Honnzok - Ano, myslím tím hlavně ty brněnské, my tady máme kvatra, takže na údržbu tych křápů se necbá taková důslednost, sami strojvedoucí u nás o 854 říkaj, hlavně že to jede.... menší historka, strojvedoucí se střídali na soupravě - katrové, a v řidičáku nesvítila obrazovka a nějaké další poruchy..., tak se hádali co s tím až se střídající zeptal jestli to jede, odpověď zněla ano , takže řekl že na to sere :D :D hlavně jak to jede :D a bylo po diskusi...
Rosta_kolmix- kvatra jezdí SP a OS vlaky (trať 340) Brno- St. M. u UH. Hr. ale i OS a SP (trať 341)St. M. u UH. Hr. - Vlárský Průsmyk, má tady i Sp vlaky, nikoli jen Os , jak si psal!!!
Sp Brno-Jihlava je turnusovaný katr...ne kvatro. I tak je tady díky lebavosti katru čím dál častějc, kvatro ale jezdí na osobáky až do Jihlavy, jeden spoj až na zastávku (jihlava Bosch Diesel)
Valachy - Rožnov jen při poruše žraloka
Brno – Hrušovany nad Jevišovkou, včetně odbočné tratě do Oslavan. Tady má kvatro jak Os tak Sp vlaky, Sp mám pocit všechny až na VELO
Taky jezdí do Nezamyslic
Jinak souhlasím se vším. Jestli už ti někdo něco z toho psal tak sory, nečetl sem to :-) kdyby něco dej vědět.
Měj se :-)

matijoso: Nechtěl sem to říkat tak na rovno, ale tuším, že jestli se Vám 854 sypou, nebude to dvakrát na jejich vině.

Vaší Sandru, kterou přitáhli na opravu do Trutnova do depa mám v živé paměti. Ta byla doopravdu k.o. Chudáci trutnovští mechanici.

(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)

Jinak neví někdo jak jsou na tom se spolehlivostí kvatra z ValMezu?

kvatra z ValMezu:jestli budou tahat pořád dvě bdtn do Ostravy tak ty motory zachvíli mužou vyměnit.

Honnzok - jo tak to s tebou asi tiše soulasím... ale proč potom všechny kvatra jezdí dobře a je o ně postarané... Neberu provozní poruchy po modernizaci :-)
Jerry66 - Zdravím, dovolím si hrubě nesouhlasit, v Plzni a i na Vláře jezdí jak s dvěma Bmx (Vlára) tak i Bdtn, a nejsou v tomto hledisku žádné problémy, a ten tah a jízda je uplně jiný než na 854... !!! :-)

(Příspěvek byl editován uživatelem matijoso.)

matijoso: např. takový Os 3173 večně zpožděný ,kvatru sotva motory supí do kopce.

matijoso: možná nejsou v Plzni ani na Vláře takový krpály, jako na beskydské hrbatici...

A ono je nejlepší, že na některé nešpiškové spoje by stačil i jeden kočár, na 323...

Hojnej:
Na Vláře ne, ale do Rapotic je to docela solidní krpál...
A tam taky občas jede 842 se dvouma 054. A pořád je to lepší než 854 se stejným složením...

Jakou rychlostí to do těch Rapotic jede? Změnilo se při rekonstrukci nějak zpřevodování (jiný počet kvaltů, jiné převodové poměry)?

Fučida: Změnilo se při rekonstrukci nějak zpřevodování (jiný počet kvaltů, jiné převodové poměry)?
Změnila se převodovka, tudiž i vše tázané.

A jak to teď je s kvalty?
Na youtube je nějaké instruktážní video k obsluze původních 842, šlo to i odposlouchat za jízdy.

Fučida: A jak to teď je s kvalty?
Je tam pětikvalt 2,81-1,84-1,36-1,00-0,80 se stálým převodem 3,22.
Původně tam byl čtyřkvalt 3,69-2,02-1,38-1,00 se stálým převodem 2,89.
Ve výsledku je tak převod maličko těžší, ale motor má větší krouťák.

A kolik jich je přes hydrodynamický měnič? Jen první? Díky za info.

Fučida: A kolik jich je přes hydrodynamický měnič?
Konstrukčně může být přes měnič kterýkoliv stupeň, ale praktický smysl to má jen u prvního, nejvýš prvních dvou.
Jen aby nebyla mejlka: předtím uvedené stupně jsou ty čistě mechanické. Měničové se do toho nepočítají.

Jerry66 - to je možné, ale v tom případě by tam ani katr nedojel... spíš by se z tych zastávek skoro nerozjel:-)

Přátelé, kdy odešla 033 do PARSU?

intelpetr: Odstavila se 25.9.2012, pak někdy kolem 30.9.2012 mohlo odjet, 12.3.2013 vyjelo do provozu.

Dnešní Os 8113 ....

842 013 + Bdtn + Bdtn + 842 007

Tak tu v ČB máme posilu ...

Pepo,na jak dlouho se 020 v ČB zdrží?!

Rakev - vypadá to zatím na stálo ...

Dneska měla 842.006 Os Volary - Strakonice .

020 byla nejlepší kvatro co na Vláře jezdilo....škoda. Snad se nám vrátí, pošlem na oplátku do Plzně katry :D :D :D

je pravda že od new GVD půjdou kvatra z Brna pryč?

Určitě není.

matijoso: 842.020 není v Plzni, ale v Č.Budějovicích a ty na oplátku mohou poslat leda 810 nebo nějaké Béčko...

842 020 zřejmě v ČB zůstane, oživuje se info a prověřuje se ,,dálkové řízení" ... 842 + Bdtn + Bdtn + 842

pryc - ne, není, to by mě zajímalo kde jste k tomu došel, když je zejména na vláře a ivančicích na kvatru postavený celý provoz, zejména na horní vláře (842+bmx) zajišťuje valnou většinu vlaků Kunovice-Bylnice, co by tady asi jezdilo ? drezíny? nebo katry na horní vláře ne ?!?!? ...
Rybák jo díky, za nové info... já vás chápu, že si je tam držíte :D my jsme taky rádi, že tu jsou aspoň v takovém počtu jako teď...:-)

pryc:
Hmm...
Všech 23 kvater co je v Brně půjde do háje???
Že by se Brno zmohlo na nová vozidla??? :-D :-D
To je zase jednou pěkné JPP...

ČouĎák - to kvatro tam nocuje ?

matijoso:
Nocuje mimořádně místo pravidelné 210/742+2*Btx od 8503 do 8560.

Dnešní 8118/9:

Jaké převodovky mají modernizované 842 místo původních Allisonů?

Hydromechanická převodovka ZF Ecomat 5HP 602R a nápravová převodovka Gmeinder GGM 190/323

matijoso: Kde jsem to slyšel říkat nebudu,ale mluvilo se o tom zda lok. ř. 842 nebudou v Brně nahrazeny lok. ř. 854

lok854:
Já zase zaslechl, že 854 udělají Brnu pápá...
Nechme se překvapit, třeba se opět nebude nic významného dít...

intelpetr: Můžu se zeptat kolik má stupňů? Já mám za to, že 5.

Kvatra mají nyní 5 převodů. Pokud vás zajímá více, tady se dočtete vše o modernizaci http://vts.cd.cz/VTS/CLANKY/vts32/3202.pdf

Honnzok: Můžu se zeptat kolik má stupňů? Já mám za to, že 5.
Kurva, chlapi, koukněte taky občas do archívu - 25. dubna jsem to tady psal...

kvatro má 15-stupňovou převodovku, přeřazuje se po každých 7 kilometrech cca....
lok854 - to ani náhodou, takové šroty by jsme si do brna narvat nenechaly, už tak jezdí skoro víc zálohoví kocouři než katry, na druhou stranu najbrtí katry a 013 jezdí jako z pohádky, ale to jsou čisté výjimky mezi těma plečkama, nebyt kvater, tak se tu nejezdí, co se týče pohodlí cestujících ani nemluvě, přes tu strojovnu se není slyšet ani v přívěšáku, v kvatru sedím nad motorem a v klidu telefonuju, to že kvatro je modernější ví každý, dyť tomu musí dávat ještě pořád papírové směrovací tabulky,... vrat se do reality
Kdosi - kéž by, byl bych nadšen...nechali bysme tři čtyry katry které jezdí bez poruch a zbytek může odjet buď do Prahy,Trutnova nebo zrovna do České Třebové....

kvatro má 15-stupňovou převodovku, přeřazuje se po každých 7 kilometrech cca....
To jste se tak opil už po 56 minutách, nebo u vás nalévají už před desátou?

Ja to rikam furt, ze 854 na regionalni dopravu na horskejch drahach nebyly a nejsou delany. Ale je to marny, je to marny, je to marny, je to marny... No hlavne ze se ty kramy libi sotousum, o to tady prece jde. Uz aby jely do MuNu na vrakac, jak pise matijoso.

A 842 nema 15 kvaltu. Ma jich pet (jednicku - a mozna i dvojku, nevim - pres menic.) I puvodni ctyrkvalt, co tam byl, mej jednicku a tusim ze i dvojku pres menic. Nakonec - i takovej kybl, jako je 810, to ma podobne.

majisto...
Teda trochu se opravdu obávám o tvůj stav...
030 je modrá a je to ten největší střep, který tu kdy byl...
206 měla docela problémy s převodovkou a 203 má zase pro změnu nové nápravové převodovky.
A 013 je s chlazením kapitola sama pro sebe...
Ostatně tak něják by se dalo psát o všech strojích řady 854...

Dneska na trati 198 jede 842.012 na 18117 / 18114.

030 je modrá a je to ten největší střep, který tu kdy byl... a to stihla ještě dvakrát zahořet...

Chlapi, nelejte to pivo na zem, totiž nepište v diskuzi o 842 o hydrách bez udání řady...

Jen teda kluci v Parsu mohli vymyslet lepší prostor pro výměnu oleje v nápr. převodovkách jedno z mála mínusů.

No, převodovku si vymysleli u Gmeinderů a podvozek je původní, takže v Parsu moc možností neměli...

Hajnej: Dekl do podlahy tak jak je k trakčním převodovkám by to vyřešil. 20x20 cm? To by bohatě stačilo . Či dokonce jsem si i všiml kulatých otvorů ač nevím kam vedou.

A jen ještě dotaz, proč je fridex veden v podlaze?

Pokerna: Vede do odpařovací komory a poté je inhalován cestujícími, případně si jej můžou načepovat na wc v sodobaru.

Nemá někdo info o 001,002 jak jsou na tom?

Jo to by mě taky zajímalo , před týdnem jsem z vlaku zahlídl jednu z nich rozebranou a v základu.
Myslím že obě zPrasí jako ostatní

Myslím že obě zPrasí jako ostatní

O tom není pochyb.

A jéje, tak přece se prototypům modernizace nevyhne. Alespoň 001 mohli nechat pro jeho pozdější muzejní využití...
Už ta všeobecná averze tady na fóru vůči Šumperku začíná být trapná. To byste raději nechali ty lokomotivy úplně rozpadnout a nebo je poslali na reko někam do Asie ? Pro ten region je ta fabrika co se týče zaměstnanosti důležitá. Nikdo vám nebrání, vystudujte nebo oblékněte montérky a vyražte do Šumperka ukázat,co ve vás je.

Tulák:No ono není divu...Co kolikrát člověk vidí na strojích po reko..Taky agenturní zaměstnanci srdcaři zrovna asi nebudou a to je jedno k druhýmu...

Tulák: Tady nejde co ti lidi namontují ale o tom že ti co to navrhují v životě mašinu nejspíše neviděli a místo aby se vše ještě usnadnilo tak v některých případech se to ještě zhorší. Mechanici atd. v Prasu pouze dělají svoji práci. I když se občas pozastavuji nad prostorem naftových filtrů od tuším 2 SM.
Asi 3 mašiny tam mají navařený jakýsi jekl a místo na golu je katastrofální ač co jsem slyšel lepší jak před reko. Nejsou to jenom tyto věci.

Už ta všeobecná averze tady na fóru vůči Šumperku začíná být trapná
No ona bude mít asi nějaký důvod, že?

nebo je poslali na reko někam do Asie ?
Když se vám pokazí něco doma (řekněme hermeškutsový udělátor), dáte to opravit někde "u vás na vsi", abyste "udržoval zaměstnanost", i když víte, že místní opravna je známá nízkou kvalitou, nebo to raději hodíte do tašky, sednete o auta/busu/vlaku a odvezete to "do města", protože chcete, aby vám to po opravě fungovalo?

Tulák: Alespoň 001 mohli nechat pro jeho pozdější muzejní využití...
Dovoluji si připodotknout, že prototypy (nevím, který byl první) dostaly už před 7 lety nové regulátory a stavěče a taky displeje, takže bych to s tím muzejním využitím neviděl až zas tak růžově. Pokud by se to muzejničení mělo týkat Allisonky a původního LIAZu, tak by z toho jistě všichni měli ohromnou radost, mít jeden atyp...

Ten atypickej čumák jim předpokládám nejspíš zůstane.