Pane Pospíšile - mohu-li se zeptat: větu "V podstatě poslední oficiální informace je, že trať bude opravena nejpozději v prosinci 2013" jste myslel vážně?
Vzhledem k dnešnímu datu nějak nedokážu pochopit, že (i když jste informaci o ukončení výluky oficiálně nedostal) jste si ji jako krajský koordinátor dopravy neuměl vyžádat

Je veřejným tajemstvím, že od cca 10. května se rozběhnou opravy v Horním Růžodole, Karlově, Křižanech, Rynolticích... Zhruba k témuž datu má být násep připravený pro montáž svršku a Vy tu operujete s termínem uzávěrky příštího GVD

mohu-li se zeptat: větu "V podstatě poslední oficiální informace je, že trať bude opravena nejpozději v prosinci 2013" jste myslel vážně?
Vzhledem k dnešnímu datu nějak nedokážu pochopit, že (i když jste informaci o ukončení výluky oficiálně nedostal) jste si ji jako krajský koordinátor dopravy neuměl vyžádat
Nevím, zda se ptáte, nebo se pokoušíte překroutit fakta, aby seděly do nějakých bludných konstrukcí - já popisuji pouze reálná fakta, jak SŽDC komunikuje s krajem.
Vzhledem k tomuto způsobu komunikace (máme vyjádření získané přes ČD, že trať bude opravena do konce května, které je v rozporu s vyjádřením zhotovitele stavby) považuje LbK termíny SŽDC za nedůvěryhodné, a proto se objednatel rozhodl pro tuto chvíli dopravu i nadále neobjednat. Tečka.

Je veřejným tajemstvím, že od cca 10. května se rozběhnou opravy v Horním Růžodole, Karlově, Křižanech, Rynolticích... Zhruba k témuž datu má být násep připravený pro montáž svršku a Vy tu operujete s termínem uzávěrky příštího GVD
A také existuje příslib SŽDC, že na podzim bude výluka související tentokrát s rozvojovými aktivitami, a proto by bylo nesmysl obnovovat dopravu na tři měsíce, aby pak opět byla zavedena NAD. Proč nebylo možné naplánovat stavbu někde v Karlově v souběhu s opravou v Křižanech, se ptejte jinde...
V tomto případě je pozoruhodné, že tato akce byla požadována krajem již dávno a souvisí se záměrem zrychlit spojení z Liberce do České Lípy, přesto jsou vyvíjeny snahy od určitých lidí z dráhy (šotoultras), aby stavební akce neproběhla. Důvodem je vytvořit tlak na kraj, aby byly objednány osobáčky co nejdříve... To mě pouze utvrzuje v názoru, že některým rádoby fanouškům železnice vůbec nejde o její budoucnost, ale pouze o udržení uvadajícího status quo navěky v duchu §1 "vždycky to tak bylo" a §2 "nejde to jinak"...

teď už Vám fakt nerozumím...
Kraj získává informace o pracech na infrastruktuře od DOPRAVCE = ČD (???)
nebo snad kraj získává informace od zhotovitele stavby

Kraj NEUMÍ získat informace od SŽDC - nebo je od SŽDC získat NECHCE ?

...nebo zkrátka SŽDC informuje kraj nepravdivě, a tak si tyto informace srovnáváme (u dopravce, u zhotovitele, na SŽDC v různých kruzích - i mimo oficiální korespondenci).

(jestli ani tomu nerozumíte, pak nemohu sloužit... už nevím, jak bych to vysvětlil...)

Mezitím si zkuste nastudovat pravidla změn linkové dopravy.

Vážení cestující,
od 1. 5. 2014 dojde v oblasti Semilska a Jablonecka na několika linkách regionální autzobusové dopravy k mimořádné změně jízdních řádů vyvolanou změnou oběhů autobusů dopravce BusLine.

Z Děčína východ každou chvíli vyjede pěkný manipuláček v 731.012+Es+Es+Eas+Es. Vozy ložené uhlem mají cílovou stanici Krásná Lípa. Kudy pojedou, nevím.

Divím se, že tyhle věci nevyvěšuje SŽDC veřejně pro oficiální účely i pro veřejnost. Vždyť ji snad platí z daní všichni, tak mají právo vědět, kdy bude trať opravená a co se čeká za další opravy.

malý bobeš:
Vzhledem k dnešnímu datu nějak nedokážu pochopit, že (i když jste informaci o ukončení výluky oficiálně nedostal) jste si ji jako krajský koordinátor dopravy neuměl vyžádat
Myslím, že SŽDC by měla být tím iniciativním hráčem a sama informovat kraje - své zákazníky. Ne čekat až se někdo laskavě zeptá.
A samozřejmostí je pravdivost informací, nikdo není zvědavý na nějaké "politické kecy", dnes bohužel tak běžné.

Hroch:
1) neznám průběh komunikace SŽDC - KORID = už ho nehodlám řešit...
2) mám ovšem zato, že kraje nejsou zákazníky SŽDC; možná se mýlím, ale vidím pouze vztahy SŽDC (provozovatel dráhy) / dopravce (jedním z dopravců jsou ČD)
a potom vztah objednavatel dopravy (zde kraj) / dopravce (zde ČD)
Dělám někde chybu?
3) nějak nechápu vztah objednavatel dopravy (zde KORID) / zhotovitel konkrétní stavby (který má smlouvu se SŽDC a pouze té je odpovědný za její plnění)
4) věta pana Pospíšila " V březnu byla v televizi reportáž (ČT), kde zhotovitel stavby tvrdil, že trať opravená nebude" mne opakovaně šokuje... zdráhám se uvěřit, že KORID plánuje dopravu na základě pořadů České televize - i když to tak vypadá...

Těžko říct kdo a jakou vinu na čem nese.
Každopádně by ale měl být hnán k odpovědnosti ten, který zazdil osobáky v úseku Jablonné - Liberec. Nesjízdná je pouze část tratě mezi Zdislavou a Křižany, takže os. vlaky mohly jezdit v úsecích Č. Lípa - Zdislava a Křižany - Liberec a NAD mohla pendlovat pouze mezi zast. Zdislava a stanicí Křižany, navíc jako bonus mohla zastavovat v Křižanech v obci a Žibřidicích. NAD za rychlíky v úseku Jablonné- Liberec jsou OK, tam je to rozumné řešení.

ad nechic: On i Liberecký kraj a jeho úřad nezveřejňuje spousty informací. Zda nedopatřením či úmyslně se můžeme jen ptát. A to ho taky platíme z daní.

A co na to Otto Pospíšil

Já mám za to že v současné době nikdo přesně neví kdy bude ten násep u Křižan opraven a nebo nikdo si spíš netroufá odhadnout kdy to bude a oficiálně to zveřejnit,aby potom co tento termín nebude dodržen nebyl popotahován.

Co mám info z kraje, osobáky by objednat chtěli, ale zatím se neví kdy, protože se ta oprava táhne...
Takže se čeká, a až to bude, chtěli by je objednat a třeba od 1.9. by mohly osobáky vyjet

vejpravka - toto jest otázka na kterou zřizovatel tedy LK neodpověděl, neodpovídá ba ani neodpoví, jinak 100 % souhlas, a zodpovědné osoby mlží a mlčí

Ale blbost! Na Koridu je jako v jediné zainteresované instituci vše v pořádku. A kdo si myslí či píše opak je podle ing. Pospíšila přinejmenším trouba.

Hroch:
Myslím, že SŽDC by měla být tím iniciativním hráčem a sama informovat kraje - své zákazníky. Ne čekat až se někdo laskavě zeptá.
A samozřejmostí je pravdivost informací, nikdo není zvědavý na nějaké "politické kecy", dnes bohužel tak běžné.

Bohužel nutno dodat, že kraje se SŽDC smlouvy nemají. A málokdo na SŽDC si uvědomuje (čest výjimkám), kdo je tím skutečným zákazníkem, tj. kdo platí existenci všech těch "hraček na kolejích"...

malý bobeš:
věta pana Pospíšila " V březnu byla v televizi reportáž (ČT), kde zhotovitel stavby tvrdil, že trať opravená nebude" mne opakovaně šokuje... zdráhám se uvěřit, že KORID plánuje dopravu na základě pořadů České televize - i když to tak vypadá...
Pro mě, za mě si třeba myslete, že jízdní řády děláme podle předpovědi počasí a statistiky využití čteme z kávových sedlin.
Co jste nepochopil na tom, že si kraj získává informace z různých zdrojů (u SŽDC oficiálně přes dopravce, neoficiálně u známých a "polooficiálně" u zhotovitele - ne podle reportáže, ale na jejím základě napřímo), to nevím. Ty informace se navíc rozcházejí a vzhledem k tomu, že SŽDC oficiálně neodvolalo záruku opravy k prosinci 2013, jsou tedy "oficiální informace" považovány za nedůvěryhodné.

vejpravka:
Důvody, proč jezdí bus celou trasu už z Liberce jsem tady vysvětloval (a zrovna Vám) v lednu. Kdo chce, nechť si pročte archiv.

Pane Pospíšile - přiznáním, že namísto dotazu u provozovatele dráhy a (jelikož je zřejmé, že termín prosinec 2013 splněn být nemůže) také důsledného trvání na odpovědi "kraj získává informace (...) neoficiálně u známých" , sdělujete daňovému poplatníkovi zhruba co?

a pro ostatní návrat do roku 2009:

namísto dotazu u provozovatele dráhy a (jelikož je zřejmé, že termín prosinec 2013 splněn být nemůže) také důsledného trvání na odpovědi "kraj získává informace (...) neoficiálně u známých" , sdělujete daňovému poplatníkovi zhruba co?
Nerozumím výrazu "namísto", jelikož si myslím, že jsem dostatečně již několikrát uvedl, že si informace ověřujeme všude, kde to je možné.
Ale zhruba se to dá veřejností pochopit tak, že na kraji nesedí blbci, kteří si s úsměvem na tváři nechají věšet Matkou Dráhou bulíky na nos jen proto, aby dotace na dopravu tekly trojnásobnými otáčkami pro nic za nic.
Stále jsem nepochopil, oč Vám vlastně jde - jestli se snažíte jen trollit, nebo se zde snažíte zakrýt diletantství Matičky Dráhy, která není schopná sama ničeho a i přes zaměstnávání tísíců lidí je třeba dalších externích zaměstnanců, aby z ní informace byly tahány jak z chlupaté deky...
Já myslím, že Hroch to popsal celkem dobře.

Kdo chce, nechť si pročte archiv.

Archivem si Regionovu na Novině nevyfotí

Osobně se přimlouvám za to, aby objednávka jakýchkoli vlaků u ČD a.s. byla podmíněna platností IDOLu ve všech jejich vlacích na dané trati - tedy i R.
Tím by případné znovuzavedení Os mezi Jablonným a Libercem získalo alespoň nějaký smysl.

malý bobeš:
2) mám ovšem zato, že kraje nejsou zákazníky SŽDC; možná se mýlím, ale vidím pouze vztahy SŽDC (provozovatel dráhy) / dopravce (jedním z dopravců jsou ČD)
a potom vztah objednavatel dopravy (zde kraj) / dopravce (zde ČD)
Dělám někde chybu?
Ano, děláte. V případě osobní dopravy je v naprosté většině (výjimkou budiž doprava na komerční riziko Pha-Ova a nějaké ty nostalgie) infrastruktura využívána vlaky objednávanými a hrazenými kraji (nebo také státem - MD O190). Dopravce je pouze vykonavatelem té objednávky a může se na základě výběrových řízení v čase měnit.
Kraj určuje množství anebo časové polohy spojů a tak by s ním měl samozřejmě provozovatel dráhy komunikovat o její podobě, aby tato co nejvíce představám kraje (potažmo cestujícím, které zastupuje) vyhovovala.

namísto dotazu u provozovatele dráhy a (jelikož je zřejmé, že termín prosinec 2013 splněn být nemůže) také důsledného trvání na odpovědi "kraj získává informace (...) neoficiálně u známých" , sdělujete daňovému poplatníkovi zhruba co?
Že informace od provozovatele dráhy nebývají věrohodné (zejména z důvodu všem se zavděčit, všem se zalíbit a nevytvářet konfliktní body dřív než je to nevyhnutelné).

Edit:
Hungry bear:
To by ty R nesmělo objednávat ministerstvo. Tomu je, obávám se, IDOL u .

(Příspěvek byl editován uživatelem Hroch.)

už trolit nebudu - ale šlo mi, pane Pospíšile, zhruba o toto:

KDY (datum) v poslední době (zhruba březen/duben, na prosinec se už konečně přestaňte odvolávat) se kraj oficiálně dotázal na datum ukončení výkuky
KDO z kraje to udělal
KOMU na SŽDC dotaz adresoval
KDO mu odmítl odpovědět, respektive odpověděl nejasně

o nic víc mi nešlo - znovu se dostáváme k jádru věci: pokud znáte konkrétní jména, proč ty tajnosti?

(a dotaz opravdu poslední: pojmem "matička dráha" myslíte zhruba koho/co?)

to Hroch:

však nemíním že by IDOL dávalo jako podmínku MD ve své smlouvě, ale že by kraj dával do podmínek pro uzavření své smlouvy na Os podmínku, že IDOL bude platit ve všech vlacích toho dopravce na dané trati - a pokud se to dopravci nelíbí, nechť si vetkne své motoráky v

Otto Pospíšil: Vím že už tady bylo uvedné vysvětlováno, ale stejně si myslím že by vlak měl být nahrazován autobusem jen na nejnutnějším úseku,pokud to je alespoň trochu účelné, to se týká všech výluk všeobecně. Chápu taky, že kraj chce ušetřit a je mi jasné že s molochy typu SŽDC a ČD není zrovna snadná domluva.Obávám se, že se pohybujeme v začarovaném kruhu a osobáky se na uvedený úsek jen tak brzy nevrátí. Také si myslím, že s opravou tratě se mohlo a mělo začít dřív, ale to už je taky obehraná písnička.

že by vlak měl být nahrazován autobusem jen na nejnutnějším úseku

Aby železničáři nepřicházeli o práci a šotouši o fotky ?

Není náhodou smyslem veřejné dopravy něco zcela jiného ?

Třeba aby to bylo jednodušší a levnější, ale tohle se v tomto státě nenosí...

Mě třeba takové nahrazení osobního vlaku z Jablonného až do Liberce vadí,jelikož příjezd toho autobusu je v půlu a ve 33 mě jede osobní vlak na Frýdlant a to bych musel mít tryskáč abych to stihnul z autobusáku na nádraží za 3 minuty.Pokud byl vlak nahrazen jen v úseku Jablonné-Křižany tak se v Liberci v pohodě stačilo přestoupit.

Nerušte pana inženýra! Má na "hrbu" blaho obyvatel Libereckého kraje. Musí vybrat firmy pro autobusovou obsluhu a to je nanejvýš vyčerpávající a velmi zodpovědná práce.

Vážení registrovaní i neregistrovaní, máte tady člověka, který je takříkajíc "u zdroje" informací a věřím, že při alespoň trochu slušném zacházení bychom se od pana Pospíšila dozvěděli spoustu zajímavých informací. Ale popravdě nechápu, PROČ má ještě tento pán chuť sem cokoliv napsat. Vždyť podle toho, co zde píšete, je to nesvéprávný člověk neznalý svého řemesla a každý z vás by jeho práci zvládnul líp a radostněji. Vy si vůbec neuvědomujete, že "dělat" dopravu v tomto někdy absurdistánu, je velmi nelehký úkol. Na jedné straně je člověk svázaný tím, co by rádo dopravující se obyvatelstvo, na straně druhé je tu politika, finance, finance a zase finance. A pak ještě politika :-) Neberte to tak, že se pana Pospíšila zastávám, to ne. Popravdě, některé jeho poslední reakce mi přišly také trochu "z patra", nicméně na druhou stranu se asi není čemu divit. Vyzývám proto, zanechme osobních útoků a snažme se komunikovat na úrovni. I když pravda..na K-rep.....:-)
I já se těším na to, až se budu moct svézt do LBC bez přestupu.
Pěkný den všem !!

dst: dobře napsáno.

Pane Bobeši, nevím, zda se stylizujete do role mravokárce, soudce či jen nerozumíte tomu, co jsem se snažil sdělit... Možná jsem to nenapsal dostatečně jasně, tedy - se SŽDC se jedná v různých úrovních a pravidelně, byť ne vždy přímo.
O trati 086 bylo a je jednáno na schůzce vedení kraje s vedením SŽDC (jména si dosadíte sám). Takové schůzky probíhají poslední dobou relativně často. Vím za poslední půlrok minimálně o třech... Jinak není smlouva, která by opravňovala, abychom v pracovní úrovni někde něco mohli vyžadovat. Navíc se ptám - po kom bychom to měli chtít? S nějakým organizátorem se generální ředitel SŽDC bavit nebude a dále se v té "prozákaznické" struktuře orientovat je úkol nadlidský. Nicméně v pracovní úrovni získáváme informace přes dopravce, se kterým se scházíme každý měsíc. Dále byla možnost získat informace u zhotovitele stavby.
A v neposlední řadě mám(e) možnost získávat informace od známých, neoficiální cestou. A protože neoficiální informace jsou pravdě obvykle nejblíž, nejsem takový blbec, abych své známé vystavoval problémům a jmenoval, kde jsem se co dozvěděl.

Jestli se domníváte, že budu skákat, jak si písknete a budu tady přepisovat maily, skenovat dopisy a sepisovat harmonogram, kdo kdy co řekl, tak jste na omylu. Takovou povinnost nemám a jestli Vám nestačí, co zde píšu, a nevěříte mi, je to Váš problém.

vejpravka
stejně si myslím že by vlak měl být nahrazován autobusem jen na nejnutnějším úseku,pokud to je alespoň trochu účelné
Mohl bych znovu napsat: Stávající stav, kdy cestující nejsou buzerováni dvojím přestupem, za účelný považujeme.

Třeba aby to bylo jednodušší a levnější, ale tohle se v tomto státě nenosí...
Stávající stav považuji oproti NAD Křižany - Jablonné za jednodušší. Nakonec měl jsem tu možnost si to v rámci starého GVD vyzkoušet. Čekat v prosinci 15 minut na mrazu na nestíhající autobus NAD před nádražím v Křižanech bylo vskutku kouzelné. Zatímco během mrznutí si nádražáci (průvodčí s výpravčím) povídali o tom, jak s přerušením žel. dopravy skončí svět, "opravdoví cestující" měli strach, zda v ten den ještě nějaká NAD dojede dřív, než všichni zmrzneme (zrovna byla "jednorázová zima"). Jsem tomu rád, že něco takového už cestující zažívat nemusí.
A levnější je stávající stav každopádně!

Bohuš
Mě třeba takové nahrazení osobního vlaku z Jablonného až do Liberce vadí,jelikož příjezd toho autobusu je v půlu a ve 33 mě jede osobní vlak na Frýdlant a to bych musel mít tryskáč abych to stihnul z autobusáku na nádraží za 3 minuty.Pokud byl vlak nahrazen jen v úseku Jablonné-Křižany tak se v Liberci v pohodě stačilo přestoupit.
To je největší nevýhoda stávajícího stavu. Nicméně, ne že bych se chtěl dohadovat, co se dalo "v pohodě stíhat", ale měl jsem tu možnost si to za starého GVD zkusit. Výlukový jízdní řád byl nereálný, vlaky dojížděly s velkým zpožděním (díky dvojímu přestupu a nereálným jízdním dobám NAD) a ne všechny přestupy fungovaly.

dst:
Děkuji. (Jestli Vám připadá, že někdy reaguji ostře, asi to je zapříčiněno mou výchovou. Chovám se k lidem tak, jak oni ke mně.)

Ale popravdě nechápu, PROČ má ještě tento pán chuť sem cokoliv napsat.
Protože krom všelijakých remcalů, kteří častokrát překrucují pravdu v zájmu "kopnout si" či přímo v zájmu svést vinu jinam, sem chodí i lidé, kteří se chtějí něco dozvědět. A některé věci považuji za vhodné uvést na pravou míru (nebo alespoň je uvést z jiného úhlu pohledu).

Kraj chápu, SŽDC nechápu, ale to jsem nechápal asi nikdy. Spíš škoda celé letní sezóny. Už vidím jak se jezdí do Noviny na výlet mhdéčkem.

Ad Pospíšil: 3. Obec Křižany je s aktuálním stavem spokojena a už teď je jasné, že autobusová linka tam v nějakém rozsahu zůstane napořád.

Uznávám vaši odvahu zde vystupovat, ale na druhou stranu bych byl rád, kdybyste z nás nedělal "tupce". Tohle bylo jasné, už před započetím vaší "výluky", když ta "NAD" vypadá, jak vypadá. Spíš bych to viděl na jednoznačný záměr, tak aby NAD mohla zůstat po výluce a vlaky spíše moc nejezdily.
Jinak za mě za NAD velké mínus, hodně mi to značně ztížilo víkendové cesty do Kryštofova Údolí. I když důvody chápu.

No to je další věc. Cesta Zdislava, Křižany -> Kryštofovo Údolí, Novina je prakticky nemožná, v letní sezoně docela zásadní problém. Do lesů pod Ještědem nejezdí lidé jen z Liberce.

Dnes jela na R 1162 814.016 do Děčína. V Děčíně přestup do náhradní soupravy. Takže možná hrozí nějaká zajímavá loko

(Příspěvek byl editován uživatelem Híhou.)

Híhou 921 - mimořádná změna oběhu HV po dobu výluky Děčín hl.n. - Benešov n. Pl. 28,29,30.4.2014 za 854 jezdí 814.

Otto pospíšil:Jel jsem takto z Lípy 2x a jednou to bylo úplně v pohodě,na přestup cca 4.minuty a podruhé by mě to asi o 2 minuty ujelo ale stačilo požádat vlakvedoucího a ten zajistil čekání vlaku na Frýdlant.

Tak mezi Děčínem a Ústím včera a dnes jezdila(resp. ještě jezdí) 141.012. Škoda, že sem nikdo nedal echo....

Hm, to je fakt škoda. 141.012 bych si šel cvaknout s chutí, vzhledem k tomu, že ji jinak nechávají stát v DC venku, napospas rozmarům počasí.

Nějaké zpestření z netradičního místa:

Místní určitě uhodnou.

Nechám to pro ostatní, ale pro nás místní je to jasné

Pro nás Pražáky křtěné Vltavou co jezdí přes 43 let do Kyjova u Krásné Lípy na chalupu je to také snadné

Škoda, že sem nikdo nedal echo...

Echo byl včas v diskuzi o bobinách. Proč by mělo být info o nasazení bobiny a vlaky mezi ÚLem a Děčínem i zde, v Tratích pod Jedlovou, to mi nějak nejde do hlavy...

Poněvadž Děčín do tratí pod Jedlovou patří taky. A zrovna jsem zjistil, že ta 141.012 jezdila na Liberečácích.

Nevíte někdo co se dělo/děje při výluce Děčín-Benešov?

Dále jsem v Český kamenici viděl MUVku se zvedákama kolejnicových pásů a po mém příjezdu od Rumburku se vydala právě tímto směrem.

Doufám, že zítra zase schytám Desiro DB: Ta německá plechová huba je otřesná, nejsou tam zásuvky ani stolečky... Já myslel, že to maj žraloci nahradit komplet a zatím jezdím tak 50:50.

Mimochodem ta výluka způsobila zajímavou situaci v Benešově. Snad všechny staniční koleje byly obsazeny. Tuším 3x Desiro DB a 1x rychlík 854 od Liberce. A ještě i žralok.

Zdeněk Štěpánek:Žraloci převezmou všechny vlaky na 081 až po otevření spojení D.Poustevna-Sebnitz,tam se pak přestěhujou desira.
Co se týče zásuvek,zapomínáte,že desira jsou 20 let stará a vzpomeňte,co tady jezdilo před 20 lety???? To nemělo ani klimatizaci,ani uzavřené WC....

No, ten stoleček ve žralokovi je spíš na parádu, má asi 5cm, u DB desir mi nejvíc chyběj područky.

Tak já vím, že jsou to starší kusy a i proto již u DB přebývají. Jen jsem konstatoval stav...

Já jen vycházím z informací, že pronájem od DB bylo pro ČD docela drahé východisko z nouze, když mělo od kraje podmínky které nebyly schopny s 810 splnit, regionov se nedostávalo a žraloci zatím nikde... Nebo je to jinak?

Když jedu domů posledním nočním, tak jsem za tu 810 s novějšíma sedačkama rád. Sice to skáče jak nadmutá koza, ale aspoň se tam dá pořádně opřít a nesvítí to tam jak na operačním sálu, což mě teda štve ve všech nových vlacích včetně žraloka. Není pak nic vidět ven. A na stoleček v 810 se dá dát i notebook, i když už mi jednou odcestoval na zem...

Zlatý 854, Bdtn a jejich příbuzní.


Uplně nejradši jedu v novym reko hytláku co jezdí na R Praha-Cheb, ale to jsme na jiné trati...

ad ZŠ: tak Pesy vs 642 jezdí 2:1
Jinak tu 810 si užijte, od 5.7. už na nočáku z Děčína jezdit nebude.

Na 6605 s největší pravděpodobností vyjede 742.059.

Amplion: Jede 742.035

Fotodokumentace úsek Jablonné v Podještědí-Lindava zrušené trati Jablonné v P.-Svor (2014-04-26)
Úsporná kvalita jako fotogalerie:
http://pavelxyz.rajce.idnes.cz/Jablonne_v_Podjestedi-Svor_-_zruse na_trat_2014-04-26/
Úsporná kvalita jako jeden ZIP soubor ke stažení (68 MB):
http://ulozto.cz/xdzCdst7/jablonne-v-podjestedi-svor-zrusena-trat -2014-04-26-zmenseno-zip
Plná kvalita jako jeden ZIP soubor ke stažení (180 MB):
http://ulozto.cz/xb9hghPh/jablonne-v-podjestedi-svor-zrusena-trat -2014-04-26-zip

Na 6611 jede 854.210+Bdtn.
Jinak v ČL se kromě hlášení vůbec nedá zjistit, kde stojí vlak!!!
Obrazovka v hale už není a podivný zobrazovač na peronu také ne.
Ten na libereckém nástupišti nefunguje...

Maxipes_fík: Obrazovka co byla v zavazadlech už sice není, ale je pověšená televize na zdi před zavazadlama ve vestibulu, která je podstatně větší a dá se to z ní lépe zjistit, takže se dá zjistit i opticky, kde je vlak přistaven... Na Lovosickém nástupišti už nefunguje, právě kvůli nově nainstalované televizi ve vestibulu...

V CL je ta televize nad stojanem s časáky ČD pro Vás.Mimochodem,květnové číslo toho plátku je opravdu nářez.To snad psal ožralej disident...

Tož díky, na to se podívám. Teď už sedím v buse 218 za 16.- korun, prej je to přestupní MHD zóna 2001. Jak dlouho takovej lístek platí?
Ď.

Jinak řidič ani neřekl cenu a pak se ani neměl k vydání lístku, když jsem řekl Vlčí Důl, asi si řekl ten přestupovat nebude tak vyděláme 16???
Ale já se nedal, v busech se krade snad všude kromě slušnejch DP.

Snad nikoho nepohorší, když sem napíšu, co mám na jízdence: Dementev Valery

PS: Třeba je jen řidič pomalej a jízdenku mě dát chtěl. Aby se neřeklo, že někoho obviňuju bez důkazů, atd.

Co k tomu dodat, zlatej Vett, ale hold je Busline nejlevnější dopravce na trhu.
Ale za chvilku nás bude v půlce Čech vozit za 60/hod kdejakej dement(ev) a českej člověk bude bez práce.
Fuck BussLinee..

V PO by měl jet písek s cílovkou Praha.

Bez obav,nikoho to nepohoršuje a tu sbírku Boratů z Fuck Line už vůbec ne.

Maxipes_Fík:
Co k tomu dodat, zlatej Vett, ale hold je Busline nejlevnější dopravce na trhu.
Ale za chvilku nás bude v půlce Čech vozit za 60/hod kdejakej dement(ev) a českej člověk bude bez práce.
Ale po tom nejlevnějším je celospolečenská poptávka, ne?! Já tomu sice moc nerozumím, ale všude ve veřejném sektoru se teď chce hlavně (dá se říci výhradně) nízká cena.

Holt mít všechno nejlevnější něco stojí... A jak je vidět, ne vždy se to vyplatí. Ale kraj ušetří za ZDO.
A to platí nejen pro BUSy, ale i hypermarkety nám levně nabídli to co jsme chtěli. Je to hnus a prodavačka bere minimální mzdu.
Ale to už se dostáváme do politiky, atd...