Aktuálně z rozkopané ulice Kosmova:

Nebo se to udělá tak, aby papírovej vlk se nažral a technická koza zůstala celá a tramvaj třeba 28T v úpravě do Brno dostane označení 13T.2 (resp. takové, které půjde napasovat na tu rámcovou smlouvu).

Nejlepší by bylo koupit 20 ULFů, a tvrdit, že je to facelift 13T

Bkp:
Pěkná utopie.

A alespoň nějaká inovace se nechystá? Třeba plastová sedadla? Pokud by to byly Kiel,tak bych to celkem přivítal - proti těm, co mají současné 13T by to bylo zlepšení.

Inovací bude hodně. I díky tomu, že se spousta komponent od subdodavatelů ani nevyrábí.

Inovací bude hodně, jen označení 13T zůstane. A pak prý utopie ...

Se Škodivkou je možné všechno

Nejhorší na tom je, že ti, kteří tu smlouvu tehdy podepsali, za to nebudou potrestaní.

Může se to někomu nelíbit, ale ten nákup byl a je právně v pořádku. Což ostatně uznala i EU, když poskytla na nákup 13T příslušné dotace. Takže trestat není za co.

I nevýhodná smlouva může být právně v pořádku a potrestat lze jen za úmysl (snaha dokázat přijetí "úplatečku od škodivky jisté straně, či jejich představitelům" tu není a nikdy nebyla), nebo nedbalost.

Což ostatně uznala i EU - zajímavá další "killer phrases", budu si muset dopsat do mého slovníku

Ono když si moc neotevíráte pusu a máte stranickou knížku, tak jste v pohodě... Viz Rath... Minimálně Saša Vondra by za Promopro by měl mít taky tepláky. A kdyby jsme šli na každý kraj, větší město, tak půjde sedět půla osazenstva...

Ale to už jsem hodně OT.

Ty už jsi OT hooodně dlouho

Manil by mě mohl vysvětlit, co to tam dneska šaškovali v těch Pisárkách s tou eR Té šestkou, a ještě by mě zajímalo, jestli při tom radostným mávání na mě nevypadl z okýnka

S 1802 měli dneska pražáci fotojízdu.

Upgradovaná cvr na voze 1911:

"Stačí přiložit kartu s bezkontaktní technologií a z přístroje vypadne jízdenka." Ty označovače v nových autobusech bych tipoval na Vega CVT a řekl bych, že ty vytisknout jízdenku neumí.

Pokud vim tak minimalne v Sorkach jsou oznacovace, ktere jizdenky vytisknout umi, jen to zatim neni zapnute, nebo aktivovane, takze to zatim nefunguje.

Pavel_v:
Přesně tak, tisknout neumí.

Krátce pohledem na reko ulice Milady Horákové...

Ty koleje vypadají, že jsou proti předchozímu stavu dokonce i rovný

No bylo by smutný, kdyby nebyly . Jsem zvědav, kdy přijde podobná GO do ulice Cejl, tam to vypadá z hlediska kolejového v některých místech obzvláště jedle...

Janatak: víte, kolik by stala oprava Cejlu? 3x denně rozkradený materiál od místních barevných, to by bylo dražší než Blanka

slawe:

slawe - zas bych to tak nehrotil, vedle na Miladě cikánů zrovna taky není málo a ztrácel se tam materiál nějak ve velkým?

Na Vranovské se jim kdysi podařilo přes víkend vytáhnout nářadí, které bylo dole v kanalizaci, ačkoliv dle slov stavařů to bez jeřábu není možné. Holt to možné je. S takovou lokalitou se ještě nesetkali.

Janatak: nevim, nedělal jsem tam a ani tam nebydlím, ale bez krádeží to určitě nebylo. Ale Milada už je tak na periferii cikánů, zatímco Cejl je hlavní tepna...

Mouka: když se jich sejde 20, tak vydají za jeřáb. Jo kdyby tu sílu raději využili k poctivé práci...

Je sice fajn, že nám opravili Miladu, ale ta příšerná esíčka těsně před a za ostrůvky zastávky na 28. října si mohli nechat od cesty. Nebo má snad někdo nějaké logické vysvětlení, proč to nešlo udělat rovně?

Máme logické vysvětlení - po ulici nejezdí jen tramvaje, ale hlavně IGK. Takže, aby se vyhovělo potřebám IGH a normám pro tyto, tak musí tramvaj kličkovat.

Tu Miladu musel projektovat fanoušek Formule 1 a hlavně šikan na jejích tratích

Páv: Přesně tohle jsem chtěl napsat. Samozřejmě, že se ty esíčka budou více opotřebovávat, zejména vinou pevných podvozků, takže asfalt tam vydrží tak 3 roky a pak se bude vyměňovat a záplatovat, o jízdním komfortu ani nemluvě. To je podobné, jako esíčko na křižovatce Rooseveltova x Dvořákova. Šalina jede rovně a najednou jakoby bezdůvodně škubne. Fakt si o inženýrech, kteří to malovali, nemyslím nic dobrého.

Spíš vítejte ve světě norem... Minimálně to druhé esíčko těsně před zastávkou je kvůli tomu, aby se tam vešel jízdní pruh...
Dnešní projektant neřeší až tolik užitek, ale to aby to dostalo razítka...

9001 a další: brečíte na špatném hrobě...
Projektant dostane zadání. Když navrhne jinou verzi, než je zadání, je poslán k šípku s poukazem, že smlouva/normy/požadavky jsou jiné a ať si hledí svého a ne...re se do věcí, do kterých mu nic není.
Takže se ptejte zadavatele, proč chtěl ušetřit "pár" korun a nechtěl za X MKč překládat sítě do jiné polohy, proč kvůli zvýšení komfortu o jednotky % a provozní úspory v řádech KKč nevyhodil z okna milióny.
Vše je o poměru cena - výkon...

1112 si jako první kloubové Vario vozí celoreklamní polep:

náměstí Míru

No nechce se mi věřit, že by přeložka nějaké sítě o 20 cm stála takové horentní sumy. Stejně tak odkaz na nějaké normy. Prostě buď se tam pruh vejde, nebo ne. Ale když si vymysleli de facto segregované těleso, tak je určitě složitější se do uličního profilu vlézt.

Nějaké obrubníky mezi kolejemi a vozovkou se chystají na Kosmově.

Na d-10 se dnes pohyboval docela netradiční stroj - T3R.PV 1603:

Někdo si objednal "šestsetrojku Tatru" a přijelo mu tohle

Tak jsem se dneska dostal na Miladu Horákovou, takže aktuální fotky ze stavby...

Nechápu, proč se v Česku pořád ty kanály cpou doprostřed silnice...

No snad že pod chodníkama jsou jiný sítě. Jinak ale taky často čumim, kam dokážou projektanti nacpat dekly.

Uprostřed silnice proto, abychom se za pár let nenudili a mohli mezi nimi kličkovat.

Uprostřed silnice proto, aby je nepojíždělo každé auto, ale třeba jedno z pěti...
Mě spíše překvapil dlážděný trojřádek při obrubě. To je brněnské špecifikum nebo požadavek zadavatele? A dělat jej z betonové dlažby je docela hovadské...

Norton: Tak ono se dnes už docela běžně mezi obrubník a asfalt něco dává, akorát obvykle to jsou klasické dlažební kostky v 2 řádcích. Tady ten beton je dost podivný přinejmenším...

Kanalizační poklopy jsou uprostřed vozovky/jízdního pruhu protože auta mají kola zpravidla po stranách. Tohle většinou požaduje správce komunikace. Jedno kolo jede okolo poklopu zprava a druhé zleva. Smůlu má Velorex, ale ten nic neváží. Poklop na kraji vozovky přejede každé auto, vždy polovinou kol. Velorex pravda třetinou.
A strkat uliční kanalizaci do chodníku je nesmysl i z toho důvodu, že je mnohdy hlouběji než základy přilehlých domů. V případě problémů (jako třeba na Horově/Minské) se pak do vymletého prostoru zřítí rovnou průčelí domu.

Norton: zajimave je, ze v zahranici jsou vetsinou kanaly pod chodnikem a na okraji silnice je v obrubniku dira kudy tece voda do kanalu, to znamena ze zadne auto na kanal nevjede a zadna silnice se pak nenici. Taky me prijde ze u nas plati pravidlo, ze cim vic deklu na silnici tim lip.

Poklop D400: tak na te horove asi bylo neco spatne, ale jeste jsem neslysel aby se nekde zritil dum kvuli kanalizaci v chodniku.

M2359 - zajimave je, ze v zahranici jsou vetsinou kanaly pod chodnikem a na okraji silnice je v obrubniku dira kudy tece voda do kanalu

nebyl bych si tak jistý s tou stokou pod chodníkem. U nás kdysi taky vpustě v obrubníku a rychle se opustilo, dnes se občas taky objeví, ale už je to jiné řešení (poučené z omylu)

Mně hlavně příjde, že se tu motají dohromady kanalizační šachty pro revizi atd. + poklopy od uzávěrů vody a plynu s uličními vpustěmi sloužícími pro odtok dešťovky...

No tak za prvé, vstupy do podzemí (tj. ne vpusti pro dešťovku) zásadně nejsou uprostřed jízdních pruhů, ale tam, kam to zrovna vyšlo, čili třeba na Zvonařce vím, že napřed musím v levém pruhu najet doprava a když minu první jamu, musím zase doleva, abych minul i druhou jamu, to stejné Heršpická a prostě celé Brno. Tyto poklopy jsou prostě umístěny debilně.
Pozice stoky je věc jedna, pozice vlezů je věc druhá. Nejjednodušší je fláknout vlez nad stoku bez ohledu na cokoliv, ale boční vlezy existují taky, řadou jsem lezl, takže kdyby se chtělo, tak by to šlo inteligentněji, ale ono se nejspíš nechce.

Dovolím si jedno dopravní okénko, aneb proč jezdíme pozdě. Vozidlo jedné nejmenované firmy najelo z vedlejší ulice Rumuště na hlavní Křenovou, avšak i přes tom že silnice byla zacpaná a já se řítil ve svém pruhu. Tak to zahamstlo na bus pruhu kousek přede mnou a já to musel se zvoněním též zahamsnout. Řidiči vedle na komunikaci pochopili, že by bylo dobré pustit to auto, aby uhlo z vyhrazeného pruhu pro MHD a udělali místo, bohužel ovladač za volantem to nepochopil, nebo pochopit nechtěl a blokoval mne dál, i přes zjevné místo na komunikaci. Výsledkem příjezd na nádraží dvě a půl minuty opožděný, neb jsem propásl dvě zelené.

Tlumocim zde prosbu svého kamaráda:
max.kdybys moh zjistit zda se dá v Brně ještě fotograficky zachytit tramvaj T3 (T3x) já se v tom nevyznám, ale podle té tabulky tam prý jezdí:
http://www.bmhd.cz/evidence-dpmb/prehled.php?tramvaje15
Dekuji Vam Kwasi

T3: už nee!
T3M: na jedničce
T3R.EV: jeden až dva vozy na d-6 s vlekem a zbylé dva vozy v soupravě nejspíš na d-1
T3R: d-5, d-x9 občas i d-12 a sólová 1615 na d-10
T3G, T3P, T3R.PV, T3RF (samara), T3T ( v cizině známé jako T3M3 či T3M4 ): může být na d-1, d-5, d-6, d-x9, d-12 no vlastně i ráno na trhačkové d-8

Kolega prosazuje teorii, že dle dnešních fandů do tramvají začíná historie kolejové městské dopravy vozy T3 a začínám tomu věřit (viz předchozí příspěvky).

Na to, že v neděli 4. června ráno před 139 léty obnovil ředitel Prager Tramway B. Kollmann provoz brněnské koňky od nádraří do Pisárek, si nikdo nevzpomněl (ani na BMHD). Dle českého denního tisku obnovení provozu koňky bylo vozy dovezenými z Prahy (dle německého tisku "aus der Prager Waggon = Fabrik"). První dva vozy byly v tisku popsány, že mají 12 míst k sezení v kupé a že byly policejně schváleny 3. června 1876.

Mno spíš masivní šotoušení vzniklo v době, kdy začal být fotoaparát dostupný pro obyčejného člověka a to si troufám tvrdit že to bylo období 50. léta a dál? A srdcařů co to sledovali dřív je méně a méně.
Pro mne osobně začínají šaliny obdobím T2, jako malého se mi prostě ty zamračené tramvajky líbily, co bylo před tím dopodrobna netuším.

Rem - nepsal jsem nic o šotouších, psal jsem o fandech do tramvají. A ti byli i bez fotoaparátu

Ok, tak jinak nová generace nahrazuje tu předešlou. Mne osobně třeba ani nenapadlo se pídit po informacích z před více jak sto lety od mého narození, detailně je znát a tak. Uhranuly mne prostě "modernější" kousky od sputniků dál.

Jmb: možná každý mluvíme o něčem jiném, ale na BMHD se ve výročí informace o 139. výročí obnovení objevila...