Lancia je srdeční záležitost. Neváhej a ber. Ten článek o Lybře mě taky příjemně překvapil a Thesis je nádhera. I kdyby to mělo mít pár negativ, srdce se neptá. Vlastní zkušenost.
Takže i místo Cromy radši Themu

(Příspěvek byl editován uživatelem Slim.)

Neváhej a ber.
V létě Pár negativ mi nevadí, ale důležité je, aby to sloužilo dobře a dostatečně dlouho a nežádalo to každý dva měsíce nějakou šílenou opravu...

Martinmarilynmanson: ale ono to bude potřebovat šílené opravy, je to přeci Lancia
Já bych to nebral ani za svět. To už raději tu kravinu s kosočtvercem na masce.
Není nad starou dobrou Feldou... jednoduchá, nové díly za pusu a v podstatě až na korozi karoserie není, co by se na tom pokazilo.

Hladíku, přestaň plácat nesmysly. Ptám se zde na relevantní zkušenosti, tipy a postřehy (třeba motoru 2.0 20V v Thesisu), ne na hospodské výlevy. Felicii si kupovat fakt nebudu, když jezdím ve Fabii...

Nesmysly? Lancia je dobré auto, dokud se na tom něco nevysere (což se u Lancií stává překvapivě často) a člověk se potom nemůže doplatit. Lancia je přímo pověstná její kvalitou spracování
Vím, jak ty italské potvory jsou zpracované. Je to na jedno brdo s Fiatem.

Fábie je už přecpaná elektronikou, která má své období "krámů", jestli to tak můžu nazvat... neustále vypisuje nějaké nesmyslné chyby jako např. "čidlo brzdového světla - nevěrohodný signál" - ten spínač už jsme měnili 4x a dělá to pořád to stejný. Proto preferuju Felicii, tak není tak přecpaná elektronikou. Čím jednodužší auto, tím lepší auto. I když v dnešní době bohužel takové auta nedělají a musíme jít pomalu s dobou. Když už, tak bych šel do Škodovek nebo něco z koncernu VW - to jsou v dnešní době jedny z nejspolehlivějších aut a dobrá dostupnost ND na ně bude vždy. Jenže o takové Lancii se to říct opravdu nedá.

jednoduchá, nové díly za pusu a v podstatě až na korozi karoserie není, co by se na tom pokazilo.

Zrovna loni jsem měl tu čest vidět Felicii po středně těžké nehodě, takže bych ji v dnešním provozu moc nedoporučoval. Sice díly za pusu, ale kastle pevnostně z konce 80. let.

Měl jsem dnes nějakou blbou náladu, možná počasí, možná to, že jsou tady za 9 měsíců vánoce, ale už je to v pořádku, hodně jsem se nasmál. Děkuji, Hladíku

dokud se na tom něco nevysere (což se u Lancií stává překvapivě často)
Kolipa si měl Lancií, že tohle tvrdíš?

ak ty italské potvory jsou zpracované. Je to na jedno brdo s Fiatem.
Lancia, působící donedávna, jako prestižní odnož Fiatu měla v lecčems jiné díly než Fiat. Mimochodem, otec má Pandu a je maximálně spokojen, spolužák měl Stilo a taky paráda. V testech na 100 tisíc km Auto Bildu jsou poslední: VW Touran, Polo, pak Peugeot 307 a Citroen C8, VW Fox, VW Passat...

Fábie je už přecpaná elektronikou, která má své období "krámů", jestli to tak můžu nazvat... neustále vypisuje nějaké nesmyslné chyby jako např. "čidlo brzdového světla - nevěrohodný signál" - ten spínač už jsme měnili 4x a dělá to pořád to stejný.
Máme Fabii už 8 let a jediné, co se měnilo, tak bylo klasické spotřební zboží (výfuk, brzdové destičky atd.), rez nikde, motor přede, takže paráda, ty elektroniko

Já si před týdnem pořídil jedničkovou Octavii po fl. Jezdím s ní týden a krom toho, že jsou zvlněný kotouče jsem dnes chtěl jet nakoupit a ani neškytla. Včera jsem s ní jel 150km, takže to vypadá na startér. Je to auto z rodiny, které má najeto na Octavii málo..110 000km. Pral jsem se s myšlenkou, jestli Feldu prodat nebo ne. Nakonec má láska k autu vyhrála a nechal jsem si jí. A dobře sem udělal, teď opět zachraňuje situaci. To je prostě věrná kamarádka, která mě 85tisíc km odvozila s dvakrát prasklou žárovkou a dvakrát špatným termostatem. A to s ní tahám vozejky plný dřeva z lesa popřípadě stavební materiál a spojka má posledních 20tisíc km na kahánku. Na tý Octavii byla spojka měněna už dvakrát (i když tam hrál roli řidič). Felda je možná málo bezpečný auto, ale říkalo se to o 120, pak o Favoritech, teď o Feldách a bude se to říkat i o Superbu. To je prostě dobou. Na dnešní provoz plně stačí a ještě žere míň než ta Octavie, která je sice pohodlnější, ale za to se teď na ní můžu leda dívat.

A přidám nějaké fotky ze včerejší akce Horské služby v Jilemnici:

ad.Mirous: A není jen prachsprostý skon baterky?

ten spínač už jsme měnili 4x a dělá to pořád to stejný

Tak bych to tak viděl, že jste ho 3x měnili zbytečně a problém bude asi jinde, ne?

Onehdy jsem si říkal, že jsem už dlouho nečetl žádnou Hladíkovu kosočtvercovinu, že se asi zkultivoval. A ono ne, on jen mlčel a teď si to vynahradil...

Mám Lancii ročník 1981, Hladíku. A můžu potvrdit, že to, co říkáš, je naprostá hovadina i v tomhle ročníku. Rodiče mají už druhou pandu a nedají na ni dopustit, ostatně zrovna panda se v žebříčcích spolehlivosti umisťuje pravidelně vysoko nad většinou vepřové produkce. Co blábolil Fanda traktorista ve čtyřce po osmi gambáčích, na fakta naštěstí nemá vliv.

Synergy: baterka je v pohodě, bohužel startér

Svoje zkušenosti s fabiemi už jsem tady psal a nechci se opakovat.
Pouze to shrnu a mohu říct, že kromě odcházejících hlav na motoru HTP/40 kw se jedná o velice kvalitní a dobře udělané auto.
Dokonce ani výfuk jsem nikdy neměnil a to služební má 176 tis Km a naše rodinná 136 tis Km a skoro deset let věku.
Beru tato auta jako držáky a feldy podobně, nicméně felda asi na tom bude s pasivní bezpečností o dost hůř.
Italská auta mám rád, chybí jim možná takové to doladění detailů v kvalitě, ale na fiatu jsem do značné míry vyrostl nedám na ně dopustit.
A pokud si někdo koupí lancii, sice s mizernou pověstí, ale o to lepší kvalitou, tak budu rád, až mi s ní sveze.

kamarád má ypsilonku a lybru nestěžuje si

pro mě to jsou mrdky ale holt fungujou

(Příspěvek byl editován uživatelem martin_100.)

Jednou jsem mluvil s partou hasičů a ty tvrdili, že podle autonehod je Fabia jednou z nejbezpečnějších Škodovek..že i Superb je oproti ní z papíru (myšleno Fabia I. a Superb I.m tehdy ještě druhá generace nebyla.)

S Lancií zkušenost nemám, ale Fiata bych si v životě nekoupil. Jednoho měl známej, myslím, že Stillo, a co se na tom mohlo podělat se podělalo, nakonec měnil celej motor.

U nás v rodině mám už čtvrtého Fiata (Uno, Punto, Bravo, Brava), otcovu šestistovku kdysi dávno nepočítám. Viset jsem zůstal jednou v životě s Unem pár metrů od baráku, kdy jsem auto měl týden a bylo potřeba vyměnit káblíky ke svíčkám. Jinak víceméně bez problémů, žena poté, co Bravo otočila dvakrát přes střechu a nic se nestalo ani jí, ani malé, a v podstatě ani střeše včetně sloupků, nechtěla nic jiného než Fiata. Soused měl Bravo pár týdnů před smrtí půjčené a nestačil se divit, v jakém stavu je oproti jeho o rok novějšímu Escortu, kde loni měnil pomalu celou podlahu, prahy a další části podvozku, aby s tím ještě jednou prošel STK, a na Bravu nenašel v podstatě nic. A to Forda udržuje, jak se dá.

Stilo má kolega, benzinovou dvanáctistovku, spokojenost nade vše, pomineme-li akceleraci. V předchozím zaměstnání jezdil s Pandou a byl nadšený.

Švagr má Mareu Weekend 1,6 16V, taky v pohodě.

Bohužel další auto už asi Fiat nebude, chceme něco většího, jediné, co by přicházelo v úvahu, je Dobló nebo 500L. Ale na to je ještě pár let čas.

Že jsou tuneři ujetí, jsem si myslel vždycky, ale toto už je na Chocholouška.

toto už je na Chocholouška

Souhlas, možná ještě moc slušně vyjádřeno - vždyť to ani nemůže (samo) jezdit.

Holt žijeme v době, kdy upoutat pozornost autem je čím dál těžší (když to srovnám s dobou mého dětství, kdy mezi masou Škod 100-130 zpestřené na sídlištích leda vozy ze SSSR a NDR zasvítilo cokoli jen trochu odlišného...), tak se asi budou vymýšlet absurdní výstřelky čím dál víc...

Nebo věta "tuneři mají dokonce postup, jak rezavění urychlit" - to taky mohlo přijít leda v dnešní době, před dvaceti a více lety se sváděl zoufalý boj za aspoň částečné pozdržení koroze nemilosrdně přicházející už v prvních letech provozu...

Komoru o drožkách jsem zde nenašel, tak to dám tady. PČR v sobotu pokutovala drožkaře na nábřeží E. Beneše v Pze, že by letní nebo sjetá kopyta?

Robert_08022: Tohle auto znám delší dobu, ale že má motor z Trabanta jsem netušil. Asi to bude jen statický objekt, jelikož pochybuji, že to ten motor rozhýbe. A když už tak bude mít spotřebu jak tank.

Jef: Tam jde o to, že se vytvoří jen slabá vrstva povrchové rzi, která by kovu moc ublížit neměla. Nejde o to, nechat tam vyhnít díru.

Jef: Tohle by pro echt tunery mohl být důvod k orgazmu.

RULe, že zase ten kůň chlastal jako posledně? Jen bych nechtěl vidět jak kobyla dýchá orgánovi do pytlíku nebo do čeho se to funí...

No to Audi je strašné :D :D..co na to říct? smradi se nudí a tak vymýšlí debility..jen bych chtěl frajera vidět, jak řídí tím diskem :D

Robert: Nazývá se to RAT Style. Jde o zcela funkční auto, který upravíš na stav popelnicoidní. Semo tamo se najdou hezky decentní Škodovky alá "Franta Vidlák z Horní Dolní z let osmdesátých". Pak tomu rozumím, ale cos ukázal s tou Audi, to už je slušná fantasmagorie a tomu skutečně neholduju ...

Mrkněte, co vše se ukrývá pod názvem "Rat style".

Mr_plecháček: Nedávno jsem v tom RAT Stylu viděl v Kladně jedničkového Golfa. Docela zajímavý pohled to byl.

Chlapi, ale tá audina vie aj po svojich:
http://www.youtube.com/watch?v=SfQ315JoiF0

Nevím, co pořád máte proti těm tunerům. Tak ať si hrajou s těma autama, alespoň mají o něco zájem a chtějí něco dělat rukama. Většina lidí (i mladých) je na tom daleko hůř a nedělá nic, případně z nudy ničí cizí majetek. Tak je nechte, ať si hrajou, však oni si na to časem přijdou sami, co je nejlepší. Nebo by bylo lepší, aby jim to sdělili ve škole, jak je to správně, a oni to bez přemýšlení přijali?

A pokud si někdo koupí lancii, sice s mizernou pověstí, ale o to lepší kvalitou, tak budu rád, až mi s ní sveze
Jistě pane kolego. A pokud by někdo měl nějaký kontakt na nějakého "specialistu na Lancie", budu jedině rád. Nicméně stále je ve hře ještě Mazda 6, Toyota Avensis, Fiat Croma a Lancia Lybra.

Risan: Přiznej, že toto je trochu přehnané. Proti RATu nic nemám, ale musí být dodržena myšlenka, že pod zrasovanou šlupkou je auto ve skvělém technickém stavu. A né, že autu chybí sloupky, okna a místo volantu je disk.
I když v tomhle případě věřím, že je to celé nadsázka.
Mmch sám pomalu přecházím na pomyslný "druhý" břeh, i když se obávám, že za pár let si budu nadávat, že jsem nezůstal u série.

Takové vtipné


Pěkná by mohla být nálepka s nespisovným nápisem DĚCKA V AUTĚ, nebo ještě lepší DĚCKO V AUTĚ..

Máte někdo ještě nějakou vtipnou nálepku?

2z5_0409: Ta nálepka je pravděpodobně ze Slovinska, kde se dítě vskutku řekne "otrok".

V tom případě by tam bylo V AVTU, ne?

Fitr: problém vidím v tvrzení "...ale musí být dodržena myšlenka..." Proč by musela? Kdo to řekl? Připadá mi to jako teze socialistického realismu. Teď jsme přece zrovna v mezidobí, kdy každý může tvořit, co chce.

Jasný, ale pokud chci auto i používat, a ne ho vozit jenom na platě, tak si zkrátka nemůžu dát místo sedačky houpací křeslo. Ne že by to přikazovaly regule RAT stylu, ale protože to přikazují policisté a TK, a s tím nic neudělám.

Risane, proč do všeho zatáhneš boj demokracie vs. socializmus? Jestli s tím máš nějaký mindrák, tak nás jej ušetři, prosím.

Robert_08022: Hm, asi jo. Tak je to možná nějakej jinej jihoslovanskej jazyk. Nicméně jako vtip mi to nepřipadá, pokud tedy majitel není analfabet a umí používat háčky nad písmeny.

Ještě bych se vrátil k Tatře - tam kde se ocitla ji dovedl dnes již minulý management/vlastníci - pan Adams a ten indický chlapík, kterému nemůžu přijít na jméno. A také neschopné obchodní oddělení, které bylo bohužel vždy nejslabším článkem celé fabriky. Tatra je v současné podobě s modely Phoenix, T815-7 a T810 konkurenceschopné auto, samozřejmě musí mířit do specifických segmentů jako stavebnictví, energetika (rozvoďáci), doly, lesnictví, hasiči a podobně. A pak jsou tu spokojení zákazníci jako UAE (nový kontrakt se již realizuje), australské vrtařské a důlní společnosti, Indie a další velmi specifické trhy, kde je Tatra již etablována, i v Rusku je stále i přes vyšší cenu pro Tatru místo. Co se ceny týká - je dnes na tuzemském trhu stejně drahá jako její konkurence (samozřejmě se musíme bavit o plněpohonných autech - nelze srovnat sklopku Tatra 8x8 a třeba MB 8x4 - to je nesrovnatelné). Jinak s DAFem je podepsána dlouhodobá smlouva a vzhledem k tomu, že DAF nevyrábí plněpohonná auta, bude si distribuovat Phoenixy ve své prodejní síti. Rozhodně nelze lpět jen na historii, je třeba se dívat dopředu a s tím souvisí nutnost kvalitní obchodní politiky, ale to by v obchodním oddělení nesměl zůstat kámen na kameni a Adamse by taky měli vykopat. A co se týká finanční skupiny J&T, když vstupovala do firmy SOR Libchavy, také s psalo leccos a podívejte dnes - fabrika vyrábí o stošest, byla zásadně rozšířena, takže bych se o fabriku nebál. Vzhledem k tomu, že J&T už cca půl roku financovalo výrobu Tatry, jen tak tu firmu asi padnout nenechá - pánové Tkáčové jsou příliš prozíravými obchodníky, než aby koupili fabriku aby ji zavřeli... Toliko můj pohled na věc.

Hynek:
Přesně, obchodní politika je základ a to je to, nám po socialismu nejvic chybí. Mít dobré auto je sice podmínka nutná, ale sama o sobě naposto nedostačující.
Jen takové zamyšlení nad J&T a SORem - J&T má obchodní politiku vymakanou až tak, že nad kontraktem pro DPP, který tu fabriku do nemalé míry živí, se vznáší mnoho, mnoho otazníků...

Hynek: v rozhovoru pro kopřivnickou televizi bylo, že Adams nemá v plánu skončit. O Adamsovi si furt nedokážu udělat obrázek, jestli je dobrej nebo ne, kolik dobrého pro fabriku vykonal/nevykonal.
O neschopnosti obchodního oddělení jsem slyšel už mnoho a to je bohužel dnes základ podniku. Sám v obchodu pracuju, dneska prostě musí jít člověk zakázkám naproti a nečekat, že někdy něco spadne.

Slim: otazníky neotazníky, odsuzuji to, ale asi to dnes jinak (poctivě) nejde. Živí hodně lidí, platí daně, podporují český průmysl.Otazníky se vznáší nad téměř vším, co se děje v ČR, koneckonců, i nad Tatrou.

Nazývá se to RAT Style.

Což je jedinej styl úpravy aut (záměrně jsem se vyhnul slovu tuning - s tím to nemá, dle mého skromného názoru, mnoho společného), který nejen že chápu, ale docela se mi i líbí. Samozřejmě se nic nemá přehánět (viz odkaz, který tu dával Robert), ale třeba tohle je prostě boží:

http://bimmerin.net/ul_files/0_830662001341954403.jpeg

I když je mi jasné, že pravá krysa má sedět proklatě nízko :-)

Z české RATscény je mi pak nejsympatičtější FavoRAT, kdoví, kde je mu konec...
http://img.skoda-virt.cz/vase_auta_upload/4/6027/6027_2010-05-04_ 09-23-54_80.jpg

A hodně známé je třeba i toto auto:
http://www.abouttuning.cz/images/recenze-aut/ratstyle/golf2/c2_ab out_tuning_2.jpg

A ač se to nezdá, tak... RATS HAVE RIGHTS!

Jestli se mě něco v tomto směru líbí, tak leda přirozená patina starého auta, jako je třeba Moskvič od 2z5 0409 ve vedlejší diskusi - https://www.k-report.net/discus/obrazky/50/92/815092.jpg

Na uměle vyrobené korozi, nesmyslném prázdném sudu na střeše ani espézetce pověšené schválně nakřivo nějak neshledávám nic lákavého ani zajímavého...

favoRat byl trapárna ale tem belgickej golf je supr.
z českýho ratu byly nejlepší hugovo čertík (t2), duffyho brouk, vwokyho g1 a nebo skidovo a prokyho oválové nebo kůčovo, sambovo, půlenýho atd. ponorky

Jef
To už je o tom, kdo co preferuje a co se komu líbí. Já zase neshledávám nic lákavého ani zajímavého na laminátových spoilerech, hudbě za půl mega, koženým interiéru, hliníkových kolech biblických rozměrů, Remusu za sto tisíc...
Jistě, že přirozená patina je lepší. Ovšem pokud není, tak se jí musí dopomoci.

M100
Je to o vkusu, mě se třeba zase nelíbí koroze bez vyjímky po celém autě, ačkoliv mám pocit, že právě sem RAT poslední dobou směřuje. Stejně tak se mi nelíbí hodně známé auto jistého Radka eLeSa, který dává nálepky a různé kravinky na každé volné místo. Ale je to jeho styl, třeba zrovna na jeho autě se mi líbí sedačky a mračítka světel :-D
Z aut tebou jmenovaných znám jen první dva, ale už jsem je dlouho neviděl, nevím, kde je jim konec. Ale zajímalo by mne, proč je tolik krys dělaných právě ze starších generací Golfů, Brouků, transporterů a jiných VW. Naopak některé značky nejsou zastoupeny snad vůbec - třeba jsem nikdy neviděl RAT z Olcita, přitom ten se na to přímo vybízí :-)

(Příspěvek byl editován uživatelem mauricio.)

čertík chvíli putoval na čas zakotvil u známýho ale jestli ho furt má nevim neviděl jsem ho půl roku. duffy má t2 tak brouky zredukoval.
tu elesku znam ale tam je toho zu viel už.

btw mam radši původní zašlej lak se stopama koroze než leštěnku páč novej lak se dá udělat vždy. starej neuděláš.

(Příspěvek byl editován uživatelem martin_100.)

Když mi bylo 15 let, tak se mi tjůning líbil. Frajírci, co jezdili s otevřenýma oknama a duncání z basáku bylo slyšet kilometr předem.

Dnes se mi nelíbí. Hezky udělanej tuning proč ne. např. http://skoda-virt.cz/cz/auta/uzovky/9526-jd/

Je to decentní, i když bych byl raději pro dobové ztvárnění. Ale takové ty tuny plastů, křídel, samolepek..to není nic pro mě. A Rat? no já nějak nechápu, co to je za styl. Někdy to nevypadá zle, ale nechápu to. Jestli to má být styl ,,vraku" nebo ,,starého auta", tak takhle vrak opravdu nevypadá a nevidím jediný důvod, proč by to mělo mít orezlý sud na střeše a disk místo volantu.

Nová auta se podle mě moc tunit nedají, ta móda matných laků nebo naopak pokovených na obrovských chromových kolech, to se mi vyloženě hnusí. Hezky upravená jedničková Octavia proč ne. Ale od Feldy níž mám radši zachovalý originální styl s originálním příslušenstvím, popř. decentní úpravy. Ale jsou vyjímky, jako třeba vytuněná ,,hasičská" Felda, ta se mi líbí. Nebo pokud je to decentní, elegantní styl, popř.závodní styl.
U veteránů ale tuning považuji za hyenismus :D A to už i tu těch užovek.

Sám chci na svou jedničkovou Octavii combi nějaký decentní křídlo, protože je fakt, že té oblé zádi to dá úplně jinej rozměr. Ale ,,stříšku" nepovažuji za tuning ani ničení originálního vzhledu auta. Naopak to mnohdy pomůže. Navíc jí mám bez hagusů a vypadá to prostě divně :D

oktávce nepomůže ani svěcená voda všechny krom těch origo ze šedesátek vypají blbě

No všechny ne. Jedničkové RS se mi líbí a teď ta trojková taky.

U designu se shodnout nemusíme, ba snad ani nemůžene. Jen pozoruji velikou shodu ve znechucení, resp. nenacházím žádné obdivovatele "korejských" předních reflektorů u Octavie 2. generace po FL.

no já nějak nechápu, co to je za styl.

Je to zvláštní druh stylu vozidla vyznačující se následujícím:

- plechařina karoserie v záměrně horším stavu (buď zapracoval zub času přirizeně nebo mu bylo pomoženo)
- technická stránka auta v naprostém pořádku, mnohdy jsou některé komponenty vyměněny za nové
- nízko posazený podvozek (ideální RAT je tak nízko, že stačí kus jemného štěrku k proděravění nádrže)
- velká ocelová kola s bílým lemem
- zahrádka na střeše zaplněná příslušenstvím (původně mělo jít o náhradní díly k autu, dnes už je to spíše odpad co dům dal)
- chromované nebo nerezové doplňky
- záměrný downgrade auta

Tak nějak chápu RAT já :-) Ta Audina, co tady proběhla, je už těžke extrém a osobně si myslím, že s RATem v původním pojetí to nemá nic společného. Taky moc nemám rád, když se míchá RAT a hot rod styl, což je dnes taky poměrně běžné.

Ideální krysa je třeba taková, jak to velmi pěkně udělané BMW z mého odkazu.

že by: Světla na Octavii II neobdivuju, ale rozhodně mě neurážejí.

Ano, rovněž nejsi obdivovatel těchto světel - takového jsem zatím nepotkal.

že_by: jezdím s ní v práci, když jí zaparkuju vedle mojí jedničkový Octavie, tak působí masivněji a agresivněji. Leč ty světla se mi hnusí. Ale už jsem si zvyk, když jezdím v ní tak to nevidím :D

Mauricio: díky za vysvětlení.

že_by: Hrdě se hlásím, jakožto naprostý obdivovatel světel OII FL. Zcela vážně, mě se tyhle světla líbí ze všech Oktávek nejvíc. Kdyby někdo došlo na splnění Českého snu (kupování Octavie TDi), tak jedině dvojkovou a jedině po faceliftu.

Docela by mne zajímaly zkušenosti majitelů RATů s prohlídkou na STK. Spousta těch aut bude v mnohem lepším technickém stavu, než některé "leštěnky", či "přirozeně" patinovaný vehikly, nicméně, co jim pak napíše technik do protokolu? "Lehké závady: drobné opravy laku, neschválené nízkopodlažní provedení, neschválené příslušenství na střeše vozidla, mírná koroze karoserie"?

já myslím, že lak je na STK úplně jedno Hlavně když se shoduje s TP.

Jsou v zásadě čtyři možnosti:

a) musím mít na STK známosti
b) musím mít na STK druhé auto a přehazovat VINy
c) musím udělat z krysy normální auto
d) musím doufat, že to projde tak, jak je

Čiliž... Nějak tak. Pak už záleží jen na okolnostech. Lak samozřejmě nikoho nezajímá, drobně prohnilá kapota a dveře nejsou závada C, pokud to není extrémní RAT, tak se to nějak protáhnout dá. A udělat z krysy normální auto je otázka třeba víkendu, prostě jen prohodím pár dílů. Ovšem v případě některých aut, kde jsou už úpravy těžšího kalibru, je to holt trochu o něčem jiném.

(Příspěvek byl editován uživatelem mauricio.)

nu podvozek je většinou homologovanej, kola se vymění dle tp, zahrádka se beztak vozí leda na srazy a pak se sundavá žlutá mlhovka ostatní bejvá v lati a jak se psalo lak pokud sedí barva nikoho nezajímá

Leštěnka z Břeclavi...