Strom: tak normální jedinec by neměl potřebu na moje dvě slova, interpunkčí znaménka a smajlík reagovat sáhodlouhým textem o tom, jak jsou baruny něco extra... To opravdu o něčem svědčí.
Jinak článek samozřejmě znám, s rozdíly v obou typech strojů jsem taky celkem obeznámen, takže netřeba mě poučovat.
A proč jsem to napsal do diskuse sem? No přeci proto, že jsem reagoval na příspěvek ve zdejší diskusi...
Prostě to berte tak, že pro mě je bardota (narozdíl od brejlí) naprosto tuctová, nezajímavá lokomotiva a na Prckovu "otázku" v dnešní bardotohisterii prostě "nešlo napsat nic jinýho". Rozumíme si?😉

Matijak: v Cl co si pamatuju dle fotek měly být 090,093,094,101,137,166.Pamětníci doplní.

Já věděl že jich bylo víc, ale na takovýhle čísla fakt paměť nemám...

s tím Libercem jste si opravdu jistý, že první velké motorové lokomotivy tam byli až brejlovci? Bez mezietapy zamračených?
Co vím od pamětníků, tak přímo z výroby dostal Liberec T 478.1160, 164 (ta ale odešla už následující měsíc do HK), 165, 185, 186 a 187 (po dvou měsících odešla do Turnova).
Hradečák nasazoval 164-ku na rychlíky HK-Lbc a v úseku St. Paka - Horky údajně dostávala nezavěšený postrk

Že by zas pár vlaků přes PPS Ebersbach(S.)/Rumburk?
http://www.osef.de/sonderfahrten/00000082
http://www.osef.de/sonderfahrten/00000105

Zveme vás na:
Výlety do Velikonoc
Pátek, 18. duben 2014
Löbau(Sachs) - Ebersbach(Sachs) - Rumburk a zpět

Tak to je super zpráva. Já měl za to, že na trati Rumburk-Jiříkov vyhlásilo SŽDC dlouhodobou výluku. Alespoň jsem to zaslech v rumburku a taky z jiříkova zmizely všechny odstavené šrotové vozy.

Ale je možné že jen vyloučili všechny traťový koleje v Jiříkovském nádraží. Trať z německa jím totiž neprochází, ale připojuje se těsně za zhlavím.

V rumburku na přejezdu už to pěkně zarůstá trávou, tak to aby se tam někdo prošel s motykou.

Docela o tom uvažuju, že bych si na ten výlet ušetřil...

Akorát pro ultrašotouše je blbý, že se právě neprojede ten Jiříkov, takže není projetá celá trať.

Když to ještě jezdilo pravidelně, tak to do Jiříkova zajelo, pak zpět na zhlaví a pěkně do Německa.

traťový koleje v ... nádraží

Když to ještě jezdilo pravidelně, tak to odjelo z Rumburka a zastavilo v Ebersbachu.

To Zuty Petr: Pravda no, trochu jsem to zmotal, ale na meritu veci to nic nemeni. Spíš je škoda, že nikdo nenapsal, jak to ve skutečnosti je.

Párkrát jsem přemýšlel, jak případě světlých zítřků tuto situaci řešit. Napadají mě dvě řešení, co si o nich myslíte?

1) Dneska tam stejnak nebude jezdit nic jiného než obousměrné jednotky, takže prostě šibovat tam a zpět. Nevýhoda je vopruz a prodloužení jízdní doby.

2) Stavba nové kolejové spojky až za nádražím. Tato varianta je ale dost problematická z důvodů nevhodných terénních podmínek, stačí se podívat na mapu. Prodloužit do říše by šly jen poslední koleje a ještě by to bylo dost z kopce. Nádražní budouva za 5 kolejema poněkud ztrácí smysl.

3) Stavba zbrusu nové zastávky v místě úrovňového křížení s ulicí Filipovská. Trať je sice v zářezu, ale je tam kolem dost místa, je to s přihlédnutím k trasování tratě nejblíže k osídlené oblasti. Nádraží samotné by se pak pro běžné jízdy nechalo nevyužité. Oproti variantě 2 by to IMHO mohlo být i levnější, nehledě na mnohem lepší dostupnost víceméně v centru obce. Další varianta nové zastávky by mohla být v místě prodloužení ulice Dvořákova. Je to blíže k panelákům.

Co vy na to, stavitelé lepších zítřků?

Tak mi připadá, že vám všem nějak unikají historické skutečnosti. Trať z Rumburku končila ve stanici Georgswalde-Ebersbach a to nebyla nynější stanice Jiříkov. Ta se postavila až ve 30- tých letech, aby vlaky nezajížděly a nekončily v Německu. A za těch pár let po roce 89, co ty vlaky mezi Rumburkem a Ebersbachem jezdily, tak nezajížděly do Jiříkova.

Jestli si tohle chcete nastudovat, doporučuju knížku Už dlouho nejel žádnej vlak od pana Šindlauera, určitě všichni znáte...
Pan autor tam geniálně popisuje vývoj všech drah tady v regionu a i ta jiříkovská je tam taky

tak abych uvedl skutečnosti k Jiříkovu:
v 90 tých letech min. století jezdili vlaky jak do Jiříkova tak do Ebersbachu, byli asi i dva , tři roky, kdy jezdili i přes 101 kolej do obou nádraží. V současnosti je celá stanice Jiříkov vyloučena. Nicméně celá trať Rumburk - Ebersbach(S.) je sjízdná bez omezení.

Dnes naprosto luxusní Pn v retro sestavě, vpředu 2.140 a lesknoucí se 116 a lajna rajek, na konci by mělo být několik uhláků.

750 371
Hlavně, že se z Nbk sebrala..v Ústí se postavila do kolony a na odstavení..to samé 742 239 a už také je znovu v provozu tam někde na Severu.

ale 742 013,030,129 odstavené.Nevím, co to odneslo tam u Vás..asi 742 031,081..

měli velký oči, vlaků hodně a lokomotiv málo...
031 a 081 jsou jasné,
013, 239 a snad 129 můžou vyjet, první dvě jsou 100% OK.

však 239 ti už jezdí také, ti píši 140 a 239

ale zase se na chvilku vytratí od Děčína 750 061+252.Tedy ty snad už na Žatecké lítají

A vrátí se vůbec ještě? Nebo pak půjdou jinam?

239 je v Mostě za modráky 166 a 169 - obě jsou ve dvojčeti na odklony.
750ky jsou v Mostě - odklony.

Otázka co po odklonech....???

Takže odklony tam mají 750 061+252 a 742 166+169.A něco od Plzně také?
nevím, jak třeba ty 753 768+769..mají též dojít do Ovy..třeba jako prohoz Catru 753 758+759 v Kralupech za 742 084+091Já už jen čekám, kdy třeba ještě někdo rozhodně dát řadu 731 do Budějek nebo třeba třeba do MB či Tu

A k nám na Mn do Rybniště je nechcete?
Stejně tu jezdí jen vůz nebo dva, na to je katrů škoda...

v Mostě je ještě na odklony 133 a 270 a defakto lze udělat ještě kombinace starých 742 např. 394,372, 239, možná i 200...

Co si budem povídat, Catry v ČB na výkon Kájov jsou výsměch a 2x týdně struska do BE je nezachrání, to říkám veřejně od samého začátku a to vč. těch "Otíkovin" s 743.

A Kralupy? Nex jezdí už na Prahu rovnou, takže reálné využití Catrů je jen na palivo, rajky a ocel.

Matijak: na kopec to není žádná sláva, poslední hřebíček do rakve byl Vanďák a nutnost třídit šrot. Dřevo se téměř netěží, vše vytěženo někdy kolem r. 2010.
Jenže jak to udělat, když z DC má Pn z 50% přes normu. Navíc 742 vezme eště o 200t méně než brejlák.
750ky se z odklonů vrátí, byť bych raději nějaké neokoukané stroje ř. 731 a 742.

Mně jen přijde strašně neekonomické, když tahají jeden nebo dva uhláky dvojčetem katrů, tak jestli by třeba nestálo za to v Lípě mašiny vystřídat a nahoru jezdit jen se strojem typu 731 nebo kdyžtak 742...
Ale jsem jen vnější pozorovatel a mrzí mě že ty počty vozů jsou tak nízko, ještě před pár lety se občas sešlo i 8, 10 vozů, aspoň bylo co vozit (a fotit), teď už se prý brzo zruší ta borská obsluha a hrozí že i Rybniště bude jen pp...

ideální by bylo jezdit rovnou z DC, ale co když bude vůz z/do ve směru Bakov? Druhý Catr se veze jako vagon, ale už se stalo, že byl v CL odpojen a odpol. dobrán.

a zátěže? Když ve výběžku není žádný podnik, který by něco expedoval, aby byla pro něj železnice nějak zajímavá. I ten šrot je problém, když to v CL chtěli vytříděné. To by bylo na 3 Easy, ale jen z 50% naložené... to rovnou můžou hodit na náklaďák.
Dřevo nic, koukni na pilu ve Chřibské a Mikulkách, resp, na to co zbylo. Samotná těžba taky nic, protože se vše vytěžilo v r. 2010, když padla třetina lesů.

Bor bude klasicky - Pn bude odstavovat a dobírat.

V kterých letech že to zajíždělo do Jiříkova a pak komplikovaně odjíždělo do Ebersbachu? Nějak jsem k tomu nevypátral podklady.

Ta pila na Chřibské, to je pro mě trochu nepochopitelný, to fakt celý skončilo? Vždyť ještě tak 3 roky zpátky tam toho bylo...

No uvidíme, škoda že ta nákladní doprava ve výběžku jde takhle do p..., za chvíli snad nebude jezdit vůbec nic...

Chřibská - nějaké torzo tam zůstalo.
Mikulky - jen zarostlá pláň...


Do výběžku pojede 116 z CL má asi 7 vozů, z Rbk je 322 a asi 6 vozů. (přesný počty vozů jsem neověřoval)

Díky za info, rád bych si na něj někde počkal, zvlášť se 116, ale dneska mi to může být celkem jedno, my školou povinní nemáme moc šanci ho fotit...

ad Přesuny
hele 750 371, tak už se i ta 742 701 stěhuje z Ostravy pod SOKV Ústí nad Labem, tedy Prahu..už je na cestě

Co s takovým atypem tady? Si to měli chachaři nechat

Marian_P: V GVD 2004/5. Mrkni sem : http://i57.tinypic.com/2dqo653.jpg

742 701 by snad měla jít na zálohu do Bíliny.

Marian_P (374): Rumburk - Ebersbach (S) přes Jiříkov naposledy v JŘ 2005/06.

KJR 088 2005_2006.pdf (172.6 k)

L546.pdf (43.8 k)

Pila v Chřibské jede, dřeva jsou tam hromady, ale nakládací trať je zarostlá trávou... Asi se jim to po dráze nevyplatí.

Dnes na 1164 742.035 + 3×054

Dokonce si dneska rychlík střihla cargo 396, vyfotil to někdo?

Ad Hife. Dík

něco z minulosti

Prcek: ty kulatý okýnka na pozadí druhý fotky, nevíš, co to je za číslo? Vypadá, jako by to byla mašinka se ⚡️zvýšeným výkonem⚡️...

(Příspěvek byl editován uživatelem Fantomasdc.)

Bohužel mám jen tyto oskenované diáky co jsem našel.V pozadí jsou další odstavené stroje.

Je možné, že jsem dnes v Jestřebí viděl pobíhat výpravčího? Tak kolem 16h.

Ano.Ztráta komunikace na zab.zař.po bouřce.Na Jop běžná věc.

Viděl jsem v Rybništi MPV s plošiňákama s kupou nových kolejových polích s dřevěnými pražci.

Netušíte někdo co kde dělaj?

Zítra během dne pojede ISD Cargo s 2xT740 + 10xRes ložených. Z Bíliny do Mikulášovic...

Tohle sem před chvílí našel na TyTrubce. Kdo neviděl, určitě se podívejte!
https://www.youtube.com/watch?v=jTufBGitZsc

Fantomasdc
Chodíš vůbec také ještě na meila??

Dobré odpoledne, chtěl bych se zeptat jakpak to vypadá s Křižany, podaří se to tedy do června zprovoznit?

Tady furt visí, jako by se mělo 1.6 vyjíždět je to reálné?
http://www.cd.cz/cd-online/vyluky/vyluka.php?id=8694&ido=11041&da tum=19.04.2014

Děkuji.

Ano, mělo by se od 1.6 jezdit. Tedy pouze rychlíky. Osobáky objednává kraj,a to reálně nevypadá, pohnojila si to jak dráha tak kraj.

Jelikož na posledních fotkách od malého Bobeše které tady bylo možno vidět někdy před třemi týdny nemají ještě ani půlku náspu,tak tomu moc nevěřím že se od 1.6 bude jezdit,odhadoval bych to tak někdy během prázdnin.

Foto z 18. dubna.

Další výlety Löbau - Rumburk jsou na 10. a 11. května! Zveme vás na velký železniční výstava v Löbau: "Maschinenhaustage 2014"
Info na http://osef.de/veranstaltungen/000083

Děkuji za info.

stadler: no v březnu se tomu věnoval Obzor, a tam psali že kraj ví že to pohnojil, a že by rád osobáky od 1.června. Uvidíme jak to dopadne - na jak dlouho má kraj zajištěnou NAD. I rychlíky podle toho článku by měly začít jezdit 1.6. Ovšem - jak reálnbé to vzhledem k opravě trati je, to ví Bůh...

no v březnu se tomu věnoval Obzor, a tam psali že kraj ví že to pohnojil, a že by rád osobáky od 1.června
Přemýšlím, zda jsem ještě správně na fóru, které se věnuje situaci v Libereckém kraji a zda jsme stále v 21. století...
Přiznám se, že Obzor nečtu, tak nevím, zda jde o plátek přežívající z dob 50.-tých let minulého století, nebo to je "médium sluníčkového typu", nicméně zkuste mi vysvětlit, co že vlastně kraj "pohnojil", když:
1. V březnu byla v televizi reportáž (ČT), kde zhotovitel stavby tvrdil, že trať opravená nebude.
2. SŽDC záměrně mlží ohledně informací týkajících se opravy trati. (V podstatě poslední oficiální informace je, že trať bude opravena nejpozději v prosinci 2013! Všechny další "pindy" o opravené trati na konci května byly směřovány jinam než na kraj.)
3. Obec Křižany je s aktuálním stavem spokojena a už teď je jasné, že autobusová linka tam v nějakém rozsahu zůstane napořád.
(A ještě bych mohl dodat za 4. - kraj v rozpočtu pro rok 2014 na další výkony peníze nemá a budeme všichni rádi, budou-li na rok další...)

Pozn.: LbK má samozřejmě zájem o co nejrychlejší obnovu dopravy - tedy té rychlíkové... Os budou od prosince a to pouze v případě, že v době uzávěrky GVD pro 2015 bude trať opravena, nebo bude dána garance ze strany SŽDC, že trať bude opravena.

Otto_pospíšil: Vy máte nějaké "zaručené" informace že v době uzávěrky JŘ 2014/15 (přelom srpna/září, předpokládám) trať 086 opravena nebude ? Docela by mě to zajímalo.

Jinak pokud má být trať zprovozněna k 1.červnu a kraj objedná NAD až do prosince, tak to pohnojil, to je prostě fakt. Měl NAD objednat do konce května, a možností prodloužení.

P.S: Vaše pohrdavé poznámky na Obzor jsou ubohé - taky ho běžně nečtu, ale tento článek byl zajímavý. Anebo máte zjednodušený pohled "co je orborářské, to je apriori fuj a patří do 50-tých let" ? Svatá prostato...

Jinak pokud má být trať zprovozněna k 1.červnu a kraj objedná NAD až do prosince, tak to pohnojil, to je prostě fakt.
Aha, takže už jsme přešli od citace z článku k osobnímu názoru nějakého anonymního ZFJ. Tak prosím, tento názor si užijte...
Mezitím si zkuste nastudovat pravidla změn linkové dopravy.
Dále si zkuste rozjímat (nejlépe vnitřně) nad myšlenkou, jak byste se zachoval Vy, kdyby Vám SŽDC podávalo nepravdivé informace.

Obzor neznám, názor na něj nemám - jen mě zajímalo, kde vzal ten nesmysl, že "kraj sám přiznal, že něco pohnojil"... Jestli si to vymysleli odboráři, tak jste mi to dostatečně vysvětlil. Má úcta.

Otto_pospíšil: o seriózní debatu evidentně nemáte záujem, o Vaše trapné (a povýšené) poznámky zase nemám zájem já. Takže toho nechme, a vraťme se k železnici.

Z F J:
Soudě dle toho, že k tématu jste neuvedl, kdo vlastně hovořil za kraj o pohnojení, a ani jste nereagoval na moje argumenty v příspěvku č. 865, asi seriózní debatu ani nejste schopen nabídnout, takže souhlasím s ukončením tohoto pindání...