K-report
 

842  

Diskuse K-report » Archiv 2013 » Železnice » 842 « Předcházející Další »

  Dialog Autor Příspěvky Stran Posl. příspěvek
Archiv diskuse 842 do 04. 03. 2013Ivo60 04-03-13  16:09
Archiv diskuse 842 do 06. 04. 2013ze škodovky60 06-04-13  13:18
Archiv diskuse 842 do 21. 04. 2013Kdosi60 21-04-13  19:27
Archiv diskuse 842 do 26. 05. 2013Kecup60 26-05-13  06:56
Archiv diskuse 842 do 03. 07. 2013Bmx60 03-07-13  18:47
Archiv diskuse 842 do 25. 11. 2013Pepa.81060 25-11-13  20:41
Archiv diskuse 842 do 12. 12. 2013Tridvatri60 12-12-13  11:25
  ClosedUzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.        

Autor Příspěvek
intelpetr
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1708
Registrován: 12-2011

Odesláno Čtvrtek, 12. prosince 2013 - 11:40:50   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ronoath: Na výkony, kde je plánován, jsou dostačující, to mi asi nevymluvíš...

Nejsou. A neodpověděl jsi na to, jestli si někdy na té hrůze v prototypu seděl, protože to vypadá, že ne. Jinak by ses jich tak nezastával.

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)
754_0669
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 332
Registrován: 1-2009

Odesláno Čtvrtek, 12. prosince 2013 - 12:29:18   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ronoath: Teď jsou na výkony dostačující, ale pochybuju o tom, že za 10 let půjdou do kelu. Vozidla po rekonstrukci (842, ABpee) tu budou jezdit alespoň dvacet let, protože nic lepšího nebude a za 20 let už budou 100% nevyhovující.
Ty jsi asi v prototypech 842 neseděl! Sedačky jsou katastrofální tak, že když jsem si do nich sednul, myslel jsem si, že sedím na zemi (a to jsem ještě přes vodní okno neviděl ven). Ještě se na 842 měli rekonstruovat i dveře.

ČD by vůbec měli nějak sjednotit způsob ovládání dveří, aby každé vozidlo ovládání nemělo jinak (jiné tlačítko). Pak jsou cestující zmateni a neví jak dveře na některých vozidlech otevřít.

ICQ: 495092772
Tom754
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3996
Registrován: 6-2010

Odesláno Čtvrtek, 12. prosince 2013 - 13:10:13   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Taky bych se přidal k dotazu co píše Tridvatri ( viz. https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2972680 ). Moc se mi to totiž nezná, když v neděli na pk. Sp 1646 Radhošť odjelo kvatro 842.019 do Brna.

FOTOGALERIE a VIDEA
Tom754
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3997
Registrován: 6-2010

Odesláno Čtvrtek, 12. prosince 2013 - 13:28:03   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

ČD by vůbec měli nějak sjednotit způsob ovládání dveří, aby každé vozidlo ovládání nemělo jinak (jiné tlačítko). Pak jsou cestující zmateni a neví jak dveře na některých vozidlech otevřít.

Stímto musím souhlasit a divím se, že to ČD ještě nenapadlo. Dříve byly cestující zvyklí tahat a otevírat Btax běžně, po nástupu regionov si museli začít zvykat na tlačítka, včetně WC, které jistým lidem trvalo dlouho pochopit. Modernizovaná kvatra pak přinesla opět starý způsob otevírání a v konečné fázi moderní regiosharky vnesly zmatek ztoho, že dveře nejdou otevřít a zbytečně pak cestující je zmaten a ve stresu, že nevystoupí a o otevírání a zamykání WC ani nemluvě. Proč WC v sharcích nefunguje na principu reginov, když už si na to každý zvykl jsem nepochopil.

FOTOGALERIE a VIDEA
truff
Neregistrovaný host
Odeslán z: 91.197.118.74
Odesláno Čtvrtek, 12. prosince 2013 - 17:10:04    Odkaz na tento příspěvek  

754_0669: Pokud dalsich minimalne 5-10 let budou jezdit na tratich a s masinami do 140km/h, proc nyni zvysovat rychlost na 160?? Jestli bude nekdy potreba aby jezdily rychleji, staci je pred novym GVD poslat do dilen na upravu podvozku. Proc mezitim zbytecne platit za drazsi revize?
Dílny-na-opr-podvozk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.128.80.7
Odesláno Čtvrtek, 12. prosince 2013 - 20:50:59    Odkaz na tento příspěvek  

poslat do dilen na upravu podvozku
To si představuješ jak Hurvínek válku.
Ronoath
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 197
Registrován: 9-2004

Odesláno Čtvrtek, 12. prosince 2013 - 21:48:17   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

754_0669: Po pravdě řečeno, seděl, ale je to již skutečně velmi dlouho. Nicméně, stojím si za svým - nedokáži si představit cestu, kdy bych jel v kvatru déle než hodinu, a to tam sedět dokážu. I když uznávám, že existují i daleko pohodlnější sedadla.

Jinak s ovládáním dveří plně souhlasím, ten cirkus mezi různými druhy je pěkný opruz.

Jinak vím, že je to ryzí optimismus, ale doufám, že za deset let fakt kvatra budou na vymření. Není to žádný odhad, ale jen přání, které zůstane nesplněno[talker]
Karel
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 647
Registrován: 11-2003

Odesláno Pátek, 13. prosince 2013 - 09:11:13   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ronoath: Já zase doufám, že za 10 let budou kvatra ještě v dobré kondici.
Ronoath
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 198
Registrován: 9-2004

Odesláno Pátek, 13. prosince 2013 - 12:42:12   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Karel: Když jsem se před deseti lety začal více zajímat o železnici, byly Bardotky také v dobré kondici[happy]

Stačí jedna výměna vedení a z preferované řady je zatracovaná[lol] (samozřejmě myšleno s nadhledem...)
Karel
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 649
Registrován: 11-2003

Odesláno Pátek, 13. prosince 2013 - 15:22:31   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

842 mají 20 let (prototypy 25), a jsou již všechny modernizovány. 854 45 let, modernizace před 7 - 15 lety, a ještě neřekly své poslední slovo. Bartotky se po 45 letech průběžně vyřazují, modernizace (řízení, bez výměny motoru) byla snad jen u 751.141 a 749.265.
Z výše uvedeného bych tedy viděl výdrž kvater nejméně na dalších 20 let.
Kubam
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1232
Registrován: 12-2007
Odesláno Pátek, 13. prosince 2013 - 17:56:50   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dnes 842 022 pravděpodobně do Znojma vzadu na Sp 1920...možná někdo potvrdí

(Příspěvek byl editován uživatelem kubam.)

Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě o.s.
matijoso
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 187
Registrován: 3-2013

Odesláno Pátek, 13. prosince 2013 - 18:56:59   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ronoath - a co by tu jezdilo ? koně :D ?
Vojtag
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1966
Registrován: 6-2007

Odesláno Pátek, 13. prosince 2013 - 20:32:00   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tridvatri: Do VM by neměly zatím snad přijít nějaké další kvatra, když odešla do Brna 842.019 v rámci redislokací ke GVD.
Tom754: Na Btaxech a 810 nemusí cestující za dveře tahat, to že každý s dveřma lomcuje a rve je, jen způsobeno jen tupostí některých cestujících. Po odjištění dveří stačí jen lehce potáhnout za kliku, palec uvolní západku a dveře se otevřou vzduchem, primitivní způsob, netřeba dveřma smýkat silou...
Matijoso: Ano, budeš se divit, ale budou jezdit koně. Sklady vybraných DKV už objednávají oves a seno a chystá se zázemí pro zbrojení... [crazy]

www.rlz.bilysklep.cz - Rajnochovická lesní železnice

Holport - T466.0007
Btax
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.59.140
Odesláno Pátek, 13. prosince 2013 - 20:55:01    Odkaz na tento příspěvek  

No s těmi Btaxy bych se i hádal... Mnohokrát se stává, že jdou otevřít jen do poloviny, nebo vůbec. A když se tam ty dveře občas neotevřou a vlak s lidmi co chtějí vystoupit pomalu odjede, nemůžeme se divit, že s těmi dveřmi pak každý preventivně tahá, lomcuje a nevím co všechno...
Vojtag
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1967
Registrován: 6-2007

Odesláno Pátek, 13. prosince 2013 - 21:02:51   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jenomže to si zaviňují sami cestující. Při normální obsluze dveří stačí jeden pohyb rukou a dveře se otevřou. Pokud se s tím smýká a lomcuje, pak se buď něco urve, zlomí, či zkříží, škubne se guma z rolky a pak ty dveře chodí špatně a těžko a musí se shodit dolů a opravit. Spravuju to několikrát týdně a když vidím některé cestující jak s tím zachází, tak je mi zle...

www.rlz.bilysklep.cz - Rajnochovická lesní železnice

Holport - T466.0007
Apollo_17
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3861
Registrován: 8-2007

Odesláno Pátek, 13. prosince 2013 - 21:52:08   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Karel:842 mají 20 let (prototypy 25), a jsou již všechny modernizovány. 854 45 let, modernizace před 7 - 15 lety, a ještě neřekly své poslední slovo. Bartotky se po 45 letech průběžně vyřazují

Navíc je rozdíl mezi potřebným vozidlem(842,854) a nadbytečným velkým dieselem(749).
Už i novější 754 jsou nadbytečné a budou některé pronajaty do Polska.
eber
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 19
Registrován: 11-2013

Odesláno Pátek, 13. prosince 2013 - 22:26:49   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ano občas se to "zadrhne" (na 341 jsou Btax poměrně častý jev), ale jak se k tomu někteří cestující chovají tak to je fakt síla, to se pak není čemu divit. Ale tohoto zlozvyku se už asi lidé nezbaví ... [nene]
matijoso
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 189
Registrován: 3-2013

Odesláno Sobota, 14. prosince 2013 - 12:00:55   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Vojtag - dobrý [biggrin][biggrin][biggrin]
Ronoath
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 200
Registrován: 9-2004

Odesláno Sobota, 14. prosince 2013 - 19:26:08   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Chlapi, ruku na srdce, ale kdo z vás před deseti lety počítal s tím, že 810, 850, 831 a 749 budou dnes vzácností? Jasně, o 850 a hlavně 831 se to říkalo "už příští grafikon určitě v Jeseníkách skončí", ale trvalo to fakt docela dlouho...

A když si vezmu zrovna trať 323, kde za sebou 842 netahaly nic jiného než 010, ani před pěti lety mě nenapadlo, že tam budou za sebou vláčet i něco jiného... Stačí pár let, a uvidíme, co bude. Osobně mě taky překvapilo poměrně masivní zastavování dopravy na lokálkách v Rakousku, které způsobilo velké odstavovaní/odprodej 5047/5147, což jsou vozidla o málo starší než 842 (a s relativně podobnou koncepcí)

Nedivil bych se, kdyby za těch deset let byla z "kvater" řada na vymření; nebylo by to poprvé ani naposled, což hýčkaná řada po několika letech úplně skončila...

(Tím si nechci hněvat zdejší obdivovatele 842, samotnému jsou mi z aktuálních motoráků ČD nejsympatičnější, ale v naší zeměpisné šířce/délce se nebudu divit ničemu)

Karel: Ale stejně se do 749 nacpalo dost peněz v rámci modernizací, a nikomu nevadilo je po deseti letech provozu je začít odstavovat... To, že to jsou velké diesely je pěkné, ale 842 mají taky svého kostlivce ve skříni - nejsou nízkopodlažní. Uvidíme, zda hon za nízkopodlažními vozy bude za pár let podobný jako dnes u autobusů, a kdejaká lokálka nebude mít v podmínkách soutěže onu nízkopodlažnost zahrnutou - to by pak 842 byla modernizace k šípku... Ovšem, je to jen spekulace a je to nutné jako spekulaci brát (do teorie to má daleko)
Karel
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 650
Registrován: 11-2003

Odesláno Sobota, 14. prosince 2013 - 20:54:28   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Taky se můžeme kouknout na tramvaje - modernizace T3(SUCS) na T3R.P proběhla snad u všech českých DP, a taky jsou dnes stále nepostradatelné, byť nejsou nízkopodlažní. Ovšem tramvaje, coby městská doprava, jezdí v krátkých intervalech, a tak u nich narozdíl od železnice tolik nevadí, když je nízkopodlažní každý 2. - 3. spoj.

Hlavně když zvítězí zdravý rozum, a vozidla s dobrým motorem, převodovkou, trakční výzbrojí, apod. (z výroby či modernizace) nepůjdou zbytečně do kopřiv.
Ronoath
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 201
Registrován: 9-2004

Odesláno Neděle, 15. prosince 2013 - 13:06:28   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jo, a na to jsem právě zvědav, zda zvítězí zdravý rozum. Nějak mi připadá, že to nebývá tak často, jak bychom si přáli[lol]

Jinak s modernizacemi "té trojek" máš pravdu, byť třeba v Olomouci se z původních strojů často použily jen podvozky. Což je zas trochu něco jiného (ale já bych to nechal být)
Tridvatri
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2298
Registrován: 7-2002
Odesláno Úterý, 17. prosince 2013 - 07:16:31   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Vojtag: dík - jen jsem si říkal, že občas je u nás možné cokoli

http://www.lokomotivy.net
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1734
Registrován: 9-2011
Odesláno Úterý, 17. prosince 2013 - 08:47:52   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

často použily jen podvozky
Zbytečná komplikace [kladivo]. Z mnoha tramvají (ale i lokomotiv) se použily jen papíry, a to se to pak recykluje [proud]
Ronoath
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 203
Registrován: 9-2004

Odesláno Úterý, 17. prosince 2013 - 22:55:15   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

To je mi známo, ale nechtěl jsem zajít tak daleko[lol]

(Příspěvek byl editován uživatelem Ronoath.)
gp
Neregistrovaný host
Odeslán z: 147.228.95.131
Odesláno Středa, 18. prosince 2013 - 17:24:11    Odkaz na tento příspěvek  

Ronoath: Současné rekonstrukce jsou buď způsob, jak předat peníze z čD škodovce (regíny a kvatra), nebo způsob, jak čD získají hotové peníze, aniž by si nechaly schvalovat úvěr (zpětné lízačky osobních vozů). Jestli to bude za deset let jezdit, celkem nikoho nezajímá.
Valdav
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1128
Registrován: 1-2009

Odesláno Středa, 18. prosince 2013 - 19:58:58   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dnes v Šumperku:

Možná, že neznamenáš nic pro svět, ale pro někoho můžeš znamenat celý svět...
Nasazení CityElefantů v TS 441 a 442 PJ Bohumín
Bočeli
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2110
Registrován: 2-2004

Odesláno Středa, 18. prosince 2013 - 21:00:24   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Zajímavé, 842.001 nemá přechodové dveře na čele modré tak jako 842.002 ...

http://badber.blog.cz/
Hladík
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2380
Registrován: 10-2008

Odesláno Středa, 18. prosince 2013 - 21:03:32   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Bočeli: to se podle mě domaluje... i zkušebky sériovek měli ty přechodový modrý, ale žeby jezdili tak, to ne.

Ale rozhodně vypadá parádně [jidlo]

Škoda FELICIA combi 1.9D
Omlouvám se, že neumím česky. Co by jste chtěli po kříženci Moraváka a Záhoráka...
Apollo_17
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3888
Registrován: 8-2007

Odesláno Středa, 18. prosince 2013 - 21:32:42   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ta teda prokoukla.[ok]
842.001
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.90.83
Odesláno Čtvrtek, 19. prosince 2013 - 17:53:39    Odkaz na tento příspěvek  

Dnešní TBZ 842.001 proběhly úspěšně ...

https://www.youtube.com/watch?v=z5J6OUWdvHM
Lokofanda
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2240
Registrován: 4-2006
Odesláno Sobota, 21. prosince 2013 - 16:03:00   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ta jednička vypadá díky světlým čelním dveřím líp...[ok] No ale hlavně aby dobře jezdila,propojky plnily správně svoji funkci a nevytvářela různé poruchy!
čmelák 770
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.96.5
Odesláno Pondělí, 23. prosince 2013 - 17:01:14    Odkaz na tento příspěvek  

Bože, to je naprosto příšerný nátěr, velice depresivní, až odporný! [lame]
matijoso
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 212
Registrován: 3-2013

Odesláno Pondělí, 23. prosince 2013 - 19:36:18   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

čmelák 770 - naštěstí s tímto Vaším názorem patříte k menšině...
Krokodyl
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 646
Registrován: 12-2007

Odesláno Pondělí, 23. prosince 2013 - 20:39:07   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

matijoso: Já se tež s názorem připojuji k "menšině". Souhlasím s čmelák 770 [angry]
Původní nátěr je prostě původní nátěr [ok] [vypravci]

Najbrt-Neberem do šrotu s ním
Najbrt-Vyvrchol nevkusu
Najbrt-Hnusnější, než jsme kdy čekali
Najbrt-Welcome in the darkness time
matijoso
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 213
Registrován: 3-2013

Odesláno Úterý, 24. prosince 2013 - 17:55:31   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Krokodyl - no oproti tomu původnímu je doplněn pouze o jeden bílej pruh, nebo myslíte ještě klasický žlutočervený?
mě to tedy určitě vadí méně u 854,854 než u loko 754, u kterých bych tu barevnost uvítal více.
Honza_o
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2755
Registrován: 5-2002

Odesláno Středa, 25. prosince 2013 - 18:55:56   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Původní nátěr je prostě původní nátěr

Zrovna u těchto strojů vidím najbrta jako signál pro cestující, že můžou čekat něco lepšího. Furt lepší, než najbrt na popelnicích typu 460 nebo Bt283 [angry] .
754_0669
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 339
Registrován: 1-2009

Odesláno Středa, 25. prosince 2013 - 21:35:09   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Honza_o: Bohužel můžou čekat něco lepšího, ale ničeho se nedočkají. Ti štíhlejší pouze záchodu.

ICQ: 495092772
matijoso
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 214
Registrován: 3-2013

Odesláno Středa, 25. prosince 2013 - 22:49:30   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

nejhorší jsou stejně ty dveře... už u nás na Vláře bylo nějaké převezní, díky kouslým dveřím, před Vánocama jsem se o tom bavil s vlakvedoucím, ale je částečně chyba lidí, že je neumí používat, jsou zvyklí za všechno tahat nebo všechno mačkat ještě než se uplně zastaví, a pak se ty dveře kousnou a nejdou otevřít.... pak je ejlepší zmáčknout tlačítko na zavření a zkusit to znovu, to ovšem lidé neví...
Tom754
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4019
Registrován: 6-2010

Odesláno Středa, 25. prosince 2013 - 22:57:05   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Kdyby nebyl na každé řadě jiný způsob otevírání dveří, nebyl by problém ze strany cestujících. Nemůže nikdo po cestujícím chtít, aby před jízdou studoval stránky o otevírání dveří. Nehledě na to, že všechny 842 prošly modernizací, takže se klidně mohl udělat systém známý z regionov, 854, Bdtn apod. To by bylo aspoň sjednocení a ne hlavní prioritou modrý nátěr a za to červený vůz [sad]

Přidám 842.019 ještě pod DKV Olomouc/PJ Val.Meziříčí. Dnes již v Brně.

FOTOGALERIE a VIDEA
Bombos3
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1328
Registrován: 11-2011
Odesláno Středa, 25. prosince 2013 - 23:44:56   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tak vám nevím... na YouTube je instruktážní video k řadě 842 a v něm se o dveřích říká, že jsou velmi odolné proti (zjednodušeně) hulvátské manipulaci a i to tam předvádí. Tlačítko zavření dveří se tam bere jen jako momentální řešení a má být provedena oprava. Z toho mi vyplývá, že v tom videu lžou nebo ty dveře zkátka nejsou ve stoprocentním stavu.
matijoso
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 215
Registrován: 3-2013

Odesláno Čtvrtek, 26. prosince 2013 - 00:00:43   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tom 754- přesně tak, když to šlo u prototypů proč to nešlo tady... navíc je to uplně jasné, tlačítko zmáčkne každý a není stresování s dveřma
Bombos3- ty dveře ale oprvadu nejsou 100% nevím jestli to myslíte jako narážku na video nebo na mě [proud] ale problémů s nima měli cestující již dost... ty převozy tu poslední dobou taky nejsou žádný úkaz...
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1743
Registrován: 9-2011
Odesláno Čtvrtek, 26. prosince 2013 - 20:33:48   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

T754: Kdyby nebyl na každé řadě jiný způsob otevírání dveří, tak máme na všech vozech zavírání z dob George Stephensona. Ale bude jednotné...
Nebo jak si představujete pokrok? Všetko popíliť a vysadiť novô?
kaštani
Neregistrovaný host
Odeslán z: 31.134.216.3
Odesláno Čtvrtek, 26. prosince 2013 - 21:53:18    Odkaz na tento příspěvek  

Tak hlavně kdyby se kaštani pořád tak nerozmazlovali kdečím, se vším se jím leze až úplně do [zadnice], tak se pak není čemu divit, že sou pomáli zblblí otvíráním dveří..
Igor
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 186
Registrován: 12-2007
Odesláno Pátek, 27. prosince 2013 - 11:03:14   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Otázku, proč se nepoužily nové dveře i u seriových vozů je nutno směřovat směrem nahoru :-)
Králék
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 342
Registrován: 7-2011
Odesláno Pátek, 27. prosince 2013 - 12:53:58   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Aleš Liesk.:
Co to tady plácáte o dveřích z dob Stephensona? Vždyť to Tomáš vůbec říct nechtěl.

Vždyť má pravdu. Holt když je na 810 jiné zavírání jak na 814, na 842 jiné než na 843, na 460 jiné než na klasických vozech, tak je potom těžké chtít po cestujících aby to uměli správně používat [lol]
Lidi, kteří třeba pravidelně využívají 810ku a potom se dostanou do styku s dveřmi na 460, nebo nějaká bábi co jede vlakem jednou za pět let...
Nechcete toho trošku moc? Buďto ať to dráhy sjednotí, nebo ať dál spravují pos*ané dveře. Technické zařízení je od toho, aby sloužilo lidem, bezproblémově.
81-71
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 644
Registrován: 5-2012
Odesláno Pátek, 27. prosince 2013 - 13:43:50   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

kaštani: A pro koho je vlak? Aby se uměle snižovala nezaměstnanost? Já bych řekl, že je to pro ty děsně blbý kaštany, kteří dle Vás obtěžují v tom vlaku.

A samozřejmě jak píše Matijoso a ostatní, dráhy by se měly snažit, aby to bylo co nejjednotnější. Lidi v Citybusech mačkají nouzové otevření zvenku, protože na SORkách mačkají tlačítko, aby se ven dostali. Přitom nerozeznají poměrně odlišné dva typy autobusů. 70% lidí stále mačká tlačítko dveří u 471 před zastavením (možná proto,že metro i tramky mají předvolbu), přestože to reaguje až po rozsvícení onoho tlačítka...
Lukfi
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1426
Registrován: 10-2010
Odesláno Pátek, 27. prosince 2013 - 20:11:57   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Že to třeba na 854 funguje jinak než v tramvajích v Praze, fajn. Ale že 471, metro 81-71M a tramvaje 14T/15T jsou od Škodovky, z toho tramvaje a metro pro jeden dopravní podnik, a tlačítko funguje v každém jinak, to nedokážu pochopit.

„There once was a time when all people believed in God and the church ruled. This time was called the Dark Ages.“ -- Richard Lederer
kaštani
Neregistrovaný host
Odeslán z: 31.134.216.3
Odesláno Pátek, 27. prosince 2013 - 20:15:38    Odkaz na tento příspěvek  

81-71: Ale to je přesně o tom, jak píšete: "až se rozsvítí", jenže nad tím už kaštani nepřemýšlejí, prostě neumí používat mozek, myslí si, že se za ně všechno udělá samo. Onehdá mi čekal ve vlaku jeden klučina v 054ce a čekal, až se mu ty dveře sami otevřou, posledně se mu to tak stalo taky..
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1747
Registrován: 9-2011
Odesláno Pátek, 27. prosince 2013 - 21:12:23   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Králék: Holt když je na 810 jiné zavírání jak na 814, na 842 jiné než na 843, na 460 jiné než na klasických vozech,
Takže když přišly 810, měly mít zavírání jak klasické Baiky, anebo se všecky klasické vozy měly upravit po vzoru 810? A když pak přišly 842, tak co - opět tři kličky jako Baiky, anebo vozy + 810 předělat po vzoru 842? (Aby to bylo jednotné.) A když pak přišly 843, tak... ???

A vlastně Baiky - když přišly Baiky, měly mít zavírání jako předchozí vozy, anebo se předválečné vozy měly předělávat po vzoru moderních Baiek?
V podstatě pouze ten Stephenson (v nadsázce) mohl zvolit nějaké kličky tak, jak se mu zlíbilo. Každý další už musel buď držet basu s Georgem, anebo předělávat všechny existující vozy na nejnovější řešení. Jen tak je možno zajistit, aby všechny kličky byly stejné. Vlastně je ještě třetí možnost - již zmíněné "všetko popíliť".
Bombos3
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1329
Registrován: 11-2011
Odesláno Pátek, 27. prosince 2013 - 22:55:39   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

A co ty dveře rovnou nahradit a) ničím, b) korálky?
81-71
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 646
Registrován: 5-2012
Odesláno Sobota, 28. prosince 2013 - 08:18:42   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

kaštani: Tak to je bez diskuse, že existuje řada velmi omezených jedinců, kteří by to neotevřeli, i kdyby přes celé dveře bylo LCD s videonávodem.

AL: A co takhle brát vážně fakt, že VHD jezdí jedinci s omezenými schopnostmi pohybu a orientace a že ty vlaky jsou skutečně PRO lidi. Už léta lze dát požadavek, že to tlačítko pro nová vozidla a rekonstrukce musí být ve výšce v rozmezí xy, musí mít předvolbu a když nemůže být na sloupku u dveří, tak musí být na dveřích u sloupku nebo vymyslet podobnou kravinu, aby babička přibližně věděla, kam se má koukat, protože to tlačítko bude nervozně mačkat už od doby, co odstanicuje v předchozí zastávce... Že se vzhled tlačítka bude v průběhu let trošku měnit je normální (místo zelené bude modrá atd), ale velikost a účel mu vždy zůstane stejná

Lukfi: Asi tak.

Tohle je odraz vedení společnosti, když se nemyslí. Je to důkaz nekompetentnosti odpovědných lidí, protože ČD OBJEDNÁVÁ a nečeká, co na ní zbude. Tudíž napíšu do VŘ (které už je někdy s jasným výsledkem), že požaduju tento typ blbýho tlačítka dveří s předvolbou.

(Příspěvek byl editován uživatelem 81-71.)
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1750
Registrován: 9-2011
Odesláno Sobota, 28. prosince 2013 - 13:14:00   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

81: Už léta lze dát požadavek,
Lze. A tím se zajistí, že všechny Baiky, Bte, 810, 460,... budou mít ovládání shodné jak navzájem, tak s moderními vozidly?
81-71
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 647
Registrován: 5-2012
Odesláno Sobota, 28. prosince 2013 - 15:18:44   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ne, ale vozidla postupně prochází modernizacemi nebo pouhými dílnami. Jelikož je to drahé, dalo se to zařídit, bezpochyby, u již dodaných. Pokud vím, tak už 843 otevírám tlačítkem. Jsou vyrobené kolem roku 1996 (?), to je 17 let, s tím už se dalo něco dělat
Radeček
Neregistrovaný host
Odeslán z: 37.188.224.98
Odesláno Sobota, 28. prosince 2013 - 15:46:29    Odkaz na tento příspěvek  

Aleš_Liesk: 842 jsem leta nejel, tak nevím, jak se tam vlastně otvírají dveře (jak se otvíraly před rekonstrukcí), ale tak nějak bych očekával, že dveře vozidla, které právě prošlo rekonstrukcí, budou držet jakýsi standard odpovídající povídající době kdy byla rekonstrukce provedena a že za čtvrt století od doby co "dveře na tlačítka" dorazily do Čech na Moravu a do Slezska už ten standard bude dostatečně vykrystalizovaný (jedno tlačítko/dvě tlačítka, prosvětlené/neprosvětlené, s předvolbou/bez předvolby...) aby byl hoden toho označení standart. V této mé představě nikde nefiguruje požadavek ihned předělat všechny dveře na všech vozidlech (od Bmx přes 810...) na tento nový standard, stejně jako to nevylučuje, že až se začnou montovat "dveře na fotobuňku", tak to bude vyžadovat nějakou dobu laborování a provozního ověřování, aby se vyzkoušelo kam tu fotobuňku bude nejvhodnější montovat a jak ji nastavovat (než se toto prohlásí za standard), aby si feministky nemohly stěžovat, že se před nimi ty dveře otvírají o chvíli dřív [biggrin]

PS: Předpokládám, že bez ohledu na to, jak se ty dveře otevírají/zavírají tak podle nějaké pitomé normy určitě piští a vřeští [angry]
Radeček
Neregistrovaný host
Odeslán z: 37.188.224.98
Odesláno Sobota, 28. prosince 2013 - 15:52:51    Odkaz na tento příspěvek  

Škrtněte si, prosím, v mém předchozím příspěvku všechny vlajky a nahraďte je standardem. Děkuji
81-71
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 648
Registrován: 5-2012
Odesláno Sobota, 28. prosince 2013 - 17:19:03   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Radeček: Něco takového se právě snažím naznačit, že nemusí pršet, stačí když kape... Myslím si totéž
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1752
Registrován: 9-2011
Odesláno Sobota, 28. prosince 2013 - 20:50:04   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Problémy jsou 4:
Problém číslo jedna je, že standard 2013 může být trochu odlišný od standardu 2010 a od standardu 2015 (ilustrativní příklad: v r. 2010 bylo standardem třeba otvírání tlačítkem bez předvolby, v r. 2013 to bylo už s předvolbou, protože bylo seznáno, že to je léééépší, a v r. 2015 to bude třeba telepatické ovládání. Každopádně jsme tam, kde jsme být nechtěli - zas to neni jednotný, kua.)
Problém č. dva (u rekonstrukce 842) byly peníze.
Problém č. tři (u rekonstrukce 842) byly peniaze.
Problém č. čtyři (u rekonstrukce 842) byly peněži.
(pfuc)
81-71
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 649
Registrován: 5-2012
Odesláno Sobota, 28. prosince 2013 - 21:53:21   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pořád se to točí kolem peněz, což je první polovina problému. Ta druhá polovina už od komunistů je to, že to není normalizované aspoň tou přibližnou polohou mechanismu. Tím myslím zejména to, že soudruh mohl Studénce zadat do požadavků 460 stejné otevírání jako B... To je věc vedlejší, jestli předvolba nebo ne. A pokud bude v roce 2015 telepatické ovládání, resp. peníze na něj, tak předpokládám, že provoz 810 a 460 bude již historikou záležitostí [crazy]

Prostě vozový park je složen z mnoha různě starých typů vozidel a babka i já s tím budu mít vždy problém. Jedu 471 - malé tlačítko na futrech (zvenku je uprostřed křídla) a u motoráku je ještě zastrčené. Přestoupí na S80, kde jede 010 nebo 814. Zase jiné ovládání (dejme tomu tím stářím) ale rozdílně umístěné. Následně se vrátí a jede S4 s 451 kde je to pro změnu ústředně od strojvedoucího. Do toho může jet Sp s B nebo Bdmtee a 854. A pokud nastoupí na Libni do 451 jednou stranou a v Holešovicích se otevře druhá a po zastavení si všimne otrhaného lístku "Mimo provoz", je to dokonalé. Takhle jsem málem přejel do Buben... Já typy poznám a pamatuju si je, ale pokud někteří nerozeznají jednotku a soupravu s lokomotivou, tak prostě mají cestování sakra složité
Igor
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 187
Registrován: 12-2007
Odesláno Neděle, 29. prosince 2013 - 13:46:52   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jen upozorňuji znovu (jeví se i, že to stále nebylo spráně pochopeno), dveře na sériových vozech 842 nebyly rekonstruovány, pouze opraveny a to je otázka pouze financí. Na prototypech byly nahrazeny úplně novými dveřmi a kupodivu je jejich ovládání stejné jako u 854. Takže ono to bude opravdu jen o těch penězích.
Mirek_2037
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 448
Registrován: 5-2012

Odesláno Úterý, 31. prosince 2013 - 08:30:12   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

842.001 Moravské Budějovice 11.března 2005.

842.002 Moravské Budějovice 4. března 2005

842.003 Moravské Budějovice 30. ledna 2005

842.004 Moravské Budějovice 6. února 2005