Jen malá poznámnka k opravenému úseku na Purkyňově. Byla zde zvětšena osová vzdálenost kolejí, takže zmizela ta šikana za zastávkou Technické muzeum směr město. Což je samozřejmě chvályhodný počin.

No, na stavebním úřadu je celkem důležité, jestli napíšete přestavba, nebo rekonstrukce, třeba u bytového jádra. Přestavba je vybourat umakart a vyzdít to. Rekonstrukce je rozsáhlejší renovace.

Tady ovšem nejsme na sú, tak beru jiný výklad.

A k věci, už se těším na zimu, až aspoň část těch megaotravných staveb skončí, tahle koncentrace oprav je naprosto imbecilní. Na druhou stranu jedu na kole do práce rychleji, než autem, to se normálně stát nemůže.

A co teprve význam slova přestavba za minulého režimu

Mám dotaz ohledně zaměstnání u DPMB - na internetu je už snad pul roku vyvěšena nabídka prace řidič tramvaje/autobusu. To chyby opravdu tolik řidičů nebo jaky je důvod? Jen pro info, aby me mel kdo odvézt do oráče. Díky za odpoved

Není to tak dávno, co sem někdo zainteresovaný (čti: pracující u DPMB) psal podstavy u jednotlivých trakcí, tak to třeba zopakuje. Ale co si pamatuju jako čtenář daného příspěvku, bylo to dost na to, aby ten inzerát na webu visel dlouhodobě.

V pátek 9.10. v cca 13:20 byla zastavena tramvajová doprava na ulici Masarykově ve směru k nádraží.
Důvodem byla osoba v kolejišti, viz foto. Na místě přítomná MP, přivolána záchranka.

Přátelé od šalin, trajfů a busů!
Nemáte šajn o tom, na kterých frekvencích probíhá radiový provoz mezi dispečinkem a vozidly MHD v Brně? Děkuji za případné odpovědi. P.

Podroužek: chceš odposlouchávat??

M2359, no jasně. Proč bych se asi jinak ptal, že?

Podroužek: tak to pochybuju, že ti někdo řekne.

Google mu to poví, když se trochu posnaží ;-)

Anebo může scanovat.. 460-462Mhz

461,030
461,230

A pak jsou ještě asi další dvě frekvence, ale ty teď nevím.

Dohromady je jich 6 + simplex 449.970 Mhz a sdílenky 449Mhz..

Kluci dík, na 461,230 MHz to žije. P.

Tak to dnešní večerní peklo je podle webu DPMB jen "špička". A já myslel, že jsou zaplavené podjezdy (Koliště, viadukt, Košuličova atd.), a ona to je IAD.

Včera to bylo kolem 6. odpolední podobné. Kolem zast. Nové Sady byly štrůdly aut do všech směrů kam až člověk dohlédnul. Na Husově tak samo.

Dneska bude ještě hůř. Když se k objížděčům ucpané dálnice přidají víkendoví přijížděči a odjížděči...

Morrisone kde že v Brně je ten Husov?

stařec: Myšlena ulice Husova, přesněji její horní část od Šilingrova náměstí až po Komenského náměstí...
V případě, že jsem si svůj kratky zobak zkroutil při skloňování tohoto názvu špatně, se hluboce omlouvám a zítra ráno se neprodleně odeberu k nejbližší šachtě a navždy sfárám do nejnižšího patra dolu.

Pojmenování "Husově" je v pořádku. Je to ulice Jana Husa, proto je varianta "Husově" správně. Pokud by to byla ulice oslavující ptáky jménem husa, šlo by o ulici "Husová" (tedy samozřejmě pokud by to nebyla Husí, jak by bylo gramaticky správně, ale řekněme, že by šlo o nějaké nářečí) a bylo by to na "Husové"
Husa by byla gramaticky špatně, ale u některých pojmenování to jasné být nemusí, zejména když člověk nezná toho, po kom je ulice pojmenovaná. Třeba Jírovou jsem musel dohledávat. Nicméně řídí se to podle koncovky - je-li na konci krátké "ova", je to podle člověka (Kounicova, Husova, Masarykova) a je to na ulici -ově; když je "ová" dlouhé, je to podle něčeho jiného (Osová, Koniklecová, Révová) a je to na ulici -ové.

Ad Gramatické okénko:

zajímavé jsou z tohoto pohledu třeba ulice Středova (po páteru Středovi, nikoli Středová podle polohy ve středu města), Peroutková (podle tvaru připomínající peroutku, nikoli Peroutkova dle novináře Peroutky) nebo Přízova (podle podnikatele Přízy, nikoli Přízová podle textilie).

Morrisone kde že v Brně je ten Husov?

Mlčeti zlato. Tak snad příště.

Taky jsou experti, co říkají "Malinovské náměstí".

(Příspěvek byl editován uživatelem Focus1976.)

Nebo Moravského náměstí.

Taky se dosti plete Vodova/Vodová.
Jinak díky za gramatické okénko. Doporučuji vytisknout, vylepit na toaletu a jíst projímavá jídla...

Přidám drobnost ku gramatickému okénku. Starcova otázka, kdeže je ten Husov je zcela logická.
Věta "Na Husově to samo" jednoznačně odkazuje na místní název Husov. Pokud by šlo o ulici, tak by ta věta jistě zněla "Na Husově ulici to samo". A ještě si můžeme povídat, zda má věta začít předložkou Na nebo V.

Ke čtvrtku samozřejmě patří taky poděkování řidiči na d-8, který se MUSEL nacpat do křižovatky Nové Sady x Hybeška a zůstal tam elegantně trčet.

Podle šéfa dopravy na MMB za dopravní kolapsy nese vinu to, že prší.

Focus, příště mlč sám když nevíš o co jde a nepoučuj znalé, viz příspěvek GR.

Stařec: Jasně, pane znalý, poníženě prosím za odpuštění toho, že jsem pochopil, že jde o ulici a že není vždy nutné používat slovo "ulice", jako je jistě nepoužívá Vaše Veličenstvo, kdykoliv zmíní název ulice svého bydliště. Když řeknu "autobus jede po Hněvkovského", je jasné, že je řeč o ulici, nikoliv zahradě nebo manželce.

A poučování o interpunkci si raději nechám, když tedy nevím, o co jde... a ten znalý jste tady vy.

Deleter: A proč tam ten řidič d-8 stál? Když přeci povinnost nevjíždět do křižovatky pokud ji nemohu projet platí pro všechny, včetně motoristů v autech, takže logicky měl bez problému na signál volno projet křižovatkou. Tam ukradli koleje, že zůstal v křižovatce trčet? Nebo byl blokován auty které mu neumožnily průjezd?
P. S. Pokud tam stála v křižovatce auta, tak že ji celou blokovala, tak bys stejně na svoji zelenou neměl kam dál pokračovat, neb vjetím do křižovatky, která byla už tak zablokovaná bys porušil to výše psané. Takže chápu problém tak, že pokud šalina zatarasí křižovatku, ve snaze projet ji, a pokračovat dál, což ji má být umožněno ovšem umožněno ji to není, chudáčci automobilisti jsou velice pobouřeni, ale když to samé udělají 4 auta, ve kterých jsou 4 lidi, je vše OK?

Rem . To by tam šalinář s osmičkou taky mohl stát před křižovatkou až do konce šichty, až se to trochu uvolní, že?
A že IGK stála i v BUS pruzích na Nových Sadech, je určitě v pořádku, že? (Foto od uživatele Miky Kříž.)


(Příspěvek byl editován uživatelem pepola.)




(Příspěvek byl editován uživatelem pepola.)

pepola: v tomto bus pruhu před touto budovou parkují auta zcela běžně, několikrát jsem na to upozorňoval ale marně, ale takovou kolonu vidím prvně, je smutné že toto neřeší policie

Po zaparkování auta v tom bus pruhu zbyde na průjezd dalších aut 3,5 metru v levém pruhu (nebo kolik je potřebné minimum) a pokud tam není zákaz stání nebo zastavení (což si z hlavy nepamatuju ale tipuju že není)... což nemění nic na tom, že je to smutné... (a jízda těch aut v tom pruhu samozřejmě legislativně ok není tak jako tak)

Ve vyhrazeném jízdním pruhu se přece nesmí parkovat!

Já se už nedivím ničemu. Po tom, co jsem včera viděl jakousi madam s SUV na Vaňkově náměstí přijet ze směru od Lipové na parkoviště, což je hned vedlejší výjezd na kruháči a madam si to ze silnice střihla pěkně vedle po chodníku u laviček! Asi ji pomýlily snížené obrubníky u přechodů.

...a kdyby ta auta na ulici Nové Sady nestála v tom pruhu, tak by stála pěkně za sebou, kolona by byla o polovinu delší a blokoval by se průjezd dalších pěti křižovatek směrem dozadu... To je ale OK, že? Nemám nic proti vyhrazeným pruhům, ale pořád říkám, že je nesmysl ze dvou pruhů udělat jeden (ze tří dva..., ale to není jen o bus pruzích), protože tím se opravdu nic nevyřeší. A nějak mi chybí i koncepce. Je krásné, že je u Zvonařky buspruh (ve kterým by ostatně mohlo být velkým písmem napsaný, že to není parkoviště a že odstavit osobní vozidlo kvůli tomu, že osádka potřebuje vykonat přírodní potřebu, lze i na vhodnějším místě), škoda, že pak člověk stejně stojí půl hodiny v koloně v Komárově...

A o tom vjíždění do křižovatek... Smím se zeptat, kolik času ušetří průměrné osobní vozidlo tím, že vjede do obsazené křižovatky a tím ji celou zablokuje? Nemluvě o tom, že když už nic, tak nemá co dělat na kolejích, snad jedině pokud je to zároveň odbočovací pruh, ale už jsem z autoškoly poněkud dlouho venku a nevybavuju si podrobnosti.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mauricio.)

ahoj, trochu si rypnu do soucasne diskuse...jak je prosim udelana preference salin na pekarske (zastavka silingrak), smerem husova? tuhle sem tam stal s autem cca 20 min...na zelenou se tam vjet nedalo, protoze vzdy nejaky filuta ridic saliny vjel na svoji zelenou napul do zastavky a cekal na odjezd predchoziho spoje...tak sem po tech dvaceti minutach nevydrzel a vjel "trochu" na tramvajovy pas a cekal na zelenou, jenze ta neprisla...timto se omlouvam cestujicim, ale fakt to nebylo normalni, ze se nedalo projet a diky cca vzdy dvema salinam v zavesu ani otocit...tam je nejaky usek a dokud se neprojede, tak autum zelena neblikne? pri tom stani to vypadalo na nejakou synchronizaci se semaforem na husovu, ale zelena ne a ne naskocit :-) diky, kuba

(Příspěvek byl editován uživatelem kubisz.)

Kubisz - vítej ve světě absolutní preference MHD, hlavně tramvají. Podle mě to celý funguje na základě logiky, jaký by vyprodukovalo děcko na prvním stupni ZŠ. To jest auta stojí a tramvaje jedou. Že o křižovatku dál díky té zácpě aut, který se nemůžou hnout, protože jede pán tvorstva - šalina, stojí jiná šalina a ta blokuje třeba ještě trolejbus, kterej se nemůže kvůli deseti centimetrům "protáhnout", nikdo neřešil.
Ostatně příkladem za všechny příklady je Kamenolom.

Podle mě to celý funguje úplně zvráceně, nějakej ekolog a dopravní psychopat vymyslel, že nejlíp prostě bude úplně auta omezit a ideálně je nikam nepustit, a jedině tak lze lidi přinutit jezdit MHD. A tak stojí za trolejbusem co odbavuje, asi patnáct aut a pak blokovanej autobus, a všichni čekají, místo toho aby ten trolejbus tam měl záliv, auta to objely a jely do háje.

Jo, to by mě zajímalo, k čemu jsou teď na Údolní ty ostrůvky (kdyby tam teda raději udělali přechod)? A jo, kvůli tomu, aby se IAD zbytečně omezovalo. A ano, i toto pak vede k tomu, že se do té křižovatky na*erou stůj co stůj, protože toho už mají plné zuby... Rovněž jsem nikdy nepochopil funkci ostrůvků na Pisárecké...

Ad Pekařská - Ano, tramvaj si semafor na Šilingrově náměstí přepne sama. Pokud tedy před šalinu najede auto a zastaví na kolejích na červenou, dochází k zablokování. Tramvaj si drží svoje volno a auto stojí na stůj. U semaforu za zastávkou dochází k celému důvodu těch záseků. Interval vypadá následovně: stůj - volno pouze čočky tramvaje - zelená pouze auta (kvůli přechodu pro chodce) - volno čočky tramvaje a zelená auta - stůj... To znamená, že pokud na začátku stojí auto a za ním tramvaj, tak: 1) padne volno pro tramvaj - auto nemůže, tramvaj je za ním, tak taky ne. 2) padne zelená - auto odjede, ale tramvaj dál stojí, páč nemá čočky, blokuje auta za sebou. 3) padne zelená a čočky - tramvaj odjede, s ní tak jedno auto, padne stůj a kolotoč se opakuje.

(Příspěvek byl editován uživatelem Honza.)

Měl bych tu jeden dotaz od kamaráda:
"Kdo ve vozidlech zapíná osvětlení. Myslel jsem, že řidič, ale musí to být asi nějak automatizované? Rožne se to totiž vždycky tady u nás mezi Líšeňskou a Novolíšeňskou, kde je tunýlek a potom na Jírové v té podzemní zastávce."

A úvaha ode mne, není to náhodou ovládáno nějakým čidlem?
Díky.

Honzabalak: Co jsem měl možnost vidět, tak to vždycky zapíná a vypíná řidič. U KT8D5 má tlačítko vedle dveří od kabiny, takže bývá vidět, jak tam natáhne ruku.

Honzabalak: Automaticky to musí rožnout řidič. Nikdo jiný to za něj neudělá.

Kdyby to na Šilingráku nebylo udělané tak, jak je to dnes, byla by tam ráno souvislá kolona IAD. Současné řešení je z pohledu cestujících dar z nebes, ignorantů v autě nebývá tolik. Kdo chce vjet do centra bez této "překážky", může jet po Údolní, k Besedňáku a pak dle potřeby dál. Musí si ale vystát kolonu na Úvozu v pruhu pro IAD.

Jezdím mezi MenN a Českou denně každé ráno a plynulost stanicování je tam fakt příkladná, vyklizení prostoru zastávky odbočujícím autem je otázka jednoho cyklu. Kdysi, pokud si dobře pamatuju, tam tramvaje otevíraly dveře a vypouštěly lidi mezi stojící auta.

Někdy řidiči zapínají osvětlení v tunýlku před Kremačkou.

1714: v Pisárkách je taky zapínají

A jak často se pak mění zářivky, když se s nima pod každým mostem furt bliká?

Řidičům to nařizuje předpis D01, aby cestující mohli nerušeně číst časopis Šalina...

Je možné ještě letos někde vidět vůz koňky? Při jakých příležitostech jezdí?

Koňka jezdí v podstatě pouze při Dopravní nostalgii vždy v červnu. Letos tedy již ke spatření nebude.

V tunýlku mezi krematoriem a Celní/Vsetínskou je jiný problém: vypadává tam 3G/4G signál a než se chytí ten "o úroveň nižší", zasekne se prohlížeč! To je skandál a já žádám instalaci antény i v tunelu, jako to je ve stanicích metra v Praze.

Koňka se huntovala v podstatě pouze při Dopravní nostalgii vždy v červnu. Jelikož se jen bezplatně Dopravním podnikem huntovala bez patřičných oprav po dobu od její renovace v roce 1975 (provedeny jen kosmetické úpravy laku), byla letos pro havarijní stav pojezdu odstavena mimo provoz do doby, dokud se nenajdou finance na uvedení do provozního stavu. Letos tedy ji již nebylo možno v provozu spatřit a ke spatření nebude do uvedení do provozního stavu.

(Příspěvek byl editován uživatelem Jmb.)

Huntováním myslíš koně nebo vozejk?

havarijní stav pojezdu

Nebyl by k tomu nějaký detailnější popis, jaké závady nastaly?

ReZ - huntováním jsem určitě nemyslel přetěžování mozkových závitů rádobyvtipálků z tohoto fóra pří vymýšlení naprosto zbytečných příspěvků mimo mísu.

Je zajímavé, že jediný, kdo tu reaguje na vědomě matoucí příspěvek (kolega manil dobře zná skutečný stav věci), jsem jen já. Že se neozve nikdo ze zdejších rádobyvšeználků, byť diskuze o skutečném stavu věci tu na K-repu proběhla počátkem letošního dubna, většina zde diskutujících se jí zúčastnila.

VH - viz diskuze počátkem letošního dubna v tématu Tramvaje v Brně

No tak třeba si DPMB raději postaví vlastní repliku koňky, aby nemusel vynakládat prostředky do cizího majetku.

Že by tu repliku DPMB pod manilovým vedením stihl vyrobit do další Dopravní nostalgie? A že by tomu manil věřil?

Jmb:
Ano, koňka, která najede každý rok maximálně 50 km, tedy od roku 1975 mohla ujet 2000 km, se tímto drásajícím výkonem jistě nemilosrdně zhuntovala. Tolik kilometrů ujede průměrný provozní vůz za týden...

A nevím, kdo tu vymýšlí příspěvky mimo mísu (č. 1223)...

Ale šotouši koňku nechcou, chcou repliku RT6 ... Ale tady se raději nebudu k ničemu vyjadřovat, už jednou mě to stálo nemalé problémy!

Manil - i kdyby od roku 1975 neujela ani kilometr, tak fakt, že byla letos počátkem roku odstavena z provozu, a fakt, že se bezplatně ošoupávala bez patřičné údržby dopravním podnikem, se argumenty typu "Tolik kilometrů ujede průměrný provozní vůz za týden..." těžko dají ukecat. Ukecáváním se těžko znovu zprovozní, TM zaplatilo renovaci a po ujetí dle Manila "pár kilometrů" je vůz nepojízdný. Kde je tedy chyba? V TM? V Jmb?

V centru Brna se srazily tramvaje. Škoda je téměř půl milionu korun
27. října 2015 11:02
S dopravními komplikacemi se museli vypořádat lidé, kteří po osmé hodině ráno cestovali tramvajemi přes Moravské náměstí v Brně. Srazily se tam vozy linek 1 a 6. Předběžný odhad škody je 450 tisíc korun.