Proc si ty masiny neodstavej do depa? Ze by cargo muselo platit draze najem 10Kc na hodinu?

Ad balkancar.
Do depa se mašiny Carga odstavovaly první půlrok po rozdělení. To mělo i těch 7 kluků šatnu v depu a hlásili se z depa. Pak se to někomu znelíbilo a mašiny i kluci se museli přestěhovat.

Dnešní R mezi Benešovem a Ústím jezdí 844 027 Šaryk.

Ví někdo ze zde diskutujících, proč byla vybrána právě 749.107? Než se tak stalo, zaslechl jsem, že do Č. Lípy pod DHV má jít 749.121, neboť je motoricky v poměrně dobrém stavu, tedy rozhodně v lepším než 107. Copak tedy rozhodlo? To, že má 107 závěsky, či to, že je svým způsobem výjimečná, neboť jako jediná zástupkyně druhé výrobní série má bočnice z vlnitého plechu až ke střeše?

v teple...

Prcek:
počkej až začne zima...všechno zamrzne. Nebo jak to psal ten slavný diskutér z Plzně?

750371:No asi to bral dle sebe.Někdo ho nechal stát venku a zamrzly mu nějaké součástky.Ale není bardotka(749.107-9) jako bardotka(749.243-2)

Ten motorák Nesmrtelná teta je prý taky muzejní? Jestli ano, tak proč?

stosedmička neměla nikdy odejít z Olomouce, po historické stránce jsem myslel že si ji tehdy depo nechá jako budoucí muzejní ( závěsky, beztlumič )Snad teda zůstane alespon jinde a ten motoráček by se nám tu taky náramně hodil Aspon jsou pod střechou

Prcek:
já bych řekl, že zamrzl v 18tém roce své existence a ani po dalších 18ti letech pobytu na tomto světě se vývojově nehnul z místa. Taky nám to pravidelně každý X den mezi 18-20h zde na krp vysvětluje....

A proč 107? Protože byla nejvyšším vedením nabídnuta jako technicky nejlepší 749 z celého stáda. Ovšem jak známo ne každému se člověk zavděčí, některé komenty jsou jasným důkazem. Každopádně lepší než nějaká 749.006.

V podstatě vše co je v Lípě je muzejní, jen rotunda je zmodernizovaná s vykradeným topením. Ale po menších úpravách by se dala v zimě temperovat.

Bingo: rotunda s vykradeným topením. Ideální úschovna motorových HV. To je panečku legrace, když je někdo Stínový ředitel a neví ani, jak to vypadá v rotundě pár kilometrů od něj...jinak jsem požádal Opatrovníka, aby spočetl kolik příspěvků dokáže Stínové ředitelství vytvořit během 24h trvajícího lomcováku. Vážení přátele, 57 příspěvků v několika skupinách...začíná se časně zrána, končí se hluboko v noci, an Svěřenec totálně ulomcován.
Posláno z mobilu.

Ó bože, kolikrát tam ten praotec zmrzl? že by se snad celou zimu protáčel? a už tam stojí nějaký ten rok!!!

A ještě z druhé strany, kolik jsem třeba dnes ráno, resp. včera večer poslal příspěvků? Asi máš pocit, že píšu pod X nicky jako ty...ne to opravdu nee.

Raději se starej o sebe ať z tebe není starý nerudný mládenec, co každý večer mezi 18-20h sedí u Krp.

Lepší sedět v podvečer u KRP, než ráno k němu vyletět rovnou z postele, místo aby ses pokusil zplodit vlastní dítě a nevychovával jen kukaččí

tady se vždy nad některými výplodíky člověk řádně zasměje

Tak jako Manemb se bavím taky. Kdybych vám nenapsal skutečný stav, tak je klid.Ale znalci z toho udělají ne velblouda, ale rovnou slona. Asi je lepší sem psát amatérské a přiblblé názory než fakta. Je vidět že Lípu znají všichni lépe než já.Asi tam dělali víc než 30 let.

Dnes jsem viděl odjíždět z Děčína hl.n. směrem na Děčín východ pěkně dlouhou soupravu kotlů. Na čele 750+750.7 a na postrku 730. Bylo to kolem 16:30.

No tohle jsme nečetli nejméně týden. a ještě to chtělo napsat něco na téma Podmokly. Fakt je ten, že tyhle informace jsou nějaký ten pátek poněkud staré - nepřesné
Otázka zní, kdy takové štěstí potká i tyhle diskutéry, kapacita jako 749243 by měl vyplodit nejméně 1 potomka, i kdyby to měl být jen kotelník, který by v té lipské rotundě zahříval exponáty....

Večer jela ucelenka cisteren s naftou. Kmenové Pn jelo odklonem přes Kamenici. Ovšem to sem nikdo nenapíše, aby zas nebylo na fleku vyprodáno.

Dneska ráno z Dc do Mimoně souprava 19 vozů na nakládku obilí,táhla to 0.061 jako 186011.
Co se týče praotce,nebojte,nemrzne. Je ustájen v části depa,kde je v činnosti topení a hala se temperuje

bingo... a je to venku, už víme proč praotec za ty roky nezmrzl. A já se večer mezi 18-20h těšil na nějaké další nápady a historky od té kontroverzní postavičky z Plzně.

A ještě jsem zapoměl: na 6h měla být (a nejspíš je) v Třebušicích naložená souprava uhlí pro Velvetu.

750371: To pojede z Dc do Vdf dneska v noci, ne?

Uhlí samozřejmě v noci, jak jinak. Jízda za světla byla jen mimořádně, to stejné jako Vn přes ČK. Nějaká fota lze někde na netu dohledat.

Jedna klasická noční,když jsem šel zrovna v Rybništi okolo.

Zdravim, v kolik se da prosim ocekavat to uhli ze vyrazi do vdf..? Po 8 nebo 9h..? Kazdy den to tu kontroluji a cekam na nejakou zminku o nem, chtel bych vzit stativ a neco natocit .

Myslím, že uhlí skončí v Rybništi. Do Varnsdorfu ho vozí až rumburská bangle druhý den ráno. Jsem zvědavej, jestli po vyložení pojedou prázdný uhláky hned nazpátek. Minule ve Velvetě stály několik dní...

Návrhový stav jízdního řádu z Dolní Poustevny do Německa a zpět! K velkým změnám by již dojít nemělo. Tak se podívejte.

Dolni Poustevna - Sebnitz U28aU27.pdf (311.4 k)

Škoda, že vlak 22:40 z Děčína nepokračuje do Schöny :-(
Nemluvilo se dřív o zahájení provozu už v červnu ?

AD Belinea: Tento návrh co zde máte je jeden z nejstarších, takže jsou zde daleko větší změny, takže se jej prosím nikdo nedržte!

ad Wxdf: Potěším Tě, poslední vlak jede až do BSCH

A zůstanou současné vlaky Rumburk - Dolní Poustevna nebo Dolní Poustevna zůstane od 081 odstřižena?

Nechic: odstřižena jistě ne, ale vidím to na přestup v Rumburku.

Dneska se z výběžku vezlo dřevo.

Když je to ten nejstarší návrh a bude jiný, rád bych se zeptal jak by to bylo s návazností v Rumburku. To by jako lidi jedoucí z výběžku například do Rybniště, Jedlové apod. měli smůlu kvůli tomu že to do Děčína konečně jezdí přes Německo?

753006 : To jsou mi věci, to co jsem zde vložil, mi před 2 dny poslali přímo z ústeckého krajského úřadu se slovy, že se jedná o nejnovější verzi a očekávat se dají jen minutové úpravy...

Tady máte zatím U27, zde vidíte že návrh se oproti Belineovému liší. U27 ještě v této podobě nemám, nicméně změny tam jsou.

U27-2014.pdf (112.5 k)

Dnes obilí z Mimoně.Včele asi 751+752+pk 2.396

Zase dopoledne, co

Matijak: 753.7 jedou do ČL na Pn, strojvedoucí nastupují v Děčíně 13.20, takže Rg na R ve 13.45 z Děčína, zbytek si dopočítejte :D

Matijak:Však minule jely taky odpoledne,ne?Jestli chceš zase info...

ad Nehic a další: Vlaky zůstanou oddělené vyjma dnešní ranní 16001/1101/1910 a 2603, ty zůstanou stejně průjezdné, jinak je rameno roztržené. Přípoje v Rumburku nejsou (nejde zajistit, na lince U28 se musí jezdit podle DB taktu).

Prcek: Jely, ale co já vím, můžou jet i jinak
Kdybys měl info, můžeš se ozvat, díky, ale dřív jak v 15h volný nebudu...

Zatím tam nemá kdo jezdit, Ti co umějí německy, nemají českou D3 a ani její německou alternativu a ti co mají D3 neumí německy. A turnus stojí za prd. Za pár let se to stejně zruší, v Německu na té trati nejezdí skoro nikdo a Češi z výběžku to nezachrání. Vzpomeňte si na slavnostní otevření osobní dopravy na trati Rumburk-Ebersbach. Ale o tom vy už nevíte nic.

Belinea: krajský úřad nenapsal, že se jedná o nejnovější verzi, ale o předběžnou verzi, která se může změnit.
Oddělení ramen: ano, jak píše kolega 753006, přestup Rumburk nejde zajistit....

Tedy ta "Belineova" verze byla lepší jak ta od "753006".
Zrušit přípoj od 1110 ...

Za pár let to rozhodně neskončí, protože investice DB Netz do stavby byla podmíněna garancí provozu po dobu nejméně 20 let, a v Německu by si stát zmařenou investici rozhodně vybral zpět. Maximálně se může se stát, že se za 5 let vymění dopravce, ale to záleží na dohodě ÚK s VVO (zda soutěžit 2019 nebo až 2024).
Novější verze U27 vznikla na základě žádosti Českého Švýcarska o.p.s., a dá se konstatovat, že je definitivní. Dále ještě budou zpracovány i některé připomínky k U28. Ne všechno však jde realizovat uprostřed GVD, zejména v závislosti na okolní tratě, takže další změny je možné realizovat až od příštího GVD.

(Příspěvek byl editován uživatelem jmx.)

Tak to bude supr,že nebude vazba mezi 083 a 081. To se podaří vyhnat už poslední lidi z vlaku kteří jezdí z 083 na 081 směr Dc,opravdu povedený.
Nejdříve tady namlsáte lidi přímým spojením Dc a Poustevnou a teď nebude ani vazba mezi tratěmi. Jen tak dále a tvořte nepřípojové JŘ!

Souhlasím s M.Hille, sám jezdím přes Rumburk na Děčín a znám spoustu lidí, kteří také tak jezdí. Sem velmi zvědav co se bude dít, až se to otevře a začne se jezdit. Takhle se opravdu většina lidí na vlaky vykašle, a ve výsledku to bude ještě horší než to je... Za mě tedy velký palec dolů!

Krásná sračka z výtvarny konstruktérů JŘ ,kraje..... a já nevim jakých všech možných institucí. Nebylo by lepší v tomto kraji místo železnice lidem rozdat kola a ušetřit tak obrovské peníze ,které by šlo krásně rozkrást někde jinde..... Děs !!!

Takovej typickej pražskej model...No co za hodinu(dvě) jede další...Ale hlavně,že budete moct jezdit přes Německo.

v minulosti jsem to tu už někde psal, ale opakování=matka moudrosti:
1) relace Děčín-Sebnitz-Rumburk je vázána na rychlíky od Prahy a v Bad Schandau na S-Bahn od Drážďan a to pro oba směry (musí být zachována nejen vazba Děčín-Drážďany, ale také vazba Drážďany-Sebnitz přes Bad Schandau)
2) Relace Děčín-Jedlová-Rumburk je vázána na rychlíky a také křižování v Benešově n.Pl. s Českolipskou větví.
To jsou nyní pevné body, které není možné obejít, tak to prostě je.
Pokud někdo argumentuje, že jede z 083 přes Rumburk do Děčína, tak nově pojede po 083 do Děčína přes Sebnitz. První zastávka za Rumburkem je totiž Šluknov a odtud je už jedno na kterou stranu by se jelo - do Děčína by to vyšlo časově na stejno, a to se týká i ceny, protože od ledna 2015 začne platit zónově relační tarif kraje. To tím pádem umožní i přestupní tarif mezi vlakem a autobusem a některé kratší relace v rámci výběžku zkrátka převezmou autobusy do doby, než se na 081 provedou úpravy umožňující změnu stávajícího konceptu(a na tom se pracuje).
To že si někdo neudělá železničně-onanijní kolečko Děčín-Sebnitz-Rumburk-Jedlová-Děčín je fakt nicotné.

Jmx: Z výběžku ale nejezdí lidi pouze do Děčína. Co takhle lidi, kteří dojíždí z výběžku do zaměstnání například do Krásné Lípy nebo jinam a pak také ti, kteří jedou z výběžku jen do Rybniště (s přestupem na Varnsdorf), Chřibské, Kamenice a podobně.
Pro ty přestává být vlak použitelný a způsobí to akorát odliv cestujících..

protože od ledna 2015 začne platit zónově relační tarif kraje.
Bude mít váš tarif své zóny i v tom Německu?

V Německu v první fázi pravděpodobně ne, protože už tak bude ta první etapa s ČD přechodné provizorium a v Německu tam bude jakási ohnutá kombinace TR10 a VVO. Ta komplikace kromě standardu "jedná se s ČD" spočívá v tom, že celý úsek je v rámci VVO vlastně jen jedna velká zóna, což je oproti ÚK, LK a ZVONu trošku jiný systém.

lukas1: budou moci použít autobus, nebo kombinaci autobus vlak.
Prostě ten provoz začíná uprostřed něčeho, nebo se raději má počkat do prosince? ČD prostě svým rozhodnutím vytvořilo stav, kdy do výběžku musí jezdit dvě částečně nekompatibilní větvě složené ze dvou typů vozidel (jeden smí do obou států, jeden pouze v české relaci). Od nového roku se na Šluknovsku mění nejen autobusový dopravce, ale i linkové vedení, které bude měnit stávající přímé relace. Nelze tedy vyloučit, že současní uživatelé autobusových linek přejdou do železniční dopravy, nebo budou využívat kombinaci obojího.

(Příspěvek byl editován uživatelem jmx.)

No a nejspíš to skončí tak, že nejdřív bude mohutnej odliv lidí kerejm zmizí "tradiční" spoje. Pomaličku se začnou nacházet noví, leč jich bude přibývat pomalu a tak se začne škrtat.

Prostě a dobře - nemít vazbu v Rumovým Hradu od Šoustevny do vnitrozemí a opačně je špatně a možnost jet via Sebnitz to nenahradí (Kamenice, Benešov game over).

Petr_vlček: Jak se to město vlastně jmenuje, Rumburk nebo ROMburg ? Někteří jedinci prý upravují cedule z toho prvního nápisu na ten druhý...

Z F J: Osobně radši používám ten druhý, z úcty k tamním obyvatelům

Nikomu tady nejde o nějaký šotoušský kolečko,ale opravdu o lidi co dojíždějí za prací,viz třeba ta K.Lípa,Rybniště. Zapomeńte na nějakej Dc,to tady nahoře zajimá tak 1% cestujících.
Proč se tedy neprovedla i optimalizace na 081,když bylo patrné,že se toto stane?? Předpokládám,že se jedná o otevření Markvartic coby stanice/výhybny.
Místo toho cpe SŽDC nesmysleně peníze tam,kde neni potřeba,viz JOP Šluknov!
Bylo by dost lidí kteří by chtěli dojíždět nějakou hromadnou dopravou do práce,ale neni tu spojení,nebo je nevhodně trasované a věřte tomu,tuze rád bych třeba já dojížděl vlakem do DC,ale z 083 se prostě ráno na 6.hod do Dc člověk nedostane. Takže gumokol to bohužel musí suplovat.
A ani po otevření slavného spojení přes Bád to nebude ani lepší,7:17 první příjezd do Dc jestli se nepletu???

(Příspěvek byl editován uživatelem M.Hille.)

A proč se neupraví příjezd do Rbk toho peážního Os,tak aby to navazovalo na přestup?Kolik minut tam je rozdíl?

ad Sebnitz:

Musím se JMX zastat a celého kraje, v rámci otevření Sebnitz se nic lepšího zatím vymyslet nedalo a nedá. Myslím že by místní škarohlídi měli nahlédnout třeba do kraje Vysočina, jihočeského a nebo na budoucí návrh plzeňského, který chce vyškrat 25% spojů. Tam opravdu vlaky neujíždí, tam žádné nebudou.
Pokud se musí jezdit dle DB taktu (a to musí), tak máte krásně přípoje v Dc na R na Prahu a Os. Šoupnutím taktu Vám zase zmizí tyto přípoje a budou nadávat lidé ve Žlebu, němci a i poustevenští, že vlaky nenavazují v Děčíně.
Šoupnutím rumburské větve, začnete ujíždět v Děčíně EC a to by teprve byla záhuba U28. Takže ani Markvartice nám nic nevyřeší, dokud bude EC linie nastavená jak je, tak bych s U28 určitě nehejbal.
Ad prcek, bohužel 20 minut do mínusu neulžeš, leda masivní rekonstrukcí ze strany SŽDC, ale to silně pochybuji, stane-li se někdy tak, viz Jablonné a marné snahy libereckého kraje.

Ač z výběžku, tak musím říci, že stále co má šluknovský výběžek za možnosti dopravy, vlaky a bus, tak je to silný nadprůměr na naší republiku. I o víkendu bus a vlak takty max co dvě hodiny, to jinde neuvidíte. Nikdy to tu nebude jako MHD v Praze, to přece logicky nejde.