Robert: Co se výhledu do stran ze zaplechovaného roomsteru týká - u jiných fourgonů není tak dopizděné boční okénko řidiče spolujezdce - jezdil jsem s Feldou pick-up, s Caddy (starým i novým), s Berlingem, ale z ničeho není tak špatně vidět doprava do křižovatky, jako z roomsteru praktik. To je v tomto směru skutečně nejhorší auto své třídy. Je to škoda - jsem zarytý škodovák - nikdy jsem jiné auto nevlastnil (když pominu T613), ale tohle je fakt nepovedené. Jinak s vnitřním prosotorem problém nemám, na to je Roomster dobrý - u hasičů v něm odvláčíme leccos - máme je v Praze na všech stanicích jako staniční vozy.

Oni Američani jsou nacionalisté a vše co není jejich, tak je shit.

Asi jak co a jak u koho - evropské vozy jsou v USA rozhodně vnímány jako reprezentativnější, jak píše Risan, i jako spolehlivější a jsou obecně o dost dražší než domácí. Bohatší lidé jezdí hlavně v evropských vozech, evropských luxusních vozů se prodá mnohem víc než Cadillaců a Lincolnů dohromady.
Je fakt, že na americký trh se z Evropy dostávají právě spíš luxusnější modely (německá, švédská, britská prémie), kdežto Francouzi tam zastoupeni nejsou vůbec, GM a Ford nabízí americké modely a Italové se snaží o comeback s Fiatem 500 po mnoha letech absence..

Každopádně třeba ojetiny amerických značek jsou v USA levnější nejen než ojeté vozy evropské (včetně VW, které je tam většinou Made in Mexico), ale i než srovnatelné modely Toyoty nebo Hondy, nemluvě o Lexusu, Infiniti, Acuře...

Pěknej odchyt toho eMBéčka
Dneska jsem se na tomtéž místě pokusil odchytit Trabanta, žel byl rychlejší než já (= nebyl jsem zrovna úplně připraven). Ale něco málo tam vidět je.

Mauricio Fotit auta za jízdy je težké, viz. moje včerejší fotka 120 z náchoda..

Tuto stojí za přečtení. Konečně někdo napsal pořádnou recenzi na českej sen bez pí ár vejšplechtů.

Martin 100:
Vzhledem k tomu, že DF je proslulý patologickou nenávistí ke škodovce, je v tomto případě pojem "pořádná recenze" velmi relativní pojem.

Hodnotit velký kufr výrokem
Kufr je rozhodně mega. Nenapadá mě však žádná frekventovaná životní situace, která by vedla k jeho zaplnění, a tak bude pro většinu uživatelů představovat zbytečný převis a mrtvou váhu, kterou s sebou budou tahat po celou dobu užívání vozidla.
je opravdu pořádná recenze. Vono to auto má příliš velkej kufr.

Ja som to nevydržal, pri ústavu pro cikánske děti som to vzdal ("blijící" smajlík tu nie je).

červenec 2013

Článek na D-Fens psal evidentně zamindrákovanej blbeček, co si honí nad tím, že mu doma stojí něco zahraničního, což je stopro lepší než sousedovo Octavia.

tak ono i jízdní kolo je lepší než octavia což voto...

Já jsem se naopak s 90% jeho hodnocení ztotožnil. Zase ten zázrak z MB tak nepřeceňujte....

Martine, abys nedostal od autora "recenze" přes ústa. S tím kolem to je už hodně za čárou.

D-Fens je znám jako slovní exhibicionista a webový pozér, ovšem v reálu to je normální vzdělaný svobodný člověk (byť je tuším ženatý nebo s tou, co vypadá jako jeho manželka, jen žije na hromádce), který se neštítí práce a nehraje si na pseudointelektuála ani rádobypravičáka, ani se nestylizuje do podoby kavárenského povaleče živeného rodiči.

Petr_k: to byl fór.

Huš h***e

Celá ta "recenze" je fór. Ovšem ftipné není, že to někteří ve svém pseudointelektualismu a simulovaném kavárenském povalečství neumí rozkrýt a taky se pobavit.

Petr_k: Já jinak Dfensovo názory taky beru u 99%, ale co se týká jeho vztahu ke škodovce, ten nelze nazvat jinak než patologickým. Takže jeho názory na škodovky, potažmo koncernové vozy, nuno fakt bát s velkou rezervou, ale on to jako vtip asi fakt nemyslí. Nicméně vyvažuje to svým nádherným džihádem vůči zyklistům..;-))

Martin 100: jojo, všechno na světě je lepší než okávie. Akorát ti dementi zákazníci si toho ještě nevšimli a furt si ty sračky kupujou a čím dál víc, v Německu je to aktuálně dokonce importovaný vůz No. 1...

Mě ten článek nepřijde ani vtipný, ostatně v Octavii jsem seděl a přišlo mi to velmi dobré. Ale chápu, že se některým nelíbí, protože to je Škodovka...

Procházel jsem složku v telefonu, tak jsem něco přihodím.. Vše je z Brna.

Až na to, že Škoda nestojí na recenzích na Krepu ani jiných internetových fandovských diskuzích.

Je to o trhu. Pokud se bude OIII prodávat, tak si vedení Škody může chrochtat blahem. Že je to sen Čechů? Kdo Vás s pistolí u hlavy nutí jít do autosalonu si jít koupit Škodovku...

9001: tohle se tady snažím připomínat při každém absolutní soudu jednotlivce o kterémkoliv autě...

A já bych to neviděl zase tak jednoznačně, jako 9001 nebo Slim. On čas oponou trhnul a nová auta se nám nějak extra neprodávají, prodejci jsou schopní udělat lecjaké kejkle, aby prodali o jedno auto víc.

Marketingový význam sociálních sítí taky nezadržitelně roste. Položme si otázku, jestli tahleta OIII (nebo co to je, taky mám v těch číslech hokej a připadá mi, že nejméně dvě oktávie nezapočítali,) už by měla být pro jinou generaci zákazníků, než byl blahé paměti ten úžasný trhák OI, či míří na stejné lidi (kteří tehdy byli na vrcholu kariéry a dneska mají pomalu důchod na krku). Pokud má být pro ty lidi, kteří si kupovali první oktávie před patnácti lety (docela bych tomu i věřil), tak potom asi může marketingové oddělení nad takovými recenzemi "kdesi na internetu" stále ještě mávnout rukou.

ad Slim: Akorát ti dementi zákazníci si toho ještě nevšimli a furt si ty sračky kupujou a čím dál víc

To je asi jako s uzeninama ze supermarketu,každej se dušuje,že by to nekoupil,každej ví že to jsou sračky,ale jak jsou špekáčky za 39 tak se strhaj.

Debaty nad tím, jak ten by si nekoupil tuto značku a druhý jinou, mi přijdou úsměvné.
Škodovky mám rád a obecně považuji to, kam se tato značka od začlenění do koncernu VW dostala za velký úspěch.
Z aut, která byla dříve na Západě vysmívaná je dneska úspěšná značka a v mnoha zemích patří škodovky k nejprodávanějším značkám.
Takže nám tady padá mýtus, jak Škoda stojí a padá s nějakým českým namyšleným honičem svého ega.
Růst jako Škoda za poslední roky nezažila snad žádná jiná automobilová značka v Evropě.
Na druhou stranu, nebudu přeci kritizovat zákaznky nějaké jiné automobilky.
Každému se líbí něco jiného, na každém trhu se různé automobilky chovají jinak, tak proč to odsuzovat.
Za mladoboleslavskou Škodovku jsem rád, asi je lepší pro naši zemi, že prosperuje, než kdyby krachovala, ale pokud se někomu její výrobky nelíbí, tak si přeci může koupit produkt úplně jiné automobilky.

Vlastimil_l: Větu Takže nám tady padá mýtus, jak Škoda stojí a padá s nějakým českým namyšleným honičem svého ega.
možno vytesat. Dneska je často spíš móda honit si ego ohrnováním rypáku nad škodoffkou, maje přitom doma vyřachtanýho vohnilýho mégana, protože stál pár šušňů.
Nutno ještě připomenout, že škodoffka produkuje tuším 20 nebo 25% našeho celkového exportu, takže i ti, co jejím autům nemohou přijít na chuť, si na ní svým způsobem mastí kapsu...

Ještě je zajímavý ten paradox, jak ta škodovka byla dříve na západě vysmívaná a přesto to tam kupovali hodně i tehdy. A i tehdy byly AZNP významným exportérem.

Ještě bych rád věděl, jak přesně si mastí kapsu na škodovce ti, kteří těm autům nemůžou přijít na chuť? Je to stejná skupina jako lidi, kteří neplatí žádné daně? Nebo kdyby nebylo exportu škodovky, měli by daně vyšší? Nepřáli by si v tom případě spíš, aby jim stát přestal poskytovat některou z těch vysoce kvalitních a levných služeb, které v současnosti poskytuje?

Mastí si kapsu tím, že užívají daní, které tady škodovka platí. Nemálo z nich má díky tomu i práci. Kdby nebylo exportu škodovky, měli by daně buď vyšší nebo za ně dostali od státu ještě míň. Další rozbor tímto směrem je myslím zase mimo téma diskuze.

Jinak ten paradox z doby socialismu spočívá v tim, že tehdy nebyla škodovka velkým exportérem na západ, a za východní měnu se toho holt moc nepořídilo...Navíc exportér možná z pohledu procenta exportované výroby,nikoliv v absolutní hodnotě. Za komoušů byla roční výroba cca 170 000 vozů. Loni se vyvezlo 821 000 vozů.

Paradox jsem, přiznám se, nechpochopil stále. Když se tam vyváželo tak málo, jak to, že ta auta tam měla vůbec nějakou pověst a vznikaly vtipy, kterým někdo rozuměl? Pokud o něčem mají být vtipy, musí to přece být všeobecně známý fenomén, jinak ty vtipy skoro nikdo nepochopí. To by ovšem zase ukazovalo na to, že se ty škodovky kupovaly i tehdy relativně hodně, tudíž toho AZNP relativně hodně vozilo na západ a svoje zákazníky si to nacházelo. Tak nevím.

Ano roste síla medií, ale uváděný článek je spíš na úrovni Blesku a nebo Aha!. Rozhodně není takový, že bych si podle něho šel vybrat auto...

Když jsem viděl test Yetiho v Top Gearu tak bych si ho klidně pořídil.

Jinak hlavně jde i o vnímání značky na západě. Nikdo neprezentuje, že by si ji koupil místo BMW ( i když Superb, jeden čas Passat docela válcoval), ale jako rodinný pracant.

Vtipy na škodovku za komunistů byly hlavně v Británii, ta byla snad největší "západní" odběratel a tam ta značka byla poměrně známá. I když hlavně právě tím, že jde o úplně nejlevnější auta, skoro jako své doby Yugo v USA...
Pak možná i v Holandsku, což byl vždycky hodně otevřený trh i exotickým importům a zřejmě tam vždycky jezdila dost velká všehochuť (hlavně ve srovnání se státy jako Německo, Francie nebo tehdy i Itálie s velmi silnou pozicí domácích výrobců).

Naopak třeba v Západním Německu nebo Švýcarsku měla škodovka v 80. letech opravdu jen nějaké setiny procenta trhu a tipoval bych, že široká veřejnost tu značku ani neznala a vtipům by nerozuměla... Přitom zrovna v těchto zemích dnes Škoda boduje na předních místech a má nějakých 5 % trhu.

Ten argument absolutními čísly, že v 80. letech škodovka vyráběla celkově 170-180 tisíc škodovek, kdežto dnes se těmto číslům blíží roční prodej jen v samotném Německu, nelze jen tak smést tím, že si to i dřív "zákazníky nacházelo".
V 70. a 80. letech byl zřejmě úspěch už to, že se na ten západ vůbec jakžtakž vyváželo aspoň něco...

Jef: Souhlas, takhle jsem to myslel. Vono lze dělat vtipy i na něco, co si skoro nikdo nekoupí, ale je to takovej shit, že to všichni znají...

Výcvik budoucí zlatokopky
http://www.navratdoreality.cz/?p=view&id=17509

Tak s úrovní Blesku nebo Aha bych si dovolil nesouhlasit, protože cílová skupina toho blogu a cílová skupina Blesku nebo Aha je snad úplně odlišná. Nevím, jestli existují nějací lidé, kteří čtou obojí. Mezi těmi čtenáři bude v první řadě markantní rozdíl v míře používání kritického myšlení při čtení textu, v pohledu na motorismus a znalostech s tím spojených. Také bude poněkud větší rozdíl v tom, jestli a jaké auto si koupí (za kolik).

Kolegovia potreboval by som poradit.
Mozno sa mi podari zohnat auto, ktore ma uz najlepsie roky za sebou a kedze nemam dovod nechat si ho, uvazoval som o jeho rozobrati a predaji na diely.
LENZE k odhlaseniu vozidla z evidencie potrebujem doklad o jeho ekologickej likvidacii, vsak?
Existovala by moznost, ze (vymyslim si) skelet, alebo cokolvek co mi ostane (bez interieru, dveri, atd) necham doviezt na vrakac a tam dostanem potvrdenie?
Alebo ma nejaka "vrakoviskova lobby" nuti doviest tam cele auto este pred rozobratim??
Dik za info

šmolko: tam to nie je tak že tam musí byť cca 90% hmotnosti vozidla? (agregat, prevodovka, nápravy, a pod. musí byť prítomné)
EDIT: prípadne "sa dohodnúť" aby ti potvrdenie vystavili aj bez likvidácie. Alebo to dočasne odhlásiť, auto zlikvidovať a značky nech si ležia na poliícii...šlo by to tak?

(Příspěvek byl editován uživatelem Fero.)

Fero: Netusim, preto sa pytam.

(Příspěvek byl editován uživatelem šmolko.)

popozeraj: http://www.minv.sk/?informacie-6
ja tam teraz čítam či tam nie je niečo zaujímavé
A čo som spomínal dočasné odhlásenie, tak asi nič z toho: http://auto.sme.sk/c/6692792/nestihnete-stk-pre-opravu-auta-odhla ste-ho-docasne-z-premavky.html

Ale tuto je neičo zaujímavé: nahlásiš krádež a ...
http://auto.sme.sk/c/6661580/na-slovensku-sa-kradnu-neexistujuce- vraky-aut.html

(Příspěvek byl editován uživatelem Fero.)

Dneska se mi podařilo lépe tu Felicii Fun..

Kralupy n.Vlt. 5.7.2012

šmolko
A čo by to malo byť za povoz?

Knuudl: Este to nie je na 100%, ale povedzme, ze to je koncernovy benzinak z tohto milenia.

Čiže ak si môžem typnúť je to buď Fábka, Octávka alebo Golf IV, ten posledný spomínaný je moje najobľúbenejšie auto

Príspevok špeciálne pre Ing. Hladíka

Comfort - jen by mě zajímalo, zda si někdy "čep stabilizátora" taky měnil, hmm? To bys mi takové blbosi nemohl říct, když ty jen poukazuješ na mechaniky, kteří to dělaly už 1 200x a už to zvládnou udělat i po slepu (nedokážeš si představit, ale v tom ej ten problém, že je to auto tak složité!) I zkušený mechanik s 20 lety praxe měl s tím co dělat!

Hladíku, čerstvo som na Alfe 156 ja sám menil tyčky stabilizátora a horné ramená na prednej náprave. Složité bolo akurát odstrániť staré skorodované tyčky s pretočenými závitmi starých tyčiek. Pomohla flexa a na výmenu som nepotreboval 20-ročnú prax, ale správny postup.

Takový jeden bonmot.

Pardubický kraj 23.7.2013

Mik0cz: Suhlasim s tym obrazkom.
Som clovek, kt ma rad ciste linie, nemusi krivky, kt su miestami pomaly nasilu aplikovane na vozidle.

šmolko: Tzv. organický design může být použit na všem možném, ale na autech vypadá fakt směšně a hnusí se mi. Tenhle obrázek jsem měl v hlavě už dlouho, ale k jeho namalování mě dnes přesvědčily fotky nové Toyoty Corolly. Opravdu upřímně nechápu, jak se to někomu může líbit, a to že pochopím leccos. Pro mě je to prostě neuvěřitelný hnus. A o Hyundayích (mimochodem, slogan "kvalitní český kombík" mi fakt leze krkem, protože není ani kvalitní a ani český a už vůbec ne hezký) ani nemluvě. Smutný je, že až na pár výjimek tenhle styl kopírují i evropské automobilky.

Mik0cz: Málokdy s tebou souhlasím, ale tnehle popis současného směřování designu bych beze zbytku podepsal.

Mik0cz: Vidím to podobne, i keď, pokiaľ ide o Toyotu, je ten design pre mňa ešte prijateľný (Corolla je už na hrane). Z tvojho obrázka sa mi najviac páčia práve 70. a 90. roky.

Není ten posun od podoby stroje k podobě zvířete taky trochu v tom, že údajně podle nějakých průzkumů auto v rodině stále více vybírají ženy?

Risan: Něco na tom asi bude. Nicméně, nenazval bych to asi podobou zvířete, tu mají spíš třeba Alfy - krásný dravý design útočící šelmy. Nazval bych to spíš podobou Vetřelce.

Sice je to malinko OT, ale Vetřelec má spíš "krásný dravý design útočící šelmy".

Karosa: Já si ji tedy spíš představuji takhle: http://www.timelinecovers.pro/covers-images/download/black-cat-ey es.jpg

šelma domácí?

Jeden vibrační váleček si pořídil luxusní káru :

Tábor - srpen

Chlapi, je tu mezi námi někdo, kdo má zkušenosti s Volvem? Resp.nějaký někdy vlastnil/vlastní a konkrétně bych potřeboval znát názory na V40 . Jelikož se mi nehorázně sere Oktávka a už mě nebaví do ní vrážet peníze, tak uvažuji i změně a kromě tohoto Volva mě nenapadá jediné auto, které bych chtěl

V40 je renault ... nu nevim aby to nebylo z bláta do louže.

Mirous: Mám S80 a nedám na něj dopustit po všech stránkách. Přestože to je v podstatě převlečený mondeo s vlastním motorem, srovnání s fordem S-max, kterého mám taky a je to taky převlečené mondeo, je úplně mimo stupnici. Podle mne je to furt stejná kvalita jako ty hranatý nesmrtelný starý modely...

Martin 100: a to je přesně, a úctou k Tobě, nepravdivý mýtus, který si myslí lidi, kteří někdy někde zaslechli, že je v tom motor Renault a víc se o to nezajímali .

Právě o výběr motoru mi jde, je jich tolik, že nevím kterej z nich. Ale vím, že chci po všech benzínech diesel.

Slime a jak je to se servisem, je fakt tak děsně drahej, jak se říká, nebo je srovnatelný např.s VW? Co jsem se díval na net na některé vybrané díly jako altík, spojka atd. tak to zas tak hrozný nebylo.

Mirous: No hlavně je důležitý, že ho vůbec nepotřebuješ. Ceny dílů tím pádem fakt porovnat neumím, cena práce myslím asi tak srovnatelná s čímkoli jiným, určitě ne dražší. A hlavně - vstřícnost a přístup servisů volvo je bez výjimky excelentní, přesně opačný než zrovna u toho forda...
Jinak já mám pětiválec 2,4D, to je volví vlastní konstrukce, a bral bych ho kdykoliv znovu. Pravda je, že co se týká čehokoliv od renaulta, sdílím ty Martinovy předsudky.