptá, co to má jako znamenat a prodejce mu říká - to je prosté, chce Renault Twingo na leasing.
ANNUAL TRANSYLVANIAN CONVENTION
Středa, 21. června 2017 - 15:31:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13910
Registrován: 5-2002
 Anebo ten běloch a Indián u baru aneb není gestikulace jako gestikulace...
Středa, 21. června 2017 - 15:44:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 830
Registrován: 9-2014
 Mladejov : telegraficky, to by dlho trvalo, ani 200 znakov za min. by nestačilo.
Telegraf sme používali len a pohr. staniciach na ponuku a prijate.
Poklop D400
Sobota, 24. června 2017 - 13:15:53  
Neregistrovaný host
85.71.24.1
 A přitom byl telegraf první digitální kód pro písmo, jen místo nul a jedniček byly čárky a tečky, vlastně takový předchůdce ASCI tabulky. [biggrin]
Sobota, 24. června 2017 - 15:16:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3872
Registrován: 7-2011
 Akorát "procesory" na koncích toho zařízený byly pomalý a upgradovat se moc nedaly. [biggrin]
Neděle, 25. června 2017 - 03:27:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 837
Registrován: 9-2014
 Ale tie koncové procesory mali aj výhody. Dokázali sluchom zachytiť , koho volajú a nemuseli ani pustiť zap. stroj. Podobne aj na selektory, alebo vlakovom dozore.
Neděle, 25. června 2017 - 10:24:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1993
Registrován: 3-2006
 Nejlepší byla synchronizace času jednotlivých procesorů. Pro víc linek se používal systém násada od smetáku, aby došlo k vyslání signálu ve stejný okamžik.[vypravci]
Neděle, 25. června 2017 - 18:26:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4968
Registrován: 9-2011
 jen místo nul a jedniček byly čárky a tečky,
Přesněji řečeno, místo nul, jedniček a dvojek byly čárky, tečky a mezery.
Morseovka je spíš ternární kód než binární.
batat
Pondělí, 26. června 2017 - 10:16:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 43
Registrován: 2-2012
 Dovolím si upozorniť, že morzeovka má dlhú a krátku medzeru.
Pondělí, 26. června 2017 - 10:33:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13945
Registrován: 5-2002
 batat: Dovolím si upozorniť, že morzeovka má dlhú a krátku medzeru
Takže ještě o víc je to víc, jak praví klasik... [wink]
P_v
Pondělí, 26. června 2017 - 11:08:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1817
Registrován: 5-2002
 Dlouhá mezera (mezi slovy) je jako dvě krátké.
Arctia
Úterý, 27. června 2017 - 00:16:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1099
Registrován: 6-2010
 Vlak je hrozne dlouhy, kazdej mysli, ze uz je konec a este tam vzadu...
https://www.youtube.com/watch?v=PWVbYVEZV_g
Utúlien aurë...
Úterý, 27. června 2017 - 12:07:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1260
Registrován: 5-2007
 Požáry.cz, 9:32hod:
Na vlakovém nádraží v Mariánských Lázních zasahují hasiči u železniční dopravní nehody. Vykolejila zde lokomotiva, nehoda je bez zranění, z poškozené palivové nádrže lokomotivy unikly provozní kapaliny, hasiči další únik zachytávají.
Úterý, 27. června 2017 - 23:00:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1261
Registrován: 5-2007
 Dneska se to nějak namnožilo...[sad] opět web požáry.cz
21:54 - V Citicích na Sokolovsku na seřazovacím nádraží zasahují hasiči u osoby, kterou zasáhl elektrický proud při přelézání vagonu. Jednotky na žádost zdravotníků zajišťují přistání vrtulníku.
18:45 V Týništi nad Orlicí zasahovaly čtyři jednotky u nahlášeného požáru lokomotivy, nikdo nebyl zraněn. Kromě místních hasičů na místo vyjely také jednotky HZS Rychnov nad Kněžnou, SŽDC Česká Třebová a SDH Třebechovice pod Orebem. Nějaké dokumentární foto 841 074-8 zde : https://www.pozary.cz/clanek/166158-v-tynisti-nad-orlici-zasahova ly-ctyri-jednotky-u-nahlaseneho/
     
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru