| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Ostravsko » Archiv diskuse Ostravsko do 25. 08. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Ostravsko do 25. 08. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3842 Registrován: 6-2008 
|
http://ostrava.idnes.cz/podel-uzkokolejky-na-osobl-dda-/ostrava-z pravy.aspx?c=A170809_344223_ostrava-zpravy_woj |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6439 Registrován: 2-2006 
|
Jako před sto lety. Obce na Osoblažsku vrátí původní podobu nádražím Palec třikrát ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") . Když je zmíněna Osoblažka, v následujích dnech sem dám foto z parní jízdy![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9072 Registrován: 12-2009 |
V nedaleké Kuźni Raciborskiej je totiž sedmikilometrová historická trať Nedaleko si představuji trochu jinak. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6446 Registrován: 2-2006
|
Ve Svinově na čtvrtém nástupišti u třetí koleje v severní části chybí informační tabule. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6450 Registrován: 2-2006
|
740.621 s celovozovou reklamou na DOV a Svět techniky: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6457 Registrován: 2-2006
|
Na vlečce Vítkovic: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6458 Registrován: 2-2006
|
A ještě něco kousek vedle: Začínající konkurence Regiojetu: |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 674 Registrován: 4-2014 |
Hlavní nádraží, kde si ani nekoupíte noviny - kam se hrabou Praha a Brno ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Viz nedávná diskuse ve vlákně Tramvaje v Ostravě http://www.relay.cz/relay/prodejny/ OSTRAVA - hlavní I. dočasně uzavřeno OSTRAVA - hlavní II. dočasně uzavřeno (Příspěvek byl editován uživatelem pezos.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6470 Registrován: 2-2006
|
Toto zařízení slouží k měření průjezdného průřezu? |
|
Němec_z_ova
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3577 Registrován: 4-2009 
|
Semolina: Dávám Vám bludišťáka za pobavení Ne, tady jde o myčku vozů. Nyní již asi nepoužívanou.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1581 Registrován: 10-2005 
|
Semolina: Myslím, že jsou v tom kartáče. Čili je to myčka vagonů.
Punk's not dead!
 
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7469 Registrován: 4-2003 |
Ad letiště Ostrava Mošnov:http://zdopravy.cz/do-ostravy-aerolinky-nechteji-ani-s-dotacemi-k raj-prodlouzil-soutez-288/ Když už někdo nechce provozovat aerolinky do Ostravy ani s dotacemi, je to nějaké špatné. Asi tem bude malý potencionál, ehm potenciál. Kdepak jsou ti chlapci s gulema (například Ohl), kteří tvrdili něco jiného? Tak hlavně že přímý vláček z Ostravy místo do Štramberka jezdí zcela nesmyslně na letiště ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9078 Registrován: 12-2009 |
Myslíte, že vlak na letiště znamená to, že bude větší zájem létat do Helsinek? Lítá se na hlavně jih, bohužel loni ze známých důvodů poklesl u všech regionálních letišť zájem i tam, kromě zatím neatentátových zemí. Největší pokles počtu cestujících zaznamenaly lety do Turecka (o 70 procent), na Kypr (o 65 procent) a do Tuniska (o 55 procent).Přibylo ale jen pasažérů na letech do Španělska (o 33 procent) a Bulharska (15 procent). Možná vám uniklo, že do Štramberka nejsou dráty a není to ani z kopce, aby tam jezdily pantery jako v Kadani. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7471 Registrován: 4-2003 |
Ohl:Možná vám uniklo, že do Štramberka nejsou dráty a není to ani z kopce, aby tam jezdily pantery jako v Kadani. Elektrizační šotodogmata opět na scéně ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") . Myslíte, že vlak na letiště znamená to, že bude větší zájem létat do Helsinek? Tak proč vlastně vlak na nevyužívané letiště byl zaveden a dosud tam jezdí? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9080 Registrován: 12-2009 |
Jaká dogmata? Chcete, aby pantery místo do Mošnova jezdily do Štramberka-jen upozorňuju, že tam nejsou dráty. Jestli své neznalosti říkáte dogmata... vlak na nevyužívané letiště 260 000 + asi 3000 lidí v prům.zóně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7479 Registrován: 4-2003 |
Ohl:260 000 + asi 3000 lidí v prům.zóně. 260 tisíc cestujících na letišti odbavených za rok znamená 713 cestujících denně. To je opravdu ohromný počet na to, aby tam mělo smysl jezdit vlakem. Přičemž mnozí po vlaku ani neštěknou, pojedou tágem či je někdo odveze automobilem ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") . Chcete, aby pantery místo do Mošnova jezdily do Štramberka-jen upozorňuju, že tam nejsou dráty. Motorové jednotky již byly vynalezeny, jsou v hojném počtu vyráběny a teď pozor, to nejdůležitější: Některé jsou schváleny i pro provoz u nás . Jestli své neznalosti říkáte dogmata... Mám obavy, že máš zase černého petra ve svých tlapách . |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 678 Registrován: 4-2014 |
Vlak projede kolem bez zastavení a zastaví o 1,5 km dále. Pro kolik lidí to je atraktivnější než auto/autobus? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6471 Registrován: 2-2006
|
Dokumentačně bílovecké záhlaví a zhlaví v žst. Studénka: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6472 Registrován: 2-2006
|
V roce 1925 Slezské zemské dráhy zahájily provoz na trati Svinov - Vřesina a o dva roky později byla trať prodloužena do Kyjovic, podle původních plánů však měla být vedena až do Opavy. Kudy měla být z Kyjovic do Opavy trať vedena - přes Budišovice/Pustou Polom, Podvihov, Komárovské Chaloupky a Raduň, nebo někudy jinudy? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6473 Registrován: 2-2006
|
Ještě bych se zeptal k Hrušovu - z důvodu poddolování byla výpravní budova v roce 1982 zdemolována, nová byla dokončena v roce 1988. Sloužily po celou tuto dobu (1982 - 1988) v Hrušově jako dopravní kancelář upravené osobní vozy? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3849 Registrován: 6-2008
|
Bram: Elektrizační dogmata na scéně jsou ale zcela na místě. To, že byly vynalezeny motorové jednotky ještě neznamená, že se nevyplatí některá trať/cancourek (325) zadrátovat. Vytvářet tak v kraji ucelená ramena jednotlivých S linek. Vlaky tak budou uceleně jezdit v kraji ve smysluplných celcích. Raději zadrátovat cancourky(325,324,322) než tam provozovat zvlášť motorové jednotky(samozřejmě ne asi úplně všude v rámci ČR). To, že se našly prachy na trať vzdálenou od letiště co by kamenem dohodil je dle mého ok. To, že nejdříve vznikla trať a pak až pomalu se rozrůstá vše okolo sice není úplně ok. Ale řvalo by se i v opačném případě. Že všechno funguje kolem, jen železnice chybí. A nebojte. Prorazítkujeme se i k drátům do Štramberka a vznikne ucelené rameno. Tak stejně třeba i do Ostravice. Tedy si nemyslím, že by Ohl měl zůstat v tlapách černý petr... Co nechápu, že při stavbě tratě na letiště se rovnou nevybudovala zastávka průmyslová zóna. ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") V plánu byla nakreslena. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6475 Registrován: 2-2006
|
Železniční stanice Báňské dráhy, jedna z nejohroženějších městských památek, vypadá stále stejně. Tady je více než 5 let stará dokumentace Němce_z_ova. A tady aktuální pohled z vlaku: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6476 Registrován: 2-2006
|
 Ic540:"Vytvářet tak v kraji ucelená ramena jednotlivých S linek. Vlaky tak budou uceleně jezdit v kraji ve smysluplných celcích. Raději zadrátovat cancourky(325,324,322) než tam provozovat zvlášť motorové jednotky(samozřejmě ne asi úplně všude v rámci ČR). " Třeba v Jihomoravském kraji chtějí modernizovat a elektrizovat trať 254 Šakvice - Hustopeče. Kdybych měl město Hustopeče porovnat s jinými srovnatelnými městy (počet obyvatel, napojení na hlavní koridor, vzdálenost od krajského města a blízkost "konkurenční" dálnice) u nás, musel bych říct, že by se měla elektrizovat trať do Fulneku, Oder, Bílovce, o Novém Jičíně či Kopřivnici ani nebudu mluvit . Odkaz je zde: Z Hustopečí přímým vlakem až do Brna. (Příspěvek byl editován uživatelem Semolina.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9081 Registrován: 12-2009 |
Vlak projede kolem bez zastavení a zastaví o 1,5 km dále. A tam má ihned přípoj na bus do prům. zóny. Zastávka je v plánu, má stavět poté, co bude jasné, jak se zaplní zatím volné plochy. Dnes by byla docházková vzdálenost časově delší, než dojezd busem před brány. Motorové jednotky již byly vynalezeny Ano, i parní mašiny. Přesto se dnes preferuje elektřina. pojedou tágem či je někdo odveze automobilem Ano, takto to funguje třeba v Praze. Přesto moderní města to mají jinak. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9082 Registrován: 12-2009 |
v Jihomoravském kraji chtějí modernizovat a elektrizovat trať 254 Šakvice - Hustopeče Podle Brama samozřejmě nesmysl. Je lepší koupit moderní motorovou jednotku, aby mohla jezdit většinu času pod dráty a na posledních pár km konečně bez nich. Naprosto logické. Nebo tady snad někdo nesvítí doma stále petrolejkou, kterou využije i občasné svícení v kůlně? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3850 Registrován: 6-2008
|
Semolina: Dovolil bych si to nekomentovat v případě Hustopečí. Ale Kopřivnice se drátovat bude. Nový Jičín se drátovat nebude. Ale než končit v Suchdole, tak si dokážu představit obrat soupravy tam. Zvlášť pokud by to tam vycházelo časově. Dle posledních info se má dohledně jezdit. S1 Opava Svinov Těšín Mosty. S2 Těšín Bohumín Suchdol/Mošnov/Štramberk. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7486 Registrován: 4-2003 |
Ohl:Přesto moderní města to mají jinak. Ano, mají, protože nejsou tak neschopná a zároveň všehoschopná jako Praha. Ovšem podstatný rozdíl těchto měst oproti Ostravě je zájem leteckých společností letiště využívat. Ne že se ještě budou vymýšlet dotace na to, jak přitáhnout zájem leteckých společností, přičemž zájem leteckých společností není provozovat cokoliv do Ostravy i s dotacemi. Plky o snížení zájmu o leteckou dopravu kvůli zhoršené bezpečnostní situaci si nech od cesty. Netýká se to zdaleka všech destinací. Kdežto nezájem o Ostravu je setrvalým jevem, kde ani dotace nejsou schopny s tím zahýbat . Ohl:Podle Brama samozřejmě nesmysl. Je lepší koupit moderní motorovou jednotku, aby mohla jezdit většinu času pod dráty a na posledních pár km konečně bez nich. Naprosto logické. Nebo tady snad někdo nesvítí doma stále petrolejkou, kterou využije i občasné svícení v kůlně? Modrý lokaj navždy modrým lokajem zůstane, drážní sláma z bot mu bude čouhat až do konce jeho života . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1586 Registrován: 10-2005
|
Semolina: Ad Vřesina - Opava. Trať se stavěla směrem Pustou Polom a obloukem měla pokračovat přes Jakubčovice do Hradce nad Moravicí a dále do Opavy. Stihlo se postavit pouze úsek Svinov - Budišovice pila a Opava - Hradec.
Punk's not dead!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2760 Registrován: 8-2009 
|
K vaším žabomyším válkám bych jen doplnil, že nejen motorové jednotky už byly vymyšleny, ale hybridy už jezdí i v běžném provozu a ne až tak daleko, jen to nevyrábí správný výrobce P.S.: Foto silně dokumentační za kentusu z mýdlové krabičky ale pro ilustraci stačí
Život je hořký. Bohudík !
oběhy Bohumínských brejlovců |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6480 Registrován: 2-2006
|
Ross: "Trať se stavěla směrem Pustou Polom a obloukem měla pokračovat přes Jakubčovice do Hradce nad Moravicí a dále do Opavy. Stihlo se postavit pouze úsek Svinov - Budišovice pila a Opava - Hradec." To byla v plánu poměrně "zajížďka". Ještě mě napadlo, když byly plány na vybudování tratě z Opavy přes Hradec nad Moravicí, Suchdol nad Odrou do Trenčína, bylo v plánu napojit tuto trať s tratí Studénka - Bílovec? Napojení na trať Opava - Suchdol nad Odrou by bylo ideální právě někde u Jakubčovic nebo Skřipova. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7247 Registrován: 4-2003 
|
Ano, takto to funguje třeba v Praze. Přesto moderní města to mají jinak. Jak jinak?? Podíl železnice (kolejové dopravy) na evropských letištích je obvykle do 20%
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Němec_z_ova
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3581 Registrován: 4-2009
|
Semolina: Pane kolego, mám několik poznámek: 1) Trať Opava (Fulnek) Trenčín neskončila pouze u plánů. Právě v úseku Branka u Opavy - Fulnek se stavělo poměrně intenzivně, bohužel krátce. Vlastní stavba trvala jen od května 1873 do 15. ledna 1874. I za těch 9 měsíců se toho postavilo poměrně dost. Viz mé snímky tady a tady. 2) Už z předchozí poznámky vyplývá, že se budovaná trať MSCB nemohla propojit s tratí Studénka - Bílovec, neb druhá zmíněná ještě příštích 16 let neexistovala (zahájení provozu 1890). Ono to totiž mohlo být naopak a MSCB měla do Bílovce dovést železnici jako první. 3) Trať Opava západ - Branka - Skřipov byla v podstatě pevná. U úseku Skřípov - Suchdol nad Odrou to bylo poměrně bouřlivější. Města v okolí si přála být připojena na plánovanou trať a tak MSCB musela v tomto úseku vyměřit tři trasy: a) původní představa Skřípov - Lukavec - Fulnek (následně i budována) b) Skřípov - Odry - Fulnek c) Skřípov - Bílovec - Suchdol. U této trasy MSCB "dokázalo" dostat nádraží 3 km od města a 100 m nad údolí v němž se Bílovec nachází. Délka trati by se prodloužila o 4,5 km a vedení trati by bylo několikanásobně náročnější oproti výsledné trase. Dílčí trasa navrhovaná Generální inspekcí by koleje dostala blíže k městu a do nižší nadmořské výšky neb chtěla vést trať po levé straně údolí. Více k tématu najdete zde. K vidění je tam i mapa se zakreslenou trasou okolo Bílovce ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9088 Registrován: 12-2009 |
Jak jinak?? Tak, že tam tu železnici mají. hybridy už jezdí i v běžném provozu Kde v MS kraji by našly uplatnění? Tak maximálně Ostrava Krnov, kdyby byla obsazenost v úseku Krnov- Opava stejná jako Opava -Ostrava. Plky o snížení zájmu o leteckou dopravu kvůli zhoršené bezpečnostní situaci si nech od cesty. Netýká se to zdaleka všech destinací. Když byl pokles zájmu o Turecko a Tunisko obrovský a naopak nárůst Španělska a Bulharska, tak jen naprostý ignorant v tom vidí něco jiného, než strach z teroristů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7496 Registrován: 4-2003 |
Ohl:Když byl pokles zájmu o Turecko a Tunisko obrovský a naopak nárůst Španělska a Bulharska, tak jen naprostý ignorant v tom vidí něco jiného, než strach z teroristů. Takže se to vyrovnalo, ale o Ostravu nemá nikdo zájem. Tak chlape s gulema, co tam máš ještě dál? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2487 Registrován: 7-2002 |
OHL: Kde v MS kraji by našly uplatnění? Tak maximálně Ostrava Krnov, kdyby byla obsazenost v úseku Krnov- Opava stejná jako Opava -Ostrava. Nebo že by mezi Ostravou a Štramberkem, kde ta debata úplně na začátku začala? viz Možná vám uniklo, že do Štramberka nejsou dráty a není to ani z kopce, aby tam jezdily pantery jako v Kadani. Ale jinak je hezké sledovat, jak je nějaká věc vyjmuta z kontextu a v následném příspěvku použita k obrazu Vašemu (Příspěvek byl editován uživatelem tridvatri.)
"Velké vláčky" - http://www.lokomotivy.net; "Malé vláčky" - http://kzm.lokomotivy.net
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9089 Registrován: 12-2009 |
Chlape bez kulí, nic ,všechny tvé nesmysly byly vyvrceny a to stačí. že by mezi Ostravou a Štramberkem, Jedině v případě, že R přestaly zastavovat ve Studénnce a celá doprava mezi Suchdolem/Kopřivnicí se odbývala v těchto hybridech. Dále je třeba si rovněž uvědomit, že přepravní proudy nejsou Kopřivnice- Ostrava, ale Ostrava- Studénka, Studénka - Příbor, Příbor-Kopřivnice. Tudíž podobný problém, jako s tím Krnovem. Mnoho vlaků tvoří jen 810 a přívěs. Tam se opravdu to, co je na fotce od Jurka FM, neuživí. Opravdu nestačí jen koukat na mapu a šotouvažovat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2761 Registrován: 8-2009
|
Jen doplnění, tyhle potvory jezdí i třídílné a to už by se uživilo třeba do té Opavy dvojmo, dále sólo
Život je hořký. Bohudík !
oběhy Bohumínských brejlovců |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7254 Registrován: 4-2003
|
tak jen naprostý ignorant v tom vidí něco jiného, než strach z teroristů. A proč tedy roste provoz na Ruzyni?
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Opavák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 599 Registrován: 12-2007 |
Tudíž podobný problém, jako s tím Krnovem. Mnoho vlaků tvoří jen 810 a přívěs. Tam se opravdu to, co je na fotce od Jurka FM, neuživí. Kdyby se zrekonstruovala celá štreka a né ten kočkopes, který tam teď je a nasadila se modernější vozidla, tímpádem snížila jízdní doba, tak věřím, že by se zvedl i počet cestujících. Nastal by podobný efekt, jako na trati Opava - Ostrava. Samozřejmě ne tak markantní, protože Krnov nevyprodukuje tolik cestujících, ale jízdní doba Krnov - Svinov za nějakých 45min a Krnov - Ostrava centrum za cca 1hod. je hodně lakává a autem prakticky nemožná. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2488 Registrován: 7-2002 |
Ohl: proč mě to jen nepřekvapuje.. Já jen reagoval na tento vývoj: Bram: Tak hlavně že přímý vláček z Ostravy místo do Štramberka jezdí zcela nesmyslně na letiště Ohl: Možná vám uniklo, že do Štramberka nejsou dráty a není to ani z kopce, aby tam jezdily pantery jako v Kadani. Bram: Elektrizační šotodogmata opět na scéně Ohl: Jaká dogmata? Chcete, aby pantery místo do Mošnova jezdily do Štramberka-jen upozorňuju, že tam nejsou dráty. Jestli své neznalosti říkáte dogmata... Bram: Motorové jednotky již byly vynalezeny, jsou v hojném počtu vyráběny a teď pozor, to nejdůležitější: Některé jsou schváleny i pro provoz u nás. Ohl: Podle Brama samozřejmě nesmysl. Je lepší koupit moderní motorovou jednotku, aby mohla jezdit většinu času pod dráty a na posledních pár km konečně bez nich. Naprosto logické. Nebo tady snad někdo nesvítí doma stále petrolejkou, kterou využije i občasné svícení v kůlně? Jurek: vložení fotky hybrida Ohl: Kde v MS kraji by našly uplatnění? Tak maximálně Ostrava Krnov, kdyby byla obsazenost v úseku Krnov- Opava stejná jako Opava -Ostrava. A najednou už to není o panterech ve Štramberku, ale o tom, že by se to vlastně neuživilo? Ohl-e vy byste měl jít vážně do politiky.. (Příspěvek byl editován uživatelem tridvatri.)
"Velké vláčky" - http://www.lokomotivy.net; "Malé vláčky" - http://kzm.lokomotivy.net
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2489 Registrován: 7-2002 |
Jurek_fm: Umí to i jiní ;-) http://www.passiondutrain.com/search/label/B%2081500 https://en.wikipedia.org/wiki/SNCF_Class_B_81500 celkem by mě zajímalo, jak to jezdí při 123 tunách a 1324kW
"Velké vláčky" - http://www.lokomotivy.net; "Malé vláčky" - http://kzm.lokomotivy.net
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9091 Registrován: 12-2009 |
A proč tedy roste provoz na Ruzyni Opravdu se domníváte, že za tím stojí velký zájem o lety do Tunisu atd? ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") Kupodivu roste právě i kvůli terorismu v obvyklých destinacích(zatím se v Praze dá chodit po chodníku, aniž by se tam projížděly dodávky.) + obrovský zájem Číňanů o Prahu, Krumlov atd. Pokles logicky zaznamenalo i Brno a další menší letiště, z kterých se lítá hlavně v létě do klasických Egyptů, Turecek atd - tam se právě odrazil strach z teroru, protože odtamtud lítají hlavně místní a ne tuny cizozemců na prohlídku Karlštejna. nasadila se modernější vozidla, tím pádem snížila jízdní doba, tak věřím, že by se zvedl i počet cestujících To ano, nicméně je potřeba se podívat, kam lidi jezdí. Oni nezačnou jezdit z Krnova či Kopřivice do Ostravy jen proto, že tam bude vlak o 5 minut rychleji. Když jezdí hlavně na trase Kopřivnice-Příbor. Když jsi Opavák, tak zajisté vidíš, jak se vymění většina lidí v přímých R do/z Krnova(Olomouce). tyhle potvory jezdí i třídílné a to už by se uživilo třeba do té Opavy dvojmo, dále sólo Jo, to je ekonomické, tahat v jednom dílu diesel, aby se vůbec do Opavy nevyužil. Nebude už rovnou lepší jezdit klasikou a v Opavě přepřahat? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1591 Registrován: 10-2005
|
Semolina: zajížďka? Možná, ale vem si geografické poměry + fakt, že v okolí Hradce nad Moravicí byla úzkokolejka. Možná proto ta zajížďka. Také víš jak klikaté jsou lokálky. Některé obce chtěly nádraží, jiné ne. Proto máš hromadu tratí a lokálek klikatých a nejde jen o terén, někde vadí i pozemky a pod. Trasa Hradec nad Moravicí - Zátiší byla snad i schválena a připravena ke stavbě. Možná, že se u Zátiší podařilo i část postavit. Mimochodem v pile v Zátiší je dodnes tramvajový vagon. Do pily vedla vlečka.
Punk's not dead!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 7-2017 
|
Pezos: k příspěvku z 13. srpna: Ten, co vedl dolní trafiku na hlavním nádraží Ostrava, ji vedl asi jen půl roku a mám dojem, že snad nikdy s lidma nebo pro lidi nedělal. Jednou paní chtěla Spirit, nikde ho v trafice neviděla, tak se ptala, jestli ho má. Trafikant ji na to, že už je asi vyprodaný. A ta paní říká: asi těžko, když dnes vyšel. A to bylo prosím brzy zrána. Takže si můžeme udělat obrázek, jaký člověk to asi byl. Ten trafikant, co trafiku vedl mnoho let před ním, měl předevěím obchodního ducha a smysl pro humor. Škoda, že už tam není. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 216 Registrován: 12-2006 
|
„Chceme požít evropské peníze na nákup nových vlaků pro Ostravsko. Pět souprav chceme pro trať Ostrava - Frenštát pod Radhoštěm. Dalších sedm souprav chceme pořídit pro obsluhu okolí Ostravy, včetně Havířova. Jednáme ale také s Prahou o tom, že bychom vyměnili čtyři naše CityElefanty za sedm jejich Panterů. Elefanty jsou pro nás příliš velké a bylo by pro nás výhodnější mít více souprav. Takže snad od roku 2020 by to mohlo být lepší,“ informoval náměstek hejtmana MSK pro dopravu a smart region Jakub Unucka. Zdroj: http://moravskoslezsky.denik.cz/z-regionu/nova-zeleznicni-zastavk a-je-jen-zacatek-zmen-20170824.html |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 689 Registrován: 4-2014 |
Praha má nějaké Pantery? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3865 Registrován: 6-2008
|
Pezos: Že by byly objednané? Taky si nejsem vědom. Snad nemyslel žabotlamy. Těch už moc pojízdných asi není. Uvidíme... V každém případě se na četnější rychlé spojení do centra Ostravy těším. A jak v poslední době zjišťuji nejsem sám. I když se mi velice špatně mluví, tak jde naštěstí už celkem rozumět. https://polar.cz/zpravy/karvinsko/havirov/11000009545/zeleznicni- zastavka-havirov-stred-je-pred-dokoncenim A odkaz z deníku je výše od Jonder1... (Příspěvek byl editován uživatelem Ic540.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1155 Registrován: 6-2009 
|
Unucka žvatlá. Nezná ani název zastávky, Praha 4 naše elfy dostane prakticky najisto, to je víceméně uzavřená věc a asi moc nechce zmiňovat že 7 Panterů bude nových, aby jiné relativně vyhovující jednotky mohly do Prahy a jiné herky, jako 460, tu budou stále a nejspíš nebudou ničím nahrazeny do roku 2020, kdy přijdou další Panteři. A posílení maximálně mírné, panteři se budou spojovat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6487 Registrován: 2-2006
|
Ke kterému grafikonu? To znamená, že budou jen dvouvozoví a ve špičce se budou spojovat, nebo budou třívozoví a dvouvozoví? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6488 Registrován: 2-2006
|
Pokud nejsou myšleni panteři, kteří jezdí v Ústeckém kraji (pod DKV Praha). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3869 Registrován: 6-2008
|
Semolina, Banan151 : Hm. To mě nenapadlo, že to můžou být Ústečtí. Ale zřejmě to bude k prosinci 2018. Letos ještě ne. V jedné z odpovědí z kraje mi přišlo, že na zastávku Střed se má zajíždět od prosince 2018. K tomu prosinci 2018 zřejmě dle info můžeme očekávat nějaké větší změny v Jř. Zatím jde jen o úpravy menšího rozsahu, které nic zásadního neřeší. Nebo řeší jen možnosti současné infrastruktury a je to ve stylu za hodně peněz málo muziky. JŘ je nyní o ničem a tedy doufám, že prosinec 2018 bude tím zlomovým... Druhou stranou mince je to, že četnost spojení může nahradit kapacitu 471. "Z části samozřejmě" Vše záleží na sestavení grafikonu. Jsou vlaky nyní kdy je i kapacita 471 na hraně... Jen doufám, že letošní Jř je posledním co je takové harakiri v těch dost klíčových Kunčicích. Ono totiž cestující nejsou zvědavi na odpovědi z kraje, že v Kunčicích není přípoj mezi vlaky z důvodů různých koncepcí dopravy na tratích 323 a 321. Reakcí takových plivání do tváře je většinou přesedlání do auta... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1602 Registrován: 10-2005
|
Nesouhlasím s výměnou Elefantů za Pantery. Ničemu to neprospěje a kolikrát jezdí i 471 narvaná. To zas někdo špatně přemýšlel ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Třeba na Dny Nato budou chybět, v budoucnu.
Punk's not dead!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11737 Registrován: 11-2002 |
Ross: no, krz dvou dnů v roce je to asi blbost je tu držet. To uznej sám. Nějaké pro tu akci k dispozici zůstanou a případně by se daly i půjčit z Prahy, kdyby na to, na to NATO , přišlo. Na víkend tam nějaké přebytky mívají. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9110 Registrován: 12-2009 |
Nahradit 471 dvouvozovými pantery,...tak to asi ta nová koncepce počítá s tím, že po nové koncepci bude jezdit méně lidí. Ale je fakt, že mimo špičku a v minimálně hodinovém taktu by na trase Havířov-Ostrava stačit mohli. Akorát pochybuji, že to bude levnější než 471. Prostě víc muziky za víc peněz, ne za méně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1604 Registrován: 10-2005
|
Jasně, dva dny ročně je málo. Ale co spojení Opava - Ostrava - Havířov - Český Těšín. Tam dvouvozový panter rozhodně stačit nebude. Ani na trase Ostrava - Přerov. Krásným vláčkem k „utajenému“ letišti aneb Mošnovu chybí vyhlídková terasa Chodili jste tam někdo s rodiči? Myslím, že terasa by nebyla k zahození. Bohužel jsem tam nikdy nebyl. EDIT: Terasa se plánuje, tak uvidíme. Vyhlídková terasa letiště Leoše Janáčka + vizualizace (Příspěvek byl editován uživatelem Ross.)
Punk's not dead!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9112 Registrován: 12-2009 |
na startovací plochu není vidět Zdroj: http://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy_region/krasnym-vlackem-k-u tajenemu-letisti-20170825.html Já tedy nevím, ale koukat na letadla se dá odsud https://mapy.cz/letecka-2015?x=18.1195555&y=49.6946341&z=19&l=0 Ovšem pokud se týká turistického využití vlaku, pak stačí pár plechových tabulek a cyklotrasu z letiště směr Petřvald a dál Poodří označit takto (červená) + nějaká ta reklama "Cestu Poodřím začněte na letišti" atp. |
|
Němec_z_ova
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3595 Registrován: 4-2009
|
Kšá, kšá od počítačů a vzhůru na Mošnov![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") Před pár minutami tam dorazil z Kijeva Ruslan.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11738 Registrován: 11-2002 |
Němec_z_ova: tak už vím, co to bylo za "krávu", kterou jsem před šestou pozoroval na obloze u Havru... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6492 Registrován: 2-2006
|
Ruslan obrazem zde. |
|
Norton
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2640 Registrován: 12-2004 |
Dodejme, že šlo o tento kousek (s registrací UR-82027): https://www.jetphotos.com/photo/8604950 |