Vždy je to i o tom, na jaký kus auta natrefíte. V práci je nás na směně 25. Z toho tam máme(měli jsme v poslední době) následující generačně podobná auta (nebudu rozlišovat třídy, rozhodující je v tomto věk): Škoda Octavia I (3x), VW Passat a VW Bora Combi (PO 1), VW Golf IV (2X), Ford Mondeo (2x) FOrd Fiesta (1x), Renault Megane (2x), Opel Agila (1x), Citroen C4 (1x)... S Oktávkami, Borou a Passatem v podstatě problémy nejsou krom provozní údržby, všechny krom jedné oktávky jsou v TDi. Na Fordech i Renaultech (taky TDi) bez výjimky odešly vstřiky, na dvou i vstřikovací čerpadla) roční nájezd oproti těm "koncernovým autům" cca poloviční až dvoutřetinový, tak mi řekněte, proč se mi chce věřit tomu, že koncernové auto je prostě spolehlivější - prostě takovou mám zkušenost. O Opelu nemluvím, tomu pro jistotu odešel při nájezdu cca 130.000 km celý motor. Kolega co si koupil C4ku nadává, že mu celý interiér vrže po 50.000 km a že si měl radši koupit Oktávku, tu předchozí mu ukradli a nechal se ukecat do citrouše. A včíl mudruj.

ad TDi:

To je jednoduchý, OI, Golf a Bora mají ještě klasické TDi, které pojede v podstatě na cokoliv (vstřiky jsou odolnější), Ford i Renault už mají Common Raily, které jsou na kvalitu nafty výrazně citlivější (ovšem taky s nerovnatelně kulturnějším projevem).

Dnes už má CR i koncern a s úplně stejnými problémy se vstřikovači (na Crafteru odešly po 100k km a to se jezdilo celou dobu na naftu z OMV, takže žádné JZD).

Stanley: Chytím tě za slovo, jmenovaná koncernová auta můžou mít i PD, naopak Ford a Renault řadu let používal přímý vstřik s rotačním čerpadlem, tedy jako "klasické" TDI, u nich pod označením TDDi a dTi. To jen tak, mimochodem . Jinak se tady do těch žabomyších válek nehodlám pouštět, každý, ať si každý fandí čemu chce.

Swe: Ano, ale taky Focus II sa uz robil len s motormi TDCi a Mondeo III sa robilo s TDDi motormi len do roku 2001.
To boli dvojlitre D5BA a D6BA.
Avsak suhlasim s tebou, ze tato zabomysia vojna nema zmysel.
Kazdy si kupuje auto v prvom rade take, na ktore ma a potom je to jeho vec ake si vyberie.
Ja tak isto nebudem nikoho lamat na Fordy.

ad Swe: Od roku 2003 jen TDCi. U TDDi pro změnu odcházely čerpadla, alec zpravidla až někde kolem 300t km. Věřím, že i CR vstřikovače vydrží minimálně 200t km, ovšem většina dovozených aut tuhle hranici u nás překonává minimálně podruhé.

"Slepou dunící větev" jménem PD konkurence vynechala.

Add Stanley: K čemu je mi kultivovanější projev motoru (nafťák má prostě dělat bordel , od toho je to nafťák), když to žere minimálně o litr nafty víc - viz rozdíl mezi O.I a O.II, které jsou téměř stejně těžké, ale PD motor prostě žere i trávu kolem silnice. Ale v tom máš pravdu, je to o generaci starší motor, nicméně mnohem kvalitnější.

Tak tohle je docela dobré:
http://www.auto.cz/cebia-kradeny-vuz-odhali-magnety-video-73690

Hynek: Troufnu si nesouhlasit. S OII 1,9TDi PD 77kW jezdím běžně Brno - Praha do 6l/100km, zpravidla kolem 5,3l/100km, a to jezdím lehce nad hranicí rychlostních limitů (140km/h) Nevěřím tomu, že OI s rotačkou by jela levněji (i když se proslíchá, že někteří z majitělů těchto vozů dokonce při tankování část paliva vrací ).

S 2,0 TDCi(HDi)100kW jsem to při stejném stylu jízdy + zaplá klima dal za 6,6l/100km.

Projev motoru je ale opravdu nesronatelný. PD je dunící "zařízení" hlasitější než předcházející generace s výraznou turbodírou, u TDCi většina lidí ani nepozná, že se jedná o benzín a táhne plynule od 1500 ot. do 3500 ot.

Spolehlivost už bude ovšem díky ekolobby jen horší.

No tak sem přelouskal celou diskusi od mého posledního příspěvku.

Tohle je dost těžké rozseknout. Co se týče ceny auta, domnívám se, že domácí automobilka je v každé zemi dražší. Škodovky v zahraničí platí za konzervativní auta, pro které hraje poměr cena/kvalita. Vyhrály ankety francouzských taxikářů a pod. Pro cizince jsou tedy cenově srovnatelné s konkurencí a kupují je pro kvalitu. Češi je kupují, i když jsou tady drahé. To je prostě asi daň domácí automobilky, nehledě na to, že mi tu máme drahé vše co jinde je levnější.

Kdybych si měl teď jít koupit ojeté auto a měl bych 150 tisíc, nebránil bych se koupi zahraničnímu autu. Ale nějak nevěřím tomu, že bych sehnal zahraniční auto, které by mělo stejně najeto, stejnou výbavu, stejně drahý servis a přitom by to byla pro mě přijatelná značka. Což jsou německá auta kromě Opelu, Volvo, Subaru, Mazda, Toyota. Nikdy bych si nekoupil francouzský a italský auto. S těma mám zkušenosti jen špatný. Když budu brát francouzská auta jako konkurenci Škodovky, pak nikdy nepochopím co koho vede koupit Citroen místo Škodovky. A teď co si vybrat?? Volvo i Subaru bych bral hned, ale díly a servis jsou prostě dražší než u Škodovky. Ford - no u těch je to 50% na 50% se zkušenostmi, kamarád má Focuse II a bez problému, druhej kamarád má starý Mondeo - motorově bez problému, ale věčně problémy s centrálem, koroze, celkově moc dobrou pověst Ford nemá a ani mě ty auta nelákají. S toyotou a ani mazdou zkušenost nemám, ani nevím co stojí servis. Pak tedy zůstavají jen koncernové auta (BMW a Mercedes do úvahy nezahrnuji). Takže je tu pak opět zlatá střední cesta a to je Škodovka. Navíc já bych dnes bral už jen 4x4 a Škodovka mi to nabízí. Rád bych koupil Volvo a asi bych za tu cenu sehnal ojeté, jenže to jsou často manažerské vozy, které mají hodně najete. A bál bych se cen za ND a servis.

Jediné co bych asi udělal jinak, že bych si jel Škodovku koupit do Německa, kde sice dnes stojí stejně jako tady ale většinou s lepší výbavou.

Drahá polovička s mojí oktávkou (81 kW) D1 Praha-Brno za 4,5 l. Nechápu jak to dělá, celou cestu v rozmezí 135-145... Já se na to nedostanu, jezdím do 6 l, ale mám poněkud těžší nohu - sice nejezdím rychleji, ale víc akceleruju. Kolik baští s klimou nemůžu sloužit, toto zařízení nesnáším, tudíž je vypuštěná, respektive jsem ji nikdy nenechal znovu naplnit... Co se spolehlivosti týká, nezbývá než souhlasit - ekolobby jde zcela proti "gró" vývoje a konstrukce, tedy zvyšování účinnosti motorů.

Kolega v práci má taktéž OI kombi s TDi 81kW a docela si zakládá na tom, jak jezdí úsporně (Slavkov - Brno lehce přes 4l/100km) a když jel nedávno na otočku do Prahy a nedržel se svých 100km/h, tak se nestačil divit - spotřeba 6,8l/100km. Takže manželce všechna čest.

S Alfou 145,1.9JTD se nechá jezdit i za 4l nafty na 100 i za přirozeně zvýšené akcelerace této motorizace,v TP má udávanou mimo m.3,8...

Já mám Octu 1,6i, průměrná 6,9 na delší vzdálenosti, po městě tak 12l. Služební OII 1,6TDI má průměrnou 5,2, jenže s tou jedu na takovou spotřebu 150km/h a s hodně těžkou nohou a s mojí 120 a plynulé rozjezdy a co nejméně brzdění Diesel je prostě paráda, navíc mám rád ten chrochtavej zvuk, nejen proto mám rád dodávky. U té mojí Octavie na křižovatce ani neslyším motor a že nechcíp vím jen podle otáčkoměru a kolikrát se přistihnu, že si prošlápnu pro kontrolu plyn

a kolikrát se přistihnu, že si prošlápnu pro kontrolu plyn

To já často na křižovatce před puštěním spojky zakvedlám jestli mám vyřazenou rychlost. Ještě se mi nestalo, že bych ji měl zařazenou.

Prostě vyřazuji automaticky, ale také automaticky kontroluji.

To já často na křižovatce před puštěním spojky zakvedlám jestli mám vyřazenou rychlost. Ještě se mi nestalo, že bych ji měl zařazenou
Nechápal jsem, proč to dělával otec, no a dělám to také. Sice zuřivě nekvedlám na obě strany, ale kontrola proběhne . A ani nevím, kde se to ve mě vzalo, asi dědictví

Dnes mně v Olomouci zaujal předmět pod zádí tohoto Rencka,
až jsem dojel blíž tak koukám že je to úprava pro vozíčkáře

Jo chrochtavej zvuk je úžasnej a saze z naftovýho motoru jsou fajn, hlavně když se ušetří litr na sto kilometrů. Ekolobby musíme zlikvidovat a ty lidi, co dostanou rakovinu z mastných sazí nebo maji poruchy spánku z hluku odvezem na nějaký ostrov, ať nám nekazí naše prožitky z poslouchání lomozu a právo dopravovat se levně.

Testovacia mula Smartu 4x4

3260:Já zas "kvedluju" na křižovatce duchodce ve fábijíchKoně sou koně...
Risan:Mastný saze sou hovno oproti benzínum bez katalyzátoru,nažereš se COočka ani nevíš jak,nemluvě o parních motorech.
A ta mula 4X4 na těch zimních bridgestonkách musí na rondelech hvízdat jak prase ne?

To já často na křižovatce před puštěním spojky zakvedlám jestli mám vyřazenou rychlost. Ještě se mi nestalo, že bych ji měl zařazenou.
Dělám to také. Ale okoukal jsem to u kamaráda řidiče autobusu.

Jedním slovem - Nádhera! Mnohem hezčí, než sedan

Líbí se mi ta stříška nad pátými dveřmi. To mi u jedničkové Octavie chybí, ten zadek má moc kulatej. A pak, že lidi nemají prachy :D U nás ve městě jezdí už několik Rapidů a minimálně dvě nové Octavie a ani bych neřekl, že jsou služební. I náš soused koupil Rapida.
Jinak končí nejstarší Karosy v Praze..bohužel
http://aktualne.centrum.cz/domaci/regiony/praha/clanek.phtml?id=7 77266#utm_source=centrumHP&utm_medium=dynamicleadbox&utm_campaign =A&utm_term=position-22

Mirous: Já bych řekl,že tohle asi nebylo osobní, ale asi nějaký předváděcí.

Podle způsobu připevnění RZ bych to tipoval na služebák ze Škodovky. Ty mají RZ přišroubované i přes plastový rámeček "Zákaznické centrum". Šrouby jsou natřené bílou, popř. podle potřeby černou barvou, aby na první pohled nebyly vidět.

O III musí mít RZ vždy přišroubovanou přímo do nárazníku, bez plastové podložky. Jinak by se mohla ovlivnit citlivost nárazového senzoru pro vystřelení kapoty při ochraně chodců.

Jo jejich slavná vystřelovací kapota. Kvůli tomu bych si to auto nekoupil :D.

Zase kdyby to byla předváděcí, tak má nějakou reklamu na prodejce.

Špatně jsem zvolil slovo, myslel jsem, že byla ze Škodovky. Pod SPZ vzadu měla psáno Zákaznické centrum, tak jsem myslel, že je z Boleslavi. Nevím, jestli se už prodává, někde jsem četl konec dubna.

Swe: Tak to je zaujímave, pretože podľa slovenskej legislatívy je zakázané vŕtať diery do EČV a takéto EČV sa považuje za neplatné/znehodnotené a je za to pokuta...

Inak včera som videl na parkovisku novú O III a bohužiaľ podľa mňa totálny nepodarok čo sa týka dizajnu, ničim nezaujme a človek na prvy pohľad má pocit, že vidí nejaké lacné auto typu thalia. Oproti predchadzajúcim generáciam palec dole. Určite by som si to auto nekúpil narozdiel od O II alebo O I.

Peto5220: Musím to poopravit, nemusí být přišroubovaná. Ale nesmí se použít podložka pod RZ. Takže zbývá ještě lepení, poslední dobou poměrně rozšířené.

Myslím,že ty vozy ze škodovky už mají pražskou SPZ.Tedy aspoň naši známí ji mají

Tak s feldou jsem už nalítal skoro tisíc kilometrů a musím říct, že ježdění s ní je naprostá radost. Lehce se ovládá, řazení má sice vůly, ale rychlosti se tam řadí opravdu krásně (nějaká 1. Fábie se může jít zahrabat). Zkoušel jsem "jen tak zesrandy" napojit auto na diagnostiku a byl jsem sakřa překvapený, jak málo funkcí plní řídící jednotka (tudiž elektroniky jen minimum). Počítač mi vypsal pouze 4 funke: Imobilizér, systém Airbagu, ABS (což nemám, takže neplní pro ni fukci) a řízení převodovky (automat nemám).
Elektroniky je na tom opravdu minimum, takže na tom se oparvdu nemá co pokazit. Je pravda, že ej to už 13 let staré auto, ale stále mě překvapuje. Na předních blatnících byly bublynky od rzy a za zadním oknem to bylo hnilé fest, tak mi nezbylo nic jiného, než sundat zadní okno, postižené místo očistit, opravit, ošetřit a nastříkat. Nedokážu si představit, že bych to dělal na nějakém autě, co má lepené okna, to fakt ne. Motorově je to velmi dobré, spotřebu to má i s mou "ofenzivní" jízdou kolem 6 litrů. Co se týče výkonu, není to vůbec žádná sláva, ale zase je tam větší krouťák. Ale přeci jen když člověk ví, jak na ní, tak i s ní dokáže jezdit velice svižně.

Co se týče pro a proti Škodovek... já si auto spravuju vrámci dílen na škole ve Slavkově. Když něco potřebuji, prostě vyjdu z areálu školy a za nějakých 200-300 metrů mám obchod (mototechnu), kde mají díly na Favority a Felície (a mnohé jiné) skladem. Já tam příjdu, řeknu si, že potřebuju to,to a to a taky to hned mám a hned to můžu použít. Přitom cenou přímo za pusu. Nic proti, ale já na Feldu zatím nemůžu říct jediný křivý slovo.

Hladík: Ty děláš ISŠ ve Slvakově pod vedení paní Kulhánkové? :D Taky sem na tu školu chodil, akorát jinej obor a tu mototechnu asi myslíš tu na křižovatce že? :D Ten svět je fakt malej a to bydlím kousek od Prahy :D

Jinak ti přeju ať slouží, ale ŘJ by měla ukazovat i funkci spalovacího systému, lambdu a pod.

Mirous: ano, to je ona. My všichni říkáme, že jdeme k Novoměstkýmu a všichni už vědí, oč se jedná. Já tam začal chodit ještě za dob ředitele "Péti Smékala". No od nového školního roku jsme byly bez ředitele. Když jsem měl jízdy v autoškole, tak sem paní Kulhánkovou vezl Osobně do Brna na ředitelství Jihomoravského. No až večer jsem se dozvěděl, že jsem ji vlastně vezl na jmenování na ředitelku

No to by mělo, ale blíž jsem to nezkoumal. Mistr se tomu taky divil, ale zhruba jsme se schodily na tom, že to řízení motoru se bude skrívat za tím imobilizérem (který je napojený na pal. čerpadlo), nebo jiné napojení na motor to neukázalo.

Mně by zajímalo, jestli někaterá felicie automat vůbec měla, že jej nemá ta Hladíkova, to už víme.

Jinak si myslím, že na autě se toho má moc co pokazit, i když tam není elektronika. Je to zbytečná fóbie živená historkami lidí, pro které je elektronika nad jejich intelektuální možnosti, takže diagnostikovat něco s ní je pro ně pochopitelně problém.

Peto5220: Kamarat nafasoval vo stvrtok sluzobnu Octaviu III a predna znacka nie je nasroubovana ale prichytena pomocou cohosi co by som nazval suchy zips.
Jedna cast je nalepena na narazniku a druha na znacke.
Co sa tyka toho prevrtania znacky, tak uz som tak pripevnoval ECV, ze som pouzil cierny sroub a prisrouboval na mieste kde bolo pismenko najhrubsie.
Od pol metra nevidiet, ze by tam cosi bolo a ziadne problemy s tym neboli.

Samozřejmě, že Felicie neměly automatickou převodovku, ale řídící jednotka zcela jistě není jen pro Felicie, je to výrobek VW a tak bůh ví pro co všechno se používala. Takže tam klidně přednastavení pro automat být může.

Hladík: nebyl to náhodou Pepa? dával mě maturitní vysvědčení ale já jsem tam studoval ještě za ředitele Žočka, Smékal nastoupil až když jsem končil školu. A Kulhánkovou vám fakt nezávidim. A přesně Novoměstskýho sem myslel, nemohl jsem si vzpomenout na jméno.

řazení má sice vůly, ale rychlosti se tam řadí opravdu krásně (nějaká 1. Fábie se může jít zahrabat)
Sice to má vůli, ale jinak paráda. Hm, zrovna v tomhle Felicie na Fabii opravdu nemá. Řadit ve Fabii je jedna radost

Řazení ve Fábii je stejně hrozný jako ve Felicii. Jenže zrovna v tomto záleží na konkrétním vozu a jak se k tomu majitel chová. Já si třeba na Feldě udělal vůli v řazení vlastní blbostí.

MMM: já vycházím z toho, co jsem najezdil na autoškolních vozidel. Tam řazení sice vůly nemělo, ale šlo to pěkně z tuha. 4lověk do toho fofrklacku musel pořádně zatlačit, aby tam tu rychlost dostal. Kdežto u mé feldy stačí jenom "popostrčit" a už tam mám rychlost.

Mirous: já ti nevím, koho přesně myslíš, ale My mu na intru říkaly "Péťa Sméky Smékal" - ale mám pocit, že Žoček je už po smrti. Jinak ti řeknu, že od té doby, co je Kulhánková řetielkou, tak ji ani nepotkávám (občas jí uvidím na intru nebo u nás u hlavního mistra a to je asi vše).

Jinak co se týče té vůle... u feldy je dobré, že ještě nemá lanovody. Za pár korun jdou koupit nové plastové vložky a nějaké ty silentbloky nebo co to tam vlastně všechno je. Ale jde to lehce spravit, ovšem k tomu potřebuje člověk zvedák. Už jsem to na jedné feldě dělal, ale moc se mi do toho nechce. Sice tam žádná vůle potom nebyla, ale to řazení šlo sakra z tuha. Navíc mě jde řadit krásně, tak zatím nemám důvod se s tím rýpat.

Řazení ve Fábii je stejně hrozný jako ve Felicii.
Ne, že bych toho měl s různejma autama nějak mnoho najezdíno, ale z těch, co jsem zkoušel, tak řazení ve Fabii předčí Pandu, Punto, Felicii, 207 a 306 od Peugeota, i Ceeda, kde mi přišlo řazení takové gumové. Polo to má zhruba nastejno, Octavia II o něco lepší.

Jestli on ten dojem nevznikl tím, že v autoškole tam člověk rve kvalty opravdu "na sílu," protože nemá ještě zažito "kdy co" a synchrony "se brání," další věc je, že člověk neví kudy vést páku, aby se trefil takže se s tím "rve." A pak, když má cit a ví "kdy" a "kudy", tak se dá i u totálně ojeté a rozhrkané V3S řadit jedním prstem a kvalty tam "padají samy".

To je přesně co říkám, záleží na řidiči. I Favorit může mít přesnější řazení, než Fábie. Záleží na používání. Nikdy sem neřídil fungl novou Fábii ani Feldu, takže těžko říci

Mirous: já jezdil se vším, co na škole máme (dokonce i s Manem, teda krom Rapida) - ale jezdil jsem i na té nové Fábii a tam řazení bylo lehučké, velice přesné. Řadit na tom byla radost. Ovšem jsem měl uplně jiný problém... spojka citlivá jak "nevím co" a nebyl sem na to zvyklí, takže ve měste mi to hrozně moc skapávalo - no což 1.2HTP (já právě byl vyježděný ze starého Zetoru, tak si snad tu moji situaci můžete představit) a o brzdě ani nemluvě... na ni stačilo jen pomyslet a už to zastavilo na fleku. Nejvíc jsem ale jezdil na tom modrým sedanu 1.4MPi ale i tak to byla líná féna. Ale přecijen se mi s ní nejlíp jezdilo. S tou "bronzovou" to taky nebylo špatný, ale ta má taky 1.2HTP

To tam máte i Rapida?

No na té bronzové Fábce jsem dělal autoškolu a to auto sem nesnášel. Neuměl jsem se s ním rozjet a dodnes díky tomu nesnášim Fábie. Jinak tam tehdy byla Lizka místo Manu, tahle Fábka, pak modrá Fábka a červenej Forman

Tak to snad dobře znáš Čajku ne? Jo, máme Rapida. Jenže autoškolu s ním ještě nikdo nejezdil. Snad jen Kulhánková, která si udělala kondiční jízdy nebo zapoměla za ty roky, jak se řídí . Jinak si ho občas pučí nějaký chlap z Rousínova (Bábek myslím....) a jinak s ním Čajka jezdí na služební cesty. O té Líze vím, ale hold přišlo nařízení z vyžších míst (tedy z JM kraje), že se má obměnit vozový park. Jinak Mana nám nedávno v Holubicích nabořil autobus Sébusu. Spolužák by normálně vjel do zákazu nad 6tun, jenže ten vůl "Moudrej" mu to na fleku zašláp (jak on to velice rád dělá, dělal to i mě...), ale vůbec si nedokázal uvědomit, že může za ním i něco jet... no jel autobus, autobusák se díval doprava, jestli nebude dávat přednost v jízdě, podíval se zpátky a už jen předsebou spatřil stojící náklaďák a už to neubrzdil. Tak Man má proražený vrata a prohlou traverzu (tento víkend má být na opravě) a autobus nevím, jak na tom byl.

Červený Forman? To už mosí být roků... Vím, že tehdy byla i modrá Fábka (co velice připomínala výbavou Fóbii Junior), ale "prej" má 1.4 MPi - nemá ani posilovač a dodneška s ní jezdí jen Bábek (už neslouží jako autoškola) - jednou jsem jí opravoval a jen na ten přejezd z dílny na školní dvůr jsem měl dost

Nato, že mám 13 let starý auto, tak se mi s ním jezdí lehce a krásně. Navíc je ohodně pohodlnější a prostornější než Fábie. Já po těch všech mích zkušeností s ostatníma autama na to své nedám dopustit.

Hladík: Zatím jsem nalítal mnoho km s různými auty počínaje Favoritem konče A6, řazení je u každého auta jiné a hlavně dané jeho věkem případně třídou. Felda má vůli na řazení již snad z výroby, kdežto Fabie to má i po mnoha km v pohodě.
Abych jen tak nekecal získal jsem Felicii 1.3 MPI 50kW, rv 1996. Další osud neznámý byl bych rád na ND pro svojí.

A těhle pár autíček udržuji ve stavu provozním a v případě s nima jezdím :D

213 CDI (95kW), zadokolka, max. 8 míst, spotřeba zatím jezdím za 8,5l v kombinovaném provozu což je luxusní, původně Neměcko kde sloužil jako servisní vozidlo BMW takže to auto neznalo 4 bo ve městě max 3 a na dálnici jedině 5 (postupně jsem ho naučil že na 4 1500 ot. jede do 60km/h)

1.6 MPI (75kW) na CNG, původně Německo přestavbě ihned po koupi (2004), aktuálně se s ním jezdí kolem 6l ve městě a akcelerace případně rychlost je luxusní jelikož CNG má oktanové číslo přes 100

1.3 MPI (50kW), můj mazel, původně z Ostravy pak pár roků jezdil v Berlíně teď je zase zpět, ve městě jezdím za 6-7l a to ho jednou za čas protáhnu, jsem s ní hodně spokojený

ta Octavka je luxusní!

Tak už známe spoustu učitelů slavkovského učňáku jménem, ještě by mně zajímalo, jak se jmenuje češtinářka? Poslal bych jí kytku od Kudy.

Já bych se s kytkou přidal . Je to silný zážitek číst "český" text v tomto provedení.

P.S. Ale nedá mi to a rýpnu si do Risana - tvůj příspěvek by byl ohodnocen pouze známkou 2.

Rýpalové :D Někdo umí rozebrat auto, někdo zase větu .

A někdo oboje a dokonce i složit.

Povedená neděle. Udělal jsem přesně to, co se nikdy za volantem dělat nemá - předpokládal jsem. A to konkrétně, že když už se ten přede mnou rozjel, tak do té křižovatky i vjede. Nevjel. Čekalo mě setkání s tažným zařízením Hyunday Santa Fe. Krom spojleru to odnesla minimálně výztuha nárazníku:



(Příspěvek byl editován uživatelem Stanley.)

Magiq: Já bych dal i 2-, jak to N, tak otazník v oznamovací větě.

A Stanley neumí vyjmenovaná slova po A, Hyundai tam fakt není...

Chtěl jsem se vymluvit na šok, ale uznávám to a napíšu za domácí úkol padesátkrát "Hyundai bez Hyundé".

ve Vizovicích snad už 2 rokem stojí toto Polo,ale vzhledově to rozhodně není vrak! Stále krásně zachovalé!


ve Zlíně na Kvítkové ulici u Tesca parkoval někdo bohatý,tak aspoň jen tak pro potěšení oka.. jen škoda že to mobil pořádně nezaostřil

Stanley: Ouč, toho narazniku mi je luto. Snad to nebude draha oprava.

Priatelke sa snazim vylepsit "nove" auticko a chcem sa spytat ci ma niekto skusensoti s tym, ze nahradil originalne predne svetla od Helly za svetla od znacky TYC? Je kvalita vyrazne horsia?
Pripadne lisi sa nejak konektor na pred a po-faceliftovanych svetlach?

Magiq, Stanley: no jo, však já jedničky z onoho předmětu na střední škole nemíval. Občas i nějaká trojka padla. Myslím, že jste už nějaké moje příspěvky zde na fóru četli a i když se Vám třeba jejich obsah nelíbil, forma tak hrozná snad nebyla. Tedy ruku na srdce a přiznejte - chtěli jste si jen přihřát ego a zařadit se tak k zoufalcům mého formátu? Nebo jsme s Hladíkem opravdu v tomto objektivně srovnatelní.

Risan: Já teda nevím, ale myslím, že jsem se vyjadřoval jen ke svému nepovedenému Hyndai.

ad.Risan: Chtěl jsem si jen rýpnout a tedy přihřát ego . Žádné srovnávání není na místě, Mistr je nepřekonatelný . Tvé příspěvky velmi rád čtu, velmi často se mohu s nimi ztotožnit a pokud přímo ne, tak určitě donutí k zamyšlení.

Stanley: omlouvám se, to bylo na Roberta 08022, asi se mi popletly ty busy v "avatáru" .

Magiq: ok, on je to takový štulec od osudu, abych zase moc nemachroval. Občas to potřebuju. A tady jsem si naběhl hezky. Prostě se mi zželelo té češtinářky, že tam musí hrozně trpět. Tak jsem v rychlosti nacvakal komentář, nepřečetl si to po sobě a