| Diskuse » Archiv 2017 » Autobusy a trolejbusy » Trolejbusy v Brně » Archiv diskuse Trolejbusy v Brně do 02. 03. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Trolejbusy v Brně do 02. 03. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5289 Registrován: 6-2005 
|
Karbanátek: současné trolejbusy s DA jsou vesměs vybaveny jen navijáky lana, kterým se ručně stahují sběrače. Tyto navijáky mají čidlo, jak rychle se otáčí a dle otáček vyhodnotí, jestli sběrač už není mimo trolej. Když to čidlo dám na základnu sběrače, tak nepotřebuji lana, jen jiný způsob jak sběrač stáhnout, třeba skládací tyč.
Makrelu neumeješ.
|
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host 95.82.137.200 |
Přesně viz kolega 9Tr. Doplním, že základna na "naší" SORce má v potenciometr na svislém čepu a potenciometr na vodorovném čepu, takže se vyhodnocuje rychlost nárustu hodnoty potenciometru na vodorovném čepu tzn vypadení sběrače, případně veliký rozdíl mezi hodnotami obou sběračů. Sběrače jsou pak staženy dolů a do boku vycentrovány pneumatickými měchy. |
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host 95.82.137.200 |
Po dlouhé době opět nějaké video z kamery na sběračích. Tentokrát z nové SORky 3703. http://m.youtube.com/watch?v=J9ndhMUg53A |
|
Diferák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 205 Registrován: 12-2012 
|
Pěkné, až na ten cheat v 18:30 ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
ŠKODA OSTROV s.r.o
Dolní Žďár 43 363 29 OSTROV Česká Republika |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5290 Registrován: 6-2005
|
Ondro a to nevyhodnocujete i případně napětí v síti? Takto to měly ZIU se stahováky. Byla vyhodnocována rychlost sběrače a ztráta napětí. V Budapešti rychle odpojovali![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
Makrelu neumeješ.
|
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host 95.82.137.200 |
Ztrátu napětí do toho nepleteme. Stažení fají se děje v případech: - povel z tlačítka "stáhnout faje" - příliš rozdílná výška jednoho ze sběračů - příliš prudká změna hodnoty potenciometru na některém ze sběračů Dvě poslední podmínky jsou vázány na jedoucí vozidlo resp. zadané D nebo R. Tzn pokud stojím, abych si s fajema mohl manipulovat např na konečné nebo při překladu. Pokud jsou faje v hácích, jsou při zadaném D nebo R navíc přitaženy ke střeše - viz video, kde je v čase 18:35 stažení fají povelem z tlačítka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2597 Registrován: 3-2004 
|
Jaké jsou vůbec výhody versus nevýhody tohoto řešení oproti klasickému navijáku a proč se to hojněji nepoužívá? Mě osobně napadají spíš výhody, resp. mě nenapadá moc nevýhod. Když si vzpomenu, jak bez navijáků létali po Solnohradu... Pravda, tam je přece jen trolejové vedení trochu někde jinde. Ale stejně - u starých stahováků z Ostrova si pamatuju, že v kombinaci s velkými přítlaky to bylo schopné nejen vytáhnout člověka s váhou pod metrák vzhůru, pokud se dobře držel lana (no, téměř, žejo, nadsázka), ale taky to dokázalo při rozkolísání zadního článku patnáctky lehce stáhnout sběrač, čímž ztratil kontakt s trolejí. U novějších navijáků si zase pamatuju, že se muselo při nasazování sběrače na trolej manipulovat s lanem velmi opatrně, resp. jej pomalu a plynule z navijáku vymotávat, protože se to při rychlém vytažení velmi rychle umělo rozhodnout začít navíjet lano zpět, což bylo pro prsty řidičovy krajně nebezpečné a nějaké pracovní úrazy si z toho taky pamatuju. Nebo to naopak nezareagovalo při vytrolejování a sběrač nadělal v drátařině pěknou paseku. Tohle vše jako by u tohoto řešení mizelo. Navíc u tyče daleko méně hrozí, že lano proklouzne v rukavicích a klacky neplánovaně vyletí ku obloze. A asi to má i teoreticky větší dosah. ... Nevýhod mě moc nenapadá, krom obligátního "nikdy se to tak nedělalo." Nebo se mýlím? A předpokládám, že se jedná o první použití v ČR vůbec, ne? Drážní úřad nedržkuje?
Slovan!
|
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host 95.82.137.200 |
DÚ nedržkuje, protože tu tyč schválil. Není to kdejakej prut na ryby, ale čtyřdílná laminátová skládací tyč s deklarovanou izolací. Nevýhodou je zatím, než si na to zvyknem, dost složitá a zdlouhavá manipulace proti lanu. |
|
fghj
|
|
|
Neregistrovaný host 46.135.148.16 |
 -OndraS:"Ztrátu napětí do toho nepleteme. Stažení fají se děje v případech: - povel z tlačítka "stáhnout faje" - příliš rozdílná výška jednoho ze sběračů - příliš prudká změna hodnoty potenciometru na některém ze sběračů Dvě poslední podmínky jsou vázány na jedoucí vozidlo resp. zadané D nebo R. Tzn pokud stojím, abych si s fajema mohl manipulovat např na konečné nebo při překladu. Pokud jsou faje v hácích, jsou při zadaném D nebo R navíc přitaženy ke střeše - viz video, kde je v čase 18:35 stažení fají povelem z tlačítka." Přesně tak, akorát za jízdy je havarijní stažení možné opravdu pouze při ztrátě trolejového napětí. Pokud je přítomné trolejové napětí, tak se bidla můžou mrcasit jak chtějí a ke stažení nedojde. Bohužel pokud je námraza na troleji, tak je ztráta napětí skoro furt... |
|
-JM-
|
|
|
Neregistrovaný host 95.82.135.134 |
Nejdeme tak trochu proti proudu? https://m.novinky.cz/articleDetails?aId=428427&sId=&mId= |
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host 95.82.137.200 |
Pozdrav z jihovýchodu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9118 Registrován: 9-2004 
|
OndraS - jenom dotázek, jeli jste přes Koliště a pak na baterky vlevo na Křenku, nebo v rámci výzkumu kapacity baterek jste jeli přes centrum někudy úplně jinudy? Předpokládám, že při možnostech vozejku se varianta přebidlování před viaduktem k smyčce na Hlavas, jevila jako silně předpotopní ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1484 Registrován: 11-2009 
|
OndraS: nemá drážní úřad problémy s tím, že jezdíte mimo silnice s trolejovým vedením? Pokud se něco nezměnilo, tak i silnice kde jezdí trolejbus na diesel (baterky) musí být úředně prohlášena za dráhu trolejbusovou. |
|
Fox
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 5-2005 |
To Janatak. Z Koliště se pokračovalo předpotopně s přeložením sběračů vpravo do smyčky Hlavní nádraží a potom po Křenové dále. Bylo potřeba otestovat chování sběračů na "roznožce" křížení tramvaj x trolejbus za viadukty. Jinak další foto ze zkušební jízdy 3703. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9120 Registrován: 9-2004
|
Fox - díky za report! ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host 95.82.137.200 |
Drážní úřad se k tomu nijak nevyjádřil protože sám neví a prozatím jsme nedostali jednoznačné stanovisko ani k tomu, že tahačem odtahujeme trolejbusy po vlastní ose mimo dráty. Po městě, z Řečkovic muzejní vozy, nebo třeba z Jihlavy. Respektive vtip je v tom, že 3703 je zatím něco jako samohybná maringotka ve zkušebním provozu. Má revize UTZ, pojištění a povolení ke zkušebnímu provozu. Celá ta problematika je podobná jako to, jestli se může trolejbus odtahovat trolejbusem. Tak nějak se traduje že ne, ale nikdo nikde nikdy nenašel, že by se to nesmělo a dokonce už jsem slyšel i ten názor, že když je to drážní vozidlo, tak by se to mělo dát spřáhnout a tlačit/táhnout, ne? |
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host 95.82.137.200 |
Nehledě na to, že baterky to má proto, aby to umělo jezdit třeba i při výlukách. Takže něco rozkopu na Podlesí přes víkend, linku 30 obsadím parciálními trolejbusy a budu to objíždět po Kníničské. A kvůli tomu ji budu muset prohlásit za drážní těleso? Nějak je to celý postavený na šišku. |
|
Rem
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1011 Registrován: 11-2008 
|
A co tepr, pokud je trolejbus s nějakým pomocný motorem nasazen na autobusovou linku...?
Část poruch se vyřeší přestartováním vozu. Zbytek vyřeší autogen.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5300 Registrován: 6-2005
|
Ondra, to se traduje u jednadvacítek. To, že se musel doplnit pryžový nárazník, aby se dva vozy mohly odtlačit, na požadavek DSÚ. Rem. Problem, ta linka má licenci na bus a kdyby tam jel t-bus a byla nehoda, tak co? Přitom stačí jeden jednoduchý zákon. Samohybný trolejbus se může sám pohybovat v okolí svého držitele, na vzdálenost, kterou mu dovoluje pomocný pohon, maximálně však do třeba 50 km od hranice katastrálního území, kde má majitel/provozovatel sídlo. Pokud pojede trolejbus jako nad za tramvaj/bus, musí být označen nápisem náhradní doprava za čelním sklem ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
Makrelu neumeješ.
|
|
Rem
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1012 Registrován: 11-2008
|
9_tr: No já se ptám, jak by to ouřední šiml překousl, přesněji mám takovej pocit, že se párkrát něco takového stalo v Mariánských Lázních...
Část poruch se vyřeší přestartováním vozu. Zbytek vyřeší autogen.
|
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6179 Registrován: 5-2002 
|
V Plzni dnes dojezdí 3 trolejbusy 21TrACI, čtvrtý je po bouračce a už nevyjede (viz odkaz). Jde přitom o kousky z různých sérií, jeden vůz dokonce z té nejnovější disponující elektrickým pohonem dveří. Budou mít naději na nový život v Brně?
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host 95.82.137.200 |
Bohužel asi ne, i když zrovna naše dvě ACčka a vlastně i všechny DČčka jezdí velice spolehlivě. Vedení DP resp. magistrát ovšem spoléhá na nová vozidla a nákup dalších secondhandů se nepředpokládá, i když popravdě nevím, čím chceme nahradit vozy 14Tr, které se stěhují pomalu na smetiště dějin. Je nutno si přiznat, že bez doteď koupených secondhandů bysme byli kde? ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") Vtip je, že díky jednadvacítkám jsme přeskočili například generaci vozů jako třeba 24Tr, což mě opravdu "strašně" mrzí a asi nejsem sám. |
|
Neregistrovaný host 188.95.60.118 |
Hezký večer, měl bych prosbu. Nenašel by se tu někdo, kdo by mi poskytl technické nákresy trolejbusu Škoda 21Tr? Je to kvůli modelu tohoto vozu, který tvořím a na internetu jsem našel nákresy všeho, jen ne půdorysu. Zrovna ten půdorys by mi dost pomohl, protože bez něj jsem při prvním pokusu o vymodelování čela blbě odhadl rozsah zaoblení a vůbec to nesedělo. Ten nákres půdorysu by mi umožnil to udělat přesně. Děkuji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9122 Registrován: 9-2004
|
OndraS - ač se mi nákup dalších ojetin taky moc nepozdává, o ty plzeňské 21TrACI by stálo za to u vedení dp zalobovat. Hádám, že jejich stav v Plzni by nevyžadoval žádnou GO ještě v nejbližších letech. |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6180 Registrován: 5-2002
|
Janatak: Léta služby bez GO by rozhodně nebyl případ všech vyřazených "trejsin". Uvidíme co s těmi vozy bude. Moc si nedovedu představit dlouhodobější provoz těch vozů východněji než v EU. Možná je všechny koupí nějaký překupník, kterému zkorodují na odstavné ploše. PMDP totiž většinou v odkupech dávaly přednost tomu, kdo odkopí co nejvíce vozidel. Nedivil bych se ani, kdyby do Brna dorazil třeba jeden vůz jako zdroj ND pro 21TrAC. Těžko to říct...
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host 95.82.137.200 |
Jo, jenomže by musely projít aspoň instalací RISu a střední prohlídkou. Na to nám tady rok stojí 3064 a není na to čas. A na dvoře stojí hromada dalších vozů co čekají. Tahle letargie trvá už pár měsíců a nějak se to celý vleče a je to pro všechny únavný. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 197 Registrován: 8-2007 |
Už vícekrát jsem během jízdy trolejbusem SOR cítil v zadním článku takový divný zápach trochu připomínající unikající plyn. Nevíte, co je jeho příčinou? |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 583 Registrován: 6-2015 
|
Spolucestujici po fazolovem obede? |
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host 95.82.137.200 |
Někdy, vyjímečně, takhle smrdí vadná baterka. Ale u 31Tr jsme tenhle případ zatím neměli. |
|
fghj
|
|
|
Neregistrovaný host 88.100.116.18 |
Honzin88: "Už vícekrát jsem během jízdy trolejbusem SOR cítil v zadním článku takový divný zápach trochu připomínající unikající plyn. Nevíte, co je jeho příčinou?" Nade vší pochybnosti bylo vyvráceno, že bych to byl já, a tímto si vyprošuji jakékoliv další narážky na toto téma!!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 983 Registrován: 11-2007 |
Jak je řešeno u "baterkáče" servo při jízdě mimo trolej? Kdo už jel někdy na tyči za tahačem ví, o čem je řeč. |
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host 95.82.137.200 |
Trolejbus funguje stejně jakoby jel z troleje. V podstatě je mu jedno, co ho napájí, jestli baterky nebo trolej. Tzn konkrétně servo jde úplně stejně a technicky je řešeno jako na všech dnešních vozidlech od dob 21Tr počínaje, tedy hlavní čerpadlo je na trakčáku a při malé rychlosti ho supluje pomocné čerpadlo, napájené z třech fází, ze kterých valí i kompresor. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 984 Registrován: 11-2007 |
Díky, Ondro, za odpověď. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Takový jeden detail ze včerejška: Jel jsem vozem 3603 a v ostřejších zatáčkách (Pálavské nám.) začíná skřípat kloub. Jestli můžou, ať na to kouknou výhledově na KP. |
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host 95.82.137.200 |
Jo, to vržou ty pomocný kolečka středovýho rámu. Olejíček pomocníček to spraví. Dík. V dílnách se povaluje 3027 po "ťukanci" na výjezdu ze smyčky Hl. n. Bohužel je to horší než to vypadá na fotce, celé čelo je kompletně hnuté doprava, takže nesedí přístrojovka a i přední křídlo dveří. Momentálně se vůz odstrojuje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1135 Registrován: 5-2009 
|
Plzeň už nabízí trajfy na prodej. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9124 Registrován: 9-2004
|
OndraS - docela lituju řidiče té 3027, bylo to sice z jeho viny, ale bude to mít drahý ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") . |
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host 95.82.137.200 |
No, bohužel. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5304 Registrován: 6-2005
|
Janatak: od toho je pojistka odpovědnosti za škodu způsobenou zaměstnavateli a ta je max 4,5 násobek hrubé mzdy? No a od toho je tato pojistka, kdy, pokud je dobrá, platím 1000 Kč spoluůšast. Jinak obvykle 10%.
Makrelu neumeješ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 985 Registrován: 11-2007 |
Běžná spoluúčast je 20 - 25 %. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 442 Registrován: 2-2013 
|
Záleží na pojišťovně, já mám pojistku u ČSOB a mám spoluúčast 10%, minimálně však 1000 Kč. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5306 Registrován: 6-2005
|
Pepola: mám u HVP a stejné jak u Slawa a podobnou mně nabízeli i v Generali. Záleží, jak jseš ochoten platit částku pojistného. Kdo má nižší, má vyšší spoluúčast a opačně.
Makrelu neumeješ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 127 Registrován: 7-2006 
|
Ukrajinské Černovice nový domov našich čtrnáctek. https://www.youtube.com/watch?v=75acTOVFA3U |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5129 Registrován: 2-2005 
|
Ta pojistka je na škodu způsobenou zaměstnavateli...a ta může být i mnohem větší, než 4,5 násobek platu. Zaměstnavatel po tobě ale nemůže chtít víc, než ten 4,5 násobek a proto jsou ty pojistky. Škodu zaplatí pojišťovna celou až na spoluúčast, kterou teprve požaduje podnik po řidiči uhradit. A až ta nesmí být nad ten 4,5 násobek. Všichni naši řidiči mají 10%, ale ta výše záleží na konkrétní smlouvě.
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5308 Registrován: 6-2005
|
Trollino, pojistky jsou na cca 100 000Kč, tudíž +- ten 4,5 násobek měsíční mzdy. Já způsobům škodu za mega, ale pojišťovna uhradí jen oněch 100 000, resp. 90 a já zbylých 10. Zbytek se hradí z případného havarijka vozidla.
Makrelu neumeješ.
|
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host 95.82.137.200 |
Novinka v našich ulicích, SOR TNB12, se nejenže již delší dobu pohybuje vlastní silou, ale podrobuje se též všemožným zkouškám. V první řadě přijelo do vozovny několik palet s balastem - ocelové "taštičky" o váze á 25kg - a naložily se do vozu, což supluje váhu plně loženého vozu. V druhé řadě přijeli pánové ze zkušebny kolejových vozidel, instalovali do vozu všelijaké elektronické harampádí, vypadající jak DJskej pult, několik čidel od proudových až třeba po čidla chvění, a dozadu tzv. páté kolo se snímačem rychlosti. Všechno tohle vyhodnocovalo zrychlení, zpomalení, vibrace atd. Také se měřil tah vozidla v různých režimech jízdy, jako brzdné vozidlo jsem sloužil já s pracovním vozem 3239. V tažné tyči je instalován siloměr. Děkuji tímto kolegům za důvěru, že jsem dobrá brzda |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9125 Registrován: 9-2004
|
OndraS - jsme vás včera večer potkali i s tím bicyklem trčícím zpoza deklu vzádu. My v autoškolním busu přijížděli ke křižovatce Kounicova x Tábor, vy jste zrovna valili z Kouničky po Táboře, patrně směr vozovna... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1136 Registrován: 5-2009
|
koukám, že pokrok jde dopředu. Když se schvalovala RT6N1, tak asi ještě neexistovaly normovaná ocelová závaží. Tehdy se použily pytle s krmením pro tramvajové pískovače. |
|
vjkm
|
|
|
Neregistrovaný host 90.176.167.118 |
Jak se vlastně všechny ty měřicí budíky napájejí ? Má to vlastní baterky s měničem na 230V? |
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host 95.82.137.200 |
Chlapi tam s sebou měli měnič 24 DC / 230 AC vlastní kontstrukce, píchnutej na vozovou kabeláž. Vůz sám má jeden malý měnič, ale utáhne jenom slabší věci typu notebook apod. |
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host 95.82.137.200 |
Ty závažíčka dá-li se tak 25kilovej kus železa nazvat, jsou sympatický. Mají madlo takže se nosí relativně obstojně. Bylo nás na to hodně, takže se nikdo nestrhl. Tyhle taštičky jsou půjčené ze SORu, například v Plzni ve Škodě prý používají kusy kolejnic nařezané na 50kg. |
|
nereg.pozorovatel
|
|
|
Neregistrovaný host 94.112.18.179 |
To je tak, když hodně lidí běhá se závažíčkama, aby se nestrhli a opravy vozů se tím protahují, údržba detto . Ono vůbec, tato montáž samo domo (byť třeba s plánem na budoucí "kšeft") je hrozně super, být in, ale aby za chvíli bylo s čím jezdit .... Seknhendy nejsou zprovozněné, kdejaké opravy stojí, nehody (ad 3027) .... chjo. To je to plánování. Ale tváříme se, jak je to strašně super |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9127 Registrován: 9-2004
|
nereg.pozorovatel - jak víš, že se 3027 už neopravuje? Že se na sekáčích z Vysočiny nějakou dobu nedělá? V Komíně nefunguje pouze jeden mechoš, kterej se mimo jiné věnuje i baterkáči. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9129 Registrován: 9-2004
|
Slatinská 3250 se dnes vozila po lince 37...jedná se o dočasnou vozbu v jiných brněnských koutech, nebo už tu natrvalo? |
|
Jarda 24
|
|
|
Neregistrovaný host 94.112.226.179 |
Je už alespoň lehce známo kdy vyjede SOR TNB 12 na linku?? |
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host 95.82.137.200 |
3027 je už rozebraná, poškozené části odřezány, pár věcí narovnáno hydraulikou, vevařují se nové díly. 3062 se vyvařuje v ÚD. 3063 se kompletuje. 3064 je také v progresu, zítra půjde dolů nástavba. 3703 ještě čeká pár zkoušek, pak bude nutno ujet několik set km bez lidí. Já to celý vidím tak, že lidi se tím svezou někdy v květnu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1138 Registrován: 5-2009
|
Je to dobrý, do švestek to stihnete. |
|
nereg.pozorovatel
|
|
|
Neregistrovaný host 146.102.69.147 |
Včera: 25: 3057 (13.) Dnes: 25: 3015 (2.), 3051 (13.) Zítra: .... Ale vše je děsně žůůůžo a zalité sluncem, dílny fungují jak mají, takže je super, že dělají ... ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") . |
|
Rem
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1019 Registrován: 11-2008
|
Janatak: Jsi v nynějším kurzu autobusů? Ten podnik fakt začínají držet při životě jen šotouši, ale maj co chtěli... ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
Část poruch se vyřeší přestartováním vozu. Zbytek vyřeší autogen.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9131 Registrován: 9-2004
|
Rem - jo. Teď busy, později kurz na šráky. No a šoutoušení bych s tím moc nespojoval, spíš je to taková volba tak trochu z nouze... |
|
3503
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 183 Registrován: 6-2011 |
Zdravím do vozovny Komín a mám dotaz , jestli by zde někdo nemohl zveřejnit pár fotek z pokračující renovace trolejbusu Škoda 8 Tr ev.č.141 ? Děkuji |