Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš » Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 22. 08. 2017

Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 22. 08. 2017

dolů

autor	příspěvek
Paul_red_adair	Čtvrtek, 10. srpna 2017 - 20:57:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1754 Registrován: 8-2010	Tady si jedno VCO-čko v reálu ukážeme (sorry - je to na mobil a klepala se mě ruka, dneska už mám kamerku se stabilizací)...
Asdf	Pátek, 11. srpna 2017 - 00:41:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7698 Registrován: 5-2007	PRA: No a? To má byť ako nejak neprimerané, alebo prečo tam sú tie smajlíky? Keby tie vlaky išli 2km za sebou na žltú, tak je to stejne na použitie NUZ/PUZ/pridržania priecestia zásobníkom a žiadna predzváňačka sa neuplatní.
Paul_red_adair	Pátek, 11. srpna 2017 - 11:27:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1757 Registrován: 8-2010	Dobre, tak keď je všetko vo skutečnosti tak bezproblémové a jasné, tak Vás osobne želám o návštěvu autora TNŹ 34 2620 a a možme ty VCO-čka rovnou dať preč... (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Klasik	Pátek, 11. srpna 2017 - 11:39:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 7-2014	Že nejde automaticky změnit VCO na VC má logiku. VCO je volba typu cesty, kde díky nižší rychlosti nejen odpadají některé výluky, ale můžete mít i jinou kontrolu boční ochrany a oblasti nezajištěné boční ochrany. Automatická změna znaku z "60 km.h^-1 a ..." na například Volno není nic nového v souvislosti s přejezdy. Umožňuje to ČSN 34 2650 (aktuální i minulá) a podmínkou je samozřejmě odměření příslušné části přibližovací doby od spuštění výstrahy.
Aleš_Liesk.	Pátek, 11. srpna 2017 - 12:21:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5008 Registrován: 9-2011	tak Vás osobne želám o návštěvu Myslím, že bude lepší, když zůstaneš u češtiny
Asdf	Pátek, 11. srpna 2017 - 14:27:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7699 Registrován: 5-2007	Klasik: Diskusia bola ale práve o tom, že by to čo je možné pri tých priecestiach mohlo byť účelné aj pri VCO. Pokiaľ sa tam vyskytnú také podmienky, čo nepominú ani si ich nejde nijak predpripraviť (viď tu výber predzváňacej doby a doby odloženia výstrahy), potom to pri VCO holt ostane. PRA: Vy ste to buď nepochopil, alebo cítite tú takú tú klasickú železničiarsku potrebu nejaký návrh zadupať len preto, že jeho autor explicitne nespomenul, že pri tom bude riešené niečo čo si zrovna Vy pamätáte alebo ste Vy riešil. Inak si ten "argumentum ad extremum retium" (nádražácka varianta argumentum ad absurdum - proste sa vyberie najextrémnejší prípad, ktorý je možno na jednom mieste v sieti, a na jeho základe sa paušálne zavrhuje niečo, čo by na celom zvyšku siete mohlo byť účelné) neviem vysvetliť.
Paul_red_adair	Pátek, 11. srpna 2017 - 14:38:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1759 Registrován: 8-2010	ad Asdf: Já tu užitečnost automatického překlopení VCO-čka do klasické cesty nijak nezpochybňuji..., jen se prostě obávám, že existuje hned několik podmínek, které to bohužel znemožňují a taky nějak předpokládám, že kdyby to bylo nějak proveditelné (aspoň v některých případech), tak už by se to dávno provedlo, neboť asi negativa jízdy třeba 60-kou místo 160-ky při průjezdu stanicí nikdo nezpochybňuje. Ale není to tak, prostě se ta cesta musí celá zrušit a postavit znovu.. (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Asdf	Pátek, 11. srpna 2017 - 15:08:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7700 Registrován: 5-2007	Paul_red_adair: Samozrejme sú aj ďalšie veci, a to nákladové položky - navýšenie zložitosti zariadenia, navýšenie zložitosti preskúšania zariadenia a pod., nad ktorými som príliš neuvažoval. Ale osobne sa domnievam, že hlavne VCO vznikala v dobe, kedy na jej realizáciu nebola úplne neobmedzená doba, a preto bolo prijaté aktuálne riešenie s rozumne malou zložitosťou. Ale tu sme na K-R, diskusia je nezáväzná (ľudia zo štrnástky to tu čítajú, ale to je asi tak všetko), tak to môžeme poňať širšie.
novoal	Neděle, 13. srpna 2017 - 13:00:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 10-2012	Zdraví vás ve spolek, sháním reálné železniční stanice v České republice, které splňují následující podmínky: Jedná se o jednokolejnou trať (ne koridor) nejlépe na celostátní dráze ve městě tak do cca 40 tisíc obyvatel. A) Stanice s ostrovním nástupištěm a podchodem. Zatím mám informaci, že takové nádraží je např. Postřelmov, Třebíč, Chrastava a Hrádek nad Nisou. Napadá někoho ještě něco? B) Stanice se dvěma vnějšími nástupišti. Přístupné podchodem či nějak úrovňově. Zde zatím nemám vytipovanou žádnou stanici. Pokud by byl někdo ochoten se podělit o info tak předem děkuji. Přibližné uspořádání stanic přikládám na obrázku pro větší názornost.
Mikulda	Neděle, 13. srpna 2017 - 15:44:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3342 Registrován: 3-2006	novoal: A) Velké Meziříčí, Paskov, naopak v Postřelmově není ostrovní peron a v Třebíči není podchod B) Harrachov, na koridoru pak Vranov u Stříbra, Milíkov, Ošelín, Pavlovice, Brod nad Tichou a Valy u Mariánských Lázní (kromě Pavlovic ty stanice vypadaly stejně i před koridorem) (Příspěvek byl editován uživatelem mikulda.) Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Klasik	Neděle, 13. srpna 2017 - 15:47:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 7-2014	Mikulda: V Třebíči ten podchod zase zasypali?
Mikulda	Neděle, 13. srpna 2017 - 15:55:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3343 Registrován: 3-2006	Jsem ho na fotomapě nenašel ... Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
wlk	Neděle, 13. srpna 2017 - 16:20:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 8-2017	B se podobá Řeporyjím.Ovšem trať je regionální a Praha větší.80 také ne.
Němec_z_ova	Neděle, 13. srpna 2017 - 17:00:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3575 Registrován: 4-2009	Tak to bacha Paskov v historii jen úrovňově a následně horem. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!!
Hajnej	Neděle, 13. srpna 2017 - 21:12:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14292 Registrován: 5-2002	novoal: k A) ještě Modřany zastávka, k B) třeba Mostek, Lanšperk nebo Silůvky. Mikulda: naopak v Postřelmově není ostrovní peron Jak se to vezme: u 1. koleje vnější, u 2. koleje ostrov. Takže podchodem jen k jednomu vlaku při křižování, jinak úrovňově. Jsem ho na fotomapě nenašel To přijde na to, jestli dřív proletí éro nebo hrábne bagr.
David_jaša	Pondělí, 14. srpna 2017 - 10:44:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3286 Registrován: 5-2004	Teda nechápu, proč na ten paskovský peron nevede schodiště rovnou ze silničního mostu.
Mouka	Pondělí, 14. srpna 2017 - 12:22:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6755 Registrován: 1-2007	K B mě napadají ještě Droužkovice, ale není tam ta prostřední kolej. Za nemalý peníz se tam postavily nástupiště, aby si pak Ústecký kraj postavil hlavu, že se tam zastavovat nebude.
Mouka	Pondělí, 14. srpna 2017 - 12:25:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6756 Registrován: 1-2007	A prakticky nějak podobně bude vypadat Praha-Žvahov a Praha-Stodůlky. Ona ta konfigurace kolejiště tam je i dnes, ale po té koleji do odbočky se nejezdí.
Hajnej	Pondělí, 14. srpna 2017 - 12:37:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14301 Registrován: 5-2002	Žvahov a Stodůlky tak v minulosti skutečně vypadaly.
Jendaenglisu	Pondělí, 14. srpna 2017 - 12:58:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 117 Registrován: 12-2007	Ahoj, věděl by někdo co je to za zařízení a k čemu slouží, prosím?
Honzasl	Pondělí, 14. srpna 2017 - 13:04:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4578 Registrován: 3-2004	Jendaenglisu Tipuju to na nějaký srážkomer-sněhoměr-námrazoměr - nebo obecně najakou meteostanicci.
Výpravčíxy	Pondělí, 14. srpna 2017 - 13:58:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3293 Registrován: 11-2008	Dotaz na tuto věc tu už byl několikrát. Je to čidlo od ohřevu výměn. Měří to, jak správně tipuje Honzasl, srážky ( déšť, sníh ) a podle toho zapíná/vypíná ohřev výměn. Samozřejmě v součinnosti s dalším čidlem na měření teploty vzduchu a teploty kolejnic.
Practicus	Pondělí, 14. srpna 2017 - 14:15:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 8-2017	jen se dívám, na těch deskách je měď bez povrchové úpravy? či je to jinej matroš, ze kterýho jsou vyrobeny ty elektrody?
Výpravčíxy	Pondělí, 14. srpna 2017 - 14:26:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3294 Registrován: 11-2008	Podle mne ( nejsem odborník ) to je stejný, nebo hodně podobný jako "desky na plošné spoje", nebo jak se tomu říká. Jinak stačilo, když bylo kolem nuly, nasliněným prstem přejet po tom čidle a to hned reagovalo, jako by sněžilo a ohřev se zapnul ......
Hajnej	Pondělí, 14. srpna 2017 - 15:20:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14307 Registrován: 5-2002	Pract: jen se dívám, na těch deskách je měď bez povrchové úpravy? To čidlo, které jsem viděl já naživo, tu měď povrchově upravenou mělo, a to jistým kovem oblíbeným zejména ženami.
Mladějov	Pondělí, 14. srpna 2017 - 15:29:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10696 Registrován: 3-2007	Olovo ?
Bobo	Pondělí, 14. srpna 2017 - 15:30:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13640 Registrován: 5-2002	hlavně to neni žádný čidlo, ale MAGICKÁ PIRAMIDA! vyzařuje puzitivní energii a tím příznivě ovlivnuje stav kolejí a kolem jedoucích kolisti = piráti chodníků <font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font> jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/
Bobo	Pondělí, 14. srpna 2017 - 15:43:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13642 Registrován: 5-2002	některý nejen ženský by Pb potřebovali kolisti = piráti chodníků <font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font> jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/
Hajnej	Pondělí, 14. srpna 2017 - 15:47:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14310 Registrován: 5-2002	bobo: Ty bys zas potřeboval opáčko z češtiny - piramida, ženský potřebovali...
Bobo	Pondělí, 14. srpna 2017 - 15:53:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13644 Registrován: 5-2002	gdyž je piramida magická, tak je s I kolisti = piráti chodníků <font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font> jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/
Marcel_Štancl	Pondělí, 14. srpna 2017 - 19:34:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2298 Registrován: 7-2012	Kudy jezdí vlaky Dresden - Berlin? Myslel jsem , že po hlavní trati přes Elsterwerda , Doberlug, Ransdorf. Chtěl bych si ještě nafotit 101 dokud jezdí. Ke svému zděšení mi tude IDOS ukazuje náhradní autobusovou dopravu. Má někdo aktuální info?
Hajnej	Pondělí, 14. srpna 2017 - 20:29:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14315 Registrován: 5-2002	Kudy jezdí vlaky Dresden - Berlin? Odhadoval bych, že přes Röderau, Falkenberg a Jüterbog.
Tantin27	Pondělí, 14. srpna 2017 - 22:10:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 7-2017	Jezdí na Rx 893 na pozici 369 ZSSK Beer se zásuvkami, nebo tam opravdu jezdí vagón bez nich?
Marcel_Štancl	Úterý, 15. srpna 2017 - 13:38:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2300 Registrován: 7-2012	Děkuji za info, jede to tedy mimo Riesu.
Mladějov	Úterý, 15. srpna 2017 - 13:42:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10701 Registrován: 3-2007	některý nejen ženský by Pb potřebovali Tak já měl na mysli primárně travičky
Mikulda	Úterý, 15. srpna 2017 - 13:45:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3345 Registrován: 3-2006	Odhadoval bych, že přes Röderau, Falkenberg a Jüterbog. Přesně tak. Křižujou se navzájem v Herzbergu. Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Marcel_Štancl	Úterý, 15. srpna 2017 - 14:21:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2301 Registrován: 7-2012	Má někdo info do kdy to bude jezdit přes ten Herzberg?
Hajnej	Úterý, 15. srpna 2017 - 14:43:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14325 Registrován: 5-2002	MŠ: Má někdo info do kdy to bude jezdit přes ten Herzberg? Čekal bych, že do tý doby, než se to udělá přes tu Elsterwerdu a Doberlug. Ovšem díky tomu, že se to dělá při zastaveným provozu, by to mohlo docela odsejpat - sám víš, jak dokáže etapizace natáhnout harmonogram. (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.)
Libcha	Středa, 16. srpna 2017 - 14:20:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1100 Registrován: 11-2005	Nemáte prosímpěkně někdo výřez z mapy Vídně z roku <= 2009, kde by bylo hezky vidět původní Südbahnhof a situace okolí? Googlením dostávám jen různé plánky HBf... Díky.
Marcel_Štancl	Čtvrtek, 17. srpna 2017 - 06:41:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2302 Registrován: 7-2012	Nějak se mi nepodařilo vyguglit mapku výluk DB kde mají náhradní autobusovou dopravu?
Avia_Furgon	Pátek, 18. srpna 2017 - 22:03:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 7-2017	Zdar, dovolím si dvě laické otázky, třeba je to všeobecně známé, ale já jako "náhodný kolemjdoucí" to neznám... 1. K čemu jsou na parní lokomotivě ty veliké zaoblené plechy vepředu po stranách kotle? 2. A co mi obzvláště vrtá hlavou už odmalička: z parní lokotky musí být strašně špatný výhled, ne? Nikdy nebyla zkonstruována parní lokomotiva se stanovištěm strojvedoucího vepředu? Třeba i za cenu druhého stanoviště pro topiče, nebo třeba oba vepředu a doprava uhlí nějakým dopravníkem...
Hungry_bear	Pátek, 18. srpna 2017 - 22:49:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2466 Registrován: 1-2006	ad 1 - ty plechy za jízdy usměrňují proud vzduchu tak, aby kouř šel nad lokomotivu a nezakrýval četě výhled na trať ad 2 - i takové lokomotivy samozřejmě byly. Největší z nich v USA "Cab Forward" společnosti Southern Pacific - kde to ovšem nebylo řešení kvůli výhledu, ale kvůli kouři v tunelech.
Zlámalík	Sobota, 19. srpna 2017 - 01:45:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1652 Registrován: 4-2006	Ad 2: a pak od toho zase ustoupili, neb bezpečnost posádky. Zlámalíkovy mašinky: tt120.webnode.cz
Avia_Furgon	Sobota, 19. srpna 2017 - 04:13:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 7-2017	Zlámalík: "Ad 2: a pak od toho zase ustoupili, neb bezpečnost posádky." Hm. Když se podívám na dieselovou či elektrickou lokomotivu, tak tam žádnou deformační zónu také nevidím... Navíc na parní lokotce sedí posádka de facto na rozpáleném kotli, to mi přijde dosti šílené; v tom bych se z náspu kutálet nechtěl ať už s kabinou vepředu, nebo vzadu.
Avia_Furgon	Sobota, 19. srpna 2017 - 04:17:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 7-2017	Hungry_bear: Díky za odpověď. Zdá se mi to jenom, nebo je to fakt, že všechny ty lokotky s kabinou vepředu jsou šeredný, jakoby okrajové řešení? 1. Mají ty plechy nějaký svůj název, ať už slangový, nebo odborný? 2. Odkazy jsem prostudoval s pomocí automatického překladače. Pokud jsem četl dosti pozorně, všechny parní lokotky s kabinou v čele byly na kapalná paliva. Je známá nějaká parní lokomotiva NA UHLÍ s kabinou v čele? 3. V knize Cesta od Jacka Londona je psáno, že parní lokomotivy v USA (kniha vyšla v roce 1907) doplňují vodu za jízdy bez zastavení tak, že spustí jakýsi chobot do dlouhého plechového koryta naplněného vodou, které vede podél trati. Nemá někdo odkazy na obrázky tohoto zařízení? 4. Jak se do parní lokotky nakládalo ve své době uhlí? Nějakým Fortschrittem :-) , nebo se to sypalo z nějaké násypky, nebo dopravníkem? Byl ten systém nakládání uhlí všude stejný, nebo každá stanice jiný pes? Sledovala se nějak "spotřeba PHM", tedy hmotnost spáleného uhlí?
Němec_z_ova	Sobota, 19. srpna 2017 - 07:45:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3583 Registrován: 4-2009	Avia Furgon: Pane kolego, nezdá se Vám, že na změnu konstrukce parních lokomotiv je příliš pozdě? Máte pocit, že kdyby šlo umístit budku strojvedoucího na čelo uhelné parní lokomotivy tak to naši předci nezkusí? Když se podívám na dieselovou či elektrickou lokomotivu, tak tam žádnou deformační zónu také nevidím. To, že ji nevidíte Vy ovšem neznamená, že tam nejsou S takovou řadou 380 ČD, Vectronem či nejnovějším TRAXXem musí být "radost" sundávat auta z přejezdů Pravda, to trochu přeháním, nicméně tyto stroje už mají bezpečnost osádky řešenu poměrně slušně. A třeba u řad x6x se většinou stačí dostat za dveře do strojovny. Bohužel i na to málo někdy nezbyl čas A teď k otázkám: 1) jde o usměrňovací plechy, lidově uši. 2) netuším, ale dost o tom pochybuji. Podívejte se na pár filmů o konstrukci parní lokomotivy třeba tady a tady. Moc místa na "dopravníček" uhlí na přední čelo lokomotivy tam není. Ten si nechme do filmu k dopravě švestiček ze zahrádky. Třeba, jak byste například řešil zasekávání takového dopravníku uhlí během jízdy? Průchod uhlí popelníkem by byl také takový konstruktérský oříšek 3) viz Anglie a žlab mezi kolejnicemi. 4) Způsoby zbrojení parních lokomotiv uhlím jsou docela dobře popsány na téhle stránce. Koukněte tam na zauhlovací zařízení. Spotřeba uhlí se samozřejmě hlídala. Však jej také neprošlo kotli lokomotiv málo. Třeba takový Albatros měl spotřebovat cestou z Prahy do Bratislavy 15 tun uhlí. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!!
Hungry_bear	Sobota, 19. srpna 2017 - 13:48:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2467 Registrován: 1-2006	Je známá nějaká parní lokomotiva NA UHLÍ s kabinou v čele? Tohle řešili před WWII v Německu na S-bahnu v Hamburgu - parní tendrovka uprostřed soupravy, z obou stran osobní vozy, fíra na "řidičáku" v čele dálkově úkoluje topiče na lokomotivě.
mvsetecka	Sobota, 19. srpna 2017 - 14:15:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 2-2017	Libcha: Nemáte prosímpěkně někdo výřez z mapy Vídně z roku <= 2009, kde by bylo hezky vidět původní Südbahnhof a situace okolí? Googlením dostávám jen různé plánky HBf... Díky. https://www.slideshare.net/_aleph/hauptbahnhof-wien-mehr-als-ein- bahnhof http://www.haupt-foto-hof.at/R-Boensch-SbhfW01/content/172-Plan_S u_dbahnhof_Ostbahnhof_Roman_Boensch_large.html
Parmezano	Sobota, 19. srpna 2017 - 14:44:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2305 Registrován: 5-2008	05 003 z roku 1937 , její starší švica 05 002 je držitelkou "kontimentálního " rekordu 200,4 km/hod . Během provuzu 05 001 a 002 bylo zjištěno , že strojvedoucí špatně vidí , tak se postavila 05 003 s kabinou v předu a s vytápěním uhelným prachem . Po WWII dostala v NSR nový kotel a budku v zadu . V roce 1958 byla zrušena
Hajnej	Neděle, 20. srpna 2017 - 21:01:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14374 Registrován: 5-2002	Avia: z parní lokotky Aúúú, to je strašný slovo... Pane kolego, ponechte ho prosím matkám s malými dětmi, na dráze je obecně zaužíván pojem "mašina"...
Honza_-_St.	Pondělí, 21. srpna 2017 - 11:06:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 8-2017	Ahoj, neví někdo, kdy byl ztrojkolejněn (a záhy poddolován) úsek Karviná - Louky nad Olší? Osobně si myslím, že někdy na přelomu 70. a 80. let, ale nevím to jistě. Díky.
Tornádo	Pondělí, 21. srpna 2017 - 12:23:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 11-2006	Avia_Furgon ad 3): obdobné zařízení ve Francii je ukázáno v prvních minutách filmu "Člověk bestie" https://www.csfd.cz/film/7640-clovek-bestie/prehled/ I poté co jednou zemřeme Tornáda budou stále hit. Leč jen dokud žijem můžeme tu pakáž sprejerskou vymýtit návod na vymýcení pakáže - seriál ČT Poslední sezóna (jen ho přivázat o jednu kolej vedle )
Kůň	Pondělí, 21. srpna 2017 - 12:47:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1564 Registrován: 1-2012	Zdravím pánové, po všech těch jízdách na jízdenku na léto po severních Čechách jsem si zapomněl poznačit číslo 844 na Os 7010 dne 17.8. Pomohl by mi někdo, prosím, doplnit? Sledovačku jsem neobjevil. Může být i SZ. Děkuji. *Každý má právo na můj* vlastní názor.** Na K-Reportu již od 09/2005.
Jacob	Pondělí, 21. srpna 2017 - 13:11:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 918 Registrován: 9-2011	Kůň: 95 54 5 844 017-4.
Kůň	Pondělí, 21. srpna 2017 - 15:01:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1565 Registrován: 1-2012	Super, hodnej, díky moc. *Každý má právo na můj* vlastní názor.** Na K-Reportu již od 09/2005.
Ross	Pondělí, 21. srpna 2017 - 16:34:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1596 Registrován: 10-2005	Měl bych otázky. Jestli někdy zaniklo české prvenství ve výšce českých železnic nad mořem. Všichni víme, že nejvýše položenou stanicí je Kubova huť a o kousek dál je nejvýší místo na železnici celkově. Je tomu tak od nepaměti nebo byla nějaká stanice ještě výše na nějaké zrušené lokálce? Naopak nejníže položenou stanicí je Dolní Žleb. Také má tohle prvenství stále? Nebo byla dřív na zaniklé lokálce ještě níže položená stanice? Punk's not dead!
M_g	Pondělí, 21. srpna 2017 - 17:10:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 844 Registrován: 6-2006	Ross:Naopak nejníže položenou stanicí je Dolní Žleb. Také má tohle prvenství stále? Nebo byla dřív na zaniklé lokálce ještě níže položená stanice? Vzhledem k tomu, že je Labe náš nejníže položený odtok vody z Čech, tak připadá v úvahu jen něco co by bylo v údolí Hřenska a šlo až k Labi. Morava odtéka o cca 25m výše, Odra o 50m výše a Nisa ještě o něco výš. I když... ... v nedaleké minulosti byla nejníže položená stanice na hlavní trati. Cca 98m nad mořem. Ale v současnosti je to jiný stát. :-)
Sants	Úterý, 22. srpna 2017 - 07:12:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 831 Registrován: 5-2002	Avia_Furgon: "Navíc na parní lokotce sedí posádka de facto na rozpáleném kotli, to mi přijde dosti šílené; v tom bych se z náspu kutálet nechtěl ať už s kabinou vepředu, nebo vzadu." A o Camelbacku jste slyšel?
Jirkaxxxl	Úterý, 22. srpna 2017 - 10:04:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3385 Registrován: 3-2010	AF: Navíc na parní lokotce sedí posádka de facto na rozpáleném kotli, to mi přijde dosti šílené; v tom bych se z náspu kutálet nechtěl ať už s kabinou vepředu, nebo vzadu. No, sice nevím, co je to "lokotka", ale na parní mašince jsem chvilku před vojnou topil, byla to docela legrace, když jsem poprvé přikládal "na šlapák" a stál po kotníky v uhlí, protože jsem si občas přibouchl ve dvířkách do pece plnou lopatu. Jinak, já bych se nechtěl z náspu kutálet z žádnou mašinkou, ani parní, dieselovou či elektrickou.
Avia_Furgon	Úterý, 22. srpna 2017 - 22:19:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 7-2017	Hungry_bear, Němec_z_ova, Parmezano, Tornádo, Sants: Díky za odpovědi a za odkazy na zajímavé LOKOTKY.

Přejít z archivu 2017 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru