ES499.0009: Na tej prvej fotke to ťahá mašina, čo push-pull nevie. Takže tak.

ten pupuš s tou 381 je predsa úplne v poriadku...

Na tej prvej fotke to ťahá mašina, čo push-pull nevie.
Vím.
ten pupuš s tou 381 je predsa úplne v poriadku...
Ale vždyť nad tou fotkou to píšu.

Rekonsktrukce Střelenského tunelu

Přeposílám ze sekce tratě Severní Moravy od Fast:
http://www.youtube.com/watch?v=wV8tfcdfhlg

754.003 Turčianske Teplice 12.7.2010

Slovenská nezávislá tlač informuje o podpísaní kolektívnej zmluvy a uvádza " presný a pravdivý " údaj o mesačnom plate turnusových pracovníkov ŽSR. Aj pán prezident by zbledol závisťou nad tým číslom !

Ján Sabaka : Dobrý den, chci se jen zeptat, zda se přece jenom 1. května neuskuteční plánovaná akce - 1.máj v retro stylu s "Kométou". Moc díky za odpověď. Přeji mnoho úspěchů ve vaší další práci.

Ak by aj bola desatinná čiarka posunutá o jedno miesto naľavo, aj tak by som závidel . . . Keď raz budem veľký, chcem byť ŽSR-ákom.

E499001: vyskúšaj, zbadáš, uvidíš !

Takže ta změna napájecí soustavy je už jasná? To se jeden musí smát, co jsou na Slovensku některé hlavy schopné vyprodukovat... Vem to néšť, že Cargo nebude mít stroje (ono stejtně za chvilku žádné nebude), vem néšť, že přechody v této oblasti s ČR a Polskem jsou stejnosměrné... Je to stejně debilní nápad, asi jako když se staví koridor a v každé staniici musí vlak uhýbat k peronu z traťové koleje...

Dj_la_défense : na rozdíl od vás nepovažuji uhýbání zastavujícího vlaku k peronu za debilní nápad.
Toto "debilní" myšlení je totiž používáno i v západoevropském zahraničí (např. Německo). Výhodou je, že v době, kdy se odbavuje frekvence u peronu, může po rovné profrčet předjíždějící vlak ...
Někomu se může třeba zdát debilní, že vlak jede dokonce křížem a odjede křížem (viděno např. v Novém Meste nad Váhom, kam jel R od Bratislavy k peronu u staniční budovy. Pro cestující to má výhodu v tom, že se nemusí plahočit na ostrovní nástupiště po schodech do podchodu a zase nahoru na peron, ale vlak je jim přistaven přímo pod nos ...

Dj_la_défense: Co jsem slyšel, tak je prý na Slovensku nějaký předpis, který zakazuje, aby ve stanici u průběžné koleje byly perony, jestliže tam je rychlost vyšší než 120(?) km/h.
Může to někdo potvrdit/vyvrátit?

Mouka: Ani bych se tomu nedivil... Zajímavé je, že u zastávky to nevadí, ani tam, kde je 160 km/h... inu trochu Kocourkov. Pak z toho vyplývá to, že maj všude 3 nástupní hrany a při první mimořádnosti (které Slováci řeší "kvalitně") se vystupuje do štěrku i uprostřed nádraží...

Dj_la_défense: Choďte sa postaviť do Chocne v situácii keď sa tam vymieňa frekvencia v rýchliku a do toho tam sviští LE. Občas nie úplne príjemný zážitok. 6m ostrovné nástupište pri koľaji po ktorej sa jazdí 160 je čisté zlo.

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

môžem potvrdiť, že pri priebežných straničných koľajách nemôže byť ostrovné nástupište, učili sme sa to ešte na VŠ (rok 2000), ale už si fakt nespomeniem, či to nevyplýva z nejakého Eurokódu, ale vidím aj ja v tom tú výhodu, ako písal M.Zikmund. V Taliansku som si to napríklad nevšimol.V zmiešaných staniciach často prechádzajú Nex a Pn bez zastavenia, takže výhoda priebežných koľají tam je. Čo sa týka nástupištných hrán, tak podľa projektu budú v Púchove z pôvodných siedmych, len štyri (2 ostrovné nátupiská) !! Zaujímavé je, že pri výpravnej budove nástupisko nebude !
A tá striedavina, aj na Lideč, je už na 100% :/

Niečo o novej púchovskej stanici:

http://www.youtube.com/watch?v=gAbA-Lxgh80

http://www.asb.sk/inzinierske-stavby/zeleznica/aka-budes-moderniz ovana-zeleznicna-stanica-puchov-3318.html

Thalys: Európa pre 160km/h požaduje úplnú peronizáciu, o priebežných koľajách sa nikde nič nehovorilo.

Inak keď sa vezmú obvyklé konfigurácie medziľahlých staníc v ČR/SR, tak v prípade dobudovania ostrovného nástupišťa do skupiny bližšie ku stanici neni absencia nástupišťa pri výpravnej budove ničím neobvyklým. Druhý spôsob (známy z SK.koridoru) je, že sa naopak ponechá LEN nástupisko pri výpravnej budove.

Dj_Lá_défense, 2400:
Souhlas.
Jen bych možná "Kocourkov" zaměnil za "Slovensko".

Asdf:
6m ostrovné nástupište pri koľaji po ktorej sa jazdí 160 je čisté zlo.
A nejsou vůbec vlaky na kolejích zlo?

Ja si myslím, že v Púchove sú 4 hrany nedostačujúce, nie je až taká výnimka, ak sa na stanici stretne 5 súprav. Bageta na Lideč, teraz dá sa povedať, permanenetne obsadzuje jednu koľaj...
Čiže nám osattávajú 3 hrany, k tomu príde R z BA, Ex do Prahy, osobák zo Žiliny a je plno...

co takový Uhersko a Zámrsk : tam jsou "rovný" taky bez peronu

Ja si myslím, že v Púchove sú 4 hrany nedostačujúce, nie je až taká výnimka, ak sa na stanici stretne 5 súprav.
Už v projekte koridorizácie úseku Krásno nad Kysucou - št. hranica bolo natvrdo napísané, že jedným z uvažovaných variantov prestavby Čadce je redukcia počtu hrán z 5 na 3, čo si ale bude vyžadovať úpravu (čítaj preškrtanie) grafikonu, pretože v určitých časoch v špičke by 3 hrany nepostačovali. Odvtedy sa preškrtal grafikon aj bez nich, takže je to asi menej aktuálne, ale výborne to ilustruje, ako sa navrhuje "optimalizácia" počtu hrán.

Výhodou je, že v době, kdy se odbavuje frekvence u peronu, může po rovné profrčet předjíždějící vlak
Alebo aj naopak - na priebežnej koľaji (veď kde inde, keď sú v stanici len 2 priebežné koľaje a 2 koľaje s perónom, že áno) stojí z akýchkoľvek dôvodov náklad a prechádzajúci rýchlik musí brzdiť na 80 a uhýbať sa k perónom. A pri mimoriadnosti majú cestujúci jedinečnú možnosť sa pokochať krajinou pri státí uprostred poľa pred vchodovým návestidlom (keďže v stanici "niet kam").

Hroch: Podľa mňa nie, len sa choďte opýtať toho borca, čo ho minule chytil v Chocni RegioJet. Škoda, že Vám asi už neodpovie, možno by to videl inak ...

Čo sa týka tej nástupiskovej hrany, je možné aby z jednej odchádzali 2 vlaky na opačné smery, resp. že by ku jednej prišli dva končiace vlaky napríklad z Lidča a zo Žiliny ? Nástupisko má 400m, 2 súpravy napr. r.671 by sa vošli, len neviem, či je to bežná vec, resp. z pohľadu zabezpečovačky.

Thalys: Áno je, viď Praha hl.n., viď Břeclav, viď Nymburk a mnohé, mnohé ďalšie.

Asdf: Jenže třeba v Praze jsou uprostřed koleje cestový návěstidla. Jinak by se jednalo o vjezd na obsazenou kolej, což vyžaduje jistá opatření (zpravení stojvedoucího, nebo přivolávačka). I když na Slovensku se to může lišit.

Ad Chocen: Borec v tom snad byl nevinně?

Mouka: A kto zabraňuje ŽSR tam tie cestové návestidlá kúpiť? Kegislatíva na ŽSR je, pravda, trochu iná, spravenie sa vyžaduje vždy, a vchádza sa normálne na farbu, k čomu má SIMIS a snáď už aj ESA príslušný povinne dokumentovaný úkon. Inak vjazdy na obsadenú bez cesťákov často Brno hl.n., Choceň, ...

ad Choceň: Čo viem, tak pod ten vlak rozhodne neskočil úmyselne.

Asdf: Abyste se vy Slováčci neozvali, co? Zkrátka, hoši, smiřte se s tím, že to máte nahovno... Asi jako my máme nahovno přejezdy se 160...

Asdf: A co bylo s regiojetem v Chocni, nepleteš si to s tim prúserem v Brandýse? Ale tam se zase vůbec nic nestalo, kromě toho, že to bylo zralý MÚ. Fakt mi to nějak uniklo, žluté vlákno už nečtu kvůli honibrkum z obou stran...

Dj_la_défense: Podľa mňa je akurát nástupište mimo prejazdných len o niečo málo viac nahovno než 6m ostrovné nástupište tamtiež. Možno ešte horšie by v tomto smere 6m nástupište medzi prejazdnými (niečo podobné je v Lukavicích, len neviem či náhodou nemá 9m a v Hranicích, len tam našťastie neni 160). To je všetko. A tých "Slováčkov" si s dovolením vyprosujem.

Prúser si nepletiem. RegioJet v Chocni nacucol týpka z nástupišťa pod bok vlaku, a páč si toho logicky fíra nevšimol, zastavovali ho až v Zámrsku.

Asdf: Ale vždyť já jsem taky Slováček :-D... Nemyslel jsem to zle, pane kolego. A o téhle MÚ jsem nevěděl, takež děkuji za rozšíření obzoru. Já jen zkrátka tvrdím, že ano, občas sestane nehoda, ale kvůli tomu vyřadit dvě koleje od nástupiště, je hovadina. Je to to samé co na zastvávce. Blbec vleze pod vlak, ať je tam nástupiště nebo ne... Má to svoje výhody i nevýhody, jak říkám, podívejte se jak se řeší MÚ na Slovensku, nemyslím to nijak nacionalisticky, ale máte se hodně co učit, tohle prostě ZSSK a ŽSR těžce nejde a pak se vystupuje do sněhu naproti staniční budově. Navíc si nemyslím, že 6m je nějak málo....

Dj_la_défense: V poriadku, beriem, len nabudúce bacha, narazíte zasa na exota jak ja, bez špetky zmyslu pre humor, a môže byť zle nedobre
Na zastávke máte na druhej strane väčšinou bezpečný priestor, na ostrovnom je zasa len koľaj.
ŽSR a ZSSK mimoriadnosti naskutku riešiť nevedia, ale okrem teraz jedného obdobia cca. 2 mesiacov mi príde, že ich tam je prezmenu niekoľkorádovo menej než v ČR...

V některých stanicích se hlásí průjezdy vlaků, aby se cestující nemotali poblíž kýžené koleje. Ono to má svůj význam.

Asdf : loni na podzim skončil nějaký mládenec pod koly zastavujícího vlaku v Klatovech. Když jeho mrtvolu vytáhli, měla v uších sluchátka. Ono to není o rychlosti jíž se jede kolem peronu.
I při rychlosti 160 a výše postačuje stát za "bezpečnostním" pásem vyznačeným žlutou barvou na povrchu nástupiště.
Zastávkové perony v Německu, např. trať Stralsund - Rostock, kde se jezdí 160, jsou opatřeny děleným zábradlím s upozorňující tabulkou. Osoby stojící na peroně by měly při průjezdu "rychlého" vlaku stát za tím zábradlíčkem.

Asdf: Ještě jednou se omluvím, protože skutečně to nebylo myšleno, nějak špatně, jen jako hec... :-D
A teď zpátky k tématu. Dá souhlasit i s tím, že zastávka může být bezpečnšjší. To co píšeš má svoji logiku, nicméně, jak píše pan Zikmund, jde o to, že kdo je pitomej tomu je jedno, že má nástupiště 6m i tak je schopnej vyrobit malér. A co se týče, těch MÚ, byť jsme odobočili i s tím se dá asi souhlasit, že v ČR je jich více, ale je to dáno i tím, že třeba Praha-Pardubice jede výrazně více vlaků než třeba Blava-Trnava... Tím chci pouze říct to, že to je asi procentualně úměrné. Ale pokud se podívám na to, jak se řeší MÚ, tak mám dojem, že možná i kvůli vyššímu počtu, se tady řeší operativněji. U ZSSK mi vadí to, že pokud je zmrzlá trolej, tak vlaky nabírají zpoždění ve stovkách minut, díky odklonům, nepřítomnosti mašin a podobně. Tady se soupravy začnou otáčet, na SK síti se čeká, až bude problém vyřešen. Netvrdím, že b ČR je nějaký vzor, ale to, že mi to přijde o něco málo pružnější.

Dj_la_défense: V poriadku, ospravedlnenie sa prijíma, problém je skôr u mňa, pri podobných rečiach zle rozlišujem, čo je z hecu a čo je myslené vážne, najmä ak dotyčného človeka osobne nepoznám

Diskusiu na téma kto lepšie riešia a ako mimoriadnosti prenechám nejakým flamewaristom, aj keď z veľkej časti ste si možno odpovedal sám (intenzita vlakov, počet MÚ, ...). Ostatne ma beztak ďaleko viac zaujíma ako riešia mimoriadnosti ČD a SŽDC (čo myslíte, prečo ma zo všetkých 6m nástupíšť pri priebežných koľajách na sieti SŽDC omíňa zrovna to v Chocni? ).

Asdf: Netuším proč sis vybral tu Choceň, napadá mě snad jedině to, že se tam předjíždí rychlíky.

ČHŽ včera zahájila prevádzku. Viac fotografií je v reportáži na webe.

Peter: já vim taky jsem se účastnil jízdy jen při souběžné jízdě s kht vlakem na přejezdu ňákej blboun strhnul záchranku a 5 minut se stálo jinak počasí se povedlo a akce byla vydařená

Slovensko žije hokejom. Len za 30 min som videl v Poprade asi 10 áut s vlajkami,hokejový šál som zaregistroval v jednej súprave TEŽ. Po poslednom zápase ale hrozí,že SR nepostúpi do štvrťfinále a vlajky fanúšikovia odstránia...

Přilepy: Áno klasiký slováci, vytiahnu vlajky a šály s trikolórou na dva týždne a keď sa skončia MS tak je každý kto ma pri sebe vlajku alebo SK znak extrémista a nácek.

Dj_la_défense + Asdf : jsem na nádraží v Chocni téměř každý den, a nepřijde mi pravděpodobné, že by vlak "vycucnul" jen tak borce z nástupiště, pokud by se tento nechoval jako blb.

Peto5220: Naprostý souhlas. Totéž i Češi.

Nostalgia : když to dobře dopadne, tak se obě reprezentace mohou setkat ve finále ... po jakých výkonech se tam dostaly, to se historie ptát nebude ...

Karel z Karlína: Tak to samozrejme, len teraz ide o to, či čakanie na vlak je zrovna vec, kde by sa mala napr. chvíľková nepozornosť končiť smrťou... Vďakabohu ich zatiaľ moc nie je, a ide len o zlý pocit (podchvíľou tam niekto uskakuje).

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

Asdf : no, já to vidím jen a pouze z pohledu nástupiště. Pohled z kabiny strojvedoucího si můžu jen těžko domyslet. I když z představy, že se řítím po dálnici 160 Km/h ,a hlouček lidí by mi poskakoval pár desítek cm od jízdní dráhy, mi je zle...
Zajímaly bz mne pocity strojvedoucích. To je prostě tak na zavření očí a doufání, že se nic nestane.

Miroslav Zikmund: Nehci příliš porážet „bratry“.

Nostalgia : tak pak s nimi můžete prohrát a upadnete v nemilost stáda fanoušků ... Jak to mají udělat Wiliamsky, když se dostanou do finále ... nechci porážet sestru ...

Vzpomeňte na Petrohrad (2000 ???), Češi byli v Praze oslavováni jako mistři, v Bratislavě byl poražený finalista oslavován úplně stejně, jako kdyby vyhrál ...

Včera som cestoval poobede PP z Malaciek do Blavy a späť a všimol som si, že v smere od Zohoru pred Devínskym Jazerom sa začínajú práce na úprave esíčka, malo by sa jednať o krátku preložku trate z dôvodu zvýšenia rýchlosti na 160. Už je to tam vykolíkované a v záreze vysekané stromy! Na fotky nebola šanca, chcelo by to niekoho, kto býva v blízkosti.

Miroslav Zikmund: Samozřejmě pokud budeme hrát my proti Slovákům, budu fandit našim.

Dotaz. Ta šikovná a cenově dostupná drážní ubytovna v Košicích stále ještě funguje? Se mi doneslo, že je to tam nějaké dokurvené....

Ohľadom môjho príspevku (436), tentoraz vlaňajšie práce od DNV po Devínske Jazero. Tento rok sa pokračuje ďalej smerom na Zohor napriamením esíčka.

http://www.asb.sk/inzinierske-stavby/zeleznica/optimalizacia-zele znicnej-trate-iv-koridoru-devinska-nova-ves-zohor-6686.html

A ešte toto:
http://www.zsr.sk/slovensky/media-room/vyjadrenia-pre-media-2013/ maj/rekonstrukcia-useku-devinske-jazero-zohor.html?page_id=2409

(Příspěvek byl editován uživatelem Jožo_k.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Jožo_k.)

M_k: Loni na konci října k mé plné spokojenosti stále fungovala. Za 10 € s výhledem na nádraží bezkonkurenční ubytování. Ale čas letí a od té doby se mohlo leccos změnit

Před pár lety uzavřel Dopravný podnik mesta Košice svoji veřejnou ubytovnu, tak bych se nedivil, kdyby ho následovaly dráhy. Ale nevím, taky jsem tam na podzim spal podobně jako Nick (Hurvínek na široké).

Jedno dočasne obnovené priecestie na zastávke Čadca mesto: http://www.mestocadca.sk/novinky-z-mesta/obavana-udrzba-tunela-be z-problemov.html

zeleznicna - turisticka ubytovna na Bajzovej ulici v Kosiaciach (za autobusovou stanicou) normalne funguje, ake su tam ceny tohto roku neviem

Katka pred sobotnou jazdou v stanici Čermeľ

3 roky staré fotky, jeli sme tehdá s "pilštykem" T466.0007 navštívit MDD Vrútky, tak sem fotil fše v okolí:

A su po ránu asi řádně zmatený. Lok. 150.224 a 363.142 by měly byt vyfoceny v žst.Bytča, pokud sem se teda zase nesekl. Hleděl sem do slovenských map a že bych z teho byl extra moudrý se říct nedá

Kluci, nevíte jak bude probíhat návoz 475.196 (475.179), pokud se konat bude, na MDD do Vrútek?

ASAD: aktuálně se nachází:

475.179 - Vrútky, vracet do Čech by se měla po Rendezi společně s 464.102, která dlí ve Vrútkách též

475.196 - Libeň

pokud se mýlím, někdo mě opravte..