Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Tratě kolem Brna » Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 28. 05. 2016

Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 28. 05. 2016

autor	příspěvek
Poklop D400	Neděle, 08. května 2016 - 14:56:36
Neregistrovaný host 37.188.231.231	@ Racek: Souhlas. Navíc tady máme problém: Oddělit regionální a dálkovou kolejovou dopravu od místní kolejové dopravy. Ano-Ne. Máme docela dobře fungující integrovaný systém dopravy s přestupním tarifem. Je dobrý nápad rozetnout největší přestupní uzel a obyvatelům (nejen) Bystrce přidat přestup navíc? Nepřijde mi to jako dbrý nápad. Návaznosti přepravních proudů v IDS. A zapeklitá otázka je, zda návaznosti v dopravě spadají pod hlediska srýcovská nebo odborná.
Focus1976	Neděle, 08. května 2016 - 19:58:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1208 Registrován: 4-2011	Tak jsem si dnes na výletě opět lámal hlavu, proč se o víkendu ve směru Brno-Nedvědice přestupuje z krátké regionovy do regulérní soupravy v Tišnově. Ráno se veškerý turistický národ narve do Sp "Pernštejn", aby se dovezl až do Doubravníku nebo Nedvědic (mnozí s koly), ale ten přestup Os/Os během dne nechápu. Poptávka po zastávkách až za Tišnovem je mnohem větší, protože i v Tišnově nastupují výletníci. Vím, že je tam jiná trakce, ale ten Sp taky veze bardotka už z Brna. Přestup regionova/Bdmtee by mohl být v těch Nedvědicích. Nostalgici by neměli lézt na internet. Každý svého štěstí strůjcem.
Shalomek	Neděle, 08. května 2016 - 21:34:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 790 Registrován: 10-2008	Sp "Pernštejn" vozí bardotka? Opravdu?
Odpovídač	Neděle, 08. května 2016 - 22:25:33
Neregistrovaný host 90.180.206.76	Shalomek: Nene vozí to turnusově kundál 750.7 občas i nějaká čtyřka
Focus1976	Pondělí, 09. května 2016 - 00:03:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1209 Registrován: 4-2011	Shalomek: Pardooon, moje vina. V řazení na ŽP je samozřejmě 750, ale já jak jsem byl ráno rozespalý, nějak jsem si vsugeroval, že tam zrovna dnes byla 749. (zde by měl být smajlík, který bije sám sebe) Nostalgici by neměli lézt na internet. Každý svého štěstí strůjcem.
Boob	Pondělí, 09. května 2016 - 09:12:50
Neregistrovaný host 95.140.250.34	Nevíte někdo, co se bude dít během týdenní výluky Adamov - Brno? Souvisí to s pomalou jízdou, která je těsně za Adamovem směr Brno? Víte někdo něco víc, co se tam děje?
Jarda_krapas	Pondělí, 09. května 2016 - 14:45:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1041 Registrován: 5-2007	Týden?? Brr.. Zatím je vypsán jenom víkend 14.-15.5. http://www.idsjmk.cz/jrady/xS2.pdf?lockoutId=4787&date=14.5.2016
Slanour	Pondělí, 09. května 2016 - 17:59:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 534 Registrován: 6-2008	Focus1976: Dokud budou sedit v dozorucujících orgánech, zastupitelstvech apod. sedět lidi, kteří mají podíl v autobusových dopravcích(ZDAS apod), tak to bude tak jak to vypadá včil-viz posun odjezd Pernštejna ze žďáru o 2 hodiny pozděj.. Slaňour
Boob	Pondělí, 09. května 2016 - 21:20:29
Neregistrovaný host 95.140.250.34	Tady je odkaz na nanazující týden výluky: http://www.adamov.cz/vyluka-vlaku-ve-dnech-16-19-5-2016-3001#obsa h
trať 262	Úterý, 10. května 2016 - 17:32:25
Neregistrovaný host 77.48.236.1	Čau všem, na trati 262 - úsek Velké Opatovice - Skalice nad Svitavou by měla být také výluka, nepř. od 21. 5., 6.00 hod. do 24. 5. 2016, 18.00 hod. Nevíte někdo důvod této výluky ? co se kde bude dít ? Díky
Honza_-_St.	Úterý, 10. května 2016 - 22:03:52
Neregistrovaný host 83.240.79.58	Proč proboha už konečně nevymění zbytek "původních" (přesněji řečeno původních koridorových) kolejnic a všechny vadné pražce v celém úseku v jedné a pak hned ve druhé koleji? Jaký má smysl to dělat po minikouskách už minimálně sedmým rokem? P.S: Když už se bavíme o těch místech - kdy a proč oddrátovali v Adamově tu vlečku k dřevařům? Vzhledem k době elektrizace mi připadá, že takhle to zadrátování (myslím té vlečky, ne celé tratě) byly vyhozený peníze.
IDS JMK	Středa, 11. května 2016 - 15:21:52
Neregistrovaný host 88.101.106.91	Dnes se po Brně motal modrý AŽD Krokodýl! Honza St.: Copak v Česku se vyhazují zbytečně peníze? /komořanská vlečka je taky zadrátovaná/
Parmezano	Středa, 11. května 2016 - 15:38:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2052 Registrován: 5-2008	IDS JMK: ale ne celá , jen do půlky po parovod, firma ten parovod nechtěla zvednou za "svý " , tak se tam žehlou sunulo , přístavbu dělalo jejich "prasátko". Pak ho prodaly a začala jezdit žehla + 704 056 , které přes noc parkoval v Rousínově a pak šiboval ve Vyškově
IDS JMK	Středa, 11. května 2016 - 16:49:43
Neregistrovaný host 88.101.106.91	Parmezano: A využívá se ta vlečka ještě do dnes? Postavil se tam ted nějaký sklad, ale ten je předpokládám využíván jen silničně, ne?
Parmezano	Středa, 11. května 2016 - 18:20:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2053 Registrován: 5-2008	IDS JMK: ne , naposledy se tam jelo 7.11.2008, to je velkoobchod s elektromateriálem
lokomotivy_bardotky	Středa, 11. května 2016 - 21:34:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 5-2016	Modrý krokodýl kolem 12:45 projel Rájcem-Jestřebím směr Letovice . . . lokomotivy 749 751 770 771 720 721 a další jsou nejleší
Pan_zababa	Čtvrtek, 12. května 2016 - 13:06:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 175 Registrován: 7-2010	Dnes díky výluce na průtahu jel přes hlavní
22michal	Čtvrtek, 12. května 2016 - 13:35:15
Neregistrovaný host 82.117.159.151	Pan_zababa- když vidím na kusých toho RP, tak se ptám- je to vlak S2 do Křenovic, který je výchozí z Brna (díky výluce do Adamova)?
IDS JMK	Čtvrtek, 12. května 2016 - 14:39:11
Neregistrovaný host 88.101.106.91	Pan zababa: Copak běžně VSOE jezdí po průtahu? Není to poprvé co jede přes hl.n.!
Pan_zababa	Čtvrtek, 12. května 2016 - 14:48:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 176 Registrován: 7-2010	22michal: To netuším, do kusých jsem nešel. IDS JMK: VSOE jezdí většinou přes průtah, avšak nepopírám, že se na hlavasu již objevil
Pietro	Čtvrtek, 12. května 2016 - 17:54:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 234 Registrován: 12-2005	22michal: A nebude to InterPanter z/do Olomouce? Občas nějaký ten rychlík odjíždí z kusých kolejí a časově by to odpovídalo příjezdu Rx812
Jarda_krapas	Čtvrtek, 12. května 2016 - 21:11:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1043 Registrován: 5-2007	Já jsem VSOE před mnoha lety zcela náhodou viděl na hlavním i docela dlouho stát. Teď ta 362 před ním je aspoň slušná, ale pokud mně má stařecká paměť neklame, tak tehdy ty nablejskaný fialovo-zlatý vozy od Břeclavi přitáhla snad ta nejolezlejší a nejotřískanější laminátka, kterou kde vůbec našli...a před ni na přípřež šla ještě jedna laminátka, ta už vypadala trochu líp...Na ten kontrast se nedá zapomenout Tehdy to jelo přes H.Brod, proto ta přípřež, ale kdy to bylo a čísla po mně nechtějte, to už je let A když jsme u té krásy, tak včera byl "kytičkový den" Ligy proti rakovině, a slečna(?) strojvůdkyně vezoucí dopolední modrý Rj na Prahu se z okýnka řidičáku nejen krásně usmívala, ale stylově měla i veliký slušivý žlutý kvítek ve vlasech (Příspěvek byl editován uživatelem jarda krapas.)
22michal	Čtvrtek, 12. května 2016 - 21:33:16
Neregistrovaný host 82.117.159.151	Pietro- asi to tak bude, co jsem se pak ptal a vypozoroval, tak vlaky jezdí asi normálně od 1. až po 6. kolej. Ale kde se tedy točí, když je na Adamov výluka? V Židenicích?
Pietro	Pátek, 13. května 2016 - 15:49:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 235 Registrován: 12-2005	22Michal: Na Adamov bývají výluky většinou o víkendech. To jsou vlaky v úseku Brno hl. n. - Adamov nahrazeny autobusy. Pak se nejsou dodrženy přípoje v Židenicích ("ke spokojenosti cestujících"). Vlaky se pak točí v Adamově a v Brně na hlavním. Pokud je výluka mezi Židenicemi a Maloměřicemi ve všední den, tak osobní vlaky jezdí přes stanici. V Židenicích se vlaky točily pouze při výluce v roce 2013, když se v Brně na hlavním opravoval most.
jih	Pátek, 13. května 2016 - 21:45:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 8-2013	podzimní motiv...
Zlámalík	Sobota, 14. května 2016 - 22:47:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1389 Registrován: 4-2006	Jojo, vždy, když jede VSOE přes Brno, si říkám: teď se milí cestující dívejte, dosáhli jste cíle cesty. Zde máte ten pravý Orient. Zlámalíkovy mašinky: tt120.webnode.cz
Jarda_krapas	Pátek, 20. května 2016 - 15:51:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1048 Registrován: 5-2007	http://blanensky.denik.cz/zpravy_region/zbytecna-a-draha-tvrdi-bo skovicka-spojka-vzbuzuje-rozpaky-20160520.html
Jariss	Pátek, 20. května 2016 - 16:32:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 326 Registrován: 3-2005	Je v tom kus moravského buranství, jak má být něco zlepšeno, proč to nezašlapat..
intelpetr	Pátek, 20. května 2016 - 16:48:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4843 Registrován: 12-2011	Komunální politici jsou většinou chytří jak rádia a všemu rozumí. Jejich pohled je omezen pouze na to, aby se jejich vesničce nic nestalo Naštěstí oni o takových věcech nerozhodují. A to nejen na Moravě, ale všude. (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.) "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička," řekla.
Lajos	Sobota, 21. května 2016 - 11:23:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 8-2014	Zlepšovat se dá i tak, že se opraví stávající úsek mezi boskovickým hlavním nádražím (čti: Skalice n. Svit.) a městským nádražím, která bude elektrizována. Díky vratným jednotkám, a že jich je v Brně dost, se může ve Skalici hladce změnit směr a stavět či dělit moduly - tj. část letovická (březovská) a boskovická. Ač je Skalice poměrně malé osídlení, platí za významný přestupní bod a zdalenaka nejen pro Boskovičany. Proč ji tedy objíždět spojkou, nadto ještě drahou a zbytečnou ? Buranství v tom rozhodně nespatřuji, ale kus rozumného uvažování... P.S. Komunální politici se také rádi montují do polohy brněnského hlavního nádraží a taky tomu moc nerozumí, bohužel však mohou tahat za delší konec provazu. http://www.zdankoweb.estranky.cz/ http://railtrains.sk/
intelpetr	Sobota, 21. května 2016 - 12:01:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4845 Registrován: 12-2011	Skalice by neměla být brána jako dogmatický středobod regionu jen proto, že to tak po staletí bylo. Boskovice jsou větší, lze tímto směrem očekávat vyšší přepravní proud, kterému se cestovní čas zkrátí díky nezdržování se ve Skalici - veřejná doprava se stane mnohem více atraktivní a počty cestujících (v kombinaci s novými soupravami) vzrostou. Proč by tedy například zmíněné dělení jednotek nemohlo probíhat v Boskovicích, nebo v případě končícího osobního vlaku v Boskovicích nemohli cestující do mnohem menší Skalice dojet autobusem? Kdo bude chtít jet rychlíkem, přípoje budou určitě zajištěny, buď ve Skalici nebo v Boskovicích. Proto doufám, že se stavba rozjede co nejdříve, stejně tak jako stavba do Kadaně, Litvínova, Hustopečí apod. Přestavba lokálky do Milovic byla taky drahá, a jak to dneska hezky funguje. Tyto stavby sice neobsahují novostavby, ale jejich princip je úplně stejný jako tratě do Boskovic. "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička," řekla.
Priapos	Sobota, 21. května 2016 - 14:12:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 944 Registrován: 10-2012	Lajos: Zlepšovat se dá i tak, že se opraví stávající úsek mezi boskovickým hlavním nádražím (čti: Skalice n. Svit.) a městským nádražím, která bude elektrizována. Toto je jedině správné řešení. Spojka bude drahá a zbytečná.
Lajos	Sobota, 21. května 2016 - 15:17:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 8-2014	Petře. Do Boskovic jezdím vlakem od konce 80. let a za tu dobu jsem tam už něco vypozoroval. Skalice je přirozený přestupní uzel a žádné dogma. Proto si snad mohu k té chiméře zaujmout takový postoj. Ostatně, závleky do Boskovic by znamenaly časovou ztrátu a poplatky za použití DC zbytečně navíc, totéž promítnutí do tarifu a jízdného. http://www.zdankoweb.estranky.cz/ http://railtrains.sk/
Honza_-_St.	Sobota, 21. května 2016 - 20:34:18
Neregistrovaný host 83.240.79.58	Souhlas Lajosem a Priaposem. Když teď jako posila k/náhrada za 560 přišlo tolik těch Panterů, tak není žádný problém ten cancourek zadrátovat a pak ať vlaky doteď končící ve Skalici nad Svitavou jezdí s jednou úvratí do Boskovic a zpět. S panťákama to není žádný problém. Ale vykašlat se na Skalici nad Svitavou je blbost.
Jarda_krapas	Neděle, 22. května 2016 - 10:08:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1049 Registrován: 5-2007	Je zcela zbytečné cokoliv předjímat, stejně to nevyřešíme a od toho jsou jiní, patřičně študovaní - ale osobně se domnívám, že při současném půlhodinovém taktu bude za Rájcem jedna půlhodina takt směr Boskovice a druhá (+ rychlíky) Skalice/Letovice. Je to tak i logické. A nikdo se na Skalici nevykašle, ubude tam přestupů a lidí, tak se prodlouží interval. Otázka je, jak víkendy a taky jestli budou stavět rychlíky, protože pokud nebude přestup, tak zájemců dosti ubude..
Jarda_krapas	Neděle, 22. května 2016 - 10:19:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1050 Registrován: 5-2007	Když se tady probíral VSOE, tak jsem teď zaslechl v rádiu, že Orient-Expres jezdil pravidelně po své trase celých 94 let, a k dnešnímu dni se váže výročí - právě 22. květen roku 1977 byl tím dnem, kdy jel naposledy. (bez záruky, odposlech z rádia)
Jarda_krapas	Neděle, 22. května 2016 - 12:00:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1051 Registrován: 5-2007	Vlákno z diskuze "Vlára a okolí" mně navedlo na tento web Národního archivu, kde se dají najít staniční kroniky a pamětní knihy. Úžasně zajímavé, např. přebírání služby při vzniku ČSR ve stanicích.... jinak zde na ukázku Adamov. To je nostalgie, když se dočtete že na vlečce Adamovských strojíren se v r. 1933 otočilo 1195 vozů a za války r. 1944 již 7212 vozů..neuvěřitelné http://badatelna.eu/fond/2284/zaznam/1041704/reprodukce/ V rejstřících ale najdete i mnoho dalších stanic. (Příspěvek byl editován uživatelem jarda krapas.)
Erwin	Neděle, 22. května 2016 - 18:04:47
Neregistrovaný host 86.61.158.141	Ad Boskovice: Starostovi Skalice není se co divit. Boskovická spojka sníží význam Skalice z jejíž neexistence Skalice vděčí za svůj význam jakožto přestupní bod na Boskovice. Logické ale je, aby do většího sídla se nemuselo přestupvat a současně i vytvářet závlek. Samozřejmě je zde nutno řešit i jízdy z Boskovic na Prahu a Ostravu. Připadá mi to jako tradiční a známý drážní paragraf: § 1: Dělalo se to tak (bylo to tak) vždycky, proč by to mělo být jinak. Není žádný důvod, aby lidé z 13 000 města museli nadále povinně jezdit do Skalice, když mohou nastoupit při cestě do Brna již v Boskovicích. Vazby na MUN a dále, jistě příslušní odborníci vyřeší, i když ne každý (včetně skalického starosty) bude plně uspokojen. Přeji Boskovické spojce zahájení stavby co nejdříve!
Zdenek102	Neděle, 22. května 2016 - 22:53:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 453 Registrován: 2-2011	intelpetr: „Skalice by neměla být brána jako dogmatický středobod regionu jen proto, že to tak po staletí bylo. Boskovice jsou větší, lze tímto směrem očekávat vyšší přepravní proud, kterému se cestovní čas zkrátí díky nezdržování se ve Skalici - veřejná doprava se stane mnohem více atraktivní a počty cestujících (v kombinaci s novými soupravami) vzrostou.“ Přesně tak. Variant je určitě spousta. Nejlogičtější mi přijde ta, ve které vlak coby páteř dopravy končí v Boskovicích - v přirozené spádové oblasti pro danou oblast a je tam pokud možno co nejrychleji (to zajistí právě ta Boskovická spojka.) Scifi on: Jako nejvhodnější (a bohužel nejnákladnější) mi přijde varianta, ve které by byla realizována Boskovická spojka + by se opravil a elektrifikoval úsek Boskovice - Skalice. Všechny osobáky (nebo vetšina z nich) by v tomto případě jezdili vždy úvratí přes Boskovice, kde by se jednotky dělili a pouze jedna část pokračovala dále směr Letovice. Výhodou je velmi časté spojení Boskovice - Brno, které by jistě přivedlo do vlaků nové cestující. Vedlejší produkt této varianty je vznik přímé bezpřestupové relace Boskovice - Letovice, která by určitě přilákala také nové cestující v méně vytíženém úseku a došlo by tak nárůstu počtu cestujících za Boskovicemi. Nevýhodou je delší jízdní doba pro osobáky Letovice - Brno o 10-12?? min. což je asi tak na hranici snesitelnosti.. Je však otázkou, zda by případné úvratě většiny vlaků (i těch do Letovic) přes Boskovice vygenerovali dostatečný počet nastupujících/vystupujících cestujících právě v Boskovicích. Scifi - off Ať tak či onak, význam Boskovické spojky je nepopiratelný a jasně zřejmý. Do Boskovic jezdím vlakem od konce 80. let a za tu dobu jsem tam už něco vypozoroval. Skalice je přirozený přestupní uzel a žádné dogma. Dovolím si ocitovat Erwina: § 1: Dělalo se to tak (bylo to tak) vždycky, proč by to mělo být jinak. Jezdí snad někdo autem z Boskovic do Brna přes Skalici? Jestli ne, proč by to měl podstupovat při jízdě vlakem? (Pokud máme/budeme mít možnost přímého spojení) (Příspěvek byl editován uživatelem zdenek102.)
Podroužek	Pondělí, 23. května 2016 - 10:35:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1168 Registrován: 10-2009	Takže vlaky nebudou jezdit do Letovic či Březové, ale do Boskovic. Návaznost na rychlíky směr Brno ani Praha není důležitá. Stačí, když bude spojení městyse Boskovice s nejdůležitějším bodem světa - Brnem! Pak už bude na světě všechno v pořádku. Právě Kordis se svým názorem "vybudujte spojku a pak se uvidí", je typickým plkem úředníků, kteří mohou utrácet státní peníze. Postupoval by snad nějaký soukromník, platící si tuhle srandu za svý, taky tak? Navíc, odbočka na koridoru bude křížit, aspoň v jednom směru, obě koleje. Obávám se, že tento genitální nápad je tak moc blbý, že se opravdu uskuteční! Stejně jako např elektrizace trati z Brna do Zastávky. Jedná se jen o jedno: Jak dále tunelovat stát ve prospěch stavebních (a jiných) firem. Je jistě dost jiných, smysluplných projektů, jak zatraktivnit železniční dopravu v regionech. Jen to asi nebude v Boskovicích. A nemusí to být žádné megalomanské akce, kterou výstavba celkem zbytečné boskovické spojky jistě je. Zastánci této stavby se rekrutují hlavně z řad železničně - dopravních analfabetů a militantních moravanců. Když to majó v Práglu, tož to chceme taky! Zdraví Vás P.
Racek	Pondělí, 23. května 2016 - 11:07:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1621 Registrován: 5-2004	Proč by neměly vlaky jezdit do Letovic? Vlaky do Letovic zůstanou, do Boskovic by jely spoje, které dnes končí v Rájci-Jestřebí (B mají třikrát tolik obyvatel, co R-J), nebo právě ve Skalici. B mají dnes spojení do Brna dvakrát za hodinu, jenže deset minut po sobě a pak 50 minut nic, přímé vlaky pojedou cca v půlce toho intervalu. Návaznost na rychlíky ve Skalici zůstane tak jako je dneska - autobusem, na tom není důvod nic měnit. http://www.facebook.com/NadraziBrno
Zdenek102	Pondělí, 23. května 2016 - 11:39:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 454 Registrován: 2-2011	Podroužek: Čekal jsem, že tuto část: Variant je určitě spousta. Nejlogičtější mi přijde ta, ve které vlak coby páteř dopravy končí v Boskovicích - v přirozené spádové oblasti pro danou oblast někdo nepochopí. Kdyby ten někdo četl dál, tak by zjistil, že jsem měl namysli právě vlaky končící právě v Rájci či ve Skalici.
Honza_-_St.	Pondělí, 23. května 2016 - 12:11:47
Neregistrovaný host 83.240.79.58	Takže ještě jednou: Proč je potřeba Boskovická spojka? Proč nestačí zadrátovat Skalice - Boskovice, a jelikož pro pantografy nebude úvrať žádný problém, tak hotovo? Nenapadá mě žádnej jinej důvod, než že se na tom zas někdo napakuje. Když se kouknu na 260 a okolí, vidím nejednu věc, která je sakra víc potřeba, než tenhle nesmysl. Tak například ani při korytizaci 260 v 90. letech, ani teď, když se překopávaly Maloměřice, nikoho nenapadlo udělat spojky na bílovickým zhlaví (takže ta banalizace je tam víte na co). Nebo poloperonizace nádraží Adamov, Rájec, Letovice, Březová a Opatov. To vše ta trať potřebuje jako sůl. Boskovickou spojku ne.
Slanour	Pondělí, 23. května 2016 - 18:27:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 536 Registrován: 6-2008	Honza_-_St.: ..Nebo poloperonizace nádraží Adamov, Rájec, Letovice, Březová a Opatov. To vše ta trať potřebuje jako sůl. Boskovickou spojku ne.. Kde to mužu podepsat? Slaňour
Erwin	Pondělí, 23. května 2016 - 21:16:16
Neregistrovaný host 86.61.158.141	Boskovická spojka - někdo se napakuje... Nové nádraží v řeky v Brně - někdo se napakuje... Revitalizace trati do Židlochovic - někdo se napakuje... A mnohé další, že? Problém je to jak se snažíte upozornit,že při tom pakování vy nebudete. Teď vážně - kdo se napakuje v případě Boskovické spojky? A ještě vážněji: Perner, a další stavitelé železnic (tedy i lokálek) se taky pakovali??? Hoši, přestaňte už blbnout.
MaxVonBrünn	Pondělí, 23. května 2016 - 22:27:27
Neregistrovaný host 90.180.169.34	Ad Boskovická spojka: Skalice je všeobecně příšerná obec. Není tam lautr nic. Ani tam nemají rozumnou hospodu . Proti tomu Boskovice jsou dopravní i uzel i společenské centrum. Ne že bych IDSJMK miloval, ale nápad zakončit polovinu přímých osobáků v Boskovicích a polovinu v Letovicích/Březové mi nepřijde špatný. Jestli už něco zpochybňovat, tak podobné schema, které se připravuje ve směru Brno - Břeclav. Mrkněte do téhle agitky. http://idsjmk.cz/aktuality/konference10let/HORSKY-Prezentace%20ID S%20JMK.pdf
David	Pondělí, 23. května 2016 - 23:12:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12844 Registrován: 12-2007	Jsem mile překvapen, že i média si všímají úskalí tzv. Boskovické spojky a popisují je. (kéž by tomu tak bylo i u jiných staveb) Boskovice mají dnes spojení do Brna dvakrát za hodinu, jenže deset minut po sobě a pak 50 minut nic Toto je stav platný pro mimošpičkové období, zatímco ve špičce tam ten 30min. interval existuje už nyní. Z "infrastrukturního" hlediska nic nebrání tomu, aby i dopoledne jezdily vložené Os-260 až do Skalice (namísto Rájce-Jestřebí) a aby od nich/k nim byl ve Skalici přípoj do/z Boskovic (namísto nynějšího systémového 42minutového prostoje Os-262 ve Skalici v dopoledních hodinách). Vlaky do Letovic zůstanou, do Boskovic by jely spoje, které dnes končí v Rájci-Jestřebí (B mají třikrát tolik obyvatel, co R-J), nebo právě ve Skalici. Vzato doslova, znamenalo by to, že v pracovní dny pozdě večer, jakož o víkendech celodenně, nepojede do Boskovic žádný přímý vlak. Všichni zastánci Boskovické spojky by měli umět zodpovědět (přinejmenším sami sobě) následující otázky: - Jaký interval přímých vlaků Brno - Boskovice (potažmo jaký interval Os vlaků Brno - Letovice/Březová, jakož i tím pádem souhrnný interval Os vlaků v úseku Brno - Doubravice nad Svitavou) bude s existencí Boskovické spojky zajištěn ve špičce pracovního dne? Jaký v sedle pracovního dne? A jaký v pracovních dnech pozdě večer, resp. ve víkendovém provozu? - Je vhodné, aby spojení z Boskovic do Brna bylo primárně zajišťováno zastávkovými (byť přímými) vlaky? (Stejné otázky by si měli umět zodpovědět i zastánci elektrizace Hustopečí. Tím více pokud by souběžně byla zmodernizována + elektrizována trať do Hustopečí a zároveň i trať do Židlochovic.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Podroužek	Úterý, 24. května 2016 - 13:56:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1170 Registrován: 10-2009	Přátelé, Maxovi von Brünn děkuju za zajímavý materiál. Rackovi a ostatním za jejich názory. Ten můj názor na věc je stále k boskovické spojce dost kritický. Narozdíl např od revitalizace trati do Židlí. Tam by, po případném malém prodloužení trati, mohly vlaky zajíždět skoro až na rynek, aniž by se něco moc nabouralo na hlavní trati. I když křížení případných linek do (z) Židlochovic by se na brněnském zhlaví konalo taktéž. Zvlášť dík za Davidovo zhodnocení. Ono asi bude mít vždy a všechno své pro a proti. Erwinovi musím uznat jeho argument, že takto (mrháním peněz nebo raději nekonáním ničeho) by se mohlo argumentovat vždy. Beru na vědomí a musím souhlasit. To, čeho se obávám jaksi stále, je zkušenost, že počet vlakových km by se redukoval zase jinde. Takže za cenu několika párů vlaků z Rájce do Boskovic by byly zrušeny vlaky jiné a třeba úplně na opačné straně JMK. A to všechno proto, aby bylo přímé spojení Boskovic s Brnem. S úsporou několika minut. To přesedání je přece typické pro celý systém IDS. Odstraněním jednoho se nic moc nezmění. Navíc, jak správně poznamenal David, vlaky do Skalice či Rájce jezdí jen v kladiva. Byť jinak Skalice n. Sv je fakt jen dědina. Pro lepší provoz v brněnské aglomeraci by na železnici měly být vybudovány především peronizace na 260, štíhlé výhybky tamtéž i např v Hrušovanech, kolejové spojky (výhybny) v prostoru Bílovic n. Sv. a Rajhradu, atd. Aby výluka neznamenala vždy kolaps dopravy, jako je to nyní. Modlou se stává taky elektrifikace. Mít dráty nad kolejí, toť symbol pokroku. Že toho elektrickýho moc nepřijede, jako třeba do Zastávky, se neřeší. Nakonec si příští dopravce objedná motorové vozy a není boha, aby jej někdo donutil tu trolej využívat. Že se místo regioboudy objeví regiokočka, to je věc stejně dočasná. Přitom elektrifikace smysl má. Např. z Blažovic na východ. Nakonec bych kluci ještě poznamenal, že my si tady můžeme snít o čem chceme. Realita bude závislá na penězích. A na rozhodnutích lidí, kteří o tom moc šajn nemají. Varovným příkladem je revitalizace tratí kolem Majlontu. Za moc milionků byla zvýšena traťová rychlost a zkurveno zab zař tak, že většina vlaků se plazí k Šimicím 30 - 40. Protože má na opakovači červenou a není vidět na návěstidlo. Děkuji ještě jednou všem za diskuzi. Uznávám v ní, že já se taky mohu mýlit. Váš P.
Boskovice	Úterý, 24. května 2016 - 15:03:48
Neregistrovaný host 88.101.106.91	A byl by problém po drátizaci /bez spojky/, aby jezdily spoje Boskovice-Letovice/Březová a zpět a Brno-Skalice a zpět /ve Skalici přestup/? A nemusí se tolik zatěžovat už frekventovaný úsek Brno-Skalice více spoji. A Brno-Letovice příkl. jen jeden, dva páry kvůli oběhům souprav, aby se dostaly do depa.
Erwin	Úterý, 24. května 2016 - 20:45:01
Neregistrovaný host 86.61.158.141	Podroužek: Když se začínal dělat IDS JMK tak se v hlavních tezích hovořilo o tom, že železnice bude páteří systému a pouze tam, kde je nekonkurenceschopná (myšleno zejména řídké osídlení, špatné trasování /dlouhé docházkové vzdálenosti/, nízká rychlost která nejde prakticky zvýšit) zejména s kombinací problémů v závorce, bude nasazena autobusová doprava. Pokud železnice je konkurenceschopná (a já se domnívám, že do 13-ti tisícových Boskovic s nádražní boudou v obci určitě je, pak vlkm přidat právě tam by neměl být problém. Už za komunistů se argumentovalo, že pokud by se měl přidat vlak tak se musí vlkm sebrat jinde. Domnívám se, že jsme za čtvrt století o kus dál. Pokud však teze stranických výborů KSČ při Provozních oddílech (na Moravě Brno, Přerov, Ostrava) platí dodnes, pak by bylo zbytečné dělat oživení do Židlí i Hustopíčí, natož spojku směr "Austerlitz". Osobně si myslím, že v případě rozšiřování vlakových spojů do nových koncových sídel majících potřebný potenciál, jakož i výstavby nových spojek, budou v konečném důsledku znamenat vždy navýšení vlkm. Vzít je jinde by byla hovadina. To jen v případě, že vlakové spoje (nebo jejich části) nejsou využity cestujícími. Jinak díky pane Podroužku za příjemnou a nekonfliktní diskuzi - kdyby takto uměli diskutovat i někteří ostatní... David: Umím si i představit vlaky navazující na začátky a konce pracovní doby, které v trase Boskovice - Brno nebudou nutně zastavovat u každé vrby.
22michal	Středa, 25. května 2016 - 01:14:49
Neregistrovaný host 82.117.159.151	Erwin- no, když si projedu Boskovice, tak bych řekl, že je nádražní bouda pro některé obyvatele (ve směru na Žďárnou) dál, než pro spoustu lidí u jiných tratí na jiných místech. Jedinou velkou devizou může být to, že kdo jede do boskovického špitálu, tak to má od nádraží kousek (a že tam nejezdí jen boskovičáci). A pokud se nepletu, tak Boskovice nemají MHD (linkové busy by konec konců mohly lidi svézt až do Skalice). A argument, že je to do Skalice dál (po kolejích) taky trochu pokulhává, vzhledem k tomu, že většina lidí jede až před Svitávku a nevleče se přes Bořitov a Lhotu Rapotinu.
Podroužek	Středa, 25. května 2016 - 09:04:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1171 Registrován: 10-2009	Erwine, myslím, že nejsme ve při. Jen můj pohled na společenské změny u nás je poněkud skeptičtější. Vám i ostatním taky dík za hezkou debatu. Nepřítelem není ten, s kým se ve všem neshodnu. Tož pěkný den. P.
David	Středa, 25. května 2016 - 10:33:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12846 Registrován: 12-2007	A byl by problém po drátizaci /bez spojky/, aby jezdily spoje Boskovice-Letovice/Březová a zpět a Brno-Skalice a zpět /ve Skalici přestup/? = nevhodný stav s neexistencí přímých Os vlaků do Brna z Boskovic a nově i z Letovic. Jedinou velkou devizou může být to, že kdo jede do boskovického špitálu, tak to má od nádraží kousek (a že tam nejezdí jen boskovičáci). Přesně tak, Boskovická spojka by byla přínosem zejména pro dojíždění do Boskovic coby spádového města z hlediska nemocnice, eventuálně i škol a úřadů (ovšem o to potřebnější by bylo, aby byly přímé spoje nejen Brno - Boskovice, ale i Boskovice - Letovice, tzn. aby byl elektrizován celý "triangl" u Skalice). Zatímco z hlediska spojení z Boskovic do Brna je těch úskalí více (vč. zmíněné docházkové vzdálenosti z východní části Boskovic). A pokud se nepletu, tak Boskovice nemají MHD (linkové busy by konec konců mohly lidi svézt až do Skalice). Svým způsobem jako "MHD - návoz na rychlíky do Skalice" fungují spoje této linky: http://idsjmk.cz/jrady/250.pdf?date=13.12.2015 Umím si i představit vlaky navazující na začátky a konce pracovní doby, které v trase Boskovice - Brno nebudou nutně zastavovat u každé vrby. Tendence je spíše opačná (viz mj. snaha o zřízení železniční zastávky Spešov). Mmch. oč více pojede na t-260 rychlých vlaků, o to více budou muset být Os-260 předjížděny a o to delší bude jejich cestovní doba. http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Brno ala sci-fi	Středa, 25. května 2016 - 14:54:57
Neregistrovaný host 88.101.106.91	http://brno.idnes.cz/soutez-o-podobu-brnenskeho-nadrazi-u-reky-fg s-/brno-zpravy.aspx?c=A160525_2248755_brno-zpravy_krut Bude mít tenhle seriál někdy konec?
Jarda_krapas	Čtvrtek, 26. května 2016 - 11:00:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1053 Registrován: 5-2007	Ulice jako Ulice.... Ta na Nově má dnes 3044 díl a konec taky v nedohlednu, takže si ještě počkáme.
Focus1976	Čtvrtek, 26. května 2016 - 19:41:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1221 Registrován: 4-2011	Mě trochu překvapuje, že před rokem 1989 se kutaly, hloubily, přemosťovaly a betonovaly jinačí projekty, tak že se ta spojka do Boskovic neudělala dávno, když tam tudy určitě jezdily vlaky až do Chornic. Nejsem stavební inženýr, ale jak jsem na to koukal na mapách, ta spojka by se dala třeba zčásti realizovat nějakým přímým viaduktem rámusákem, ze kterého bude za sto let technická památka a kam budou jezdit šotouši z celé Evropy. Umím si i představit vlaky navazující na začátky a konce pracovní doby Akorát že dnes ty "začátky" jsou od šesti až do devíti, prostě ranní špička. Hlavně lidi z malých obcí často nadávají, že musí jezdit brzo ráno, aby se vůbec dostali "do města" desítky minut před vlastním "začátkem pracovní doby", a to nemluvím o směnách ve fabrikách s píchačkama, ale i obyčejných kanclech a dalších firmách, kde se na od-do tolik nehraje. Nostalgici by neměli lézt na internet. Každý svého štěstí strůjcem.
Mike_shunt	Pátek, 27. května 2016 - 03:55:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 325 Registrován: 10-2005	To Focus1976: Před rokem 89 (a vlastně až do koridorizace)byla 260 ve velmi špatném stavu. Od 60-tých let se rekonstruovaly tunely, osobní doprava utlumena (ráno návoz lidí na 6 do hokny, odpoledne zpět), pár rychlíků (Podlužan, Liberecký v noci Horehronec). Dlouhé jízdní doby. Ve výhledu byla modernizace. Nehledě na to, že Boskovice měly přímé spojení s Brnem autobusy.
Lukyy	Pátek, 27. května 2016 - 08:04:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3630 Registrován: 12-2007	Pár včerejších ze Židenic.. Punk´s not Dead Vision Days - Cesta do hlubin punkáčovy duše
Haribo7	Pátek, 27. května 2016 - 16:14:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1652 Registrován: 1-2011	Tři odemne a tři od ženy škoda jen toho počasí Flickr Youtube
Belinea	Sobota, 28. května 2016 - 01:32:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1446 Registrován: 2-2005	10.3.2009, horní hala Horní Heršpice:

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru