Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Zabezpečovací zařízení na železnici » Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 20. 11. 2016

Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 20. 11. 2016

dolů

autor	příspěvek
Láďa	Pondělí, 10. října 2016 - 19:36:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2872 Registrován: 7-2006	padesátiny Tak to si ještě cca 945 dní musím počkat .. Zklamání změní člověka k nepoznání ..
Velim	Úterý, 11. října 2016 - 22:21:21
Neregistrovaný host 37.48.6.7	Lado, Velim byla přepojena bez zadrhelu, dokonce do Prahy přepojena šestnáct hodin před koncem výluk, to jen ti šašci na CDP měli zážitek z toho, že to nemůžou řídit hned, ve tri ráno, ale az v poledne... Chudáčci :-D
Baresm	Pátek, 14. října 2016 - 06:28:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 524 Registrován: 12-2008	Velim, Láďa a spol.: Tak podle tabulí už padl i ČB pod křídla CDP, to vám to docela odsejpá. Kdy je teďka plánováno, že to bude kompletně až po Kralupy? A případně budu rád za fotku monitorů této dálkoviny z CDP, nikde na netu jsem zatím nenašel. Díky moc. Víte, kdo promlouvá z rozhlasu na "Vašem" nádraží? Máte zajímavé nahrávky hlášení nebo fotky a videa pragotronů? NÁDRAŽNÍ HLÁŠENÍ - navštivte náš web, Facebook a YouTube kanál
Výpravčíxy	Pátek, 14. října 2016 - 11:55:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2913 Registrován: 11-2008	ad Baresm: Ještě je na fotky brzo. To by jsi viděl jen poloprázdný sál a na "velkoplošném zobrazení" jen cca necelou čtvrtinu. Zbytek je potmě. Počkej do jara, až to bude svítit celé, včetně Libně, Holešovic, Masaryčky a Buben ......
Sonic	Pátek, 14. října 2016 - 12:56:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1100 Registrován: 11-2006	Včetně Buben? Bude tam probíhat nějaká deelektromechanizace?
Mikulda	Pátek, 14. října 2016 - 13:10:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3130 Registrován: 3-2006	Takové ovládání stavědel na dálku, to by bylo žrádlo Když to dokázala číslicovka na hlaváku, tak proč ne CDP? Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
CDP PRAHA	Pátek, 14. října 2016 - 13:19:34
Neregistrovaný host 93.153.67.94	CDP Praha, Libčice - Kralupy mají být zapojeny na přelomu listopadu a prosince. Běchovice a Libeň někdy na jaře, Masarykovo n. je opět nejisté.
Aleš_Liesk.	Pátek, 14. října 2016 - 14:17:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4313 Registrován: 9-2011	To by byl Multikon!
Baresm	Pátek, 14. října 2016 - 14:29:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 525 Registrován: 12-2008	CDP: Díky za screen i doplňujíci informace a ať vám to jde hladce. Libčice-Kralupy je předpokládám překlep, místo Libčic měly být Holešky.? (Příspěvek byl editován uživatelem Baresm.) Víte, kdo promlouvá z rozhlasu na "Vašem" nádraží? Máte zajímavé nahrávky hlášení nebo fotky a videa pragotronů? NÁDRAŽNÍ HLÁŠENÍ - navštivte náš web, Facebook a YouTube kanál
Láďa	Pátek, 14. října 2016 - 19:33:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2873 Registrován: 7-2006	už padl i ČB pod křídla CDP Ano fčera večer pá fteřin před půl desátou .. Jinak fotka z cvičného sálu .. na tom ostrém to bude stejné tak nějak .. Zklamání změní člověka k nepoznání ..
Hajnej	Pondělí, 17. října 2016 - 14:43:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12174 Registrován: 5-2002	No a zítra by se do CDP měly převalit i Úvaly...
MichalR	Pondělí, 17. října 2016 - 15:16:09
Neregistrovaný host 37.77.236.150	Hajnej: Už dnes, včera jsem to odzkoušel v Úvalech a zkusilo se to z PPV. Teď už to tam vidí, po osmé to přejedem z CDP a bude to jejich.
Výpravčíxy	Pondělí, 17. října 2016 - 15:53:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2918 Registrován: 11-2008	ad Mikulka: Bubny / Bubeneč , Semily / Svitavy , Turnov / Trutnov .... ono se to občas plete ....
Hajnej	Pondělí, 17. října 2016 - 16:39:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12176 Registrován: 5-2002	Vxy: Pilínkov/Pilníkov, Ješetice/Jetětice, Černošice/Černožice/Počernice...
Mikulda	Pondělí, 17. října 2016 - 17:53:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3131 Registrován: 3-2006	nebo Mikulka / Mikulda ... Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Luboš_3.21	Úterý, 18. října 2016 - 14:51:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 905 Registrován: 4-2014	Zdravím. Nemá někdo bližší informace nebo nějaké detailnější foto tohoto tlačítkového pultu, popřípadě i druhé části pultu (pražské zhlaví). Tento tlačítkový pult se měl původně nacházet ve Veselí nad. L., než tam bylo v roce 1995 zprovozněno definitivní RZZ s číslicovou volbou. Díky.
Aleš_Liesk.	Úterý, 18. října 2016 - 15:27:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4321 Registrován: 9-2011	Mikulda: anebo Halloween / Vánoce (31oct / 25dec) (aneb tzv. vtip pro odborníky )
Bobo	Úterý, 18. října 2016 - 15:48:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13272 Registrován: 5-2002	32 let = kulatiny kolisti = piráti chodníků <font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font> jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/
Bobo	Úterý, 18. října 2016 - 15:51:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13273 Registrován: 5-2002	onehdá se tu řešil beroun os. v plánkách z r 03 je psáno tuto: Od 8.12.1998 je částečně vypnuto releové zabezpečovací zařízení. Z důvodu bezpečnosti je na zdickém zhlaví ca v km 39,055 zřízeno Stavědlo 2a a pracoviště výpravčího hlavní služby obsazeno dalším výpravčím. Mezi výpr.hl.služby,vnějším výpravčím, signalistou St.1a,St.2a a St.1 je zavedeno tel.hlášení o provedení přípravy vlakové cesty a hlášení, že vlak vjel/odjel celý. Mezi stanicemi Beroun os.n.,Beroun-Závo- dí a Karlštejn je zavedeno tel.dorozumívání, mezi stanicemi Beroun os.n.-Beroun seř.n. jsou zavedeny též telefonické souhlasy. Maximální rychlost v Berouně os.n. je 40 km/h. indikátory už tam kreslený nejsou kolisti = piráti chodníků <font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font> jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/
Bobo	Úterý, 18. října 2016 - 15:54:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13274 Registrován: 5-2002	ale s indi mam kolisti = piráti chodníků <font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font> jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/
Luboš_3.21	Úterý, 18. října 2016 - 16:25:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 906 Registrován: 4-2014	Bobo - v Berouně to bylo do roku 2000, kdy proběhla generálka RZZ. Ty plánky z kterých čerpáte z pomůcek GVD obsahují spoustu nepřesností a některé i zastaralé údaje. Ale to Veselí nad. L, je také zajímavé, že po elektromechanice tam byl mezistav RZZ s tlačítkovou volbou než došlo v roce 1995 k realizaci RZZ s číslicovou volbou.
Koudy	Úterý, 18. října 2016 - 16:48:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4542 Registrován: 3-2004	že po elektromechanice tam byl mezistav RZZ To máte nějak ověřené? Jak dlouho/kdy tam ta tlačítkovka měla být? "Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch." Nikola Tesla
Luboš_3.21	Úterý, 18. října 2016 - 16:54:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 907 Registrován: 4-2014	Koudy - ověřené to není, ale vše tomu nasvědčuje, že ten mezistav tam mohl být, protože jinak by se ten pult s tlačítkovou volbou asi jen tak pro nic zanic nestavěl a některé části kolejových linek u tlačítek jsou dost ošoupané, takže to tak asi pravděpodobně bylo. Víte něco bližšího? (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Hajnej	Úterý, 18. října 2016 - 17:26:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12186 Registrován: 5-2002	A není to jen cosi reléového zavazbeného do elektromechaniky? Něco jako St.8 v Nymburce?
Luboš_3.21	Úterý, 18. října 2016 - 17:42:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 908 Registrován: 4-2014	Hajnej - to je také možnost a asi to tak bude, vzhledem k tomu, že ta část pultu obsahuje čtyři sekce a ty kolejové linky kolejiště jsou ukončeny tak jako to bývá u kolejových desek na stavědlech, že štítek s číslem koleje je umístěn vedle koleje a před štítkem čísla koleje je zřetelná indikační kontrolka, která indikovala obsazení koleje. A také této možnosti nasvědčuje i to, že druhá chybějící půlka pultu asi zřejmě také obsahovala čtyři sekce a tlačítkový pult, který má osm sekcí je na obsluhu dosti náročný, běhat z jedno konce na druhý. Chtělo by to zřetelnější fotku, tak aby byli čitelné i štítky s popiskami, ale bohužel takovouto fotku nemám a také nějakého pamětníka, který by vše dokázal objasnit, ale o takovém nevím a ani jestli nějací pamětníci, kteří obsluhovali tento pult a celou elektromechniku ve Veselí} chodí na toto fórum.
Koudy	Čtvrtek, 20. října 2016 - 18:23:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4543 Registrován: 3-2004	K tomu Veselí - původně jsem v rychlosti myslel, jestli to není stůl PSt. na stavedlě 1 (také 4 sekce), ale nesedí tam pár detailů (na st.1 byly řadiče pro výhybky přímo v kolejovém plánu, trošku jiné rozmístění sekcí). Trochu mne na té fotce matou makety návěstidel a tlačítka u nich - u třech spodních, což odpovídá dřívějším kolejím 5, 3 a 1, se mi zdá, že je jen jedno tlačítko a jednosvětlová maketa odpovídající "jen" ranžírce. Zkusím se příležitostně pozeptat místních. "Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch." Nikola Tesla
Luboš_3.21	Čtvrtek, 20. října 2016 - 18:58:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 909 Registrován: 4-2014	Koudy- asi to bude ta Hajného verze, že tam byla ta elektromechanika a na St1. byl zřízen úvazek na RZZ, na fotkách stránek Veselské depo cz., se dá dohledat i fotka kolejiště a tam je právě zachycena část kolejové spojky,která je zakreslena na první sekci zleva a spojuje pátou a třetí dopravní kolej. Ta kolejová byla podle té fotky obsluhována ručně, a dále ta kolejová spojka byla ze třetí dopravní koleji kryta označníkem. Viz odkaz: http://veselidepo.cz/ga_historie_12/index.html#Oslava%20100let%20 trat%C4%9B%20Vesel%C3%AD-Jihlava%20v%20%C5%BEst%20Vesel%C3%AD.jpg dále díky, že se zkusíte zeptat místních, kteří určitě budou vědět více.
pilotik	Pondělí, 07. listopadu 2016 - 00:02:24
Neregistrovaný host 88.100.57.199	Co se, prosim, deje s autoblokem a prejezdy mezi Roztokama u Prahy a Kralupama?
Asdf	Pondělí, 07. listopadu 2016 - 00:19:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7182 Registrován: 5-2007	pilotik: Vymieňa sa zabzar v Libčicích.
Mladějov	Pondělí, 07. listopadu 2016 - 10:36:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9010 Registrován: 3-2007	A důvod výměny ?
Asdf	Pondělí, 07. listopadu 2016 - 12:34:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7184 Registrován: 5-2007	Mladějov: Výmena ETB za ESA. Dochádza tam tiež k úpravám koľajiska (žiadne podstatné zmeny), ale v súvislosti s pripojením do CDP a budúcou inštaláciou ETCS zrejme bolo naznané, že sa už neoplatí zasahovať do jestvujúceho zariadenia. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
balik	Pondělí, 07. listopadu 2016 - 17:15:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2278 Registrován: 11-2002	Asdf - drobné upřesnění: Libčice byly poslední, kde zůstávalo RZZ AŽD71 cestového typu (nikoliv ETB), s ovládáním z RC JOP. Obslužné pracoviště ve stanici - pouze RC JOP a pult nouzové obsluhy (svislá skříň, s kolejovým reliéfem; původní číslicovka - "malá stěna" zmizela už dříve, na rozdíl od Bubenče). Starší dálkovina celé trati (nad stavědly AŽD71, ovládaná z RC JOP Holešovice) se postupně rozpadla a v Holešovicích přibývaly terminály pro dálkovou obsluhu dalších zařízení - nové stavědlo ESA11 v Roztokách po požáru 2010, nové úsekové DOZ s ESA11 pro Rokytku po dokončení Nového spojení, s ESA44 pro Holešovice a totéž pro výh.Bubeneč v rámci stavby Optimalizace Bubeneč-Holešovice. 2koridor.websnadno.cz
Mladějov	Pondělí, 07. listopadu 2016 - 18:51:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9016 Registrován: 3-2007	balik : Děkuji.
Láďa	Pondělí, 07. listopadu 2016 - 19:04:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2877 Registrován: 7-2006	v súvislosti s pripojením do CDP Ano kolegové jsou už na cvičném sále CDP .. a na přelomu listopadu a prosince už mají psané směny na našem ostrém sále 4B .. Zklamání změní člověka k nepoznání ..
Šari	Úterý, 08. listopadu 2016 - 20:47:29
Moderátor Číslo příspěvku: 14893 Registrován: 11-2005	Láďa: Docela jsem , když jsem viděl, že dvě hlavní tratě budou společně v jednom sálu. lokomotivy.net FZF
El_ron_de_cuba	Čtvrtek, 10. listopadu 2016 - 09:32:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 457 Registrován: 2-2004	Máme v provozu ještě někde POAB? Matně si vybavuji, že posledním místem měla být část pravobřežky.
Láďa	Čtvrtek, 10. listopadu 2016 - 10:35:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2879 Registrován: 7-2006	Docela jsem [coze], když jsem viděl, že Jo 8 trať. dispečerů .. 3 operátorky .. záložní a provozní dispečer = sál 4B Velim - Kralupy + Masaryčka .. Zklamání změní člověka k nepoznání ..
Bkp	Čtvrtek, 10. listopadu 2016 - 11:01:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7574 Registrován: 8-2003	Jaká je vlastně budoucnost "národního" zabezpečovače? "Tradičně" jsou vlakovým zabezpečovačem v Česku vybavené prakticky jen hlavní tratě, kde se předpokládá přechod na ETCS, tomu odpovídá i snaha dostat mobilní část ETCS snad i na řadu 810, ale poslední dobou se rozmáhá snaha dostat rychlost nad 100 i na vedlejší tratě a tedy se LS dostává i tam, kde to ještě před pár roky nikdo nečekal. Budeme mít za nějakých deset let pořád dva zabezpečovače, nebo se ETCS dočkáme i na lokálce u Libochovic? Slepeckou holí se golf nedá hrát!
Koudy	Čtvrtek, 10. listopadu 2016 - 12:48:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4546 Registrován: 3-2004	Dle mého názoru za deset let s největší pravděpodobností stále budeme mít v provoze i nějaké tratě s LS. Schválně, kolik vody uběhne, než bude stacionární částí ETCS vybavena celá TEN-T síť... "Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch." Nikola Tesla
Hroch	Čtvrtek, 10. listopadu 2016 - 19:52:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11241 Registrován: 8-2004	Bkp: "poslední dobou se rozmáhá snaha dostat rychlost nad 100 i na vedlejší tratě a tedy se LS dostává i tam, kde to ještě před pár roky nikdo nečekal" Mám vážné obavy, zda tomu bude velmi brzy konec (pokud už nenastal). Rychlost >100 km/h na řadě tratí padne za oběť ETCS. V nejlepším případě se dotáhnou již rozjeté stavby. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Qěcy	Čtvrtek, 10. listopadu 2016 - 21:04:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4626 Registrován: 9-2005	Takže ETCS bude i mezi Olomoucí a Šumperkem? A taky na Vláře, když se po ní má jezdit až 140? A kde všude ještě jsou (staví se) nově AHr s kódováním VZ? Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Signalman_77	Čtvrtek, 10. listopadu 2016 - 22:16:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1205 Registrován: 7-2007	Hroch: V nejlepším případě se dotáhnou již rozjeté stavby. Ano, vypadá to tak. Z OPD na výstavbu LS peníze nikdo nedá. A výstavbě LS z národních zdrojů prý brání nějaká legislativa.
Paul_red_adair	Pátek, 11. listopadu 2016 - 18:26:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1338 Registrován: 8-2010	ad Bkp: Jaká je vlastně budoucnost "národního" zabezpečovače? Zkusím to nějako tady srozumitelně popsat... a) Celostátní dráha (trať je zařazená do sítě TEN-T) b) Celostátní dráha (ostatní) c) Regionální dráha Celostátní dráha (trať je zařazená do sítě TEN-T) Součást evropského železničního systému: ANO ⁽¹⁾ ^{(1) - dle vyhlášky č.173/1995 Sb. v platném znění} Povinnost instalace ERTMS/ETCS : ANO ⁽²⁾ ^{(2) – dle TSI CCS, resp. Nařízení komise EU č. 919/2016, které je přímo použitelné a závazné ve všech členských státech EU v platném znění} Instalace (zachování) stávající liniového systému VZ (systém třídy B): ANO/NE ⁽³⁾^{(3) - dle TSI CCS je vázáno na migračního období a rozhodnutí je zcela v kompetenci členského státu, který může svým vlastním rozhodnutím časově omezit dobu přístupu vozidel vybavených stávajícím liniovým systémem VZ (systémem třídy B) na infrastrukturu vybavenou systémem ETCS (systémem třídy A)} Dále je stanovena povinnost členského státu vypracovat vnitrostátní prováděcí plán instalace ETCS na síti TEN-T do 5.července 2017, pokrytí minimálně 15-ti letého období, aktualizace každých 5 let, plán bude zveřejněn na webu Evropské komise a harmonizován dle plánů ostatních členů EU. Poznámka: MD ČR již dříve (rok 2007 + pozdější aktualizace) zpracovalo tzv. Národní implementační plán (= NIP) s přílohami, kde jsou uvedeny výčtem všechny tratě ČR zařazené do sítě TEN-T s časovými termíny realizace ETCS Level 2 + GSM-R + finanční odhad investičních nákladů. Stávající plán (= NIP) však bude muset být podrobněji rozpracován dle požadavků právě Nařízení EK č. 919/2016/EU – dnes v něm např. zcela chybí detailní CBA-analýza nákladů a přínosů realizace ETCS na tratích TEN-T apod. Je jedno, jestli je trať jednokolejná nebo je na ní nejvyšší traťová rychlost V = 70 km/h, je elektrifikovaná nebo není, prostě pokud je uvedena v NIPu a je součástí TEN-T, tak zde systém ETCS musí být instalován ! A dále by trať měla pochopitelně vyhovovat i dalším platným TSI - TSI PRM, TSI INF, TSI ENE….. Celostátní dráha (ostatní) Součást evropského železničního systému: ANO ⁽⁴⁾ ^{(4) - dle vyhlášky č.173/1995 Sb. v platném znění} Povinnost instalace ERTMS/ETCS : ANO ⁽⁵⁾ ^{(5) - dle TSI CCS pouze pokud jsou čerpány finanční prostředky EU a jedná se o tzv. první instalaci systém ETCS na předmětné trati, přičemž prvotní instalace vychází z podmínky tzv. Dopravního řád drah (Vyhlášky č. 173/1995 Sb.), který říká, že tratě, na kterých jezdí vlaky rychlostí vyšší než 100 km/h, musí být vybaveny traťovou částí vlakového zabezpečovače.} Povinnost instalace stávajícího liniového systému VZ (systém třídy B): ANO/NE ⁽⁶⁾ ^{(6) – pouze však v případě, že bude jako prvotní systém instalován systém ETCS a jsou čerpány finanční prostředky EU, jinak ANO – pokud nejsou čerpány finanční prostředky EU nebo systém ETCS bude na základě udělené výjimky EK (dle článku č. 9 předmětného Nařízení EK) instalován později. V každém případě musí být splněna dikce Dopravního řádu drah, která požaduje instalaci traťové části VZ na tratích, na kterých jezdí vlaky rychlostí vyšší než 100 km/h. A dále by trať měla pochopitelně vyhovovat i dalším platným TSI - TSI PRM, TSI INF, TSI ENE a to proto, že je součástí evropského železničního systému.}Regionální dráha Součást evropského železničního systému: NE Povinnost instalace ERTMS/ETCS : NE ⁽⁷⁾^{(7)- nejedná se o trať evropského žel. systému, viz však ale poznámka dole} Povinnost instalace stávajícího liniového systému VZ (systém třídy B): ANO/NE ⁽⁷⁾ ^{(7) – pouze za podmínky, že na trati nejezdí vlaky rychlostí vyšší než 100 km/h, pokud jezdí, pak musí být i tato trať vybavena traťovou částí vlakového zabezpečovače, nikoliv však ERTMS/ETCS - neboť se nejedná o evropský železniční systém, totéž platí pro všechny možné TSI INF, PRM, ENE, které se na regionální tratě nevztahují (= pokud je mi známo...).}Poznámka: Existuje předpoklad, že v budoucnu budou vydaným Rozhodnutím EK všechny regionální tratě součástí evropského železničního systému stejně jako tratě celostátní. A k tomu přehledná mapa sítě SŽDC s.o. - červené tratě jsou TEN-T, šedé jsou celostátní a zelené jsou regionální: ^{Zdroj: Prohlášení o dráze 2017, SŽDC s.o.} (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.) (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Paul_red_adair	Pátek, 11. listopadu 2016 - 18:39:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1339 Registrován: 8-2010	Ještě malá oprava k minulému - to zařazení celostátní dráhy do evropského žel. systému je dáno nikoliv vyhláškou č.173/1995 Sb., ale Zákonem o drahách (č.266/1994 Sb. v platném znění) - ale to je spíš malý detail...
Hroch	Pátek, 11. listopadu 2016 - 20:20:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11244 Registrován: 8-2004	Qěcy: "A kde všude ještě jsou (staví se) nově AHr s kódováním VZ?" Kódující AHr funguje v úseku Hájek - Karlovy Vary. Dále je součástí stavby Modernizace ŽST Česká Lípa v úsecích Česká Lípa hl.n. - Srní u Č.L. / Zákupy. Mám pocit, že snad mělo být AHr s kódováním též Předměřice n. L. - Smiřice, ale to je z mé strany JPP. Paul_red_adair: Nově se TSI vztahují i na dráhy regionální. Všechna pozitiva je třeba potlačovat. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Paul_red_adair	Pátek, 11. listopadu 2016 - 20:36:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1341 Registrován: 8-2010	ad Hroch: Mám pocit, že snad mělo být AHr s kódováním též Předměřice n. L. - Smiřice, ale to je z mé strany JPP. Jo, to souhlasí..kódování bude nově i Skrochovice - Krnov (návěstní bod Červený Dvůr) a Opava západ - Skrochovice (návěstní bod Neplachovice) a pak Břeclav - Znojmo (úsek Boří Les - Valtice - Mikulov na Moravě) a taky v budoucnu Znojmo - Hodonice. Prostě všude tam, kde se nově pojede víc jak 100 km/h..
Hajnej	Pátek, 11. listopadu 2016 - 23:50:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12388 Registrován: 5-2002	Hroch: Mám pocit, že snad mělo být AHr s kódováním též Předměřice n. L. - Smiřice, ale to je z mé strany JPP. Nejen JPP, ale i TTP (v tabulce 1), nicméně rychlost je zatím "jen" kilo - ale zato skrz, což taky stojí za to.
Sonic	Sobota, 12. listopadu 2016 - 03:26:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1101 Registrován: 11-2006	Qěcy: "A kde všude ještě jsou (staví se) nově AHr s kódováním VZ?" Nově (po letošní revitalizaci velké části obou TK) je AHr s kódováním také v úseku Hranice na Moravě město - Hustopeče nad Bečvou (2 oddíly).
Hroch	Sobota, 12. listopadu 2016 - 11:43:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11248 Registrován: 8-2004	Hajnej: "nicméně rychlost je zatím "jen" kilo" No právě. Mám z toho poněkud obavy ... "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
El_ron_de_cuba	Sobota, 19. listopadu 2016 - 14:59:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 458 Registrován: 2-2004	Když jsem s otázkou na POAB neuspěl, zkusím ještě něco jiného. Předpokládám, že fotka z Blavy je z doby, kdy tam bylo RZZ vzor CCCP s vložáky. Pokud ano, k čemu byly indikátory na dvou stožárových návěstidlech vlevo? Fotka je z této reportáže.
atoris	Sobota, 19. listopadu 2016 - 16:35:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 744 Registrován: 9-2014	El _ ron _ de _ Cuba : indikátory smeru : B. Rača , alebo B. Vajnory, prípadne odstavné. Na súčasnom SZZ už nie sú.
RadekŠ	Sobota, 19. listopadu 2016 - 17:07:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6572 Registrován: 4-2003	byly indikátory na dvou stožárových návěstidlech vlevo? Ta reléovka byla postavená někdy v polovině 50. let minulého století a protože tehdy byla směrová návěstní soustava, tak indikovaly směr (a implicitně, zda se pojede rovně a nebo odbočkou). Podobný stanice třeba Český Brod a nebo dodnes Praha_Smíchov. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Hajnej	Sobota, 19. listopadu 2016 - 17:51:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12458 Registrován: 5-2002	ErdC: Když jsem s otázkou na POAB neuspěl No, soustavná přehled nemám, ale teď mě napadl třeba úsek Nymburk - Kostomlaty, pak jedna z kolejí St. Boleslav - Dřísy, dále Všetaty - Mělník a asi i dál. V podezření je třeba mít všechny úseky, kde to "proti srsti" nekóduje...
Asdf	Sobota, 19. listopadu 2016 - 19:06:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7233 Registrován: 5-2007	El_ron_de_cuba, Atoris, Radekš: Keď sa na to díva, nie je to náhodou zhlavie smer tunely a Lamač? V takom prípade by to snáď malo svetelné biele Z indikujúce, či je postavené pre tlačenie na odstavné alebo ano. To prežilo aj do novej releovky.
Martin_kašpar	Sobota, 19. listopadu 2016 - 20:50:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1190 Registrován: 9-2005	TZZ pravobřežka (ústecká část): POAB - Mělník - Litoměřice d.n. UAB - Litoměřice d.n. - V.Žernoseky ABE1 - V.Žernoseky - Sebuzín POAB - Sebuzín - Ústí n.L. Střekov AH88 - Ústí n.L. Střekov - Děčín východ AH83 - Děčín východ - P.Žleb
Sonic	Sobota, 19. listopadu 2016 - 20:57:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1102 Registrován: 11-2006	Martin_kašpar: "UAB - Litoměřice d.n. - V.Žernoseky" Určitě? Měl jsem pocit, že tam je AB3-82 (tedy SAB - jako UAB bych chápal AB3-74) ... Ale možná se pletu ... Nebo nastal "downgrade" v rámci přestavby Žernosek?
Martin_kašpar	Sobota, 19. listopadu 2016 - 21:31:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1191 Registrován: 9-2005	Jo, je to AB3-82, AB3-74 je na levobřežce.
Sonic	Sobota, 19. listopadu 2016 - 21:58:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1103 Registrován: 11-2006	Super, díky za potvrzení.
El_ron_de_cuba	Sobota, 19. listopadu 2016 - 22:23:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 459 Registrován: 2-2004	Asdf: jj, je to lamačská strana. To "Z" pro sunutí mě vůbec nenapadlo, přitom je Blava snad jediná stanice, kde si na AŽD70 udělali indikátor ze světelných pruhů.
atoris	Neděle, 20. listopadu 2016 - 11:09:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 745 Registrován: 9-2014	Ale keď je hlavné návestidlo zlúčené so spádoviskovým, tak návesti pre spádovisko musia byť doplnené symbolom spádoviska. ( obrátené U ).

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru